《通用知識(shí)》大綱、題庫(帶答案)(2016331)

1、全國鐵路提職司機(jī)考試通用知識(shí)（大綱）（二）專業(yè)知識(shí)1通用知識(shí)機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)中學(xué)習(xí)司機(jī)、二等司機(jī)應(yīng)知內(nèi)容，其中列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置只考LKJ-2000型。其中重點(diǎn)條文：第一章：鉗工與電工基礎(chǔ)知識(shí)（25條）P4T15、P7T27、P7T33、P8T36、P8T40、P10T54、P14T73、P14T75、P15T82、P16T83、P17T88、P18T93、P18T95、P19T100、P20T102、P20T103、P21T105、P21T109、P22T112、P24T120、P28T142、P30T152、P31T154、P31T156、P33T171。第二章：機(jī)車運(yùn)用與統(tǒng)計(jì)知識(shí)（1

2、4條）P42T202、P43T205、P43T207、P45T214、P45T215、P45T216、P46T221、P48T229、P48T230、P49T233、P49T234、P50T239、P53T251、P57T258。第三章：機(jī)車保養(yǎng)與整備作業(yè)（27條）P61T278、P61T280、P62T284、P62T285、P63T288、P63T289、P63T291、P66T305、P66T310、P69T317、P70T321、P71T323、P72T327、P77T350、P80T359、P80T360、P80T361、P80T363、P81T366、P84T374、P85T379

3、、P86T387、P90T399、P91T401、P94T414、P95T415、P95T416.第四章：牽引計(jì)算與列車操縱（30條）P104T438、P104T439、P105T444、P105T445、P106T446、P106T447、P107T451、P108T455、P108T459、P109T460、P109T462、P110T467、P111T468、P111T470、P112T471、P112T476、P113T477、P113T478、P113T480、P114T482、P114T484、P115T486、P115T487、P117T493、P118T495、P119T497

4、、P199T498、P121T506、P122T507、P122T508。第五章：車輛制動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)（11條）P126T521、P127T522、P127T525、P130T532、P131T534、P131T536、P132T537、P140T549、P140T550、P141T551、P150T581。第六章：行車安全裝備（8條）P158T608、P167T668、P168T678、P170T694、P172T697、P173T705、P173T706、P176T724LKJ2000乘務(wù)員手冊(cè)P19、P24、P25、P27、P29、P31、P32、P37、P41、P43、P45、P46、P

5、53、P217、P253、P254全國鐵路提職司機(jī)考試通用知識(shí)（復(fù)習(xí)題及答案）一、填空題1.一般電阻的阻值與（導(dǎo)體長度）成正比，與導(dǎo)體截面積成反比。P7T272.機(jī)車電器按其執(zhí)行機(jī)構(gòu)的不同可分為有觸點(diǎn)電器和（無觸點(diǎn)電器 ）。P17T883.直流串勵(lì)發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁繞組與電樞繞組串聯(lián)，用（負(fù)載）電流勵(lì)磁。P18T934.三相交流電各相繞組的首端與尾端之間的電壓稱為（相電壓）。P20T1035.過電壓會(huì)使直流電機(jī)繞組造成（絕緣擊穿）等事故。P21T1056.由4個(gè)橋臂和（兩個(gè)對(duì)角形）所組成的電路叫電橋電路。P22T1127.直流電機(jī)既可作為發(fā)電機(jī)工作，也可作為電動(dòng)機(jī)工作。這稱之為直流電機(jī)的（ 可逆性

6、）。P30T1528.機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)方式有：半肩回式、肩回式、循環(huán)式、（ 半循環(huán)式 ）和環(huán)形式5種。P43T2059.機(jī)車旅行時(shí)間是指機(jī)車牽引列車從（ 始發(fā)站發(fā)車 ）至到達(dá)終點(diǎn)站的全部時(shí)間。P45T21610.鐵路機(jī)車回送方式有：單機(jī)、專列、（ 附掛 ）和托運(yùn)4種。P48T23011.解除短期備用的內(nèi)燃、電力機(jī)車，自接到調(diào)度命令起，在（ 2h ）內(nèi)到達(dá)出段狀態(tài)。P48T22912.電力、電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車無動(dòng)力托運(yùn)時(shí)，制動(dòng)缸活塞行程應(yīng)調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)的（ 最大值 ）。P49T233、23413.機(jī)車周轉(zhuǎn)圖是運(yùn)用（ 坐標(biāo)圖 ）原理表示運(yùn)行機(jī)車的一種圖解形式。P57T25814.機(jī)車牽引列車在指定的牽引區(qū)段內(nèi)往復(fù)

