公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法

1、交通運輸部規(guī)劃研究院交通運輸部規(guī)劃研究院奚寬武奚寬武2010.11 2010.11 南寧南寧公路建設(shè)項目可行性研究報告編制辦法公路建設(shè)項目可行性研究報告編制辦法附件一附件一預(yù)可報預(yù)可報告內(nèi)容告內(nèi)容及要求及要求附件二附件二工可報工可報告內(nèi)容告內(nèi)容及要求及要求附件三附件三交通量交通量分析與分析與預(yù)測方法預(yù)測方法附件四附件四經(jīng)濟評經(jīng)濟評價方法價方法與參數(shù)與參數(shù) 本塊內(nèi)容在新版辦法中的位置本塊內(nèi)容在新版辦法中的位置辦法辦法總則總則（14條）條）第一部分：新舊辦法的差異第一部分：新舊辦法的差異第二部分：新辦法介紹第二部分：新辦法介紹 主要內(nèi)容主要內(nèi)容第一部分：新舊辦法的差異第一部分：新舊辦法的差異公路建

2、設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法 兩個辦法中有關(guān)交通量計算方法的介紹兩個辦法中有關(guān)交通量計算方法的介紹舊辦法（舊辦法（19881988年年6 6月）：公路建設(shè)項目交通量預(yù)測試行辦法月）：公路建設(shè)項目交通量預(yù)測試行辦法中間曾多次修訂，但未正式頒布：中間曾多次修訂，但未正式頒布：19961996年，提出年，提出“討論稿討論稿”。 2002 2002、20042004、20062006年均進行了綜合修改和完善年均進行了綜合修改和完善新辦法（新辦法（20102010年年4 4月）頒布：公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法月）頒布：公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法公路建設(shè)項目交通量

3、分析與預(yù)測方法公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法 新舊辦法不同之處新舊辦法不同之處 舊辦法中關(guān)于交通量預(yù)測方法的介紹只有簡單的舊辦法中關(guān)于交通量預(yù)測方法的介紹只有簡單的十條十條，而，而新辦法中關(guān)于交通量分析與預(yù)測方法章節(jié)則有新辦法中關(guān)于交通量分析與預(yù)測方法章節(jié)則有二十八條二十八條詳細(xì)的詳細(xì)的介紹。介紹。 舊辦法中第三章舊辦法中第三章 運輸量和交通量的發(fā)展預(yù)測運輸量和交通量的發(fā)展預(yù)測 中沒有具體中沒有具體的章節(jié)安排，僅有四項要求和簡單的文字性描述。而新辦法第的章節(jié)安排，僅有四項要求和簡單的文字性描述。而新辦法第三章三章 交通分析與預(yù)測交通分析與預(yù)測 則有了具體的章節(jié)目錄安排，并進行了則有了具體的章

4、節(jié)目錄安排，并進行了大量的細(xì)化（如交通調(diào)查、大量的細(xì)化（如交通調(diào)查、ODOD調(diào)查、預(yù)測步驟、交通量分布、調(diào)查、預(yù)測步驟、交通量分布、交通量分配、誘增交通量、轉(zhuǎn)移交通量、收費影響等）。交通量分配、誘增交通量、轉(zhuǎn)移交通量、收費影響等）。1、新辦法較之舊辦法更為詳細(xì)、新辦法較之舊辦法更為詳細(xì)公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法 新舊辦法不同之處新舊辦法不同之處舊辦法：定基預(yù)測法和定標(biāo)預(yù)測法2、交通量的預(yù)測方法有所差別、交通量的預(yù)測方法有所差別新辦法：引入了“四階段預(yù)測法”定基：直接從定基：直接從Q自身的變化規(guī)律進行預(yù)測自身的變化規(guī)律進行預(yù)測定標(biāo)：從其他經(jīng)濟指標(biāo)與定標(biāo)：從其

5、他經(jīng)濟指標(biāo)與Q的關(guān)系來進行預(yù)測，的關(guān)系來進行預(yù)測， 類似彈性系數(shù)法。類似彈性系數(shù)法。公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法 新舊辦法不同之處新舊辦法不同之處 舊辦法舊辦法：對于快慢車混合行駛的二、三、四級公路，汽車交通量和慢車交通量應(yīng)分別進行預(yù)測。 新辦法新辦法：針對二級及以下公路建設(shè)項目，交通量預(yù)測工作可適當(dāng)簡化或采用其他預(yù)測技術(shù)。3、對二級及二級以下交通量的預(yù)測要求不同、對二級及二級以下交通量的預(yù)測要求不同公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法 新舊辦法不同之處新舊辦法不同之處 舊辦法：舊辦法：沒有提出明確的區(qū)分，僅提到高速公路、一、二級

6、公路在工可階段必須遵循，在預(yù)可階段可適當(dāng)簡化，并提出三、四級路和國邊防公路的工可階段也可適當(dāng)簡化，但沒有具體內(nèi)容要求。 新辦法：新辦法：提出了五條明確的區(qū)分原則4、對預(yù)可和工可中交通量分析與預(yù)測的工作深度要求不同、對預(yù)可和工可中交通量分析與預(yù)測的工作深度要求不同公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法 新舊辦法不同之處新舊辦法不同之處 老辦法相對模糊，新辦法闡述得更為詳細(xì)，更清晰老辦法相對模糊，新辦法闡述得更為詳細(xì)，更清晰5、交通量的調(diào)查內(nèi)容、交通量的調(diào)查內(nèi)容公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法 新舊辦法不同之處新舊辦法不同之處 舊辦法舊辦法

7、：要求歷年的數(shù)據(jù)資料原則上應(yīng)在七年以上，對規(guī)劃數(shù)據(jù)的年份沒有提出要求。 新辦法：新辦法：要求不少于十年的歷史數(shù)據(jù)，且規(guī)劃數(shù)據(jù)年份應(yīng)為項目計算期內(nèi)的各個特征年。 6、關(guān)于歷史數(shù)據(jù)的收集年限和規(guī)劃數(shù)據(jù)的年份要求、關(guān)于歷史數(shù)據(jù)的收集年限和規(guī)劃數(shù)據(jù)的年份要求公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法 一、編制辦法中關(guān)于此部分的文本格式和內(nèi)容要求一、編制辦法中關(guān)于此部分的文本格式和內(nèi)容要求 二、附件二、附件3：公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法：公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法1、總則；、總則；2、交通調(diào)查分析；、交通調(diào)查分析；3、交通量預(yù)測。、交通量預(yù)測。第二部分：新辦法介紹第二部

