西安現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃

1、成功經(jīng)理人提供大量企業(yè)管理資源下載以知識鋪就成功之道，用智慧編織美好人生.西安現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2003-5-14 ）現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是西安著力培育和發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)之一。加快發(fā)展現(xiàn)代物流 業(yè)，對于西安實現(xiàn)“建經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市、創(chuàng)西部最佳”的奮斗目標(biāo)、拓展新的經(jīng)濟(jì)增長空 間具有十分重要的意義。一、西安物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀目前，西安現(xiàn)代物流業(yè)正處于起步發(fā)展階段，總體規(guī)模較小，發(fā)展水平較低，但發(fā)展?jié)摿薮?。?jù)統(tǒng)計，交通運(yùn)輸、倉儲和批零商業(yè)，對西安經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)（物流增加值）從1993年的16.15億元增加到2002年的111億元。物流業(yè)占GDP的比重也從1993年的7.98 %提高到2002年的13.5 %。在經(jīng)濟(jì)持

2、續(xù)增長的 帶動下，物流業(yè)巨大的市場潛力吸引和迫使企業(yè)探索降低經(jīng)營成本、 開辟新的利 潤源的途徑，。一些傳統(tǒng)物流企業(yè)和商業(yè)批發(fā)零售企業(yè)都對原有的購、 銷網(wǎng)絡(luò)進(jìn) 行改造和完善，提升和強(qiáng)化了服務(wù)社會的功能；特別是新興商業(yè)業(yè)態(tài)（如連鎖業(yè)、 大型綜合超市、貨運(yùn)代理企業(yè)等）發(fā)揮其信息傳遞快、網(wǎng)點(diǎn)分布廣的優(yōu)勢，利用 建立配送中心拓展了服務(wù)范圍。 西安石油公司、西安十九糧貿(mào)公司、陜西邦家食 品營銷公司還被列為“全國發(fā)展物流配送重點(diǎn)企業(yè)”。中儲等第三方物流企業(yè)通過 專業(yè)化改造已經(jīng)開始啟動現(xiàn)代物流的營運(yùn)。 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)良好的外部環(huán)境和內(nèi)在 的發(fā)展動力已經(jīng)形成；建立以西安為中心的西部地區(qū)區(qū)域性物流服務(wù)體系的時機(jī) 已

3、經(jīng)成熟。目前，西安也存在一些制約現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的因素，諸如：1條塊分割，自成體系，傳統(tǒng)的行業(yè)管理制約著現(xiàn)代物流業(yè)的規(guī)模發(fā)展。 受長期計劃經(jīng)濟(jì)的影響，物流被分割成多個部門管理，物流體系的內(nèi)在聯(lián)系被人 為地分割，造成了物流資源重組和整合困難，物流設(shè)施社會服務(wù)水平不高。2、觀念陳舊、自我封閉，造成物流專業(yè)化水平較低。 部分企業(yè)固守傳統(tǒng)的 思維定式，追求大而全、小而全，不愿將物流業(yè)務(wù)委托給專業(yè)性企業(yè)完成，造成低水平的重復(fù)建設(shè)，流通成本居高不下，第三方大型龍頭物流專業(yè)企業(yè)難以形成， 參與國際競爭的主體實力無法增強(qiáng)。3、設(shè)備老化，技術(shù)落后，致使現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展速度緩慢。批發(fā)零售業(yè)、倉 儲業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)等物流

4、主體行業(yè)現(xiàn)有倉庫設(shè)施陳舊，設(shè)備老化，從事現(xiàn)代物流的技術(shù)含量不高，管理思想和信息化管理手段落后，還不能有效地運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)信息 和電子技術(shù)進(jìn)行現(xiàn)代企業(yè)管理。4、人才缺乏，難以保證現(xiàn)代化物流業(yè)高起點(diǎn)和高水平發(fā)展。由于生產(chǎn)和流通企業(yè)中的相當(dāng)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層對現(xiàn)代物流業(yè)的作用、認(rèn)識不到位，使物流知識的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)工作相對滯后，造成西安物流業(yè)專業(yè)人才匱乏。1、發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)有利于增強(qiáng)西安綜合服務(wù)功能。現(xiàn)代物流業(yè)作為新世紀(jì) 的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，其發(fā)展水平已經(jīng)成為衡量一個城市綜合服務(wù)功能 強(qiáng)弱的重要標(biāo)志，西安亟需通過現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展來進(jìn)一步提高城市服務(wù)企業(yè)、 服務(wù)群眾的社會功能，從而提升西安城市的綜合實力和競爭力

