湘桂道岔作業(yè)指導(dǎo)書

1、首件高速道岔專項(xiàng)作業(yè)指導(dǎo)書一、編制依據(jù) 1、客運(yùn)專線有碴道岔鋪設(shè)暫行技術(shù)條件。（2007年8月） 2、客運(yùn)專線鐵路道岔鋪設(shè)手冊(cè)。（2009年8月） 3、鋼軌焊接技術(shù)條件。（鋁熱焊） 4、鐵路客運(yùn)專線技術(shù)管理辦法。（2009年9月試行） 5、高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。（2010年12月） 6、高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南。（2010年12月） 7、高速鐵路信號(hào)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。（2010年12月） 8、無砟軌道和高速道岔首件工程評(píng)估實(shí)施細(xì)則。(2011年2月) 9、設(shè)計(jì)院對(duì)本段線路下發(fā)的有效設(shè)計(jì)圖紙、技術(shù)交底等。 10、依據(jù)公司對(duì)工程隊(duì)管理模式制定的工程隊(duì)職責(zé)分工及崗位責(zé)任制度。二、

2、編制說明 1、鐵路客運(yùn)專線高速道岔的鋪設(shè)因其精度高，工藝新，決定其鋪設(shè)難度大。為道岔首件工程評(píng)估的順利通過，特制定此作業(yè)指導(dǎo)書，以指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工。2、管段內(nèi)共有6個(gè)車站，高速道岔數(shù)量多，在施工過程中道岔鋪設(shè)工藝需要不斷完善和補(bǔ)充，從而總結(jié)一套比較完整的鐵路客運(yùn)專線高速道岔群施工工藝和工法，為以后工程提供可借鑒的施工經(jīng)驗(yàn)。三、工程概況管段內(nèi)共涉及6個(gè)車站（長(zhǎng)汀南站、和田站、冠豸山站、上杭北站、龍巖站、鐵山洋站），其中長(zhǎng)汀南站、上杭北站為新建車站，其余車站為改建車站。標(biāo)段范圍內(nèi)道岔其型號(hào)與數(shù)量詳見下表： 道岔數(shù)量與型號(hào)統(tǒng)計(jì)一覽表序號(hào)軌型轍叉型號(hào)圖號(hào)長(zhǎng)汀南站冠豸山站上杭北站龍巖站鐵山洋站1P6018#

3、左開客專線（07）0042、4、8、72、4、6、11、9、298、1、5、39、11、19、17L2右開客專線（07）0041、3、6、55、3、1、18 7、2、4、6L118#左開GLC（07）02 1031 右開GLC（07）027、20、89 12#左開SC3309右開SC33012左開專線424917、14、333923、48、50、52、L3右開專線424912、13、27、2131、37、7、527、14、16、31、29、2、4、12、10、6、85m交叉渡線專線762841、43、49、452P5012#左開專線425714、1125、35、10、15、W325右開專線42

4、5722、16、37、239、339#左開CZ 2209AW1W1、專2、W4W3787、5、G2、61、59、57、55右開CZ 2209AW3、W219、H1、專1、W2W4、W1、W2 82、84、80G3、1、3、G1、71 本作業(yè)指導(dǎo)書以正線（07）004為例，其它類型的道岔可套用。（07）004道岔全長(zhǎng)69m，岔前31.729m，岔后37.271m，轍叉角度4°1047，總重38.9t。道岔前后端及道岔內(nèi)接頭采用鋁熱焊接頭，其絕緣接頭采用膠結(jié)絕緣，岔枕全部垂直于道岔直股方向。四、總體施工方案1、道岔鋪設(shè)過程中遵循“專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、機(jī)械化”原則，由四項(xiàng)目部按工程隊(duì)模式組建專

5、業(yè)工程隊(duì)負(fù)責(zé)首件工程的鋪設(shè)和后期道岔的鋪設(shè)、焊接，整個(gè)施工過程配備（使用）專用機(jī)械設(shè)備。 2、黎塘西站南廣線的-1和-3兩組道岔作為首件工程評(píng)估對(duì)象，采用原位法鋪設(shè)。來賓北站和五塘車站的道岔根據(jù)到貨情況優(yōu)先考慮采用原位法鋪設(shè)，待線路鋪至岔區(qū)，鋪軌機(jī)調(diào)頭轉(zhuǎn)至另一線，道岔利用軌道運(yùn)至岔區(qū)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)組織施工。 3、如果道岔不能按時(shí)到位，在不影響正常鋪軌的前提下，考慮降低道岔在非正式運(yùn)營(yíng)中造成局部變形幾率，減少施工干擾，擬采取提前開通到發(fā)線或在進(jìn)入岔區(qū)前鋪設(shè)1組臨時(shí)渡線用于調(diào)車轉(zhuǎn)線，從而保證一線行車，二線鋪設(shè)道岔。利用一線卸二線道岔，二線道岔鋪設(shè)完成后開通，卸一線的道岔。五、工期安排 考慮道岔到貨、

