牽引計(jì)算課程設(shè)計(jì)說明書

1、西南交通大學(xué)峨眉校區(qū)交通運(yùn)輸系課程設(shè)計(jì)說明書課 程 設(shè) 計(jì) 說 明 書說明書目錄：1 已知數(shù)據(jù)的闡述與分析11.1線路信息11.2列車信息12 編制合力計(jì)算表和繪制合力曲線圖12.1 編制合力計(jì)算表22.2 繪制合力曲線圖3 3 解算列車運(yùn)行速度與時(shí)分43.1 計(jì)算原理（若選用分析計(jì)算法，則列出計(jì)算式）43.2 計(jì)算各速度間隔下的S和t（若選用分析法）43.3繪制V-S和T-S曲線圖并確定運(yùn)行總時(shí)分114 總結(jié) 12課 程 設(shè) 計(jì) 說 明 書1. 已知數(shù)據(jù)的闡述與分析：1.1線路信息：A-B區(qū)間的線路平縱斷面圖1.2列車信息：（1）SS3雙機(jī)（分別操縱）牽引，（2）車輛總重量為3800噸，（3

2、）全部為滾動軸承重車，高磷閘瓦（4）列車換算制動率取值：0.28 2. 編制合力計(jì)算表和繪制合力曲線圖如下： 3.解算列車運(yùn)行速度與時(shí)分3.1 計(jì)算原理：3.2 計(jì)算各速度間隔下的S和t1.計(jì)算列車行駛第一坡段（平道）所需時(shí)間：(1)計(jì)算第一速度間隔內(nèi)列車行駛所需時(shí)間及行駛距離：由合力曲線表和斷面坡度值知： 在速度間隔010時(shí)，v均 C均=17.1（N/kN） (2)計(jì)算第二速度間隔內(nèi)列車行駛所需時(shí)間及行駛距離： 由合力曲線表和斷面坡度值知： 在速度間隔1020時(shí)，v均 C均=16.4（N/kN）類似地，在速度間隔2030時(shí)，v均 C均=15.4（N/kN） 在速度間隔3040時(shí)，v均 C均=

3、14.7（N/kN） 在速度間隔4050時(shí)，v均 C均=13.1（N/kN） 在速度間隔5060時(shí)，v均 C均=10.6（N/kN）在速度間隔6070時(shí)，v均 C均=8.0（N/kN）以上計(jì)算結(jié)果表明：當(dāng)列車行駛至平道的終點(diǎn)時(shí)速度將達(dá)不到70km /h ，用試湊法，在速度間隔6062.6時(shí)，v均 C均=9.0（N/kN） 2. 計(jì)算列車行駛第二坡段（3.5上坡）所需時(shí)間：列車以速度62.6km/h 駛?cè)氲诙露螘r(shí)，此時(shí)查單位合力曲線仍為正值，列車?yán)^續(xù)加速。由合力曲線表和斷面坡度值知： 在速度間隔62.672.6時(shí)，v均 C均=7.33.5=3.8（N/kN）在速度間隔72.676.1時(shí)，v均

4、C均=5.43.5=1.9（N/kN）3. 計(jì)算列車行駛第三坡段（2.0上坡）所需時(shí)間： 列車以速度76.1km/h 駛?cè)氲谌露螘r(shí)，此時(shí)查單位合力曲線仍為正值，列車?yán)^續(xù)加速。 由合力曲線表和斷面坡度值知： 在速度間隔76.180時(shí)，v均 C均=4.42.0=2.4（N/kN）此時(shí)列車達(dá)到最大速度80km/h ，此時(shí)改為惰力運(yùn)行。 由合力曲線表和斷面坡度值知：在速度間隔8074.5時(shí)，v均 C均=2.32.0=4.3（N/kN）4. 計(jì)算列車行駛第四坡段（平道）所需時(shí)間： 由合力曲線表和斷面坡度值知： 在速度間隔74.571.6時(shí)，v均 C均=2.2（N/kN）5.計(jì)算列車行駛第五坡段（5.0

