架橋機(jī)架設(shè)方案-1

1、江六高速公路工程工程承包單位徐州市公路工程總公司合同號(hào) JL-YZ4監(jiān)理單位 揚(yáng)州華建交通工程咨詢監(jiān)理編號(hào)施工技術(shù)方案報(bào)審表A-3致總監(jiān)理工程師李耕先生：現(xiàn)報(bào)上胥浦河大橋架橋機(jī)安裝箱梁工程的技術(shù)、工藝方案,方案詳細(xì)說(shuō)明和圖表見(jiàn)附件，請(qǐng)予審查和批準(zhǔn)。附件：胥浦河大橋架橋機(jī)安裝箱梁施工技術(shù)方案承包人：年 月 日總監(jiān)辦審查意見(jiàn)：同意修改后再報(bào)不同意總監(jiān)理工程師:江六高速公路JL-YZ4標(biāo)胥浦河大橋架橋機(jī)安裝箱梁施工技術(shù)方案徐州市公路工程總公司江六高速公路JL-YZ4標(biāo)工程經(jīng)理部二年十一月胥浦河大橋架橋機(jī)安裝箱梁施工技術(shù)方案一、工程概況1、橋梁概況胥浦河大橋中心樁號(hào)為，該橋上部結(jié)構(gòu)為18 x 30m裝

2、配式預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)橋墩采用三柱式墩、©鉆孔樁根底， 橋臺(tái)采用肋板式臺(tái)、 ©鉆孔樁根底。該大橋后張法 30m預(yù)應(yīng)力箱梁共180片，位于R=3800nil勺 右偏圓曲線上， 與路線中心線夾角為 50度。預(yù)制場(chǎng)地設(shè)在垂直胥浦河大橋 第5跨右側(cè)。箱梁總體安裝方案為： 第5跨 10片箱梁采用汽車式起重機(jī)架 安裝，然在第 5 跨已架設(shè)勺梁上拼裝架橋機(jī)安裝第 618 跨箱梁和第 41 跨箱梁。由吊機(jī)架設(shè)勺箱梁最重約為 98噸，由架橋機(jī)架設(shè)勺箱梁最重約為 101.8 噸。2、架橋機(jī)概況架橋機(jī)選用浙江中建路橋設(shè)備生產(chǎn)的 JQG110t/3 0m步履式架橋，該機(jī) 主要由縱導(dǎo)梁、前臨

3、時(shí)支腿、前支腿含升降機(jī)構(gòu) 、中支腿裝置、尾支腿 含升降機(jī)構(gòu)、縱移桁車、起重小車、橫移軌道、運(yùn)梁臺(tái)車、電器控制系 統(tǒng)等組成。后附JQG110t/30m架橋機(jī)相關(guān)資料二、施工人員及機(jī)械配備1 、人員組織現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人：劉偉 現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人：孫慶潔 現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員：程意然 王廷輝 現(xiàn)場(chǎng)指揮: 由毛玉林擔(dān)任。架橋機(jī)操作員 2 人；安裝操作工 4 人：電焊工和電工各 1 人，其他輔助人員 4 人2、所需施工機(jī)械及機(jī)具JQG110t/30m架橋機(jī)：1 臺(tái)套140T 龍門(mén)吊機(jī)：1臺(tái)套電焊機(jī) 17KVA1臺(tái)5t 手拉葫蘆4只1t 手拉葫蘆2只3 、測(cè)量工具全站儀1套水平尺2根水準(zhǔn)儀及5m塔尺 1 套鋼尺 50m1

4、 把其他：萬(wàn)用表、鉗形電流表等電工工具、儀器三、箱梁架設(shè)方案胥浦河大橋成東西走向，分左右兩幅。每跨 10 片預(yù)應(yīng)力箱梁， 30 米 長(zhǎng)，50°斜交?，F(xiàn)預(yù)制場(chǎng)軌道與主橋縱向軸線成 90°角，與蓋梁成 40°夾 角。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件， 第 5 跨箱梁 4#和 5#橋墩之間已采用吊機(jī)安裝完畢， 并焊接好橫向聯(lián)結(jié)，現(xiàn)在已安裝好的第 5 跨箱梁上拼裝架橋機(jī)，架橋機(jī)后 橫移軌道設(shè)在第 5 跨箱梁上，前橫移軌道設(shè)在 6#墩蓋梁上。由橋梁斜交角比擬大，預(yù)制場(chǎng)龍門(mén)吊機(jī)無(wú)法直接將箱梁送到位，所以 在4#和5#墩蓋梁右側(cè)用200型貝雷片搭設(shè)2個(gè)m高的接梁平臺(tái)，將橫向移 梁小車軌道引出。梁場(chǎng)