8、分：新辦法介紹公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法新辦法介紹篇新辦法介紹篇 一、文本格式與內(nèi)容要求一、文本格式與內(nèi)容要求報告報告文本應(yīng)首先符合編制辦法的要求，包括內(nèi)容的完整性文本應(yīng)首先符合編制辦法的要求，包括內(nèi)容的完整性 和格式的統(tǒng)一性等和格式的統(tǒng)一性等報告報告宜體現(xiàn)項目特點、評價客觀性、方法科學(xué)性、宜體現(xiàn)項目特點、評價客觀性、方法科學(xué)性、 論證充分有效性等論證充分有效性等公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法新辦法介紹篇新辦法介紹篇 一、文本格式與內(nèi)容要求一、文本格式與內(nèi)容要求工可報告的格式如下：工可報告的格式如下：3 3 交通分析及預(yù)測

9、交通分析及預(yù)測3.1 公路交通調(diào)查與分析3.1.1 預(yù)可工作回顧3.1.2 調(diào)查綜述 調(diào)查內(nèi)容、方法、范圍3.1.3 調(diào)查資料的分析3.2 相關(guān)運輸方式的調(diào)查與分析3.2.1 調(diào)查概述3.2.2 調(diào)查資料分析3.3 預(yù)測思路與方法3.3.1 交通量預(yù)測的總體思路3.3.2 交通量預(yù)測方法及步驟概述3.4 交通量預(yù)測3.4.1 預(yù)測特征年確定3.4.2 特征年路網(wǎng)3.4.3 交通生成 交通增長率確定； 發(fā)生、吸引交通量計算3.4.4 交通量分布 分布方法、 交通量分布3.4.5 誘增交通需求及其他運輸方式轉(zhuǎn)移量預(yù)測 預(yù)測方法、 預(yù)測結(jié)果3.4.6 交通量分配 分配方法、 分配方案3.4.7 預(yù)測

10、結(jié)果及分析（含比選方案） 路段交通量及分析（含相關(guān)公路）、互通立交轉(zhuǎn)向交通量 特征年車型構(gòu)成、 無此項目時相關(guān)公路交通量公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法新辦法介紹篇新辦法介紹篇 一、文本格式與內(nèi)容要求一、文本格式與內(nèi)容要求本部分涉及的主要圖表如下。本部分涉及的主要圖表如下。項目影響區(qū)示意圖?。ㄊ小⒌?、縣）歷年主要經(jīng)濟社會指標(biāo)及預(yù)測結(jié)果表 歷年相關(guān)公路交通量表 項目影響區(qū)公路及其他運輸方式現(xiàn)狀圖 OD調(diào)查點分布示意圖 年(基年)OD表年(基年)出行期望路線示意圖年（未來各特征年)公路及其他運輸方式規(guī)劃圖年(未來各特征年)OD表分路段交通量預(yù)測結(jié)果表（包括各特征年）

11、年(未來各特征年)各路段交通量與互通立交轉(zhuǎn)向交通量預(yù)測結(jié)果示意圖交通量車型結(jié)構(gòu)預(yù)測表公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法新辦法介紹篇新辦法介紹篇 一、文本格式與內(nèi)容要求一、文本格式與內(nèi)容要求部分圖一覽部分圖一覽公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法新辦法介紹篇新辦法介紹篇 一、文本格式與內(nèi)容要求一、文本格式與內(nèi)容要求編制內(nèi)容需注意的地方：編制內(nèi)容需注意的地方：預(yù)可：預(yù)可：3.4.53.4.5誘增交通量及其他運輸誘增交通量及其他運輸 方式轉(zhuǎn)移交通量的方式轉(zhuǎn)移交通量的初步估計初步估計3.4.7 3.4.7 預(yù)測結(jié)果及分析預(yù)測結(jié)果及分析 路段交通

12、量及分析路段交通量及分析 特征年車型構(gòu)成特征年車型構(gòu)成工可：工可：3.4.53.4.5誘增交通量及其他運輸方式轉(zhuǎn)移誘增交通量及其他運輸方式轉(zhuǎn)移 交通量預(yù)測（含預(yù)測方法和結(jié)果）交通量預(yù)測（含預(yù)測方法和結(jié)果）3.4.7 3.4.7 預(yù)測結(jié)果及分析（預(yù)測結(jié)果及分析（含比選方案含比選方案） 路段交通量及分析（路段交通量及分析（含相關(guān)公路含相關(guān)公路） 互通立交轉(zhuǎn)向交通量互通立交轉(zhuǎn)向交通量 特征年車型構(gòu)成特征年車型構(gòu)成 無此項目時相關(guān)公路交通量無此項目時相關(guān)公路交通量某項目工可交通量預(yù)測結(jié)果示例某項目工可交通量預(yù)測結(jié)果示例路段劃分（按互通分）路段劃分（按互通分）路段交通量預(yù)測結(jié)果路段交通量預(yù)測結(jié)果2015

13、年年2020年年2025年年2034年年省界北海新區(qū)西互通11826209903323945421北海新區(qū)西互通馬山子互通11688204193156144398馬山子互通西小王互通11367197793041542252馮家互通沾化西樞紐互通10396173402620835452全線平均全線平均11317195092997241479S239（埕口以北段）642188391150815684S239（埕口至無棣）22113 24585 25935 27080 S320（冀魯界至沾化）8732118761457017009榮烏高速公路（冀魯界至鄧王段）41157532166025467601

