基坑開(kāi)挖及挖孔樁安全方案及應(yīng)急預(yù)案

1、基坑開(kāi)挖安全專項(xiàng)施工方案1、編制依據(jù)：本安全專項(xiàng)施工方案的編制以下列文件的資料為依據(jù)：現(xiàn)行鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范目錄中相關(guān)的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和規(guī)則；中鐵濟(jì)南鐵路勘察設(shè)計(jì)咨詢?cè)河邢薰驹O(shè)計(jì)的濟(jì)南市清河北路下穿京滬鐵路立交橋擴(kuò)建工程施工設(shè)計(jì)文件；中鐵濟(jì)南鐵路勘察設(shè)計(jì)咨詢?cè)河邢薰驹O(shè)計(jì)的濟(jì)南市清河北路下穿京滬鐵路立交橋擴(kuò)建工程地質(zhì)勘察報(bào)告；本工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。2、工程概況：2.1基坑概況本工程基坑開(kāi)挖深度較大，工作坑開(kāi)挖深度約6m，頂進(jìn)時(shí)路基開(kāi)挖深度約7.5m?；娱_(kāi)挖時(shí)，工作坑前端土方按1:1.5放坡開(kāi)挖，兩側(cè)按1:0.75放坡開(kāi)挖；頂進(jìn)土方開(kāi)挖按1:1放坡開(kāi)挖。2.2水文地質(zhì)情況橋址范圍內(nèi)宏

2、觀地貌單元屬山前傾斜平原中下部，地形較平坦，橋址附近地面高程23.63-24.01m，基底置于亞黏土層上，地基允許承載力=100Kpa。地形地貌：橋址區(qū)宏觀地貌單元為山前沖洪積平原與黃河沖積平原銜接地帶，地形平坦開(kāi)闊，由于人類活動(dòng)使原地貌形態(tài)略有改變。南側(cè)為林家橋村，北臨濟(jì)南北郊熱電廠，小清河從橋址南側(cè)東西穿過(guò)。鐵路在此以路堤形式通過(guò)，路堤高約2.5米，寬約45米，通5股線路。地層巖性：據(jù)鉆探揭示，該區(qū)地表覆蓋有第四系全新統(tǒng)（Q4ml）填筑土,包括雜填土和素填土，其下為第四系全新統(tǒng)沖積（Q4al）淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、粉質(zhì)黏土，沖洪積（Q4al+pl）粉質(zhì)黏土及上更新統(tǒng)殘積（Q4el）粗砂，下伏中生

3、代燕山晚期（MZ）輝長(zhǎng)巖，詳述如下：1-1、雜填土（Q4ml）：以建筑垃圾為主，夾有碎石、磚塊，雜色，松散中密，潮濕，層厚00.80m，層底標(biāo)高23.0023.10m。1-2、素填土（Q4ml）：以粉質(zhì)黏土為主，夾有碎石、角礫及磚屑，雜色，硬塑軟塑，局部以爐渣為主，夾有碎石、磚塊等，雜色，稍密，潮濕，層厚02.20m，層底標(biāo)高21.8023.00m。2、粉質(zhì)黏土（Q4al）：褐黃色，軟塑硬塑，局部夾有薄層黏土，層厚約01.80m，層底標(biāo)高20.9022.20m。2-1、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土（Q4al）：灰黑色，流塑，有臭味，該層僅在ZL-3、ZL-4孔揭示，呈透鏡體狀分布，層厚02.2m，層底標(biāo)高2

4、0.9021.90m。2-2、粉質(zhì)黏土（Q4al）：褐黃色，軟塑，粉粒含量高，該層僅在Z-3孔揭示，呈透鏡體狀分，層厚0.8m，層底標(biāo)高22.20m。3、粉質(zhì)黏土（Q4al）：褐黃色，灰黃色，軟塑流塑，粉粒含量高，層厚0.63.1m，層底標(biāo)高18.5021.30m。4、粉質(zhì)黏土（Q4al）：褐黃色，灰褐色，軟塑，局部硬塑，夾有黏土透鏡體，局部夾有20的中砂，層厚0.83.5m，層底標(biāo)高17.4018.90m。4-1、粉質(zhì)黏土（Q4al）：褐黃色，灰色，灰黃色，軟塑流塑，粉粒含量高，層厚0.51.60m，層底標(biāo)高17.1017.40m。5、粉質(zhì)黏土（Q4al）：灰黑色，軟塑流塑，層厚02.2m，

5、層底標(biāo)高15.1016.80m。6、粉質(zhì)黏土（Q4al）：灰色夾褐黃色及灰綠色，軟塑，局部硬塑，局部夾有少量小姜石，層厚02.8m，層底標(biāo)高13.6016.00m。7、粉質(zhì)黏土（Q4al+pl）：褐黃色，軟塑，局部硬塑，夾有少量姜石、碎石及鐵錳結(jié)核，層厚02.9m，層底標(biāo)高11.9015.50m。8、粗砂（Q3el）：灰綠色，松散，飽和，該層僅在Z-3孔揭示，層厚1.0m，層底標(biāo)高12.40m。為輝長(zhǎng)巖殘積土。9-1、輝長(zhǎng)巖（MZ）：灰綠色，全風(fēng)化，巖芯呈砂土狀，層厚03.6m，層底標(biāo)高<9.90m12.50m。9-2、輝長(zhǎng)巖（MZ）：灰綠色，強(qiáng)風(fēng)化，巖芯呈砂夾碎塊狀，層厚04.8m，層

6、底標(biāo)高4.70m11.80m。9-3、輝長(zhǎng)巖（MZ）：灰綠色，弱風(fēng)化，巖芯呈碎塊狀及短柱狀，石質(zhì)堅(jiān)硬，錘擊不易碎，最大揭示厚度3.0m，分布于標(biāo)高4.70m12.5m之下。9-4、輝長(zhǎng)巖（MZ）：灰綠色，微風(fēng)化，巖芯呈柱狀，柱長(zhǎng)300600mm，最長(zhǎng)900mm，石質(zhì)堅(jiān)硬，錘擊不易碎，最大揭示厚度3.8m，分布于標(biāo)高9.70m17.40m之下。水文地質(zhì)條件：該區(qū)地下水的類型為壤中潛水，具微承壓性，2008年11月地下水埋深約3.13.5m，標(biāo)高20.0020.60m，地下水主要受大氣降水和小清河水的補(bǔ)給，水位隨季節(jié)的變化而變化。據(jù)1997年5月取地下水化驗(yàn)資料，按鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定

