液壓與氣壓傳動(dòng)總結(jié)全

1、一、 名詞解釋1.帕斯卡原理（靜壓傳遞原理）:（在密閉容器內(nèi)，施加于靜止液體上的壓力將以等值同時(shí)傳到液體各點(diǎn)。）2.系統(tǒng)壓力 :（系統(tǒng)中液壓泵的排油壓力。） 3.運(yùn)動(dòng)粘度 :（動(dòng)力粘度和該液體密度之比值。）4.液動(dòng)力 :（流動(dòng)液體作用在使其流速發(fā)生變化的固體壁面上的力。）5.層流 :（粘性力起主導(dǎo)作用，液體質(zhì)點(diǎn)受粘性的約束，不能隨意運(yùn)動(dòng)，層次分明的流動(dòng)狀態(tài)。）6.紊流 :（慣性力起主導(dǎo)作用，高速流動(dòng)時(shí)液體質(zhì)點(diǎn)間的粘性不再約束質(zhì)點(diǎn)，完全紊亂的流動(dòng)狀態(tài)。）7.沿程壓力損失 :（液體在管中流動(dòng)時(shí)因粘性摩擦而產(chǎn)生的損失。）8.局部壓力損失 :（液體流經(jīng)管道的彎頭、接頭、突然變化的截面以及閥口等處時(shí)，液

2、體流速的大小和方向急劇發(fā)生變化，產(chǎn)生漩渦并出現(xiàn)強(qiáng)烈的紊動(dòng)現(xiàn)象，由此造成的壓力損失）9.液壓卡緊現(xiàn)象 :（當(dāng)液體流經(jīng)圓錐環(huán)形間隙時(shí)，若閥芯在閥體孔內(nèi)出現(xiàn)偏心，閥芯可能受到一個(gè)液壓側(cè)向力的作用。當(dāng)液壓側(cè)向力足夠大時(shí)，閥芯將緊貼在閥孔壁面上，產(chǎn)生卡緊現(xiàn)象。）10液壓沖擊 :（在液壓系統(tǒng)中，因某些原因液體壓力在一瞬間突然升高，產(chǎn)生很高的壓力峰值，這種現(xiàn)象稱為液壓沖擊。）11氣穴現(xiàn)象；氣蝕 :（在液壓系統(tǒng)中，若某點(diǎn)處的壓力低于液壓油液所在溫度下的空氣分離壓時(shí)，原先溶解在液體中的空氣就分離出來(lái)，使液體中迅速出現(xiàn)大量氣泡，這種現(xiàn)象叫做氣穴現(xiàn)象。當(dāng)氣泡隨著液流進(jìn)入高壓時(shí)，在高壓作用下迅速破裂或急劇縮小，又凝結(jié)

3、成液體，原來(lái)氣泡所占據(jù)的空間形成了局部真空，周圍液體質(zhì)點(diǎn)以極高速度填補(bǔ)這一空間，質(zhì)點(diǎn)間相互碰撞而產(chǎn)生局部高壓，形成壓力沖擊。如果這個(gè)局部液壓沖擊作用在零件的金屬表面上，使金屬表面產(chǎn)生腐蝕。這種因空穴產(chǎn)生的腐蝕稱為氣蝕。）12排量 :（液壓泵每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)理論上應(yīng)排出的油液體積；液壓馬達(dá)在沒(méi)有泄漏的情況下，輸出軸旋轉(zhuǎn)一周所需要油液的體積。）13自吸泵 :（液壓泵的吸油腔容積能自動(dòng)增大的泵。） 14變量泵 :（排量可以改變的液壓泵。）15恒功率變量泵 :（液壓泵的出口壓力p與輸出流量q的乘積近似為常數(shù)的變量泵。）16困油現(xiàn)象 :（液壓泵工作時(shí)，在吸、壓油腔之間形成一個(gè)閉死容積，該容積的大小隨著傳動(dòng)軸的旋

