DIN5510BS6853NFF16101對比分析115

1、防火安全等級參考標(biāo)準(zhǔn)DIN5510-1 BS6853 NF F 16-101規(guī)定I 地上II 地下；緊急停車位置之間的距離在2000m以上 III 地下；停車距離最大為2000mIV 無安全空間的線路I 地下Ia 車輛在隧道側(cè)墻無逃生到人行道的安全出口和逃生梯的單軌隧道，或長時(shí)間運(yùn)行于地下的臥鋪車，或無人駕駛車輛Ib 車輛運(yùn)行在多軌道，或設(shè)有逃生到人行道的安全出口和逃生梯的單軌隧道，或非長時(shí)間運(yùn)行于地下的臥鋪車II 地上（只運(yùn)行于地面而不運(yùn)行于隧道）A1類車輛： 頻繁運(yùn)營于隧道的所有類型的車輛，包括它們的司機(jī)室。A2車輛： 在隧道里運(yùn)營頻次不大的城市和郊區(qū)車輛，包括它們的司機(jī)室；內(nèi)燃動車及其司

2、機(jī)室；干線臥鋪車輛。B類車輛： 干線坐席車輛；在隧道里運(yùn)營頻次不大的城市和郊區(qū)車輛，包括它們的司機(jī)室；機(jī)車和牽引車司機(jī)室。材料和構(gòu)件的防火要求參考標(biāo)準(zhǔn)DIN5510-2 BS6853 NF F 16-101防火等級分類依據(jù)根據(jù)材料的可燃性等級、煙霧擴(kuò)散等級和滴落性等級、燃燒釋放煙霧毒性等性能說明材料的防火特性根據(jù)材料在車輛上的位置對材料進(jìn)行分類,從氧指數(shù)、火焰?zhèn)鞑ブ笖?shù)、火焰燃燒性、煙密度、有毒氣體等方面進(jìn)行說明其防火性能從耐火性能的角度出發(fā)，材料應(yīng)滿足的條件取決于應(yīng)用材料的車輛的類型和應(yīng)用情形是否為車載應(yīng)用。類別S1小零件, S2、S3、S4 、S5板、帶和成型構(gòu)件構(gòu)件和構(gòu)件切段涂層SF1,

3、SF2, SF3 地板涂層頂部水平面內(nèi)部垂直面底部水平面電纜紡織品小用量材料位于車輛的內(nèi)部的材料。位于車輛的外部的材料；應(yīng)用情況特殊的材料：通風(fēng)管道或取暖管道；在與高壓電路未隔離的裝置的附近使用的材料；小體積的部件。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、技術(shù)要求參考標(biāo)準(zhǔn)DIN5510-4 DIN5510-5 BS6853NF F 16-101隱蔽的著火處避免隱藏火源材料耐火性能之材料遇火反應(yīng)等級對于防火等級為3和4 的車，隱蔽的著火處應(yīng)盡可能少，對于防火等級為24的客車，燃燒物一般不向上敞開，是自動關(guān)閉的和從下面可以看到的。在客車中不應(yīng)采用敞開的凹進(jìn)區(qū)或敞開的槽形元件（如間接照明）。頂部的行李架的設(shè)計(jì)應(yīng)能從行李架下看到行

4、李架上的物品。乘務(wù)員專用區(qū)應(yīng)能夠可靠加鎖與外部隔離。 一般部件取樣試驗(yàn)確定對需要粘合安裝的飾面材料在粘合基材上進(jìn)行小尺寸部件測定其氧指數(shù)和進(jìn)行熾熱棒法試驗(yàn)電線電纜通過標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)確定易燃件的處理易燃材料材料耐火性能之材料煙霧比光密度在易著火和火勢蔓延的危險(xiǎn)范圍中，應(yīng)使著火面盡可能的少。避免凸出部分和伸出物，突出的直角和鄰邊，應(yīng)倒圓角或斜邊；壁板和蓋板表面是平滑的。車內(nèi)和車外在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該考慮減少易燃材料的使用。加熱器的殼體在設(shè)計(jì)和放置時(shí)應(yīng)控制易燃材料的使用和保持。通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)易于清理。燃油加注點(diǎn)應(yīng)設(shè)計(jì)為灑落液體易見和易于清理。采用標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行試驗(yàn)，并用Dm（最大比光密度）和VOF4（最初4分鐘內(nèi)試樣燃燒所