7、，鐵路混凝土結(jié)構(gòu)所處環(huán)境類別為T3級(jí)碳化環(huán)境、D2級(jí)凍融破壞環(huán)境、H1級(jí)硫酸鹽侵蝕環(huán)境，不屬于氯鹽環(huán)境、磨蝕環(huán)境。巖土工程分析與評(píng)價(jià)：橋址區(qū)的特殊巖土為分布于地表上部的人工填筑土及軟土。第1-1層雜填土以建筑垃圾為主，松散中密，潮濕，1-2層雜填土以粉質(zhì)黏土為主，夾有碎石、角礫及磚屑，雜色，硬塑軟塑，局部以爐渣為主，夾有碎石、磚塊等，雜色，稍密，潮濕。第2-1層淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土，灰黑色，流塑，具高壓縮性，為軟土。中部分布的第2層、2-2層、3層、4層、4-1層、5層粉質(zhì)黏土具中高壓縮性，軟塑狀態(tài)，局部硬塑或流塑，承載力較低；下部分布的第6層、7層粉質(zhì)黏土具中低壓縮性，軟塑狀態(tài)，局部硬塑，第8層殘

8、積粗砂層為松散，潮濕，承載力較高。下伏基巖為中生代燕山晚期輝長(zhǎng)巖，基巖面起伏較大，風(fēng)化程度不一。 第1-1層雜填土、第1-2層素填土、第2-1層淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、第2、2-2、3、4、4-1、5層粉質(zhì)黏土為軟弱土，第6、7層粉質(zhì)黏土、第8層粗砂為中軟土，第9-1層全風(fēng)化、9-2層強(qiáng)風(fēng)化輝長(zhǎng)巖為中硬土，第9-3層弱風(fēng)化、9-4層微風(fēng)化輝長(zhǎng)巖為堅(jiān)硬土。3、本工程安全控制特點(diǎn)、難點(diǎn)、重點(diǎn)：本工程安全控制的特點(diǎn)是基坑開(kāi)挖深度較深；難點(diǎn)是在營(yíng)業(yè)線上施工；重點(diǎn)是基坑開(kāi)挖時(shí)嚴(yán)格按照規(guī)定坡度放坡開(kāi)挖，在雨季，要對(duì)曝露邊坡用塑料薄膜進(jìn)行覆蓋，嚴(yán)防邊坡受雨水沖刷。4、安全管理體系：4.1建立健全各種安全機(jī)制項(xiàng)目經(jīng)理

9、部成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)制定安全責(zé)任制、安全教育計(jì)劃、監(jiān)督安全工作體系的工作情況，進(jìn)行安全的控制和檢查。制定安全責(zé)任制。落實(shí)安全獎(jiǎng)懲條例，安全管理措施，做到獎(jiǎng)罰分明；制定安全教育計(jì)劃，對(duì)“三工”采取多種形式，進(jìn)行系統(tǒng)安全教育，使之提高安全意識(shí)；建立安全控制制度，防止各類事故的發(fā)生，提高預(yù)測(cè)和預(yù)防能力；建立安全檢查制度，配合安全專項(xiàng)檢查，定期或不定期的檢查安全情況，消除事故隱患；檢查安全工作情況，保證安全工作體系的正常運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)，最終實(shí)現(xiàn)安全管理目標(biāo)。4.2落實(shí)各項(xiàng)安全措施 1、認(rèn)真落實(shí)行車線施工的安全措施（1）針對(duì)本工程施工需用便梁加固線路的特點(diǎn)，加強(qiáng)職工在既有線上安全生產(chǎn)方面的培訓(xùn)，

10、對(duì)職工進(jìn)行安全基本知識(shí)和技能、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的教育。嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部的“鐵路施工技術(shù)安全規(guī)則”及路局有關(guān)既有線施工安全的有關(guān)規(guī)定。（2）制定可靠適用于便梁施工的安全防護(hù)監(jiān)控措施，針對(duì)不同的作業(yè)地點(diǎn)和作業(yè)環(huán)境采取不同的安全監(jiān)控防護(hù)方法，采取列車臨近報(bào)警器或設(shè)專人在車站調(diào)度室進(jìn)行車輛通行確報(bào)，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置專職安全人員實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)。（3）建立良好的施工安全作業(yè)環(huán)境，做好施工場(chǎng)地的布置使作業(yè)場(chǎng)地通暢平整，所有物品的安放做到整齊有序安放可靠。鄰近既有線路施工要設(shè)置顯著安全限界標(biāo)志，施工要點(diǎn)作業(yè)應(yīng)標(biāo)出明顯的施工安全線，制止人員器械接近行車危險(xiǎn)地帶。鄰近行車線路的橋涵施工應(yīng)設(shè)立安全隔離設(shè)施，防止施工工具器材車輛侵入行

11、車線路限界。（4）在既有線上的一切施工，嚴(yán)格按規(guī)定設(shè)置防護(hù)標(biāo)志和防護(hù)人員，并配備可靠的通訊聯(lián)絡(luò)工具，隨時(shí)與車站或遠(yuǎn)方防護(hù)人員保持聯(lián)系。需要封鎖點(diǎn)或慢行施工時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行既有線施工審批制度，按路局規(guī)定的時(shí)間預(yù)先提出申請(qǐng)計(jì)劃，報(bào)運(yùn)輸部門批準(zhǔn)，納入運(yùn)輸綜合作業(yè)計(jì)劃。施工前一天通過(guò)車站向路局調(diào)度所提出施工申請(qǐng)，施工當(dāng)天再按計(jì)劃通過(guò)車站向路局調(diào)度要點(diǎn)，經(jīng)批準(zhǔn)后按調(diào)度命令規(guī)定的內(nèi)容設(shè)好防護(hù)，組織施工，并由分管領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任施工負(fù)責(zé)人，在現(xiàn)場(chǎng)組織施工，并確保在批準(zhǔn)時(shí)間內(nèi)完成。如因特殊情況不能按時(shí)開(kāi)通線路或不能按正常速度放行車輛時(shí)，須提前及時(shí)通報(bào)有關(guān)單位，要求行車調(diào)度人員延長(zhǎng)時(shí)間或通知列車限速運(yùn)行，同時(shí)按規(guī)定設(shè)置施工

