淺析順豐物流的現(xiàn)狀及優(yōu)化方案

1、淺析順豐物流的現(xiàn)狀及優(yōu)化方案 江陰學(xué)院 管理系 09物流一班 孫仲科 09090413 目錄1.0目錄. 11.1課題研究的意義. 21.2快遞業(yè)的簡(jiǎn)單論述 21.3我國(guó)民營(yíng)快遞業(yè)的興起. 22.1順豐速遞的概述 32.2順豐的發(fā)展前景. 43順豐速遞現(xiàn)處的環(huán)境（SWOT分析） 53.1順豐速運(yùn)在行業(yè)中所處的優(yōu)勢(shì). 5快捷的速度. 5靈活性高. 53.1.3企業(yè)文化, 5專線包機(jī) 53.2劣勢(shì) 6 網(wǎng)點(diǎn)少聯(lián)系不便，快遞網(wǎng)絡(luò)局限 6 從業(yè)人員素質(zhì)普遍較低，服務(wù)質(zhì)量. 6 品牌效應(yīng)缺失. 6資金不足，融資渠道不暢通. 63.3機(jī)會(huì) 7入世后的機(jī)遇 7EMS的市場(chǎng)份額逐年遞減 7電子商務(wù)日益發(fā)展，配

2、送市場(chǎng)潛力巨大 7快遞業(yè)增長(zhǎng)迅速為順豐的發(fā)展提供了良好的機(jī)遇 73.4威脅. 8郵政法對(duì)快遞業(yè)的影響 8入世的威脅. 8激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng) 84順豐速運(yùn)發(fā)展中存在的問題及對(duì)策. 94.1增加站點(diǎn)的設(shè)置，提升市場(chǎng)份額. 94.2提升服務(wù)意識(shí)，夯實(shí)發(fā)展基礎(chǔ). 104.3實(shí)施差異化戰(zhàn)略，樹立品牌 115結(jié)論 12前言自從第一家快遞企業(yè)于1979年誕生之后，中國(guó)的快遞行業(yè)迅速發(fā)展。21世紀(jì)初，中國(guó)經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展。至此，對(duì)物流產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代流通方式產(chǎn)生更大的需求和更高的要求。中國(guó)2001年進(jìn)入WTO后，各個(gè)領(lǐng)域都加快了對(duì)外開放的進(jìn)程，電子商務(wù)的快速發(fā)展也對(duì)快遞業(yè)有一個(gè)更大的需求，快遞市場(chǎng)已處于一個(gè)快速發(fā)展的時(shí)期。

3、目前中國(guó)快遞市場(chǎng)每年還在以超過30的速度高速增長(zhǎng)，此規(guī)模已經(jīng)超過200億。在巨額利潤(rùn)的誘惑下，國(guó)際快遞巨頭紛紛搶灘中國(guó)市場(chǎng)。在中國(guó)郵政和外資快遞巨頭的雙方逐鹿之下，中國(guó)的民營(yíng)快遞企業(yè)面臨著激烈的競(jìng)爭(zhēng)。從對(duì)目前中國(guó)的快遞市場(chǎng)現(xiàn)狀以及民營(yíng)快遞企業(yè)自身特點(diǎn)的分析來看，速度與服務(wù)質(zhì)量應(yīng)當(dāng)是民營(yíng)快遞企業(yè)目前發(fā)展的重點(diǎn)。如何在這個(gè)領(lǐng)域中做大做強(qiáng)，將成為眾多民營(yíng)快遞企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵。至此，順豐的成功，無疑是這個(gè)行業(yè)的佼佼者?？爝f業(yè)是物流行業(yè)分支中的高附加值行業(yè)，快遞業(yè)從無到有穩(wěn)步發(fā)展，市場(chǎng)逐漸擴(kuò)大，是服務(wù)業(yè)的重要組成部分?？爝f行業(yè)在加速商品流通、促進(jìn)對(duì)外貿(mào)易、服務(wù)各行各業(yè)、滿足居民消費(fèi)、提升第三產(chǎn)業(yè)、擴(kuò)

4、大人口就業(yè)等方面，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)作出了重要貢獻(xiàn)。改革開放后，我國(guó)快遞業(yè)開始起步，快遞市場(chǎng)日益擴(kuò)大，快遞企業(yè)逐步成長(zhǎng)，取得了顯著成效。我國(guó)快遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，目前已經(jīng)在我國(guó)東部地區(qū)形成了以沿海大城市群為中心的四大區(qū)域性快運(yùn)速遞圈。同時(shí)，這四大快運(yùn)速遞圈又以滾動(dòng)式、遞進(jìn)式的扇面輻射，帶動(dòng)中部和西部地區(qū)的發(fā)展。部分大城市和特大城市已經(jīng)成為區(qū)域性快運(yùn)速遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展中心，而且全國(guó)范圍內(nèi)形成了以基本交通運(yùn)輸干線為基礎(chǔ)的若干快運(yùn)速遞通道，使我國(guó)快運(yùn)快遞業(yè)的點(diǎn)軸面系統(tǒng)初呈雛形。在整個(gè)快遞行業(yè)中，目前有四股力量在爭(zhēng)奪這個(gè)市場(chǎng)。首先是國(guó)有性質(zhì)的快遞企業(yè)，其中最典型的代表便是郵政快遞EMS。其次是國(guó)際速遞巨頭。全球速遞業(yè)四

5、大巨頭中外運(yùn)敦豪（DHL）、聯(lián)邦快遞（FEDEX）、聯(lián)合包裹（UPS）及荷蘭天地快運(yùn)（TNT）均已進(jìn)入中國(guó)。第三股力量來自于大中型民營(yíng)企業(yè)。中國(guó)的一些民營(yíng)快遞公司經(jīng)過近十年的發(fā)展，已逐漸壯大。第四股力量便是數(shù)量最多也是最為混亂的小型快遞企業(yè)。一、 我國(guó)民營(yíng)快遞業(yè)的興起民營(yíng)快遞企業(yè)是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，郵政不能滿足國(guó)內(nèi)外工、商、金融界對(duì)商務(wù)文件傳遞時(shí)間和效率的要求，民營(yíng)快遞企業(yè)及時(shí)填補(bǔ)了這一市場(chǎng)空白，滿足了市場(chǎng)需求，并迅速興起。很多企業(yè)引進(jìn)采用即時(shí)庫存管理技術(shù)和電子商務(wù)，對(duì)時(shí)間和效率的要求更高，一體化的航空快遞服務(wù)已經(jīng)成為其基礎(chǔ)設(shè)施的一部分，不可或缺，民營(yíng)快遞在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的重