5、龍門(mén)吊機(jī)將箱梁吊起后送接梁平臺(tái)的橫向移梁小車 上，橫向移梁小車運(yùn)梁至橋面縱向運(yùn)梁軌道位置后，用千斤頂頂起箱梁， 移走橫向移梁小車，換上縱向運(yùn)梁小車。在開(kāi)始架設(shè)第 6跨箱梁時(shí)， 因架橋機(jī)后橫移軌道處于第 5跨梁面約 2m 處，縱向運(yùn)梁小車必須向江都方向后退約 6m后，架橋機(jī)方可就位。因此必 須在4#橋墩后搭設(shè)排架讓縱移小車后退約 6m，讓架橋機(jī)橫移就位，然后縱 向運(yùn)梁小車再運(yùn)梁前移喂梁給架橋機(jī)，完成架橋機(jī)起梁。該排架用 321 型 和200貝雷梁搭設(shè)，排架長(zhǎng)9.15m,寬度6.1m。第6跨10片梁安裝完成， 架橋機(jī)前移一跨后，即可撤除第 4 跨橋墩后排架。根據(jù)方案， 先用架橋機(jī)向西安裝第 6至

6、18跨箱梁，完成后架橋機(jī)調(diào)頭 向東架設(shè)第 4 跨至 1 跨。在第 18 跨箱梁架完前，將 18#橋臺(tái)橋頭路基全幅 完成填筑，使架橋機(jī)架設(shè)好第 1 8跨后，自行走上橋頭路基進(jìn)行調(diào)頭， 完成 調(diào)頭后往東行，依次架設(shè)第 4 至第 1 跨箱梁。四、架橋機(jī)拼裝：選在右幅已架好的第5跨梁上拼裝架橋機(jī)。將橋位右側(cè)寬15m范圍內(nèi) 和第 5 跨下清理整平、壓實(shí)，便于 25t 和 50t 吊機(jī)進(jìn)場(chǎng)作業(yè)。拼裝架橋機(jī) 時(shí)，用一臺(tái) 25t 汽車吊在橋下拼裝前、中支腿，并將其吊上 6#墩蓋梁和已 架上的第 5跨箱梁且固定。此后用 25t 汽車吊拼接主梁、安裝附件。拼好 后，用 2 臺(tái) 50t 汽車吊同時(shí)吊裝架橋機(jī)外側(cè)主梁

7、，定位后，再吊裝架橋機(jī) 內(nèi)側(cè)主梁。1 根據(jù)橋型情況斜交、曲線、直線等 ，按要求鋪設(shè)架橋機(jī)橫移軌道， 前支腿軌道鋪設(shè)在橋臺(tái)上， 中支腿軌道鋪在橋臺(tái)上后的箱梁上，橫移軌道底部枕木要密鋪，箱梁必須經(jīng)過(guò)焊接，不得有沉降、 松動(dòng)現(xiàn)象，兩根橫移軌道的縱向高差不得大于0.5%，軌道的橫坡不得大于 0.1%。2前、中支腿拼裝。支腿總成包括走行臺(tái)車、橫梁結(jié)構(gòu)、橫 梁兩端上方的主梁縱移反滾輪， 按先下后上的次序逐次安裝定位。 行 走輪定位在橫移軌道上，采用枕木井字架將橫梁下方支承牢固。3主梁節(jié)段拼裝。按次序拼裝主梁與導(dǎo)梁，每節(jié)主梁有六根 銷子，必須全部打好。 主梁拼裝完畢后用兩臺(tái) 50t 汽車吊同時(shí)抬吊放 到前、

8、中支腿反滾輪上，調(diào)整好位置后將掛輪就位，并將壓板固定。4安裝尾支腿和臨時(shí)支腿，將主梁上部三道上橫梁對(duì)位安裝 并緊固螺栓。5吊裝兩臺(tái)縱移桁車。為了整機(jī)的平安，前桁車吊到靠近前 支腿、后桁車吊到靠近中支腿，再吊裝起重小車。6分別安裝桁車及支腿的供、受電裝置，電纜滑線須緊固， 安裝操作系統(tǒng)。最后穿繞起升機(jī)構(gòu)鋼絲繩。7架橋機(jī)整體安裝完成后，進(jìn)行全面檢查，確保安裝正確無(wú) 誤，方可進(jìn)行開(kāi)機(jī)調(diào)試。五、架橋機(jī)調(diào)試 1接通電源調(diào)試各電機(jī)的正反轉(zhuǎn)，如果有誤及時(shí)調(diào)整，檢查 各剎車和限位器是否靈敏。2主梁前移、跨孔調(diào)試，接通反滾輪電機(jī)使主梁前移一段， 仔細(xì)觀察兩根主梁運(yùn)行是否同步，有無(wú)發(fā)卡、打滑現(xiàn)象，假設(shè)有需及 時(shí)查