12、作業(yè)防護(hù)標(biāo)志或安設(shè)慢行信號(hào)防護(hù)。封鎖線路施工結(jié)束后必須以施工負(fù)責(zé)人檢查核實(shí)無(wú)誤才可報(bào)告要點(diǎn)施工完成，按正常手續(xù)辦理消點(diǎn)，其他人載權(quán)擅自作出消點(diǎn)請(qǐng)求開(kāi)行線路決定。（5）在既有線作業(yè)設(shè)置防護(hù)員6名，駐站聯(lián)絡(luò)員2名，必須在上崗前經(jīng)過(guò)培訓(xùn)考試并取得合格證后才能上崗。（6）基坑開(kāi)挖必須嚴(yán)密注視地下管線的安全，施工前應(yīng)先與電務(wù)部門聯(lián)系，請(qǐng)求配合，查明地下管線走向和位置，做到“三不施工”，即摸不清地下設(shè)施不施工，影響設(shè)施正常運(yùn)轉(zhuǎn)不施工，沒(méi)有采取有效防護(hù)措施不施工。必須采取使用電纜探測(cè)器和挖探溝等行之有效的手段探明電纜管線的確切位置，做出明確的標(biāo)志。嚴(yán)禁在電纜、光纜、管道3米范圍內(nèi)使用大型機(jī)械作業(yè)。禁止在既有

13、電桿、電線等設(shè)施上搭掛臨時(shí)線。施工便道通過(guò)鐵路電纜處時(shí)，必須設(shè)有可靠的防護(hù)手段。行車線路上裝卸路料，軌道設(shè)施的預(yù)鋪必須注意保護(hù)好信號(hào)設(shè)備，不得損壞和私自移動(dòng)。大型機(jī)械施工時(shí)應(yīng)對(duì)周圍建筑物設(shè)好防護(hù)并留有足夠的安全距離，土石方的開(kāi)挖和棄土不得危及周圍建筑物的安全和使用。（7）在自動(dòng)閉塞區(qū)段使用的撬棍，必須裝有絕緣套。嚴(yán)禁將能導(dǎo)電的工具或物品同時(shí)接觸軌道兩側(cè)的鋼軌或絕緣接頭前后的兩根鋼軌，以免造成信號(hào)顯示錯(cuò)誤。在自動(dòng)閉塞區(qū)段拆鋪線路和道岔，涉及到道岔聯(lián)鎖、軌道電路、通訊信號(hào)等設(shè)施時(shí)，必須有專職電務(wù)人員配合。（8）工地材料運(yùn)輸通路跨越既有線時(shí)，具有可靠的列車預(yù)報(bào)條件和安全防護(hù)設(shè)施，并由以培訓(xùn)合格的專門

14、道口工防守。（9）靠近線路堆放的材料、機(jī)具等不得侵入建筑限界，道碴片石等的堆放、堆碼應(yīng)穩(wěn)固，向線路一側(cè)的邊坡不得陡于1：1，在有調(diào)車作業(yè)的站內(nèi)施工時(shí)，嚴(yán)禁在兩股道間堆放砂石料具。（10）與既有線有關(guān)的施工作業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行鐵路技術(shù)管理規(guī)程、鐵路工務(wù)安全規(guī)則、鐵路行車線上施工技術(shù)安全規(guī)則等。（11）線路加固前，先根據(jù)與工務(wù)段簽定的安全協(xié)議，雙方到現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)對(duì)線路的養(yǎng)護(hù)范圍并做出標(biāo)記。施工中由我方負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)維修的線路，施工作業(yè)時(shí)嚴(yán)格按部發(fā)鐵路線路維修規(guī)則進(jìn)行維修管理。（12）成立線路養(yǎng)護(hù)維修小組，設(shè)置值班電話。對(duì)線路進(jìn)行24h巡守、養(yǎng)護(hù)，在既有線上作業(yè)，嚴(yán)禁使用齒條式起道機(jī)，在頂進(jìn)過(guò)程中，每頂進(jìn)一次或每次列

15、車通過(guò)前、中、后，對(duì)線路進(jìn)行觀察、檢修，確保線路軌向順直、軌面水平。如發(fā)現(xiàn)線路異常，立即整修確認(rèn)線路狀態(tài)良好后方可放行列車。2、認(rèn)真落實(shí)箱體頂進(jìn)過(guò)程中的安全措施（1）箱體頂進(jìn)必須具備的條件：施工慢行計(jì)劃已批準(zhǔn)。（2）箱身頂進(jìn)應(yīng)在列車運(yùn)行間隙進(jìn)行，嚴(yán)禁在列車通過(guò)時(shí)頂進(jìn)。（3）頂進(jìn)挖土?xí)r，施工人員必須遵守下列規(guī)定：a、 嚴(yán)禁掏洞挖土或逆坡挖土。b、 列車通過(guò)時(shí)嚴(yán)禁挖土。c、 機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障時(shí)不得挖土。d、 頂進(jìn)暫停時(shí)間不得挖土。e、 下雨天不得挖土。4.3安全保證體系 堅(jiān)持以人為本，強(qiáng)化項(xiàng)目安全管理，確保設(shè)備質(zhì)量達(dá)標(biāo)，人員素質(zhì)提高，形成橫向到邊，縱向到底的安全保證體系。5、施工安全技術(shù)方案、措施

16、：5.1適用范圍 濟(jì)南鐵路工程有限公司小清河項(xiàng)目部施工范圍內(nèi)的基坑與土方開(kāi)挖工程。5.2基坑土方開(kāi)挖多發(fā)事故類型1、基坑土方坍塌；2、觸電傷害；3、深基坑邊緣墜落；4、落物傷人（物體打擊）；5、挖斷地下管線。5.3基坑土方開(kāi)挖事故易發(fā)部位及環(huán)節(jié)1、基礎(chǔ)施工無(wú)支護(hù)方案，有支護(hù)方案的，方案無(wú)針對(duì)性，不能指導(dǎo)施工。深度超過(guò)5米基坑的無(wú)專項(xiàng)安全支護(hù)設(shè)計(jì)；2、基坑臨邊安全防護(hù)措施不符合要求；3、坑槽開(kāi)挖設(shè)置的安全邊坡不符合安全坡度要求；4、基坑施工未設(shè)置有效的排水措施；深基坑施工采用坑外排水，無(wú)防止鄰近建筑物危險(xiǎn)沉降的措施；5、基坑周邊棄土堆料距坑邊的距離小于設(shè)計(jì)和規(guī)范的規(guī)定； 6、基坑內(nèi)作業(yè)人員上下通