5、。2、發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)有利于整合西安物流資源。現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集倉儲、運(yùn)輸、 配送、信息服務(wù)等多功能于一體，打破行業(yè)限制，協(xié)調(diào)部門利益，對于優(yōu)化社會 資源配置，整合閑散物流資源具有積極的促進(jìn)作用。 現(xiàn)代物流企業(yè)通過物流社會 資源的最佳配置，最大限度的降低流通成本，實現(xiàn)物流運(yùn)作的高效體系，取得物 流資源的最佳效益。3、發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)有利于提高西安社會化信息水平。網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)和電子 商務(wù)是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的核心內(nèi)容和技術(shù)保障，網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)與物流產(chǎn)業(yè)的緊密結(jié)合，可以有效的提高現(xiàn)代物流企業(yè)經(jīng)營管理水平，促進(jìn)網(wǎng)絡(luò)信息現(xiàn)代技術(shù)向傳 統(tǒng)企業(yè)管理的滲透，從而提高企業(yè)管理檔次和水平。4、發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)有利于提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益

6、和社會效益?，F(xiàn)代物流業(yè) 的主要優(yōu)勢就是實現(xiàn)商流、物流、資金流的結(jié)合，其現(xiàn)代化的倉儲、運(yùn)輸、分揀、 包裝技術(shù)有利于企業(yè)迅速提升管理水平，降低經(jīng)營成本，在時間和空間上實現(xiàn)高效、低耗，加快與國外先進(jìn)管理技術(shù)成果的嫁接。同時，物流業(yè)的發(fā)展對于開拓市民視野、改善市民消費(fèi)觀念和購物習(xí)慣、 擴(kuò)大市民社會交往區(qū)域也具有積極的 引導(dǎo)作用。（）西安具備發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的基礎(chǔ)條件和優(yōu)勢1西安地域優(yōu)勢得天獨(dú)厚。西安地處東西兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)域接合部，也是 隴海、蘭新經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)，具有承東啟西、連接南北的重要樞紐作用，同時，西 安又是我國中西部地區(qū)金融、商貿(mào)、信息、人才、科研、教育和旅游中心。這種 地域上強(qiáng)聚集和遠(yuǎn)輻射的核心優(yōu)勢

7、，在發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)中顯得尤為突出和重 要。2西安經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展和集散功能的不斷增強(qiáng)，產(chǎn)生了對現(xiàn)代物流的 強(qiáng)烈需求。1998年以來，西安國內(nèi)生產(chǎn)總值每年以13%以上的速度遞增，社會 消費(fèi)品零售總額以12%的速度遞增，物流業(yè)（批發(fā)零售商業(yè)、交通運(yùn)輸和倉儲業(yè)）對西安經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)（物流增加值）已達(dá)到 2002年的111億元，占GDP的比重也從2000年的12.97 %提高到13.5%，經(jīng)濟(jì)發(fā)展對現(xiàn)代物流的需求愈加強(qiáng)烈。3、西安產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整，為物流業(yè)發(fā)展提供了良好的基礎(chǔ)。西安產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)已從1998年一、二、三產(chǎn)業(yè)增加值比例9.87 : 41.13 : 49調(diào)整為2002 年的5.4:43 : 51.

8、6，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)日趨合理，尤其是物流業(yè)為第三產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展 起到了舉足輕重的促進(jìn)作用，其占第三產(chǎn)業(yè)的比重到2002年達(dá)27.5%，貢獻(xiàn)逐年增加。4、航空、公路、鐵路的基本建設(shè)初步構(gòu)成了西安發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的立 體交通基礎(chǔ)。咸陽機(jī)場與國內(nèi)50多個城市通航，并開通了東京、新加坡等多條 國際航線；以西安為中心的“米”字型高等級公路干線網(wǎng)已經(jīng)建成，為西安和周邊 地區(qū)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系發(fā)揮著重要的作用；西安鐵路已經(jīng)與東北、華東、華南、華中、西 南及歐亞大陸橋形成了連接網(wǎng)絡(luò)，西安立體交通網(wǎng)絡(luò)樞紐已經(jīng)形成。5、完整的信息網(wǎng)絡(luò)體系已經(jīng)初步形成，為發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)奠定了良好的科技信息基礎(chǔ)。以“米”字型的光纜為基礎(chǔ)，微波、衛(wèi)星為覆