6、要性日益增強(qiáng)。據(jù)了解，中國(guó)第一家從事快遞業(yè)的民營(yíng)企業(yè)名叫“快客達(dá)”，但這家企業(yè)現(xiàn)已不復(fù)存在?？傮w看，中國(guó)民營(yíng)快遞業(yè)誕生于改革開放不斷深入的歷史時(shí)期。1992年，中國(guó)改革開放進(jìn)入新階段。1993年，當(dāng)今中國(guó)民營(yíng)快遞業(yè)中兩個(gè)規(guī)模領(lǐng)先的企業(yè)，順豐速運(yùn)和申通快遞公司分別在珠三角和長(zhǎng)三角起家。這是中國(guó)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展最具活力的兩個(gè)地區(qū)，正是在這樣的地區(qū)，產(chǎn)生了對(duì)快遞服務(wù)的巨大需求。20世紀(jì)90年代初，中國(guó)港、臺(tái)地區(qū)的勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)已大量轉(zhuǎn)移到大陸珠江三角洲，但當(dāng)時(shí)內(nèi)地的基礎(chǔ)設(shè)施等方面尚不具備直接服務(wù)于發(fā)達(dá)市場(chǎng)的能力，普遍的做法是來料/來件加工或進(jìn)料加工。珠三角的合資企業(yè)依據(jù)外商的要求做出貨樣后寄回香港，得

7、到香港公司的確認(rèn)后再批量生產(chǎn)。這種方式使香港成為中國(guó)內(nèi)陸與發(fā)達(dá)市場(chǎng)之間的貿(mào)易橋梁，來往的貨樣、商務(wù)文件、商品目錄等量很大，關(guān)鍵是時(shí)效性強(qiáng)。當(dāng)時(shí)的郵局，從珠三角寄一份貨樣或文件到香港需要三天，這跟不上兩地商業(yè)活動(dòng)的節(jié)奏。順豐速運(yùn)公司就是為了滿足這一市場(chǎng)需求而成立的一家民營(yíng)快遞企業(yè)，它成立后，珠三角地區(qū)到香港的文件和小件物品的遞送時(shí)間從3天縮短到1天。由此可見，正是市場(chǎng)的需求和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要催生了一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)民營(yíng)快遞業(yè)。民營(yíng)快遞企業(yè)從誕生之日起，就提供了傳統(tǒng)郵政根本不能滿足的服務(wù)。它的運(yùn)作模式與傳統(tǒng)郵政完全不同，主要服務(wù)對(duì)象是工商、金融、貿(mào)易、海運(yùn)業(yè)，傳遞內(nèi)容為商務(wù)文件、小包裹等價(jià)格承受能力較高的

8、物品。民營(yíng)快遞企業(yè)沒有固定的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，采取“門到門”的服務(wù)方式，承諾在有限的時(shí)間內(nèi)上門取件并送貨上門。民營(yíng)快遞企業(yè)這種貼身、高效率的服務(wù)很快得到了市場(chǎng)越來越多的認(rèn)可，在一個(gè)較短的時(shí)間內(nèi)迅速成長(zhǎng)壯大，初具規(guī)模。二、 順豐速遞的概述順豐自1993年成立以來，每年都投入巨資完善由公司統(tǒng)一管理的自有服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，到1996年，隨著客戶數(shù)量的不斷增長(zhǎng)和國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，順豐將網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)一步擴(kuò)大到廣東省以外的城市。從蝸隅中山，到立足珠三角，到布局長(zhǎng)三角；從華南先后擴(kuò)展至華東、華中、華北；從大陸延展到香港、臺(tái)灣，直至國(guó)際。成為中國(guó)速遞行業(yè)中民族品牌的佼佼者之一。順豐速運(yùn)（集團(tuán)）有限公司（以下簡(jiǎn)稱順豐）作為一家主要

9、經(jīng)營(yíng)國(guó)際、國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的港資快遞企業(yè)，為廣大客戶提供快速、準(zhǔn)確、安全、經(jīng)濟(jì)、優(yōu)質(zhì)的專業(yè)快遞服務(wù)。順豐以“成就客戶，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)，發(fā)展民族速遞業(yè)”為自己的使命，積極探索客戶需求，不斷推出新的服務(wù)項(xiàng)目，為客戶的產(chǎn)品提供快速、安全的流通渠道。為了向客戶提供更便捷、更安全的服務(wù)，順豐速運(yùn)網(wǎng)絡(luò)全部采用自建、自營(yíng)的方式。經(jīng)過十幾年的發(fā)展，順豐已經(jīng)擁有6萬多名員工和4000多臺(tái)自有營(yíng)運(yùn)車輛,30多家一級(jí)分公司，2000多個(gè)自建的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，自己的航空公司。為滿足全國(guó)服務(wù)的需要。服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)大部分省、直轄市、地級(jí)市和香港、臺(tái)灣地區(qū)。為給客戶提供更優(yōu)質(zhì)的快遞服務(wù)，順豐仍然不斷投入巨資加強(qiáng)公司的基礎(chǔ)建設(shè)，提高設(shè)備和

10、系統(tǒng)的科技含量，不斷提升員工的業(yè)務(wù)技能、自身素質(zhì)和服務(wù)意識(shí)，以最全的網(wǎng)絡(luò)、最快的速度、最優(yōu)的服務(wù)打造核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，塑造“順豐”這以優(yōu)秀的民族品牌。立志成為“最值得信賴和尊重的速運(yùn)公司”。積極 迅速擴(kuò)展和進(jìn)步的業(yè)務(wù)順豐快遞成立初期提供順德與香港之間的即日速遞業(yè)務(wù)。隨著公司的業(yè)務(wù)不斷發(fā)展并邁向國(guó)際，順豐快遞現(xiàn)成為中國(guó)速遞行業(yè)民族品牌的佼佼者之一。順豐快遞積極、有序地發(fā)展陸上及航空速遞網(wǎng)絡(luò)，并專注于人才隊(duì)伍的建設(shè)，是順豐快遞中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃的首要任務(wù)。創(chuàng)新 持續(xù)創(chuàng)新和完善的服務(wù)順豐快遞積極探索客戶需求，為客戶提供快速安全的流通渠道；順豐快遞不斷推出新的服務(wù)項(xiàng)目，幫助客戶更快更好地根