4、轉(zhuǎn)發(fā)生變化，導(dǎo)致壓力沖擊和氣蝕的現(xiàn)象稱為困油現(xiàn)象。）17差動(dòng)連接 :（單活塞桿液壓缸的左、右兩腔同時(shí)通壓力油的連接方式稱為差動(dòng)連接。）18往返速比 :（單活塞桿液壓缸小腔進(jìn)油、大腔回油時(shí)活塞的運(yùn)動(dòng)速度v2與大腔進(jìn)油、小腔回油時(shí)活塞的運(yùn)動(dòng)速度v1的比值。）19滑閥的中位機(jī)能 :（三位滑閥在中位時(shí)各油口的連通方式，它體現(xiàn)了換向閥的控制機(jī)能。）20溢流閥的壓力流量特性 :（在溢流閥調(diào)壓彈簧的預(yù)壓縮量調(diào)定以后，閥口開(kāi)啟后溢流閥的進(jìn)口壓力隨溢流量的變化而波動(dòng)的性能稱為壓力流量特性或啟閉特性。）21節(jié)流閥的剛性 :（節(jié)流閥開(kāi)口面積A一定時(shí)，節(jié)流閥前后壓力差p的變化量與流經(jīng)閥的流量變化量之比為節(jié)流閥的剛性T

5、：。）22節(jié)流調(diào)速回路 :（液壓系統(tǒng)采用定量泵供油，用流量控制閥改變輸入執(zhí)行元件的流量實(shí)現(xiàn)調(diào)速的回路稱為節(jié)流調(diào)速回路。）23容積調(diào)速回路 :（液壓系統(tǒng)采用變量泵供油，通過(guò)改變泵的排量來(lái)改變輸入執(zhí)行元件的流量，從而實(shí)現(xiàn)調(diào)速的回路稱為容積調(diào)速回路。）24功率適應(yīng)回路（負(fù)載敏感調(diào)速回路）:（液壓系統(tǒng)中，變量泵的輸出壓力和流量均滿足負(fù)載需要的回路稱為功率適應(yīng)回路。）25速度剛性 :（負(fù)載變化時(shí)調(diào)速回路阻抗速度變化的能力。）26相對(duì)濕度 :（在某一確定溫度和壓力下，其絕對(duì)濕度與飽和絕對(duì)濕度之比稱為該溫度下的相對(duì)濕度。）二、 填空題1液壓系統(tǒng)中的壓力取決于負(fù)載，執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)速度取決于流量 。 2液壓傳動(dòng)

6、裝置由能源裝置、執(zhí)行元件 、調(diào)節(jié)控制元件和輔助元件四部分組成，其中（ 能源裝置 ）和（ 執(zhí)行元件 ）為能量轉(zhuǎn)換裝置。 3液體在管道中存在兩種流動(dòng)狀態(tài)，（層流）時(shí)粘性力起主導(dǎo)作用，（ 紊流 ）時(shí)慣性力起主導(dǎo)作用，液體的流動(dòng)狀態(tài)可用（ 臨界雷諾數(shù) ）來(lái)判斷。 4在研究流動(dòng)液體時(shí)，把假設(shè)既 無(wú)粘性 又 不可壓縮 的液體稱為理想流體。 5由于流體具有（ 粘性 ），液流在管道中流動(dòng)需要損耗一部分能量，它由 沿程壓力 損失和 局部壓力 損失兩部分組成。 6液流流經(jīng)薄壁小孔的流量與 小孔通流面積 的一次方成正比，與（ 壓力差 ） 的1/2次方成正比。通過(guò)小孔的流量對(duì)（ 溫度 ）不敏感，因此薄壁小孔常用作可調(diào)

7、節(jié)流閥。 7通過(guò)固定平行平板縫隙的流量與（ 壓力差 ）一次方成正比，與（ 縫隙值 ）的三次方成正比，這說(shuō)明液壓元件內(nèi)的（間隙）的大小對(duì)其泄漏量的影響非常大 。 8變量泵是指（ 排量 ）可以改變的液壓泵，常見(jiàn)的變量泵有單作用葉片泵 、徑向柱塞泵 、 軸向柱塞泵 ，其中（單作用葉片泵）和（徑向柱塞泵）是通過(guò)改變轉(zhuǎn)子和定子的偏心距來(lái)實(shí)現(xiàn)變量，（軸向柱塞泵）是通過(guò)改變斜盤(pán)傾角來(lái)實(shí)現(xiàn)變量。 9液壓泵的實(shí)際流量比理論流量 大 ；而液壓馬達(dá)實(shí)際流量比理論流量 小 。 10斜盤(pán)式軸向柱塞泵構(gòu)成吸、壓油密閉工作腔的三對(duì)運(yùn)動(dòng)摩擦副為柱塞與缸體 、缸體與配油盤(pán) 、 滑履與斜盤(pán) 。 11外嚙合齒輪泵的排量與模數(shù)的平方