7、運(yùn)行，這個(gè)牽引區(qū)段就是（ 機(jī)車交路 ）。P50T23915.當(dāng)把三極管接入電路中時(shí),（ 基 ）極電流的微小變化，將引起集電極電流及發(fā)射極電流較大的變化。 P14T7316.溫升是指電器部件溫度與（ 周圍介質(zhì) ）溫度之差。P80T36017.電器觸頭氣隙空氣中的強(qiáng)烈放電現(xiàn)象稱為（ 電弧 ）。P80T36118.由司機(jī)控制、通過制動(dòng)裝置產(chǎn)生的，與列車運(yùn)行方向相反并可根據(jù)需要調(diào)節(jié)的外力稱為（ 制動(dòng)力 ）。P104T43819.以壓縮空氣為動(dòng)力，通過控制傳動(dòng)裝置使閘片壓緊裝在車軸（或車輪）上制動(dòng)盤產(chǎn)生摩擦而形成制動(dòng)力的方式稱為（ 盤式制動(dòng) ）。P104T439 20.機(jī)車車輛制動(dòng)時(shí)，閘瓦抱住車輪使其停

8、止轉(zhuǎn)動(dòng)，車輪繼續(xù)在鋼軌上滑動(dòng)，這種現(xiàn)象叫（ 滑行）。 P105T44521.自閥(大閘)施行制動(dòng)時(shí)起，至列車停車或緩解時(shí)止，列車所走行的距離叫（ 列車制動(dòng)距離 ）。P109T460 22.列車施行常用制動(dòng)時(shí)，貨物列車運(yùn)行速度在（ 15km/h ）以下時(shí)，不應(yīng)緩解列車制動(dòng)。P115T48623.少量減壓后停車的列車，要追加減壓至（ 100kpa ）才能緩解。P122T50724.具有三壓力機(jī)構(gòu)閥的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)，分配閥的動(dòng)作由制動(dòng)管（ 定壓風(fēng)缸 ）和制動(dòng)缸三種壓力來控制。P127T52525. 人工撒砂方法分為線式撒砂和（ 點(diǎn)式 ）撒砂兩種。P106T44626.制動(dòng)機(jī)的靈敏度分為制動(dòng)靈敏度和（ 緩

9、解 ）靈敏度。P140T54927.列車的緩解作用沿列車長度方向由前向后逐次發(fā)生，習(xí)慣上叫作（ 緩解波 ）。P141T55128.用閘瓦壓緊車輪踏面，使其發(fā)生摩擦阻力而產(chǎn)生制動(dòng)作用的制動(dòng)方式稱為（ 閘瓦制動(dòng) ）。P127T52229.司機(jī)使用列車緊急制動(dòng)后，需經(jīng)（ 15s ）后才可以充氣緩解。P150T58130.LKJ-2000監(jiān)控裝置實(shí)施緊急制動(dòng)控制后，必須（ 停車 ）后才可緩解。LKJ2000乘務(wù)員手冊(cè)P25431.在參數(shù)設(shè)定輸入數(shù)字時(shí)，【】鍵為（ 退格 ）鍵。LKJ2000乘務(wù)員手冊(cè)P25432.LKJ-2000監(jiān)控裝置屏幕右邊狀態(tài)窗口的“開車”燈在按壓【開車】鍵響應(yīng)后（ 燈滅 ）。L