6、圖紙和現(xiàn)場(chǎng)CP設(shè)置評(píng)估時(shí)間，首件道岔原位法鋪設(shè)時(shí)間暫定于2011年8月10日開始，各工序時(shí)間安排如下： 道岔焊接型式試件：7月20日前試件焊接完成，9月10日型式試驗(yàn)報(bào)告出具。2、道床平整：（具備布枕?xiàng)l件）8月14日平整碾壓，壓實(shí)度達(dá)到要求。3、安裝組裝平臺(tái)：8月15日8月16日。4、布設(shè)岔枕和安裝墊板：8月17日8月23日。5、道岔軌件就位與連接：8月24日8月30日。6、道岔粗調(diào)：8月31日9月2日。7、頂升道岔并拆除平臺(tái)：9月3日9月4日。8、道岔就位并上碴搗固（小型內(nèi)燃道岔?yè)v固機(jī)）：9月5日9月7日。9、道岔內(nèi)部細(xì)調(diào)與工電聯(lián)調(diào)：9月8日9月12日。10、道岔焊接：9月13日9月15日。

7、11、評(píng)估前的準(zhǔn)備工作：9月16日9月19日。6、 原位法方案流程 流程圖見下頁(yè)七、施工方案 1、施工準(zhǔn)備1.1道岔在廠內(nèi)組裝、調(diào)試合格后，由建設(shè)單位組織驗(yàn)收。出廠時(shí)，施工單位根據(jù)發(fā)貨明細(xì)表檢查軌件數(shù)量和產(chǎn)品質(zhì)量證明文件、鋪設(shè)圖、鋪設(shè)說明等。1.2專業(yè)工程隊(duì)進(jìn)場(chǎng)，各工種人員、必要的工裝和機(jī)具滿足施工要求。1.3 CP網(wǎng)由建設(shè)單位組織評(píng)估并提交評(píng)估報(bào)告給鋪架施工單位，施工單位根據(jù)評(píng)估成果對(duì)道岔進(jìn)行精確定位。1.4組織人員進(jìn)行業(yè)務(wù)與安全質(zhì)量培訓(xùn)，掌握基本知識(shí)與設(shè)備操作技能。2、測(cè)量放線道岔鋪設(shè)前，依據(jù)CP軌道控制網(wǎng)（評(píng)估后的成果表）使用全站儀（1級(jí)）分別測(cè)設(shè)岔前、岔后、岔心、岔前100m和岔后10

8、0m控制基樁。樁撅砼包¢12的鋼筋樁，樁頂刻十字絲。 測(cè)量結(jié)果符合相關(guān)規(guī)范要求。 道岔鋪設(shè)流程圖 隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)、施工準(zhǔn)備測(cè)量放線 測(cè)量放線 岔枕與軌件運(yùn)輸岔區(qū)道床平整與碾壓搭設(shè)組裝平臺(tái)軟首首件工程評(píng)估 擺放岔枕、安裝墊板 人工配合機(jī)械吊卸 軌件就位與連接道岔粗調(diào)軟軸搗固作業(yè) 頂升道岔并拆除平臺(tái)焊聯(lián)、放散及鎖定前準(zhǔn)備工作上碴 整道與搗固 道岔細(xì)調(diào)道岔內(nèi)部焊聯(lián)08-475道岔?yè)v固機(jī)作業(yè)工電聯(lián)調(diào)、轉(zhuǎn)換系統(tǒng)調(diào)試 道岔養(yǎng)護(hù) 岔內(nèi)及兩端焊聯(lián) 放散及鎖定 質(zhì)量檢查 整理現(xiàn)場(chǎng) 完善資料2、道床攤鋪與碾壓參與評(píng)估的-1和-3岔區(qū)道碴使用汽車運(yùn)至岔位，ZL50型裝載機(jī)平整（人工配合），18t輪胎式壓路機(jī)靜壓

