皋城路施工組織設(shè)計

1、施 工 組 織 設(shè) 計工程名稱： “創(chuàng)園”8條路皋城路維修工程 編 制： 馬元春 審 核： 方 飛 批 準(zhǔn)： 唐世清 六安市市政建設(shè)工程總公司二O一一年三月二十日第一章 概 述1.1 編制依據(jù) 六安市2011年“創(chuàng)園”線路破損維修工程施工圖設(shè)計 皋城路破損調(diào)查明細(xì)表 重點辦第三次會議精神 市政工程道路施工規(guī)范1.2 工程概況六安市皋城路屬城市道路主干道，東起經(jīng)二路，西至解放路。 建設(shè)內(nèi)容：皋城路砼面層、側(cè)石安裝、人行道彩磚鋪設(shè)1.2.2 維修范圍砼面層：24cm厚C35砼、810×10cm鋼筋網(wǎng)片。20cm厚C15砼墊層。砼側(cè)石安裝：C30砼預(yù)制塊、2cm M7.5水泥砂漿，8cmC

2、15砼。大理石側(cè)石安裝：2cm M7.5水泥砂漿，8cmC15砼。人行道透水磚鋪設(shè)：100×200×53，3cm（1：3）水泥砂漿座漿，8cm厚C10砼。 25×25×5cm人行道彩色磚。 25×25×5cm人行道本色磚。 3cm厚（1：3）水泥砂漿座漿，8cm厚C10砼。第二章 施工部署2.1 組織機(jī)構(gòu)落實本工程實行項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，以方飛、朱玉祝同志為首組建皋城路道路工程項目經(jīng)理部，全面負(fù)責(zé)本工程建設(shè)，項目部下設(shè)工程技術(shù)部、質(zhì)量安全部、物資設(shè)備部、工地試驗室、綜合辦公室，項目部所有人員均持證上崗，建立健全崗位責(zé)任制，明確各自職責(zé)。項

3、目管理機(jī)構(gòu)詳見“組織機(jī)構(gòu)框圖”及“項目管理機(jī)構(gòu)配備情況表”。2.2 施工隊伍部署為提高施工效率，本工程計劃安排機(jī)械施工隊、拆除施工隊、道路施工隊、綜合施工隊，以保證各工序能協(xié)調(diào)施工，忙而不亂，各施工隊所用民工按實際情況調(diào)配，施工高峰期再臨時雇用當(dāng)?shù)貏趧恿σ宰餮a(bǔ)充，確保工程需要。（詳見勞動力計劃表）2.3 工期目標(biāo)及質(zhì)量目標(biāo)工期目標(biāo)：皋城路道路工程工期為50日歷天，我單位根據(jù)本工程具體情況及單位人員設(shè)備和施工能力等因素綜合計算和安排，可確保在規(guī)定工期150日歷天內(nèi)完成合同段內(nèi)所有工程。質(zhì)量目標(biāo)：確保工程質(zhì)量達(dá)到備案合格。2.4 施工總體部署我單位發(fā)揮快速調(diào)配的優(yōu)勢，2天內(nèi)完成人員、設(shè)備進(jìn)駐現(xiàn)場和

4、必需的施工準(zhǔn)備。然后立即開始拆除工程，施工先后原則遵從先地下后地上。由于本工程工期緊，施工時可根據(jù)具體情況采用流水搭接方法，并處理好路基、路面、雨水工程的交叉作業(yè)，避免相互干擾，合理利用時空交替。第三章 施工準(zhǔn)備我單位立即組織施工技術(shù)人員、物資保障人員先期進(jìn)場，及時聯(lián)系當(dāng)?shù)卣叭罕?，協(xié)調(diào)好周邊關(guān)系，解決好項目部辦公地點、職工住房、臨時場地的租賃等工作。以及機(jī)械設(shè)備調(diào)試進(jìn)場，材源調(diào)查等，為工程施工做好準(zhǔn)備。3.1 組織準(zhǔn)備 按照項目組織機(jī)構(gòu)和項目管理班子人員配備情況，積極調(diào)配人員到場，做好分工，明確職責(zé)和紀(jì)律。（詳見項目管理機(jī)構(gòu)配備情況表） 組織安排各施工隊伍，落實人員到位，安排工地住所和生產(chǎn)

5、生活用電用水。3.2 勞力、機(jī)具設(shè)備和材料準(zhǔn)備 勞力道路施工需要大量勞動力，而且時間相對集中，因此，開工前必須落實勞力來源，按計劃適時組織進(jìn)場，是保證順利開展施工，按期完成任務(wù)，避免停工或窩工浪費(fèi)的重要條件之一，同時選擇勞力時要注重素質(zhì)、教育并與勞動者簽訂勞動用工合同。 機(jī)具設(shè)備道路施工需要大量的機(jī)械設(shè)備和運(yùn)輸車輛，其中大、中型機(jī)械設(shè)備和運(yùn)輸車輛更是施工的主力。在以往施工時，常因某一關(guān)鍵機(jī)械（或設(shè)備、車輛）跟不上而嚴(yán)重影響施工，造成很大浪費(fèi)。這種現(xiàn)象多為準(zhǔn)備工作不充分或計劃不落實所致。因此，我單位依據(jù)現(xiàn)有裝備的數(shù)量、質(zhì)量情況進(jìn)行周密計劃，分期分批地組織進(jìn)場。其中需要維修、租賃和購置的，應(yīng)按計劃