11、據(jù)市場(chǎng)的變化而做出反應(yīng)；縮短客戶的貿(mào)易周期，降低經(jīng)營(yíng)成本，提高客戶的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。除了在公司內(nèi)部培養(yǎng)一批中流砥柱以外，順豐快遞更不斷從其它行業(yè)吸收精英以滿足業(yè)務(wù)高速發(fā)展以及服務(wù)不斷完善的需要。務(wù)實(shí) 保持穩(wěn)健中提升的作風(fēng)順豐快遞致力于加強(qiáng)公司的基礎(chǔ)建設(shè)，統(tǒng)一全國(guó)各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)營(yíng)理念，順豐快遞大力推行工作流程的標(biāo)準(zhǔn)化，提高設(shè)備和系統(tǒng)的科技含量，提升順豐快遞員工的業(yè)務(wù)技能和素質(zhì)，努力為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，不遺余力地塑造順豐快遞這一民族速遞品牌。活力 營(yíng)造迅捷和親切的體驗(yàn)順豐快遞以客戶需求為核心，建設(shè)快速反應(yīng)的服務(wù)團(tuán)隊(duì)，謹(jǐn)守服務(wù)承諾。順豐快遞提供靈活組合的服務(wù)計(jì)劃，更為客戶設(shè)計(jì)多種免

12、費(fèi)增值服務(wù)及創(chuàng)新體驗(yàn)，順豐快遞全天候不間斷提供 親切和即時(shí)的領(lǐng)先服務(wù)。三、 順豐的現(xiàn)實(shí)發(fā)展的前景快遞行業(yè)的市場(chǎng)空間巨大，發(fā)展前景廣闊。目前國(guó)際上50家最大零售商業(yè)跨國(guó)采購(gòu)集團(tuán)當(dāng)中，有三分之二已進(jìn)入我國(guó)，在我國(guó)的采購(gòu)金額已達(dá)到200多億美元，隨之帶來大量快遞需求。到2010年，中國(guó)物流市場(chǎng)將達(dá)到11972億元，每年保持20%的增長(zhǎng)速度，而快遞市場(chǎng)目前的規(guī)模是100億元，每年的增長(zhǎng)率在30%以上，同時(shí)中國(guó)的物流業(yè)已在2005年底向外資全面開放。如此廣闊的市場(chǎng)前景和誘人的宏觀政策，為中國(guó)物流快遞市場(chǎng)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的機(jī)遇。與此同時(shí)，這個(gè)市場(chǎng)還表現(xiàn)出極大的不均衡性，其中有80%的快遞業(yè)務(wù)集中

13、在比較發(fā)達(dá)的東部地區(qū)。就總體而言，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和國(guó)際市場(chǎng)平分秋色，受居民和商務(wù)市場(chǎng)迅速增長(zhǎng)的影響，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的增速會(huì)略高于國(guó)際市場(chǎng)。事實(shí)上，國(guó)際市場(chǎng)四巨頭早已相中我國(guó)國(guó)內(nèi)快遞這塊巨大的蛋糕，只是苦于受資源、政策等的影響，其在中國(guó)的業(yè)務(wù)還限于國(guó)際快遞。這無疑也成為順豐迅速搶占國(guó)內(nèi)及國(guó)際市場(chǎng)，擴(kuò)大市場(chǎng)占有率的一個(gè)契機(jī)。四、 順豐速運(yùn)在行業(yè)中所處的優(yōu)勢(shì)日前在我國(guó)的快遞業(yè)中，除了中國(guó)郵政經(jīng)營(yíng)的EMS以外，民營(yíng)企業(yè)占了主要的成分。雖然民營(yíng)快遞根本不予國(guó)企、外企快遞站在一條起跑線上，但依靠其靈活的經(jīng)營(yíng)模式，民營(yíng)快遞業(yè)的行業(yè)規(guī)模和市場(chǎng)份額日漸增大。順豐在整個(gè)民營(yíng)快遞之中也更具有以下優(yōu)點(diǎn):(一) 快捷的速度：速度是

14、快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的決定性因素。想要分到更多的市場(chǎng)份額，快遞企業(yè)必須把速度放在第一位。據(jù)了解，無論是同城快遞還是異地快遞，民營(yíng)快遞企業(yè)都比EMS快約50%，而順豐，則依然比其他民營(yíng)快遞快約20%。與此同時(shí)，順豐在2010年創(chuàng)建了屬于自己的航空公司，有著自己的專運(yùn)貨機(jī)，這無論從配貨的機(jī)動(dòng)性上還是從輸送快件的時(shí)效性上來看，都是富有相當(dāng)?shù)闹鲃?dòng)的。順豐一共有8條專線，往返于北京，上海，深圳。這三個(gè)地方是順豐的三個(gè)分撥中心，即華東，華南，華南分撥中心，分別輻射華東，華中，華南，西南方向?？旒謸苤笤俅胃鶕?jù)目的地進(jìn)行分撥。送貨上門，順豐成立了自己的航空公司，購(gòu)買了自己航空飛機(jī)。專配了航空員。(二) 靈活性高：