9、蓋的通訊、數(shù)據(jù)、 計算機(jī)等公眾信息網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)形成了區(qū)域網(wǎng)絡(luò)中心。目前正在籌建的西安信息港工程，將成為西安信息中心的有力支撐點(diǎn)。三、西安發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的奮斗目標(biāo)與指導(dǎo)思想（一）指導(dǎo)思想以國家實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略為契機(jī)，按照促進(jìn)物流資源的優(yōu)化組合和生 產(chǎn)要素合理配置的發(fā)展要求，遵循現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的內(nèi)在聯(lián)系和市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律， 堅持“政策引導(dǎo)、打破壟斷、整合資源、擴(kuò)大開放、企業(yè)為本、規(guī)范運(yùn)作”的發(fā)展 原則，發(fā)揮西安比較優(yōu)勢，多功能、多層次、多類型地發(fā)展西安現(xiàn)代物流業(yè)，使 西安現(xiàn)代物流業(yè)在我國北方中西部地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮更強(qiáng)的輻射和帶動作用。（二）奮斗目標(biāo)西安物流業(yè)的發(fā)展要以培育和完善“結(jié)構(gòu)合理、設(shè)施配套、技

10、術(shù)先進(jìn)、 運(yùn)轉(zhuǎn)高效”的現(xiàn)代物流體系為目標(biāo)，發(fā)揮區(qū)位中心優(yōu)勢，努力構(gòu)筑以政府政策引 導(dǎo)和宏觀調(diào)控為主的政策平臺；以提高物流基礎(chǔ)設(shè)施、信息技術(shù)現(xiàn)代化水平為主 的要素平臺；以具有較大規(guī)模、較強(qiáng)競爭能力的企業(yè)主體平臺； 積極扶持和發(fā)展 產(chǎn)、學(xué)、研一體化的第三方物流龍頭企業(yè)；規(guī)劃建設(shè)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)和功能性 物流配送中心；使現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展速度高于全市 GDP增長幅度。到2006年，通過資源整合和優(yōu)化配置，實現(xiàn)現(xiàn)代物流業(yè)健康起步，各物流中心基本建成，為現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定基礎(chǔ)；到2010年，努力構(gòu)造與西部經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市相適應(yīng)的現(xiàn)代物流服務(wù)環(huán)境，建 成以現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)、功能性物流中心和多層次配送中心為節(jié)點(diǎn)的現(xiàn)代

11、物流框 架，形成結(jié)構(gòu)合理、設(shè)施配套、技術(shù)先進(jìn)、運(yùn)轉(zhuǎn)高效的現(xiàn)代物流體系，使西安成 為中國西部地區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)的重要樞紐。具體目標(biāo)：2003年到2006年物流成本（倉儲費(fèi)用、庫存成本、運(yùn)輸費(fèi)用、管理費(fèi)用）占GDP的比重實現(xiàn)每年以1%的速度遞減，2006年到2010年實現(xiàn)每年以2% 的速度遞減；2006年物流業(yè)增加值達(dá)到 210億元，2010年達(dá)到340億元；2006年物流業(yè)占全市 GDP的比重超過15 %，2010年達(dá)到17 %；2003年60%的物流企業(yè)和100%的第三方物流企業(yè)通過現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)處理用戶的物流信息；80%的企業(yè)的內(nèi)部物流信息經(jīng)由計算機(jī)處理；2010年100% 的物流企業(yè)運(yùn)用計算機(jī)網(wǎng)

12、絡(luò)技術(shù)處理物流信息；到2006年扶持和建立2-4戶業(yè)務(wù)輻射整個中西部地區(qū)的大型專業(yè)第三 方物流企業(yè)，到2010年，做大做強(qiáng)5-8戶經(jīng)營業(yè)務(wù)在區(qū)域范圍占絕對優(yōu)勢且輻射全國范圍的第三方物流龍頭企業(yè)集團(tuán)。四、西安現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展重點(diǎn)（一）構(gòu)筑現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展平臺1建立政策引導(dǎo)和宏觀調(diào)控為主的政策平臺。成立物流產(chǎn)業(yè)專門協(xié)調(diào) 管理機(jī)構(gòu)，加大物流業(yè)的管理力度，研究制定扶持物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策措施和法律 法規(guī)，為物流業(yè)發(fā)展提供竟?fàn)幑?、運(yùn)作規(guī)范、服務(wù)優(yōu)良的外部環(huán)境。（1）本著“加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一規(guī)劃、注重協(xié)調(diào)、做好服務(wù)”的工作思路， 市商貿(mào)委協(xié)調(diào)規(guī)劃、計委、土地、財政、稅務(wù)、交通等政府職能部門研究制定推進(jìn)西安現(xiàn)代物流業(yè)