17、道的搭設(shè)不符合規(guī)定，或陡、或窄、或無(wú)扶手，人員上下極不安全； 7、土方開(kāi)挖時(shí)，從坑槽的中下部往內(nèi)挖凹進(jìn)去，讓中下部土體自然垮塌； 8、機(jī)械挖土，挖掘機(jī)作業(yè)位置不牢固； 9、土方開(kāi)挖前，未對(duì)既有管線情況調(diào)查，造成挖斷電纜造；10、拖帶電線機(jī)具電線絞斷、破皮，電動(dòng)設(shè)備漏電。5.4預(yù)防及監(jiān)控措施建立健全安全管理制度 1、成立施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理小組，由項(xiàng)目經(jīng)理趙燁任組長(zhǎng)，施工全過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督檢查。上級(jí)單位或相關(guān)業(yè)務(wù)部門，要定期或不定期的進(jìn)行安全施工檢查； 2、制定安全生產(chǎn)責(zé)任制，要具體到每個(gè)部門的每個(gè)崗位，并定期進(jìn)行安全考核，不合格的對(duì)其進(jìn)行誡勉或下崗； 3、制定工程施工安全管理目標(biāo)，并制定各項(xiàng)具體安全管

18、理措施、規(guī)章及制度，確保目標(biāo)實(shí)現(xiàn)；4、加強(qiáng)對(duì)分包單位的安全管理，不能以包代管。編制基坑土方開(kāi)挖施工方案1、施工前應(yīng)編制施工方案，按照土質(zhì)的情況設(shè)置安全邊坡或者固壁支撐。對(duì)于土質(zhì)疏松或較深的溝坑，必須進(jìn)行支護(hù)設(shè)計(jì)計(jì)算；2、施工方案的內(nèi)容必須全面，能夠用來(lái)指導(dǎo)施工，設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)應(yīng)計(jì)算準(zhǔn)確，符合規(guī)定，審批手續(xù)完備；3、在路基開(kāi)挖前，要做好詳細(xì)的路基邊坡變形監(jiān)控監(jiān)測(cè)方案。安全知識(shí)培訓(xùn)及安全技術(shù)交底1、施工前要對(duì)施工作業(yè)人員進(jìn)行安全培訓(xùn)教育后，方可進(jìn)行施工作業(yè)； 2、 施工中要派1名技術(shù)好、有經(jīng)驗(yàn)的人員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)指導(dǎo)和監(jiān)護(hù)；3、每班施工作業(yè)前，必須由安全員進(jìn)行安全技術(shù)交底及講解安全注意事項(xiàng)，進(jìn)行班前

19、安全教育；4、加強(qiáng)人員基本素質(zhì)控制。依據(jù)方案和風(fēng)險(xiǎn)分析結(jié)果進(jìn)行有針對(duì)性培訓(xùn)，特殊工種持證上崗；5、 對(duì)機(jī)具進(jìn)行檢查，保證其處于良好運(yùn)行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常，及時(shí)維修，杜絕帶病運(yùn)轉(zhuǎn)；6、加強(qiáng)安全監(jiān)督檢查，作業(yè)過(guò)程中，專職安全員現(xiàn)場(chǎng)全過(guò)程跟蹤，監(jiān)督落實(shí)安全措施； 7、 編制應(yīng)急救援預(yù)案，并進(jìn)行演練。預(yù)案包括工傷、急救等內(nèi)容，準(zhǔn)備好應(yīng)急物資：救生軟梯、呼吸器、常用創(chuàng)傷、中暑藥品。加強(qiáng)施工過(guò)程安全檢查基坑土方工程施工中，由現(xiàn)場(chǎng)安全員進(jìn)行施工全過(guò)程的監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患立即停止作業(yè)，并進(jìn)行整改。施工安全技術(shù)措施1、進(jìn)行土方施工前，必須做好必要的地質(zhì)、水文和地下設(shè)備（如瓦斯管道、電纜、自來(lái)水管等）的調(diào)查和勘察

20、工作；2、基坑施工時(shí)基坑支護(hù)及施工降水方案嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)或施工方案執(zhí)行；3、挖掘基坑時(shí)，應(yīng)視土壤性質(zhì)、濕度和挖掘深度，設(shè)置安全邊坡或者固壁支架；4、挖掘基坑時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)有不能辨認(rèn)的物品，應(yīng)該立即報(bào)告上級(jí)處理，嚴(yán)禁隨意敲擊或者玩弄；5、靠近既有建筑物旁挖掘基坑的時(shí)候，應(yīng)該視挖掘深度，做好必要的安全措施；6、對(duì)基坑的邊坡支架應(yīng)該隨時(shí)檢查（特別是雨后和解凍時(shí)期），如果發(fā)現(xiàn)邊坡有裂縫、疏松或者支撐有折斷、走動(dòng)等危險(xiǎn)征兆，應(yīng)該立即采取措施；7、挖掘土方應(yīng)從上而下施工，禁止采用挖空底腳的操作方法；8、拆除固壁支撐的時(shí)候,應(yīng)從上而下逐步拆除，更換支撐時(shí),應(yīng)該現(xiàn)狀上新的,再拆下舊的,撤出固壁支架和

21、支撐的時(shí)候,必須有工程技術(shù)人員在現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)；9、 使用機(jī)械挖土前,要先發(fā)出信號(hào),挖土的時(shí)候,在挖掘機(jī)挺桿的旋動(dòng)范圍內(nèi),不許進(jìn)行其他工作，裝土的時(shí)候,任何人都不得留在裝土車上，機(jī)械操作人員應(yīng)有操作證；10、 在有支撐的溝坑中,使用機(jī)械挖土,必須注意不使機(jī)械碰壞支撐.在溝坑邊使用機(jī)械工作時(shí),應(yīng)該詳細(xì)檢查計(jì)算坑內(nèi)支撐強(qiáng)度,必要時(shí)另行加強(qiáng)支撐；11、 如基礎(chǔ)工程有爆破施工時(shí),必須編制爆破工程施工組織設(shè)計(jì),并經(jīng)有關(guān)單位或部門審批后方可實(shí)施；12、 基坑施工設(shè)置有效排水措施，積土、料具及施工機(jī)械設(shè)備距槽邊距離符合規(guī)定；13、基坑周圍設(shè)置安全防護(hù)欄，并設(shè)安全警示牌，夜間懸掛紅色警示燈。施工人員上下基坑要有專用