15、順豐速運(yùn)的經(jīng)營(yíng)方式相對(duì)于中國(guó)郵政和國(guó)營(yíng)快遞就更加靈活。在服務(wù)方式上，民營(yíng)快遞實(shí)行門到門服務(wù)，手對(duì)手交接。上門收件送件，對(duì)大客戶還可派駐專人到客戶處提供收發(fā)快件服務(wù)。且對(duì)寄件封裝、重量、尺寸，運(yùn)遞要求沒有過多的限制。在服務(wù)時(shí)間上，靈活的民營(yíng)快遞企業(yè)更具競(jìng)爭(zhēng)力。順豐目前實(shí)行的兩班制，屬于晝夜不間斷的運(yùn)營(yíng)機(jī)制，保證客戶的快件能夠在第一時(shí)間進(jìn)行中轉(zhuǎn)派送。(三) 企業(yè)文化：順豐有著自身的一套較為完善的激勵(lì)獎(jiǎng)懲機(jī)制，因而產(chǎn)生一大批責(zé)任心強(qiáng)、積極肯干的員工以及有經(jīng)驗(yàn)、有很強(qiáng)上進(jìn)心的領(lǐng)導(dǎo)階層；有一批先進(jìn)的設(shè)備和先進(jìn)的T&T、阿修羅系統(tǒng)以及較為健全的交通輸送網(wǎng)絡(luò)，可以保證速度與服務(wù)質(zhì)量的高效完成；有著自

16、己崇高的企業(yè)愿景，即“成就客戶，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)，發(fā)展民族速遞業(yè)”，“成為最值得信賴和尊敬的速運(yùn)公司”，也有著全面的企業(yè)核心價(jià)值觀。五、 機(jī)會(huì)(一) EMS的市場(chǎng)份額逐年遞減據(jù)中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)速遞工作委員會(huì)秘書長(zhǎng)劉建新的介紹，2001年，中國(guó)郵政EMS的市場(chǎng)占有率是33%，2005年降到20%以下，而且還在以每年4%的速度下降9.目前EMS的市場(chǎng)份額已不足10%。出去國(guó)際巨頭以外，體制外的力量也在成長(zhǎng)。一些經(jīng)營(yíng)同城業(yè)務(wù)及點(diǎn)對(duì)點(diǎn)物品運(yùn)遞的民營(yíng)企業(yè)已經(jīng)占有近30%的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額，相對(duì)應(yīng)的是，國(guó)家郵政局的信函業(yè)務(wù)大大萎縮。EMS市場(chǎng)占有率的萎縮無疑使順豐獲得更為廣闊的發(fā)展空間。(二) 3.3.3電子商務(wù)

17、日益發(fā)展，配送市場(chǎng)潛力巨大進(jìn)入九十年代中后期，隨著電子商務(wù)的迅速興起，物流配送需求的數(shù)量與類型大量增加。B2C，C2C的形勢(shì)之下快遞業(yè)的運(yùn)輸量得到了大規(guī)模的增加，在強(qiáng)烈運(yùn)輸需求的推動(dòng)下，快遞貨物運(yùn)量快速增長(zhǎng)。此外，以因特網(wǎng)為平臺(tái)的電子商務(wù)必將引起在線交易成幾何速度增長(zhǎng)，配送瓶頸的解決需要大量的門到門服務(wù)，這些都為順豐速運(yùn)提供了廣闊的發(fā)展空間。這種適合快遞業(yè)發(fā)展的業(yè)務(wù)方式更加推動(dòng)此的發(fā)展。(三) 入世后的機(jī)遇首先，我國(guó)加入WTO后，對(duì)外貿(mào)易將在20到30年內(nèi)保持快速增長(zhǎng)。外貿(mào)的進(jìn)入胃順豐速運(yùn)帶來了全新的經(jīng)營(yíng)理念、一流的技術(shù)及追求個(gè)性的服務(wù)方式，為順豐速運(yùn)的發(fā)展提供了學(xué)習(xí)的契機(jī)。(四) 快遞業(yè)增長(zhǎng)

18、迅速為順豐的發(fā)展提供了良好的機(jī)遇快遞業(yè)本身就是個(gè)正處于發(fā)展的行業(yè)，國(guó)內(nèi)權(quán)威人士認(rèn)為，未來1020年，全球快遞市場(chǎng)的年增長(zhǎng)速度將達(dá)到12%，而中國(guó)市場(chǎng)的增速是這個(gè)數(shù)字的兩倍，是全球增長(zhǎng)最快的地區(qū)。另外，中國(guó)的第三方物流市場(chǎng)還處于初級(jí)發(fā)展階段。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)由第三方物流處理的產(chǎn)品只占總體成品的16%，經(jīng)第三方物流環(huán)節(jié)的工業(yè)原始生產(chǎn)資料只占總體的20%，中國(guó)的第三方物流只占總體物流業(yè)務(wù)的2%，而這一數(shù)字在美國(guó)為8%，在歐洲則為10%。因此，中國(guó)的第三方物流市場(chǎng)潛力巨大。中國(guó)貨主企業(yè)對(duì)第三方物流的認(rèn)知度進(jìn)一步提高，客戶需求日益增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)第三方物流市場(chǎng)規(guī)模將近800億元，比上年增長(zhǎng)20%以上?？爝f業(yè)作為物

19、流業(yè)的重要組成部分，在未來的幾年里，必定有一個(gè)長(zhǎng)足的發(fā)展空間，大環(huán)境的發(fā)展趨勢(shì)為順豐速運(yùn)的未來提供了一個(gè)良好的發(fā)展機(jī)會(huì)。六、 威脅(一) 入世的威脅按照有關(guān)WTO的協(xié)議，中國(guó)加入后3年內(nèi)，將允許外國(guó)服務(wù)站設(shè)立外資獨(dú)資子公司，中國(guó)快遞市場(chǎng)已完全對(duì)外資放開，這對(duì)中國(guó)的快遞企業(yè)，特別是郵政快遞EMS沖擊很大，同時(shí)，順豐速運(yùn)也面臨著嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)。中國(guó)加入WTO已逾10年，國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)面對(duì)擁有資金、技術(shù)和管理優(yōu)勢(shì)的外國(guó)快遞企業(yè)的挑戰(zhàn)，如何應(yīng)用現(xiàn)代物流理念和先進(jìn)的運(yùn)作方式，提高快遞服務(wù)水平，應(yīng)對(duì)快遞市場(chǎng)的國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)，已經(jīng)成為中國(guó)快遞企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。(一) 郵政專營(yíng)。郵政速遞(EMS)附屬于中國(guó)郵政，經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)