5、產(chǎn)生的煙造成的阻光度值）表示試驗(yàn)結(jié)果采暖通風(fēng)設(shè)備的要求垃圾箱、吸煙區(qū)的要求材料耐火性能之燃燒產(chǎn)生氣體的毒性有足夠的間距；有不可燃的絕緣；有防輻射板；采暖裝置的結(jié)構(gòu)必須是熱風(fēng)的出口不能由于加固件而完全遮蓋，采暖、通風(fēng)和冷卻風(fēng)道的布置不得降低空間隔斷系統(tǒng)的功能，對于防火等級為4的客車，熱風(fēng)出口的最高溫度必須控制為60垃圾箱應(yīng)該結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，且有自動密封裝置；在允許吸煙的地方，應(yīng)設(shè)置相當(dāng)數(shù)量的煙灰缸。煙灰缸應(yīng)該結(jié)構(gòu)堅(jiān)固并設(shè)有自動密封裝置，避免煙灰和垃圾的撒落并允許煙灰缸內(nèi)有火 毒氣的臨界濃度是指個(gè)體在15分鐘時(shí)間內(nèi)所能承受而不出現(xiàn)不可逆轉(zhuǎn)性生理損害反應(yīng)的最高濃度。采用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的試驗(yàn)方法檢測材料燃燒所釋放

6、的毒氣。用“”表示常規(guī)毒性指數(shù)。對著火時(shí)車輛走行性和對通過臺的要求行李區(qū)、餐飲和飲食區(qū)的要求材料耐火性能之煙霧指數(shù)對于防火等級為2的客車，車輛的結(jié)構(gòu)必須是即使在完全著火15分鐘的條件下也不得失去其走行性；防火等級為2的車輛，無司機(jī)室的車輛端部必須有通過臺，乘客可以通過臺進(jìn)入相鄰的車輛中保證行李起火時(shí)不宜沖破存放行李的行包箱，同時(shí)外部起火時(shí)也不易沖破行包箱而使行李起火。以燃油為燃料，食用動物油做油炸或其它加工的炊具設(shè)計(jì)應(yīng)使車輛運(yùn)動時(shí)，易燃的液體不會有引起火災(zāi)的危險(xiǎn)。設(shè)計(jì)是應(yīng)使燃油和使用油的存放與火源隔離。不能使用以汽油為燃料的炊具?；谧畲蟊裙饷芏龋―m）、煙的阻光度（VOF4）、常規(guī)毒性指數(shù)（

7、I.T.C.） 計(jì)算得出用符號“I.F”表示的煙霧指數(shù)。I.F.= Dm + VOF4 + I.T.C. 100 30 2根據(jù)上式求得的I.F.值，可將材料分類為表4里定義的F0 F5共6個(gè)級別。運(yùn)營電氣布置電保護(hù)材料耐火性能之材料的分級如果導(dǎo)線火漆他運(yùn)營電氣設(shè)備用的電源額定電壓在500V以上，相對乘客來說，他們必須用金線包纏，其間隙允許至10mm，導(dǎo)線相互之間和其他運(yùn)營用電氣設(shè)備之間的連接必須可靠。應(yīng)設(shè)有漏電和空閑距離，來減少因電起火的發(fā)生。應(yīng)設(shè)有配套的電路保護(hù)以確保時(shí)，減少能量釋放量和燃燒持續(xù)時(shí)間。從材料遇火反應(yīng)的角度出發(fā) ：M0M4； IO I4，或A D，或NC（無級）從煙霧的角度出發(fā)

8、：F0 F5 。過流保護(hù)裝置對大電流短路輸出的保護(hù)和對由集電器產(chǎn)生的火花的保護(hù)材料耐火性能之總的指數(shù)受電弓（集電器）和過流保護(hù)裝置（過載自動開關(guān)）以及保險(xiǎn)裝置之間的導(dǎo)線，必須用合適的金屬管或軟管布置；受電弓和車輛用電器具之間的過電流保護(hù)裝置的開斷能力必須按安裝地點(diǎn)出現(xiàn)的最大短路電流來設(shè)計(jì)應(yīng)采用適合的防護(hù)罩來防止鐵路用短路器的材料和碎片成為火源并防止如果短路器故障時(shí)，象纜線等其它系統(tǒng)降級而引起火的危險(xiǎn)。應(yīng)采用適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)罩防止由集電器產(chǎn)生的火花成為內(nèi)部材料和碎片的火源。該指數(shù)的計(jì)算是通過給每一個(gè)“火”等級和“煙霧”等級配屬一個(gè)表示在火災(zāi)情形下所帶來的風(fēng)險(xiǎn)的數(shù)字系數(shù)?！帮L(fēng)險(xiǎn)因素”的系數(shù)對應(yīng)于“火”和