8、成正比，與齒數(shù)一次方成正比。因此，在齒輪節(jié)圓直徑一定時(shí)，增大模數(shù) ，減少齒數(shù) 可以增大泵的排量。 12外嚙合齒輪泵位于輪齒逐漸脫開(kāi)嚙合的一側(cè)是（吸油）腔，位于輪齒逐漸進(jìn)入嚙合的一側(cè)是（ 壓油 ） 腔。 13為了消除齒輪泵的困油現(xiàn)象，通常在兩側(cè)蓋板上開(kāi)（ 卸荷槽 ） ，使閉死容積由大變少時(shí)與（ 壓油 ）腔相通，閉死容積由小變大時(shí)與（ 吸油 ）腔相通。 14齒輪泵產(chǎn)生泄漏的間隙為（ 端面 ）間隙和（徑向）間隙，此外還存在 嚙合 間隙，其中（ 端面 ）泄漏占總泄漏量的80%85%。 15雙作用葉片泵的定子曲線由兩段（大半徑圓弧 ）、兩段（小半徑圓弧 ）及四段（過(guò)渡曲線）組成，吸、壓油窗口位于（過(guò)渡曲

9、線 ）段。 16調(diào)節(jié)限壓式變量葉片泵的壓力調(diào)節(jié)螺釘，可以改變泵的壓力流量特性曲線上（ 拐點(diǎn)壓力 ）的大小，調(diào)節(jié)最大流量調(diào)節(jié)螺釘，可以改變（ 泵的最大流量 ） 。 17溢流閥的進(jìn)口壓力隨流量變化而波動(dòng)的性能稱為（ 壓力流量特性 ），性能的好壞用（ 調(diào)壓偏差 ）或（ 開(kāi)啟壓力比 ）、（ 閉合壓力比 ）評(píng)價(jià)。顯然（pspk）、（pspB）小好， nk和nb大好。 18溢流閥為（ 進(jìn)口）壓力控制，閥口常（ 閉），先導(dǎo)閥彈簧腔的泄漏油與閥的出口相通。定值減壓閥為（ 出口 ）壓力控制，閥口常（開(kāi)），先導(dǎo)閥彈簧腔的泄漏油必須（ 單獨(dú)引回油箱 ）。 19調(diào)速閥是由（定差減壓閥 ）和節(jié)流閥（ 串聯(lián) ） 而成，旁

10、通型調(diào)速閥是由（差壓式溢流閥 ）和節(jié)流閥（并聯(lián) ）而成。 20為了便于檢修，蓄能器與管路之間應(yīng)安裝（截止閥 ），為了防止液壓泵停車或泄載時(shí)蓄能器內(nèi)的壓力油倒流，蓄能器與液壓泵之間應(yīng)安裝 （ 單向閥 ）。 21選用過(guò)濾器應(yīng)考慮（ 過(guò)濾精度 ）、（ 通流能力 ）、（ 機(jī)械強(qiáng)度 ）和其它功能，它在系統(tǒng)中可安裝在（泵的吸油口）、（泵的壓油口）、（系統(tǒng)的回油路上 ）和單獨(dú)的過(guò)濾系統(tǒng)中。 22兩個(gè)液壓馬達(dá)主軸剛性連接在一起組成雙速換接回路，兩馬達(dá)串聯(lián)時(shí)，其轉(zhuǎn)速為（高速）；兩馬達(dá)并聯(lián)時(shí)，其轉(zhuǎn)速為（低速 ），而輸出轉(zhuǎn)矩（增加 ）。串聯(lián)和并聯(lián)兩種情況下回路的輸出功率（ 相同 ） 。 23在變量泵變量馬達(dá)調(diào)速回路

11、中，為了在低速時(shí)有較大的輸出轉(zhuǎn)矩、在高速時(shí)能提供較大功率，往往在低速段，先將（馬達(dá)排量 ）調(diào)至最大，用（變量泵 ） 調(diào)速；在高速段，（ 泵排量 ）為最大，用（變量馬達(dá) ）調(diào)速。 24限壓式變量泵和調(diào)速閥的調(diào)速回路，泵的流量與液壓缸所需流量 （自動(dòng)相適應(yīng) ），泵的工作壓力（不變）；而差壓式變量泵和節(jié)流閥的調(diào)速回路，泵輸出流量與負(fù)載流量（相適應(yīng) ），泵的工作壓力等于（ 負(fù)載壓力 ） 加節(jié)流閥前后壓力差，故回路效率高。 25順序動(dòng)作回路的功用在于使幾個(gè)執(zhí)行元件嚴(yán)格按預(yù)定順序動(dòng)作，按控制方式不同，分為（壓力 ）控制和（行程 ）控制。同步回路的功用是使相同尺寸的執(zhí)行元件在運(yùn)動(dòng)上同步，同步運(yùn)動(dòng)分為（ 速度

