高架橋工程施工組織設(shè)計(jì)

1、機(jī)場(chǎng)航站樓高架橋施工組織設(shè)計(jì) 編 制：史獻(xiàn)柱 審 校：楊渡軍 日 期：一九九八年十月一日中國(guó)建筑第八工程局西南公司成都雙流機(jī)場(chǎng)航站樓高架橋投標(biāo)文件 施工組織設(shè)計(jì)目 錄編制說明一、編制依據(jù)二、施工組織設(shè)計(jì)要點(diǎn)工程概況一、簡(jiǎn)況二、工程地質(zhì)三、水文地質(zhì)四、場(chǎng)區(qū)地震效應(yīng)五、氣象概述六、工程施工特點(diǎn)施工部署一、施工現(xiàn)場(chǎng)組織管理二、施工準(zhǔn)備三、施工工期與趕工措施四、施工工序部署主要工程施工方案一、施工測(cè)量二、明挖基礎(chǔ)施工方法三、鉆孔灌注樁施工成都雙流機(jī)場(chǎng)航站樓高架橋投標(biāo)文件 施工組織設(shè)計(jì)四、模板及支架工程五、普通鋼筋 及予應(yīng)力鋼筋工程六、砼工程七、橋面鋪裝施工八、人行道、欄桿、人行步梯、擋墻等單體工程工程

2、質(zhì)量與安全生產(chǎn)保證措施現(xiàn)場(chǎng)文明施工目標(biāo)管理與主要技術(shù)措施附圖、附表一、施工組織機(jī)構(gòu)圖二、雙流機(jī)場(chǎng)航站樓高架橋項(xiàng)目擬派經(jīng)理部成員三、勞動(dòng)力配備計(jì)劃表四、施工機(jī)械設(shè)備保證體系圖五、施工機(jī)械設(shè)備一覽表六、工程質(zhì)量保證體系圖七、安全體系圖八、施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖九、施工進(jìn)度計(jì)劃表十、施工網(wǎng)絡(luò)圖十一、模板支承體系圖十二、橋梁砼澆筑順序示意圖十三、予應(yīng)力張拉灌漿及封錨圖成都雙流機(jī)場(chǎng)航站樓高架橋投標(biāo)文件 施工組織設(shè)計(jì)編制說明一、編制依據(jù)1、成都雙流機(jī)場(chǎng)高架橋土建工程招標(biāo)文件2、候機(jī)樓高架橋招標(biāo)答疑3、四川省公路勘察設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的高架橋施工設(shè)計(jì)圖4、交通部頒發(fā)的公路橋涵施工規(guī)范5、交通部頒發(fā)的公路橋涵施工設(shè)計(jì)規(guī)范

3、6、交通部頒發(fā)的公路橋涵安全技術(shù)規(guī)范二、施工組織設(shè)計(jì)要點(diǎn) 1、本工程系機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓高架橋，由A、B、C、D、E橋及引道組成，工程數(shù)量大，質(zhì)量要求高，施工工期短，施工場(chǎng)地平坦。本施工文件力求合理的施工組織，周密的施工計(jì)劃，嚴(yán)密的技術(shù)措施，均衡施工，確保質(zhì)量和工期。2、本工程以A、B、C、D、E橋?yàn)橹鳎时臼┕の募闹攸c(diǎn)是橋梁施工。3、本工程為現(xiàn)澆砼箱形連續(xù)梁，跨度、寬度不等，外觀質(zhì)量要求高。本施工文件有詳細(xì)說明，外模采用大塊九夾板貼塑，板縫填石蠟并貼聚脂膜，確保外觀沒有明顯施工縫。4、本工程施工場(chǎng)地布置要求嚴(yán)格，本施工文件采取相應(yīng)措施進(jìn)行保證，做到交通暢通，安全文明施工。成都雙流機(jī)場(chǎng)航站樓高架橋投

4、標(biāo)文件 施工組織設(shè)計(jì)5、對(duì)機(jī)場(chǎng)航站樓高架橋場(chǎng)地施工，承包人將遵守成都 政府和業(yè)主的全部規(guī)定。工程概況一、簡(jiǎn)況：成都雙流機(jī)場(chǎng)航站樓高架橋是雙流機(jī)場(chǎng)改建工程的組成部分，是航站樓的配套工程。由四川省交通廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)。高架橋由A、B、C、D、E橋組成?？傞L(zhǎng)約615米，主橋?qū)?6.95米，橋型為連續(xù)梁橋，主橋四孔一聯(lián)，梁高1.2米，梁體按部分預(yù)應(yīng)力B類構(gòu)件設(shè)計(jì)。A橋跨徑與航站樓柱網(wǎng)間距間隔對(duì)齊，分別為24米和21米，梁體截面為單箱七室箱形截面，與航站樓相鄰一側(cè)為3.85M寬翼緣板，另一側(cè)為變截面懸臂梁，并配以1.25M的綠化帶，橋墩橫向間距為17.8M。B、C橋跨徑20M，梁體為變截面單箱四

5、室，兩側(cè)分別配以1.0米的綠化帶，橋墩為獨(dú)柱墩。D、E橋?yàn)楫愋螇K，與A橋相接端，截面形式與A橋一致，與B、C橋相接端，截面形式與B、C橋相同，異形塊三角部分，箱梁澆注采用85竹籠。橋梁各聯(lián)間用牛腿搭接，A橋牛腿支承線距墩軸線3.3米，B、C橋牛腿支承線距墩軸線2.8米。橋梁結(jié)構(gòu)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，鋼管砼柱墩，隱形蓋梁。全橋八聯(lián)七室（四室）連續(xù)箱梁組成上部結(jié)構(gòu)。橋面系由鋼纖維砼橋面、鋼管與水成都雙流機(jī)場(chǎng)航站樓高架橋投標(biāo)文件 施工組織設(shè)計(jì)磨石組合結(jié)構(gòu)欄桿、花臺(tái)及人行道組成。橋面伸縮縫選用國(guó)產(chǎn)SSFB80伸縮縫。D、E橋處設(shè)兩座人行樓梯。二、工程地質(zhì)站區(qū)地貌單元為岷江級(jí)階地，地形平坦，多為農(nóng)作物種區(qū)。

6、場(chǎng)地地面標(biāo)高為494.18M492.95M。根據(jù)地質(zhì)鉆探揭露，在深度40.3M的范圍內(nèi)，地基巖土主要由第四系全新系統(tǒng)人工填土（Q4ML）和沖積層（Q4NI）白堊系灌口組泥巖（K2g）組成，各類土層分述如下：1、耕土：場(chǎng)區(qū)分布廣，層厚0.60M；2、素填土（Q4ML）：場(chǎng)區(qū)內(nèi)均有分布，層厚0.01.5M；3、粘土（Q4ML）：場(chǎng)區(qū)內(nèi)均有分布，層厚0.401.2M；4、粉質(zhì)粘土（Q0a4l）：整個(gè)場(chǎng)地均有分布；5、粉土（Q0a4l）：本層在場(chǎng)地分布較普遍，呈層狀或透鏡狀，層厚02.4M；6、粉砂（Q0a4l）：該層在場(chǎng)區(qū)呈透鏡狀，層厚02.1M；7、細(xì)砂（Q0a4l）：該層在場(chǎng)區(qū)呈透鏡狀，層厚02