9、道床。隨后試驗(yàn)員檢測(cè)道床平整度（10mm/3m，每組道岔檢4處。）與壓實(shí)度（1.7g/cm3，每組道岔檢3處。）達(dá)到設(shè)計(jì)要求。在客專有碴道岔鋪設(shè)技術(shù)條件中對(duì)預(yù)留道岔?yè)v固機(jī)不大于5cm的抬道量；高速鐵路軌道驗(yàn)標(biāo)和技術(shù)指南內(nèi)明確預(yù)鋪道床厚度宜比設(shè)計(jì)小8cm10cm。結(jié)合以往道岔施工施工經(jīng)驗(yàn)，本次預(yù)鋪道床厚度定為27cm，預(yù)留8cm作為08-475道岔?yè)v固機(jī)共4次的抬道量。道床攤鋪過程中電子水準(zhǔn)儀現(xiàn)場(chǎng)跟蹤測(cè)量控制厚度。 3、搭設(shè)組裝平臺(tái) 為達(dá)到整組道岔整體狀況良好，便于連接軌件，此次鋪設(shè)過程必須搭設(shè)組裝平臺(tái)。每根枕下擺放一塊方木（5cm*5cm），然后在方木上擺放支撐岔枕的方鋼（5cm*5cm）,方

10、鋼一側(cè)做出岔枕擺放位置標(biāo)記（1、2130）。 4、布設(shè)岔枕與墊板 岔枕以直股方向取齊，以測(cè)量控制樁為方向調(diào)整枕間距和方向。岔枕以編號(hào)和箭頭方形排列，同時(shí)用電子水準(zhǔn)儀調(diào)整岔枕高低，保證相鄰兩根岔枕高低差小于2mm，整組道岔的岔枕高低差小于5mm。 按圖紙所示將塑料墊片、墊板及橡膠墊板依次擺放于岔枕之上，并將岔枕螺栓手工入扣。 5、岔件的吊卸與組裝 5.1岔件的吊卸擬采用2臺(tái)14t（根據(jù)單件重量確定）汽車吊車進(jìn)行，單件長(zhǎng)度小于25的配軌使用特制扁擔(dān)梁和柔性吊帶定點(diǎn)起吊（吊點(diǎn)間距最大4），避免過程發(fā)生扭曲變形。 5.2 由于黎塘西站未鋪設(shè)線路，不具備火車運(yùn)輸條件，-1和-3兩組岔件到達(dá)鋪架基地后，單

11、件利用特制炮車運(yùn)至岔位。根據(jù)道岔設(shè)計(jì)圖和道岔測(cè)量控制樁開始組裝道岔。岔件擺放連接順序依次為可動(dòng)心軌轍叉、尖軌基本軌、導(dǎo)曲線軌。5.3兩臺(tái)吊車配合進(jìn)行吊裝，各部件擺放到位后緊固岔枕螺栓，把可動(dòng)心軌實(shí)際尖軌中心調(diào)整到事先標(biāo)定的位置。5.4安裝直上股鋼軌及曲線尖軌檢查尖軌軌底與滑床臺(tái)表面的間隙：尖軌軌底應(yīng)與滑床臺(tái)表面接觸，牽引點(diǎn)前后各一塊滑床板與軌底的間隙應(yīng)0.5mm，其余滑床臺(tái)與軌底的間隙1mm，不允許連續(xù)出現(xiàn)間隙，若有超點(diǎn)，調(diào)節(jié)岔枕高低使其達(dá)標(biāo)。5.5移動(dòng)岔枕及墊板根據(jù)所做標(biāo)記精調(diào)墊板及岔枕的位置，其偏差不得大于3mm，同時(shí)用扭矩扳手緊固直上股鋼軌墊板的岔枕螺栓，一個(gè)墊板上應(yīng)先上對(duì)角的兩個(gè)螺栓，

12、在道岔粗調(diào)時(shí)再上其余螺栓。5.6安裝曲下股鋼軌及直線尖軌安裝方法及相關(guān)技術(shù)要求和直上股鋼軌及曲線尖軌相同，保證尖軌尖端到心軌實(shí)際尖端的距離53323±10mm。5.7方正道岔工具：大直角尺；偏差5mm；標(biāo)準(zhǔn)：圖紙給定的框架尺寸進(jìn)行調(diào)整。5.8曲下股軌枕的調(diào)整用石筆在鋼軌上標(biāo)記岔枕位置。按同樣方法調(diào)整岔枕及墊板，并緊固螺栓。6、道岔粗調(diào)道岔內(nèi)部的鋼軌軌縫控制在8mm，用軌縫調(diào)節(jié)器進(jìn)行調(diào)整。6.1道岔水平調(diào)整此道工序應(yīng)采用電子水準(zhǔn)儀、1級(jí)全站儀完成，利用岔區(qū)控制網(wǎng)進(jìn)行，測(cè)量前應(yīng)進(jìn)行控制樁復(fù)測(cè)。水準(zhǔn)儀器對(duì)道岔軌面逐點(diǎn)測(cè)量，確定道岔標(biāo)高調(diào)整數(shù)值。軌面標(biāo)高精確調(diào)整后，道岔高低、水平不超過設(shè)計(jì)限