10、KJ2000乘務(wù)員手冊(cè)P25333.LKJ-2000監(jiān)控裝置降級(jí)ZTL狀態(tài)報(bào)警時(shí)，按（ 【警惕】 ）鍵暫停報(bào)警作用。LKJ2000乘務(wù)員手冊(cè)P25434.LKJ-2000監(jiān)控裝置以紅色曲線方式顯示當(dāng)前區(qū)段的限制速度和前方（ 4000m ）以內(nèi)的線路限速情況。LKJ2000乘務(wù)員手冊(cè)P25335.列車的附加阻力包括坡道阻力、（ 曲線阻力 ）和隧道阻力。P113T47736.觸頭按用途分為（ 主觸頭 ）和輔助觸頭。P16T8337.機(jī)車牽引力的傳遞過程為（ 輪周牽引力 ）車架牽引梁緩沖器從板尾銷車鉤。P81T36638.LKJ-2000監(jiān)控裝置采用手動(dòng)輸入?yún)?shù)時(shí)，按壓（ 【設(shè)定】 ）鍵。LKJ20

11、00乘務(wù)員手冊(cè)P25439.LKJ-2000監(jiān)控裝置屏幕上的揭示顯示，底色為綠色的是已經(jīng)通過的，紅色的是（ 已經(jīng)解除 ）的揭示。LKJ2000乘務(wù)員手冊(cè)P25440.LKJ-2000監(jiān)控裝置處于ZTL工作狀態(tài)時(shí)，點(diǎn)亮屏幕右邊狀態(tài)窗口的（ 降級(jí) ）指示燈。P25341.LKJ-2000監(jiān)控裝置按壓（ 【進(jìn)路號(hào)】 ）鍵，進(jìn)入支線號(hào)或側(cè)線號(hào)輸入操作狀態(tài)。LKJ2000乘務(wù)員手冊(cè)P25442.LKJ-2000監(jiān)控裝置顯示界面的主窗口區(qū)位于中間，設(shè)有（ 各種數(shù)據(jù) ）的顯示框，顯示測距儀的各種狀態(tài)信息。LKJ2000乘務(wù)員手冊(cè)P21743.LKJ-2000監(jiān)控裝置顯示器按壓【返回】鍵可以忽略（ 修改 ）操

12、作，返回原界面。LKJ2000乘務(wù)員手冊(cè)P21744.變壓器是根據(jù)（ 互感 ）原理制成的一種能把交流電從一個(gè)電壓值轉(zhuǎn)換為另一個(gè)不同電壓值的靜止電器。P19T10045.機(jī)車牽引電機(jī)在電阻制動(dòng)時(shí)作為（ 發(fā)電機(jī) ）運(yùn)行。P30T15246.按機(jī)車的配屬關(guān)系分為配屬機(jī)車和（ 非配屬 ）機(jī)車。P46T22147.電力、電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車無動(dòng)力托運(yùn)時(shí)，應(yīng)將牽引電動(dòng)機(jī)的電刷（ 全部拔掉 ）。P49T233、23448.三相交流電機(jī)的定子繞組聯(lián)接方法有（ 星形接法 ）和三角形接法兩種。P24T12049.檢查機(jī)車時(shí)，手觸檢查主要適用于有關(guān)部件的溫度、振動(dòng)以及高壓油管的（ 脈沖 ）。P70T32150.電弧跨越換

13、向器或電刷裝置表面，飛躍到換向器壓圈、前端蓋、磁極鐵心或機(jī)座等處而接地，這種現(xiàn)象稱為（ 飛弧 ）。P80T363 51.機(jī)車牽引電動(dòng)機(jī)的全懸掛分為架懸式和（ 體懸式 ）。P94T414二、選擇題1.在一個(gè)周期內(nèi)只通過半個(gè)周期交流電，這樣的整流方式為（ A ）。P21T109 A.半波整流 B.全波整流 C.橋式整流2.直流發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組與電樞繞組不相連，勵(lì)磁電流由另一個(gè)獨(dú)立電源供電，這樣的發(fā)電機(jī)為（ B ）。P18T93 A.并勵(lì)發(fā)電機(jī) B.他勵(lì)發(fā)電機(jī) C.串勵(lì)發(fā)電機(jī) 3.電器的觸頭系統(tǒng)屬于電器的（ B ）P15T82。 A.感測機(jī)械 B.執(zhí)行機(jī)構(gòu) C.保護(hù)機(jī)械 4.擔(dān)當(dāng)牽引列車任務(wù)的機(jī)車叫做