14、推薦方案推薦方案分路段交通量分路段交通量有關(guān)平行有關(guān)平行線路交通量線路交通量推薦方案及相關(guān)老路交通量預(yù)測結(jié)果推薦方案及相關(guān)老路交通量預(yù)測結(jié)果某項目工可交通量預(yù)測結(jié)果示例某項目工可交通量預(yù)測結(jié)果示例比較方案比較方案分路段交通量分路段交通量有關(guān)平行有關(guān)平行線路交通量線路交通量比較方案及相關(guān)老路交通量預(yù)測結(jié)果比較方案及相關(guān)老路交通量預(yù)測結(jié)果路段劃分（按路段名稱）路段劃分（按路段名稱）路段交通量預(yù)測結(jié)果路段交通量預(yù)測結(jié)果2015年年2020年年2025年年2034年年省界北海新區(qū)西互通11657209793211044601北海新區(qū)西互通北海新區(qū)北互通11281203003073941619北海新區(qū)北

15、互通北海新區(qū)東互通11020188182826837992全線平均全線平均10812182612762837467河北海防路3560474156397079S239（埕口以北段）621184971075815547S320（冀魯界至沾化）10047140231743320518榮烏高速公路（冀魯界至鄧王段）41700539866167869159某項目工可交通量預(yù)測結(jié)果示例某項目工可交通量預(yù)測結(jié)果示例互通立交交通量預(yù)測結(jié)果互通立交交通量預(yù)測結(jié)果某項目工可交通量預(yù)測結(jié)果示例某項目工可交通量預(yù)測結(jié)果示例無項目時相關(guān)老路交通量預(yù)測結(jié)果無項目時相關(guān)老路交通量預(yù)測結(jié)果路段劃分路段劃分路段交通量預(yù)測結(jié)果（

16、總交通量）路段交通量預(yù)測結(jié)果（總交通量）2015年年2020年年2025年年2034年年河北海防路11820133781457515634S239（埕口以北段）57097803918711978S320（冀魯界至沾化）13535198302542830078長深高速公路（冀魯界至鄧王段）47750588736947076949公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法新辦法介紹篇新辦法介紹篇 一、文本格式與內(nèi)容要求一、文本格式與內(nèi)容要求編制內(nèi)容需注意的另一個地方：編制內(nèi)容需注意的另一個地方：3.2 3.2 相關(guān)運輸方式的調(diào)查與分析相關(guān)運輸方式的調(diào)查與分析3.2.1 3.2

17、.1 調(diào)查概述調(diào)查概述3.2.2 3.2.2 調(diào)查資料分析調(diào)查資料分析 隨著經(jīng)濟社會和交通的發(fā)展，任何單一的運輸方式都不能解決運輸問題，此塊內(nèi)隨著經(jīng)濟社會和交通的發(fā)展，任何單一的運輸方式都不能解決運輸問題，此塊內(nèi)容以后的分析比重將會逐漸加大?？山o予一定的關(guān)注，這塊內(nèi)容主要是對相關(guān)的鐵路、容以后的分析比重將會逐漸加大?？山o予一定的關(guān)注，這塊內(nèi)容主要是對相關(guān)的鐵路、水運港口、管道、樞紐等的現(xiàn)狀與規(guī)劃的規(guī)模、能力、功能情況進行分析梳理，形成水運港口、管道、樞紐等的現(xiàn)狀與規(guī)劃的規(guī)模、能力、功能情況進行分析梳理，形成一個區(qū)域綜合運輸體系的概念，也為下面的轉(zhuǎn)移交通量預(yù)測作鋪墊和準(zhǔn)備。一個區(qū)域綜合運輸體系的

18、概念，也為下面的轉(zhuǎn)移交通量預(yù)測作鋪墊和準(zhǔn)備。公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法新辦法介紹篇新辦法介紹篇 二、附件二、附件3 ：交通量分析與預(yù)測方法介紹：交通量分析與預(yù)測方法介紹1 1、總則（第一條至第十一條）交通量預(yù)測的重要性、主要內(nèi)容、預(yù)測年限、方法、步驟、條件、預(yù)工可深度等進行了總體規(guī)定。2、交通調(diào)查分析（第十二條至第十八條） 調(diào)查內(nèi)容、影響區(qū)劃分、時間范圍、調(diào)查方法及OD數(shù)據(jù)處理。3、交通量預(yù)測（第十九條至第二十八條）“四階段”等方法的流程、內(nèi)容及操作步驟，誘增、轉(zhuǎn)移交通量 預(yù)測方法及模型，收費影響。首先簡要介紹本次辦法主要改進的內(nèi)容首先簡要介紹本次辦法主要

19、改進的內(nèi)容1 1、引入了、引入了“四階段四階段”法法2 2、預(yù)測交通量分趨勢、誘增和轉(zhuǎn)移交通量、預(yù)測交通量分趨勢、誘增和轉(zhuǎn)移交通量3 3、根據(jù)項目的差異，可以采用不同的預(yù)測方法、根據(jù)項目的差異，可以采用不同的預(yù)測方法 （如：具有系統(tǒng)交通量觀測資料的改擴建項目）（如：具有系統(tǒng)交通量觀測資料的改擴建項目） 4 4、進行了大量的細(xì)化、進行了大量的細(xì)化 （交通調(diào)查（交通調(diào)查ODOD調(diào)查、預(yù)測步驟、交通量分布、交通量調(diào)查、預(yù)測步驟、交通量分布、交通量分配、誘增交通量、轉(zhuǎn)移交通量等）分配、誘增交通量、轉(zhuǎn)移交通量等）交通量分析與預(yù)測方法交通量分析與預(yù)測方法新辦法介紹篇新辦法介紹篇1、總則的的有關(guān)重點條款、總

20、則的的有關(guān)重點條款 第一條：交通量分析與預(yù)測的作用及意義。第一條：交通量分析與預(yù)測的作用及意義。 是確定公路建設(shè)項目的是確定公路建設(shè)項目的技術(shù)等級技術(shù)等級、車道數(shù)、工程設(shè)施規(guī)模以、車道數(shù)、工程設(shè)施規(guī)模以及經(jīng)濟評價的基礎(chǔ)。及經(jīng)濟評價的基礎(chǔ)。 是進行交通狀態(tài)評價和綜合分析建設(shè)項目的必要性和可行性是進行交通狀態(tài)評價和綜合分析建設(shè)項目的必要性和可行性的前提和基礎(chǔ)的前提和基礎(chǔ) 交通預(yù)測的水平和質(zhì)量將直接影響到項目決策方案的科學(xué)性交通預(yù)測的水平和質(zhì)量將直接影響到項目決策方案的科學(xué)性和合理性和合理性1、總則的有關(guān)重點條款、總則的有關(guān)重點條款 第二條：交通量分析與預(yù)測的主要內(nèi)容第二條：交通量分析與預(yù)測的主要內(nèi)