6、落實，并要適當(dāng)留有備份，以保證施工的需要。3.2.3 材料道路工程施工需要大量材料，除水泥、木材、鋼材等主要外購材料外，還有砂、石等大量的地方材料，材料費(fèi)占到工程總費(fèi)用的三分之二左右，因此，其費(fèi)用高低直接關(guān)系到工程造價。同時，材料的品質(zhì)、數(shù)量、以及能否及時供應(yīng)也是決定工程質(zhì)量和工期的重要環(huán)節(jié)。材料準(zhǔn)備工作的要點是：品質(zhì)合格、數(shù)量充足、價格低廉、運(yùn)輸方便、不誤使用。在保證材料品質(zhì)的前提下，本著就地取材的原則，廣泛調(diào)查料源、價格、運(yùn)輸?shù)缆贰⒐ぞ吆唾M(fèi)用等，做好技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，擇優(yōu)選用，同時根據(jù)使用計劃組織進(jìn)場，力爭節(jié)省投資。3.3 技術(shù)準(zhǔn)備3.3.1 熟悉圖紙資料和有關(guān)文件我單位接受工程任務(wù)后，即組織

7、項目部有關(guān)人員全面熟悉施工圖紙、資料和有關(guān)文件，參加業(yè)主工程主管部門組織的設(shè)計交底和圖紙會審并作好記錄。a、設(shè)計圖紙是施工的依據(jù)，項目部和全體施工人員必須按圖施工，未經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理工程師同意項目部和施工人員無權(quán)修改設(shè)計圖紙，更不能沒有設(shè)計圖紙就擅自施工。b、項目部組織有關(guān)人員對施工圖紙和資料進(jìn)行學(xué)習(xí)和自審，做到心中有數(shù)，如有疑問或發(fā)現(xiàn)差錯應(yīng)在設(shè)計交底和圖紙會審中提出，請上級給予解答。c、設(shè)計交底和圖紙會審中，著重要解決以下幾個問題：1)設(shè)計依據(jù)與施工現(xiàn)場的實際情況是否一致。2)設(shè)計中所提出的工程材料、施工工藝的特殊要求，項目部能否實現(xiàn)和解決。3)設(shè)計能否滿足工程質(zhì)量及安全要求，是否符合國家和有關(guān)

8、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。4)圖紙上的尺寸、高程、軸線、預(yù)留孔（洞）、預(yù)埋件和工程量的計算有無差錯、遺漏和矛盾。3.3.2 技術(shù)保障對于施工難度大、技術(shù)要求高及首次采用新技術(shù)、新工藝、新材料的工程，項目部應(yīng)根據(jù)工程特點，結(jié)合本單位的技術(shù)狀況，制定相應(yīng)的技術(shù)保障措施，做好技術(shù)培訓(xùn)工作，必要時應(yīng)先行試點，取得經(jīng)驗并經(jīng)監(jiān)理單位批準(zhǔn)后推廣。3.4 測量和試驗準(zhǔn)備 工程復(fù)測開工前，根據(jù)業(yè)主提供的設(shè)計圖紙和現(xiàn)場線路中心控制樁點，做認(rèn)真細(xì)致的復(fù)測。復(fù)測內(nèi)容包括中心距離、平面位置、水準(zhǔn)高程、現(xiàn)況地面標(biāo)高等及復(fù)核橫斷面，計算工程量。 測量標(biāo)志的設(shè)置檢查工程原測設(shè)的所有永久性標(biāo)樁，并將遺失的標(biāo)樁在接管工地后通知監(jiān)理工程師，然后

9、根據(jù)監(jiān)理工程師提供的工程測設(shè)資料和測量標(biāo)志，進(jìn)行施工測量設(shè)計和補(bǔ)充測量。將三角導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點、起訖點等控制點，進(jìn)行加固保護(hù)，樹立易于識別的標(biāo)識，作為施工測量放樣的依據(jù)。 開工前的試驗開工前，根據(jù)分項工程施工的先后順序，做好各種材料的試驗工作，為工程質(zhì)量的控制打好基礎(chǔ)。第四章 工程關(guān)鍵部位關(guān)鍵工序施工方案4.1 拆除工程原砼路面結(jié)構(gòu)及人行道路面結(jié)構(gòu)，利用履帶式液壓破碎機(jī)和挖掘機(jī)破除，機(jī)械裝運(yùn)至棄土場。原側(cè)緣石、磚石墻等零星拆除采用人工進(jìn)行拆除，機(jī)械裝運(yùn)至棄土場。拆除前與業(yè)主及有關(guān)單位取得聯(lián)系，了解管線分布情況和埋設(shè)情況，掌握第一手資料，施工過程中注意保護(hù)地下、地面上各種管線，道路標(biāo)牌、綠化設(shè)施，

