任務書汽車液壓制動系統(tǒng)概述及故障診斷分析

1、安徽機電職業(yè)技術學院畢 業(yè) 論 文論文題目 汽車液壓制動系統(tǒng)概述及故障診斷分析系 別 汽車工程系 專 業(yè) 汽車電子技術 班 級 3102 姓 名 郎志偉 學 號 1604103064 指導老師 田苗法 朱如才 2011 2012學年 第 1 學期畢 業(yè) 設 計（論文）任 務 書專業(yè)： 汽車電子技術 班級： 3102 學生： 郎志偉 一：設計（論文）題目：汽車液壓制動系統(tǒng)概述及故障診斷分析二：設計（論文）內容：一 汽車制動系統(tǒng)概述1. 汽車制動系統(tǒng)的作用2. 汽車制動系統(tǒng)的分類二 汽車制動系統(tǒng)結構組成及工作原理三 汽車制動系統(tǒng)的故障診斷與排除四 結論三：原始資料：1. 畢業(yè)實習期間獲得的資料2.

2、 網(wǎng)絡和書籍資料四：完成日期： 年 月 日指導老師： 田苗法 年 月 日簽發(fā) 汽車制動系統(tǒng)概述及故障診斷分析摘要 汽車制動對汽車有著重要意義，影響到人們的安全出行，避免交通事故的發(fā)生起著重要作用。文章介紹了汽車液壓制動系統(tǒng)的作用以及系統(tǒng)的種類，對汽車液壓系統(tǒng)結構進行闡述，對其工作原理的分析進一步故障點的所在位置和解決辦法，對汽車液壓制動突然失靈進行分析，并提出主要解決辦法。制動系統(tǒng)是使路面對汽車車輪施加一個作用力，從而對其強制停止運動的一種專門裝置。而這些作用力都是隨機的，不可控制的，并且對人生安全都有影響的，所以汽車上必須裝上制動裝置。 關鍵詞:制動失靈；強制停止；制動裝置目錄摘要第一章汽車

3、制動系統(tǒng)概述1.1汽車制動系統(tǒng)的作用1.2汽車制動系統(tǒng)的分類第二章.汽車制動系統(tǒng)結構組成及工作原理2.1一般制動系統(tǒng)的結構2.2制動系統(tǒng)原理2.3液壓系統(tǒng)的組成及工作過程第三章.汽車制動系統(tǒng)的故障診斷與排除3.1 制動效能不良3.2制動突然失靈3.3制動發(fā)咬3.4制動跑偏(單邊)第四章.結論參考文獻致謝第一章汽車制動系統(tǒng)概述1.1汽車制動系統(tǒng)的作用  汽車制動系統(tǒng)作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車;使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車;使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。     對汽車起制動作用的

4、只能是作用在汽車上且方向與汽車行駛方向相反的外力，而這些外力的大小都是隨機的、不可控制的，因此汽車上必須裝設一系列專門裝置以實現(xiàn)上述功能。     汽車制動系統(tǒng)是指為了在技術上保證汽車的安全行駛，提高汽車的平均贊嘆速度等，而在汽車上安裝制動裝置專門的制動機構。一般來說汽車制動系統(tǒng)包括行車制動裝置和停車制動裝置兩套獨立的裝置。其中行車制動裝置是由駕駛員用腳來操縱的，故又稱腳制動裝置。停車制動裝置是由駕駛員用手操縱的，故又稱手制動裝置。     行車制動裝置的功用是使正在行駛中的汽車減速或在最短的距離內停車。而停車制動

5、裝置的功用是使已經停在各種路面上的汽車保持不動。但是，有時在緊急情況下，兩種制動裝置可同時使用而增加汽車制動的效果。有些特殊用途的汽車和經常在山區(qū)行駛的汽車，長期而又頻繁地制動將導致行車制動裝置過熱，因此在這些汽車上往往增設各種不同型式的輔助制動裝置，以便在下坡時穩(wěn)定車速。     按照制動能源情況，制動系還可分為人力制動系、動力制動系、和伺服制動系等3種。人力制動系以駕駛員的體力作為制動能源;動力制動系以發(fā)動機動力所轉化的氣壓或液壓作為制動能源;而伺服制動系則是兼用人力和發(fā)動機動力作為制動能源。此外，按照制動能量的傳遞方式，制動系又可分為機械式、液壓式