20、外快遞業(yè)務(wù)能享受到與郵政同等的國(guó)家優(yōu)惠政策?，F(xiàn)行法律法規(guī)對(duì)郵政專營(yíng)業(yè)務(wù)的過于原則，導(dǎo)致了郵政部門從企業(yè)的利益出發(fā)，利用法律賦予的解釋權(quán)和委托權(quán)，借維護(hù)通信安全和承擔(dān)普遍服務(wù)之名，擴(kuò)張行政壟斷能力，將專營(yíng)權(quán)延伸到了快遞市場(chǎng)。這在很大程度上阻礙了我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)的健康發(fā)展，使民營(yíng)企業(yè)失去了很多公平競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)。(二) 激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)我國(guó)快遞市場(chǎng)目前的形勢(shì)是國(guó)際快遞巨頭、國(guó)營(yíng)快遞和民營(yíng)快遞多方并存的局面，民營(yíng)快遞從誕生起就生存在夾縫之中。作為同行業(yè)的不同快遞企業(yè)，肯定在業(yè)務(wù)上面是有競(jìng)爭(zhēng)的，各個(gè)民營(yíng)企業(yè)的公司規(guī)模、關(guān)系網(wǎng)、營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)等方面肯定存在著差異性，還不時(shí)出現(xiàn)互挖墻腳搶客戶、低價(jià)搶客戶等不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行

21、為。同時(shí)，在民營(yíng)快遞之間也進(jìn)行著激烈的戰(zhàn)爭(zhēng)，順豐要想在這激烈的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，確實(shí)需要付出更多的努力。做出更優(yōu)越的成績(jī)。七、 劣勢(shì)(一) 網(wǎng)點(diǎn)少聯(lián)系不便，快遞網(wǎng)絡(luò)局限目前順豐的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)還是比較少的，一般在城市中的偏僻地段，不容易聯(lián)系到。有些縣級(jí)地區(qū)只能送到市區(qū)，地方根本無法送達(dá)。這就使得人們要寄送物品的時(shí)候會(huì)因?yàn)椴蝗菀茁?lián)系而不考慮快遞公司，郵寄物品方總是找不到收貨快遞的電話而直接到郵局去寄送，在鄉(xiāng)村快遞所設(shè)的網(wǎng)點(diǎn)就更少了，他們寄送物品還是傳統(tǒng)的到很遠(yuǎn)的郵局去收寄。EMS作為我國(guó)郵政快遞的龍頭老大，它以無人能比的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)在開展國(guó)內(nèi)快遞。而對(duì)于順豐來說，與EMS及其他大型民營(yíng)快遞相比，其最大的劣勢(shì)

22、在于網(wǎng)絡(luò)的相對(duì)不健全，在涉及偏遠(yuǎn)或較不發(fā)達(dá)地區(qū)，順豐的快遞業(yè)務(wù)尚未觸及，這或多或少的減少了順豐的發(fā)展機(jī)會(huì)。(二) 從業(yè)人員素質(zhì)普遍較低，服務(wù)質(zhì)量差單位總?cè)藬?shù)管理人員學(xué)歷情況干部員工初中以下高中/中專大專本科以上華南基地3856917533681695321757482323231華東基地3556215683399484551545477583895華北基地236351085225507166935649832130合計(jì)977664406933602515342384209739256由于民營(yíng)快遞對(duì)從業(yè)人員的素質(zhì)要求普遍不高，行業(yè)技術(shù)含量低，初始資本投入較少，行業(yè)利潤(rùn)較大，容易進(jìn)入，并且廉價(jià)勞動(dòng)

23、力市場(chǎng)充足，因此導(dǎo)致快遞市場(chǎng)很不規(guī)范。另外，國(guó)家對(duì)民營(yíng)快遞企業(yè)的管理相對(duì)“真空”，有些企業(yè)僅追求短期效益，管理松散，人員流動(dòng)性大，失信于客戶的事時(shí)有發(fā)生，這大大影響了順豐快遞企業(yè)的信譽(yù)。民營(yíng)快遞終端送貨由于價(jià)格低廉一般不能做到按要求送貨，送貨時(shí)間基本上是由快遞遞送人員掌控，僅僅能做到的是提前一小時(shí)通知，有的時(shí)候是因?yàn)殡娫捖?lián)系不及時(shí)，沒有提前通知收貨人快遞會(huì)幾點(diǎn)鐘送貨，造成送貨不及時(shí)；有的是服務(wù)人員說話語氣不好，造成快遞與收貨人的言語沖撞甚至肢體沖突；有的是因?yàn)殚_箱取物的時(shí)候由于職責(zé)不清而造成誤會(huì)，這對(duì)于需要按時(shí)收貨的單位和個(gè)人來說十分不便。終端配送站管理混亂丟失顧客物品，在終端配送站里面物品隨

24、意堆積擺放，有的物品被個(gè)別人踢來拉去，有的保管不利造成損壞， 這些都是終端物流站經(jīng)常會(huì)收到的投訴。(三) 品牌效應(yīng)缺失當(dāng)今社會(huì)的各行各業(yè)，無不都把品牌定位作為其競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的核心，在每一個(gè)品牌的戰(zhàn)略平臺(tái)上，各自都努力將品牌的識(shí)別特征獨(dú)樹一幟，并通過推出品牌的過程，達(dá)到定位的目的品牌形象的塑造，離不開品牌管理。品牌形象的樹立不易，但維護(hù)更為不易，品牌是一種脆弱的東西。民營(yíng)快遞缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃和規(guī)范管理，其服務(wù)不能深入人心，讓客戶給予一個(gè)明確的市場(chǎng)定位。(四) 資金不足，融資渠道不暢通物流快遞企業(yè)是資金投入比較大的行業(yè)，F(xiàn)edEx、UPS、DHL每年都已幾十億的投入來擴(kuò)大和完善其服務(wù)，而順豐速運(yùn)卻是完全采