12、 ）同步和（位置 ） 同步兩大類。 26不含水蒸氣的空氣為（干空氣 ），含水蒸氣的空氣稱為（濕空氣 ），所含水分的程度用（濕度 ）和（含濕量 ）來(lái)表示。 27理想氣體是指（沒(méi)有粘性的氣體）。一定質(zhì)量的理想氣體在狀態(tài)變化的某一穩(wěn)定瞬時(shí)，其壓力、溫度、體積應(yīng)服從（氣體狀態(tài)方程pV/T常數(shù) ）。一定質(zhì)量的氣體和外界沒(méi)有熱量交換時(shí)的狀態(tài)變化過(guò)程叫做（ 絕熱過(guò)程 ）。28在氣動(dòng)系統(tǒng)中，氣缸工作、管道輸送空氣等均視為（等溫過(guò)程）；氣動(dòng)系統(tǒng)的快速充氣、排氣過(guò)程可視為（絕熱過(guò)程 ）。 32氣源裝置為氣動(dòng)系統(tǒng)提供滿足一定質(zhì)量要求的壓縮空氣，它是氣動(dòng)系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，氣動(dòng)系統(tǒng)對(duì)壓縮空氣的主要要求有：具有一定

13、的（壓力和流量），并具有一定的（ 凈化程度 ）。因此必須設(shè)置一些（ 除油、除水、除塵 ）的輔助設(shè)備。 33空氣壓縮機(jī)的種類很多，按工作原理分（ 容積型壓縮機(jī) ）和（速度型壓縮機(jī) ）。選擇空氣壓縮機(jī)的根據(jù)是氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)所需要的（ 工作壓力 ）和（ 流量）兩個(gè)主要參數(shù)。 34氣源裝置中壓縮空氣凈化設(shè)備一般包括：（后冷卻器、油水分離器、貯氣罐、干燥器 ）。35氣動(dòng)三大件是氣動(dòng)元件及氣動(dòng)系統(tǒng)使用壓縮空氣的最后保證，三大件是指（ 分水濾氣器、減壓閥、油霧器 ）。 36氣動(dòng)三大件中的分水濾氣器的作用是濾去空氣中的（灰塵 ）、（雜質(zhì)）并將空氣中（ 水分 ）的分離出來(lái)。 三、判斷題1液壓缸活塞運(yùn)動(dòng)速度只取決于

14、輸入流量的大小，與壓力無(wú)關(guān)。 （） 2液體流動(dòng)時(shí)，其流量連續(xù)性方程是能量守恒定律在流體力學(xué)中的一種表達(dá)形式。 （×） 3理想流體伯努力方程的物理意義是：在管內(nèi)作穩(wěn)定流動(dòng)的理想流體，在任一截面上的壓力能、勢(shì)能和動(dòng)能可以互相轉(zhuǎn)換，但其總和不變。 （）4雷諾數(shù)是判斷層流和紊流的判據(jù)。 （×）5薄壁小孔因其通流量與油液的粘度無(wú)關(guān)，即對(duì)油溫的變化不敏感，因此，常用作調(diào)節(jié)流量的節(jié)流器。 （）6流經(jīng)縫隙的流量隨縫隙值的增加而成倍增加。 （×）7流量可改變的液壓泵稱為變量泵。 （×）8定量泵是指輸出流量不隨泵的輸出壓力改變的泵。 （×）9當(dāng)液壓泵的進(jìn)、出口壓力

15、差為零時(shí)，泵輸出的流量即為理論流量。 （） 10配流軸式徑向柱塞泵的排量q與定子相對(duì)轉(zhuǎn)子的偏心成正比，改變偏心即可改變排量。 （） 11雙作用葉片泵因兩個(gè)吸油窗口、兩個(gè)壓油窗口是對(duì)稱布置，因此作用在轉(zhuǎn)子和定子上的液壓徑向力平衡，軸承承受徑向力小、壽命長(zhǎng)。 （） 12雙作用葉片泵的轉(zhuǎn)子葉片槽根部全部通壓力油是為了保證葉片緊貼定子內(nèi)環(huán)。 （×）13液壓泵產(chǎn)生困油現(xiàn)象的充分且必要的條件是：存在閉死容積且容積大小發(fā)生變化。 （）14齒輪泵多采用變位齒輪是為了減小齒輪重合度，消除困油現(xiàn)象。 （×）15液壓馬達(dá)與液壓泵從能量轉(zhuǎn)換觀點(diǎn)上看是互逆的，因此所有的液壓泵均可以用來(lái)做馬達(dá)使用。

