軌道調(diào)整方案

1、精心整理中國鋁業(yè)股份有限公司貴州分公司輕合金新材料退城進園項目電解車間A、B軸交101202 軸線軌I . /道 1r _ I s Ji 1 :I 整改施工.方審批:精心整理審核：編制：七冶安裝工程有限責任公司2017年 月 日編制依據(jù)/為L彳1.1 施工圖紙 G5393-104TB,：廠1:：卜.1.2 我單位施工類似工程較為成熟的施工經(jīng)驗；1.3 建筑結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程(JGJ81-2002)1.4 吊車軌道聯(lián)結(jié)及車檔(05G525)二、？工程概況？?？本工程為中鋁國際股份有限公司貴州分公司輕合金新材料進城退 園項目電解車間AB軸線交101202軸線共101跨。廠房長約650米, 軌道中心距

2、31.9m,軌道選型為U120型重型軌道，前期十二冶已經(jīng) 安裝了一半軌道，根據(jù)我單位測量人員進行復(fù)測，發(fā)現(xiàn)軌道軌距偏差 為士 20mm因多功能天車對軌道中心距要求偏差需控制在士5mnm3,造成多功能天車不能在軌道上面進行移動。三、？施工機具?序號設(shè)備名稱單位數(shù)量1經(jīng)緯儀臺22千斤頂（32噸）臺63氣焊工具套24直流焊機（ZX5-500）臺25倒鏈（2T）個-11 -4J r ，:二 j 廣-6輪胎吊（25噸）臺0 . - . ,1.X_| _ -j |七 ,7150型角磨機臺5-/ i% 一. , ： *r 28鋼卷尺（50m個1四、？勞動力配置序號工種人數(shù)（人）備注- 11鉗工,l 142氣

3、焊工23電焊工44電工15測量工16普工12總計24五、施方法及工藝？?？?現(xiàn)軌道焊接處出現(xiàn)錯口情況，必須將軌道焊口切割開，將焊口處處理完成并經(jīng)檢查合格后重新進行焊接， 若發(fā)現(xiàn)軌道出現(xiàn)輕微變形，用千斤頂將軌道校正，采用氣焊在變形處加熱的方法配合消除軌道應(yīng)力，并在加熱完成后立即采用保溫處理。校正示意圖如下：?5. 2鋼軌焊接變形的控制在施焊過程中鋼軌接頭將會向下彎曲變形，為此，在焊接前必須將鋼軌端頭墊起一定的高度以保證在焊接完畢后，鋼軌能保持平直。？鋼軌端頭預(yù)先墊起的高度，依鋼軌的品種，長度和固定情況以及施焊時的環(huán)境溫度等因素而定，在一般情況下，采用如圖所示做法。?預(yù)先用赤銅墊板和鋼墊板將鋼軌端

4、頭墊起 4060mm利用已制作好 的螺栓和壓板等聯(lián)結(jié)件，擰緊螺帽使鋼軌固定在吊車梁上，每一鋼軌 :7 二:* 飛廣/ h接頭附近至少設(shè)置4處固定點。當焊完軌道底部分以后，松開壓板，將鋼軌端頭的墊起高度降低到20mm再擰緊壓板螺帽。當把軌腰部分焊完后，拆除全部墊板并松開壓板，此時鋼軌接頭處應(yīng)該有很小的 XX -i I-w- I上撓值，在施焊軌頭過程中，根據(jù)鋼軌恢復(fù)平直的情況，看是否再擰 緊壓板螺帽。？?？在全部施焊過程中，須隨時用直鋼板尺檢查鋼軌接頭的變形的情 j I況，隨時調(diào)整接頭的墊起高度和緊松壓板來控制鋼軌接頭的焊接變形。在施焊前固定鋼軌端頭時，兩根鋼軌端頭之間所留的間隙是上寬 下窄，以軌

5、底間隙為標準，不得小于 12mn*不得過寬，一般控制在 1214mme圍內(nèi)。在調(diào)整固定鋼軌接頭時，除了保證端頭間隙的尺 寸以外，還必須使兩根鋼軌端頭對齊，不得有歪扭和錯開等現(xiàn)象。在 焊接前和施焊過程中，應(yīng)嚴格檢查并確保鋼軌中心線的位置在一條直 線上，防止焊接完畢的通長軌道有彎曲不直現(xiàn)象發(fā)生。5. 3預(yù)熱與回火處理鋼軌端頭在焊接前的預(yù)熱和焊接完成后的回火處理是提高焊接質(zhì)量的重要措施。預(yù)熱與回火均采用普通的氣焊噴 嘴圍繞軌頭、軌腰和軌底反復(fù)進行加熱。應(yīng)盡可能使鋼軌全截面加熱 均勻，要特別注意軌底的加熱質(zhì)量。兩根鋼軌端頭的預(yù)熱范圍各為2030mm預(yù)熱溫度為2500c左右。鋼軌焊接接頭的回火溫度為 6