14、（ B ）。P42T202 A.附掛機(jī)車 B.本務(wù)機(jī)車 C.動(dòng)力機(jī)車 5.機(jī)車走行公里是指（ B ）實(shí)際走行公里或換算走行的公里數(shù)。P45T214 A.支配機(jī)車 B.運(yùn)用機(jī)車 C.本務(wù)機(jī)車 6.所謂整備作業(yè)，就是對(duì)機(jī)車進(jìn)行出發(fā)前的準(zhǔn)備和供應(yīng)，使其達(dá)到（A ）規(guī)定的技術(shù)狀態(tài)。P69T317 A.鐵路技術(shù)管理規(guī)程 B.鐵路機(jī)車運(yùn)用管理規(guī)則C.機(jī)車操作規(guī)則7.機(jī)車進(jìn)入掛車線后應(yīng)注意，確認(rèn)脫軌器 、防護(hù)信號(hào)撤除后，顯示連掛信號(hào)， 以不超過（ A ）的速度平穩(wěn)連掛。P72T327 A.5kmh B.10kmh C.15kmh8.一般電機(jī)軸承的加油量應(yīng)占軸承空間的（ C ）為宜。P80T359。 A.13

15、 B.12 C.239.電器觸頭的磨損，主要是（ C ）。P85T379 A.機(jī)械磨損 B.化學(xué)磨損 C.電磨損10.溫度降低時(shí)，潤滑油的粘度（ A ）。P91T401 A.變大 B.變小 C.不變11.造成滑行的原因之一是閘瓦壓力過高，使制動(dòng)力大于（ C ）。P105T445 A.摩擦力 B.粘著牽引力 C.輪軌間的粘著力12.列車操縱示意圖應(yīng)根據(jù)擔(dān)當(dāng)區(qū)段的使用機(jī)型、（ C ）以及線路縱斷面情況，按安全、合理的操縱方法繪制。P107T451 A.車輛類型 B.牽引重量 C.牽引定數(shù)13.加裝了切控閥的客運(yùn)機(jī)車，制動(dòng)缸壓力與制動(dòng)管減壓量的關(guān)系為（ A ）。P113T480 A.1:1 B.1:

16、2.5 C.1:3.2514.列車制動(dòng)管定壓為600kPa時(shí)，最大有效減壓量為（ C ）。P109T462 A.140kPa B.150kPa C.170kPa15.為防止空轉(zhuǎn)，通過道岔群時(shí)提手柄不要過急過快 ，遇有空轉(zhuǎn)預(yù)兆時(shí)立即（ C ）。P111T468 A.撒砂 B.提高牽引力 C.降低牽引力16.列車高速運(yùn)行時(shí)，基本阻力主要是（ C ）。P112T476 A.軸承摩擦 B.沖擊振動(dòng) C.空氣阻力17.壓縮車鉤時(shí)要注意被壓縮的車輛數(shù)不應(yīng)超過列車總量數(shù)的（ C ）。P114T484 A.1/2 B.1/3 C.2/318.貨物列車在開車后、進(jìn)站前，應(yīng)使用列尾裝置對(duì)（ C ）的壓力變化情況進(jìn)

17、行檢查。P117T493 A.制動(dòng)缸 B.機(jī)車制動(dòng)管 C.列車制動(dòng)管19.制動(dòng)管經(jīng)排氣口向大氣排氣時(shí)，制動(dòng)管中的壓力降將沿著列車長度（ C ）逐次傳播，就是空氣波。P140T550 A.由后向前 B.由中間到兩端 C.由前向后20.預(yù)設(shè)安全距離為20m時(shí)，緊急制動(dòng)時(shí)的速度為80km/h，那么停車后的安全距離是（ B ）。P176T724 A.50m B.60m C.70m21.LKJ-2000監(jiān)控裝置采用（ B ）工作方式。P170T694 A.單機(jī)冗余 B.雙機(jī)冗余 C.雙機(jī)22.在（ C ）時(shí)間內(nèi)電流所做的功叫做電功率。P8T40 A.規(guī)定 B.標(biāo)稱 C.單位23. 列車施行制動(dòng)后不再進(jìn)行

