國際貨運代理企業(yè)未來發(fā)展最佳方案選擇

1、 Logistics Sci-TechNo.5, 2011物流科技2011 年第 5 期誗產(chǎn)經(jīng)研究誗文章編號: 1002-3100 (2011 05-0129-02國際貨運代理企業(yè)未來發(fā)展最佳方案選擇The Best Development Choice for International Freight Forwarding Company楊澤芳 1,2YANG Ze-fang 1,2(1. 大連海事大學(xué) , 遼寧 大連 116026; 2. 大連新港通關(guān)技工學(xué)校 , 遼寧 大連 116036(1. Dalian Maritime University, Dalian 116026, Chi

2、na; 2. Dalian Xingang Clearance Polytechnic School, Dalian 116036, China摘要 :改革開放 30多年 ,我國外貿(mào)貿(mào)易量迅速增長 ,國際貨運代理企業(yè)在經(jīng)營過程中缺少必要的硬件設(shè)施 , 國際貨運代理行業(yè)已成為我國對外貿(mào)易運輸事業(yè)的重要力量 。 通過對我國國際貨運代理業(yè)存在問題的分析 ,提出第四方物 流將成為我國國際貨運代理企業(yè)未來發(fā)展的最佳方案選擇 , 并從整合資源 、提供多樣化服務(wù) 、提高管理水平 、培養(yǎng)高素 質(zhì)的物流人才等四方面給出貨代企業(yè)發(fā)展第四方物流的途徑 。關(guān)鍵詞 :國際貨運代理 ;發(fā)展 ;第四方物流 中圖分類號 :

3、F273.7 文獻(xiàn)標(biāo)識碼 : AAbstract: Reform and opening more than 30 years, Chinese trade voLume rapidLy increases. The internationaL freight for- warding service has become the important force of Chinese foreign trade transportation. This articLe anaLyses the disadvan- tage of the internationaL freight forwar

4、ding service, and says 無法提高自身的服務(wù)水平 , 信息化水平也處于起步階 段 , 且缺乏具備物流專業(yè)知識的高級人才 。 同時 , 由 于行業(yè)內(nèi)競爭激烈 , 企業(yè)間多各自為政 , 很難信息共 享 , 缺乏整合 , 難以融入全球經(jīng)濟一體化的大潮下現(xiàn) 代物流業(yè)蓬勃發(fā)展的時代浪潮中。1.2 經(jīng)營秩序不規(guī)范 。 雖然中國國際貨運代理協(xié)會已制 定 了 標(biāo) 準(zhǔn) 交 易 條 件 , 并 于 2002 年 7 月 15 日 公 布 , 供我國貨運代理企業(yè)采用 。 但該標(biāo)準(zhǔn)交易條件并不具 有強制性 , 市場管理方面也缺乏統(tǒng)一 、 有力的監(jiān)管 。 許多貨代企業(yè)一味地追求利潤 , 為了迎合一些

5、貨主的 需求而進(jìn)行非法操作 , 使得貨代市場競爭更加激烈 , 中小貨代的生存空間越來越小。 that the fourth party Logistics wiLL be the best choice of the 1.3服務(wù)方式單一 。 任何企業(yè)的生存和發(fā)展離不開服 internationaL freight forwarding. The integration of resources, provide a variety of services, improve the LeveL of manage- ment, training high-quaLity Logistics ta

6、Lent are the way to de- veLop the fourth party Logistics.Key words: internationaL freight forwarding; deveLopment; fourth party Logistic務(wù) , 貨代企業(yè)也不例外 。 提供客戶企業(yè)滿意的服務(wù)是 貨代企業(yè)生存與發(fā)展的重要因素之一 。 長期以來 , 我 國的國際貨運代理一直處于船 、 貨之間 , 業(yè)務(wù)范圍也 局限在攬貨 、 訂艙 、 報關(guān) 、 報檢等方面 , 服務(wù)方式單 一 , 缺乏創(chuàng)新 。 國際貨運代理企業(yè)為所有客戶提供的 是相同的服務(wù), 在提供服務(wù)時并沒有對客戶