10、必要時改機(jī)械施工為人工施工，防止人為破壞。運(yùn)輸時車輛應(yīng)覆蓋，防止飄灑、散落，每天派人清掃道路及灑水防塵，做到文明施工。4.2 澆砼基層槽底驗收合格合，即按路面砼施工方法支模澆砼，保證尺寸準(zhǔn)確，基礎(chǔ)砼由現(xiàn)場攪拌站集中拌合，自卸車運(yùn)至現(xiàn)場，砼用人工運(yùn)至溝槽內(nèi)，用插入棒和平析振動器搗密實。4.3 運(yùn)輸及攤鋪4.3.1 運(yùn)輸集料前應(yīng)對運(yùn)輸車輛進(jìn)行選擇，使每車運(yùn)量基本一致。4.3.2 按預(yù)先計算好每車集料能松鋪的面積，由專人指揮，由遠(yuǎn)至近卸至指定位置。4.3.3 攤鋪采用推土機(jī)配合人工攤鋪，攤鋪時注意大小塊料不能過于同料集中，并將超尺寸塊料和雜物揀除。4.3.4 檢驗厚度，必要時進(jìn)行減、補(bǔ)料工作，并找平

11、帶拱。4.3.5 灑水濕潤后，再撒鋪石悄屑粉灌縫，并整形。4.5.1 材料準(zhǔn)備4.5.1.1 水泥：采用標(biāo)號為425普通硅酸鹽水泥，水泥含量為6%。4.5.1.2 碎石：采用最大粒徑不超過31.5mm、壓碎值小于26%、顆粒組成符合技術(shù)規(guī)范要求的潔凈碎石。4.5.1.3 水：潔凈不含有害物質(zhì)。4.5.2 混合料組成設(shè)計4.5.2.1 按照市政工程施工規(guī)范及驗收標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)規(guī)定進(jìn)行混合料的組成設(shè)計。7天浸水抗壓強(qiáng)度應(yīng)不小于3.5Mpa，重型擊實壓實度為97%。4.5.2.2 按照市政工程施工規(guī)范及驗收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行水穩(wěn)碎石的各項試驗。通過試驗選擇最適宜于穩(wěn)定的材料，確定最佳的水泥劑量和最佳含水量。依據(jù)工地

12、預(yù)定達(dá)到的壓實度，試驗不同水泥劑量下的混合料應(yīng)有干密度。4.6 水泥砼面層本工程車行道水泥砼面層厚度24cm，標(biāo)號為C35，采用一層法施工，砼采用商品砼。4.6.1 測量放樣測量放樣是水泥混凝土路面施工的一項重要工作。首先應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙放出中心線及邊線，設(shè)置脹縫、縮縫、曲線起迄占和縱坡轉(zhuǎn)折點等樁位，對測量放樣必須經(jīng)常進(jìn)行復(fù)核。包括在澆搗混凝土過程中，要做到勘測、勤核、勤糾偏。4.6.2 模板須用鋼模板。模板應(yīng)連接牢固、緊密，不允許漏漿，并按要求的坡度和線向安設(shè)?；旌狭蠑備伹皯?yīng)對模板進(jìn)行全面檢查，并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可。4.6.3 混凝土拌和物采用攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，混凝土拌和物從攪拌機(jī)出料后，送至鋪筑

13、地點進(jìn)行攤鋪、振搗、做面，直至澆筑完畢的允許最長時間，由試驗室根據(jù)水泥初凝時間及氣溫確定，并應(yīng)符合下表的規(guī)定。若時間超過限值，或者在夏天鋪筑路面時，宜使用緩凝劑。4.6.4 攤鋪與振搗攤鋪混凝土前，應(yīng)對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整、潤濕情況、以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進(jìn)行全面檢查?；炷粱旌狭线\(yùn)送車輛到達(dá)攤鋪地點后，一般直接倒入安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，并用人工找補(bǔ)均勻，如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象，應(yīng)用鐵鍬翻拌。用鐵鍬攤鋪時，應(yīng)用“扣鍬”的方法，嚴(yán)禁拋擲和摟耙，以防止離析。在模板附近攤鋪時，用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出，以免發(fā)生蜂窩。安放鋼筋網(wǎng)片時，不得踩踏，應(yīng)在底部先攤鋪一層混凝土拌合物