18、緩解，根據(jù)列車減速情況進(jìn)行追加減壓，即可使列車停于預(yù)定地點(diǎn)，叫作( A )。P199T498 A.一段制動(dòng)法 B.二段制動(dòng)法 C.牽引輔助法24.安全電壓一般是指（ B ）及以下的電壓。P66T305 A.24V B.36V C.48V25.列車緊急制動(dòng)時(shí)，除機(jī)車制動(dòng)機(jī)的自動(dòng)撒砂外，當(dāng)列車速度（ C ）時(shí)，應(yīng)少量撒砂。P106T447A.開始下降 B.快速下降 C.較低26.機(jī)車速度變化影響粘著系數(shù)，機(jī)車速度增高，粘著系數(shù)（B）。P111T470A.增高 B.下降 C.不變27.制動(dòng)盤裝在車輪上的叫（A）盤型制動(dòng)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置。P130T532A.輪盤式 B.軸盤式 C.摩擦式28.截?cái)嗳T安裝

19、在車輛制動(dòng)（C）上。P131T536A.主管兩端 B.主管中部 C.支管29.LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置A.B機(jī)同時(shí)故障時(shí)，報(bào)警時(shí)間達(dá)到（ C ）監(jiān)控裝置實(shí)施緊急制動(dòng)。LKJ2000乘務(wù)員手冊(cè)P19A.1min B.2min C.3min30. LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置施行緊急制動(dòng)時(shí)，不允許司機(jī)（ B ）。LKJ2000乘務(wù)員手冊(cè)P19A.解鎖 B.緩解 C.移動(dòng)手柄31. LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置,列車運(yùn)行過程中按壓【向前】鍵，調(diào)整（ B ）誤差。LKJ2000乘務(wù)員手冊(cè)P24A.超前 B.滯后 C.核準(zhǔn)32. LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置，運(yùn)行中當(dāng)過機(jī)誤差（ A ）100

20、m時(shí)，裝置可以自動(dòng)校正。LKJ2000乘務(wù)員手冊(cè)P31A.小于 B.等于 C.大于33.LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置在機(jī)車運(yùn)行中按壓（ B ）鍵，裝置記錄下此刻的公里標(biāo)及時(shí)間，作為運(yùn)行數(shù)據(jù)查找標(biāo)記。LKJ2000乘務(wù)員手冊(cè)P41A.【巡檢】 B【.定標(biāo)】 C.【車位】34. LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置當(dāng)裝置發(fā)生防溜報(bào)警時(shí)一次按壓（ B ）鍵。LKJ2000乘務(wù)員手冊(cè)P45A.解鎖 B.警惕 C.緩解35. LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置事故狀態(tài)記錄器（黑匣子）在機(jī)車走行距離每變化（ A ）所有內(nèi)容記錄一次。P172T697A.5m B.10m C.20m36. LKJ-2000型監(jiān)控記錄

21、裝置如果錯(cuò)誤選擇了某條揭示，可將光標(biāo)移到該揭示項(xiàng)再次按壓（ C ）鍵取消對(duì)該揭示的選擇。LKJ2000乘務(wù)員手冊(cè)P43A.查詢 B.確認(rèn) C.解鎖37. LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置當(dāng)列車運(yùn)行速度（ C ）允許值時(shí)，裝置切除機(jī)車牽引電流。LKJ2000乘務(wù)員手冊(cè)P19A.等于 B.接近 C.超過38. LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置上電自檢后，顯示器進(jìn)入主界面顯示狀態(tài)，兩端操作（ C ）。LKJ2000乘務(wù)員手冊(cè)P25A.均無效 B.一端有效 C.均有效39. LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置查詢當(dāng)前揭示信息，顯示機(jī)車前方（ B ）米以內(nèi)的揭示。LKJ2000乘務(wù)員手冊(cè)P37A.1000 B.