9、“煙”分別是采用“m”和“f”來表示。用符號“I.G”表示的總體指數(shù)是材料所固有的一般特性參數(shù)，它等于2個(gè)因數(shù)“m” 和“f”的乘積。I.G.= m.f采暖裝置和電阻對能量弧和對由集電器產(chǎn)生的火花的保護(hù)材料的選擇為了防止才能裝置和電阻周圍的可燃材料表面發(fā)熱溫度過高，應(yīng)保證有足夠的間距、有不可燃的絕燃和防輻射板設(shè)置適當(dāng)?shù)目够肀Ｗo(hù)客車車廂，尤其是對除了斷路器沒有其它防電保護(hù)的區(qū)域；采用適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)罩防止由集電器產(chǎn)生的火花成為內(nèi)部材料和碎片的火源材料的選擇參照圖表中的相關(guān)參數(shù)要求。 導(dǎo)線連接的考慮纜線應(yīng)用時(shí)的考慮蓄電池和緊挨著的保險(xiǎn)裝置之間的導(dǎo)線必須防護(hù)短路；緊急情況的功能導(dǎo)線和電源額定電壓在50

10、0V 以上的，應(yīng)分開布線。線的集成方式，套管、纏繞或露天式；環(huán)境溫度，要特別考慮到機(jī)車運(yùn)行中的溫升；電纜的正常溫度和最高溫度數(shù)值；電纜的正常負(fù)載量和最大負(fù)載量；在燃燒時(shí)電纜的負(fù)載量和負(fù)載時(shí)間；和其它易燃材料的接近只用于防火等級4車輛上的規(guī)定內(nèi)部燃燒引擎信息裝置、緊急制動操作裝置和照明裝置只能布置在乘客室中和車內(nèi)裝置和外墻之間；照明的預(yù)接安裝（穩(wěn)定電阻）必須預(yù)照明裝置的可燃材料隔開和安裝。應(yīng)在供油管路上設(shè)置閥門，這樣，閥門關(guān)閉就可以切斷供油、關(guān)閉引擎。儲油器應(yīng)放置。于一個(gè)適當(dāng)?shù)目够鸬娜萜鲀?nèi)且所有的油管都至少配有一個(gè)閥。應(yīng)該可以在司機(jī)室進(jìn)行引擎和閥的關(guān)閉操作，在車外的一點(diǎn)也可以進(jìn)行關(guān)閉操作。閥的遙

11、控操作應(yīng)具有適當(dāng)?shù)目够鹦阅?，以使它不至于在使用前失效。?dāng)在客運(yùn)車輛中使用汽油引擎時(shí)，應(yīng)該提出一個(gè)危險(xiǎn)性評估報(bào)告。BS 6853中對地板、車體尾部和客車車廂與司機(jī)室的分隔部、臥鋪車廂中臥鋪于臥鋪和臥鋪與走廊、空心墻、座椅殼體的背部和底部、電纜、垃圾箱、裝備的材料的性能及其應(yīng)進(jìn)行的試驗(yàn)進(jìn)行了詳細(xì)說明?；鹁瘷z測、滅火系統(tǒng)、乘客通訊設(shè)備參考標(biāo)準(zhǔn) DIN5510-6 BS6853防火等級為4的車輛必須裝備火警自動報(bào)警設(shè)備；火警報(bào)警設(shè)備應(yīng)首要的是將火警通告司機(jī)或直接管理行車處火警檢測系統(tǒng)應(yīng)該可靠，并且在任何運(yùn)行模式和任何運(yùn)行狀況下都能連續(xù)使用。應(yīng)使用符合DIN14406第一部分滅火器容量輕便式滅火器，使用