14、，攤鋪高度應(yīng)按鋼筋網(wǎng)片設(shè)計位置預(yù)加一定的沉落高度。待鋼筋網(wǎng)片安裝好就位后，再繼續(xù)澆筑混凝土。若安放雙層鋼筋網(wǎng)片時，對厚度不大于25cm的板，上下兩層鋼筋片可事先用架立筋扎成骨架后一次安放就位。厚度大于25cm，上下兩層鋼筋網(wǎng)片應(yīng)分兩次安放。安放角隅鋼筋時，應(yīng)先在安放鋼筋的角隅處攤鋪一層混凝土拌合物。攤鋪高度應(yīng)比鋼筋設(shè)計位置預(yù)加一定的沉落度。角隔鋼筋就位后，用混凝土拌和物壓住。安放邊緣鋼筋時，應(yīng)先沿邊緣鋪筑一條混凝土拌和物，拍實至鋼筋設(shè)置高度，然后安放邊緣鋼筋，在兩端彎起處，用混凝土拌和物壓住。攤鋪好的混凝土混合料，應(yīng)迅即用平板振搗器和插入式振搗器均勻地振搗。平板振動器有效作用深度一般為22cm

15、左右。不采用真空脫水工藝施工時，宜采用2.2kw的平板振搗器；采用真空脫水工藝施工時，可采用功率較小的平板振搗器。插入式振搗器主要用于振搗面板的邊角部、窨井、進(jìn)水口附近，以及安設(shè)鋼筋的部位，施工中宜先用頻率6000次/min以上的振搗器。振搗混凝土混合料時，首先應(yīng)用插入式振搗器在模板邊緣角隅等平板振搗器振搗不到之外振一次（如面板厚度大于22cm，則需要用插入式振搗器全面順序插振一次），同一位置不宜少于20s。插入式振搗器移動間距不宜大于其作用半徑的1.5倍，其至模板的距離不應(yīng)大于其作用半徑的0.5倍，并應(yīng)避免碰撞模板和鋼筋。分兩次攤鋪的，振搗上層混凝土混合料時，插入式振動器應(yīng)插入下層混凝土混合

16、料5cm，上層混凝土混合料的振搗必須在下層混凝土拌和物初凝之前完成。其次，再用平板振搗器全面振搗。振搗時應(yīng)重疊1020cm。同一位置振搗時，當(dāng)水灰比小于0.45時，振搗時間不宜少于30s；水灰比大于0.45時，不宜少于15s，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)?；炷猎谌駬v后，再用振動梁進(jìn)一步拖拉振實并初步整平。振動梁往返施拉23遍，使表面泛漿，交趕出氣泡。振動梁移動的速度要緩慢而均勻，前進(jìn)速度以1.21.5m/min為宜。對不平之處，應(yīng)及時進(jìn)行人工補(bǔ)填找平。補(bǔ)填時要用較細(xì)的混合料原漿，嚴(yán)禁用純砂漿填補(bǔ)，振動梁行進(jìn)時，不允許中途停留。牽引繩不可過短，以減少振動梁底部的傾斜，振動梁底面要保持平直，當(dāng)

17、彎曲超過2mm時應(yīng)調(diào)查或更換，下班或不用時，要清洗干凈，放在平整處（必要時將振動梁朝下擱放，以使其自行校正平直度），不得暴曬或雨淋。最后再用平直的滾杠進(jìn)一步滾揉表面，使表面進(jìn)一步提漿并調(diào)勻。滾杠的結(jié)構(gòu)一般是挺直的，直徑75100mm的無縫鋼管，在鋼管兩端加焊端頭板，板內(nèi)鑲配軸承，管端焊有兩個彎頭式的推拉定位銷，伸出的牽引軸上穿有推拉桿，這種結(jié)構(gòu)既可滾拉又可平推提漿趕漿，使表面均勻地保持56mm左右的砂漿層，以利密封和作面。設(shè)有路拱時，應(yīng)使用路拱成形板整平。如發(fā)現(xiàn)混凝土表面與拱板仍有較大高差，應(yīng)重新補(bǔ)填找平，重新振滾平整。最后掛線檢查平整度，發(fā)現(xiàn)不符合之處應(yīng)進(jìn)一步處理刮平，直到平整度符合要求為止

18、。4.6.5 表面整修和防滑處理a、機(jī)械抹光，圓盤抹光機(jī)粗抹或用振動梁復(fù)振一次能起勻漿、精平及表面致密作用。它能平整真空脫水后留下的凹凸不平，封閉真空脫水后出現(xiàn)的定向毛細(xì)孔開口，通過擠壓研磨作用消除表層孔隙，增大表層密實度，使表層殘留水和漿體不均勻分布現(xiàn)象得到改善，減少不勻收縮。實踐證明，粗體是決定路面大致平整的關(guān)鍵，因此應(yīng)在3m直尺檢查下進(jìn)行。通過檢查，采取高處多磨、低處補(bǔ)漿（原漿）的方法進(jìn)行邊抹光邊找平，用3cm直尺縱橫檢測，保證其平整度不宜大于1cm。應(yīng)注意的是抹光機(jī)的方向不同，其效果亦略有不同。順路方向行進(jìn)易保證縱向平整，橫路方向行進(jìn)則縱向平整度效果略遜。b、精抹。精抹是路面平整度的把