22、2000 C.300040. LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置設(shè)定參數(shù)查詢時(shí)在查詢顯示狀態(tài)，將光標(biāo)移到“設(shè)定參數(shù)”按壓【確認(rèn)】鍵或數(shù)字鍵（C）。LKJ2000乘務(wù)員手冊(cè)P41A.4 B.5 C.641坡道起動(dòng)時(shí)，視情況可采用（ B ）的方法，隨著列車緩解再逐步加大起動(dòng)電流。P121T506A. 先緩解制動(dòng)后加載 B. 先加載后緩解制動(dòng) C.直接起動(dòng)42機(jī)車在運(yùn)行中，電機(jī)軸承異音或損壞應(yīng)先（ A ）。P66T310A斷電對(duì)電機(jī)進(jìn)行檢查 B低速運(yùn)行 C請(qǐng)求救援43檢查和保養(yǎng)電器時(shí)要切斷電源，機(jī)車輔修、小修時(shí)要用（ B ）的壓縮空氣吹掃電器，或用毛刷、棉布擦拭電器，使各電器保持清潔干燥。P77T350

23、A200300kPa B300350kPa C400550kPa44機(jī)車無動(dòng)力回送時(shí)分配閥安全閥調(diào)整至（ A ）。P84T374A150200kPa B200350kPa C350450kPa45檢查帶有壓力的管子、細(xì)小管接頭螺母、（ C ）以下螺母以及對(duì)光潔度要求較高或引有鍍層的零件時(shí)，禁止錘擊。P90T399AM10 BM12 CM1446半懸掛的簧下質(zhì)量通常為每軸（ A ），而全懸掛的簧下質(zhì)量為每軸23t。P95T416A45t B67t C78t47一般的講，機(jī)車最大運(yùn)行速度不超過120kmh時(shí)，應(yīng)采用（A）牽引電動(dòng)機(jī)懸掛裝置。PT415A軸懸式 B架懸式 C體懸式48電磁制動(dòng)應(yīng)用在高

24、速列車上，屬于（ C ）。P104T439A動(dòng)力制動(dòng) B空氣制動(dòng) C非粘著制動(dòng)49列車施行常用制動(dòng)在進(jìn)入停車線停車時(shí)，應(yīng)做到（ A ），并不應(yīng)使用單閥制動(dòng)停車。P115T486A一次停妥 B兩次停妥 C隨時(shí)停車50制動(dòng)空走時(shí)間與（ C ）無關(guān)。P112T471A機(jī)車牽引的車輛數(shù) B.制動(dòng)管減壓量 C.列車速度51列車在接近隧道前，在允許范圍內(nèi)盡量（ A ）列車速度。P119T497A提高 B.保持 C. 降低三、判斷題1.電子時(shí)間繼電器屬于有觸點(diǎn)電器。（ X ）正確為無觸點(diǎn)。 P17T882.變壓器可以改變交流電壓，也可以改變直流電壓。（ X ）正確只能改變交流電壓。 P31T1563.循環(huán)式

25、運(yùn)轉(zhuǎn)方式適用于電力、內(nèi)燃機(jī)車。（ ）P43T2074.機(jī)車技術(shù)速度是指機(jī)車牽引列車在區(qū)段內(nèi)（不計(jì)入中間站停留時(shí)間）平均每小時(shí)走行的公里。（ ）P45T2155.移動(dòng)機(jī)車前，應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系，確認(rèn)機(jī)車下部及兩側(cè)無作業(yè)人員，止輪器已撤除，手制動(dòng)已緩解，就可動(dòng)車。（ X ）正確為鳴笛后方可動(dòng)車。P61T2806.使用試燈時(shí)要注意試燈有正燈、負(fù)燈之分。（ ）P71T3237.電機(jī)火花的大小程度可分為4個(gè)等級(jí)。（ X ）正確為5個(gè)。P86T3878.列車操縱示意圖是以機(jī)車操作規(guī)則和列車運(yùn)行圖為依據(jù)。（ X ）正確為列車牽引計(jì)算規(guī)程。P107T4519.閘瓦壓力大，制動(dòng)力也大。但閘瓦壓力不能過大，否則使機(jī)車、車