12、水作為滅火介質(zhì)時(shí)，可使用經(jīng)德國聯(lián)邦鐵路批準(zhǔn)的特殊滅火器W8,便于乘客使用的輕便式滅火器在使用時(shí)也必須適用于電起火的滅火。滅火系統(tǒng)既可以固定也可以用移動的。固定滅火系統(tǒng)可以自動也可以手動控制；便攜式的系統(tǒng)，根據(jù)定義，只能手動控制。滅火系統(tǒng)用的滅火劑不應(yīng)對乘務(wù)員，乘客和操作人員造成危險(xiǎn)；在每節(jié)客車車廂中最少安裝一個(gè)適當(dāng)類型和大小的、符合BS EN3的滅火器。在臥鋪車廂中應(yīng)設(shè)置兩個(gè)滅火器。信息系統(tǒng)負(fù)責(zé)提供給乘客的指示和給乘客的信息至少應(yīng)該在客車車廂設(shè)置兩套乘客通訊設(shè)備。 緊急制動裝置在規(guī)定線路區(qū)段內(nèi)操作緊急制動裝置，在防火等級為24的車輛上不能自動導(dǎo)致列車緊急停車因此列車避免停在受限制的線路區(qū)段上，

13、對于防火等級為2的列車應(yīng)用特殊運(yùn)營規(guī)則規(guī)定這些線路區(qū)段范圍；對于防火等級為34的列車，處在隧道中或無安全空間的線路上停車以外，積極制動裝置必須是費(fèi)自動有效的緊急制動車輛起火期間，安全緊急系統(tǒng)如制動和信號只能在減少總的危險(xiǎn)下失效。因此，當(dāng)起火時(shí)，所有的這些系統(tǒng)都失效使火車能繼續(xù)控制或在控制的情況下停下來。緊急系統(tǒng)應(yīng)設(shè)計(jì)為在火燒時(shí)，直到緊急逃逸完成或不在需要緊急系統(tǒng)時(shí)，系統(tǒng)一直起作用。在直接受火影響的車廂內(nèi)的緊急系統(tǒng)部件的故障應(yīng)不會引起未受火直接影響的車廂的緊急系統(tǒng)部件的故障。DIN5510系列標(biāo)準(zhǔn)中沒有此項(xiàng)規(guī)定在BS 6853中，對乘客救助和人員逃生作出了相應(yīng)的規(guī)定，包括緊急逃生們的設(shè)置、性能；

14、動力驅(qū)動的外部門、內(nèi)部門性能；乘客隔離門和推拉門、逃生路線設(shè)施、緊急指導(dǎo)等方面的信息 DIN5510 與BS 6853對車輛的安全防火各自作了規(guī)定，DIN5510是根據(jù)材料的可燃性等級、煙霧擴(kuò)散等級和滴落性等級、燃燒釋放氣體毒性等方面說明材料的燃燒特性，DIN5510將地上的防火等級規(guī)定為I 級，地下和無安全空間運(yùn)行的客車等分別分為II IV級，而BS6853是以燃燒范圍和感覺可能性及起火時(shí)可能引起的危險(xiǎn)的不同進(jìn)行等級劃分，將地下的情況劃分為I類，地上的情況劃分為II類 類別劃分上，DIN5510和BS6853也各不相同，DIN5510中的分類及各自要求如下：等級車輛零件要求試樣尺寸試驗(yàn)方法S

15、1小零件小零件上產(chǎn)生的自燃在20s觀察時(shí)間內(nèi)不允許超過15cm高度DIN 53438S2板、帶和成型構(gòu)件構(gòu)件和構(gòu)件切段涂層破壞范圍長度：30cm，后燃燒時(shí)間：允許試樣繼續(xù)燃燒至試驗(yàn)結(jié)束（火焰熄滅） 190500厚度DIN 54837S3破壞范圍長度：25cm，后燃燒時(shí)間：100s（后燃燒時(shí)間超過120s，不能列入等級S3）190500厚度DIN 54837S4破壞范圍長度：20cm， 無后燃燒190500厚度DIN 54837S5無破壞范圍長度：0cm190500厚度DIN 54837SF1地板涂層臨界輻射強(qiáng)度：2.5 光線減弱整數(shù)：無要求DIN4102-14DIN4102-14SF2臨界輻射