16、（×）16因存在泄漏，因此輸入液壓馬達(dá)的實(shí)際流量大于其理論流量，而液壓泵的實(shí)際輸出流量小于其理論流量。 （）17雙活塞桿液壓缸又稱為雙作用液壓缸，單活塞桿液壓缸又稱為單作用液壓缸。 （×）18滑閥為間隙密封，錐閥為線密封，后者不僅密封性能好而且開(kāi)啟時(shí)無(wú)死區(qū)。 （）19節(jié)流閥和調(diào)速閥都是用來(lái)調(diào)節(jié)流量及穩(wěn)定流量的流量控制閥。 （×）20單向閥可以用來(lái)作背壓閥。 （×）21同一規(guī)格的電磁換向閥機(jī)能不同，可靠換向的最大壓力和最大流量不同。 （）22因電磁吸力有限，對(duì)液動(dòng)力較大的大流量換向閥則應(yīng)選用液動(dòng)換向閥或電液換向閥。 （）23串聯(lián)了定值減壓閥的支路，始終能獲

17、得低于系統(tǒng)壓力調(diào)定值的穩(wěn)定的工作壓力。 （×）24增速缸和增壓缸都是柱塞缸與活塞缸組成的復(fù)合形式的執(zhí)行元件。 （×）25變量泵容積調(diào)速回路的速度剛性受負(fù)載變化影響的原因與定量泵節(jié)流調(diào)速回路有根本的不同，負(fù)載轉(zhuǎn)矩增大泵和馬達(dá)的泄漏增加，致使馬達(dá)轉(zhuǎn)速下降。 （）26采用調(diào)速閥的定量泵節(jié)流調(diào)速回路，無(wú)論負(fù)載如何變化始終能保證執(zhí)行元件運(yùn)動(dòng)速度穩(wěn)定。 （×）27旁通型調(diào)速閥（溢流節(jié)流閥）只能安裝在執(zhí)行元件的進(jìn)油路上，而調(diào)速閥還可安裝在執(zhí)行元件的回油路和旁油路上。 （）28油箱在液壓系統(tǒng)中的功用是儲(chǔ)存液壓系統(tǒng)所需的足夠油液。 （×）29在變量泵變量馬達(dá)閉式回路中，輔

18、助泵的功用在于補(bǔ)充泵和馬達(dá)的泄漏。 （×）30因液控單向閥關(guān)閉時(shí)密封性能好，故常用在保壓回路和鎖緊回路中。 （）31 同步運(yùn)動(dòng)分速度同步和位置同步，位置同步必定速度同步；而速度同步未必位置同步。 （）32壓力控制的順序動(dòng)作回路中，順序閥和壓力繼電器的調(diào)定壓力應(yīng)為執(zhí)行元件前一動(dòng)作的最高壓力。 （×）33為限制斜盤(pán)式軸向柱塞泵的柱塞所受的液壓側(cè)向力不致過(guò)大，斜盤(pán)的最大傾角max一般小于18°20°。 （）34 當(dāng)液流通過(guò)滑閥和錐閥時(shí)，液流作用在閥芯上的液動(dòng)力都是力圖使閥口關(guān)閉的。 （×）35流體在管道中作穩(wěn)定流動(dòng)時(shí)，同一時(shí)間內(nèi)流過(guò)管道每一截面的質(zhì)量

19、相等。 （）36空氣的粘度主要受溫度變化的影響，溫度增高，粘度變小。 （×）37 在氣體狀態(tài)變化的等容過(guò)程中，氣體對(duì)外不做功，氣體溫度升高，壓力增大，系統(tǒng)內(nèi)能增加。 （）38氣體在管道中流動(dòng)，隨著管道截面擴(kuò)大，流速減小，壓力增加。 （×）39在放氣過(guò)程中，一般當(dāng)放氣孔面積較大、排氣較快時(shí)，接近于絕熱過(guò)程；當(dāng)放氣孔面積較小、氣壁導(dǎo)熱又好時(shí)，則接近于等溫過(guò)程。 （）40氣動(dòng)三大件是氣動(dòng)元件及氣動(dòng)系統(tǒng)使用壓縮空氣質(zhì)量的最后保證。其安裝次序依進(jìn)氣方向?yàn)闇p壓閥、分水濾氣器、油霧器。 （×）4、 知識(shí)點(diǎn)1，液壓傳動(dòng)裝置由動(dòng)力元件，控制元件，執(zhí)行元件，輔助元件和工作介質(zhì)（液壓油

