進出口業(yè)務復習重點

1、進出口復習重點第一章1、 在商品品質的表示方法中，憑樣品買賣分為哪幾種情況？分別是什么意思？賣方樣：凡憑賣方提供的樣品作為品質依據(jù)進行買賣的，稱為憑賣方樣買賣買方樣：既由買方提供樣品賣方同意日后作為交貨的品質依據(jù)對等樣：指賣方根據(jù)買方提供的樣品，加工復制出一個類似的樣品提供買方確認，有時也稱“回樣”、“確認樣”2、 在商品重量的表示方法中，皮重的確定方法有哪些？公量如何計算？（計算題）實際皮重、平均皮重、習慣皮重、約定皮重公量 = 干量 + 標準含水量 = 實際重量（1 + 標準回潮率）/(1+實際回潮率)例題：某廠出口生絲10公噸，雙方約定標準回潮率是11%，用科學儀器抽出水分后，生絲凈剩8

2、公噸。求生絲的公量解答1：實際回潮率=水分/干量=25% 公量=實際重量（1 + 標準回潮率）/(1+實際回潮率)=8.88（公噸） 答： 解答2：公量=干量+標準含水量=8+8*11%=8.88（公噸）3、 數(shù)量機動幅度條款（溢短裝條款）應該包括哪些內容？ 可溢裝或短裝的百分比、溢短裝的選擇權、溢短裝部分的作價方法4、 運輸標志（嘜頭）的含義和作用含義： 又稱嘜頭，是一種識別標志，通常由一個簡單的幾何圖形和一些字母、數(shù)字及簡單的文字組成。作用：貨物在運輸過程中，使有關運輸部門便于識別貨物，防止錯發(fā)、錯運。5、 商品包裝中，中性包裝、定牌生產、無牌生產、無牌中性包裝、定牌中性包裝分別是什么意思

3、？可能出案例題中性包裝：定義：是指在商品上和內外包裝上不標明生產國家、地名和廠商名稱的包裝。無牌中性包裝：包裝上即無生產地名和廠商名稱，又無商標、牌號，俗稱“白牌”；定牌中性包裝：包裝上僅有買方指定的商標或品牌，但無生產地名出口廠商的名稱。定牌生產：定義：是指賣方按買方要求在其出售的商品或包裝上標明買方指定的商標或牌號的做法。無牌生產：定義：是指賣方按買方要求在其出售的商品或包裝上免除任何商標或牌號。多用于半成品。第二章1、價格條款中由哪幾部分內容構成 合同中的價格條款一般包括兩大部分內容：商品的單價和總值。 單價由四個部分構成：計量單位、單位價格金額、計價貨幣和價格術語 總價=單價*交易數(shù)量

4、2、六種常用的貿易術語之下風險、責任、費用的劃分，以及相互之間的比較FOB（裝運港船上交貨）風險劃分點：裝運港船舷為界，當貨物越過船舷，風險轉移。費用的劃分點:賣方負擔貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用。賣方的基本義務：1、按時交貨，并發(fā)已裝船通知。2、辦理出口結關手續(xù)。3、負擔貨到裝運港船舷為止的一切費用與風險。 4、提交約定的各項單證或電子信息。買方的基本義務：1、按時租船訂艙并支付運費，發(fā)船名等的充分通知。 2、辦理進口結關手續(xù)。3、負擔貨到裝運港船舷后的一切費用與風險。 4、領貨付款。 案例：a、A公司以FOB條件出口一批茶具，買方要求A公司代為租船，費用由買方負擔。由于A公司在約定日

5、期內無 法租到合適的船，且買方不同意更換條件，以致延誤了裝運期，買方以此為由提出撤消合同。問買方的要求是否合理？b、出口大米300噸，F(xiàn)OB上海，裝船合乎要求，出運后及時發(fā)出通知。途中風浪過大，大米品質受損。買方要求賠償。c、我某進出口公司向新加坡某貿易有限公司出口香料15公噸，對外報價為每公噸2500美元FOB湛江，裝運期為10月份，集裝箱裝運：我方10月16日收到買方的裝運通知，為及時裝船，公司業(yè)務員于10月17日將貨物存于湛江碼頭倉庫，不料貨物因當夜倉庫發(fā)生火災全部滅失。 問：損失由誰承擔？如在貨輪延誤期內，損失由誰承擔？CFR （成本加運費） 風險劃分點：裝運港船舷為界。費用劃分（運費