13、發(fā)展的相關(guān)政策， 清除地方保護(hù)主義，統(tǒng)一協(xié)調(diào)各行業(yè)主管部 門責(zé)任和義務(wù)，落實規(guī)劃任務(wù)。（2）發(fā)布西安物流園區(qū)、物流配送中心建設(shè)指南，貫徹執(zhí)行國家物流 產(chǎn)業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，建立物流設(shè)施開發(fā)運(yùn)營招標(biāo)制度，引導(dǎo)社會各種所有制成份合理 投資，允許外資投資物流產(chǎn)業(yè)。（3）鼓勵物流企業(yè)擴(kuò)大物流經(jīng)營范圍和提升服務(wù)內(nèi)容，對入駐物流園區(qū)企業(yè)、第三方物流企業(yè)和物流配送中心企業(yè)的建立和發(fā)展給予積極支持；物流企業(yè)開展集裝箱運(yùn)輸和自有鐵路專用線裝卸業(yè)務(wù)，要依照市場經(jīng)濟(jì)原則，規(guī)范運(yùn)作，合理分擔(dān)相關(guān)費(fèi)用。（4）利用國家經(jīng)貿(mào)委旅游服務(wù)業(yè)發(fā)展專項資金、政府貼息、物流園區(qū)土地出讓金返還等，多方籌措物流業(yè)發(fā)展資金；設(shè)立西安“現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)

14、展基金”，加大對外開放力度，招商引資，優(yōu)化、完善西安投資環(huán)境。2、高水平、高起點(diǎn)的建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施、信息技術(shù)現(xiàn)代化水平為主的要素平臺。要著眼于現(xiàn)代物流鏈?zhǔn)焦芾硐到y(tǒng)各個環(huán)節(jié)服務(wù)功能的增強(qiáng)和技術(shù)水平 的提高，對倉儲、運(yùn)輸、分揀、加工、配送、包裝、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)等物流要素運(yùn)用現(xiàn) 代化電子信息技術(shù)進(jìn)行更新改造，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。（1）適應(yīng)建設(shè)西部經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市的需要，進(jìn)一步加快城市運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施特 別是公路建設(shè)速度，消除城市交通“瓶頸”，提高鐵路、公路、航空之間協(xié)調(diào)配 合和服務(wù)社會功能。（2）要配合西安公用信息交互平臺建設(shè)，著手西安電子商務(wù)交易平臺的建立，加快現(xiàn)代信息技術(shù)在物流企業(yè)中的應(yīng)用步伐。 引導(dǎo)

15、、鼓勵現(xiàn)代物流企業(yè) 運(yùn)用電子信息技術(shù)進(jìn)行改造，提升物流企業(yè)信息技術(shù)普及程度和應(yīng)用水平； 擴(kuò)展、 延伸物流企業(yè)供應(yīng)鏈的范圍和半徑， 通過電子網(wǎng)絡(luò)促進(jìn)信息流、商流、資金流的 有效結(jié)合。（3）改造、盤活、挖潛傳統(tǒng)物流企業(yè)閑置資產(chǎn)，優(yōu)化、整合社會閑散 物流資源。與此同時，要加強(qiáng)現(xiàn)代化物流技術(shù)的普及， 推廣運(yùn)用現(xiàn)代物流技術(shù)標(biāo) 準(zhǔn)，提高物流管理標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化水平。（4）根據(jù)西安城市總體規(guī)劃布局要求，積極有序的建立布局合理、功 能完備、運(yùn)轉(zhuǎn)高效的現(xiàn)代物流配送系統(tǒng)，使物流園區(qū)-物流中心-配送中心等設(shè) 施建設(shè)均衡，功能互補(bǔ)。3、建立具有較大規(guī)模、較強(qiáng)競爭能力的企業(yè)主體平臺西安物流業(yè)要以提高和完善物流產(chǎn)業(yè)素質(zhì)為目