5、下坡）所需時(shí)間： 由合力曲線表和斷面坡度值知：在速度間隔71.678.3時(shí)，v均 C均=2.2+5.0=2.8（N/kN）6.計(jì)算列車行駛第六坡段（4.0上坡）所需時(shí)間： 由合力曲線表和斷面坡度值知：在速度間隔78.370時(shí)，v均 C均=2.24.0=6.2（N/kN）在速度間隔7060時(shí)，v均 C均=2.04.0=6.0（N/kN） 當(dāng)速度減少到60km/h 后，為便于后期的制動，改為牽引運(yùn)行。 在速度間隔6064.4時(shí)，v均 C均=8.74=4.7（N/kN）7.計(jì)算列車行駛第七坡段（平道）所需時(shí)間：當(dāng)列車以速度64.4km/h 駛?cè)氲谄咂露螘r(shí)，改為惰力運(yùn)行。由合力曲線表和斷面坡度值知：

6、在速度間隔64.460時(shí)，v均 C均=1.87（N/kN）當(dāng)列車速度減為60km/h 時(shí)，開始制動。由合力曲線表和斷面坡度值知：在速度間隔6050時(shí)，v均 C均=24.33（N/kN）在速度間隔5040時(shí)，v均 C均=24.32（N/kN）在速度間隔4030時(shí)，v均 C均=24.56（N/kN） 在速度間隔3020時(shí)，v均 C均=25.12（N/kN） 在速度間隔2010時(shí)，v均 C均=26.68（N/kN） 在速度間隔100時(shí)，v均 C均=25.12（N/kN）將上述計(jì)算結(jié)果匯總在下表中，得到列車有A站起車到達(dá)B站的運(yùn)行時(shí)分為12.02min 。列車運(yùn)行時(shí)分結(jié)果匯總表坡度千分?jǐn)?shù)坡道長度/m

7、機(jī)車工況速度間隔v1v2 /(km/h )合力c /(N/kN)運(yùn)行時(shí)間t/min 運(yùn)行距離S/m 01300牽引牽引牽引牽引牽引牽引牽引010102020303040405050606062.617.116.415.414.713.110.69.00. 290.300.320.340.380.470.1424.476.3135.4198.6286.5432.7147.73.52600牽引牽引62.672.672.676.13.81.91.320.921483.61142.32.01900牽引惰行76.1808074.52.4-4.30.810.641057.8824.10800惰行74.57

8、1.6-2.20.66803.1-5.01500惰行71.678.32.81.161495.74.02200惰行惰行牽引78.37070606064.4-6.2-6.04.70.670.830.47827.9903.5485.801800惰行制動制動制動制動制動制動64.46060505040403030202010100-1.87-24.33-24.32-24.56-25.12-26.68-43.851.180.210.210.200.200.190.111220.6188.5154.3118.983.011.29.5合計(jì)1210012.2012111.43.3繪制V-S和T-S曲線圖并確定運(yùn)行總時(shí)分4. 設(shè)計(jì)總結(jié)通過這次課程設(shè)計(jì)，我們對牽引計(jì)算有了較深的理解和認(rèn)識，最重要的是掌握了對列車在區(qū)間運(yùn)行的速度時(shí)分的解算，也明白了理論與實(shí)際相結(jié)合的重要性，只有把理論知識與實(shí)際相結(jié)合，從實(shí)踐中得出結(jié)論，才是真正的知識，才能提高自己的實(shí)際動手能力和獨(dú)立思考能力?；仡櫞舜握n程設(shè)計(jì)，我們遇到了各種各樣的問題，萬事開頭難，剛開始的時(shí)候真的不知道從何下手，但只要開了頭，很多事情沒有我們想象的那么難，只要動手做就會一步一步越來越清晰，慢慢解決所有問題。還有就是一定要細(xì)心，為了追求快速而粗心大意會帶來很多麻煩，耽誤更多的時(shí)間。團(tuán)隊(duì)的合作也讓我們覺得很好，既提高了效率又增進(jìn)了彼此的友