20、）組成2，液壓系統(tǒng)的壓力取決于負(fù)載，而執(zhí)行元件的速度取決于流量，壓力和流量是液壓系統(tǒng)的兩個(gè)重要參數(shù) 其功率N=PQ3, 液體靜壓力的兩個(gè)基本特性是:靜壓力沿作用面內(nèi)法線方向且垂直于受壓面;液體中任一點(diǎn)壓力大小與方位無(wú)關(guān).4，流體在金屬圓管道中流動(dòng)時(shí)有層流和紊流兩種流態(tài)，可由臨界雷諾數(shù)（Re=20002200）判別，雷諾數(shù)（Re）其公式為Re=VD/，（其中D為水力直徑）， 圓管的水力直徑為圓管的內(nèi)經(jīng)。5,液體粘度隨工作壓力增加而增大，隨溫度增加減少;氣體的粘度隨溫度上升而變大, 而受壓力影響小;運(yùn)動(dòng)粘度與動(dòng)力粘度的關(guān)系式為 6，流體在等直徑管道中流動(dòng)時(shí)有沿程壓力損失和局部壓力損失，其與流動(dòng)速度

21、的平方成正比., . 層流時(shí)的損失可通過(guò)理論求得=；湍流時(shí)沿程損失其與Re及管壁的粗糙度有關(guān)；局部阻力系數(shù)由試驗(yàn)確定。 7，忽略粘性和壓縮性的流體稱理想流體, 在重力場(chǎng)中理想流體定常流動(dòng)的伯努利方程為h=C(常數(shù))，即液流任意截面的壓力水頭，速度水頭和位置水頭的總和為定值，但可以相互轉(zhuǎn)化。它是能量守恒定律在流體中的應(yīng)用;小孔流量公式q=CA,其與粘度基本無(wú)關(guān)；細(xì)長(zhǎng)孔流量q=P。平板縫隙流量q=,其與間隙的 三次方成正比，與壓力的一次與方成正比.8,流體在管道流動(dòng)時(shí)符合連續(xù)性原理,即,其速度與管道過(guò)流面積成反比.流體連續(xù)性原理是質(zhì)量守衡定律在流體中的應(yīng)用.9,在重力場(chǎng)中,靜壓力基本方程為P=P;

22、 壓力表示:.絕對(duì)壓力=大氣壓力+表壓力; 真空度=大氣壓力-絕對(duì)壓力. 1Mp=10，1bar=10pa.11，滑閥液動(dòng)力有穩(wěn)態(tài)液動(dòng)力和瞬態(tài)液動(dòng)力，穩(wěn)態(tài)力與閥口的開(kāi)口量成比例，而瞬態(tài)力與開(kāi)口量的變化率（滑閥移動(dòng)速度）成比例。穩(wěn)態(tài)液動(dòng)力方向總是具有使閥口關(guān)閉趨勢(shì).13，電磁鐵是電氣系統(tǒng)與液壓系統(tǒng)之間的信號(hào)轉(zhuǎn)換元件，按使用電源可分為交流和直流電磁鐵；按銜鐵是否侵有油液可分為干式和濕式電磁鐵14，二通插裝閥分蓋板插裝閥和螺紋插裝閥。蓋板插裝閥一般由蓋板單元，主閥單元，插裝閥塊體和先導(dǎo)閥組成，適應(yīng)大流量系統(tǒng)。15，雙作用單活塞桿油缸是使用最廣泛的一種油缸，其往返速度比是設(shè)計(jì)油缸的重要參數(shù)；雙作用單活

23、塞缸組成差動(dòng)回路時(shí)，其速度增大，而推力減小。 16，齒輪泵的泄漏途徑為端面，經(jīng)向和齒輪嚙合處，其中以端面泄漏最為嚴(yán)重。高壓齒輪泵采用端面(軸向)補(bǔ)償以減少端面泄漏和提高油壓.17，雙作用葉片泵的定子曲線由兩段小圓弧，兩段大圓弧和四段過(guò)渡曲線組成；過(guò)渡曲線通常采用等加速和等減速曲線; 排 ，吸油腔處在過(guò)渡曲線段且對(duì)稱布置,經(jīng)向力平衡.葉片為雙數(shù)。18，斜盤(pán)式軸向柱塞存在柱塞與柱塞孔，缸體與配流盤(pán)，滑靴與斜盤(pán) 三種摩擦付,后兩種摩擦副采用靜壓平衡支撐以減少磨損.柱塞為奇數(shù)。19，單向閥除具有通斷功能外，還可以在主回油路中做背壓閥用；液控單向閥組成液壓鎖具有鎖閉功能；單向閥還能與節(jié)流閥、順序閥等組成