7、.8M；8、中砂（Qaa4l）: 該層在場(chǎng)區(qū)呈透鏡狀，層厚01.5M；9、卵石（Qaa4l）:第一層分布較連續(xù)，局部夾中砂，圓礫透鏡體。N120代表值為3.8米。第二層分布連續(xù)、穩(wěn)定，局部夾薄層透鏡體，N120代表值為8.9米；10、白堊系灌口組泥巖（CK2g）：淺紫紅為主，鉆進(jìn)較易，由泥巖和砂質(zhì)泥巖組成，鉆探揭露深度可分為強(qiáng)風(fēng)化泥巖和中風(fēng)化泥巖，基巖成都雙流機(jī)場(chǎng)航站樓高架橋投標(biāo)文件 施工組織設(shè)計(jì)頂面埋深25.2033.80M。標(biāo)高459.55468.18M。三、水文地質(zhì)場(chǎng)區(qū)位于岷江級(jí)階地，靠近江安河及牧馬山灌渠，地下水為孔隙潛水類型，由大氣降水、上游地下水和河流側(cè)向逕流補(bǔ)給。場(chǎng)區(qū)地下水位年變

8、幅度為2-3M，滲透系數(shù)為21m/g?？辈炱陂g穩(wěn)定水位為6.3.1M，標(biāo)高為486.15487.28M，地下水化學(xué)類型為HCO3-Ca-Mg，PH=7，對(duì)砼不具侵蝕性。四、場(chǎng)區(qū)地震效應(yīng)根據(jù)國(guó)家地震局一九九O年中國(guó)地震裂度區(qū)劃圖，場(chǎng)區(qū)的地震基本裂度為7度，建筑場(chǎng)地類別為類，按公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范要求，高架橋應(yīng)予地震設(shè)防。五、氣象概述場(chǎng)區(qū)雨量充沛集中，年平均降雨量為949毫米，暴雨多集中在7、8月份，現(xiàn)場(chǎng)施工已避開雨季。六、工程施工特點(diǎn)1、雙流機(jī)場(chǎng)是四川省對(duì)外聯(lián)系的窗口，高架橋是航站樓的配套工程，其功能是分流進(jìn)出港旅客，橋梁線型簡(jiǎn)潔、流暢，因此施工質(zhì)量要求高。2、支撐系統(tǒng)的鋼管、模板系統(tǒng)投入量大。

9、3、箱梁施工縫的留設(shè)和處理，以及箱梁頂板的底模支設(shè)，砼澆筑順序和支撐系統(tǒng)的牢固安全等技術(shù)要求較高。成都雙流機(jī)場(chǎng)航站樓高架橋投標(biāo)文件 施工組織設(shè)計(jì)4、予應(yīng)力曲線后張法張拉工藝、鋼纖維砼面層施工及鉆孔灌注樁的施工質(zhì)量控制是本橋梁的施工重點(diǎn)。 5、伸縮縫處梁體砼摻UEA-H砼膨脹劑，梁體為整體現(xiàn)澆，支架予壓，砼強(qiáng)度達(dá)到85%時(shí)卸架，并保證始終有兩跨強(qiáng)度達(dá)75%的梁體在支架上。施工部署一、施工現(xiàn)場(chǎng)組織管理 （一）我公司選派精干的管理干部組成雙流機(jī)場(chǎng)航站樓高架橋項(xiàng)目經(jīng)理部，從施工準(zhǔn)備、計(jì)劃調(diào)度、技術(shù)質(zhì)量、材料機(jī)具供應(yīng)、安全生產(chǎn)、文明施工等方面為業(yè)主提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，對(duì)項(xiàng)目實(shí)行全方位、全過程的系統(tǒng)管理。同時(shí)選

10、派施工力量強(qiáng)、敢打硬仗的施工工程處對(duì)雙流機(jī)場(chǎng)航站樓高架橋工程進(jìn)行施工，使工程能保質(zhì)保量、按工期順利竣工。施工組織機(jī)構(gòu)見附表一。項(xiàng)目經(jīng)理部成員名單見附表二。 （二）勞動(dòng)組織本工程實(shí)行兩層管理，即項(xiàng)目部和施工層。各層實(shí)行經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，具體明確各層管理機(jī)構(gòu)的責(zé)、權(quán)、利關(guān)系，充分調(diào)動(dòng)各層次人員的積極性。施工層（專業(yè)班組）作為工程項(xiàng)目具體實(shí)施單位，內(nèi)部制定獨(dú)立的人、財(cái)、物消耗定額，進(jìn)行獨(dú)立核算，職工實(shí)行計(jì)件工資，并與施工質(zhì)量掛鉤，項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)籌安排整個(gè)工程項(xiàng)目的人力、物力、財(cái)力的平衡成都雙流機(jī)場(chǎng)航站樓高架橋投標(biāo)文件 施工組織設(shè)計(jì)調(diào)度，監(jiān)督項(xiàng)目的施工質(zhì)量、安全、進(jìn)度，正確選擇施工方法。（三）勞動(dòng)力配備計(jì)劃為

11、了確保本項(xiàng)目能“優(yōu)質(zhì)高速”按時(shí)或提前完成，勞動(dòng)力配備計(jì)劃見附表三。（四）機(jī)械設(shè)備配備計(jì)劃及進(jìn)場(chǎng)時(shí)間要求施工機(jī)械設(shè)備的配備必須保證在任何施工階段都不影響工程的正常進(jìn)行，并留有適當(dāng)?shù)挠嗟?，作?yīng)急之用。主要機(jī)械設(shè)備及進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃見附表四。（五）施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖9月22日各投標(biāo)單位在業(yè)主的帶領(lǐng)下，對(duì)雙流機(jī)場(chǎng)航站樓高架橋施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了實(shí)地考察。業(yè)主指定了電源、水源，同時(shí)指出，高架橋施工現(xiàn)場(chǎng)臨設(shè)占地只能在擬建8#路段側(cè)空地上，其余擬建停車場(chǎng)不能作為施工用地。施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置見附圖一。二、施工準(zhǔn)備（一）技術(shù)準(zhǔn)備1、測(cè)量放線：根據(jù)測(cè)繪單位提供的測(cè)量坐標(biāo)控制點(diǎn)和設(shè)計(jì)圖紙，布設(shè)測(cè)量控制網(wǎng)。2、觀測(cè)點(diǎn)的設(shè)置：為進(jìn)行相

12、鄰道路及橋自身的沉降觀測(cè)，設(shè)置一定量的觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，并做好記錄。所有觀測(cè)點(diǎn)及放線控制點(diǎn)都進(jìn)行嚴(yán)格有效的保護(hù)。3、組織學(xué)習(xí)、會(huì)審圖紙，進(jìn)行技術(shù)交底，有疑問及時(shí)與設(shè)計(jì)單位成都雙流機(jī)場(chǎng)航站樓高架橋投標(biāo)文件 施工組織設(shè)計(jì)聯(lián)系解決。4、編制材料、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃。5、組織人員進(jìn)行鋼筋、模板翻樣工作，翻出樣圖。（二）現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備1、根據(jù)9月22日現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況，我局?jǐn)M需臨時(shí)用地2000M2，用于現(xiàn)場(chǎng)辦公、食宿、材料、堆房，機(jī)械設(shè)備占地，現(xiàn)場(chǎng)集中攪拌站用地等。詳見施工平面布置圖。2、臨時(shí)用電：施工及生活用電電源來自業(yè)主提供的配電房。為保證工程的連續(xù)施工，我局?jǐn)M在集中攪拌砼場(chǎng)地設(shè)置一臺(tái)上海產(chǎn)160KW發(fā)電機(jī)。3、臨時(shí)