6、、氣壓式和電磁式等到幾種。     在種類汽車制動系統(tǒng)中，制動器是汽車制動系中用以產生阻止車輛運動或運動趨勢的力的部件。目前，種類汽車所使用的制動器都是摩擦制動器，也就是阻止汽車運動的制動力矩來源于固定元件和旋轉工作表面之間的摩擦。 1.2 汽車制動系統(tǒng)的分類 汽車制動系統(tǒng)可分為液壓制動系統(tǒng)和氣壓制動系統(tǒng)，液壓和氣壓有以下幾種制動形式。  1 、鼓式剎車     鼓式剎車是一種傳統(tǒng)的制動系統(tǒng)，其工作原理可以很形象地用一只咖啡杯來形容.剎車鼓就像咖啡杯，當您將五個手指伸入旋轉的咖啡杯時，手指就是剎車片,只要

7、您將五指向外一張，摩擦咖啡杯內壁,咖啡杯就會停止旋轉.汽車上的鼓式剎車簡單點說是由制動油泵,活塞,剎車片和鼓室組成,剎車時由制動分泵的高壓剎車油推動活塞，對兩片半月形的制動蹄片施加作用力,使其壓緊鼓室內壁,靠摩擦力阻止剎車鼓轉動從而達到制動效果。 2、碟式剎車    同樣,碟式剎車的工作原理可用一只碟子來形容，您用拇指和食指捏住旋轉的碟子時,碟子也會停止旋轉.汽車上的碟式剎車是由剎車油泵,一個與車輪相連的剎車圓盤和圓盤上的剎車卡鉗組成.剎車時，高壓剎車油推動卡鉗內的活塞,將制動蹄片壓向剎車盤從而產生制動效果。    

8、0;碟式剎車碟式剎車有時也叫盤式剎車,它分普通盤式剎車和通風盤式剎車兩種。     通風盤式剎車是在兩塊剎車盤之間預留出一個空隙,使氣流在空隙中穿過,有些通風盤還在盤面上鉆出許多圓形通風孔，或是在盤面上割出通風槽或預制出矩形的通風孔.通風盤式剎車利用風流作用,其冷熱效果要比普通盤式剎車更好。碟式剎車的主要優(yōu)點是在高速剎車時能迅速制動，散熱效果優(yōu)于鼓式剎車,制動效能的恒定性好,便于安裝像ABS那樣的高級電子設備.鼓式剎車的主要優(yōu)點是剎車蹄片磨損較少,成本較低,便于維修、由于鼓式剎車的絕對制動力遠遠高于碟式剎車,所以普遍用于后輪驅動的卡車上.  &

9、#160;   3、盤式制動器     近年來，汽車速度在不斷提高，貨車和大客車的總重不斷增加。另外，轎車的重心普遍降低和廣泛采用小直徑寬斷面的輪胎，使制動器安裝位置受到限制，因此在重型貨車和轎車上采用制動熱穩(wěn)定能較好的盤式制動器的日益增多。而盤式制動器可分為鉗盤式制動器和全盤式制動器兩種。第二章汽車制動系統(tǒng)結構組成及工作原理2.1一般制動系統(tǒng)的結構· 主要由車輪制動器和液壓傳動機構組成。·車輪制動器主要由旋轉部分、固定部分和調整機構組成，旋轉部分是制動鼓；固定部分包括制動蹄和制動底板；調整機構由偏心支承銷和調整凸

10、輪組成用于調整蹄鼓間隙。·制動傳動機構主要由制動踏板、推桿、制動主缸、制動輪缸和管路組成。2.2制動系統(tǒng)原理 1.制動系統(tǒng)工作原理制動系統(tǒng)的一般工作原理是，利用與車身(或車架)相連的非旋轉元件和與車輪(或傳動軸)相連的旋轉元件之間的相互摩擦來阻止車輪的轉動或轉動的趨勢。1)制動系不工作時·蹄鼓間有間隙，車輪和制動鼓可自由旋轉2)制動時·要汽車減速，腳踏下制動器踏板通過推桿和主缸活塞，使主缸油液在一定壓力下流入輪缸，并通過兩輪缸活塞推使制動蹄繞支承銷轉動，上端向兩邊分開而以其摩擦片壓緊在制動鼓的內圓面上。不轉的制動蹄對旋轉制動鼓產生摩擦力矩，從而產生制動力3）解除制