7、進(jìn)行細(xì)分 , 有針對性的為其服務(wù) 。 同時 , 為了吸引客戶 、 招攬貨 1 我國國際貨運代理企業(yè)存在的問題源 , 貨代企業(yè)紛紛壓低價格 , 這使得本就不多的利潤 改革開放 30 多年來, 隨著我國對外貿(mào)易量的迅速 增長 , 貿(mào)易地位的不斷上升 , 我國國際貨運代理行業(yè) 減少 , 缺乏資金保障 , 無力完成服務(wù)創(chuàng)新 , 從而走入 了一個惡性循環(huán)。 發(fā)展十分迅速 , 已經(jīng)成為我國對外貿(mào)易運輸事業(yè)的重 1.4來自國外同行的競爭壓力增大 。 加入世界貿(mào)易組 要力量 , 對我國對外貿(mào)易和國際運輸事業(yè)的發(fā)展乃至 整個國民經(jīng)濟的發(fā)展起到不可替代的作用和作出不可 磨滅的貢獻(xiàn) 。 但與其他國家相比 , 我國國

8、際貨運代理 業(yè)還存在著許多問題和不足, 主要表現(xiàn)在: 織后 , 根據(jù)協(xié)議安排 , 我國的貨運代理市場已經(jīng)全面 對外開放 。 一大批外資船公司紛紛建立自己的貨代公 司 , 直接和全面地控制貨流 , 參與市場競爭 。 隨著海 外船公司逐步獲得貨代經(jīng)營權(quán) 、 設(shè)立獨資公司 , 享有 1.1缺少核心能力 , 競爭力不強 。 目前 , 我國已經(jīng)逐 報關(guān) 、 攬貨和使用貨代專業(yè)發(fā)票 , 并被允許在全國設(shè) 步放開國際貨運代理行業(yè)的市場準(zhǔn)入制度 , 企業(yè)可以 自由經(jīng)營 。 由于門檻較低 , 所以我國國際貨運代理企 業(yè) 80%為中小企業(yè) 。 因為缺乏足夠的資金支持 , 致使立多家分支機構(gòu)的資格 , 國內(nèi)的貨運代

9、理企業(yè)的競爭 壓抑與日俱增 。 他們還用多種競爭手段擠壓我國貨代 的經(jīng)營空間 , 對國內(nèi)貨代公司的海運貨代業(yè)進(jìn)一步造收稿日期 : 2011-02-12 作者簡介 :楊澤芳 (1984-,女 ,遼寧大連人 ,大連新港通關(guān)技工學(xué)校教師 ,大連海事大學(xué)物流工程碩士研究生 ,研究方向 :國際物流 。Logistics Sci-Tech 2011.5129國際貨運代理企業(yè)未來發(fā)展最佳方案選擇成嚴(yán)重沖擊?？痰睦斫?否則是不可能為貨主企業(yè)提供真正意義上2 第四方物流我國國際貨運代理企業(yè)未來發(fā)展的的物流服務(wù)的。國際貨運代理企業(yè)在開展第四方物流最佳方案針對現(xiàn)階段我國國際貨運代理企業(yè)存在的問題,以及未來物流業(yè)的發(fā)

10、展方向,筆者認(rèn)為,第四方物流將成為我國國際貨運代理企業(yè)未來發(fā)展的最佳方案。服務(wù)業(yè)務(wù)時,也應(yīng)該在對自身實力有綜合考慮的基礎(chǔ)上,有針對性的選擇服務(wù)對象。這樣,既可以發(fā)揮自身的強項,又可以為客戶提供切實需要的個性化服務(wù),從而贏得客戶的信賴。美國著名的管理咨詢機構(gòu)埃森哲公司在戰(zhàn)略供 3.3 提高管理水平,重視信息技術(shù)的應(yīng)用。目前,我應(yīng)鏈聯(lián)盟一書中最早提出了第四方物流的概念:“第四方物流供應(yīng)商是一個供應(yīng)鏈的集成商,它對公司內(nèi)部和具有互補性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理,提供一整套供應(yīng)鏈解決方案?！睆母拍钪形覀兛梢钥闯?第四方物流整合了社會資源,并充分利用,成為有領(lǐng)導(dǎo)力量的物流提供商,

11、提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案,也為其顧客帶來更大的價值。與現(xiàn)在得到廣泛認(rèn)可的第三方物流相比,第四方物流更強調(diào)服務(wù)的綜合性和系統(tǒng)的控制性,業(yè)務(wù)的創(chuàng)國的國際貨運代理企業(yè)管理水平落后,只能滿足客戶的低層次需求。因此,為了完成第四方物流服務(wù),貨代企業(yè)就必須提高管理水平,通過制定相關(guān)的規(guī)范或標(biāo)準(zhǔn),用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)將物流環(huán)節(jié)有機結(jié)合,避免銜接環(huán)節(jié)出現(xiàn)紕漏。其次,為了滿足對信息的準(zhǔn)確性、及時性和順暢性的更高要求,國際貨運代理企業(yè)還應(yīng)加強自身的信息化建設(shè),將現(xiàn)代物流管理的理念固化在物流信息系統(tǒng)軟件中,將各個環(huán)節(jié)通過網(wǎng)絡(luò)連接起來,改善公司內(nèi)部的交流與溝通,加強與客戶的交流與溝通。新能力更強。在當(dāng)今經(jīng)濟形勢下,貨主企業(yè)特