24、多功能的閥。20，順序閥的出口一般接執(zhí)行元件，且泄油須單獨(dú)外泄;而溢流閥出口接油箱,內(nèi)泄回油. 改變順序閥的操控方式和泄油方式，可組成四種控泄方式。順序閥還可以具有背壓閥、卸荷閥的功能，其與單向閥組合可以作平衡閥用。21,溢流閥在定量泵+節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)中起穩(wěn)壓作用并可實(shí)現(xiàn)多級(jí)調(diào)壓；在變量泵容積調(diào)速系統(tǒng)中作安全閥用。還可以與其他閥組合具有泄荷、背壓的功能。22，根據(jù)節(jié)流閥在回路中的不同位置，節(jié)流調(diào)速可分為進(jìn)油，回油和旁路節(jié)流調(diào)速回路。節(jié)流調(diào)速回路特性一般可用F-V方程描述，普通節(jié)流閥的速度剛性較差，只適合輕載和速度要求不高的系統(tǒng)。用調(diào)速閥等替代普通節(jié)流閥進(jìn)行節(jié)流調(diào)速可使回路性能提高。23, 調(diào)速閥

25、由節(jié)流閥和定差減壓閥串聯(lián)而成, 溢流節(jié)流閥由節(jié)流閥和 差壓溢流閥并聯(lián)而成；其穩(wěn)流原理是用壓力反饋保持節(jié)流閥前后壓差基本不變。溢流節(jié)流閥只能使用在進(jìn)油路上，而調(diào)速閥可以安裝在進(jìn)、回油路上。無(wú)論是哪種閥均不能接反，否則壓力補(bǔ)償不起作用。24容積調(diào)速回路分為變量泵+定量馬達(dá)（又稱恒扭矩調(diào)速），定量泵+變量馬達(dá)（又稱恒功率調(diào)速）和變量泵 +變量馬達(dá)三種基本形式。實(shí)際應(yīng)用時(shí)為提高系統(tǒng)性能，常采用容積+節(jié)流調(diào)速的方式。25，空氣中含有水分的程度用濕度(絕對(duì)濕度和相對(duì)濕度)和含濕量來(lái)表示，濕空氣吸收水分的能力用相對(duì)濕度來(lái)說(shuō)明。，小則吸收水分能力強(qiáng)，氣壓傳動(dòng)中的一般小于90。氣體隨壓力和溫度變化的易變特性遵循

26、氣體狀態(tài)方程26，氣動(dòng)三聯(lián)件由分水過(guò)濾器，減壓閥，油霧器組成,使用時(shí),安裝順序不能接反.27，氣缸負(fù)載率表示實(shí)際負(fù)載與氣缸的理論輸出力之比，其選取值是速度愈大，其值愈小。 二，液壓與氣壓元件符號(hào)1，單向閥，液控單向閥，二位三通電磁換向閥，三位四通換向閥（電，液控）；雙向液壓鎖，插裝閥（單向閥，二通閥）2，單向節(jié)流閥，調(diào)速閥，溢流閥，減壓閥，順序閥（內(nèi)，外控），單向順序閥，壓力繼電器3，液壓與氣壓泵（單，雙變量）；雙，單作用油缸，液壓（氣壓）馬達(dá)4，油過(guò)濾器，干燥器，油霧器，分水過(guò)濾器，快速排氣閥，蓄能器 氣動(dòng)三聯(lián)件 三，問(wèn)答題1，液壓傳動(dòng)基于的傳動(dòng)原理和組成液壓傳動(dòng)是利用液體的靜壓能進(jìn)行傳遞,

27、控制和轉(zhuǎn)換動(dòng)力;其主要由動(dòng)力元件,控制元件,執(zhí)行元件,輔助元件和液壓油(工作介質(zhì))組成2，何謂液壓系統(tǒng)的液壓沖擊？原因，危害及預(yù)防措在液壓系統(tǒng)中，由于某種原因壓力瞬間突然增大的現(xiàn)象稱為現(xiàn)象液壓沖擊危害：產(chǎn)生振動(dòng)，噪音；系統(tǒng)溫度升高，液壓元件損壞或動(dòng)作失靈措施：緩慢啟閉閥門(mén)；限制管中流速（增大管徑）；設(shè)置蓄能器（軟管）或安全閥；在液壓元件中設(shè)置緩沖阻尼孔3，何謂液壓氣穴現(xiàn)象？原因，危害及預(yù)防措施 1）在流動(dòng)流體中，由于壓力降低，液體中迅速產(chǎn)生大量汽泡的現(xiàn)象稱氣穴現(xiàn)象，多發(fā)生在閥門(mén)和油泵吸入口處；(2)危害：造成流量或壓力不穩(wěn)定；引起系統(tǒng)振動(dòng)和噪音；嚴(yán)重的還會(huì)侵蝕元件表面，使壽命降低；（3）措施：