11、動·當放開制動踏板時回位彈簧即將制動蹄拉回原位，制動力消失。 2.制動主缸的結構及工作過程·制動主缸的作用是將自外界輸入的機械能轉換成液壓能，從而液壓能通過管路再輸給制動輪缸·制動主缸分單腔和雙腔式兩種，分別用于單、雙回路液壓制動系。1單腔式制動主缸1)制動系不工作時·不制動時，主缸活塞位于補償孔、回油孔之間2)制動時 制動系統(tǒng)·活塞左移，油壓升高，進而車輪制動3）解除制動·撤除踏板力，回位彈簧作用，活塞回位，油液回流，制動解除2雙腔式制動主缸1）結構（如一汽奧迪100型轎車雙回路液壓制動系統(tǒng)中的串聯(lián)式雙腔制動主缸）·主缸有

12、兩腔·第一腔與右前、左后制動器相連；第二腔與左前、右后制動器相通·每套管路和工作腔又分別通過補償孔和回油孔與儲油罐相通。第二活塞由右端彈簧保持在正確的初始位置，使補償孔和進油孔與缸內相通。第一活塞在左端彈簧作用下，壓靠在套上，使其處于補償孔和回油孔之間的位置。2）工作原理·制動時，第一活塞左移，油壓升高，克服彈力將制動液送入右前左后制動回路；同時又推動第二活塞，使第二腔液壓升高，進而兩輪制動·解除制動時，活塞在彈簧作用下回位，液壓油自輪缸和管路中流回制動主缸。如活塞回位迅速，工作腔內容積也迅速擴大，使油壓迅速降低。儲液罐里的油液可經進油孔和活塞上面的小孔

13、推開密封圈流入工作腔。當活塞完全回位時，補償孔打開，工作腔內多余的油由補償孔流回儲液罐。若液壓系統(tǒng)由于漏油，以及由于溫度變化引起主缸工作腔、管路、輪缸中油液的膨脹或收縮，都可以通過補償孔進行調節(jié)。4、制動輪缸的結構及工作過程·制動輪缸的功用：是將液力轉變?yōu)闄C械推力。有單活塞和雙活塞兩種。1）結構·奧迪100的雙活塞式輪缸體內有兩活塞，兩皮碗，彈簧使皮碗、活塞、制動蹄緊密接觸。2）工作過程·制動時，液壓油進入兩活塞間油腔，進而推動制動蹄張開，實現(xiàn)制動。·輪缸缸體上有放氣螺栓，以保證制動靈敏可靠。 為了保證汽車行使安全，發(fā)揮高速行使的能力，制動系必須滿足下列

14、要求1制動效能好。評價汽車制動效能的指標有：制動距離、制動減速度、制動時間2操縱輕便，制動時的方向穩(wěn)定性好。制動時，前后車輪制動力分配合理，左右車輪上的制動力應基本相等，以免汽車制動時發(fā)生跑偏和側滑。3制動平順性好。制動時應柔和、平穩(wěn)；解除時應迅速、徹底。4散熱性好，調整方便。這要求制動蹄摩擦片抗高溫能力強，潮濕后恢復能力快，磨損后間隙能夠調整，并能夠防塵、防油。5帶掛車時，能使掛車先于主車產生制動，后于主車解除制動；掛車自行脫掛時能自行進行制動。第三章汽車制動系統(tǒng)故障診斷與排除3.1 制動效能不良 現(xiàn)象：汽車行駛中制動時，制動減速度小，制動距離長 原因： 1.總泵有故障。 2.分泵有故障。