13、值，滑床臺(tái)板坐實(shí)坐平，墊板與臺(tái)板的間隙不超標(biāo)。6.2道岔方向調(diào)整先從線路中線控制樁引出，每10m設(shè)置外移樁，用其控制線路方向，用液壓撥道機(jī)進(jìn)行調(diào)整。6.3總體調(diào)試各部件尺寸6.3.1由于在鋪設(shè)過程中要反復(fù)移動(dòng)岔枕，所以在各部件安裝到位后應(yīng)再次檢測(cè)直股鋼軌的直線度及水平，并將其調(diào)整到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。6.3.2首先調(diào)整直股，以直股為基準(zhǔn)調(diào)試軌距，轉(zhuǎn)轍器部分軌距偏差應(yīng)調(diào)整至0.5mm，其余軌距偏差調(diào)整至1mm。6.3.3轉(zhuǎn)轍器部分的調(diào)整應(yīng)和電務(wù)同步進(jìn)行：在沒有安裝電務(wù)連接桿前，基本軌與尖軌的密貼沒有問題，在調(diào)整空調(diào)板過程中應(yīng)時(shí)刻注意水平及軌距等行位尺寸的控制。調(diào)整時(shí)建議要對(duì)尖軌和滑床臺(tái)板的總體狀況綜

14、合考慮。（根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)，在此工序中不要按墊板順序逐一調(diào)整，否則會(huì)造成密貼調(diào)整難以進(jìn)行的狀況。） 6.3.4轉(zhuǎn)轍器調(diào)試完成后，應(yīng)根據(jù)圖紙給定的尺寸調(diào)整尖軌與基本軌沿頂鐵中心線的距離，調(diào)整合適后安裝頂鐵，將尖軌與基本軌撥至密貼。頂鐵按從小到大的順序安裝，頂鐵與尖軌軌腰的間隙應(yīng)5mm。7、上碴整道道岔整體抬起后應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充道碴，在預(yù)留8cm的起道量的情況下，先用軟搗進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，然后在再利用08-475道岔?yè)v固機(jī)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，使道岔方向、水平、高低達(dá)到要求，搗固前要對(duì)尖軌和可動(dòng)心軌進(jìn)行覆蓋，避免道碴進(jìn)入。8、道岔精調(diào)道岔粗調(diào)后開通直股，對(duì)道岔進(jìn)行通過量不小于5萬噸的壓道量，壓道時(shí)速度不超過5km/h，根據(jù)

15、合武、石太線的經(jīng)驗(yàn)，每進(jìn)行10次壓道時(shí)需要對(duì)道岔整體系統(tǒng)進(jìn)行精調(diào)，壓道精調(diào)完成后使線路幾何行位指標(biāo)符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，軌距、水平、高低、方向誤差均在1mm范圍內(nèi)。道岔?yè)v固作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格控制大機(jī)走行步距，以免移動(dòng)岔枕導(dǎo)致枕間距變化；心軌到跟端部位軌件密集處，采用小型搗固機(jī)人工操作。轉(zhuǎn)轍器部位拆掉連桿，進(jìn)行甩桿搗固。此過程，電務(wù)專業(yè)人員必須在場(chǎng)監(jiān)督。9、轉(zhuǎn)轍設(shè)備的安裝與調(diào)試9.1道岔鋪設(shè)工作的完成的同時(shí)，對(duì)轉(zhuǎn)轍設(shè)備進(jìn)行編號(hào)和分組，并對(duì)號(hào)標(biāo)記，隨后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安裝和調(diào)試。9.2系統(tǒng)的調(diào)整9.2.1系統(tǒng)的調(diào)整應(yīng)在道岔狀態(tài)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)并基本穩(wěn)定的前提下進(jìn)行。9.2.2部件在安裝過程中已作過初步調(diào)整，調(diào)整時(shí)要兩側(cè)（定位、反

