淺談我國(guó)物流的發(fā)展未來(lái)

1、淺談我國(guó)物流的發(fā)展未來(lái) 隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，我國(guó)物流業(yè)出現(xiàn)了很多新的動(dòng)向，促進(jìn)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展，也引起了國(guó)內(nèi)外、境內(nèi)外同行廣泛關(guān)注。這些新的動(dòng)向，對(duì)于行業(yè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，蘊(yùn)含著新的商機(jī)。筆者就當(dāng)前我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的新動(dòng)向談幾點(diǎn)看法： 近年來(lái)，我國(guó)電子商務(wù)得到蓬勃發(fā)展，成為商品流通領(lǐng)域發(fā)展最快的新型業(yè)態(tài)。據(jù)DCCI互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，20XX年我國(guó)B2B電子商務(wù)交易規(guī)模達(dá)12500億元人民幣，同比增長(zhǎng)25.5%；B2C電子商務(wù)市場(chǎng)營(yíng)收規(guī)模達(dá)52.2億元人民幣，同比增長(zhǎng)33.5%。電子商務(wù)正以前所未有的速度迅猛發(fā)展，轉(zhuǎn)變著傳統(tǒng)的生產(chǎn)、流通和消費(fèi)模式，具有寬闊的發(fā)展前景。 電子商務(wù)發(fā)展

2、依靠于現(xiàn)代物流配送體系的支撐，而國(guó)內(nèi)電子商務(wù)的進(jìn)一步推進(jìn)受制于物流瓶頸的制約。一些B2B電子交易市場(chǎng)正在發(fā)展自己的物流倉(cāng)儲(chǔ)配送體系，大多數(shù)電子商務(wù)企業(yè)特殊是B2C型企業(yè)更多地依托第三方物流企業(yè)完成物流配送工作。但是，目前擔(dān)當(dāng)電子商務(wù)物流服務(wù)的企業(yè)大部分規(guī)模不大，實(shí)力不強(qiáng)，執(zhí)行力度不夠，管理技術(shù)和體制落后，不適應(yīng)電子商務(wù)快速發(fā)展的需要。這些差距和矛盾，正是物流業(yè)發(fā)展的新商機(jī)，需要我們專(zhuān)心捕獲，迎頭趕上。 隨著物流需求的增加和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，物流要素出現(xiàn)了全面緊缺的態(tài)勢(shì)。油價(jià)不斷攀升，還不時(shí)出現(xiàn)加油受限的問(wèn)題。現(xiàn)有的倉(cāng)儲(chǔ)能力已顯不足，新建物流設(shè)施取得土地難度加大。企業(yè)發(fā)展資金短缺，融資困難。高端管理

3、人才嚴(yán)重不足，人力資源成本持續(xù)上升。行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，特殊是運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等基礎(chǔ)性平凡服務(wù)，同行間“價(jià)格戰(zhàn)”有增無(wú)減。由于上述幾方面的擠壓，物流行業(yè)經(jīng)營(yíng)成本持續(xù)上升，平均利潤(rùn)率進(jìn)一步下降。有企業(yè)反映，物流企業(yè)平均毛利率已由20XX年的30%降低到20XX年的10%以下，一般倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)只有3-5%，運(yùn)輸企業(yè)只有2-3%的毛利。物流企業(yè)必需升級(jí)轉(zhuǎn)型，尋求新的出路。 為了生存發(fā)展，物流企業(yè)進(jìn)一步明確市場(chǎng)定位，大力開(kāi)發(fā)增值型服務(wù)和創(chuàng)新型業(yè)務(wù)。中遠(yuǎn)物流形成了家電、汽車(chē)、電力、化工、會(huì)展、醫(yī)藥等六大服務(wù)品牌，承接重大工程物流項(xiàng)目，開(kāi)拓國(guó)際物流。中郵物流確定了以服務(wù)跨國(guó)公司為主的高端物流，以連接城鄉(xiāng)、服務(wù)農(nóng)村市場(chǎng)為主

4、的分銷(xiāo)配送物流。中鐵現(xiàn)代物流確定了鐵路工程物流和大客戶(hù)物流，供應(yīng)物流技術(shù)和管理咨詢(xún)服務(wù)。中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)總公司倉(cāng)單質(zhì)押融資貸款20XX年達(dá)300億元，同比增長(zhǎng)100%，質(zhì)押監(jiān)管收入增長(zhǎng)200%。X省傳化物流基地主動(dòng)放棄自營(yíng)物流業(yè)務(wù)，開(kāi)發(fā)出信息化服務(wù)、保險(xiǎn)團(tuán)購(gòu)、車(chē)輛年檢集中辦理等十幾項(xiàng)增值服務(wù)，總收入的三分之二以上來(lái)自增值服務(wù)收入，優(yōu)化了服務(wù)環(huán)境，增加了企業(yè)吸引力。由此看來(lái)，增值型服務(wù)和創(chuàng)新型業(yè)務(wù)蘊(yùn)含著物流新商機(jī)，有待于我們?nèi)グl(fā)覺(jué)，去挖掘。 黨中央、國(guó)務(wù)院站在歷史的高度，把加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，作為關(guān)系國(guó)民經(jīng)濟(jì)全局緊迫而重大的戰(zhàn)略任務(wù)，并提出了詳細(xì)的政策措施?，F(xiàn)代物流作為重要的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，每增加5.68個(gè)百分點(diǎn)，就可以帶動(dòng)服務(wù)業(yè)增加1個(gè)百分點(diǎn)；社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率每降低1個(gè)百分點(diǎn)，就等于創(chuàng)造2000多億元的社會(huì)財(cái)寶。推