15、3.制動器有故障。 4.制動管路中滲入空氣。 診斷：液壓制動系統(tǒng)產生制動效能不良的原因，一般可根據(jù)制動踏板行程(俗稱高、低)、踏制動踏板時的軟硬感覺、踏下制動踏板后的穩(wěn)定性以及邊疆多腳制動時踏板增高度來判斷。 1.一般制動時踏板高度太低、制動效能不良。如連續(xù)兩腳或幾腳制動，踏板高度隨這增高且制動效能好轉，說明制動鼓與磨擦片或總泵活塞與推桿的間隙過大。 2.維持制動時，踏板的高度若緩慢或迅速下降，說明制動管路某處破裂、接頭密閉不良或分泵皮碗密封不良，其回位彈簧過軟或折斷，或總泵皮碗、皮圈密封不良，回油閥及出油閥不良。可首先踏下制動踏板，觀察有無制動液滲漏部位。若外部正常，則應檢查分泵或總泵故障。

16、 3.連續(xù)幾腳制動時,踏板高度仍過低,且在第二腳制動后,感到總泵活塞未回位,踏下制動踏板即有總泵推桿與活塞碰擊響聲,是總泵皮碗破裂或其連續(xù)幾腳，回位彈簧太軟。 4.連續(xù)幾腳制動時踏板高度稍有增高，并有彈性感，說明制動管路中滲入了空氣。 5.連續(xù)幾腳，踏板均被踏到底，并感到踏板毫無反力，說明總泵儲液室內制動液嚴重虧損。 6.連續(xù)幾腳制動時，踏板高度低而軟，是總進油孔中儲液室螺塞通氣孔堵塞。 7.一腳或兩腳制動時，踏板高度適當，但太硬制動效能不良。應檢查各輪磨擦片與鼓的間隙是否太小中高速不當。若間隙正常，則檢查鼓壁與磨擦片表面狀況。如正常，再檢查制動蹄彈簧是否過硬，總泵或分泵皮碗是否發(fā)脹，活塞與缸

17、壁配合是否松曠。如均正常，則應進而檢查制動軟管是否老化不暢通。 3.2制動突然失靈 現(xiàn)象：汽車在行駛中，一腳或連續(xù)幾腳制動，制動踏板均被踏到底，制動突然失靈。 原因：1.總泵內無制動液。 2.總泵皮碗破損或踏翻。 3.分泵皮碗破損或踏翻。 4.制動管路嚴重破裂或接頭脫節(jié)。 診斷：發(fā)生制動失靈的故障，應立即停車檢查。首先觀察有無泄漏制動液處。如制動總泵推桿防塵套處制動液處。如制動總泵推桿防塵套處制動液漏流嚴重，多屬總泵皮碗踏翻或嚴懲損壞。如某車輪制動鼓邊緣有大量制動液，說明該輪分泵皮碗壓翻或嚴重損壞。管路滲漏制動液一般明顯可見。若無滲漏制動液現(xiàn)象，則應檢查總泵儲液室內制動液是否充足。 3.3制動

18、發(fā)咬 現(xiàn)象：踏下制動踏板時感到既高又硬或沒有自由行程，汽車起步困難或行駛費力。 原因：1.制動踏板沒有自由行程或其回位彈簧脫落、折斷或過軟。 2.踏板軸銹滯加位困3.總泵皮碗、皮圈發(fā)脹或活塞變形或被污物卡住。 4.總泵活塞回位彈簧過軟、折斷，皮碗發(fā)脹堵住回油孔或回油孔被污物堵塞。 5.制動蹄磨擦片與制動鼓間隙過小。 6.制動蹄回位彈簧過軟、折斷。 7.制動蹄在支承銷上下能自由轉動。 8.分泵皮碗脹大、活塞變形或有污物粘住。 9.制動管凹癟、堵塞，使回油不暢。 10.制動液太臟，粘度太大，使回油困難。 診斷：放松制動踏板后，全部或個別車輪仍有制動作用，即表明制動發(fā)咬。行車中出現(xiàn)制動發(fā)咬，若各輪制動鼓均過熱，表明總泵有故障。若個別制動鼓過熱，則屬于該輪制動器工作不良。 若故障在總泵時，應先檢查制動踏板自由行程。若無自由行程，一般為總泵推桿與活塞的間隙過小或沒有間隙。若自由行程正常，可拆下總泵儲液室螺塞，踏抬制動踏板，觀察回油情況。如不回油，為回油孔堵塞。如回油緩慢，可檢查制動液是否太臟、粘度太大。如制動液清純，則總泵皮碗、皮圈可能發(fā)脹或其回位