16、位）同時(shí)進(jìn)行，由前向后逐步調(diào)整，隨后按鎖閉量、密貼、開口量順序調(diào)整。9.2.3尖軌與尖軌連接鐵間增減墊片，可減小或增大開口。鎖閉桿兩側(cè)鎖量不均勻也影響開口，鎖多的一側(cè)開口小，鎖少的一側(cè)開口大。調(diào)整連桿長(zhǎng)度使鎖閉桿兩側(cè)鎖量均勻。 10、工電聯(lián)調(diào) 整組道岔組裝、調(diào)整完畢，安裝尖軌和可動(dòng)心軌電務(wù)轉(zhuǎn)轍機(jī)構(gòu)，進(jìn)行各項(xiàng)密貼和行程指標(biāo)檢查、調(diào)試。10.1道岔高低、水平不超過設(shè)計(jì)限值，滑床臺(tái)板坐實(shí)坐平，墊板與臺(tái)板間隙不超標(biāo)。10.2對(duì)道岔方向超限點(diǎn)作局部精調(diào)，直股工作邊直線度符合規(guī)定指標(biāo)、曲股工作邊曲線度圓順無硬彎。 10.3調(diào)整尖軌、可動(dòng)心軌密貼和間隔鐵間隙，密貼良好，間隙不超限。 11、道岔養(yǎng)護(hù) 道岔鋪設(shè)

17、后應(yīng)釘閉加鎖，開通直股，嚴(yán)禁人工扳動(dòng)道岔，使用時(shí)由信號(hào)樓控制臺(tái)操控，人工確認(rèn)進(jìn)路。轉(zhuǎn)轍和鎖閉裝置未安裝前應(yīng)用鉤鎖器鎖定尖軌，直股限速10km/h，曲股禁止通過列車。 12、道岔內(nèi)部焊接 12.1根據(jù)道岔鋪設(shè)圖，道岔內(nèi)部共有8處焊點(diǎn)應(yīng)采用鋁熱焊（未包含前后兩端6處焊點(diǎn)，2處膠接絕緣）。焊接順序應(yīng)為先直股后曲股，先岔前再岔后。轍叉軌排和導(dǎo)軌連接部應(yīng)先直后曲；導(dǎo)軌與導(dǎo)軌之間先直后曲；導(dǎo)軌與尖軌跟部先基本軌后尖軌，焊接順序見下圖。 12.2焊接前道岔與兩端無縫線路應(yīng)基本達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)；軌面高程、軌向和水平已基本達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。 12.3軌縫表面平直度用平直度儀測(cè)量，要求平直度達(dá)到：軌頂面+0.20；軌頭內(nèi)

18、側(cè)工作面+0.20；軌底（焊筋）+0.50。 13、道岔與兩端線路鎖定 13.1道岔與兩端無縫線路焊接應(yīng)在道床達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)、軌面高程、方向、水平已達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)方可施焊。（需要向廠家咨詢道岔鎖定軌溫是否與正線27±5相同）。道岔與相鄰無縫線路鎖定軌溫差不應(yīng)大于5。 13.2當(dāng)長(zhǎng)軌伸入岔區(qū)內(nèi)時(shí)，此時(shí)長(zhǎng)軌已放散完畢，由于道岔本身不能拉伸焊接，在鋪設(shè)道岔時(shí)直接將鋪設(shè)好的道岔與長(zhǎng)軌進(jìn)行焊接，現(xiàn)場(chǎng)鋸切長(zhǎng)軌，從而達(dá)到鎖定目的。 13.3道岔前后為短軌時(shí)，擬在道岔前后焊接1對(duì)25m短軌，將此25m短軌納入道岔管理范圍。放散時(shí)先松開25m短軌前100m扣件，墊起滾筒，讓其自由伸縮，根據(jù)設(shè)計(jì)鎖定軌溫計(jì)

19、算拉伸量，利用拉軌器拉伸100m長(zhǎng)軌，使其達(dá)到設(shè)計(jì)鎖定軌溫，此時(shí)拉軌器保壓，進(jìn)行焊接，從而達(dá)到整個(gè)道岔的鎖定要求。 13.4道岔前端和轍叉跟端的焊縫決定道岔全長(zhǎng)偏差不得超過±20mm；焊連及鎖定過程中應(yīng)采取相應(yīng)措施保證限位器子、母塊始終居中，尖軌方正。 14、設(shè)置位移觀測(cè)樁 跨區(qū)間無縫線路道岔應(yīng)設(shè)置5對(duì)位移觀測(cè)樁，即道岔前、后、限位器、距離道岔前后50m處各設(shè)一對(duì)位移觀測(cè)樁，多組道岔位移觀測(cè)樁設(shè)置等同于單組道岔。位移觀測(cè)樁采用鋼筋砼制作，外露鋼筋刻十字絲。 八、投入勞動(dòng)力、機(jī)械設(shè)備及工具8.1投入勞動(dòng)力（一組道岔）序號(hào)工作內(nèi)容人數(shù)序號(hào)工作內(nèi)容人數(shù)1工程隊(duì)長(zhǎng)18試驗(yàn)員12技術(shù)人員17線