13、用水、排水本工程在雙流機(jī)場(chǎng)航站樓外，施工及生活用水均用城市管道自來水。為保證施工中場(chǎng)地不積水，在施工中引起斷流的地方設(shè)置臨時(shí)排水溝，雨水及污水排入現(xiàn)場(chǎng)前新河中。排水溝斷面尺寸應(yīng)保證構(gòu)筑物施工期內(nèi)最大流量。4、臨時(shí)通訊為保證施工現(xiàn)場(chǎng)和外界及施工范圍內(nèi)的聯(lián)絡(luò)，現(xiàn)場(chǎng)通訊考慮設(shè)置程控電話一部、移動(dòng)電話兩部，對(duì)講機(jī)兩對(duì)，以滿足工程通訊要求。電話設(shè)置在項(xiàng)目經(jīng)理部。三、施工工期與趕工措施成都雙流機(jī)場(chǎng)航站樓高架橋投標(biāo)文件 施工組織設(shè)計(jì)我局?jǐn)M定本工程工期為240天，詳見施工進(jìn)度計(jì)劃表及網(wǎng)絡(luò)圖計(jì)劃。為了達(dá)到計(jì)劃總工期“240”天完成的目標(biāo)，采取如下具體措施：1、工期采取倒排法，長(zhǎng)計(jì)劃、短安排，具體樁基施工2個(gè)月，

14、橋結(jié)構(gòu)施工4個(gè)月，橋面附屬及零星工程施工1.5個(gè)月，竣工驗(yàn)收及交付使用0.5個(gè)月。2、主要工種技術(shù)人員配備齊全，滿足工程需要。3、各工種機(jī)械、機(jī)具配備齊全，滿足工序施工需要。4、項(xiàng)目經(jīng)理部每周開一次工期專題會(huì)議，要求現(xiàn)場(chǎng)各職能部門和主要作業(yè)班組統(tǒng)一協(xié)調(diào)，安裝施工小段計(jì)劃，必須考慮周密，明確責(zé)任和目標(biāo)，克服一切困難，只準(zhǔn)提前不準(zhǔn)推遲。5、在施工過程中，重抓質(zhì)量關(guān)，確保一次成功優(yōu)、減少無效勞動(dòng)，提高工效。6、業(yè)主提供的材料、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)時(shí)間需滿足工程進(jìn)展需要，保證不脫節(jié)，工程能連續(xù)施工，以控制總工期。四、施工工序部署以主橋A的第二、三聯(lián)中間為分界，C橋、E橋A4橋、A3橋?yàn)橐欢?，B橋、D橋、A1橋、A

15、2橋?yàn)榱硪欢?，分兩個(gè)隊(duì)伍平行施工。先地下、后地上，先橋下結(jié)構(gòu)、后橋上結(jié)構(gòu)。各施工段以橋梁為關(guān)鍵，本著先低后高的基本原則部署。引道及擋墻在高架橋基礎(chǔ)施工的同時(shí)穿叉作業(yè)。使兩孔墩柱達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)，開始上部結(jié)構(gòu)施工。成都雙流機(jī)場(chǎng)航站樓高架橋投標(biāo)文件 施工組織設(shè)計(jì)施工步驟： 擴(kuò)大基礎(chǔ)施工 墩柱、橋臺(tái)施工測(cè)量放線 鉆孔樁施工 擋墻施工 填料施工 梯踏步施工 現(xiàn)澆箱梁施工 公用構(gòu)造施工 橋面鋪裝主要工程施工方案一、施工測(cè)量 我局將建立一專業(yè)測(cè)量小組實(shí)施本工程的測(cè)量放線工作，坐標(biāo)系統(tǒng)選用PH坐標(biāo)系統(tǒng)。在完成建筑紅線，原水準(zhǔn)點(diǎn)的交接、引測(cè)及保護(hù)工作后，建立施工平面控制網(wǎng)、施工高程控制網(wǎng)。施工平面控制網(wǎng)選用大地

16、四邊形，精度等級(jí)為四等：測(cè)角中誤差±2.5，橋軸線相對(duì)中誤差為1/40000，基線相對(duì)中誤差為1/80000，三角形最大閉合差±。在滿足精度要求的基礎(chǔ)上再對(duì)大地四邊形進(jìn)行角度閉合差平差及邊長(zhǎng)閉合差平差，施工高程控制網(wǎng)精度等級(jí)為二等水準(zhǔn)測(cè)量：每公里高差中數(shù)中誤差M（mm）1.0，其限差為±4F1/2，（F 環(huán)線長(zhǎng)度）。 測(cè)量放線工作主要為樁位放樣、墩臺(tái)軸線的測(cè)設(shè)、高架橋緩和曲線的測(cè)設(shè)、高架橋豎曲線的測(cè)設(shè)及細(xì)部放樣等工作。其中水準(zhǔn)測(cè)量工作 成都雙流機(jī)場(chǎng)航站樓高架橋投標(biāo)文件 施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)重點(diǎn)控制墩身頂部支座的水平度：支座的平整度及橋墩間的高差中誤差，控制標(biāo)準(zhǔn)按設(shè)計(jì)要求

17、（如設(shè)計(jì)無要求則平整度為±2mm，后者為±2mm）；高架橋滿堂支架控制節(jié)點(diǎn)高程的控制；頂板橋軸線的坡度控制；以及豎曲線上各點(diǎn)的放樣應(yīng)根據(jù)縱斷面圖上標(biāo)注的里程及高程和附近已放樣的整樁為依據(jù)，向前或向后量取H值（水平距離）并設(shè)置標(biāo)樁，施工時(shí)再依據(jù)附近已知的高程點(diǎn)進(jìn)行各曲線點(diǎn)設(shè)計(jì)高程的放樣。樁位放樣采用直極坐標(biāo)法檢驗(yàn)，高架橋橋廓中心距（LP）計(jì)算公式為： （） ×（）（.×） （）× 梁在直線上的長(zhǎng)度（）；梁至橋墩中心的距離； 兩跨簡(jiǎn)支梁間最小空隙之半（）；橋面寬度（包括彎道加寬值）（）； 相鄰兩梁中線的交角（） 對(duì)于緩和曲線上的梁，交角的計(jì)算與橋墩

18、在緩和曲線上的位置，圓曲線的半徑，緩和曲線總長(zhǎng)，彎道加寬值等有關(guān)，可按設(shè)計(jì)提供的數(shù)據(jù)測(cè)量放樣。 緩和曲線的測(cè)設(shè)采用偏角法，其計(jì)算公式為： h=30/（3.1416×R×Lh）×（L-Lh）×（L-2×Lj） L 自緩和曲線起點(diǎn)ZH至前視點(diǎn)B或后視點(diǎn)H的距離； h 自緩和曲線起點(diǎn)ZH、HZ至緩和曲線上任一點(diǎn)的偏角；成都雙流機(jī)場(chǎng)航站樓高架橋投標(biāo)文件 施工組織設(shè)計(jì) Lj自緩和曲線起點(diǎn)ZH至放置儀器點(diǎn)的距離； Lh 曲線全長(zhǎng)（主曲線及緩和曲線的長(zhǎng)度）。二、明挖基礎(chǔ)施工方法：開挖基坑前應(yīng)清除雜物，準(zhǔn)確測(cè)定基礎(chǔ)軸線、邊線位置及標(biāo)高，開挖后應(yīng)連續(xù)不斷地快速施

19、工，挖至接近基底標(biāo)高時(shí)，注意控制進(jìn)度，避免超挖。進(jìn)行邊坡修整清除基坑雜物后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可，進(jìn)行鋼筋綁扎等工序作業(yè)，灌注砼前，用水潤(rùn)濕碎石基面，鋪一層2-3CM水泥砂漿。于水泥砂漿初凝前澆筑第一層混凝土?；炷恋臐仓?yīng)在基礎(chǔ)整個(gè)平截面范圍水平分層連續(xù)不斷地進(jìn)行，成型后即以劃袋覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。三、鉆孔灌注樁施工1、鉆孔方法及機(jī)具設(shè)備選擇：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件及工程速度要求，選擇正循環(huán)回轉(zhuǎn)法鉆孔；鉆機(jī)適用上海探擴(kuò)機(jī)械廠生產(chǎn)的SPJ300機(jī)型。2、主要工藝流程：平整場(chǎng)地樁位放樣制作、下沉、埋設(shè)護(hù)筒鉆機(jī)就位泥漿制備鉆進(jìn)清孔（清底）設(shè)立導(dǎo)管鋼筋籠制作與吊裝灌注水下砼砼養(yǎng)護(hù)拆除模板拔除護(hù)筒。3、施工要點(diǎn)埋