9、找原因，消除現(xiàn)象。3起升系統(tǒng)調(diào)試。開(kāi)動(dòng)起升卷?yè)P(yáng)機(jī)，觀察鋼絲繩卷繞情況， 務(wù)必人工輔助空載繞繩，使鋼絲繩排列整齊。反復(fù)起動(dòng)、制動(dòng)三次以 上，觀察松閘、抱閘是否正常。4縱移桁車運(yùn)行調(diào)試。開(kāi)動(dòng)縱移桁車運(yùn)行電機(jī)，在主梁上往 返運(yùn)行，觀察有無(wú)卡輪、打滑、跑偏現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)及時(shí)查找原因，消除 現(xiàn)象。六、荷載試驗(yàn)架橋機(jī)經(jīng)過(guò)調(diào)試驗(yàn)收合格， 并報(bào)相關(guān)安檢部門(mén)驗(yàn)收通過(guò)后， 進(jìn)行 吊梁試驗(yàn)，試吊一切正常，架橋機(jī)方可投入使用。七、箱梁安裝作業(yè)施工方案：1、箱梁安裝的準(zhǔn)備工作a、在箱梁安裝前，梁體混凝土強(qiáng)度及孔道水泥漿強(qiáng)度不低于設(shè) 計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)對(duì)架設(shè)安裝所要求的強(qiáng)度， 梁體幾何尺寸和外觀質(zhì)量必須經(jīng) 檢驗(yàn)合格前方可吊裝。b、檢查

10、墩、臺(tái)上的支座墊石平面位置、高程和外表平整度，偏 差必須符合要求。c、用全站儀進(jìn)行測(cè)量放樣，將橡膠支座的中心位置、縱橫向軸線、箱梁的端線和縱向中心線全部測(cè)設(shè)在相應(yīng)部位。d、將待安裝箱梁外表清理干凈，重點(diǎn)將梁底預(yù)埋鋼板外表的水 泥漿等雜物清理干凈， 并且將梁底通氣孔全部清理通暢， 梁內(nèi)養(yǎng)護(hù)水 和雜物也需清理干凈。e、與四氟滑板式橡膠支座配套使用的不銹鋼板事先采用斷續(xù)焊焊接在預(yù)制梁箱底部預(yù)埋鋼板下外表，位置必須準(zhǔn)確。f 、臨時(shí)支座采用砂筒，提前裝砂用壓力機(jī)進(jìn)行預(yù)壓，壓力不少 于可能所承載的重量 :101.8/2=50.9 噸。2、箱梁的安裝箱梁橫向安裝順序?yàn)椋?先安裝半幅橋的兩片邊梁， 再安裝該半

11、幅 橋的中間的一片中梁， 最后安裝另外兩片中梁， 確保蓋墩臺(tái)帽平衡受 力。當(dāng)一孔箱梁安裝完畢后，移動(dòng)架橋機(jī)至下一孔安裝。箱梁縱向安 裝順序?yàn)椋旱?孔全幅t第6孔全幅t t第17孔全幅t第18孔 全幅,然后架橋機(jī)在橋西頭路基上掉頭，返回架設(shè)第 4孔全幅t第3 孔全幅t第2孔全幅t第1孔全幅。架橋機(jī)安裝箱梁步驟： 1 預(yù)制場(chǎng)龍門(mén)吊機(jī)起吊箱梁送至接梁平臺(tái)箱梁起吊時(shí)，捆綁吊點(diǎn)設(shè)置在距梁端 80cm左右。起吊索具為鋼 絲繩，在吊裝過(guò)程中盡量減少停頓次數(shù)，下落應(yīng)平穩(wěn)，防止龍門(mén)吊機(jī) 承受過(guò)大的沖擊荷載及水平力。龍門(mén)吊機(jī)起吊箱梁后， 緩慢勻速送梁至接梁平臺(tái)上的橫向移梁小 車上，并支墊密實(shí)。2橫向移梁小車運(yùn)梁至

