重載列車(chē)結(jié)課報(bào)告

1、課程知識(shí)綱要 重載列車(chē)概述 重載列車(chē)的設(shè)計(jì)與制造 重載實(shí)驗(yàn)測(cè)試 安全檢測(cè)關(guān)鍵技術(shù) 設(shè)計(jì)師基本知識(shí)體系概念：概念： 重載列車(chē)是在貨運(yùn)量到發(fā)集中的運(yùn)輸線(xiàn)路上采用大型專(zhuān)用貨車(chē)編組，采用雙機(jī)或多機(jī)牽引開(kāi)行的一種超長(zhǎng)、超重的貨運(yùn)列車(chē)，其特點(diǎn)是：車(chē)輛載重力大；列車(chē)編掛輛數(shù)多國(guó)際標(biāo)準(zhǔn) 軸重27T 自重8000T 年運(yùn)輸量40000000T（在150Km線(xiàn)路上） 滿(mǎn)足以上兩條以上則可以稱(chēng)為重載列車(chē)。我國(guó)的重載列車(chē)重載列車(chē)重載列車(chē)所謂敞車(chē)是指具有端壁、側(cè)壁、地板而無(wú)車(chē)頂，向上敞開(kāi)的貨車(chē)，主要供運(yùn)送煤炭、礦石、礦建物資、木材、鋼材等大宗貨物用，也可用來(lái)運(yùn)送重量不大的機(jī)械設(shè)備。若在所裝運(yùn)的貨物上蒙蓋防水帆布或其他遮

2、篷物后，可代替棚車(chē)承運(yùn)怕雨淋的貨物。因此敞車(chē)具有很大的通用性，在貨車(chē)組成中數(shù)量最多，目前全路共有敞車(chē)約30萬(wàn)輛，約占貨車(chē)總數(shù)的50%以上。 主型通用敞車(chē)有C61、C62、C62A、C62B、C64K、C70、C70B、C70H、C76H(大秦線(xiàn)編組列車(chē)）等。敞車(chē)分類(lèi)敞車(chē)按卸貨方式不同可分為兩類(lèi)：類(lèi)是適用于人工或機(jī)械裝卸作業(yè)的通用敞車(chē)；另一類(lèi)是適用于大型工礦企業(yè)、站場(chǎng)、碼頭之間成列固定編組運(yùn)輸，用翻車(chē)機(jī)卸貨的敞車(chē)。C64型通用敞車(chē)是我國(guó)為適應(yīng)運(yùn)輸?shù)亩喾N要求而設(shè)計(jì)制造的多用途敞車(chē)。該型號(hào)是新一代C64型敞車(chē)的基本型。其后在其基礎(chǔ)上還陸續(xù)開(kāi)發(fā)了許多派生車(chē)型(如C64A、C64H、C64K、C64T）

3、。C62型系列敞車(chē)的位置已經(jīng)被C64型系列敞車(chē)所替代。敞車(chē)分為高邊敞車(chē)和低邊敞車(chē)（C64敞車(chē)屬于高邊敞車(chē)）翻車(chē)機(jī)我國(guó)我國(guó)3萬(wàn)噸重載列車(chē)運(yùn)行試驗(yàn)成功萬(wàn)噸重載列車(chē)運(yùn)行試驗(yàn)成功 列車(chē)總長(zhǎng)近列車(chē)總長(zhǎng)近4公里公里2014年4月2號(hào)，由中國(guó)南車(chē)研制的和諧1型電力機(jī)車(chē)在大秦線(xiàn)牽引3萬(wàn)噸組合列車(chē)試驗(yàn)成功，開(kāi)辟了我國(guó)鐵路重載運(yùn)輸?shù)男录o(jì)元，這將為我國(guó)北方煤炭能源的東運(yùn)南輸提供極為重要的裝備保障。此次試驗(yàn)由中國(guó)鐵路總公司組織，鐵科院、太原鐵路局、湖東機(jī)務(wù)段等單位參與。55001次3萬(wàn)噸試驗(yàn)列車(chē)6:31分從太原鐵路局北同蒲線(xiàn)袁樹(shù)林站始發(fā)，18:56分到達(dá)終點(diǎn)站柳村南站，運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)12小時(shí)25分，運(yùn)行里程達(dá)738.4公里