20、設(shè)護(hù)筒：護(hù)筒采用鋼護(hù)筒，內(nèi)徑為2000mm,挖埋設(shè)置，護(hù)筒頂端高出地面1.0m，護(hù)筒平面位置偏差不得大于5cm，若遇深水應(yīng)利用導(dǎo)向架使護(hù)筒就位。成都雙流機(jī)場(chǎng)航站樓高架橋投標(biāo)文件 施工組織設(shè)計(jì)泥漿制備：鉆孔泥漿由水、粘土和13的木質(zhì)素磺酸鈉鹽外加劑，粘土要求膠體率不低于95%，含砂不大于4%，塑性指數(shù)27。清孔：以泥漿密度為1.15的泥漿進(jìn)行換水清孔，清孔時(shí)保持孔內(nèi)水頭、孔口、孔中部、孔底提出的泥漿平均值均應(yīng)符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，使灌注水下砼前、孔底沉淀厚度不大于10CM。水下砼的灌注：水下砼由鋼導(dǎo)管引下，注意漏斗口離地面高度大于5米，要求砼拌合物坍落度1820CM，灌注開始后要連續(xù)進(jìn)行，并盡可能縮

21、短拆除導(dǎo)管的間隔時(shí)間。當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝土不滿時(shí)，應(yīng)徐徐地灌注，防止在導(dǎo)管內(nèi)造成高壓空氣囊。當(dāng)混凝土面接近鋼筋骨架時(shí)，宜使導(dǎo)管保持稍大的埋深，并放慢灌注速度，以減小砼的沖擊力，當(dāng)砼進(jìn)入鋼筋骨架一定深度后，應(yīng)適當(dāng)提升導(dǎo)管，使鋼筋骨架在導(dǎo)管下有一定埋深，并在井孔上采用壓重固定等措施，防止鋼筋籠上浮，提升導(dǎo)管時(shí)要防止導(dǎo)管碰撞鋼筋籠。另外要求灌注的樁頂標(biāo)高高于設(shè)計(jì)高程0.5M。4、鉆孔灌注樁的檢測(cè)要求：按照公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)JTJ071-93附錄口逐項(xiàng)檢查。并在監(jiān)理工程師在場(chǎng)的情況下，對(duì)完整的樁隨機(jī)抽芯檢查5根，超聲波檢測(cè)100%，檢測(cè)時(shí)間在該樁完工后28天進(jìn)行。四、模板及支架工程 支撐系統(tǒng)：采用滿堂

22、鋼管腳手支撐，鋼管底部用枕木墊平，枕木上 放置槽鋼。地面應(yīng)有防排水措施，防止水浸地基引起腳手架下沉。立桿間距：橫向0.6米，縱向0.5米，肋梁部位均應(yīng)作加強(qiáng)，縱、橫向均設(shè)成都雙流機(jī)場(chǎng)航站樓高架橋投標(biāo)文件 施工組織設(shè)計(jì)剪刀撐，立桿設(shè)置掃地桿，橫桿間距1.0米，外側(cè)加斜撐。鋼管腳手架支撐搭設(shè)時(shí)，考慮操作平臺(tái)的寬度0.8米，平臺(tái)平鋪術(shù)腳手板，并設(shè)有安全防護(hù)欄桿。直、彎箱梁頂板的底模支撐也采用短鋼管滿堂腳手架支撐系統(tǒng)，立桿底部墊5×10CM木料，防止損傷底板砼面層。橋梁荷載（自重、施工荷載）均上齊以后，砼結(jié)構(gòu)強(qiáng)度已達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，拆卸滿堂鋼管支撐系統(tǒng)上安裝卸架裝置（60T砂筒）。卸架程序采用

23、分級(jí)逐次卸載，同時(shí)加強(qiáng)測(cè)試，保證梁體安全。模板：底模采用九夾板拼裝成大模板。模板下設(shè)=500MM截面10×15CM的方料支撐。為保證新澆筑砼的表面平整、光滑，要求模板面涂刷隔離劑，板縫部位用石蠟油刮平。頂板、翼緣板、橫隔板、腹板、肋梁等均用木模拼裝而成，根據(jù)模板圖放樣加工成型，適當(dāng)增加方料加勁肋。架立模板時(shí)應(yīng)起拱，以抵消支架壓縮及沉降等因素所產(chǎn)生的位移，起拱高度為跨中6CM，兩側(cè)向支承端按拋物線遞減。 模板拆除：模板在上部結(jié)構(gòu)砼強(qiáng)度達(dá)到85%以上時(shí)分跨拆除。每次拆除兩孔，保留兩孔，即要求每?jī)煽讟蚴┕ね戤?，在進(jìn)行下兩孔橋施工時(shí)，與下聯(lián)橋相鄰的兩跨橋梁支撐及模板不得拆除（其強(qiáng)度不低70%

24、）。箱梁頂?shù)啄０宓牟鸪?，為了使箱梁頂?shù)啄＜爸文懿鸪鰜?，在頂板上予?00的圓洞。在圓洞范圍內(nèi)，將鋼筋錯(cuò)開隔斷，向上彎起，形成圓洞，使頂板底模及支撐拆除后，再吊底模并將隔斷的鋼筋雙面焊接，然后澆筑圓洞部位的砼。 五、普通鋼筋及予應(yīng)力鋼筋工程成都雙流機(jī)場(chǎng)航站樓高架橋投標(biāo)文件 施工組織設(shè)計(jì) （一）普通鋼筋工程：本工程需各類鋼筋2760噸，由業(yè)主認(rèn)質(zhì)定價(jià)，我局采購(gòu)供應(yīng)，并經(jīng)試驗(yàn)室復(fù)驗(yàn)合格后方可使用。鋼筋由下料員在現(xiàn)場(chǎng)按照設(shè)計(jì)圖紙說明及有關(guān)規(guī)范集中配料、成型員按照料單加工成型。人工水平運(yùn)輸、汽車吊垂直運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型。綁扎順序：底板筋肋板（隔板筋）頂板筋1、 綁扎時(shí)要求底板鋼筋在跨中保持貫通，在

25、支點(diǎn)附近與相鄰孔所對(duì)應(yīng)鋼筋交錯(cuò)搭接，頂板鋼筋在支點(diǎn)處保持貫通在跨中交錯(cuò)搭接，搭接長(zhǎng)度均采用35d。肋板主筋沿梁跨貫通。 2、對(duì)配有雙層鋼筋網(wǎng)片的橋底板或橋頂板，為保證鋼筋位置準(zhǔn)確性，設(shè)置馬凳筋見右圖 。a=板厚2×保護(hù)層上下層鋼筋直徑和。 3、橋板鋼筋特別是D、E橋不規(guī)則底板、頂板鋼筋，因彎折多，應(yīng)彈墨線以控制鋼筋平面位置，綁扎時(shí)需滿綁。 4、鋼筋接頭可用35d綁 扎搭接接頭，也可用10d電弧單面焊接頭。 （二）予應(yīng)力鋼筋工程 1、工藝流程：鋼絞線下料非予應(yīng)力筋綁扎鋼絞線、波紋管組裝入模予應(yīng)力束定位、固定錨固端安裝隱蔽驗(yàn)收張拉予應(yīng)力筋孔道灌漿封錨 2、予應(yīng)力材料及錨固系統(tǒng)選用 本工程