6、、不承擔保費）：賣方還要負責到指定的目的港的運費賣方的基本義務：1、租船訂艙并支付運費,按時交貨，并發(fā)已裝船通知。2、辦理出口結關手續(xù)。3、負擔貨到裝運港船舷為止的一切風險。 4、提交約定的各項單證或電子信息。買方的基本義務：1、領貨付款。 2、辦理進口結關手續(xù)。3、負擔貨到裝運港船舷后的一切風險。案例：我國某公司以CFR條件進口一批大豆，在約定日期未收到賣方的已裝船通知，卻收到賣方要求該公司支付貨款的單據(jù)。此后我方接到貨物，經(jīng)檢驗部分貨物在運輸途中因海上風險而丟失。問該公司應如何處理，為什么？CIF （成本、運費加保險）風險劃分點：裝運港船舷為界。 費用劃分（運費、保費）：賣方還要負責到指定

7、的目的港的運費和保費賣方的基本義務：1、租船訂艙并支付運費,按時交貨，并發(fā)已裝船通知。2、辦理出口結關手續(xù)。3、負擔貨到裝運港船舷為止的一切費用與風險。 4、提交約定的各項單證或電子信息。5、辦理保險并支付保險費。買方的基本義務：1、領貨付款。 2、辦理進口結關手續(xù)。3、負擔貨到裝運港船舷后的一切風險。案例：a、我方按CIF條件進口一批床單，貨物抵達后發(fā)現(xiàn)床單在運輸途中部分受潮，而賣方已如期向我方遞交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)并要求我方支付貨款。問我方能否以所交貨物受潮而拒付貨款并 向賣方提出索賠？ b、我方按CIF Landed條件出口，并 按規(guī)定提交全套符合要求的單據(jù)。貨物在運輸時觸礁沉沒，

8、貨物全部滅失，買方聞訊以“賣方需將貨物運到目的港并安全卸到岸上（Landed）才算完成交貨任務”拒付。分析？c、我某出口公司與外商按CIF Landed London條件成交出口一批貨物，合同規(guī)定，商品的數(shù)量為500箱，以信用證方式付款，5月份裝運。買方按合同規(guī)定的開證時間將信用證開抵賣方。貨物順利裝運完畢后，賣方在信用證規(guī)定的交單期內辦好了議付手續(xù)并收回貨款。不久賣方收到了買方寄來的貨物在倫敦港的卸貨費用和進口報關的收據(jù)，要求我方按收據(jù)金額將款項支付給買方。問：我方是否需要支付上述款項。 d、某進出口公司以CIF London 向英國某客商出售供應圣誕節(jié)的應季杏仁一批，由于該商品的季節(jié)性較強

9、，買賣雙方在合同中規(guī)定：買方須于9月底以前將信用證開抵賣方，賣方保證不遲于12月5日將貨物運抵倫敦，否則，買方有權撤銷合同。如賣方已結匯，賣方須將貨款退還買方。 問：該合同有什么問題和漏洞？分析: 在國際貿易中，確定合同的性質是至關重要的。采用什么樣的貿易術語，即屬于什么樣的合同性質。因為貿易術語本身就規(guī)定了買賣雙方的有關責任、費用和風險界限的劃分。但若合同的其他條款又規(guī)定了與這種貿易術語完全不同或有抵觸的條款，那么有關這一貿易術語的慣例解釋就完全不適用于該合同，甚至被認為無效。確定合同的性質不能單純看它所使用的價格術語，還要看該合同的全部內容是否與所使用價格術語的主要含義相符。具體到本題的合