22、通道，通道設(shè)置符合安全性、牢固性、穩(wěn)定性要求；14、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工用電管理，現(xiàn)場(chǎng)各種施工機(jī)具，應(yīng)安裝靈敏有效的漏電保護(hù)裝置。操作人員必須考核合格，持證上崗。現(xiàn)場(chǎng)電工應(yīng)定期對(duì)的線路進(jìn)行檢修；15、施工過(guò)程中必須確保列車能隨時(shí)以規(guī)定速度安全通過(guò)施工現(xiàn)場(chǎng)。一旦發(fā)生意外，必須中斷行車時(shí)，按技規(guī)有關(guān)規(guī)定設(shè)好防護(hù)，并通知兩端車站封鎖區(qū)間，遇有列車開(kāi)來(lái)時(shí)，及時(shí)將列車攔停在故障地點(diǎn)以外；16、經(jīng)常對(duì)路基、橋頭路基、施工架設(shè)基礎(chǔ)等薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行重點(diǎn)檢查。當(dāng)上述設(shè)備因需要必須渡汛時(shí)，還必須保證其汛期安全。開(kāi)挖地段應(yīng)設(shè)專人檢查、看守，如發(fā)現(xiàn)有坍塌或線路狀態(tài)有變動(dòng)時(shí)，立即采取補(bǔ)救措施；對(duì)行車有影響時(shí)，必須在線路恢復(fù)到良好

23、狀態(tài)后，方可放行列車； 17、框架橋涵頂進(jìn)應(yīng)符合下列要求：（1）頂進(jìn)中，挖一段、頂一段，做到隨挖隨頂。挖好的工作面不得長(zhǎng)時(shí)間暴露，嚴(yán)禁超前挖土；（2）當(dāng)施工需要開(kāi)挖路堤邊坡時(shí)，應(yīng)派人監(jiān)護(hù)。當(dāng)發(fā)生異常情況時(shí)，應(yīng)立即撤離危險(xiǎn)區(qū)，并向開(kāi)來(lái)的列車發(fā)出停車信號(hào)；   （3）頂進(jìn)過(guò)程中每頂完一次作業(yè)或列車通過(guò)后，應(yīng)對(duì)線路進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)線路異狀，經(jīng)整修后方可放行列車；                   &#

24、160;        （4）安全聯(lián)絡(luò)員應(yīng)隨時(shí)與車站值班員聯(lián)系，掌握列車運(yùn)行情況，特快列車到達(dá)施工地點(diǎn)前10 min必須停止施工。設(shè)備、工具等應(yīng)撤至距鋼軌外側(cè)2m以外，施工機(jī)械、物料堆碼必須放置牢固。施工人員應(yīng)在線路3m以外躲避；（5）區(qū)間施工時(shí)，應(yīng)在來(lái)車方向車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)工地防護(hù)員，防護(hù)人員必須攜帶防護(hù)用具（包括信號(hào)旗或信號(hào)燈、喇叭、無(wú)線對(duì)講機(jī)、信號(hào)燈供夜間使用）；18、在旅客列車或特快旅列車通過(guò)的曲線地段設(shè)置防護(hù)時(shí)，若瞭望距離不足800 m或1200m，必須增設(shè)中間防護(hù)員； 19、開(kāi)挖基

25、坑時(shí)，邊坡的坡度必須按照設(shè)計(jì)要求，按放好的邊坡線從上向下開(kāi)挖，不得任意放陡坡度，禁止掏底挖土；遇有滑層、裂紋、浸水等情況，基坑壁必須用支撐木支撐或改緩邊坡；靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物?；油练介_(kāi)挖應(yīng)急預(yù)案1、編制目的：為保護(hù)國(guó)家財(cái)產(chǎn)和職工的人身安全，確保在工程施工中意外情況發(fā)生時(shí)，搶救人員和全體職工能有條不紊的按照預(yù)先制定的方案，迅速搶救傷員，最大限度的降低傷亡程度和財(cái)產(chǎn)損失，為此制定基坑開(kāi)挖工程應(yīng)急預(yù)案。2、適用范圍：根據(jù)基坑開(kāi)挖工程施工的特點(diǎn)，容易產(chǎn)生的意外事故為：基坑土方坍塌、深基坑邊緣墜落、落物傷人（物體打擊）、挖斷的下管線、基坑開(kāi)挖過(guò)程中邊坡變形（危及既有建筑物安全）、人員

26、墜落、塌方、等，本應(yīng)急預(yù)案根據(jù)這幾種類型事故引起的人身傷害及財(cái)產(chǎn)損失進(jìn)行制。          3、駐站防護(hù)：3.1施工防護(hù)的一般要求施工安全防護(hù)工作是確保既有組行車安全和施工安全的重要手段。施工防護(hù)工作好壞，直接關(guān)系到既有線的行車安全和作業(yè)人員人身安全。在行車線上或緊靠既有線施工，為了確保行車和施工安全，必須按規(guī)定設(shè)置安全防護(hù)。未設(shè)好防護(hù)，不得進(jìn)行施工作業(yè)。 防護(hù)員的基本條件與職責(zé)     防護(hù)員按各自分工負(fù)責(zé)的范圍，分為駐站聯(lián)絡(luò)員、工地電話防護(hù)員、施工工地防護(hù)員和中間防護(hù)