26、予應(yīng)力材料設(shè)計(jì)采用1860級(jí)J15予應(yīng)力束孔道成型采用70金屬波紋管。錨具采用OVM錨固體系。成都雙流機(jī)場(chǎng)航站樓高架橋投標(biāo)文件 施工組織設(shè)計(jì)予應(yīng)力鋼絞線及錨具進(jìn)場(chǎng)均需按規(guī)范進(jìn)行檢驗(yàn)，確認(rèn)合格后，方可用于工程中。3、予應(yīng)力筋制作、安裝鋼絞線下料：根據(jù)設(shè)計(jì)的鋼絞線束型尺寸及采用的張拉千斤頂型號(hào)，錨具、錨墊板的型號(hào)、規(guī)格計(jì)算下料長(zhǎng)度。在予加5%應(yīng)力拉直后用砂輪切割機(jī)切斷鋼絞線，斷線時(shí)須保證切口平整，在切口端頭用鉛絲扎牢，確保絲頭不散。嚴(yán)禁采用電弧切割下料。將下好的鋼絞線按7根一組排列理順，沿長(zhǎng)度方向每隔2-3M用鐵絲捆扎一道，編號(hào)堆放。予應(yīng)力筋的安裝應(yīng)與橋的模板安裝結(jié)合進(jìn)行。模板安裝好以后，在模板定

27、出波紋管曲線位置。予應(yīng)力束的固定采用鋼筋托架，間距500。4、予應(yīng)力束端部組裝：見附圖。5、予應(yīng)力張拉：當(dāng)結(jié)構(gòu)砼強(qiáng)度達(dá)到85%以后，即可進(jìn)行張拉，張拉前，利用鋼筋探孔器將鋼絲束拉入孔道。橋肋梁及隔板的側(cè)模須全部拆除，以避免施加予應(yīng)力時(shí)模板束縛砼自由變形，影響砼予應(yīng)力的建立，底模應(yīng)在予應(yīng)力張拉結(jié)束，孔道灌漿強(qiáng)度達(dá)15MPa后方可拆除。張拉方案確定：予應(yīng)力筋張拉采用雙控方法，即以張拉力為主控制，伸長(zhǎng)值校核，理論計(jì)算伸長(zhǎng)值與實(shí)際伸長(zhǎng)值的誤差控制在10%以內(nèi)。張拉時(shí)應(yīng)保持予應(yīng)力束軸線與錨下墊板垂直，不得偏離，應(yīng)盡量避免斷絲、滑絲現(xiàn)象，若在規(guī)范允許范圍內(nèi)斷絲、滑絲，應(yīng)采取相應(yīng)措施進(jìn)行補(bǔ)張，超出允許范圍則

28、須抽換以后重新張拉，張拉后，嚴(yán)禁撞擊錨頭。 成都雙流機(jī)場(chǎng)航站樓高架橋投標(biāo)文件 施工組織設(shè)計(jì)張拉工藝：0 初應(yīng)力（劃記號(hào)） 105%K 持續(xù)5min K（量伸長(zhǎng)、錨固）張拉后端部處理：予應(yīng)力束張拉灌漿畢，需對(duì)端頭進(jìn)行封錨處理。封錨采用離錨具端120150MM處切斷鋼絞線，將鋼絲作放射性分散并彎折在錨環(huán)四周，然后用C10細(xì)石砼封裹。6、孔道灌漿：灌漿孔（泌水孔）的留設(shè)，在波紋管上開洞 ，其上覆蓋海綿墊片與帶嘴的弧形壓板，并用鐵絲扎牢，再用塑料管插在嘴上，并將其引出梁頂面，見附圖。在灌漿時(shí)，用繞有麻絲的木塞子塞住塑料管，使施加壓力灌漿時(shí)只泌水、不出漿。泌水孔設(shè)置在曲線孔道高點(diǎn)處，灌漿孔設(shè)置在錨具處。

29、7、注意事項(xiàng)：予應(yīng)力鋼材在運(yùn)輸、儲(chǔ)存時(shí)應(yīng)避免遭受雨、露、濕氣及腐蝕介質(zhì)的侵蝕。波紋管安裝就位過程中應(yīng)盡量避免反復(fù)彎曲，以防管壁破損開裂，同時(shí)還應(yīng)防止電焊火花灼傷管壁。曲線予應(yīng)力束須確保有不低于30CM長(zhǎng)的直線段垂直于端頭承壓板。予應(yīng)力筋張拉時(shí)需設(shè)專人對(duì)梁進(jìn)行觀測(cè)記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。予應(yīng)力筋張拉及灌漿前須對(duì)張拉灌漿設(shè)備進(jìn)行校驗(yàn)、標(biāo)定、試運(yùn)轉(zhuǎn)。成都雙流機(jī)場(chǎng)航站樓高架橋投標(biāo)文件 施工組織設(shè)計(jì)施工時(shí)須采取必要的防護(hù)措施，確保安全。未盡事宜按規(guī)范進(jìn)行。六、砼工程本工程工作總量為11000M3，其中樁2000M3，柱墩300M3，橋7920M3，另外鋼纖維砼780M3。樁砼施工詳見鉆孔灌注樁的施工。1

30、、施工段的劃分及施工順序：總原則由兩端向中間平行施工。施工段的劃分，其中一線由橋臺(tái)C橋E橋A橋第四聯(lián)A橋第三聯(lián)，另一線由橋臺(tái)B橋D橋A 橋第一聯(lián)A橋第二聯(lián)。施工順序：豎向構(gòu)件鋼管柱砼先澆筑，然后進(jìn)行水平砼的澆筑，水平砼先澆筑橋墩蓋梁及牛腿砼，依次橋底板及肋梁、隔板砼澆筑，橋頂板砼澆筑，伸縮縫砼澆筑，橋面鋼纖維砼澆筑，橋面系施工。砼施工次序見附圖。2、砼澆筑方式（攪拌、運(yùn)輸、振搗）：所有普通砼均采用現(xiàn)場(chǎng)集中攪拌，JZ750自落式攪拌機(jī)由人工控制。砼的水平及垂直運(yùn)輸均采用泵送，擬進(jìn)場(chǎng)兩臺(tái)HBT60泵，若有一臺(tái)故障可臨時(shí)調(diào)用另一臺(tái)泵，砼泵送到位，插入式與平板震動(dòng)器聯(lián)合振搗，操作應(yīng)嚴(yán)格遵循現(xiàn)行操作規(guī)程

31、，按施工工藝施工。3、施工縫的留設(shè)：留設(shè)位置：除設(shè)計(jì)圖紙上注明伸縮縫以外，尚應(yīng)在以下部位留設(shè)，橋墩蓋梁兩側(cè)，牛腿側(cè)，孔跨約1/4處（見圖紙施工縫說明）。留設(shè)方法：橋板用木板或木條留設(shè)，肋梁及橫隔板用雙層鋼絲網(wǎng)加木條 成都雙流機(jī)場(chǎng)航站樓高架橋投標(biāo)文件 施工組織設(shè)計(jì)留設(shè)。施工縫的留設(shè)應(yīng)拉通線，留設(shè)規(guī)矩整齊，不能形成斜面施工縫。施工縫后澆處理：水平及垂直施工縫在二次澆筑砼前應(yīng)將界面鑿毛沖水清洗干凈，并接漿處理。4、砼摻處加劑：為滿足砼的和易性、可泵性，在砼拌合物內(nèi)摻入FDN-T4-45流化高效泵送減水劑，每立方米砼中摻入水泥重量的0.8%。5、注意事項(xiàng)：砼坍落度現(xiàn)場(chǎng)定時(shí)實(shí)測(cè)，一般控制在18CM左右。