10、同內容而言，在價格術語下竟限定“到貨日期”，這就與價格術語所賦予的風險界限劃分的本意相悖。按來說，是裝運港交貨，貨物越過船舷后的一切風險均由買方負責。如果限定“到貨日期”豈不是要賣方承擔越過船舷后的一切風險。其次是“單提買賣”，只要賣方提供齊全、正確的貨運單據(jù)，買方也不能拒收單據(jù)，拒付貨款。而該合同竟規(guī)定：如運貨船只不能如期到達，買方將收回貨款。它實際上是目的港船上交貨合同。由此看來，該合同在一些主要條款上已與價格術語的本意相抵觸。盡管名義上是按成交，但實質上并不是合同，而應改為合同性質。從事進出口工作的外銷員應通過現(xiàn)象看本質，注意到這些問題。 FCA （貨交承運人） 風險劃分點：指定地點完成

11、交貨。費用劃分點：指定地點。買方自負費用訂立自指定地至買方所在地運輸貨物的合同。但，如買方提出要求，賣方可代為辦理，費用和風險由買方承擔。賣方的基本義務：1、按時將貨交給指定的承運人，并發(fā)及時通知。2、辦理出口結關手續(xù)。3、負擔貨交承運人前的一切費用與風險。 4、提交通常單據(jù)或電子信息。買方的基本義務：1、訂立自指定地點到目的地的運輸合同，并支付運費， 發(fā)承運人名稱等的充分通知。 2、辦理進口結關手續(xù)。3、負擔貨交承運人后的一切費用及風險。 4、領貨付款。 案例：a、我某進出門公司向新加坡某貿易有限公司出口香料15公噸，對外報價為每公噸2500美元FOB湛江，裝運期為10月份，集裝箱裝運：我方

12、10月16日收到買方的裝運通知，為及時裝船，公司業(yè)務員于10月17日將貨物存于湛江碼頭倉庫，不料貨物因當夜倉庫發(fā)生火災全部滅失，以致貨物損失由我方承擔。問：在該筆業(yè)務中，我方若采用FCA術語成交，是否需要承擔案中的損失?為什么?參考答案：我方若選擇FCA術語成交，則可以在貨物運至湛江碼頭時(或之前)將貨物交給承運人，不必承擔案中的損失。本案例采用集裝箱運輸，若采用FCA術語成交，比FOB術語成交多以下好處：可以提前轉移風險；可以提早取得運輸單據(jù)；可以提早交單結匯，提高資金的周轉率 b、我方按FCA Shanghai Airport向印度出口，貨價0萬美元，交貨期為月份，從上海空運到孟買。我方月

13、日，交至上海虹口機場，出具航空運單。由于航空管制，飛機月日才起飛，并與同日到達買方此時國際市場手表價格下跌，印度以我方貨遲為由拒付。問印度方面拒付是否合理？為什么？CPT (運費付至) 風險劃分點：指定地點完成交貨。費用劃分（運費、保費、其他）。賣方的基本義務：1、訂立自指定地點到目的地的運輸合同，并支付運費，按時將貨交給承運人，并發(fā)及時通知2、辦理出口結關手續(xù)。3、負擔貨交承運人前的一切風險。 4、提交通常單據(jù)或電子信息。買方的基本義務：1、辦理進口結關手續(xù)。2、負擔貨交承運人后的一切風險。 3、領貨付款。CIP （運費、保險費付至）風險劃分點：指定地點完成交貨。費用劃分（運費、保費、其他）

14、。賣方的基本義務：1、訂立自指定地點到目的地的運輸合同，并支付運費，按時將貨交給承運人，并發(fā)及時通知2、辦理出口結關手續(xù)。3、負擔貨交承運人前的一切風險。 4、提交通常單據(jù)或電子信息。5、投保并支付保險費。 買方的基本義務：1、辦理進口結關手續(xù)。2、負擔貨交承運人后的一切風險。 3、領貨付款。FOB CFR CIF 的異同點：相同點：1、適用的運輸方式相同：水上運輸。2、風險劃分的界限相同：裝運港船舷。3、 交貨地點相同：裝運港。4、辦理進出口手續(xù)的責任人相同：出口手續(xù)由出口商辦理，進口手續(xù)由進口商辦理不同點：即買賣雙方承擔的責任及負擔的費用不同因此： 就賣方承擔的風險而言： FOB、CFR、