4、。作為中國(guó)性能最先進(jìn)、配置最高端的重載貨運(yùn)電力機(jī)車(chē)，神華號(hào)有理由成為車(chē)迷心中的大明星。神華號(hào)十二軸電力機(jī)車(chē)，最大功率14400千瓦，是世界上最大功率電力機(jī)車(chē)，網(wǎng)友親切地稱(chēng)之為“三節(jié)棍”。KM98型30噸軸重100噸級(jí)煤炭漏斗車(chē)神華鐵路KM98系列萬(wàn)噸組合列車(chē)在神朔鐵路朱蓋塔站進(jìn)行開(kāi)行前的靜態(tài)、開(kāi)行中的動(dòng)態(tài)試驗(yàn) 車(chē)輛的主要組成部分 一、車(chē)體及車(chē)底架 車(chē)體是容納貨物的部分，固裝在車(chē)底架上。車(chē)底架是車(chē)體的基礎(chǔ)，由各種縱向梁和橫向梁組成。車(chē)體與車(chē)底架構(gòu)成一個(gè)整體，支撐在轉(zhuǎn)向架上。二 轉(zhuǎn)向架支撐車(chē)廂，轉(zhuǎn)向，減震的重要結(jié)構(gòu) 三、車(chē)鉤緩沖裝置 由車(chē)鉤及緩沖裝置等部件組成，安裝在車(chē)底架兩端的中梁上。 作用：將

5、機(jī)車(chē)車(chē)輛連掛在一起，成為一組列車(chē)，并傳遞牽引力，緩和各車(chē)輛之間的沖擊。四、制動(dòng)裝置 制動(dòng)裝置的功用是保證高速運(yùn)行的列車(chē)能減速，并在規(guī)定的距離內(nèi)停車(chē)。五、車(chē)輛內(nèi)部設(shè)備 內(nèi)部設(shè)備一般比較簡(jiǎn)單，主要是根據(jù)各貨車(chē)的用途而設(shè)的附屬裝置。淋雨測(cè)試A車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)測(cè)試BCDEF重在列車(chē)的實(shí)驗(yàn)測(cè)試逃生梯測(cè)試牽動(dòng)性能測(cè)試制動(dòng)性能測(cè)試重載測(cè)試淋雨測(cè)試：按照測(cè)試要求，雨量必須達(dá)淋雨測(cè)試：按照測(cè)試要求，雨量必須達(dá)到大到暴雨級(jí)別。到大到暴雨級(jí)別。車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)測(cè)試：測(cè)試一道車(chē)門(mén)需開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)測(cè)試：測(cè)試一道車(chē)門(mén)需開(kāi)關(guān)3000次次。逃生梯測(cè)試：這道裝置需要經(jīng)過(guò)多次測(cè)逃生梯測(cè)試：這道裝置需要經(jīng)過(guò)多次測(cè)試。試。牽動(dòng)性能測(cè)試：牽動(dòng)性能分為兩