21、容 影響區(qū)域經(jīng)濟社會和交通運輸狀況調(diào)查影響區(qū)域經(jīng)濟社會和交通運輸狀況調(diào)查 區(qū)域交通運輸特點分析區(qū)域交通運輸特點分析 現(xiàn)狀公路網(wǎng)交通運行質(zhì)量評價現(xiàn)狀公路網(wǎng)交通運行質(zhì)量評價 經(jīng)濟社會和交通運輸?shù)陌l(fā)展趨勢研究經(jīng)濟社會和交通運輸?shù)陌l(fā)展趨勢研究 交通生成、分布測算交通生成、分布測算 交通量分配預(yù)測交通量分配預(yù)測1、總則的有關(guān)重點條款、總則的有關(guān)重點條款 第三條：第三條：一般采用一般采用以汽車出行起訖點矩陣（簡稱以汽車出行起訖點矩陣（簡稱OD表表）為基礎(chǔ)的）為基礎(chǔ)的“四階段預(yù)測法四階段預(yù)測法”。公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法新辦法介紹篇新辦法介紹篇 相關(guān)概念介紹相關(guān)概念介

22、紹四階段法社會經(jīng)濟發(fā)展預(yù)測社會經(jīng)濟發(fā)展預(yù)測交交 通通 生生 成成 預(yù)預(yù) 測測交交 通通 分分 配配 預(yù)預(yù) 測測交交 通通 分分 布布 預(yù)預(yù) 測測1、總則的有關(guān)重點條款、總則的有關(guān)重點條款 第四條：第四條：對于符合下面條件之一的項目，交通量預(yù)測工對于符合下面條件之一的項目，交通量預(yù)測工作可適當(dāng)簡化或采用其他預(yù)測技術(shù)。作可適當(dāng)簡化或采用其他預(yù)測技術(shù)。1二級及以下公路建設(shè)項目；2具有重大政治、軍事意義，而短期經(jīng)濟效益并不明顯的公路建設(shè)項目；3功能單純的各類專用公路（如機場專用路），以及為大型工礦項目或新建 開發(fā)區(qū)服務(wù)的配套公路；4地方集資建設(shè)的縣鄉(xiāng)公路項目；5具有系統(tǒng)交通量觀測資料的改擴建公路項目；

23、6其他不適宜采用“四階段預(yù)測法”的公路建設(shè)項目。1、總則的有關(guān)重點條款、總則的有關(guān)重點條款 第五條公路建設(shè)項目預(yù)測交通量一般由趨勢交通量、第五條公路建設(shè)項目預(yù)測交通量一般由趨勢交通量、誘增交通量和其他運輸方式轉(zhuǎn)移交通量組成。誘增交通量和其他運輸方式轉(zhuǎn)移交通量組成。趨勢交通量：是在區(qū)域交通需求正常發(fā)展條件下預(yù)測的公路建設(shè)項目交通量。 誘增交通量：是建設(shè)項目實施后，誘發(fā)了區(qū)域交通需求增長，據(jù)此預(yù)測的建設(shè)項目交通量。 公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法新辦法介紹篇新辦法介紹篇轉(zhuǎn)移交通量 是由于建設(shè)項目的實施，引起區(qū)域交通條件的變化，而使其他運輸方式與公路建設(shè)項目間相互轉(zhuǎn)

24、移的交通量。 誘增交通量 新路的建設(shè)使車輛運行時間和距離縮短，引起市場范圍的 變化，改變了經(jīng)濟可接近性，產(chǎn)生新的交通量 新路的建設(shè)引起經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)布局發(fā)生變化， 產(chǎn)生新的開發(fā)項目，伴隨產(chǎn)生的交通量； 新路改善了交通條件，誘發(fā)了原來潛在的交通量。1、總則的有關(guān)重點條款、總則的有關(guān)重點條款 第八條為提高預(yù)測精度，高速公路或收費公路宜進行第八條為提高預(yù)測精度，高速公路或收費公路宜進行分車型的交通量預(yù)測。分車型的交通量預(yù)測。1、總則的有關(guān)重點條款、總則的有關(guān)重點條款 第十條公路建設(shè)項目交通量的預(yù)測年限為調(diào)查年到項第十條公路建設(shè)項目交通量的預(yù)測年限為調(diào)查年到項目投入運營后目投入運營后20年。經(jīng)營性收費

25、公路，可視需要延長交年。經(jīng)營性收費公路，可視需要延長交通量預(yù)測年限。通量預(yù)測年限。預(yù)可行性研究 工程可行性研究 不要求進行車速、出行目的、貨類、交不要求進行車速、出行目的、貨類、交通事故等專項調(diào)查通事故等專項調(diào)查 宜進行車速、出行目的、貨類、交通事故宜進行車速、出行目的、貨類、交通事故等專項調(diào)查等專項調(diào)查 可利用已有可利用已有ODOD調(diào)查數(shù)據(jù)，推算擬建項目調(diào)查數(shù)據(jù)，推算擬建項目ODOD表表 一般需要進行一般需要進行ODOD調(diào)查調(diào)查 不要求預(yù)測互通立交轉(zhuǎn)向交通量不要求預(yù)測互通立交轉(zhuǎn)向交通量 要求進行互通立交轉(zhuǎn)向交通量的預(yù)測要求進行互通立交轉(zhuǎn)向交通量的預(yù)測 可根據(jù)其他類似項目情況，結(jié)合專家經(jīng)可根據(jù)