12、縱向移梁軌道處； 3換縱向運(yùn)梁小車： 用千斤頂頂起箱梁，移走橫向移梁小車，換上縱向運(yùn)梁小車；4縱向運(yùn)梁小車向江都方向后移 6m,然后架橋機(jī)橫移就位；5縱向運(yùn)梁小車前行運(yùn)梁至架橋機(jī)起重范圍內(nèi)，架橋機(jī)移動(dòng) 前、后起重天車吊梁； 6架橋機(jī)帶梁橫移至安裝箱梁位置；7箱梁就位架橋機(jī)主梁上的兩臺(tái)起重天車將箱梁縱向移送至待安孔位后， 前、中支腿的行走小車再將箱梁橫移至安裝位置， 天車上的起重卷?yè)P(yáng) 機(jī)緩慢放下箱梁，人工配合，使箱梁準(zhǔn)確就位，同時(shí)用水儀測(cè)量梁端 標(biāo)高是否符合設(shè)計(jì)要求， 否那么應(yīng)隨時(shí)調(diào)整砂筒標(biāo)高， 直至落梁后標(biāo)高 符合要求為止。 每架好相鄰的兩片梁， 及時(shí)用連接鋼筋將翼板鋼筋進(jìn) 行焊接，以增強(qiáng)整體

13、性。8一孔箱梁安裝完畢后，將架橋機(jī)移至下一跨，進(jìn)行循環(huán)安 裝，直至全橋箱梁安裝結(jié)束。3、架橋機(jī)前移架橋機(jī)在安裝完第 6 跨的左右幅箱梁后，架橋機(jī)沿軌道前移一 跨，其前支腿及其橫向行走軌道均支撐在 7#橋墩蓋梁頂面上防震 擋塊已施工完時(shí)， 那么放置在防震擋塊上， 懸空部位需增加型鋼或方木 墊塊加密支撐，橫向行走軌道應(yīng)用鋼絲繩或其它材料捆綁固定在蓋 梁上，以確保前支腿穩(wěn)定平安。中支腿行走軌道安裝在第 6#橋墩頂 部靠近第 7 孔箱梁北側(cè)梁端頂部。進(jìn)行架橋機(jī)前移就位時(shí)， 首先將前、 后兩臺(tái)起重天車移至靠近后 橫梁處，以增加后端平衡重量，從而提高抗傾覆平安系數(shù)。解除前支 承，使架橋機(jī)呈全懸臂狀態(tài)，開(kāi)動(dòng)

14、主梁前移平車，使架橋機(jī)前移，待 前移至規(guī)定位置后，再固定好架橋機(jī)。以此類推，逐孔進(jìn)行架橋機(jī)前 移T就位T箱梁安裝工作，直至完成全橋箱梁安裝施工。4、箱梁安裝技術(shù)要點(diǎn)1架橋機(jī)前移時(shí)， 必須將主梁上的起重天車移至后橫梁附近，移動(dòng)前必須去除所有障礙。縱、橫向移動(dòng)架橋機(jī)時(shí)由專人觀察行走情況，行走速度不能過(guò)快，應(yīng)勻速慢行，盡量減少時(shí)停時(shí)移的次數(shù)，在移動(dòng)時(shí)發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)立即停車進(jìn)行妥善處理，以免造成嚴(yán)重后果。2在運(yùn)梁小車運(yùn)梁過(guò)程中，用1T的手拉葫蘆對(duì)箱梁進(jìn)行捆綁 固定，勻速慢行，以保證運(yùn)梁平安。3在吊梁過(guò)程中，應(yīng)保證索具、吊具的強(qiáng)度和剛度絕對(duì)滿足 起重要求，盡量做到操作的連續(xù)性和平穩(wěn)性。4箱梁安裝就位后

15、，及時(shí)將局部橫隔梁和懸臂板鋼筋進(jìn)行焊接，以增加箱梁的整體穩(wěn)定性，防止已安裝箱梁移位架橋機(jī)架梁示意如圖工準(zhǔn)備過(guò)孔寸EL匸匸I匸口口口匚口口 = 口 口口口口口匸!匸匸過(guò)孔喂梁架橋機(jī)架梁示意圖5、架設(shè)過(guò)程中的工作要點(diǎn)1箱梁架設(shè)前先檢查臨時(shí)支座頂面標(biāo)高，其偏差應(yīng)在標(biāo)準(zhǔn)允 許范圍內(nèi)，否那么應(yīng)進(jìn)行糾正。2箱梁采用鋼絲繩捆綁式起吊， 吊點(diǎn)位置距梁端應(yīng)控制在 80cm 范圍內(nèi)，并盡量靠近理論支承線。為防止梁體磨損鋼絲繩，在吊點(diǎn)處 鋼絲繩和梁體的接合面之間墊上薄鋼板。3對(duì)架梁過(guò)程中梁上可能出現(xiàn)的荷載進(jìn)行驗(yàn)算，并采取可靠 的平安保證措施。 在提梁的情況下， 應(yīng)保證架橋設(shè)備支點(diǎn)支承在已架 箱梁腹板附近位置。 任何