6、個(gè)階段，牽動(dòng)性能測(cè)試：牽動(dòng)性能分為兩個(gè)階段，列車(chē)從列車(chē)從0公里公里/小時(shí)到小時(shí)到40公里公里/小時(shí)，從小時(shí)，從40公公里里/小時(shí)到小時(shí)到80公里公里/小時(shí)，分別所需用時(shí)。主小時(shí)，分別所需用時(shí)。主要檢測(cè)列車(chē)在加速過(guò)程中貨物的安全。要檢測(cè)列車(chē)在加速過(guò)程中貨物的安全。沒(méi)有過(guò)硬的實(shí)沒(méi)有過(guò)硬的實(shí)驗(yàn)測(cè)試，就沒(méi)驗(yàn)測(cè)試，就沒(méi)有如今浩大的有如今浩大的重載列車(chē)！重載列車(chē)！重載列車(chē)設(shè)計(jì)點(diǎn) 增加軸重 減小自重 提高安全系數(shù) 在保證安全的情況下提高運(yùn)輸速度 提高卸貨裝貨效率 應(yīng)用最新的輕量化技術(shù)，應(yīng)用最新的輕量化技術(shù)，低動(dòng)力作用走行技術(shù)及重載低動(dòng)力作用走行技術(shù)及重載車(chē)鉤技術(shù)，最大限度降低車(chē)車(chē)鉤技術(shù)，最大限度降低車(chē)輛自重

7、、提高車(chē)輛載重，增輛自重、提高車(chē)輛載重，增大溶劑，縮短列車(chē)長(zhǎng)度、增大溶劑，縮短列車(chē)長(zhǎng)度、增加編組數(shù)量。應(yīng)用沿車(chē)體橫加編組數(shù)量。應(yīng)用沿車(chē)體橫向布置的自卸式機(jī)械底門(mén)開(kāi)向布置的自卸式機(jī)械底門(mén)開(kāi)閉機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)底門(mén)自動(dòng)開(kāi)閉閉機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)底門(mén)自動(dòng)開(kāi)閉及邊走邊卸，提高卸煤效率，及邊走邊卸，提高卸煤效率，降低運(yùn)營(yíng)成本，整體提升重降低運(yùn)營(yíng)成本，整體提升重載貨車(chē)綜合技術(shù)性能。載貨車(chē)綜合技術(shù)性能。 技術(shù)創(chuàng)新要點(diǎn)技術(shù)創(chuàng)新要點(diǎn)：最大載重最大載重100t、名義載重、名義載重98t，自重約，自重約22t，自重輕、載重大。單車(chē)載重量較，自重輕、載重大。單車(chē)載重量較C80型敞車(chē)提高型敞車(chē)提高2325。采用。采用5輛一組、短牽引桿時(shí)

8、，車(chē)輛平均長(zhǎng)度輛一組、短牽引桿時(shí)，車(chē)輛平均長(zhǎng)度14m（國(guó)（國(guó)際通用車(chē)型為際通用車(chē)型為16m），在），在1700m站場(chǎng)長(zhǎng)度條件下，每列車(chē)站場(chǎng)長(zhǎng)度條件下，每列車(chē)較較C80型敞車(chē)多運(yùn)輸型敞車(chē)多運(yùn)輸1720t煤炭，運(yùn)能提高煤炭，運(yùn)能提高18。5%。采用鋁。采用鋁合金車(chē)體，車(chē)體內(nèi)部平滑，卸凈率高，有利于防止冬季凍合金車(chē)體，車(chē)體內(nèi)部平滑，卸凈率高，有利于防止冬季凍煤，保障車(chē)輛運(yùn)行安全。創(chuàng)新自卸式底門(mén)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)正反煤，保障車(chē)輛運(yùn)行安全。創(chuàng)新自卸式底門(mén)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)正反向邊走邊卸、底門(mén)自動(dòng)開(kāi)閉。設(shè)有二級(jí)鎖閉功能，安全可向邊走邊卸、底門(mén)自動(dòng)開(kāi)閉。設(shè)有二級(jí)鎖閉功能，安全可靠性高?？啃愿?。 車(chē)體車(chē)體：鋁合金結(jié)構(gòu)，枕梁及