16、強(qiáng)度：2.5 光線減弱整數(shù)：2500SF3臨界輻射強(qiáng)度：2.5 光線減弱整數(shù)：750內(nèi)部頂部水平面試驗(yàn)方法參數(shù)車輛類別IaIbIIBS476-7或ISO9239-1表面火焰擴(kuò)散（允許的最壞等級）等級2等級2等級2滅火時(shí)的臨界輻射量（最大值）7.5Kw/M27.5Kw/M27.5Kw/M2附錄D 地板試驗(yàn)（通過的光密度）A0（最大值）220350nc1附錄B(有毒氣體排放量)R（最大值）5.08.018.0內(nèi)部垂直面BS476-6i1（最大值）6（限制長度水平面；無標(biāo)準(zhǔn)）6（限制長度水平面；無標(biāo)準(zhǔn)）無標(biāo)準(zhǔn)I(最大值)12（限制長度水平面；無標(biāo)準(zhǔn)）12（限制長度水平面；無標(biāo)準(zhǔn)）無標(biāo)準(zhǔn)BS476-7

17、表面火焰擴(kuò)散（允許的最壞等級）等級1（限制長度水平面；等級2）等級1（限制長度水平面；等級2）等級1（限制長度水平面；等級2）附錄D 地板試驗(yàn)（通過的光密度）A0（開）2.64.29.4A0（關(guān)）3.96.314.0附錄B(有毒氣體排放量)R（最大值）1.01.63.6內(nèi)部底部水平面BS476-6i1（最大值）66無標(biāo)準(zhǔn)I(最大值)12(限制長度底部水平面：無標(biāo)準(zhǔn))12(限制長度底部水平面：無標(biāo)準(zhǔn))無標(biāo)準(zhǔn)BS476-7表面火焰擴(kuò)（允許的最壞等級）等級1 0mm(限制長度底部水平面：等級1)等級1等級1附錄D 平板實(shí)驗(yàn)A0（開）2.64.29.4A0（關(guān)）3.96.314.0見附錄BR(最大值)

18、1.01.63.6外部頂部水平面BS476-7或ISO9239-1表面火焰擴(kuò)散（允許的最壞等級）等級2等級2等級2滅火時(shí)的臨界輻射量（最大值）7.5Kw/M27.5Kw/M27.5Kw/M2附錄D 地板試驗(yàn)（通過的光密度）A0（最大值）370590無標(biāo)準(zhǔn)附錄B(有毒氣體排放量)R（最大值）8.513.5無標(biāo)準(zhǔn)外部垂直面BS476-7表面火焰擴(kuò)（允許的最壞等級）等級1 (限制長度底部水平面：等級2)等級1 (限制長度底部水平面：等級2)等級2附錄D 平板實(shí)驗(yàn)A0（開）4.47.0無標(biāo)準(zhǔn)A0（關(guān)）6.610.5無標(biāo)準(zhǔn)見附錄BR(最大值)1.72.7無標(biāo)準(zhǔn)外部底部水平面BS476-7表面火焰擴(kuò)（允許

19、的最壞等級）等級1 0mm(限制長度底部水平面：等級1)等級1 (限制長度底部水平面：等級2)等級1 (限制長度底部水平面：等級2)附錄D 平板實(shí)驗(yàn)A0（開）4.47.0無標(biāo)準(zhǔn)A0（關(guān)）6.610.5無標(biāo)準(zhǔn)見附錄BR(最大值)1.72.7無標(biāo)準(zhǔn)DIN5510中對于材料的防火等級劃分基本上也是基于產(chǎn)品的應(yīng)用部位，大體可分為頂部、側(cè)墻（側(cè)窗以上）、側(cè)墻（側(cè)窗以下）、底部平面等幾個(gè)部分，該標(biāo)準(zhǔn)中對于材料或部件的煙毒性也是基于他們不同的應(yīng)用位置，分別提出了30分鐘或15分鐘內(nèi)不對人的生命產(chǎn)生危險(xiǎn)，對應(yīng)氣體毒性指標(biāo)為FED1，檢測氣體為CO2、CO、HF、HCl、HBr、HCN、NO2、SO2等八種氣體，試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)為DIN EN ISO 5659-2。BS6853要求30分鐘內(nèi)不對人的生命產(chǎn)生危險(xiǎn)，檢測氣體種類同DIN5510，試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)為EN 2824、EN2825和EN 2826（大用量體積法）或NF X70-100（小用量質(zhì)量法），對應(yīng)氣體毒性指標(biāo)為R值。DIN5510 對可燃性等級為S2至S5的部件還要進(jìn)行煙霧擴(kuò)散試驗(yàn)（DIN54837），對所有的材料還要進(jìn)行滴落性等級試驗(yàn)(DIN54837),BS6853對用量在100g500g之間的小用量材料和用量在400g2000g之間的小用量材料的可燃溫度，含氧量、通過的光密度及有毒氣體排放量作出了