25、用自身的經(jīng)濟(jì)實(shí)力來維持著企業(yè)的發(fā)展，這在很大程度上制約了順豐的快速壯大。企業(yè)自身的經(jīng)濟(jì)實(shí)力尚為強(qiáng)大，但自給自足的運(yùn)作模式依然有很大制約性。從全國(guó)工商聯(lián)編寫的中國(guó)民營(yíng)企業(yè)發(fā)展報(bào)告藍(lán)皮書中看到，民營(yíng)企業(yè)融資通過銀行貸款僅4%、非金融機(jī)構(gòu)2.6%、其他渠道2.9%，二自我融資的比例高達(dá)90.5%7。融資在一定程度上成了民營(yíng)企業(yè)發(fā)展壯大的“瓶頸”。綜上來看，順豐速運(yùn)市場(chǎng)空間是巨大的但是自身有很多不足，如產(chǎn)品的市場(chǎng)定位、價(jià)格偏高但服務(wù)質(zhì)量與價(jià)格并完全不匹配、網(wǎng)絡(luò)覆蓋率不足等等。順豐可以采取扭轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，在現(xiàn)有產(chǎn)品的市場(chǎng)定位上，提高我們的操作質(zhì)量以提高我們的服務(wù)質(zhì)量。在銷售上，應(yīng)該設(shè)定專名的銷售人員，掌握銷

26、售技巧，利用現(xiàn)有的產(chǎn)品組合加大銷售力度。管理上，加強(qiáng)組織架構(gòu)的搭建，人員的招募及培訓(xùn)；目標(biāo)制定合理性及強(qiáng)調(diào)執(zhí)行力的重要性；最后就是控制，沒有控制順豐就會(huì)失去方向，沒有控制順豐就不知道企業(yè)的不足在那里。綜上所說，我們將盡快尋求一個(gè)未來發(fā)展的重要思路。提高快遞業(yè)的快捷行，信息性，服務(wù)性，高效性。 因此可以系統(tǒng)整合為核心，來改進(jìn)優(yōu)化設(shè)計(jì)，提高效益，服務(wù)水平，降低成本。4順豐速運(yùn)發(fā)展中存在的問題及對(duì)策4.1增加站點(diǎn)的設(shè)置，提升市場(chǎng)份額一般以院校、技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)等快遞業(yè)務(wù)需求大的地方為中心，向周邊配送，逐步輻射到城市各地區(qū)。在需求快遞業(yè)務(wù)較多的地方設(shè)置固定位置，派專人設(shè)專時(shí)收取郵件，加強(qiáng)宣傳力度。結(jié)合多方

27、面資源，加大服務(wù)范圍多方面物品差異化配送。增加客服電話服務(wù)、承諾的取件時(shí)間、實(shí)際的取件響應(yīng)時(shí)間、實(shí)時(shí)查詢功能、保價(jià)服務(wù)、網(wǎng)上下單功能、準(zhǔn)時(shí)性、安全性等。增加跟蹤服務(wù)，對(duì)于客戶的查詢或咨詢要及時(shí)作出反饋。加強(qiáng)終端配送站的管理，杜絕貨物亂堆亂放和無序擺放物品，同一區(qū)域可以按收發(fā)件的時(shí)間先后來擺放物品，不同區(qū)域的按配送線路來擺放。做到快遞人員送出多少貨物，收取多少貨物都有帳可查，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)物流的網(wǎng)絡(luò)化和信息化。在管理上還可以采取倉儲(chǔ)庫存管理的模式進(jìn)行規(guī)劃擺放，在建站之初可以由總公司派專人進(jìn)行指導(dǎo)和咨詢，協(xié)助管理。國(guó)際快遞公司在中國(guó)開設(shè)的網(wǎng)點(diǎn)不但位于業(yè)務(wù)量較大或能夠盈利的地區(qū)，而且近年來，DHL、TNT

28、、UPS、FedEx等分公司和代理點(diǎn)已開始從沿海伸向內(nèi)地，從一級(jí)城市向二級(jí)城市擴(kuò)展，這對(duì)其品牌和服務(wù)營(yíng)銷至關(guān)重要。作為最早進(jìn)入中國(guó)的國(guó)際速遞巨頭，DHL和中方合作伙伴中外運(yùn)所共同組建的中外運(yùn)-敦豪國(guó)際航空快件有限公司目前已在全國(guó)各主要城市開設(shè)有56家分公司，覆蓋全國(guó)318個(gè)城市，成為國(guó)內(nèi)擁有速遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)最大的國(guó)際快遞公司，這樣廣闊的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)成了其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手難以快速逾越的屏障。對(duì)國(guó)際速遞巨頭來說，中國(guó)國(guó)內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是他們決勝中國(guó)市場(chǎng)的關(guān)鍵。對(duì)于大量中小規(guī)模的民營(yíng)快遞企業(yè)而言，擴(kuò)大網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量是做大做強(qiáng)企業(yè)所必經(jīng)的環(huán)節(jié)。在企業(yè)發(fā)展前期，要集中精力做好一兩個(gè)同城市場(chǎng)，并逐步擴(kuò)建網(wǎng)點(diǎn)，不能始終局限于一兩個(gè)

29、城市的同城快遞業(yè)務(wù)，更不能一窩蜂地?cái)D在一些大城市，要根據(jù)自身企業(yè)發(fā)展的程度，拓展業(yè)務(wù)規(guī)模，并為后期開展國(guó)內(nèi)異地快遞和國(guó)際快遞做準(zhǔn)備。4.2提升服務(wù)意識(shí)，夯實(shí)發(fā)展基礎(chǔ)終端物流是物流系統(tǒng)供應(yīng)鏈里面最后的一個(gè)環(huán)節(jié)，是物流配送服務(wù)好壞的體現(xiàn)，不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單物品交付的過程。在遞送過程中，不僅僅體現(xiàn)終端送貨人員的素質(zhì)好壞，而且直接影響快遞企業(yè)在人們心中的形象，影響企業(yè)以后的發(fā)展。如果服務(wù)不到位會(huì)損失很多老顧客，與其花費(fèi)大量的時(shí)間與金錢發(fā)展未來客戶，不如花較少的時(shí)間和精力來維護(hù)老的顧客，培養(yǎng)老顧客的忠誠(chéng)度。    我國(guó)大部分民營(yíng)快遞企業(yè)分散在各個(gè)城市，資金少，規(guī)模較小。這些中小型