16、情況下架橋設(shè)備支點(diǎn)不得行走到邊板箱體中 心線位置。4在運(yùn)梁、落梁過(guò)程中應(yīng)保證箱形梁縱、 橫傾角不大于 5 度。5落梁時(shí)調(diào)整好吊索的長(zhǎng)度，箱梁的縱橫坡使其與設(shè)計(jì)的縱 橫坡度根本一致， 然后慢慢落梁， 使支承部位盡可能同時(shí)落在臨時(shí)支 座上。不得使梁的一點(diǎn)或兩點(diǎn)過(guò)早落在支座上， 以免支座受到預(yù)加的 水平推力，出現(xiàn)傾斜失穩(wěn)或破壞。連續(xù)端臨時(shí)支座采用砂筒，使用前 裝砂并按不少于所要承載的重力在壓力機(jī)上進(jìn)行預(yù)壓； 非連續(xù)端永久 支座在安裝時(shí)一次性到位，確保位置正確。6架梁時(shí)宜先從柱頂位置向兩側(cè)架設(shè)。架梁時(shí)應(yīng)微調(diào)箱形梁 順橋向的位置， 保證靠伸縮縫側(cè)所有梁端均在一條直線上， 且縫寬滿 足設(shè)計(jì)要求，以方便伸縮

17、縫安裝。八、架橋機(jī)常見(jiàn)故障與排除方法架橋機(jī)常見(jiàn)故障與排除方法序號(hào)故障特征產(chǎn)生故障原因排除方法1卷?yè)P(yáng)機(jī)運(yùn)行時(shí)鋼 絲繩有不正常的 叭叭聲及脫動(dòng)現(xiàn) 象。卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩亂繩。重繞鋼絲繩。2卷?yè)P(yáng)機(jī)停車后有 下滑現(xiàn)象。1. 制動(dòng)器主彈簧太松。2. 制動(dòng)器抱閘間隙過(guò)大。1調(diào)整制動(dòng)器主彈簧。2調(diào)整制動(dòng)器抱閘間隙。3各運(yùn)行機(jī)構(gòu)起動(dòng) 時(shí)扭轉(zhuǎn)。1運(yùn)行機(jī)構(gòu)的兩個(gè)主動(dòng)車輪踏面外表 粗糙度相差太大或軌道有油污等。2在局部軌道上兩個(gè)主動(dòng)輪壓相差太 大。3起重小車、桁車在全程上三條腿。4起重小車、桁車在局部軌段上三條 腿、主梁或軌道曲線不一致。5制動(dòng)電動(dòng)機(jī)制動(dòng)元件翻開(kāi)時(shí)間不一 致。1將車輪踏面外表粗糙度加工 一致。2調(diào)整軌道。

18、3調(diào)整被動(dòng)車輪軸承座的高 度。調(diào)整軌道的局部高度。5調(diào)整制動(dòng)元件的間隙及制動(dòng) 力矩。4各運(yùn)行機(jī)構(gòu)停車 時(shí)扭轉(zhuǎn)。1、減速器到車輪之間的傳動(dòng)鍵有松 動(dòng)。2、減速器到車輪之間嚙合間隙太松 等。3、某一輪軸承卡緊。1、重新配鍵換軸。2、調(diào)整鏈輪、鏈條的間隙，更 換磨損的齒輪副、鏈輪副或鏈 條。3、調(diào)整卡緊部位使其傳動(dòng)靈 活。5啃軌各運(yùn)行機(jī)構(gòu)向前 行駛車輪咬一側(cè)， 向后行駛車輪咬 另一側(cè)，啃軌位置 不定。車輪水平偏斜。調(diào)整車輪軸承座垂直面的高 度。軌道的內(nèi)外側(cè)同 時(shí)被咬。1車輪水平偏斜。2車輪位置為平行四邊形。3前后兩對(duì)車輪的跨距一大一小。1.調(diào)整車輪軸承座垂直面的高 度。2調(diào)整車輪的軸向位置。3調(diào)整車