6、007000c從焊縫中心算起兩邊各為40mrn右作為回火處理的范圍。當條件限制不能用儀表測定加熱溫度時，可按照經(jīng)驗辦法處理。例如，7 二?:廣，II、，,當采用7號噴嘴時，噴燒時間一般10分鐘左右即可達到預(yù)熱的溫度。 川J p .將鋼軌接頭需要回火的部分噴燒到呈現(xiàn)紅狀 （當火焰移開后紅狀會漸 漸消失）時，可以認為滿足了回火的要求。 XX -i I- . IG尸口5. 4焊接工作每焊接一個鋼軌接頭，需要電焊工和清渣工兩人配合進行。氣焊工只在預(yù)熱與回火時才進行工作。施焊的好壞和清渣是否干凈是影響鋼軌接頭質(zhì)量的決定因素，因此，在施焊前應(yīng)該進行必1 I要的操作練習(xí)。焊接鋼軌接頭的順序是由下而上，先軌底

7、后軌腰、軌頭，最后修補周圍。赤銅夾板和赤銅拖板的寬度為80mm厚度為10?mm 左右，其彎曲形狀應(yīng)與鋼軌外形相吻合。為了加強焊縫，在板中央與 軌縫相對應(yīng)的部位將赤銅夾板和赤銅拖板開梢。采用直徑為4mm勺堿 性低氫型焊條（符合 GB/T7117 5118-1995規(guī)定的E7515 E7516或 者E8515 E8516）焊接鋼軌接頭，焊條須在直流電焊機上反極使用。施焊軌底的第一層焊波時，使用電流稍大（180200安培）以便容易焊透和排渣；以后幾層焊波可以使用 160180安培電流，每焊完 一層焊波必須把溶渣清除干凈后才能繼續(xù)施焊。軌底焊完后將赤銅夾板緊密貼與軌腰兩側(cè)，夾板上的梢與鋼軌間隙對正，使

8、用150170安培電流，從軌腰的下部向上施焊。每焊完一根焊條便取下赤銅夾板 清除溶渣，赤銅夾板用水冷卻并清除粘著的溶渣后， 再重新貼在鋼軌 兩側(cè)繼續(xù)施焊。這樣重復(fù)進行把軌腰焊滿為止。將赤銅托板安裝好以 后開始焊軌頭。每焊完一層焊波便取下托板清渣一次，直至焊完為止, 使用電流為150170安培。最后對焊縫周圍未焊飽滿之處進行補焊。在施焊每層焊波時，尤其在施焊軌底的每層焊波時，應(yīng)使用一根焊條 7 二.-過: =11、工焊完，中間應(yīng)避免因接用焊條而斷弧，前后兩層焊波的施焊方向應(yīng)相反。每個鋼軌接頭的焊接工作應(yīng)該連續(xù)進行，以使鋼軌端頭保持有較高的溫度。如因故中途長時間停止施焊時，在再次焊接前須重新進行

9、一 X jfi I - , I預(yù)熱。鋼軌接頭不宜在低溫環(huán)境內(nèi)進行焊接工作。在焊接過程中，在 回火處理后尚未冷卻前，必須防止雨水淋濕，采用合適的扁釬和小榔 頭打掉溶渣，溶渣可用壓縮空氣吹凈。已燒熱的赤銅夾板或赤銅托板 是用長柄鉗取下并在水桶里沾水冷卻。5. 5鋼軌焊接接頭的磨平處理鋼軌焊接接頭回火并冷卻到大氣溫度以后，對軌頭的頂面及兩側(cè)面的焊縫應(yīng)進行磨平處理。 當焊縫凸起 過大時，可先用扁鏟將焊波鏟除一部分，然后用電動手砂輪將焊縫磨 到與鋼軌頭平齊，最后用錘刀或細砂紙將表面磨光滑一些， 消除大的 刻痕。六、質(zhì)量保證措施6. 1軌道安裝應(yīng)符合以下要求：由于軌道安裝距離長（650米）， 跨度大（31

10、.9米），所以在安裝中要達到全程軌頂標高高低差在 +10mm 內(nèi)，軌道同斷面兩軌頂標高偏差在支座處 10mm其他處15mm軌道 跨距與設(shè)計尺寸偏差在+5mm3的要求，必須注意以下幾點：行車梁連接時應(yīng)保證行車梁頂部在同一水平面上， 并保證中心線在同一直線 上，行車梁中心線跨度符合設(shè)計要求；軌道應(yīng)平直，若有彎曲必須校 直，校不直不得使用。I v *! Zy Ji7. 2軌道焊接應(yīng)符合以下要求：？ .:；：三P J f產(chǎn)產(chǎn) - I r 1?軌道焊接應(yīng)保證兩根鋼軌中心線在同一直線上， 不得有歪扭和錯開 ,V,、產(chǎn) 等現(xiàn)象。焊接時應(yīng)進行預(yù)熱與回火，焊接過程中每焊完一層焊波時必須將焊渣完全清除后才能繼續(xù)施焊。每個鋼軌接頭的焊接工作應(yīng)連續(xù) 進行，以使鋼軌端頭保持有較高的溫度。如因故中途長時間停焊時， 在再次焊接時必須重新預(yù)熱。在焊接與熱處理過程中應(yīng)避免急劇冷卻 I現(xiàn)象。全部焊縫進行著色檢查。？6.3; 主要質(zhì)量監(jiān)控點：？士 5mm3;七、安全保證措施：1、施工開始前應(yīng)對作業(yè)班組進行安全技術(shù)交底；2、各工種人員的