16、標(biāo)， 在抓好現(xiàn)有物流資源 整合的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)引進(jìn)國內(nèi)外品牌企業(yè)，實現(xiàn)物流資源的合理配置，積極引導(dǎo) 原來屬于不同部門的倉儲、運(yùn)輸、貨代、聯(lián)運(yùn)、集裝箱運(yùn)輸以及批發(fā)零售業(yè)依照 市場化原則，運(yùn)用改組聯(lián)合、收購兼并、股份合作、租賃承包、分塊搞活等多種形式和辦法進(jìn)行資產(chǎn)重組，提升傳統(tǒng)物流企業(yè)服務(wù)功能，扶持產(chǎn)生一批現(xiàn)代物流 專業(yè)公司和配送公司，并做強(qiáng)做大 3-5家具有較強(qiáng)競爭實力的第三方物流企業(yè)。（1）重點(diǎn)引進(jìn)國內(nèi)外品牌連鎖、物流企業(yè)在我市設(shè)立物流配送中心、 入駐物流園區(qū)以及與我市企業(yè)聯(lián)手開展現(xiàn)代物流經(jīng)營；采取積極的扶持政策，鼓勵國內(nèi)外品牌企業(yè)投資物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。（2）提升一批專業(yè)商品市場的服務(wù)功能和服務(wù)

17、水平，以西二環(huán)冷凍食 品批發(fā)市場、美聯(lián)汽車配件物流市場、省商業(yè)儲運(yùn)倉庫、北石橋地區(qū)倉儲基礎(chǔ)設(shè) 施為重點(diǎn)，采取積極的扶持政策，逐步引導(dǎo)其向物流配送中心過渡。（3）運(yùn)用現(xiàn)代物流信息技術(shù)、供應(yīng)鏈技術(shù)對貝斯特綜合貨運(yùn)市場、亞 歐綜合貨運(yùn)市場、華清路綜合貨運(yùn)站等一批專業(yè)貨運(yùn)市場進(jìn)行改造，提高其現(xiàn)代 物流業(yè)的技術(shù)含量和服務(wù)水平。（4）積極扶持和培育第三方物流專業(yè)企業(yè)集團(tuán)，以西安中儲物流中心、 中國（西安）郵政、西安物資總公司等為重點(diǎn)，引導(dǎo)其改造現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施、發(fā)揮 其信息網(wǎng)絡(luò)和倉儲優(yōu)勢，運(yùn)用市場經(jīng)濟(jì)的規(guī)律和手段，實現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。（二）實現(xiàn)現(xiàn)代物流園區(qū)和物流中心建設(shè)規(guī)劃針對西安作為東西部商品聚散中樞的地位優(yōu)勢，

18、結(jié)合生產(chǎn)資料和生活資 料多為東進(jìn)西運(yùn)的流向特點(diǎn)，以及公路、鐵路交通運(yùn)輸為主、航空交通運(yùn)輸為輔 的實際情況，按照西安城市總體規(guī)劃布局要求，從2006年到2010年，加快“ 1-6-10”即一個物流園區(qū)、六個物流中心、十個配送中心的建設(shè)布點(diǎn)步伐。1、一個物流園區(qū)-新筑物流園區(qū)新筑物流園區(qū)位于新筑組團(tuán)內(nèi)，面積6平方公里，規(guī)劃為綜合性物流園 區(qū)，北鄰規(guī)劃的西安市鐵路北貨運(yùn)站，東接西安-閻良高速公路，靠近西安市北 三環(huán)，繞城高速路和西安-銅川高速路，交通和地理位置優(yōu)越。該園區(qū)是西安最 大的物流產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)和物流企業(yè)集中地，其業(yè)務(wù)涵蓋西安及周邊地區(qū)物流業(yè)的口 岸、貨物集散中轉(zhuǎn)、倉儲配送、國際國內(nèi)貨運(yùn)代理、國

19、內(nèi)外空運(yùn)速遞、物流信息 管理及服務(wù)等多個領(lǐng)域。2003年-2006年該園區(qū)完成土地分區(qū)規(guī)劃，2006年 -2008年完成企業(yè)招標(biāo)入駐；2010年完成園區(qū)全面啟動運(yùn)轉(zhuǎn)。2、六個物流中心（1）紡織城紡織品、服裝物流中心-依托紡織城雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)，隨 著西安紡織學(xué)院新校區(qū)的建設(shè)和高新技術(shù)改造傳統(tǒng)紡織業(yè)，紡織城將重新煥發(fā)生 機(jī)。在紡織城西北部建立的這個以紡織和服裝類為主的東郊物流中心，占地為 2 平方公里，且靠近三環(huán)路、西安-藍(lán)田高速路和西安-安康鐵路，交通便利。該 中心將成為西部地區(qū)最大的紡織品、 服裝存儲、加工、批量轉(zhuǎn)運(yùn)的基地。該中心2002年-2003年完成選址和企業(yè)招標(biāo)入駐;2006年前實現(xiàn)正

