交通導流方案

1、交通導流方案一、現(xiàn)場交通狀況及施工對現(xiàn)況交通影響分析施工路段是（ K1+800 K15+700 、K2+000 K3+200 ）。具有車流量大，車速快的特點。本工程的施工現(xiàn)場， 主要分為路燈燈具拆除和更換安裝施工。 在劃定施工區(qū)域時， 會影響沿線車輛的正常行駛。 由于這些路段沒有封路施工的可能性， 只能劃定局部的施工圍， 盡量少占車道還要保證施工人員和車輛行駛的安全。 我方同相關部門的協(xié)調(diào)溝通， 達成一致施工意見，是非常重要的一項工作。1.交通導流原則交通導流方案本著“不中斷現(xiàn)況社會交通，確保現(xiàn)況道路暢通、確保交通安全和施工安全，最大限度的減少施工與交通的相互干擾”的導流原則。施工中，根據(jù)現(xiàn)況

2、路平面位置、 現(xiàn)況路和施工圍及擬建設備架構的相對位置關系，結合現(xiàn)況路兩側(cè)沿線情況和相交道路的實際情況，合理安排施工工序、劃分施工區(qū)段，分時段、分區(qū)域組織交通導流的方法組織施工，施工中始終保持通行交通路面寬不低于通行車輛行駛的標準路面寬， 保證現(xiàn)狀交通暢通。 同時對周邊市民及過往群眾進行大力宣傳，爭得廣大市民的理解與支持， 確保施工期間周邊社會道路基本暢通。專業(yè)資料2. 交通疏導管理組織本工程在施工期間， 我方將成立社會交通疏導領導小組， 專門負責社會交通疏導、交通安全的問題，負責協(xié)調(diào)各管理部門，領導小組將由項目經(jīng)理任組長，總工及副經(jīng)理任副組長，確保交通疏導安全、順利的進行。社會交通疏導領導小組

3、主要成員職責如下：組 長：項目經(jīng)理，總協(xié)調(diào)、總負責副組長：項目總工，負責交通組織方案的編制、報審，監(jiān)督檢查交通組織方案的現(xiàn)場執(zhí)行；副組長：項目副經(jīng)理，負責交通組織方案的落實，按公安交通管理局批復的交通組織方案擺放交通標志、 搭設施工圍擋、 照明裝置和警示裝置，實施交通導流方案；安全員：負責日常交通安全事務檢查、監(jiān)督和管理。3. 交通控制方案為確保車輛安全順利通過施工區(qū)域。 施工現(xiàn)場必須按照以下的交通控制要求執(zhí)行：（ 1）施工區(qū)域在距來車方向不少于 50 米的地點設置施工標志者注意危險警告信號標志， 夜間在距來車方向不少于 100 米的地點設置反專業(yè)資料光的施工標志或者注意危險警告信號標志。（

4、2） 施工作業(yè)人員按照規(guī)定穿戴反光服飾， 穿行車行道時， 直行通過，注意避讓來往車輛。（ 3） 工程現(xiàn)場安全標志嚴格按警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、施工作業(yè)區(qū)，下游過渡區(qū)、終止區(qū)實施；專業(yè)資料 警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)總長不得少于1500m ，該區(qū)間統(tǒng)一設置 “前方施工 ” 標志、“禁止超車 ”標志、“ 前方車道變窄 ”標志、“ 禁止通行 ”標志、“ 導向 ” 標志及 “限制速度 ”標志等。標志牌按GB5768 1999 標準制作。緩沖區(qū)應設置路障、隔離墩；專業(yè)資料專業(yè)資料 人行步道上施工， 應在施工作業(yè)區(qū)四周設置施工區(qū)標志“道路施工”，夜間施工必須安裝施工警告燈。 施工作業(yè)區(qū)是施工人員作業(yè)和

5、施工物資堆放處，施工物資必須整齊堆放，不能過高和占用過往車輛行駛車道，施工機械須按標準涂上桔黃顏色，作業(yè)區(qū)與車道間也一定要設置隔離墩； 終止區(qū)長度不應小于 50m ，在終止區(qū)的末端設置解除標志。在路肩護欄以外設置統(tǒng)一顏色的安全施工棚。（4）施工作業(yè)的交通控制，當需要占用車道時，應按上述規(guī)定執(zhí)行；否則，專業(yè)資料應設置方形 “警示牌 ”、“限速 ” 標志、 “禁止超車 ”標志、 “ 導向 ”標志和車道隔離墩等，標志擺放距離不得少于300m ；（5）若需在夜間施工，應在上游過渡區(qū)設置黃色頻閃燈警視信號，作業(yè)區(qū)設置照明燈。一般禁止夜晚，雨、霧等不良天氣施工；（6）施工全部結束，先將作業(yè)區(qū)清理干凈，然后