20、路工43測(cè)量人員29吊車司機(jī)24材料員110施工人員205工班長(zhǎng)211其它人員46質(zhì)檢員1合計(jì)407安全員18.2投入的主要機(jī)械設(shè)備（4個(gè)工作面）序號(hào)機(jī)械名稱數(shù)量型號(hào)用途1146t汽車吊車2臺(tái)吊裝軌件（租用）2重型壓道設(shè)備1臺(tái)DF4、長(zhǎng)軌車道岔壓道3軟軸搗固機(jī)4臺(tái)NRD-4系列第一次軟搗4道岔?yè)v固機(jī)1套08-475后期搗固、養(yǎng)護(hù)（租用）5震動(dòng)夯實(shí)機(jī)4臺(tái)HW60型道岔整道6鋸軌機(jī)1臺(tái)線路鎖定7汽油發(fā)電機(jī)1臺(tái)GF10-2照明及施工8 倒鏈葫蘆2臺(tái)6t拉軌件9特制扁擔(dān)梁2套吊裝長(zhǎng)大軌件10裝載機(jī)1臺(tái)ZL50平整道床8.3投入的主要工機(jī)具及檢測(cè)設(shè)備序號(hào)名稱數(shù)量序號(hào)名稱數(shù)量1齒輪起道機(jī)40臺(tái)10扭力扳手

21、（300N.m）4把2專用扳手10把11軌溫計(jì)（數(shù)顯）4臺(tái)3四齒耙子40把12高精度水準(zhǔn)儀1臺(tái)4拉耙子30把13全站儀1臺(tái)5撬棍30根14100m長(zhǎng)卷尺1把6塞尺4把155m卷尺4把7游標(biāo)卡尺2把161m直尺2把8萬能道尺2把17軌檢小車1臺(tái)9支距尺2把18平直度檢測(cè)儀1臺(tái)九、安全目標(biāo)及保證措施9.1安全目標(biāo)貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”的方針，建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的安全保證體系，各級(jí)負(fù)責(zé)人具體分工負(fù)責(zé)，以加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)控制和職工安全生產(chǎn)教育為重點(diǎn)，不定期組織專人檢查、班組檢查、職工互相檢查，深入開展創(chuàng)建安全標(biāo)準(zhǔn)工地活動(dòng)，嚴(yán)格執(zhí)行施工技術(shù)安全規(guī)則。9.2保證措施9.2.1進(jìn)入鋪設(shè)現(xiàn)場(chǎng)必須戴安全帽，著統(tǒng)

22、一勞動(dòng)服裝。9.2.2吊裝作業(yè)以道岔施工安全為重點(diǎn)，司機(jī)必須持證上崗，服從指揮，經(jīng)常檢查鋼絲繩的磨損和銹蝕情況。9.2.3如需堆碼的軌件按軌底堆碼整齊、上下同位，基底穩(wěn)固，排水通暢，材料不得侵入限界范圍。8.2.4吊裝軌件時(shí)，禁止人員從下面行走，對(duì)機(jī)械定期檢查，保證機(jī)械以良好狀態(tài)作業(yè)。9.2.5各種易燃物品應(yīng)分庫(kù)存放，各種氣瓶在運(yùn)輸、存放和使用時(shí)必須按現(xiàn)行規(guī)定執(zhí)行。9.2.6各種電器開關(guān)和設(shè)備的金屬外殼必須設(shè)接地或接零保護(hù)，有專用開關(guān)、插頭和插座，并有防雨裝置。9.2.7進(jìn)行鋸軌作業(yè)時(shí)，應(yīng)把鋼軌墊平穩(wěn)、牢固，在人員協(xié)調(diào)好后方能開鋸，鋸前禁止站人。9.2.8起、撥道作業(yè)時(shí)，直股兩鋼軌應(yīng)保持同一水平。9.2.9道岔在鋪