15、CIF三者相同就賣方承擔的責任和費用而言： CIFCFRFOBFCA CPT CIP這三種貿易術語實際上是FOB CFR CIF三種貿易術語的推廣。即將術語的適用范圍推廣到任何運輸方式。FCA CPT CIP三種 貿易術語：風險劃分的界限在：承運人處置貨物后 交貨地點：出口國指定地點適用的運輸方式：任何運輸方式考察題：2002年5月，美國某貿易公司（以下簡稱進口方）與我國江西某進出口公司（以下簡稱出口方）簽訂合同購買一批日用瓷具，價格條件為CIF Los-Angeles，支付條件為不可撤銷信用證，出口方需要提交已裝船提單等有效單據(jù)。出口方隨后與寧波某運輸公司（以下簡稱承運人）簽訂運輸合同。8月

16、初出口方將貨物備妥，裝上了承運人派來的貨車。途中由于駕駛員的過失發(fā)生了車禍，耽誤了時間，錯過了信用證規(guī)定的裝船日期。得到車禍的通知后，我方立即與進口方洽商，要求改信用證的有效期與裝船日期，并本著誠信原則告知進口方兩箱此舉可能受損。美國進口方回電稱同意延期，但要求貨價降5%。我出口方只同意降1%，其余未損壞的貨物不降價。但進口方堅持要求全部降價。最終，我方同意受損兩箱降2.5%，其余降1.5%，損失15萬美元。 請問：誰應該承擔案例中的損失。 案例的后續(xù)：事后，出口方要求承運人賠償相關損失。對此，承運人同意承擔有關倉儲費用和兩箱震蕩貨物的損失，但只承擔一部分損失。對貨價的損失不予賠償。經(jīng)過幾個月

17、的磋商，賣方于承運人最終達成一致意見，最終承運人賠償了5.5萬損失。評論：CIF條件下1、兩種合同項下交貨義務的分離使風險轉移嚴重滯后于貨物的實際控制權的轉移：根據(jù)運輸合同，買方完成交貨任務后，仍要承擔貨物在船舷前的一切風險和損失。雖然，他可以先賠償買方再將損失轉移給承運人，但賠付成本很大。2、運輸單據(jù)的限制，致使內陸出口方無法在當?shù)亟粏??！耙蜒b船提單”3、內陸地區(qū)有一筆額外的運輸成本：青海等地為數(shù)成本很高，甚至達到貨價的20%。相比之下，采用CIP的好處：（1）適用方式靈活；（2）從出口方責任，出口方風險與貨物的實際控制權同步轉移。（3）有利于內陸出口業(yè)務在當?shù)亟粏谓Y匯。3.出口商品經(jīng)濟效益

18、核算中，出口換匯成本、出口盈虧率如何計算？（1） 出口換匯成本=出口商品總成本（人民幣）/FOB出口外匯凈收入（美元） 出口商品總成本（退稅后）=出口商品購進價（含增值稅）+定額費用出口退稅收入 出口換匯成本外匯牌價說明盈利例題：出口商品共500件，每件報價為10美元CIF倫敦，其中運費為200美元，保險費為100美元。進價每件 為人民幣50元，國內增值稅率為17%，費用定額率為10%，出口退稅率為13%，銀行美元買入價為8.2650人民幣元/美元。求：該筆交易的出口換匯成本。解：出口換匯成本=出口商品總成本（人民幣）/FOB出口外匯凈收入（美元）=出口商品購進價（含增值稅）+定額費用出口退稅

19、收入/FOB出口外匯凈收入（美元）=50*500+50*500*10%50*500/（1+17%）*13%/（10*500200100）=5.26答：因為5.26小于8.2650，所以盈利。（2）出口盈虧率=出口盈虧額/出口總成本 出口盈虧額=FOB外匯凈收入*銀行外匯買入價-出口商品總成本（退稅后）例題：出口商品共500件，每件報價為10美元CIF倫敦，其中運費為200美元，保險費為100美元。進價每件為人民幣50元，國內增值稅率為17%，費用定額率為10%，出口退稅率為13%，銀行美元買入價為6.7650人民幣元/美元。求：該筆交易的出口盈虧率。解：出口盈虧率=出口盈虧額/出口總成本=（1