6、逆車流方向快速拆除所有標志。4.本工程的交通導流方案主要分為三個部分：（ 1）橋體護欄施工段交通導流方案此段區(qū)域施工為高空作業(yè)， 加上路面較狹窄， 又是雙向單車道， 施工難度會很大，危險性也是很大的。本段施工分兩個階段組織交通導流：第一階段交通組織方案交通組織形式： 維持現(xiàn)況交通不變， 隨工程進展， 安排車輛及相關警示標志如車輛慢行、導向牌等，臨時劃定施工點，進行現(xiàn)場的測量定位工作。施工項目：測量定位工作第二階段交通組織方案專業(yè)資料交通組織形式： 將現(xiàn)況交通導流到一條路上， 采用硬質(zhì)圍擋板圍擋將施工區(qū)與通行區(qū)分開，占用一條路為施工區(qū)域，沿線按規(guī)擺放交通標志、導向牌等。施工項目：進行太陽能、燈具

7、設備安裝，一側(cè)施工，完成一側(cè)再進行對側(cè)的工作（ 2）主干道隔離帶施工段交通導流方案交通組織形式： 由于此段路主干道上， 是危險隱患較大的路段， 雖說在隔離帶施工并不影響交通運行，但考慮到道路性質(zhì)和工人出入現(xiàn)場取料休息等事宜，在施工時，現(xiàn)場還是要加設移動圍檔和相應的交通標志。沿線按規(guī)擺放交通標志、導向牌等。布置在施工區(qū)域的兩側(cè)，當天施工完畢當天拆除。需要夜間施工時，應在圍檔沿線上安置警示燈，應用有反光材料的交通設施。5.交通安全保證措施本工程的交通安全保證措施如下：施工中堅決貫徹“安全第一、預防為主”的方針。必須嚴格貫徹執(zhí)行各項安全組織措施，切實做到管生產(chǎn)的同時管安全。成立“施工交通管理領導小組

8、”，設專職“交通協(xié)管員”和“安全員”，統(tǒng)一著裝，并經(jīng)相關部門進行專業(yè)培訓后，持證上崗。結合以往在市區(qū)道路施工經(jīng)驗，編制切實可行的交通導流方案，經(jīng)公安交通管理部門審批后實施，由專職的“交通協(xié)管員”和“安全員”負責交通導流方案的落實，密切配合交管部門， 在需要導行的路口設置交通標志牌和安全施工宣傳牌并設專職交通協(xié)管員， 協(xié)助交管部門疏導行人及車輛，確保交通安全和施工專業(yè)資料安全。施工管理人員必須對所有作業(yè)人員進行安全教育，紀律教育，不斷提高管理人員和所有作業(yè)人員的安全意識和自我安全防意識；管理人員必須及時下達各道工序的書面安全交底。嚴格按照國標 GB5768-99的要求，在施工區(qū)兩端設置規(guī)的交通標志、標線、標牌，提示車輛提前減速并繞行。所有交通標牌按照交管局要求統(tǒng)一規(guī)格、形式。施工導行路外側(cè)全部采用封閉圍擋，并在圍擋板外側(cè)粘貼反光膜， 施工作業(yè)區(qū)外邊設置黃色頻閃燈， 同時加強周邊夜間照明亮度。在導行路口處， 利用紅錐筒和消能筒迎行車方向?qū)⑤o路進行圍設，保證進口切線寬度不小于4m，在前方 150m 位置開始設消能筒、限速標志、導行標志牌。在機動車與非機動車的隔離線上碼放紅錐筒， 夜間施工保證足夠的照明燈、 交通安全標志燈及交通專用閃光牌、紅帽子，在施工區(qū)段的所有施工人員均穿戴反光標志背心， 圍擋上邊掛警示燈在施工區(qū)設置足夠的照明裝置，為場施工和場外車輛通行提供足夠的照明。遇