19、關(guān)工序。為給精抹創(chuàng)造條件，可在粗抹后用包裹鐵皮的木搓或小鋼軌（或滾杠）對混凝土表面進(jìn)行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移。為避免模板不平或模板接頭錯位給平整度帶來的影響，橫向搓刮后還應(yīng)進(jìn)行縱向搓刮（搓桿與模板平行搓刮），同時要附以3m直尺檢查。搓刮前一定要將模板清理干凈。搓刮后即可用3m直尺于兩側(cè)邊部及中間三處緊貼漿面各輕按一下，低凹處不出現(xiàn)壓痕或印痕不顯，較高處印痕較深，據(jù)此進(jìn)行找補(bǔ)精平。每抹一遍，都得用3m直尺檢查，反復(fù)多次檢查直至平整度滿足要求為止。精抹找補(bǔ)應(yīng)用原漿，不得另拌砂漿，更禁止撒水或水泥粉。c、制毛。制毛是為保持路面的粗糙度，提高路面的抗滑性能，但對路面平整度亦有一定影響。制

20、毛一般采用壓紋的方法 。壓紋具有向下擠壓致密作用，能增強(qiáng)路面的耐磨性，如果掌握得當(dāng)，紋理順直均勻（深度一般0.61.0mm），比較美觀。 4.6.6 接縫施工接縫是混凝土路面的薄弱環(huán)節(jié)，接縫施工質(zhì)量不高，會引起板的各種損壞，并影響行車的舒適性。因此，應(yīng)特別認(rèn)真地做好接縫施工。4.6.6.1 縱縫小型機(jī)具施工時，按一個車道的寬度3.75m一次施工，縱向施工縫一般采用平縫加拉桿或企口縫加拉桿的形式。但在道口等特殊部位，一次性澆筑的混凝土板寬度可能會大于4.5m，這就需要設(shè)縱向縮（假）縫。縱向縫一般亦應(yīng)設(shè)置拉桿?？p縱拉桿應(yīng)采用螺紋鋼筋，設(shè)置在板厚的中間。并應(yīng)避免將脫模劑（如瀝青等）涂灑在拉桿上。4.

21、6.6.2 橫縫a、縮縫橫向縮縫可采用在混凝土凝結(jié)后（碎石混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到6.212.0Mpa，礫石混凝土達(dá)到9.012.0Mpa）鈕切的方式修筑。 當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的25%30%，即可進(jìn)行切割，當(dāng)氣溫突變時，應(yīng)適當(dāng)提早切縫時間，或每隔2040m先割一條縫，以防因溫度應(yīng)力產(chǎn)生不規(guī)則裂縫。應(yīng)嚴(yán)禁一條縫分兩次切割的操作方法。切縫后，應(yīng)盡快灌注填縫料。b、脹縫脹縫應(yīng)與路中心線垂直，縫壁必須垂直，縫隙寬度必須一致，縫中不得連漿。縫隙下部設(shè)脹縫板，上部灌脹縫填縫料。傳力桿的活動端，可設(shè)在縫的一邊或交錯布置，固守后的傳力桿必須平行于板面及路面中心線，其誤差不得大于5mm，傳力桿的固定，可采用頂頭

22、木模固定或支架固定安裝兩種方法。c、施工縫施工縫宜設(shè)于脹縫或縮縫處，多車道施工縫應(yīng)避免設(shè)在同一橫斷面上。施工縫如設(shè)于縮縫處，板中應(yīng)增設(shè)傳力桿，其一半錨固于混凝土中，另一半應(yīng)先涂瀝青，允許滑動。傳力桿必須與縫壁垂直。d、接縫填封混凝土板養(yǎng)護(hù)期滿后應(yīng)及時填封接縫。填縫前必須保持縫內(nèi)清潔，防止砂石等雜物掉入縫內(nèi)。4.6.7 養(yǎng)生及拆模4.6.7.1 養(yǎng)生混凝土表面修整完畢后，應(yīng)進(jìn)行養(yǎng)生，使混凝土板在開放交通前具備足夠的強(qiáng)度和質(zhì)量。須管制交通，以防止人畜和車輛等損壞混凝土板的表面?；炷涟宓酿B(yǎng)生，可根據(jù)施工工地的情況及條件，選用濕治養(yǎng)生的方法。 混凝土板在養(yǎng)生期間和填縫前，應(yīng)禁止車輛通行，在達(dá)到設(shè)計強(qiáng)

23、度的4%以后，方可允許行人通行。養(yǎng)生期滿后方可覆蓋物清除，板面不得留有痕跡。4.6.7.2 拆模拆模時間應(yīng)根據(jù)氣溫和混凝土強(qiáng)度增長情況確定，拆模應(yīng)仔細(xì)，不得損壞混凝土板的邊、角、盡量保持模板完好。拆模后不能立即開放交通，只有混凝土板達(dá)到設(shè)計程度時，才允許開放交通。4.6.8 取樣和試驗為了控制混凝土的質(zhì)量，一般應(yīng)作抗折強(qiáng)度和抗壓強(qiáng)度等試驗?？拐蹚?qiáng)度采用小梁試件方法測定，也可采用圓柱劈裂強(qiáng)度推算小梁抗折強(qiáng)度。當(dāng)采用鉆取圓芯檢驗的推算強(qiáng)度和小梁抗折強(qiáng)度時，應(yīng)同時符合規(guī)定的強(qiáng)度要求。 測 量 放 樣支 設(shè) 模 板鋼 筋 加 工砼 攤 鋪安 放 鋼 筋砼 振 搗收 光刻 紋養(yǎng)生、切割路 面 砼 施 工