20、0*500200100）8.265050*500+50*500*10%50*500/（1+17%）*13%/50*500+50*500*10%50*500/（1+17%）*13% =57%4.價格條款中如果規(guī)定傭金和折扣，如何表示？傭金的表示方法：1)用文字表示。例如：US$335/MTCIFNewYorkincluding2%commission2)在貿易術語后加C并注明百分比。例如：US$335/MTCIFC2%NewYork折扣的表示方法：一般用文字表示例如： US $300 /MT FOB Shanghai including 2% discount US $300 /MT FOB S

21、hanghai less 2% discount 說明：如凈價成交，可在價格條款中明確表明“凈價”字樣。 例如：US$300 FOB Shanghai net 第三章1、海洋運輸優(yōu)點：1、 通過能力大、不受道路和軌道限制 ；2、運量大；3、運費低廉；4、對貨物的適應性強2、班輪運輸中中的“四固定，一負責”是什么意思？班輪運輸?shù)呢熑?、風險費用如何劃分？運費如何計算？（計算題）“四固定”：航線、停靠港口、船期、運費率固定“一負責”：承運人負責裝和卸責任的劃分：雜貨班輪：從貨物裝船起到貨物卸下船（rail to rail, or tackle to tackle)集裝箱班輪：裝運港接受貨物到卸貨港卸

22、貨（CY/CY或D/D)費用劃分點：一般吊鉤下；風險的劃分：船舷或吊鉤。運費計算： 基本運費（Basis Freight）附加運費（Surcharge or additional）:燃油附加費；貨幣貶值附加費；轉船附加費（包括轉船費和二程運費差額）；直航附加費；超重/超長/超大附加費（單件貨物超標）；港口附加費；港口擁擠附加費；選港附加費（船方選擇或貨方后期選擇）；變更卸貨港附加費（海關批準，船方同意）；繞航附加費。計算標準：（1）按貨物的毛重（重量噸，W）（2）按貨物的體積（尺碼噸，M）重量噸和尺碼噸統(tǒng)稱運費噸（3）按貨物的價格（A.V.或Ad.Val）（4）按貨物重量或尺碼從高計收(W/M

23、)（5）按貨物的重量、尺碼或價值三者從高計收 (W/M or A.V.)（6）按貨物重量或者尺碼選擇其高 者，再加上從價運費計收(W/M plus A.V.)（7）按每件貨物作為一個計費單位收費計算方法：（1）根據(jù)名稱從貨物分級表中查出貨物的登記和計算標準（2）從航線費率中查出相應的基本費率（3）再查出附加費的計算方法及費率（4）算出單位運價再乘以總運費噸數(shù)若從價運費，直接以規(guī)定的百分比乘以FOB價。例：出口蛋制品，毛重10公噸，體積11立方米，從上海至英國普利茅斯，求全部運費。（查蛋制品12級，W/M;基本運費率116美元，直航附加費率18美元，燃油附加費率35%。）3、租船運輸分類：1、定

24、程租船（程租船、航次租船）voyage charter, trip charter2、定期租船（期租船）time charter3、光船租賃 Bare-boat Charter4、包運租船 （Contract of Affreightment-COA）5、航次期租船（Time Charter on Trip Basis, TCT）其中，前兩種最為常見。4、集裝箱運輸中貨物的交接方式有哪些？1 整箱交、整箱接 2 整箱交，拆箱接 3 拼箱交，拆箱接 4 拼箱交，整箱接 5、構成國際多式聯(lián)運需要滿足的利潤條件 ：1、多式聯(lián)運合同（規(guī)定了經(jīng)營人和托運人間的權利義務關系）；2、多式聯(lián)運單據(jù)（全程的）；

25、3、兩種以上的運輸方式；4、一個聯(lián)運經(jīng)營人；5、全程單一的運費費率；6、國際間的。6、大陸橋運輸?shù)暮x：是指使用橫貫大陸的鐵路（公路）運輸系統(tǒng)，作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來的集裝箱連貫運輸方式。7、海運提單的性質和作用：提單是貨物收據(jù)，是托運人與承運人之間的運輸契約的證明，是物權憑證。8、以下種類的提單分別是什么含義不清潔提單：船方在提單上對貨物外表狀況不良有批注（包裝不良或存在缺陷）。銀行一般不接受此類提單。備運提單：船方已收到貨物，在等待裝運期間所簽發(fā)的提單。銀行不接受、補齊后算已裝船。倒簽提單：貨物裝船后，應托運人請求承運人所簽發(fā)的早于貨物實際裝船日期的提單。預借提單：貨物尚未