19、輪的軸向位置。一條軌道兩側(cè)被 咬，同一軌道上兩 個(gè)車輪，一車輪的跨距不等，同一軌道上車輪的 直線性不對(duì)。將車輪平移至適合位置。輪咬內(nèi)側(cè)一輪咬 外側(cè)，而另一條軌 道不咬道前后行駛總咬一 側(cè)軌道。1主動(dòng)車輪直徑不等。2.側(cè)軌道咼于另側(cè)軌道，車輪向低 側(cè)滑動(dòng)。1車或磨主動(dòng)車輪踏面直徑。調(diào)整軌道。3調(diào)整車輪軸承座水平高度。3車輪垂直偏斜所造成。在局部軌道段上 咬道，過(guò)此段恢復(fù) 正常。1軌道不直，突出局部被磨。2在咬道的軌段上有一條軌道坡度太 大。整軌道的水平彎。2調(diào)整軌道，使坡度相同。在局部軌段上車 輪突然改變咬道 方向。軌道在水平方向有傾斜度與另一根傾 斜度相反的軌道相接，形成傾斜方向 的改變。調(diào)整

20、軌道的水平面。6前支腿車輪在局 部軌道上打滑。軌道接頭上下差太大。2.電動(dòng)機(jī)功率選配太小。3車輪對(duì)軌面的壓力過(guò)小。4軌面上有油污、積水、霜雪等。調(diào)整軌道接頭上下差。2正確選配電動(dòng)機(jī)功率。3.增加載荷使車輪對(duì)軌面有足 夠的壓力。去除軌面上的油污、積水、 霜雪、增加磨擦力。7滾動(dòng)軸承過(guò)度發(fā)執(zhí)；八、，音啞斷續(xù)； 金屬研磨聲；銼齒聲和經(jīng)常的 急劇沖擊聲。有損壞件或油不合格； 軸承臟污； 缺油；隔離環(huán)、滾動(dòng)體損壞更換軸承或潤(rùn)滑油； 去除臟污；加油；更換8減速器象有周期 性的齒顫振的音 響，從動(dòng)輪特別顯 著劇烈的金屬摩擦 聲；引起的減速器 體振動(dòng)的叮當(dāng)聲節(jié)距誤差過(guò)大；齒側(cè)間隙超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)； 傳動(dòng)齒輪間的側(cè)隙過(guò)

21、?。惠唽?duì)中心不正；齒頂上具有尖薄的邊緣；輪齒工作面磨損后不平坦小溝和凸 痕；修理，重新安裝；修整，重新安裝或更換9減速器齒輪嚙合 時(shí)有不均勻，但連 續(xù)的敲擊聲，減速 器箱體各處都能 聽(tīng)到；感覺(jué)到減速 器機(jī)殼振動(dòng)；齒側(cè)面有缺陷層狀組織；更換10蝸輪減速器有敲 擊聲；蝸桿軸向游隙過(guò)大或蝸輪齒輪磨損嚴(yán) 重；更換；修理，重新安裝或更換；周期性忽高忽低 的聲響；與齒輪轉(zhuǎn) 數(shù)吻合的周期性 聲響；減速器發(fā)熱齒輪節(jié)圓與軸偏心；組合齒輪的周節(jié) 有積累誤差；潤(rùn)滑油過(guò)多圓柱齒輪及傘齒輪減速器內(nèi)油 溫<60°C;蝸輪減速器內(nèi)油溫 <75°C周圍溫度為2°C；油面 應(yīng)保持在油針

22、兩刻度之間11制動(dòng)器在上閘位 置中不能支持住 貨物；制動(dòng)器的墜重下面存在物件，以使彈 簧松馳；電磁鐵的鐵芯沒(méi)有足夠的行程；制動(dòng)輪上有油； 制動(dòng)輪磨損； 主彈簧損壞或松動(dòng)；清理制動(dòng)器、調(diào)整彈簧； 調(diào)整制動(dòng)器；揩洗制動(dòng)輪； 調(diào)整彈簧；更新主彈簧； 調(diào)整拉桿；制動(dòng)輪發(fā)熱，閘瓦 發(fā)出焦味，制動(dòng)墊 片很快磨損；拉桿松動(dòng)；電磁鐵芯有剩磁；閘塊或閘帶在松馳狀態(tài)沒(méi)有均勻的從 制動(dòng)輪上離開(kāi)；短行程的制動(dòng)器輔助彈簧損壞或彎 曲；退磁；調(diào)整閘塊帶與制動(dòng)輪的間隙；更換或修理輔助彈簧；12制動(dòng)器不能翻開(kāi)線圈中有斷線或燒毀；短行程制動(dòng)器 的主彈簧能力過(guò)大；長(zhǎng)行程制動(dòng)器重錘過(guò)分拉緊。更換線圈； 調(diào)整彈簧或重錘八、平安施工保