26、輛易產(chǎn)生滑行。（ ）P108T45910.滑行不易造成車輪踏面擦傷。（ X ）正確為極易造成。 P110T46711.掛車前適當(dāng)撒砂，列車起動(dòng)前適當(dāng)壓縮車鉤可以防止空轉(zhuǎn)。（）P111T46812.列車在曲線上運(yùn)行時(shí)的阻力大于相同條件下直線上的運(yùn)行阻力。（ ）P113T47813.凡是不壓縮車鉤能夠起動(dòng)的，不一定要強(qiáng)調(diào)壓縮車鉤。（ ）P114T48414.使用機(jī)車動(dòng)力制動(dòng)，在需要緩解時(shí)，應(yīng)先解除動(dòng)力制動(dòng)，再緩解空氣制動(dòng)。（ X ）正確為應(yīng)先緩解空氣制動(dòng)再緩解動(dòng)力制動(dòng)。P115T48715.設(shè)有雙端司機(jī)室的機(jī)車，司機(jī)必須在運(yùn)行方向前方司機(jī)室操縱。（ ）P117T49316.列車在長大下坡道運(yùn)行時(shí)，

27、應(yīng)遵循動(dòng)力制動(dòng)為主，空氣制動(dòng)為輔的原則。（ ）P118T49517.為防止列車斷鉤，運(yùn)行途中制動(dòng)調(diào)速，嚴(yán)禁未排完風(fēng)施行緩解，列車未完全緩解就加速。（ ）P121T506 18.列車制動(dòng)減壓排風(fēng)未完成時(shí)不應(yīng)再次追加。（ ）P122T50819.電空制動(dòng)機(jī)以電作為動(dòng)力來源。（ X ）正確為壓力空氣。P126T52120.在坡道上停留時(shí)間較長時(shí)，為防止空氣制動(dòng)機(jī)因制動(dòng)缸漏泄發(fā)生自然緩解，還應(yīng)擰緊手制動(dòng)機(jī)。（ ）P131T53421.總風(fēng)管既是一根壓力空氣輸送管，也是一根傳遞列車制動(dòng)、保壓和緩解指令的控制管。（ X ）正確為制動(dòng)管。P132T537 22.折角塞門用來開通或遮斷制動(dòng)主管與制動(dòng)軟管之間的

28、空氣通路。（ ）P131T53623.車機(jī)聯(lián)控就是由機(jī)務(wù)部門，車務(wù)部門利用列車無線調(diào)度通訊系統(tǒng)，采用自控、互控、他控手段，保證列車運(yùn)行安全。（ ）P158T60824.防超模式和防冒模式的控制方式一樣。（ × ） 正確為不一樣P167T66825.禁止正在對(duì)IC卡讀寫操作時(shí)拔卡。（ ）P168T67826.在無線燈顯調(diào)車時(shí)，信號(hào)與口令不符時(shí)應(yīng)立即停車。（ ）P173T70627.在無線燈顯調(diào)車時(shí)，自收到緊急停車信號(hào)后，如速度不為零則常用制動(dòng)。（ × ）正確為緊急放風(fēng)停車。P173T70528.塞尺用來檢測部件間隙的大小。（ × ）正確為兩個(gè)結(jié)合面之間。P4T152

29、9.萬用表用畢后，應(yīng)將“選擇開關(guān)”撥到電阻擋位上，防止兩筆短接消耗表內(nèi)電池。（ × ）正確為電壓或電流檔位。P20T10230.牽引總重噸公里是指機(jī)車牽引列車所完成的走行公里。（ × ）正確為所完成的工作量。P53T25131.進(jìn)行水阻試驗(yàn)或機(jī)車帶負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，禁止進(jìn)入高壓室作業(yè)。（ ）P61T27832.機(jī)車各安全保護(hù)裝置不得盲目拆（切）除及任意調(diào)整其動(dòng)作參數(shù)。（ × ）正確為和監(jiān)督計(jì)量器具。P63T28933.施行緊急制動(dòng)時(shí)，要及時(shí)解除機(jī)車牽引力。（ ）P117T49334.一次追加減壓量超過初次減壓量，會(huì)使列車制動(dòng)力急劇增加，不利于平穩(wěn)操縱。（）P122T50