32、泵送管道敷設(shè)應(yīng)遵守“路線短、彎道少、接頭嚴(yán)密”的原則，保證砼運(yùn)輸暢通。柱墩砼澆筑前先清除墩底雜物，并用水沖洗使墩底濕潤(rùn)。放置與柱墩砼標(biāo)號(hào)相同的細(xì)石砼（或水泥砂漿），保證接觸部位砼密實(shí)。因柱墩墩高度超過2M，應(yīng)采用串筒分層澆筑，分層振搗，柱墩中間不得留設(shè)施工縫。一聯(lián)橋砼澆應(yīng)從跨中部位開始向兩邊推進(jìn)，先底板、肋板，后頂板和翼緣板。梁體可逐孔澆筑，除端孔外，留在支架上梁體（砼強(qiáng)度達(dá)到70%以上）不少于2孔，分段澆筑工作縫應(yīng)設(shè)在孔跨約1/4左右處。橋面鋪裝C30防水鋼纖維混凝土，在攪拌時(shí)應(yīng)注意纖維均勻不起捆，橋面鋪裝砼的澆筑順序是先跨中后支點(diǎn)，以減少支點(diǎn)處橋面鋪裝砼內(nèi)拉應(yīng)力和防止橋面開裂。橋面鋪裝在主

33、橋翼緣側(cè)根部（偏外5CM），鋸一道通縫。砼澆筑完畢，砼達(dá)到初凝以后便用麻袋覆、灑水養(yǎng)護(hù)，澆水次數(shù)成都 cc 成都雙流機(jī)場(chǎng)航站樓高架橋投標(biāo)文件 施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)能保持砼處于濕潤(rùn)狀態(tài)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得小于7天。豎向結(jié)構(gòu)可以考慮在模板拆除以后隨即滿涂?jī)杀橄♂岎B(yǎng)護(hù)液（HY砼養(yǎng)護(hù)劑）進(jìn)行保水養(yǎng)護(hù)。設(shè)計(jì)圖紙上的予留孔洞、予埋件均應(yīng)在砼澆筑前留置。七、橋面鋪裝施工為使混凝土橋面鋪裝與下面的混凝土梁體緊密結(jié)合，箱梁頂板表面必須粗糙，在澆筑橋面鋪裝前，用高壓水將其沖冼干凈。鋼纖維混凝土拌制時(shí)，必須使鋼纖維在混凝土中均勻分布，不攪團(tuán)，拌合時(shí)的裝料順序?yàn)椋核槭淮斡昧系?/5鋼纖維一次用料的1/4砂一次用料的1/2鋼纖維

34、一次用料的1/4水泥砂一次用料的1/2鋼纖維一次用料的1/4碎石一次用料的3/5鋼纖維一次用料的1/4 先干拌待鋼纖維拌合均勻后再加水，施工初期拌合時(shí)可摻入適量緩凝劑?，F(xiàn)澆橋面砼鋪裝是將拌制的砼攤鋪在整個(gè)橋面寬度上，混凝土應(yīng)攤鋪得使它略高于竣工標(biāo)高，先用平板震搗器震搗密實(shí)再用整平板整成都雙流機(jī)場(chǎng)航站樓高架橋投標(biāo)文件 施工組織設(shè)計(jì)平。整平完成后，局部表面有缺陷的地方應(yīng)以新拌混凝土填補(bǔ)，鏝刀成形。動(dòng)力鏝抹之后，用真空機(jī)吸水法除去表面泌水，用手工鏝抹平，以消除不規(guī)整，在混凝土尚具有塑性時(shí)，使用滾輪壓痕。八、人行道、欄桿、人行步梯、擋墻等單體工程施工1、人行道板總量約6000塊，數(shù)量較大，應(yīng)單獨(dú)派一個(gè)

35、班組進(jìn)行予制。予制場(chǎng)地見現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖。予制場(chǎng)地應(yīng)澆筑砼，道板的底脫應(yīng)刷脫模劑，四周模板用木料加工成定型方框，快澆快拆，灑水養(yǎng)護(hù)。待底梁強(qiáng)度達(dá)到100%方可以安裝道板。道板運(yùn)輸可用手推車或平板車由施工好的橋上通過。安裝道板需拉線，道板底應(yīng)坐漿，保證道板平整，安裝牢固，無松動(dòng)現(xiàn)象。2、根據(jù)欄桿采用鋼管與水磨石組合結(jié)構(gòu)。欄桿與橋體聯(lián)接由予埋件和欄桿鋼管焊接固定。要求橋面結(jié)構(gòu)施工前先按設(shè)計(jì)予埋好鋼板。施工欄桿時(shí)要求欄桿標(biāo)高正確，欄桿間距相等，欄桿離兩端板距離相等。3、人行步梯與橋體連接僅靠16錨栓鋼筋予埋連接，其余均單體施工。基礎(chǔ)土方開挖時(shí)以1：0.3放坡,每邊留40CM工作面,基礎(chǔ)下?lián)Q填50CM厚

36、砂卵石并做夯實(shí)處理,其壓實(shí)密度不低于95%。人行步梯模板支設(shè)時(shí)要求跨中予拱1.5CM向兩端分配。進(jìn)出口端步梯側(cè)設(shè)80CM寬4、擋墻施工：擋墻土方開挖亦以1：3放坡，每邊留40CM工作面，墻基下?lián)Q填30CM砂卵石，壓實(shí)密度不低于95%。擋墻體每隔10米設(shè)沉降縫一道，縫寬2CM，用硬質(zhì)木板表面涂瀝青填縫。另外施工時(shí)注意：成都雙流機(jī)場(chǎng)航站樓高架橋投標(biāo)文件 施工組織設(shè)計(jì)施工前先作截（經(jīng)）流排水溝。鋼筋、砼滿足設(shè)計(jì)要求。脹縫及排水口不被堵塞。擋墻圬工強(qiáng)度達(dá)70%后方能回填土?；靥钔帘仨殞訉幽雺好軐?shí)。5、其余如伸縮縫處理、綠化帶施工均按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行。工程質(zhì)量與安全生產(chǎn)保證措施 一、工程質(zhì)量組織控制系統(tǒng) （

37、一）確保工程達(dá)到市級(jí)優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量保證體系見附表五。 （二）工程質(zhì)量保證措施：首先根據(jù)施工項(xiàng)目制定質(zhì)量保證措施，見下框圖：鉆孔樁根據(jù)設(shè)計(jì)施工圖，編制鉆孔樁施工工藝，報(bào)監(jiān)理部門批準(zhǔn)。各施工單位根據(jù)批準(zhǔn)后施工工藝，編制實(shí)施細(xì)則開工前，檢查設(shè)備、材料、施工人員落實(shí)情況，對(duì)施工進(jìn)行全面技術(shù)交底。成孔后，檢查下述項(xiàng)目：1、孔徑：不小于設(shè)計(jì)規(guī)定，2、孔深：0+500MM。3、垂直度：<L/100。成都雙流機(jī)場(chǎng)航站樓高架橋投標(biāo)文件 施工組織設(shè)計(jì)根據(jù)設(shè)計(jì)施工圖紙，編制施工工藝，報(bào)監(jiān)理部門批準(zhǔn)。各施工單位根據(jù)批準(zhǔn)的工藝，編制施工操作細(xì)則。施工前，檢查機(jī)具設(shè)備、材料、人員落實(shí)情況，對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底。

38、檢查墩柱成品尺寸：1、平面位置：<10MM用經(jīng)緯儀測(cè)量，縱橫向各計(jì)1點(diǎn)，2、垂直度：0.15H且<10MM，用垂線或經(jīng)緯儀測(cè)量，縱橫向各計(jì)點(diǎn)，3、墩柱頂高程：±10MM用水準(zhǔn)儀測(cè)量，4、兩柱間距±10MM，5、砼強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求。 支架檢查：每個(gè)支柱承載力小于允許承載力縱、橫向各用拉桿連接，模板檢查：底模+2-5MM，用水準(zhǔn)儀測(cè)量，測(cè)模：模內(nèi)尺寸：+3-8MM，軸線位移：8MM。用尺量、經(jīng)緯儀測(cè)量，縱橫向各計(jì)1點(diǎn)。鋼筋檢查：高、寬、長(zhǎng)：+5-10MM用尺量，接頭50%觀察。試驗(yàn)室：砂、石水泥鋼筋檢查符合規(guī)范要求提供砼配合比砼灌注檢查：1、清除雜物。2、縱向分段，