26、其他類似項目情況，結(jié)合專家經(jīng)驗確定誘增交通量、轉(zhuǎn)移交通量和收費驗確定誘增交通量、轉(zhuǎn)移交通量和收費對交通量影響的預(yù)測對交通量影響的預(yù)測 需通過模型等方法具體計算誘增交通量、需通過模型等方法具體計算誘增交通量、轉(zhuǎn)移交通量和收費對交通量影響的預(yù)測轉(zhuǎn)移交通量和收費對交通量影響的預(yù)測 只要求做推薦方案的交通量預(yù)測只要求做推薦方案的交通量預(yù)測 應(yīng)分別對推薦建設(shè)方案和其他交通量可能應(yīng)分別對推薦建設(shè)方案和其他交通量可能發(fā)生較大變化的備選方案進行交通量預(yù)測發(fā)生較大變化的備選方案進行交通量預(yù)測 公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法新辦法介紹篇新辦法介紹篇1、總則的有關(guān)重點條款、總則的有

27、關(guān)重點條款 第十一條預(yù)可和工可的工作深度要求有以下幾點不同第十一條預(yù)可和工可的工作深度要求有以下幾點不同公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法新辦法介紹篇新辦法介紹篇 二、附件二、附件3 ：交通量分析與預(yù)測方法介紹：交通量分析與預(yù)測方法介紹1 1、總則2、交通調(diào)查分析3、交通量預(yù)測公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法交通調(diào)查分析交通調(diào)查分析 交通量調(diào)查的內(nèi)容交通量調(diào)查的內(nèi)容 交通方針政策及法規(guī)調(diào)查 區(qū)域經(jīng)濟社會調(diào)查 綜合運輸調(diào)查 公路網(wǎng)調(diào)查 公路運輸和交通流量調(diào)查 公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法交通調(diào)查分析

28、交通調(diào)查分析 交通量調(diào)查的內(nèi)容交通量調(diào)查的內(nèi)容 交通方針政策及法規(guī)調(diào)查 包括交通運輸技術(shù)政策、交通和基建法規(guī)、有關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、交通運輸發(fā)展戰(zhàn)略等。公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法交通調(diào)查分析交通調(diào)查分析 交通量調(diào)查的內(nèi)容交通量調(diào)查的內(nèi)容 區(qū)域經(jīng)濟社會調(diào)查 包括區(qū)域資源、經(jīng)濟水平、經(jīng)濟布局、經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、建設(shè)投資、對外貿(mào)易等。公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法交通調(diào)查分析交通調(diào)查分析 交通量調(diào)查的內(nèi)容交通量調(diào)查的內(nèi)容 綜合運輸調(diào)查 包括綜合運輸概況、區(qū)域內(nèi)各種運輸方式主要路線及港站基本情況、各種運輸方式建設(shè)改造計劃和長遠(yuǎn)規(guī)劃等。公路建

29、設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法交通調(diào)查分析交通調(diào)查分析 交通量調(diào)查的內(nèi)容交通量調(diào)查的內(nèi)容 公路網(wǎng)調(diào)查 包括公路網(wǎng)概況、區(qū)域內(nèi)主要相關(guān)公路的路線名、起訖點、路段里程、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、主要技術(shù)指標(biāo)、交通量、行車速度、行車時間、大橋及隧道、公路交叉、公路渡口、公路養(yǎng)護及大修管理、公路收費、公路交通事故及損失、公路網(wǎng)計劃和長遠(yuǎn)規(guī)劃等。公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法交通調(diào)查分析交通調(diào)查分析 交通量調(diào)查的內(nèi)容交通量調(diào)查的內(nèi)容 公路運輸及交通流量調(diào)查 包括公路客貨運輸量、汽車運輸成本、公路運輸效率指標(biāo)、運輸工具保有量、相關(guān)公路的交通量及構(gòu)成、交通量分布

30、系數(shù)、交通流的運行特性、區(qū)域主要交通出行的起訖點，運輸貨類等。公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法交通調(diào)查分析交通調(diào)查分析 交通調(diào)查的地域范圍交通調(diào)查的地域范圍 項目影響區(qū)若干交通小區(qū)間接影響區(qū)直接影響區(qū)（交通調(diào)查的重點） 公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法交通調(diào)查分析交通調(diào)查分析項目影響區(qū)與交通小區(qū) 概念介紹概念介紹 交通小區(qū)：為了研究區(qū)域交通出行的發(fā)生吸引情況和起訖點情況，滿足項目交通量分析與預(yù)測的深度要求，項目影響區(qū)需要分成若干小區(qū)。小區(qū)是交通調(diào)查的最小地理單元，交通調(diào)查的主要內(nèi)容應(yīng)分小區(qū)進行。 項目影響區(qū)一般按行政區(qū)劃來分，以便

31、與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀和預(yù)測情況相對應(yīng)。公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法交通調(diào)查分析交通調(diào)查分析 交通調(diào)查分析的方法交通調(diào)查分析的方法 一般訪問法：走訪、座談等專項調(diào)查法：OD調(diào)查、交通流運行特性調(diào)查等公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法交通調(diào)查分析交通調(diào)查分析 ODOD調(diào)查有關(guān)事項調(diào)查有關(guān)事項 OD調(diào)查時間應(yīng)不少于12小時，可據(jù)情況分為12小時調(diào)查點和24小時調(diào)查點等。 調(diào)查日期不應(yīng)安排在節(jié)假日，如可以選擇非節(jié)假日的周二、周三或周四。 OD調(diào)查具體時段可據(jù)項目所在地的交通出行時間分布特點及調(diào)查點對擬建項目交通影響程度確定。 OD調(diào)查一般

32、配有24小時的交通量觀測點公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法交通調(diào)查分析交通調(diào)查分析 ODOD調(diào)查地點的布設(shè)原則調(diào)查地點的布設(shè)原則 應(yīng)能全面掌握項目各影響區(qū)及各小區(qū)之間以及小區(qū)內(nèi)部等各主要路線交通流情況為基本原則； 應(yīng)主要考慮與擬建公路項目平行或具有競爭關(guān)系得公路； 應(yīng)在與擬建公路項目交叉的主要公路上布設(shè)OD調(diào)查點； 應(yīng)在稍遠(yuǎn)離城鎮(zhèn)的公路上布設(shè)OD調(diào)查點；公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法交通調(diào)查分析交通調(diào)查分析 ODOD調(diào)查地點的布設(shè)原則（續(xù)）調(diào)查地點的布設(shè)原則（續(xù)） 應(yīng)選擇路基較寬，線型順直的路段布設(shè)OD調(diào)查點，同一OD調(diào)查點的上