27、聯(lián)絡(luò)員（工地電話防護(hù)員與工地施工負(fù)責(zé)人之間傳遞信號(hào)的防護(hù)員）四種。1、防護(hù)員的基本條件：（1）防護(hù)員必須由鐵路正式職工、年滿18周歲、思想品德好、組織紀(jì)律性強(qiáng)、身體健康、視力和聽(tīng)力良好、說(shuō)話吐詞清楚、能作正確記錄的人員擔(dān)任。（2）防護(hù)員必須具有高度的事業(yè)心和工作責(zé)任感，應(yīng)具備擔(dān)任防護(hù)工作的基本知識(shí)和技能，熟悉鐵路行車有關(guān)規(guī)章制度和施工作業(yè)情況。（3）防護(hù)員必須經(jīng)過(guò)鐵路運(yùn)輸部門、建設(shè)管理部門或其他有關(guān)的安全管理部門進(jìn)行有關(guān)規(guī)章業(yè)務(wù)、本職工作基本技能和技術(shù)安全規(guī)則培訓(xùn)考試合格并取得上崗作業(yè)合格證書(shū)方可上崗作業(yè)。禁止指派未經(jīng)過(guò)安全業(yè)務(wù)培訓(xùn)，未取得上崗合格證的職工擔(dān)任安全防護(hù)工作。2.防護(hù)員與駐站聯(lián)絡(luò)

28、員的工作職責(zé)  （1）區(qū)間防護(hù)員的職責(zé)     工地防護(hù)員在收到駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出的列車預(yù)報(bào)、確報(bào)后，要立即通知作業(yè)負(fù)責(zé)人，同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)警戒，監(jiān)視來(lái)車。     在任何情況下，如施工地點(diǎn)的停車防護(hù)信號(hào)尚未撤除或待避工作尚未做好而列車臨近時(shí)，防護(hù)員應(yīng)立即向列車顯示停車手信號(hào)，使列車停車。     防護(hù)用通信設(shè)備必須妥善保管，經(jīng)常檢查試用，保證在使用時(shí)性能良好。     與駐站聯(lián)絡(luò)員通話時(shí)，必須嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)誦制度，防止錯(cuò)聽(tīng)，并及時(shí)記錄通話

29、內(nèi)容。  （2）駐站聯(lián)絡(luò)員的職責(zé)     負(fù)責(zé)辦理施工要點(diǎn)登記手續(xù)。     及時(shí)了解車姑值班員辦理區(qū)間閉塞或接到鄰站發(fā)車及辦理本站發(fā)車前、開(kāi)車后等手續(xù)以及臨時(shí)變更情況確認(rèn)后，立即向工地防護(hù)員發(fā)出預(yù)報(bào)，確報(bào)或變更通知。     駐站聯(lián)絡(luò)員必須堅(jiān)守崗位，如因事暫時(shí)離開(kāi)時(shí)應(yīng)有人代替。     防護(hù)用通信設(shè)備必須妥善保管，經(jīng)常檢查試用，保證在使用時(shí)性能良好。     與工地防護(hù)員通話時(shí)，必須嚴(yán)

30、格執(zhí)行復(fù)誦制度，防止錯(cuò)聽(tīng)，并及時(shí)記錄內(nèi)容。 主要防護(hù)信號(hào)及防護(hù)方法     防護(hù)信號(hào)：鐵路信號(hào)是指示列車運(yùn)行及調(diào)車工作的命令。鐵路信號(hào)分為視覺(jué)信號(hào)和聽(tīng)覺(jué)信號(hào)兩大類。如信號(hào)機(jī)、信號(hào)旗、信號(hào)燈、信號(hào)牌、信號(hào)表示器、信號(hào)標(biāo)志及火炬等顯示的信號(hào)都屬于視覺(jué)信號(hào)。號(hào)角、口笛、機(jī)車及軌道車的鳴笛等發(fā)出的信號(hào)都屬于聽(tīng)覺(jué)信號(hào)。     行車線上施工或線路故障采用移動(dòng)信號(hào)防護(hù)。移動(dòng)信號(hào)可采取隨時(shí)設(shè)置或撤出的移動(dòng)式信號(hào)牌。具體有：作業(yè)標(biāo)、減速信號(hào)牌、減速地點(diǎn)標(biāo)、減速防護(hù)地段終端信號(hào)牌、停車信號(hào)牌等。 防護(hù)員工作制度及

31、要求  1、工地防護(hù)員要求    （1）上崗前按照規(guī)定帶齊防護(hù)信號(hào)和通訊設(shè)備、備品，確保使用性能良好。（2）作業(yè)中集中思想，認(rèn)真燎望，堅(jiān)守崗位，密切注意工地作業(yè)和列車運(yùn)行情況。（3）在要求列車慢行的處所，列車接近時(shí)，站在來(lái)車一端的左側(cè)路肩上，展開(kāi)黃色信號(hào)旗，立崗接車，顯示慢行信號(hào)。發(fā)現(xiàn)來(lái)車超過(guò)規(guī)定的慢行速度時(shí)，及時(shí)用對(duì)講機(jī)呼喚或用展開(kāi)的黃色信號(hào)旗急速上下?lián)u動(dòng)要求列車減速到規(guī)定的限制速度。（4）認(rèn)真注意觀察檢查線路的變化情況。對(duì)頂進(jìn)橋涵施工，路基坍塌，線路扣軌架空作業(yè)等重點(diǎn)危險(xiǎn)地段，要做到一列一檢查。發(fā)現(xiàn)危及行車安全時(shí)，要及時(shí)設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)，并通知有關(guān)部

32、門迅速進(jìn)行處理。（5）認(rèn)真記錄列車通過(guò)慢行處所的速度如發(fā)現(xiàn)超速現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)向有關(guān)部門報(bào)告。（6）按規(guī)定設(shè)置停車或慢行防護(hù)信號(hào)。封鎖施工終了時(shí)按施工負(fù)責(zé)人的命令及時(shí)撤除停車防護(hù)信號(hào)。 2、駐站聯(lián)絡(luò)員要求（1）上班前點(diǎn)名時(shí)必須認(rèn)真聽(tīng)取工長(zhǎng)布置的安全生產(chǎn)注意事項(xiàng)、生產(chǎn)任務(wù)、作業(yè)地點(diǎn)、作業(yè)內(nèi)容、人員分工情況等。（2）帶齊應(yīng)帶的信號(hào)用品，并認(rèn)真檢查信號(hào)用品是否良好，不良者立即修復(fù)或更換。 （3）在開(kāi)始防護(hù)前，負(fù)責(zé)核對(duì)鐘表，做到車站運(yùn)轉(zhuǎn)室、駐站聯(lián)絡(luò)員、工地電活員三者時(shí)間一致。不得隨意離開(kāi)運(yùn)轉(zhuǎn)室（信號(hào)樓）。 （4）經(jīng)常與車站值班員聯(lián)系，熟悉并注意車站控制臺(tái)的信號(hào)顯示，了解列車3