20、常運(yùn)轉(zhuǎn)。（2）韋曲科技物流中心-此中心規(guī)劃占地面積2平方公里，位于繞城 高速公路以南、韋曲組團(tuán)西北角，依托韋曲科技園和西安市南郊高等院校、科研院所，為西安信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供高新技術(shù)產(chǎn)品的儲存和流通服務(wù)。2003年-2004年完成該中心土地分區(qū)規(guī)劃和入駐企業(yè)確定，2006年全面完成中心建設(shè)。（3）三橋汽車物流中心-此中心是以西部車城為主、市級機(jī)動車市場 為輔的汽車物資存儲和流通中心，規(guī)劃占地 2.3平方公里，位于西安寶雞高速公 路后圍寨立交和鐵路南環(huán)線，交通優(yōu)勢明顯，該中心將成為西部地區(qū)汽車，機(jī)電 產(chǎn)品及其配件產(chǎn)品的最大的存儲、 轉(zhuǎn)運(yùn)基地。2003年-2004年該中心完成擴(kuò)大規(guī) 模、提升技術(shù)改造，

21、2006年實現(xiàn)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。（4）草灘果品物流中心-此中心依托華圣果業(yè)和西安農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)區(qū)， 規(guī)劃占地2平方公里，西鄰西安銅川高速公路，靠近鐵路北客站，交通優(yōu)勢明顯。 陜西是水果大省，蘋果、獼猴桃果業(yè)發(fā)展迅速，建立果品物流中心有利果品產(chǎn)業(yè) 化和外銷經(jīng)營。該中心將成為西部地區(qū)水果農(nóng)副產(chǎn)品存儲、加工、分揀、包裝和轉(zhuǎn)運(yùn)的基地。2003年-2004年該中心完成入駐企業(yè)認(rèn)定，2006年完成全面建設(shè)投（5）北石橋物流中心-此中心位于星火路西、隴海鐵路北、大興路以 南區(qū)域，主要依托現(xiàn)有西安鐵路西貨站北的大片倉儲區(qū)和西安中儲公司，鐵路、 公路交通聯(lián)系便捷，靠近市中心區(qū)商貿(mào)流通和生產(chǎn)企業(yè)，將發(fā)展成為以日用消費(fèi)品、食

22、品類等工業(yè)產(chǎn)品物流集散中心。2003年-2004年完成入駐企業(yè)認(rèn)定、改造 和提升服務(wù)功能，2006年實現(xiàn)全面營運(yùn)。（6）中儲物流中心-中儲是我市較大規(guī)模的物流公司，已形成集倉儲、 配送、經(jīng)銷、貿(mào)易、加工、貨運(yùn)代理、信息交流、鐵路公路運(yùn)輸?shù)裙δ転橐惑w的 綜合性物流實體，依托現(xiàn)有中儲西安物流公司和其方便的鐵路和城市道路聯(lián)系， 將中儲現(xiàn)用地擴(kuò)大至1平方公里，使其發(fā)展成為鋼鐵、家電產(chǎn)品和紙制品類為主 的專業(yè)物流中心。2003年-2004年完成企業(yè)擴(kuò)大規(guī)模、提升技術(shù)能力，2006年實 現(xiàn)物流配送占企業(yè)營業(yè)總量的 70%。3、十個配送中心根據(jù)現(xiàn)有城市道路交通狀況和物流中心位置，在充分利用現(xiàn)有場地資源 的基礎(chǔ)上，在咸寧路、華清路、太華北路、大白洋路、棗園路、友誼路等處規(guī)劃 劃定10個物流配送中心位置，作為聯(lián)系物流中心和生產(chǎn)企業(yè)、商貿(mào)流通企業(yè)和 最終消費(fèi)者的紐帶。（2003年-2004年完成布局規(guī)劃和企業(yè)認(rèn)定，2006年全面建 成投運(yùn)）；與此同時，在現(xiàn)有大型超市的基礎(chǔ)上，分期分批在二環(huán)外的廣大城郊 結(jié)合部（高新開發(fā)區(qū)、經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、曲江開發(fā)區(qū)、西郊電工城和東郊金華路地區(qū)） 再