24、 流 程 圖4.7 側(cè)石、緣石安砌本工程側(cè)石采用購成品，運(yùn)輸裝卸時必須輕裝輕卸，不準(zhǔn)碰撞，要堆碼整齊，安排好卸料位置，盡量減少二次轉(zhuǎn)運(yùn)。4.7.1.1 砼路面完成后，將寬出砼面層的基層清理干凈，自拌砼澆筑砼墊層。然后安裝側(cè)石。安裝時按樁位線碼砌側(cè)石，事先算好路口間的側(cè)石塊數(shù)，切忌中間用斷側(cè)石加楔，相鄰側(cè)石間縫隙用0.8cm厚的木條或塑料條掌握，若必須斷側(cè)石時，應(yīng)將斷頭磨平；4.7.1.2 側(cè)石要安正，切忌前傾后仰，側(cè)石頂線應(yīng)順直、平順，無凹進(jìn)凸出、前后高低錯牙現(xiàn)象；4.7.1.3 側(cè)石安裝后，應(yīng)及時用砼澆注靠背，必要時調(diào)整側(cè)石，使之符合設(shè)計要求；4.7.1.4 側(cè)石外靠背砼強(qiáng)度在到50%時，可

25、以進(jìn)行花壇回填土；4.7.1.5 側(cè)石安裝后，最后進(jìn)行側(cè)石勾縫，勾縫前調(diào)整側(cè)石至順直、平整，先將縫內(nèi)的土及雜物剔除干凈，并用水濕潤，用水泥砂漿灌縫、填實、夯平，用彎面壓子壓成凹形。砂漿初縫后，用軟掃帚掃除多余灰漿，并應(yīng)適當(dāng)灑水養(yǎng)護(hù)，不少于3天。4.8 人行道板鋪砌首先灑水濕潤基層，根據(jù)周邊砌好的側(cè)石掛縱橫線分格，按線施工；座漿鋪砌，砂漿隨鋪隨攤，局部基層不平處用砂漿找平，不準(zhǔn)填土，碎石、碎磚等，攤漿應(yīng)飽滿平整，用橡皮錘道板振平振實；鋪板不平時，應(yīng)將道板拿起，刮底添漿補(bǔ)平后再鋪，嚴(yán)禁磚下填物；磚縫按設(shè)計寬度留設(shè)，鋪砌成活后，用1:3水泥砂灰灌縫，掃清磚面，灑水養(yǎng)護(hù)；一次灌縫不實，待磚面水干后再灌

26、，直至縫滿密實。鋪好的道板應(yīng)及時養(yǎng)護(hù)看管，養(yǎng)護(hù)期內(nèi)禁止行人、行車。第五章 施工進(jìn)度方案及人工、機(jī)具計劃5.1 施工進(jìn)度方案 工期目標(biāo)皋城道路工程施工工期為50日歷天，計劃開工日期2011年6月10日，計劃竣工日期2011年7月30日。 工期安排根據(jù)本工程特點和各分項工程量，工期計劃安排：施工準(zhǔn)備2天，拆除工程10天，砼面層20天，人行道板鋪砌8天，側(cè)石安砌8天，竣工退場2天。5.2 工期保證措施5.2.1 組織方面5.2.1.1 項目部應(yīng)按進(jìn)度計劃的安排，統(tǒng)籌布置工作。單位負(fù)責(zé)監(jiān)管，項目經(jīng)理全面負(fù)責(zé)，由技術(shù)負(fù)責(zé)人牽頭，組織相關(guān)人員對施工技術(shù)、隊伍組織、工藝工序交底銜接等進(jìn)行調(diào)控，分段決策，使分

27、部工期始終處于控制狀態(tài)。制定工期目標(biāo)責(zé)任制，使所有員工自覺執(zhí)行工程進(jìn)度計劃，并努力實現(xiàn)之。5.2.1.2 各施工隊由項目部統(tǒng)一協(xié)調(diào)，項目部按難點和重點的安排，分清輕重緩急，以保證分部分項工程有序不亂。5.2.2 技術(shù)方面5.2.2.1 嚴(yán)格按規(guī)范和招標(biāo)文件的技術(shù)要求，項目部編制分部分項工程技術(shù)方案，力保各項工序施工符合規(guī)定，以保證質(zhì)量，切實減少返工。5.2.2.2 優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)計劃，分解工序工期目標(biāo)，按工序間銜接的要求，嚴(yán)格履行工序交底程序，統(tǒng)籌安排，合理化分流水作業(yè)，避免人工誤工。5.2.2.3 強(qiáng)化工序管理，優(yōu)化組織設(shè)計，做好日、周、旬、月工作計劃和實際進(jìn)度的比較分析，改進(jìn)影響進(jìn)度的不合理環(huán)節(jié)