23、障措施一平安管理制度1、對(duì)新上崗的架梁人員和換崗人員嚴(yán)格執(zhí)行三級(jí)平安教育和必要的體 格檢查，合格者才能上崗。2、箱梁吊裝屬特種危險(xiǎn)作業(yè)，要求作業(yè)單位提供營(yíng)業(yè)執(zhí)照，企業(yè)代碼 及平安生產(chǎn)許可證，吊車及相關(guān)操作人員必須做到持證上崗，起重設(shè)備要 有國(guó)家技術(shù)監(jiān)督部門(mén)核發(fā)的起重機(jī)檢驗(yàn)合格報(bào)告書(shū)，安裝后必須經(jīng)過(guò)平安 部門(mén)驗(yàn)收合格，方可投入使用。3、結(jié)合工程施工進(jìn)度，對(duì)參加架梁的全體人員開(kāi)展經(jīng)常性的有針對(duì)性 的平安教育，使每個(gè)職工牢固樹(shù)立“平安生產(chǎn)，人人有責(zé)的思想。定期 或不定期地組織各形式各層次的平安生產(chǎn)檢查，及時(shí)整改消除隱患。采取 一切可行、有效的預(yù)防措施，堅(jiān)決杜絕平安事故，特別是重大平安事故的 發(fā)生。4

24、、 現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)始作業(yè)以前所有參加作業(yè)人員要進(jìn)行平安意識(shí)強(qiáng)化教育，作 業(yè)過(guò)程中平安員必須現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，堅(jiān)決執(zhí)行平安一票否決制度，發(fā)現(xiàn)平安隱 患必須馬上停止作業(yè)進(jìn)行整改。5、嚴(yán)格執(zhí)行平安生產(chǎn)法規(guī)，根據(jù)季節(jié)變化， 及時(shí)制定相應(yīng)的平安生產(chǎn) 措施方案及平安防護(hù)手冊(cè)。6、加強(qiáng)平安設(shè)施的管理，所有人員進(jìn)入施工場(chǎng)地必須帶平安帽?，F(xiàn)場(chǎng) 張貼、懸掛平安標(biāo)語(yǔ)、標(biāo)牌、橫幅，隨著工程進(jìn)展，懸掛相應(yīng)的平安信號(hào)標(biāo)志，努力營(yíng)造濃厚的平安生產(chǎn)氣氛7、施工機(jī)械實(shí)行平安驗(yàn)證制度，落實(shí)專人管理，明確生產(chǎn)責(zé)任。對(duì)大 型設(shè)備，制定專門(mén)專項(xiàng)平安管理制度，并嚴(yán)格實(shí)施。確保各種機(jī)械設(shè)備在 使用和運(yùn)行過(guò)程中人員和設(shè)備的平安可靠。8、指揮人員作業(yè)時(shí)應(yīng)與操

25、作人員密切配合， 執(zhí)行規(guī)定的指揮信號(hào)，操 作人員應(yīng)按指揮人員的信號(hào)進(jìn)行作業(yè)， 當(dāng)信號(hào)不清或者錯(cuò)誤時(shí)可拒絕執(zhí)行。 起吊時(shí)做到聽(tīng)從指揮密切配合確保平安準(zhǔn)確就位。設(shè)專職的操作員和專職 平安員，嚴(yán)格施工組織及措施。9、起吊前要對(duì)汽車吊的各部位進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)檢修， 不能帶 病作業(yè)。檢查鋼絲繩索，卡環(huán)等起重設(shè)施，確保平安牢固。10、起吊過(guò)程中保持箱梁的平穩(wěn)度，確保箱梁就位平穩(wěn)準(zhǔn)確。11、五級(jí)以上的大風(fēng)天氣，不能進(jìn)行架梁作業(yè)，以免發(fā)生意外事故。12、架梁施工過(guò)程中，橋下嚴(yán)禁進(jìn)行任何作業(yè)。13、施工過(guò)程中出現(xiàn)預(yù)想不到的問(wèn)題，應(yīng)立刻停止施工，制定好解決 方案前方可繼續(xù)施工。14、箱梁橫移運(yùn)送到縱向運(yùn)梁軌

26、道后，必須平穩(wěn)停車。用千斤頂起梁 換縱向運(yùn)梁平車時(shí)，應(yīng)同時(shí)、同步進(jìn)行作業(yè)，確保梁體平穩(wěn)。15、現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)使用配電箱，設(shè)置三級(jí)漏電保護(hù)。所有用電設(shè)備可靠的 保護(hù)接地、接零。采取必要的防雷電措施，按規(guī)定要求保證足夠的照明， 電工嚴(yán)格執(zhí)行平安用電自檢、漏電保護(hù)器的試跳、接地電阻測(cè)試等制度， 確保平安用電。16、配置足夠的消防器材并隨時(shí)保持良好的工作狀態(tài)， 專人負(fù)責(zé)管理， 定期組織專項(xiàng)檢查。17、對(duì)全體職工及時(shí)發(fā)放個(gè)人勞動(dòng)防護(hù)用品，特種作業(yè)人員發(fā)放特殊 平安防護(hù)用品。落實(shí)防觸電、防物體打擊或撞擊 、防滑、防凍、防高空 墜落等各項(xiàng)措施。從事高空作業(yè)必須佩帶平安帽，系好平安帶。18、根據(jù)本工程特點(diǎn)，層層進(jìn)行