30、民營(yíng)快遞企業(yè)只能把資源集中在一兩個(gè)城市，主攻同城市場(chǎng)業(yè)務(wù)。但企業(yè)要發(fā)展壯大，必然要增加業(yè)務(wù)量、拓展市場(chǎng)份額，而市場(chǎng)份額的擴(kuò)大又取決于企業(yè)擁有的資金和經(jīng)營(yíng)規(guī)模。企業(yè)規(guī)模和市場(chǎng)份額是兩個(gè)相互促進(jìn)的，企業(yè)在提高市場(chǎng)份額的同時(shí)，積累了擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模所必需的資金和企業(yè)經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)等要素，而企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大也為企業(yè)提高市場(chǎng)份額奠定基礎(chǔ)。在發(fā)展初期，資金少、規(guī)模小的情況下，如何提高企業(yè)的市場(chǎng)份額是中小型民營(yíng)快遞企業(yè)發(fā)展面臨的首要問題。走合作化的道路，如代理服務(wù)，可以使小規(guī)模企業(yè)達(dá)到只有那些大規(guī)模企業(yè)才能達(dá)到的市場(chǎng)規(guī)模。企業(yè)間的合作經(jīng)營(yíng)既擴(kuò)大了代理企業(yè)的業(yè)務(wù)總量，也擴(kuò)大了被代理企業(yè)的市場(chǎng)影響力，為企業(yè)進(jìn)入該城市的快遞

31、市場(chǎng)做好了前期的宣傳準(zhǔn)備，也為企業(yè)的發(fā)展壯大打好了基礎(chǔ)。快遞人員可以上門收貨、送貨。只要你有要寄送的物品，只要一個(gè)電話，快遞人員就會(huì)與你聯(lián)系確定時(shí)間來拿郵件，接送貨比較及時(shí)。在由快遞配送人員與收件人聯(lián)系，及時(shí)送到收件人的手中。對(duì)于終端收送貨站點(diǎn)來講，站點(diǎn)小投資小，經(jīng)營(yíng)靈活方便。需要幾部配送車，聯(lián)網(wǎng)電腦，服務(wù)優(yōu)質(zhì)的接送貨人員和臨時(shí)貨物的管理人員就可以很好的完成終端站點(diǎn)的日常工作了?？爝f物流有靈活的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，比方說在江浙滬地區(qū)快遞的寄送費(fèi)用可以按同城遞送的價(jià)格來收取，送物品的價(jià)錢十分便宜。 在整個(gè)快遞物流收集、運(yùn)輸、配送的環(huán)節(jié)中，終端配送是把貨物按時(shí)按地的送到客戶手中，這是物流整個(gè)環(huán)節(jié)中的最后一環(huán)

32、，也是快遞業(yè)務(wù)好壞評(píng)價(jià)最重要的體現(xiàn)。收件顧客是在這個(gè)環(huán)節(jié)中更多的接觸和了解民營(yíng)快遞企業(yè)的，收件人的評(píng)價(jià)對(duì)企業(yè)的信譽(yù)來說是非常重要的，有時(shí)候直接影響到企業(yè)的發(fā)展。4.1提高快遞人員素質(zhì)快遞人員素質(zhì)不高的問題是需要及時(shí)解決的大問題，現(xiàn)在大量外來務(wù)工人員作為快遞員，他們年輕反映速度快，但語言溝通起來不順暢，個(gè)別人員服務(wù)不認(rèn)真，人員流動(dòng)性大，工作不穩(wěn)定。解決這種問題可以轉(zhuǎn)換思想，由城市人員來完成快遞配送的任務(wù)，這些大量的就業(yè)崗位，可以解決大量下崗職工以及4050 人員的就業(yè)問題。雖然年紀(jì)偏大一些，但是他們對(duì)城市地理位置熟悉，交流沒有口音語言障礙，城市里面朋友比較多，可以更多的接攔業(yè)務(wù)。但年紀(jì)偏大的人做

33、服務(wù)行業(yè)服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)，也存在說話語氣 服務(wù)態(tài)度不好，體力不足，家庭事務(wù)比較多等問題。針對(duì)這些問題可以安排一日兩班制，即每人半天工作制，解決家庭和工作之間的矛盾；此外加強(qiáng)思想教育，提高服務(wù)意識(shí)。 另一方面雖然不同的公司有自己賴以生存和發(fā)展的核心能力，但是離開公司員工，任何公司的核心能力都是枉然。因?yàn)楹诵哪芰μN(yùn)藏于員工個(gè)體中，依靠員工來執(zhí)行。國(guó)際速遞公司早就認(rèn)識(shí)到，速遞業(yè)務(wù)作為終端物流服務(wù)，速遞人員要直接面對(duì)面地與客戶打交道，速遞人員綜合素質(zhì)的高低對(duì)企業(yè)開拓新客戶，鞏固老客戶無疑是至關(guān)重要的。他們一直把提高速遞人員的素質(zhì)看得格外重要，每年對(duì)員工的培訓(xùn)投入都在成倍增加，員工的培訓(xùn)從品德、儀表到對(duì)客戶

34、說話的語氣，甚至走路速度等都形成了一套完整的規(guī)范。所以，提高員工的綜合素質(zhì)是民營(yíng)快遞企業(yè)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。培訓(xùn)員工可以提高其業(yè)務(wù)水平，減少差錯(cuò)，降低成本，提高知名度和信譽(yù)度，還可以提高其對(duì)企業(yè)的忠誠(chéng)度。對(duì)于表現(xiàn)好的員工，要給予物質(zhì)適度獎(jiǎng)勵(lì)或升職;對(duì)于收到投訴的員工，則要嚴(yán)肅處理。加強(qiáng)員工的職業(yè)道德規(guī)范教育，依法辦事，規(guī)范快件經(jīng)營(yíng)行為。特別是在郵品與物品界定不清的情況下，要在運(yùn)單上向客戶說明哪些行為是違法的，以履行經(jīng)營(yíng)者的告知義務(wù)，避免因文件、資料 匯票、報(bào)關(guān)單、現(xiàn)金丟失等引起的法律訴訟和違規(guī)罰款，開通客戶服務(wù)熱線以及建立投訴處理和賠償標(biāo)準(zhǔn)。4.3實(shí)施差異化戰(zhàn)略，樹立品牌對(duì)企業(yè)進(jìn)行定位與包裝，逐步