12、別是跨 3.4 培養(yǎng)高素質(zhì)的物流專業(yè)人才。第四方物流要求國國公司越來越追求供應(yīng)鏈的整體性服務(wù),以滿足其業(yè)務(wù)發(fā)展需要。這樣它們不只是在具體操作上進(jìn)行外包,而且在戰(zhàn)略層次上也需要借助外界的力量。因而,第四方物流有廣闊的市場需要。同時,國際貨運代理企業(yè)擁有先天的基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢,熟悉貨物流通的各個環(huán)節(jié),具有較強的控制和駕馭能力。這些自身特點也符合第四方物流服務(wù)商的基本條件。所以為貨主企業(yè)提供第四方物流業(yè)務(wù)服務(wù)將是我國國際貨運代理企業(yè)未來發(fā)展的最佳選擇。際貨運代理企業(yè)要設(shè)計一整套供應(yīng)鏈解決方案來滿足其客戶企業(yè)的物流需要,而這些方案的設(shè)計必須需要高素質(zhì)的物流專業(yè)人才來完成。美國、日本、德國的物流發(fā)展歷

13、史告訴我們,第四方物流的發(fā)展是離不開高素質(zhì)的物流專業(yè)人才的。因此,國際貨運代理企業(yè)必須抓緊培養(yǎng)一批既熟悉國際貨運相關(guān)知識,又能將國際貨運知識與具體業(yè)務(wù)相結(jié)合,創(chuàng)造能力和應(yīng)變能力強的專業(yè)人員,進(jìn)而讓第四方物流健康、快速的發(fā)展起來,充分開發(fā)、研究和利用其市場資源。3 我國國際貨運代理企業(yè)發(fā)展第四方物流的途徑4 結(jié)束語結(jié)合我國國際貨運代理企業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀及第四方物流的特點和要求,貨運代理企業(yè)實行第四方物流可以通過以下途徑:雖然,近幾年我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速,但較發(fā)達(dá)國家還有很大的差距。由于第一方、第二方、第三方物流的局限性,要想整合社會資源唯有依靠第四方物3.1 整合資源,擴大規(guī)模。第四方物流企業(yè)提供的

14、是流,我國物流產(chǎn)業(yè)也須通過第四方物流來完成真正的供應(yīng)鏈的集成解決方案,因此作為第四方物流企業(yè)就必須擁有咨詢管理和相應(yīng)的第三方物流服務(wù)商的能力。對于一般缺少強大資金支持的國際貨運代理公司而言,要想擁有上述兩種能力,資源整合是最有效的方法。將原本獨立的咨詢公司、倉儲配送企業(yè)和運輸企業(yè)等集中起來,打破地域、行業(yè)、企業(yè)等界限,推行規(guī)模提升,所以發(fā)展第四方物流將成為我國政府的工作重點。在這樣的背景環(huán)境下,向第四方物流服務(wù)商轉(zhuǎn)變確實是我國國際貨運代理企業(yè)的一個前瞻性、理性的選擇。參考文獻(xiàn):化經(jīng)營,從業(yè)務(wù)、財務(wù)、管理以及技術(shù)等方面進(jìn)行變革創(chuàng)新,加強國際貨運代理企業(yè)聯(lián)合、兼并、重組的力度,推動其發(fā)展。3.2 提供多樣化服務(wù),提升服務(wù)質(zhì)量。要想開展第四方物流,國際貨運代理企業(yè)就不能只提供攬貨、訂艙、報關(guān)、報檢等單一的服務(wù),而應(yīng)向多樣化服務(wù)方向發(fā)展,從最初的原材料采購開始至最終產(chǎn)品到達(dá)消費者手里,為客戶企業(yè)提供全套的、一站式的物流服務(wù),從而讓客戶體驗服務(wù)外包的方便、快捷、高效。更為關(guān)鍵的是,國際貨運代理企業(yè)必須對這個行業(yè)為有深13-15Logistics Sci-Tech 2011.5 123456姚大偉.我國國際貨運代