28、，以有效控制工程進(jìn)度。5.2.2.4 大力推進(jìn)新工藝、新技術(shù)、新材料的應(yīng)用，切實縮短單項工序的工期，切實加快工程進(jìn)度。5.2.2.5 落實好雨期施工的技術(shù)措施，保證雨季不影響工程進(jìn)度。5.2.3 物資保障5.2.3.1 在工程合同簽訂的同時，全面做好準(zhǔn)備工作，搞好臨時設(shè)施、用水用電的準(zhǔn)備工作。5.2.3.2 做好各種材料的測試、配合比設(shè)計，調(diào)查市場信息，制定周密的材料進(jìn)購計劃，保證材料供應(yīng)渠道暢通。5.2.3.3 加強(qiáng)物資管理，加大備料力度，保證一定的庫容量，杜絕因待料停工現(xiàn)象。5.2.3.4 加大機(jī)械調(diào)設(shè)備的維修、保養(yǎng)力度，確保投入工程施工的機(jī)械設(shè)備安全、完好。5.3 勞動力計劃按本工程工程

29、量和進(jìn)度計劃的要求，勞動力逐步增減。（詳見勞動力計劃表）5.4 機(jī)具計劃機(jī)具設(shè)備的投入根據(jù)分部分項工程施工需要，配套各類機(jī)械設(shè)備，力爭機(jī)具設(shè)備不閑置。（詳見擬投入的主要施工機(jī)械設(shè)備表）第六章 冬、雨季施工措施6.1 雨季施工措施當(dāng)?shù)亟邓峙浼竟?jié)變化比較大，且本工程施工正值雨季，施工過程中隨時掌握天氣的變化情況，合理地組織施工，做好施工現(xiàn)場的防護(hù)工作。施工時采取如下幾方面的措施，確保工程和財產(chǎn)不受到損失。 項目部應(yīng)加強(qiáng)與地方氣象預(yù)報部門的聯(lián)系，掌握氣候變化情況，生產(chǎn)指揮人員據(jù)此安排施工。 做好各種臨時工程場地排水設(shè)施，施工現(xiàn)場所有場地四周均設(shè)置排水溝，同時對施工便道加強(qiáng)雨季的養(yǎng)護(hù)工作。 高處安裝

30、的設(shè)備、支架應(yīng)安裝避雷設(shè)施，電氣設(shè)備應(yīng)檢查接零、接地保護(hù)，電焊機(jī)、電閘箱等做好防雨罩。 雨季對施工用的各種材料妥善保存，避免遭受雨淋，施工中要經(jīng)常測量砂、石含水量，以便及時調(diào)整配合比。6.1.5 施工人員均應(yīng)配齊雨衣、雨褲、雨鞋等用品，并根據(jù)工作面的大小，備齊足夠數(shù)量的防雨用品，如蓬布、塑料膜等。6.1.6 施工期間派專人晝夜值班，準(zhǔn)備好搶險材料和人力，及時排除不利因素。處于洪水可能淹沒地帶的機(jī)械設(shè)備，材料等應(yīng)做好防范措施，施工人員要提前做好安全撤離的準(zhǔn)備工作。6.1.7 長時間在雨季中作業(yè)的工程，應(yīng)根據(jù)條件搭設(shè)防雨棚。施工中遇有暴風(fēng)雨應(yīng)暫停施工。6.2 冬季施工措施 混凝土施工根據(jù)當(dāng)?shù)囟嗄隁?/p>

31、溫資料，當(dāng)室外日平均氣溫連續(xù)5天低于5時，水泥混凝土面板的施工按冬季施工規(guī)定進(jìn)行。.1 混凝土板在抗折強(qiáng)度尚未達(dá)到1.0Mpa或抗壓強(qiáng)尚未達(dá)到5.0Mpa時，不得遭受冰凍。.2 混凝土板澆筑完畢開始做面前，應(yīng)搭蓋遮陰棚?；炷两K凝后，可改用草簾等保溫材料覆蓋養(yǎng)護(hù)，灑水時應(yīng)移去保溫材料，灑水后覆蓋。.3 冬季養(yǎng)護(hù)時間不應(yīng)少于28天，允許拆模時間也應(yīng)適當(dāng)處長。第七章 確保工程質(zhì)量措施7.1 建立健全質(zhì)量保證體系7.1.1 建立以項目經(jīng)理為首，項目副經(jīng)理和技術(shù)負(fù)責(zé)人監(jiān)督實施的質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)組，負(fù)責(zé)對工程質(zhì)量工作的宣傳、檢查、評定，建立有效的質(zhì)量管理制度。7.1.2 項目部質(zhì)檢部為首，在各施工隊開展以質(zhì)量為