39、斜向分層江灌注。3、砼澆筑分為二次成型，箱梁底板、腹板一次澆筑成型，頂板第二次澆筑。4、灑水養(yǎng)護(hù)。 墩臺(tái)施工根據(jù)設(shè)計(jì)施工圖，編制墩臺(tái)施工工藝，報(bào)監(jiān)理部門批準(zhǔn)。各施工單位根據(jù)批準(zhǔn)的施工工藝，編制實(shí)施細(xì)則，施工前，檢查設(shè)備、材料、人員落實(shí)情況，對(duì)墩臺(tái)施工進(jìn)行技術(shù)交底。 鋼筋、模板檢查：1、鋼筋：長(zhǎng)+5-10MM，寬：+5-10MM均用尺量檢查。2、模板：垂直度0.2%H、且<20MM。模內(nèi)尺寸：+5-10MM及尺量，高、寬長(zhǎng)各計(jì)1點(diǎn)。軸線位移：用經(jīng)緯儀測(cè)量，縱橫向各計(jì)1點(diǎn)。模板穩(wěn)定情況檢查，拉桿距離40CM。成都雙流機(jī)場(chǎng)航站樓高架橋投標(biāo)文件 施工組織設(shè)計(jì)試驗(yàn)室：砂、石、水泥、鋼筋檢查符合規(guī)范

40、，提供砼配合比檢查砼灌注：1、插入式振動(dòng)，每層厚度30CM。2、采用串筒放砼。3、砼連續(xù)灌注。4、按要求取樣作好砼試件。 砼強(qiáng)度達(dá)2.5Mpa可拆模，拆模后，進(jìn)行澆水養(yǎng)護(hù)，不少于7天。檢查依據(jù)：市政橋梁工程質(zhì)量評(píng)定注：每道工序均自檢合格后，請(qǐng)監(jiān)理檢查簽證。橋面鋪裝 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，編制橋面鋪裝工藝，報(bào)監(jiān)理部門審批。各施工單位根據(jù)批準(zhǔn)的工藝，編制實(shí)施細(xì)則，檢查機(jī)具設(shè)備、材料、人員的落實(shí)情況進(jìn)行全面技術(shù)交底。標(biāo)高及坡度確定：1、根據(jù)安裝后的橋梁后的橋梁情況，測(cè)量實(shí)際頂標(biāo)高。2、坡度5%，最薄處75MM。施工前清理：梁面鑿毛，清理干凈。橋面鋼筋鋪定：1、鋼筋網(wǎng)平整順直，兩接頭間距不小于1.3倍搭持長(zhǎng)度

41、。2、接頭截面積<50%。3、同一排受力筋間距誤差：±10MM分布筋間距：±20MM。4、保護(hù)層厚度：±3MM。試驗(yàn)室：砂、石、水泥、鋼筋、檢查、符合規(guī)范配合比。砼施工：1、用提升架或吊機(jī)提送砼2、砼標(biāo)號(hào)40#。3、橫梁間分24塊施工。4、震動(dòng)橫梁振動(dòng)壓槽機(jī)壓槽深12MM。5、二次收漿。6、采用砂或塑料膜復(fù)蓋養(yǎng)護(hù)。7、切割機(jī)切假縫。成都雙流機(jī)場(chǎng)航站樓高架橋投標(biāo)文件 施工組織設(shè)計(jì)質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定：1、砼強(qiáng)度設(shè)計(jì)值。2、平整度（3M直尺檢查）：5MM。3、中線高程0+10MM。4、橫斷面高程：±10MM橫坡差<0.5%。5、假縫順直度：10MM。 其

42、次，整個(gè)施工過程尚需按照以下的管理措施執(zhí)行。 1、建立由工程項(xiàng)目組為領(lǐng)導(dǎo)，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人中間控制，質(zhì)檢員基層檢查的三級(jí)管理系統(tǒng)。2、建立健全全面質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)，從基層、基礎(chǔ)抓起，切實(shí)保證質(zhì)量，達(dá)到優(yōu)質(zhì)快速施工。 經(jīng)常對(duì)職工進(jìn)行全面質(zhì)量管理的教育，提高一次成優(yōu)的質(zhì)量意識(shí)，廣泛開展在我手中不出殘次品的教育，并要見成效，這是搞好工程質(zhì)量的基礎(chǔ)。保證工程質(zhì)量各級(jí)管理人員的質(zhì)量意識(shí)很重要，特別是行政領(lǐng)導(dǎo)質(zhì)量意識(shí)的高低是搞好工程質(zhì)量的關(guān)鍵所在。以工程和技術(shù)難點(diǎn)及管理工作為對(duì)象，各段組建木工、砼、鋼筋、予應(yīng)力筋張拉、測(cè)量等QC小組，并堅(jiān)持活動(dòng)，搞出成效。（三）認(rèn)真落實(shí)材料及成品、半成品的試驗(yàn)檢驗(yàn)工作，嚴(yán)格控制

43、進(jìn)場(chǎng)材料的質(zhì)量。1、進(jìn)場(chǎng)的鋼材、水泥、錨具、鋼絞線、外加劑等，須有質(zhì)保書和出廠合格證。2、鋼材須進(jìn)行力學(xué)性能試驗(yàn)，合格后方能使用。3、不同品種、不同廠家的水泥，必須在使用前一個(gè)月提前進(jìn)場(chǎng)，在備有質(zhì)保書的前提下，現(xiàn)場(chǎng)取樣，作水泥各項(xiàng)指標(biāo)的復(fù)驗(yàn)，在合格的成都雙流機(jī)場(chǎng)航站樓高架橋投標(biāo)文件 施工組織設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)砼配合比，直到28天強(qiáng)度出來后，配合比才可發(fā)工地使用，嚴(yán)禁套用級(jí)配。同廠家、同品種、不同批進(jìn)場(chǎng)的水泥，必須作水泥3天強(qiáng)度的復(fù)驗(yàn)。合格后，現(xiàn)場(chǎng)方可使用，嚴(yán)禁水泥隨到隨用。針對(duì)不同品種、不同標(biāo)號(hào)及進(jìn)場(chǎng)日期不同的水泥應(yīng)分別堆放，并做好標(biāo)識(shí)。4、砂石應(yīng)有顆粒級(jí)配，含泥量測(cè)試數(shù)據(jù)，石子還具有壓碎指標(biāo)測(cè)

44、試數(shù)據(jù)。5、外加劑在使用前必須經(jīng)過試驗(yàn)室試配確認(rèn)無誤后，方可使用若要更換品種，亦必須通過試驗(yàn)確定，不準(zhǔn)隨意亂用。（四）加強(qiáng)工程現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量定位檢查，對(duì)原已認(rèn)可的軸線控、高程測(cè)設(shè)，嚴(yán)格進(jìn)行復(fù)檢。（五）強(qiáng)化技術(shù)管理1、認(rèn)真做好圖紙會(huì)審，把施工圖中存在的主要問題或在施工過程中難以解決的問題在施工之前予以明確，避免發(fā)生不必要的損失。2、按主要分項(xiàng)工程制定工藝標(biāo)準(zhǔn)，作好技術(shù)交底，切實(shí)按規(guī)范、規(guī)程、圖紙施工，按標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收。3、嚴(yán)格履行監(jiān)理程序，認(rèn)真落實(shí)“三檢”制度。做好隱蔽工程驗(yàn)收和技術(shù)資料的收集管理。4、做好施工中砼、砂漿配合比的設(shè)計(jì)，試塊制作、養(yǎng)護(hù)、試壓及施工過程的監(jiān)督、檢查。5、橋體結(jié)構(gòu)的軸線、標(biāo)高，結(jié)構(gòu)