33、行與下行兩個調(diào)查處之間的距離以50100米為宜； 應(yīng)在距調(diào)查點100150米的來車方向設(shè)置告知牌； 在有典型代表性的路段上，可同時設(shè)置幾個12小時和24小時交通量觀測點； 抽樣率低于100%的調(diào)查點，應(yīng)為不被攔車訪問的車輛預(yù)留外側(cè)車道或空間。公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法交通調(diào)查分析交通調(diào)查分析 ODOD調(diào)查地點的布設(shè)原則調(diào)查地點的布設(shè)原則 除了考慮以上八點原則外，在選擇OD點的時候，還應(yīng)考慮到以下幾點因素： 1、盡可能少設(shè)； 2、應(yīng)考慮匝道交通量預(yù)測； 3、考慮公路收費站； 4、考慮如何充分利用高速公路監(jiān)控中心數(shù)據(jù)。 ODOD數(shù)據(jù)調(diào)查分析數(shù)據(jù)調(diào)查分析 OD調(diào)

34、查數(shù)據(jù)的整理、編號和數(shù)據(jù)錄入利用數(shù)據(jù)庫對OD調(diào)查數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析各OD調(diào)查點制作年平均日交通量OD表項目影響區(qū)OD表的合成公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法交通調(diào)查分析交通調(diào)查分析 ODOD表的制作表的制作 公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法交通調(diào)查分析交通調(diào)查分析21ijkijkVQ式中： 第K個OD調(diào)查點i區(qū)到j(luò)區(qū)的年平均日交通量 第K個OD調(diào)查點i區(qū)到j(luò)區(qū)的樣本交通量 樣本擴大系數(shù) 日晝比 月交通量不均勻系數(shù) 周日交通量不均勻系數(shù)QijkVijk12 ODOD表的合成表的合成 公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法公路建設(shè)項目交通量分

35、析與預(yù)測方法交通調(diào)查分析交通調(diào)查分析 可選用的方法很多，如取大值法、簡單求和法、串并聯(lián)法、最短路與次短路法、發(fā)生（吸引）量法等。 采用的方法與OD調(diào)查方法、路網(wǎng)形態(tài)、調(diào)查點分布、影響區(qū)劃分等都存在一定的相關(guān)關(guān)系。 ODOD表的合成表的合成 公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法交通調(diào)查分析交通調(diào)查分析在實際工作中，為了掌握幾個大的經(jīng)濟區(qū)之間的流量、經(jīng)常會遇到小區(qū)的合并。這就體現(xiàn)了最終細(xì)分小區(qū)，因為OD表的合并相對簡單，但是OD表的拆分是非常困難的。大矩陣（大矩陣（139139* *139139） 小矩陣（小矩陣（2020* *2020） 公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方

36、法公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法交通調(diào)查分析交通調(diào)查分析 相關(guān)內(nèi)容分析相關(guān)內(nèi)容分析 u斷面交通量分析u車輛出行構(gòu)成u交通量時間、空間分布u出行方向分布u車輛運輸效率指標(biāo)分析u貨類分析應(yīng)突出項目特點，如疏港公路、旅游公路、運煤通道，以及為地方經(jīng)濟服務(wù)或過境通道等，體現(xiàn)擬建項目的主要功能）公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法交通調(diào)查分析交通調(diào)查分析 相關(guān)內(nèi)容分析相關(guān)內(nèi)容分析 u斷面交通量分析調(diào)查點調(diào)查路段車型劃分小貨中貨大貨拖掛集裝箱小客中客大客絕對數(shù)合計折合小客車合計無棣西G205調(diào)查車輛數(shù)11037106632261161128152179641012362車型比

37、例(%)17.211.110.335.32.520.00.82.8100王屯北S315調(diào)查車輛數(shù)23317166949995053175344381914513396車型比例(%)25.57.87.610.95.534.73.84.2100堡集S316調(diào)查車輛數(shù)109251027157830160213931645386438車型比例(%)24.111.26.012.70.735.33.17.0100石廟S316調(diào)查車輛數(shù)1092261122209599967428831014034車型比例(%)35.28.43.96.71.932.12.49.3100溫店S247調(diào)查車輛數(shù)162525574

38、72814985132937235423車型比例(%)43.66.82.019.60.426.50.30.8100車型比例匯總26.19.08.015.22.931.03.34.5100100公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法交通調(diào)查分析交通調(diào)查分析 相關(guān)內(nèi)容分析相關(guān)內(nèi)容分析 u交通量分析注意一下折算標(biāo)準(zhǔn)車型車型車輛折算系數(shù)車輛折算系數(shù)車車 型型 說說 明明小客車小客車1.01.01919座的客車和載量座的客車和載量2t2t的貨車的貨車 中型車中型車1.51.51919座的客車和座的客車和2t2t載量載量7t7t的貨車的貨車大型車大型車2.02.07t7t載量載量

39、14t14t的貨車的貨車拖掛車、集裝拖掛車、集裝箱車箱車3.03.0載量載量14t14t的貨車的貨車 拖拉機拖拉機4.04.0公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法交通調(diào)查分析交通調(diào)查分析 相關(guān)內(nèi)容分析相關(guān)內(nèi)容分析 u車輛出行構(gòu)成公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法交通調(diào)查分析交通調(diào)查分析 相關(guān)內(nèi)容分析相關(guān)內(nèi)容分析 u交通量空間分布直接影響區(qū)A直接影響區(qū)B間接影響區(qū)A間接影響區(qū)B過境交通出入境交通出入境交通區(qū)內(nèi)交通公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法交通調(diào)查分析交通調(diào)查分析 相關(guān)內(nèi)容分析相關(guān)內(nèi)容分析 u交通量空間