32、中心的各項工作，現(xiàn)場督促員工按規(guī)范操作。7.1.3 分解工序質(zhì)量目標(biāo)，明確職責(zé)，落實到人，建立質(zhì)量檢查、反饋制度。7.1.4 樹立“質(zhì)量第一”的觀念，號召全員從工序起步，深入檢查，監(jiān)督施工質(zhì)量，對不合規(guī)范要求的施工，合格的工序，嚴(yán)令整改，整改無效的一定停止作業(yè)。詳見質(zhì)量保證體系框圖7.2 質(zhì)量保證措施7.2.1 依據(jù)設(shè)計要求和技術(shù)規(guī)程，編制詳細(xì)的施工組織設(shè)計，合理調(diào)配和組織設(shè)備、人員，均衡生產(chǎn)，制定工序質(zhì)量目標(biāo)。7.2.2 制定詳細(xì)的單項施工措施操作細(xì)則，嚴(yán)格工序交底程序。7.2.3 嚴(yán)格崗位技術(shù)責(zé)任制，認(rèn)真做好圖紙復(fù)審、測量復(fù)核、變更簽認(rèn)等工作，控制工序交接質(zhì)量，實現(xiàn)上道工序質(zhì)量問題不下移，

33、做好質(zhì)量簽證記錄，使工序質(zhì)量控制在“班前”，并由此形成制度化。7.2.4 強(qiáng)化內(nèi)部質(zhì)量檢查工作，認(rèn)真做好工序質(zhì)量自檢，配合監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢查，未經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)的工序嚴(yán)禁施工下一工序。7.2.5 加強(qiáng)工程材料試驗，加強(qiáng)對原材料的進(jìn)場管理，各類材料、半成品合格證、質(zhì)保書等歸檔記錄，禁止不合格材料的使用，以保障工程質(zhì)量。7.2.6 加強(qiáng)測量復(fù)核工作，并在施工中即時進(jìn)行中線和水平要素復(fù)核，確保工程位置及尺寸準(zhǔn)確。使質(zhì)量控制數(shù)據(jù)化、標(biāo)準(zhǔn)化。項目經(jīng)理各部門質(zhì)量目標(biāo)、管理職責(zé)各施工隊質(zhì)量目標(biāo)、管理職責(zé)技術(shù)負(fù)責(zé)人工程技術(shù)部綜合辦公室物資設(shè)備部項目副經(jīng)理質(zhì)量安全部工地試驗室質(zhì) 保 體 系 框 圖第八章 安全施

34、工措施8.1 安全原則和目標(biāo)以“安全第一，預(yù)防為主”的安全原則，確保工程施工中無人身重傷或傷亡，無交通死亡事故及重大行車事故，無火警事故。8.2 安全組織措施建立健全安全保障體系，項目經(jīng)理掛帥，組成專職安全員，職能科室兼管安全，各施工隊長到施工隊判斷職安全員的強(qiáng)大安全網(wǎng)絡(luò)，制定并落實安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全崗位責(zé)任制，分工明確，責(zé)任到人。參見安全保障體系框圖8.3 安全技術(shù)措施8.3.1 堅持持之以恒的安全生產(chǎn)教育，組織員工學(xué)習(xí)安全技術(shù)操作規(guī)程，并針對不同工序制定詳細(xì)安全生產(chǎn)措施。8.3.2 工程現(xiàn)場設(shè)立安全宣傳牌、安全標(biāo)志，危險作業(yè)區(qū)懸掛“危險”或者“禁止通行”等警示標(biāo)志，夜間設(shè)紅燈警示。8.

35、3.3 施工前應(yīng)逐級做好安全技術(shù)交底，使全員對安全生產(chǎn)做到心中有數(shù)。8.3.4 電力線、施工機(jī)具設(shè)備必須符合安全規(guī)范要求，各特殊工種應(yīng)持證上崗，掛牌作業(yè)，設(shè)備有專人保養(yǎng)，雨季要防觸電事故。8.3.5 施工不具由專人使用，專人保養(yǎng)，施工人員應(yīng)穿工作服、工作靴、戴安全帽、手套等防護(hù)，并在作業(yè)區(qū)掛安全操作牌。8.3.6 施工車輛要嚴(yán)格遵守公路交通規(guī)則，文明行車。8.3.7 嚴(yán)格現(xiàn)場安全檢查制度，發(fā)現(xiàn)事故隱患要，要有專人負(fù)責(zé)解決，做到隱患不排除，不進(jìn)行施工。8.4 地下管線及地面設(shè)施保護(hù)8.4.1 土方施工前應(yīng)先對作業(yè)區(qū)地下管線形狀位置及深淺狀況摸排清楚，并積極與其所有權(quán)屬者聯(lián)系，以便采取措施保護(hù)。對挖后暴露的管線宜采取移位或架空保護(hù)等方法處理，屬于地下構(gòu)筑物的要在挖前探明具體位置，由人要輔助機(jī)械挖方人工清理。填方段埋設(shè)較淺的地下管線或構(gòu)筑物，應(yīng)根據(jù)其結(jié)構(gòu)和