33、h運(yùn)行計(jì)劃，正確掌握列車運(yùn)行情況，并及時(shí)告訴工地電話員，由工地電話員轉(zhuǎn)告工地負(fù)責(zé)人，以便安排工作什劃，掌握收工時(shí)間。 （5）為了確保行車及施工安全，利用列車間隔施工時(shí)，必須執(zhí)行預(yù)報(bào)、確報(bào)制度。3.2作業(yè)防護(hù)及有關(guān)要求     在旅客列車或快速旅客列車通過(guò)的曲線地段設(shè)置防護(hù)時(shí)，若了望距離不足800m或1200m必須增設(shè)中間防護(hù)員。     在既有線施工，應(yīng)配備經(jīng)培訓(xùn)考試合格者擔(dān)任駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)人員，每一施工點(diǎn)工地防護(hù)人員不可少于3人。      凡妨礙

34、行車的施工及故障地點(diǎn)的線路，均應(yīng)設(shè)置防護(hù)。防護(hù)人員由指定的、經(jīng)過(guò)考試合格的鐵路職工擔(dān)任。     施工地點(diǎn)與防護(hù)人員了望條件不良又無(wú)電話聯(lián)系時(shí)，應(yīng)設(shè)中間防護(hù)員。     駐點(diǎn)聯(lián)絡(luò)員每次發(fā)出預(yù)報(bào)、確報(bào)或變更通知，工地防護(hù)員應(yīng)復(fù)誦一遍，以確認(rèn)無(wú)誤，并在自記錄本內(nèi)記載時(shí)間、車次、姓名和聯(lián)系事項(xiàng)以備查。     施工防護(hù)人員應(yīng)站在距施工地點(diǎn)的第一個(gè)響墩內(nèi)20m附近了望條件較好的地點(diǎn)，顯示停車手信號(hào)。在盡頭線上施工，施工領(lǐng)導(dǎo)人經(jīng)與車站值班員聯(lián)系確認(rèn)盡頭一端無(wú)列車、動(dòng)車時(shí)，則盡頭一端可不

35、設(shè)防護(hù)。     在不需要以停車信號(hào)或移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)的區(qū)間線路上作業(yè)，應(yīng)在施工地點(diǎn)兩端500m1000 m處列車運(yùn)行方向左側(cè)（雙線在線路外側(cè)）的路上肩設(shè)置作業(yè)標(biāo)。3.3防護(hù)距離有關(guān)具體要求     鐵道部（關(guān)于鐵路技術(shù)管理規(guī)程有關(guān)問(wèn)題的通知）（鐵科教(2000)99號(hào)）對(duì)技規(guī)有關(guān)內(nèi)容進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，對(duì)特快、快速旅客列車運(yùn)行速度做出規(guī)定:     特快旅客列車最高運(yùn)行速度120 km/h 以上至200 km/h；  

36、  快速旅客列車最高運(yùn)行速度不超過(guò)120 km/h；     根據(jù)修改后的技規(guī)第189條和第291條由列車在任何線路坡道上的緊急制動(dòng)距離決定，各種列車運(yùn)行速度下的防護(hù)（制動(dòng)）距離為:     運(yùn)行速度不超過(guò)90 km/h的貨物列車為800 m；運(yùn)行速度90 km/h以上至120 km/h 的快運(yùn)貨物列車為1100 m；運(yùn)行速度不超過(guò)120 km/h的旅客列車為800 m；運(yùn)行速度 120 

37、;km/h以上至140 km/h的旅客列車為1100 m；運(yùn)行速度 140km/h以上至160 km/h的旅客列車為1400 m； 運(yùn)行速度160 km/h以上至200 km/h的旅客列車為2000m。4、組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)：4.1應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)1、成立預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組： 組 長(zhǎng)：趙燁 副組長(zhǎng)：劉長(zhǎng)征 組 員：姬廣金、劉德春、戴師山、劉守朝、李小慶、孫新林2、值班方式： 每天24小時(shí)不間斷值班。3、應(yīng)急行動(dòng)責(zé)任分工及人員組成序號(hào)組別負(fù)責(zé)人聯(lián)系電話1應(yīng)急行動(dòng)組姬廣金2疏散引導(dǎo)組劉德春3通訊聯(lián)絡(luò)組李軍4安全防護(hù)組劉守朝5救護(hù)組李小慶6工程

38、搶修組孫新林7運(yùn)輸隊(duì)劉繼喜8外部協(xié)調(diào)組戴師山9物資供應(yīng)組劉繼喜10設(shè)備保障組劉繼喜4、機(jī)具配備表序號(hào)設(shè) 備 名 稱單位數(shù)量用 途存放地點(diǎn)1救護(hù)車輛1急救醫(yī)院2擔(dān) 架付10救援醫(yī)院3氧氣瓶及輸氧設(shè)備套10急救醫(yī)院4簡(jiǎn)單手術(shù)器械若干10應(yīng)急治療醫(yī)院5挖掘機(jī)輛3搶修工地6壓路機(jī)輛3搶修工地7鏟車輛4搶修工地8裝載機(jī)輛4搶修工地9電 錘臺(tái)3搶修工地5、材料配備表順號(hào)材料及機(jī)具名稱單位數(shù)量1抬杠根202抬筐個(gè)503草袋個(gè)6004鐵锨把205叉子把206鐵絲kg5007采條布（12x30m）塊68抽水泵臺(tái)69撬棍根2010起道機(jī)臺(tái)511道碴M31504.2應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)工程項(xiàng)目經(jīng)理部成立應(yīng)急預(yù)防領(lǐng)導(dǎo)小組，由