40、分布公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法新辦法介紹篇新辦法介紹篇 二、附件二、附件3 ：交通量分析與預(yù)測方法介紹：交通量分析與預(yù)測方法介紹1 1、總則2、交通調(diào)查分析3、交通量預(yù)測 交通量的預(yù)測方法交通量的預(yù)測方法 公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法新辦法介紹篇新辦法介紹篇四階段預(yù)測法 交通量預(yù)測交通量預(yù)測 “四階段預(yù)測法四階段預(yù)測法”步驟步驟 公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法新辦法介紹篇新辦法介紹篇預(yù)測未來經(jīng)濟社會發(fā)展趨勢預(yù)測小區(qū)交通總需求 預(yù)測小區(qū)發(fā)生、吸引總量在區(qū)域間的分布預(yù)測建設(shè)項目的交通量公路建

41、設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法新辦法介紹篇新辦法介紹篇交通量預(yù)測思路 交通量預(yù)測交通量預(yù)測未來經(jīng)濟社會發(fā)展趨勢的預(yù)測未來經(jīng)濟社會發(fā)展趨勢的預(yù)測 公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法新辦法介紹篇新辦法介紹篇方法：定性與定量相結(jié)合，同時還應(yīng)與項目所在地區(qū)的相關(guān)經(jīng)濟社會規(guī)劃相結(jié)合。定量預(yù)測模型選擇預(yù)測目標(biāo)的影響變量因素確定預(yù)測目標(biāo)收集和整理分析數(shù)據(jù)資料選擇數(shù)學(xué)模型建立數(shù)學(xué)模型檢驗與驗證數(shù)學(xué)模型確定預(yù)測期自變量數(shù)據(jù)預(yù)測綜合分析，確定預(yù)測結(jié)果 交通量預(yù)測交通量預(yù)測未來經(jīng)濟社會發(fā)展趨勢的預(yù)測未來經(jīng)濟社會發(fā)展趨勢的預(yù)測 公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法

42、公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法新辦法介紹篇新辦法介紹篇方法：定性與定量相結(jié)合，同時還應(yīng)與項目所在地區(qū)的相關(guān)規(guī)劃相結(jié)合。 年 份GDP （億元）山東濱州東營201033558.921371.82382201551634.562417.584389202075868.123893.5373952025106408.965720.88108662032154790.898602.0917448年 均 增 長 速 度 （%）2009201011.0015.0015.00201120159.0012.0013.00201620208.0010.0011.00202120257.008.008.0020

43、2620325.506.007.00年份地區(qū)生產(chǎn)總值（億元）人均GDP（元）19954953.35570120008337.47932620019195.0410195200415021.8416413200518516.8720096200622077.3623794200725965.9127807200831072.133083年平均增長率(%)1996200010.8410.342001200513.1716.62006200813.7318.08注：注：GDP采用可比價，歷年增長率及采用可比價，歷年增長率及5年增長率最好都列入表中年增長率最好都列入表中 交通量預(yù)測交通量預(yù)測 小區(qū)交通

44、出行總量（發(fā)生、吸引量）的預(yù)測小區(qū)交通出行總量（發(fā)生、吸引量）的預(yù)測 公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法新辦法介紹篇新辦法介紹篇 常用方法： 增長率法增長率法 相關(guān)分析法相關(guān)分析法 強度指標(biāo)法強度指標(biāo)法 核心問題：是確定彈性系數(shù)，確保增長速度確定的合理性 交通量預(yù)測交通量預(yù)測 小區(qū)交通出行總量（發(fā)生、吸引量）的預(yù)測小區(qū)交通出行總量（發(fā)生、吸引量）的預(yù)測 公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法新辦法介紹篇新辦法介紹篇注意一下彈性系數(shù)的取值：注意一下彈性系數(shù)的取值：一般發(fā)展規(guī)律： 在經(jīng)濟發(fā)展初期，公路運輸量、公路交通量對經(jīng)濟的彈性比較高，且貨

45、運彈性系數(shù)高于客運彈性系數(shù)。 隨著經(jīng)濟發(fā)展水平的逐步提高和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整升級，彈性系數(shù)將呈現(xiàn)逐步下降的態(tài)勢。 貨運的彈性系數(shù)下降的較快，而客運的彈性系數(shù)相對較為平穩(wěn)。 據(jù)經(jīng)驗，未來客貨運彈性系數(shù)在1.10.5之間的概率在80%以上。 交通量預(yù)測交通量預(yù)測 小區(qū)交通出行總量（發(fā)生、吸引量）的預(yù)測小區(qū)交通出行總量（發(fā)生、吸引量）的預(yù)測 公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法新辦法介紹篇新辦法介紹篇彈性系數(shù)的計算：彈性系數(shù)的計算：經(jīng)濟指標(biāo)變化的百分率運輸指標(biāo)變化的百分率彈性系數(shù) e計算步驟計算步驟1.1.分析歷史彈性系數(shù)發(fā)展規(guī)律；分析歷史彈性系數(shù)發(fā)展規(guī)律；2.2.預(yù)測未來各

46、特征年彈性系數(shù)預(yù)測未來各特征年彈性系數(shù)3.3.預(yù)測未來經(jīng)濟增長率；預(yù)測未來經(jīng)濟增長率；4.4.預(yù)測運輸指標(biāo)的增長率預(yù)測運輸指標(biāo)的增長率 交通量預(yù)測交通量預(yù)測 增長率法增長率法 公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法新辦法介紹篇新辦法介紹篇 模型oiEiEoiPiPkiFoiTiFiT 交通量預(yù)測交通量預(yù)測 相關(guān)分析法相關(guān)分析法 公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法新辦法介紹篇新辦法介紹篇 模型Yaa xa xa xYaxxxnnaanan 0112201212 本模型適用于區(qū)域經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、布局差別不大，經(jīng)濟與交通資料收集比較齊全的地區(qū)。 交通