9、中梁等主要承載結(jié)構(gòu)采用鋁合金結(jié)構(gòu)，枕梁及中梁等主要承載結(jié)構(gòu)采用高強(qiáng)度耐候鋼；下側(cè)梁、側(cè)墻和端墻等與煤接觸的部位均采高強(qiáng)度耐候鋼；下側(cè)梁、側(cè)墻和端墻等與煤接觸的部位均采用鋁合金板材及鋁合金擠壓型材用鋁合金板材及鋁合金擠壓型材。底門(mén)及機(jī)構(gòu)底門(mén)及機(jī)構(gòu)：采用四連桿開(kāi)閉機(jī)構(gòu)，通過(guò)連桿機(jī)構(gòu)的采用四連桿開(kāi)閉機(jī)構(gòu)，通過(guò)連桿機(jī)構(gòu)的過(guò)軸偏心距將門(mén)鎖閉，全車(chē)共有四組。具有車(chē)輛正反向行駛過(guò)軸偏心距將門(mén)鎖閉，全車(chē)共有四組。具有車(chē)輛正反向行駛邊走邊卸、底門(mén)自動(dòng)開(kāi)閉功能。轉(zhuǎn)向架，采用邊走邊卸、底門(mén)自動(dòng)開(kāi)閉功能。轉(zhuǎn)向架，采用DZ4型型30t軸軸重交叉支撐轉(zhuǎn)向架，具有低動(dòng)力、準(zhǔn)徑向、無(wú)焊接、輕磨耗重交叉支撐轉(zhuǎn)向架，具有低動(dòng)力、

10、準(zhǔn)徑向、無(wú)焊接、輕磨耗四大特點(diǎn)，對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施損傷小，適應(yīng)神華既有檢修設(shè)施四大特點(diǎn)，對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施損傷小，適應(yīng)神華既有檢修設(shè)施。 載重載重100級(jí)大軸重貨車(chē)主要結(jié)構(gòu)級(jí)大軸重貨車(chē)主要結(jié)構(gòu)：采用自卸貨底開(kāi)門(mén)結(jié)構(gòu)形式、采用自卸貨底開(kāi)門(mén)結(jié)構(gòu)形式、30t軸重、鋁軸重、鋁合金車(chē)體，每合金車(chē)體，每5輛為一組，主要由車(chē)體、轉(zhuǎn)輛為一組，主要由車(chē)體、轉(zhuǎn)向架、制動(dòng)裝置、車(chē)鉤緩沖裝置及牽引桿裝向架、制動(dòng)裝置、車(chē)鉤緩沖裝置及牽引桿裝置等組成置等組成技術(shù)創(chuàng)新要點(diǎn)：技術(shù)創(chuàng)新要點(diǎn)：1。 在全世界范圍內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)重載列車(chē)控制、調(diào)度指揮等在全世界范圍內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)重載列車(chē)控制、調(diào)度指揮等鐵路運(yùn)輸專(zhuān)用業(yè)務(wù)與鐵路運(yùn)輸專(zhuān)用業(yè)務(wù)與LTE技術(shù)融合技術(shù)融合。 2。 設(shè)備研發(fā)、工程設(shè)計(jì)和安裝、實(shí)驗(yàn)室測(cè)試和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)各設(shè)備研發(fā)、工程設(shè)計(jì)和安裝、實(shí)驗(yàn)室測(cè)試和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)完全自主創(chuàng)新，研制具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重載列車(chē)個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)完全自主創(chuàng)新，研制具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重載列車(chē)新型移動(dòng)寬帶系統(tǒng)新型移動(dòng)寬帶系統(tǒng)。3。 通過(guò)與重載列車(chē)動(dòng)力學(xué)試驗(yàn)結(jié)合，掌握機(jī)車(chē)同步操控通過(guò)與重載列車(chē)動(dòng)力學(xué)試驗(yàn)結(jié)合，掌握機(jī)車(chē)同步操控及可控列尾等應(yīng)用系統(tǒng)的關(guān)鍵性能指標(biāo)，滿(mǎn)足重載鐵路的及可控列尾等應(yīng)用系統(tǒng)的關(guān)鍵性能指標(biāo)，滿(mǎn)足重載鐵路的業(yè)務(wù)需求和安全可靠性需求