30、835.LKJ-2000運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置，在屏幕顯示器上只能利用IC卡進(jìn)行文件轉(zhuǎn)儲(chǔ)操作。（）LKJ2000乘務(wù)員手冊(cè)P4636.LKJ-2000運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置，當(dāng)機(jī)車運(yùn)行中發(fā)生“常用制動(dòng)”指令后乘務(wù)員一次按壓緩解鍵完成緩解操作。（ × ）正確為當(dāng)滿足緩解條件時(shí)。LKJ2000乘務(wù)員手冊(cè)P4537.LKJ-2000運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置，參數(shù)設(shè)定操作，在機(jī)車運(yùn)行或停車時(shí)均可操作。（ ）LKJ2000乘務(wù)員手冊(cè)P2738.兩個(gè)阻值為10的電阻并聯(lián)后的總電阻為20。（ × ）正確 5。P8T3639.機(jī)車牽引回路中包括牽引電動(dòng)機(jī)，該電路屬于電感性電路。（ ）。P10T5440.晶體三

31、極管有放大和截止兩種工作狀態(tài)。（ × ）正確為放大、截止、飽和三種工作狀態(tài)P14T7541.平波電抗器的作用主要是為了減少整流電流的脈動(dòng)。（ ）P31T15442LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置，對(duì)制動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)操作，裝置均一一記錄。（ ）LKJ2000乘務(wù)員手冊(cè)P5343.LKJ-2000運(yùn)行監(jiān)控裝置退出調(diào)車狀態(tài)時(shí)，在停車狀態(tài)下按壓調(diào)車鍵就退出調(diào)車狀態(tài)。（ × ）正確為：有、無速度的狀態(tài)下都可以進(jìn)行。LKJ2000乘務(wù)員手冊(cè)P3244.LKJ-2000運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置，當(dāng)列車運(yùn)行速度達(dá)到報(bào)警速度時(shí)，發(fā)出語音報(bào)警。（）LKJ2000乘務(wù)員手冊(cè)P1945.LKJ-2000運(yùn)行監(jiān)控記

32、錄裝置客、貨狀態(tài)輸入時(shí)，如果選擇錯(cuò)誤，監(jiān)控裝置將無法對(duì)行車正確控制。（ ）LKJ2000乘務(wù)員手冊(cè)P2946.制動(dòng)壓力通過制動(dòng)傳動(dòng)裝置的傳遞，并增大后傳給閘瓦，其增大的倍數(shù)稱為制動(dòng)倍率。( × )正確為制動(dòng)原力。P108T45547. 更換閘瓦作業(yè)完畢后，應(yīng)開放相應(yīng)的制動(dòng)缸塞門，然后撤除防溜措施。( × )正確為進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)，調(diào)整閘瓦間隙。P62T28548.進(jìn)入機(jī)械間巡視檢查前必須呼喚，經(jīng)司機(jī)同意后方可進(jìn)入。檢查時(shí)，禁止接觸各運(yùn)動(dòng)部件及高溫或帶電的部件，確保人身安全。( )P63T28849.機(jī)車電器保養(yǎng)質(zhì)量就是指電器的技術(shù)狀態(tài)。( × ) 正確為和清潔狀態(tài) 。

33、P77T35050機(jī)械壽命：是指電器在額定負(fù)載時(shí)不需要修理或更換零件而能承受的負(fù)載操作極限次數(shù)。( X )正確為電壽命。P28T142四、簡答題1.制動(dòng)力的大小與哪些因素有關(guān)？機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)P114T482答：制動(dòng)力的大小與下列因素有關(guān)：1制動(dòng)缸內(nèi)空氣壓力的大小（1分）；2制動(dòng)缸活塞直徑的大小（1分）；3制動(dòng)倍率的大小（1分）；4閘瓦與車輪間摩擦系數(shù)的變化（2分）。2.在電化區(qū)段工作時(shí)應(yīng)注意什么？機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)P63T291答：在電氣化區(qū)段，接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及其相連部件，通常均帶有高壓電，因此禁止直接或間接通過任何物件與上述設(shè)備接觸（2分）。當(dāng)接觸網(wǎng)的絕緣不良時(shí)，在其支柱、支撐結(jié)構(gòu)及其金屬結(jié)構(gòu)上，在回流線