47、量預(yù)測交通量預(yù)測強度指標(biāo)法強度指標(biāo)法 公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法新辦法介紹篇新辦法介紹篇 模型常用的強度指標(biāo)有： 人均交通出行量； 單位經(jīng)濟指標(biāo)(如國民生產(chǎn)總值等)交通出行量； 單位運輸工具交通出行量； 各類土地單位面積交通出行量。TTEEdioioii 交通量預(yù)測交通量預(yù)測 交通量分布預(yù)測交通量分布預(yù)測 公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法新辦法介紹篇新辦法介紹篇 常用方法： 現(xiàn)在狀態(tài)法現(xiàn)在狀態(tài)法 綜合模式法綜合模式法 交通量分布預(yù)測交通量分布預(yù)測 現(xiàn)在狀態(tài)法現(xiàn)在狀態(tài)法 公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法公路建設(shè)項目交通量分析與

48、預(yù)測方法新辦法介紹篇新辦法介紹篇弗萊特法弗萊特法QQGFLLGQQFQQLQQGLQQFijoijjiijjajoajipiopiiopioijjjnjoajoijiin211()()該方法邏輯清晰，計算簡單，穩(wěn)定性好，并且充分考慮了小區(qū)間的吸引強度，預(yù)測結(jié)果比較理想。 交通量分布預(yù)測交通量分布預(yù)測 綜合模式法綜合模式法 公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法新辦法介紹篇新辦法介紹篇基本重力模型基本重力模型QKPiAjDijijP、A、為經(jīng)濟活動指標(biāo)，也可為發(fā)生、吸引交通量，D為出行阻抗，其它為回歸參數(shù)。 公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方

49、法新辦法介紹篇新辦法介紹篇 交通量預(yù)測交通量預(yù)測 交通量分配交通量分配 交通量分配是利用公路網(wǎng)上的路線阻抗，把交通量分配是利用公路網(wǎng)上的路線阻抗，把小區(qū)間的分布交通量分配到具體路線上的過程。小區(qū)間的分布交通量分配到具體路線上的過程。公路網(wǎng)上的路線阻抗一般采用時間距離或廣義運公路網(wǎng)上的路線阻抗一般采用時間距離或廣義運行費用等路網(wǎng)參數(shù)來度量。行費用等路網(wǎng)參數(shù)來度量。 公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法新辦法介紹篇新辦法介紹篇 交通量預(yù)測交通量預(yù)測 交通量分配交通量分配 交通量分配前有一個路網(wǎng)校核過程。 校核目標(biāo)：分配結(jié)果和實際調(diào)查結(jié)果基本吻合。 檢驗時可將基年OD出行

50、矩陣分配到基年路網(wǎng)上，比較分配結(jié)果和實際調(diào)查結(jié)果的差距，不斷修正路網(wǎng)描述參數(shù)以及路線阻抗模型。 公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法新辦法介紹篇新辦法介紹篇 交通量預(yù)測交通量預(yù)測 交通量分配交通量分配 均衡分配法均衡分配法 最短路徑迭代分配法最短路徑迭代分配法多路徑概率分配法多路徑概率分配法全有全無法全有全無法 交通量分配交通量分配 全有全無法全有全無法 公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法新辦法介紹篇新辦法介紹篇 根據(jù)路線阻抗，尋求根據(jù)路線阻抗，尋求i i區(qū)到區(qū)到j(luò) j區(qū)的最短路徑，區(qū)的最短路徑，將分布交通量將分布交通量QijQij一次

51、分配到最短路徑上的預(yù)測一次分配到最短路徑上的預(yù)測方法。全有全無法僅適用于各路線阻抗相差較大方法。全有全無法僅適用于各路線阻抗相差較大或單個路線的情況?；騿蝹€路線的情況。優(yōu)點：計算簡便優(yōu)點：計算簡便缺點：出行量分布不均勻缺點：出行量分布不均勻全有全無法交通分配全有全無法交通分配 AB100010001000出行量出行量 Q(A-B)=1000輛輛 交通量分配交通量分配考慮容量限制的最短路徑迭代分配法考慮容量限制的最短路徑迭代分配法 公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法新辦法介紹篇新辦法介紹篇 將分布交通量將分布交通量QijQij分割成若干份，按照全有全分割成若干份，按

52、照全有全無法進行多次交通量的路線分配，所不同的是每無法進行多次交通量的路線分配，所不同的是每次分配，要根據(jù)上一次的分配結(jié)果，結(jié)合路段通次分配，要根據(jù)上一次的分配結(jié)果，結(jié)合路段通行能力重新計算路線阻抗，尋求新的最短路徑。行能力重新計算路線阻抗，尋求新的最短路徑。 交通量分配交通量分配考慮容量限制的最短路徑迭代分配法考慮容量限制的最短路徑迭代分配法 公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法新辦法介紹篇新辦法介紹篇考慮了路權(quán)與交通負(fù)荷之間的關(guān)系，即考慮了交叉口、路考慮了路權(quán)與交通負(fù)荷之間的關(guān)系，即考慮了交叉口、路段的通行能力限制，比較符合實際情況段的通行能力限制，比較符合實際

53、情況先將先將ODOD表中的每一個表中的每一個ODOD量分解成量分解成K K部分，即將原部分，即將原ODOD表分解表分解成成K K個個ODOD表，然后分表，然后分K K次用最短路分配模型分配次用最短路分配模型分配ODOD量，每次量，每次分配一個分配一個ODOD分表，并且每分配一次，路權(quán)修正一次，路權(quán)分表，并且每分配一次，路權(quán)修正一次，路權(quán)采用路阻函數(shù)修正，直到把采用路阻函數(shù)修正，直到把K K個個ODOD分表全部分配到網(wǎng)絡(luò)上。分表全部分配到網(wǎng)絡(luò)上。AB400+200200300+100100400100200+400300+100300出行量出行量Q(A-B) = 400+300+200+100 1234567891012345101006050403020 4030302520 20202015 101510 1010 5 5 5 5 5分配次序K分配次數(shù)分配次數(shù)K K與每次的與每次的ODOD量分配率（）量分配率（） 公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法新辦法介紹篇新辦法介紹篇 交通量分配交通量分配多路徑概率分配法多路徑概率分配法 與最短路徑迭代分配法的區(qū)別是：每一次分配時，需要根據(jù)路線阻抗，