28、限制閥孔前后壓力差（一般為P1/P23.5）,降低油泵吸油高度（增大吸油管內(nèi)徑）；合理部局管路（降低管道阻力）；提高元件的抗氣蝕能力4何謂滑閥的液壓卡緊現(xiàn)象？原因和消除措施。 液壓卡緊: 閥芯和閥孔之間間隙很小,由于某種原因使間隙的摩擦力增大,導(dǎo)致閥芯 移動(dòng)困難甚致卡死,這種現(xiàn)象稱為液壓卡緊: 原因: 間隙之間有雜質(zhì),間隙過(guò)癮小; 閥芯和閥孔的幾何形狀誤差(倒錐)產(chǎn)生經(jīng)向不平衡力引起軸向摩擦力增大. 措施: 控制 尺寸精度,順錐安裝, 柱塞上開(kāi)均壓槽; 軸向顛振,精密過(guò)濾.5，何謂液壓泵的困油現(xiàn)象？試說(shuō)明齒輪泵困油原因，危害及消除措施 1),容積式液壓泵在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),由于封閉容腔大小發(fā)生變化導(dǎo)致壓

29、力沖擊和產(chǎn)生氣蝕現(xiàn)象 稱為困油現(xiàn)象.2),在齒輪泵兩對(duì)輪齒同時(shí)嚙合(重疊系數(shù)大于1)的一小段時(shí)間內(nèi),其兩對(duì)輪齒與前后泵蓋形成的密閉空間隨著齒輪旋轉(zhuǎn),封閉容積由大變小,又由小變大;變小時(shí)被困油液受擠壓,壓力急劇上升.形成很大的經(jīng)向力;變大時(shí)又會(huì)造成局部真空產(chǎn)生氣穴現(xiàn)象,并且產(chǎn)生強(qiáng)烈的噪聲,這就是齒輪泵的困油現(xiàn)象.3)消除困油現(xiàn)象的方法是在泵的兩側(cè)端蓋上開(kāi)兩個(gè)卸荷槽 7，雙作用葉片泵與單作用葉片泵的結(jié)構(gòu)特征及主要區(qū)別 1）單作用葉片泵的定子和轉(zhuǎn)子偏心安置，流量可調(diào)；而雙作用葉片泵轉(zhuǎn)子和定子同心布置，為定量流量2）單作用葉片泵，葉片槽底部通油是：在排油腔通高壓油，吸油腔通低壓油，葉片底部和頂部受力平

30、衡；而雙作用葉片泵，葉片槽底部無(wú)論是在吸油腔或排油腔，均通高壓油，故吸油腔的定子內(nèi)表面易出現(xiàn)磨損3）單作用葉片泵葉片后傾24度，而雙作用葉片泵葉片前傾13度4）單作用葉片泵經(jīng)向力不平衡，雙作用葉片泵經(jīng)向力平衡5）單作用葉片泵葉片為奇數(shù)，雙作用葉片數(shù)為偶數(shù) 8, 分析限壓式葉片泵變量原理(調(diào)節(jié)流量螺釘)給定X(),取得A點(diǎn)（最大流量）， (調(diào)節(jié)限壓螺 釘)限定壓力P。若工作壓力PP，則基本不變（偏心不變），若P則偏心減少，q下降；當(dāng)壓力PP，則q0(e0).改變彈簧剛度可改變BC的斜率。14，試分析先導(dǎo)式減壓閥減壓原理 先導(dǎo)閥調(diào)整壓力為P. 1)當(dāng)PP,先導(dǎo)閥關(guān)閉主閥處于全開(kāi)位置,不起減壓作用; 當(dāng)P P,先導(dǎo)閥開(kāi)啟,主閥在上下壓力差作用下上移,減壓口,產(chǎn)生壓差使出口壓力下降直到與P平衡，2）當(dāng)負(fù)載很大時(shí)，先導(dǎo)閥仍處于工作狀態(tài)。先導(dǎo)閥開(kāi)啟是減壓閥工作的必要條件。進(jìn)出口壓力變化，減壓閥出