27、平安技術(shù)交底。對(duì)有可能引起嚴(yán)重設(shè)備事故、發(fā)生火災(zāi)、觸電、機(jī)械傷害、高空墜落等施工難度大、危險(xiǎn)性大 的部位，預(yù)先制定平安專項(xiàng)技術(shù)措施，且先報(bào)批后再實(shí)施。19、電纜線路的平安要求：A、 敷設(shè)地點(diǎn)應(yīng)能保證電纜不受機(jī)械損傷或其他熱輻射，同時(shí)應(yīng)盡量避 開(kāi)易受車輛通行碾壓的地方。B、電纜直接埋地的深度應(yīng)不小于，并在電纜上下各均勻鋪設(shè)不小于50伽厚的細(xì)砂，然后覆蓋磚等硬質(zhì)保護(hù)層。C、橡皮電纜架空敷設(shè)時(shí)，應(yīng)沿墻壁或電桿設(shè)置。禁止用金屬裸線作綁 線，電纜的最大弧垂距地不得小于。20、千斤頂使用要求：A、使用時(shí)千斤頂應(yīng)放平，并在頂端和底腳局部加墊木板，以防止受力 時(shí)千斤頂滑脫和加大底腳的承受面積。B、千斤頂不要超

28、負(fù)荷使用，頂升的高度不得超過(guò)活塞上的標(biāo)志線。如 無(wú)標(biāo)志，每次頂升量不得超過(guò)螺桿絲扣或活塞總高的 3/4 ，以免將螺桿或 活塞全部頂起，損壞千斤頂造成事故。C、在頂升過(guò)程中，為了防止重物的突然下降，頂升時(shí)要隨著物體的升 高，在物件下面用枕木墊好，以防千斤頂傾斜或回油而引起活塞突然下降 的危險(xiǎn)。21、使用鋼絲繩卡子時(shí)，要把 U 型螺栓擰緊，直到鋼絲繩被壓扁 1/3 左右為止。繩卡在鋼絲繩受力后要進(jìn)行第二次擰緊，以保證接頭的牢固。22、箱梁運(yùn)輸和安裝不得在夜間進(jìn)行作業(yè)。23、架橋機(jī)架梁期間，對(duì)所架跨間封閉，禁止人員、車輛通行。 二施工機(jī)械平安措施1、架橋機(jī)A、架橋機(jī)縱橫移動(dòng) 先鋪好縱向軌道，架橋機(jī)橫

29、移至軌道上方，將后支腿頂離軌道，輪箱 轉(zhuǎn)向并騎位于軌道上方，兩支腿落于縱向軌道上，同時(shí)將副架移至后支腿 處做配重，并收起前支腿。將下一跨蓋梁上的橫向軌道鋪好， 各工作就緒、 平安檢查后整機(jī)縱向前移。飄架即縱向移動(dòng)架橋機(jī)到位時(shí)，落下前支 腿，頂升前支腿并鋪橫向鋼軌。同樣方法頂升后支腿，并鋪橫向鋼軌。各 支腿輪箱轉(zhuǎn)向落在橫向鋼軌上，全面試運(yùn)行平安檢查即具備橫移能力。架橋機(jī)縱橫移動(dòng)時(shí)應(yīng)注意以下要點(diǎn)：為了保證平安，架橋機(jī)前移飄架 前，必須依次對(duì)前、后支腿進(jìn)行陸續(xù)臨時(shí)頂升，把各支腿從橫向軌道移到 縱向軌道，要求用兩個(gè)千斤頂對(duì)一個(gè)支腿同時(shí)頂升，并同時(shí)收起。架橋機(jī)跨墩縱向飄架移位時(shí)，必須空載并將前支腿及附屬構(gòu)件拆卸， 以減輕前支腿的重量，兩副架運(yùn)行到后支腿后面作配重，并作臨時(shí)固定， 以防架橋機(jī)縱向運(yùn)行時(shí)失穩(wěn)。飄架移位過(guò)程中應(yīng)隨時(shí)測(cè)量架橋機(jī)