45、斷面，鋼筋綁扎，焊接等全方位進(jìn)行復(fù)查、核驗(yàn)。每層每段檢查后要做好成果記錄。成都雙流機(jī)場(chǎng)航站樓高架橋投標(biāo)文件 施工組織設(shè)計(jì)(六)加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督檢查1、質(zhì)檢員熟悉圖紙和規(guī)范，對(duì)工程實(shí)施跟蹤檢查和最終檢查評(píng)定相結(jié)合充分發(fā)揮質(zhì)檢站監(jiān)督作用，尊重和服從市質(zhì)檢站，建設(shè)單位及監(jiān)理公司對(duì)本工程的監(jiān)督檢查。2、把住分項(xiàng)工程的驗(yàn)收評(píng)定關(guān)，做到上道工序不合格，下道工序不予施工。3、堅(jiān)持樣板引路，實(shí)行質(zhì)量崗位責(zé)任制，搞好工序間質(zhì)量自檢、互檢、交接檢。 （七）協(xié)調(diào)好施工配合予埋予留。不遺漏、無差錯(cuò)，不相互損壞成品。（八）推廣新工藝、新材料和實(shí)用技術(shù)。二、安全生產(chǎn)保證措施（一）目標(biāo)：無重傷和傷亡，一般事故頻率不超過4%。安

46、全保證體系見附表六。（二）具體措施1、建立公司、項(xiàng)目經(jīng)理部、施工隊(duì)、班組四級(jí)安全保證體系。認(rèn)真貫徹各項(xiàng)安全制度和法規(guī)。公司質(zhì)安站、施工隊(duì)專職安全員嚴(yán)格履行職責(zé)，實(shí)施安全監(jiān)督檢查，執(zhí)行獎(jiǎng)罰條例。2、對(duì)全體職工進(jìn)行三級(jí)教育，訂立安全合同，牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的方針，確保安全生產(chǎn)。3、實(shí)施管理標(biāo)準(zhǔn)化成都雙流機(jī)場(chǎng)航站樓高架橋投標(biāo)文件 施工組織設(shè)計(jì)堅(jiān)持“五同時(shí)”，“三不放過”制度。堅(jiān)持工前安全交底、工中檢查、工后講評(píng)制度。堅(jiān)持定期安全檢查制度，班組每日、施工隊(duì)每周、項(xiàng)目經(jīng)理部每半月、公司每月檢查一次安全，對(duì)存在的安全隱患及時(shí)發(fā)出警告及整改通知單，限期整改直至停工。施工現(xiàn)場(chǎng)的危險(xiǎn)部位要設(shè)立醒目的

47、安全牌，作好臨邊的防護(hù)工作。 攪拌站、輸送泵、裝載機(jī)駕駛員、架子工、起重工等特殊工程必須持證上崗。大型機(jī)械上懸掛安全操作牌，指揮人員要有明顯標(biāo)志。合理使用“三寶”，進(jìn)入工地必須戴安全帽。進(jìn)入工地不準(zhǔn)穿拖鞋，高空作業(yè)不準(zhǔn)穿硬底鞋。施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電必須符合JG46-83施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范的要求。塔吊、人貨電梯配備專用電纜。4、經(jīng)常檢查設(shè)備的安全運(yùn)轉(zhuǎn)情況，各種限位器是否有效。工人不可帶病作業(yè)。5、現(xiàn)場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)、生活區(qū)均要配備消防器材。6、現(xiàn)場(chǎng)材料要按平面圖堆放整齊，不占用道路，保證道路暢通。7、夜間施工要有良好的照明，并保證使用安全。8、對(duì)高空作業(yè)人員進(jìn)行體檢，凡患有高血壓、心臟病者不能高空作

48、業(yè)。9、對(duì)建筑物周邊的人行通道要搭設(shè)防護(hù)隔離棚，以免傷害行人。成都雙流機(jī)場(chǎng)航站樓高架橋投標(biāo)文件 施工組織設(shè)計(jì)10、施工現(xiàn)場(chǎng)要設(shè)警衛(wèi)人員，非施工人員不準(zhǔn)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。現(xiàn)場(chǎng)文明施工目標(biāo)：實(shí)現(xiàn)文明工地，標(biāo)準(zhǔn)化管理一、 作好安全管理工作1、建立健全各級(jí)部門安全生產(chǎn)責(zé)任制，責(zé)任落實(shí)到人，必須進(jìn)行公司、施工隊(duì)、班組三級(jí)安全教育，總、分包之間必須簽訂安全生產(chǎn)協(xié)議書。2、必須建立定期安全檢查制度，檢查應(yīng)有記錄和整改通知書。每日班組上崗前應(yīng)進(jìn)行安全交底。3、施工現(xiàn)場(chǎng)必須懸掛“六牌一圖”，即：?jiǎn)挝幻Q牌、工程概況牌、門衛(wèi)制度牌、安全措施牌、安全記錄牌、安全宣傳牌，現(xiàn)場(chǎng)平面圖。4、做好臨邊的防護(hù)設(shè)施工作，通道口應(yīng)搭

49、設(shè)防護(hù)棚。5、施工用電總電源應(yīng)有門鎖及安全標(biāo)志、絕緣防火設(shè)備、動(dòng)力和照明路線應(yīng)分開設(shè)置；電線無老化、破皮現(xiàn)象。所有配電箱開關(guān)箱應(yīng)每周檢查一次，確保其堅(jiān)固和可靠的保護(hù)接零。施工現(xiàn)場(chǎng)一切用電設(shè)備必須裝設(shè)漏稅電器作為附加保護(hù)。流動(dòng)場(chǎng)所潮濕地點(diǎn)，機(jī)床局部等照明應(yīng)采用36V以下電壓。6、砼攪拌站要求各緊固螺栓和鋼絲繩夾頭要堅(jiān)固。自動(dòng)供水系統(tǒng)及各自動(dòng)控制系統(tǒng)工作正常。電線及電纜接線牢靠，絕緣良好，接地可靠。成都雙流機(jī)場(chǎng)航站樓高架橋投標(biāo)文件 施工組織設(shè)計(jì)稱重裝置的刻度盤應(yīng)能準(zhǔn)確回零。7、重點(diǎn)部位配置相應(yīng)的消防器材，建立動(dòng)用明火審批制度。二、作好外部、內(nèi)部的容貌管理工作1、建立容貌管理領(lǐng)導(dǎo)班子，工地主要負(fù)責(zé)人應(yīng)親自抓，分工明確各負(fù)其職。工地辦公場(chǎng)所應(yīng)保持整潔，無亂掛亂堆現(xiàn)象。現(xiàn)場(chǎng)實(shí)物擺布應(yīng)與平面布置圖相符。2、外部環(huán)境，施工現(xiàn)場(chǎng)須設(shè)圍墻，高度不小于2M。進(jìn)出口一側(cè)集中掛設(shè)“六牌一圖”。腳手架四周采用竹笆密目網(wǎng)全封閉。沿街道路，搞好“場(chǎng)前三包”（環(huán)境整潔、綠化愛護(hù)、景觀秩序）做到經(jīng)常清掃。與友鄰單位、協(xié)作單位搞好團(tuán)結(jié)，禮貌待人。3、內(nèi)部環(huán)境，按照平面布局現(xiàn)場(chǎng)，場(chǎng)內(nèi)道路暢通，無積水，排水成系統(tǒng)不堵塞。各種材料、半成品要分類堆放整齊。攪拌區(qū)域整潔有序無廢棄物。施工作