39、項(xiàng)目經(jīng)理趙燁任組長(zhǎng)（現(xiàn)場(chǎng)總指揮），設(shè)立應(yīng)急辦公室室及聯(lián)系電話，并成立現(xiàn)場(chǎng)搶救組、報(bào)警組、后勤組，分別明確人員組成及各自職責(zé)。 組長(zhǎng)：全面領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)急預(yù)防小組的工作，總體協(xié)調(diào)各部門在緊急應(yīng)變中的分工協(xié)作和響應(yīng)中的統(tǒng)一指揮調(diào)度，對(duì)人力、物力和財(cái)力進(jìn)行調(diào)配。 應(yīng)急辦公室：設(shè)在項(xiàng)目部安質(zhì)科，辦公室主任為安質(zhì)科科長(zhǎng)，具體負(fù)責(zé)突發(fā)事故的應(yīng)急處理工作，由現(xiàn)場(chǎng)搶救組、報(bào)警組和后勤組組成。 現(xiàn)場(chǎng)搶救組：負(fù)責(zé)事故發(fā)生后的人員及財(cái)產(chǎn)的現(xiàn)場(chǎng)搶救，在醫(yī)護(hù)人員到達(dá)之前，對(duì)受傷人員進(jìn)行初步緊急救護(hù)。協(xié)助醫(yī)療救護(hù)人員將傷員送至安全地點(diǎn)。報(bào)警組：負(fù)責(zé)事故發(fā)生后撥打急救電話，人員緊急疏散和清點(diǎn)工作，并引導(dǎo)急救車迅速到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)。救護(hù)

40、人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后向其介紹情況，協(xié)助緊急救護(hù)。5、應(yīng)變措施：5.1呼救當(dāng)工地發(fā)生溝槽或基坑土方坍塌、觸電傷害、深基坑邊緣墜落、落物傷人時(shí)，最先發(fā)現(xiàn)情況的人員應(yīng)大聲呼叫，呼叫內(nèi)容要明確：某某地點(diǎn)或某某部位發(fā)生某某情況，將信息盡快準(zhǔn)確傳出。聽(tīng)到呼叫的任何人，均有責(zé)任將信息報(bào)告給與其最近的作業(yè)隊(duì)管理人員,使消息迅速報(bào)告到應(yīng)急響應(yīng)小組現(xiàn)場(chǎng)總指揮處。應(yīng)急小組成員聽(tīng)到緊急呼救后必須迅速趕到事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行救護(hù)。5.2報(bào)警應(yīng)急小組趕到現(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)迅速判明現(xiàn)場(chǎng)傷亡和財(cái)產(chǎn)損失情況，立即組織對(duì)傷員緊急救護(hù)和搶救財(cái)產(chǎn)。對(duì)一般的磕、碰等輕微傷害，可進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)包扎處理，并采取切實(shí)可行的醫(yī)療保護(hù)措施，以免傷勢(shì)加重。如離醫(yī)院較近，馬上

41、送醫(yī)院進(jìn)行救治，以縮短時(shí)間，減少傷害程度。如現(xiàn)場(chǎng)傷亡情況較為嚴(yán)重，報(bào)警員負(fù)責(zé)迅速打急救電話120, 報(bào)發(fā)生傷亡傷害的地點(diǎn)、傷害類型, 同時(shí)必須告知工程附近醒目標(biāo)志建筑 , 以利急救中心迅速判斷方位。現(xiàn)場(chǎng)安全員負(fù)責(zé)將事故情況及時(shí)報(bào)告項(xiàng)目經(jīng)理部安質(zhì)科及項(xiàng)目經(jīng)理，并通過(guò)應(yīng)急辦公室逐級(jí)上報(bào)公司。5.3接車接車員迅速到路口接車 , 引領(lǐng)急救車從具備駛?cè)霔l件的道路迅速到達(dá)事故發(fā)生現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行救護(hù)。5.4自救應(yīng)急響應(yīng)小組現(xiàn)場(chǎng)總指揮負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)搶救的組織工作，在急救中心醫(yī)生到來(lái)之前,應(yīng)盡最大努力進(jìn)行自救 , 以使傷害降低到最低點(diǎn)（1）土方坍塌自救基坑土方發(fā)生坍塌后 , 應(yīng)先檢查塌方處是否還有可能的塌方危險(xiǎn), 當(dāng)確認(rèn)無(wú)

42、危險(xiǎn)后, 方可實(shí)施搶救, 如還可能造成二次坍塌, 則必須采取有效措施控制。清理坍塌土方時(shí)應(yīng)采取有效措施，避免對(duì)傷員的二次傷害。搶救時(shí)不能使用工具，只能人工清除，用手搬、扒、刨。受土方坍塌傷害的人員可能造成內(nèi)傷、脊柱傷害和骨折 , 因此也不可急速搖動(dòng)或移動(dòng)傷員，應(yīng)多人平托住傷員身體 , 緩慢將其放至于平坦的地面上。 發(fā)現(xiàn)傷員呼吸障礙, 應(yīng)進(jìn)行口對(duì)口人工呼吸。發(fā)現(xiàn)出血, 應(yīng)迅速采取止血措施, 可在傷口近心端結(jié)扎, 但應(yīng)每半小時(shí)松開(kāi)一次 , 避免壞死。動(dòng)脈出血應(yīng)用指壓大腿根部股動(dòng)脈止血。（2）高空墜落、物體打擊自救迅速移走周圍可能繼續(xù)產(chǎn)生危險(xiǎn)的墜落物、障礙物。并為急救醫(yī)生留出通道 , 使其可以最快到

43、達(dá)傷員處。高空墜落、物體打擊不僅產(chǎn)生外傷 , 還可能產(chǎn)生內(nèi)傷 , 不可急速移動(dòng)或搖動(dòng)傷員身體。應(yīng)多人平托住傷員身體 , 緩慢將其放至于平坦的地面上。止血和人工呼吸處理同上。（3）觸電傷害自救使觸電人員脫離帶電體: 搶救人員必須首先保證自己不被傷害。如在附近有電源開(kāi)關(guān), 應(yīng)首先采用切斷電源的方法；如附近無(wú)電源開(kāi)關(guān),應(yīng)尋找干燥木方、竹竿等絕緣材料,挑開(kāi)帶電體；亦可以迅速呼喚到周圍電工,電工可利用本人絕緣于套、絕緣鞋齊全的條件,迅速使觸電者擺脫帶電部分。急救:觸電者擺脫帶電體后,應(yīng)立即就地對(duì)其進(jìn)行急救,若周圍狹窄、潮濕,不具備搶救條件,可將其轉(zhuǎn)移到另外的地方。急救步驟如下:使觸電者仰面平躺,檢查有無(wú)呼吸和心臟跳動(dòng)，如觸電者呼吸短促或微弱,胸部無(wú)明顯呼吸起伏,立即給其做口對(duì)口人工呼吸；如觸