35、形成知名品牌是快遞企業(yè)，尤其是民營(yíng)快遞企業(yè)的關(guān)鍵所在。根據(jù)自由市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)理論，在擁有大量原子型企業(yè)的市場(chǎng)中，單一的企業(yè)是價(jià)格的接受者。民營(yíng)快遞公司要取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)地位，靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)是絕對(duì)行不通的，必須靠差異化競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，做出自己的品牌，讓顧客在同等的價(jià)格水平享受不同于其它快遞公司的服務(wù)。目前中國(guó)快遞業(yè)中最具代表性的民營(yíng)快遞企業(yè)為上海申通和深圳順豐速運(yùn)公司。當(dāng)它們1993年分別在浙江和深圳起家時(shí)，也是不知名的小企業(yè)，但它們十分注重品牌的經(jīng)營(yíng)，在短短幾年之內(nèi)，就成為民營(yíng)快遞企業(yè)中的佼佼者。對(duì)于那些規(guī)模較小的民營(yíng)快遞企業(yè)而言，品牌樹立還有一段很長(zhǎng)的路要走。當(dāng)前的首要任務(wù)是要整合資源，尋找自己的優(yōu)勢(shì)所在，如在速

36、度或售后服務(wù)方面形成獨(dú)有的品牌，不斷提升自己的實(shí)力和品牌，在眾多類似的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中脫穎而出，逐漸做大做強(qiáng)，否則就會(huì)面臨新一輪洗牌的危險(xiǎn)。     同時(shí)，企業(yè)的品牌不是靠外在的宣傳就能夠維持的，更重要的是要有企業(yè)內(nèi)在實(shí)力的支撐，這就需要企業(yè)提升服務(wù)質(zhì)量。速度快、服務(wù)好、時(shí)效性是快遞業(yè)者的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。而作為中小民營(yíng)快遞企業(yè)就要充分發(fā)揮自己靈活的優(yōu)勢(shì)，提供快速、準(zhǔn)確、安全的服務(wù)。 首先，民營(yíng)快遞必須在“快” 字上做文章，只有投遞得快，快件才會(huì)增值，市場(chǎng)份額也會(huì)隨之增加。如宅急送的核心產(chǎn)品“2D10”和“2D17”。所謂2D10是指當(dāng)天下午5點(diǎn)上門收貨，第二天上午10點(diǎn)

37、錢送貨到門，即“開門見貨”，保證客戶上班就能收到貨。2D17是指當(dāng)天下午5點(diǎn)上門收貨，第二天下午5點(diǎn)之前送貨到門。宅急送這樣的核心產(chǎn)品極大地滿足了客戶的速度要求。     其次，適當(dāng)延長(zhǎng)服務(wù)的時(shí)間以滿足一些特殊顧客的需求。很多私營(yíng)企業(yè)上班時(shí)間不固定，他們希望客戶一個(gè)電話，就能派服務(wù)人員上門取件，并保證按時(shí)送達(dá)收件人手中。對(duì)于這些公司來說，快遞企業(yè)最好能夠提供24小時(shí)全天候服務(wù)。但這項(xiàng)服務(wù)會(huì)大大提高企業(yè)的成本，所增加的業(yè)務(wù)收益量甚至可能難以彌補(bǔ)企業(yè)額外付出的成本，所以快遞公司在提供這項(xiàng)服務(wù)時(shí)要謹(jǐn)慎。但靈活的中小民營(yíng)企業(yè)在服務(wù)時(shí)間上具競(jìng)爭(zhēng)力，可以與這些公司進(jìn)行協(xié)商，適

38、當(dāng)?shù)匮娱L(zhǎng)服務(wù)時(shí)間，以爭(zhēng)取更多的顧客源，同時(shí)通過差異化服務(wù)，擴(kuò)大企業(yè)的市場(chǎng)知名度，樹立品牌。此外，提供延伸服務(wù)，如快件的安全性包裝、代辦商務(wù)手續(xù)等。這不僅可以提高企業(yè)的業(yè)務(wù)量，而且可以為不同的顧客提供別具特色的服務(wù)項(xiàng)目，滿足不同群體的需求。     第三，業(yè)務(wù)操作及管理要標(biāo)準(zhǔn)化、程序化、電腦化。如取送件禮儀語言表達(dá)要標(biāo)準(zhǔn);使用統(tǒng)一的、符合法律規(guī)范的委托合同文本;制訂科學(xué)的內(nèi)部財(cái)務(wù)結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)和分揀程序標(biāo)準(zhǔn);實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)輔助快件查詢系統(tǒng)或網(wǎng)上查詢系統(tǒng)。對(duì)于中小型民營(yíng)快遞企業(yè)而言，引入一些先進(jìn)的信息技術(shù)和系統(tǒng)可能不大現(xiàn)實(shí)，但企業(yè)要做大做強(qiáng)，必然要提高自身的科技含量。特別是隨著

39、外資快遞企業(yè)的紛紛進(jìn)入，國(guó)內(nèi)中小民營(yíng)快遞公司要在競(jìng)爭(zhēng)中生存，必然要技術(shù)裝備和設(shè)施，提高自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力。2.1增強(qiáng)民營(yíng)企業(yè)自身素質(zhì)和實(shí)力，樹立企業(yè)良好的社會(huì)形象 對(duì)民營(yíng)物流企業(yè)而言，講誠(chéng)信即可在資本市場(chǎng)上樹立良好的形象，使投資人和債權(quán)人放心，引得資金不斷涌來，又可使金融部門放心到期貸款的收回，從而對(duì)物流企業(yè)不再“潛貸”。 此外，民營(yíng)物流企業(yè)在今后的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中要強(qiáng)化財(cái)務(wù)管理，保證會(huì)計(jì)信息的真實(shí)性和合法性。以贏得商業(yè)銀行的信任和支持；增強(qiáng)信用意識(shí)及時(shí)還本付息，切實(shí)履行借貸合同規(guī)定的義務(wù)，構(gòu)筑良好的銀企關(guān)系，為融資和企業(yè)的壯大創(chuàng)造條件；保持合理的貸款水平，制定有效的應(yīng)收賬款管理制度，加快資金回籠與周轉(zhuǎn)，提高企業(yè)資