26、裝船而預先簽發(fā)的、借給托運人的一種簽單。9、貨物裝運過程中滯期費和速遣費是如何產生的？滯期費：在規(guī)定的裝卸期間內，如果租船人未能完成裝卸作業(yè)，為了彌補船方的損失，對超過的時間租船人應向船方支付一定的罰款。速遣費：如果租船人在規(guī)定的裝卸期限內，提前完成裝卸作業(yè)， 則所節(jié)省的時間船方要向租船人支付一定的獎金。（相同的時間下，速遣費一般為滯期費的一半） 第四章1、 運輸保險的基本原則是什么？具體是什么意思？最大誠信原則：告知（投保人：無限告知、有限告知 保險人：明確列示、明確說明）、保證（明示保證、暗示保證）、棄權和禁止反言；保險利益原則：要求在保險標的發(fā)生風險時，投保人對保險標的有保險利益損失補償

27、原則：賠償金額既不能超過保險金額，也不能超過實際損失。近因原則：應用 （1）單一原因致?lián)p：該單一原因就是近因 （2）多種原因同時發(fā)生致?lián)p：按多種原因進行分攤，不屬于承保責任的不賠 （3）多種原因連續(xù)發(fā)生致?lián)p：最先發(fā)生的并且是事故源頭的為近因 （4）多種原因間斷發(fā)生致?lián)p：新介入的獨立原因為近因2、 什么叫實際全損和推定全損？有哪些情形？實際全損：指保險標的發(fā)生保險事故后滅失或者受到嚴重損壞完全失去原有形狀、效用，或者不能再歸被保險人實際擁有。實際全損構成情況：a.保險標的物全部滅失、b.保險標的物的物權完全喪失已無法挽回、c.保險標的物已喪失原有商業(yè)價值或用途、d.載貨船舶失蹤，無音訊已達相當一

28、段時間推定全損：貨物發(fā)生保險事故后，認為實際全損已經(jīng)不可避免，或者為避免發(fā)生實際全損所需要支付的費用與繼續(xù)將貨物運抵目的地的費用之和超過保險價值的損失狀態(tài)。對于推定全損，可由被保險人選擇，或按實際全損賠償或按部分損失賠償。推定全損構成情況：a.保險標的物受損后，其修理費用超過貨物修復后的價值、 b.保險標的物受損后，其整理和繼續(xù)運往目的港的費用，超過貨物到達目的港的價值、 c.保險標的物的實際全損已經(jīng)無法避免，為避免全損所需的施救費用，將超過獲救后標的物的價值、d.保險標的物遭受保險責任范圍內的事故，使被保險人失去標的物的所有權，而收回標的物的所有權，其費用已超過收回標的物的價值。3、 單獨海

29、損和共同海損含義（可能出案例題）*單獨海損：是指保險標的物在海上遭受承保范圍內的風險所造成部分滅失或損害，即指除共同海損以外的部分損失。共同海損：載貨船舶在海運上遇難時，船方為了共同安全，以使同一航程中的船貨脫離危險，有意而合理地作出的犧牲或引起的特殊費用，這些損失和費用被稱為共同海損。（拋棄、救火、充當燃料）4、貨運保險中三大基本險的承包范圍平安險（F.P.A) （單獨海損不賠） 責任范圍：（1）自然災害造成的全部損失（2）意外事故造成的全部損失和部分損失（3）意外事故之后在海上遭受自然災害而使貨物造成的部分損失（存在因果關系）（4）裝卸或轉船造成的全部或部分損失（5）施救費用（6）避難港卸

30、貨的特殊費用（7）共同海損的犧牲、分批和救助費用（8）運輸契約訂有“船舶互撞責任”條款，據(jù)該條款規(guī)定應由貨方償還船方的損失 平安險承保責任范圍最小，所繳保險費最少。適用范圍：大宗、低值粗糙的包裝貨物，如：廢鋼材、木材、礦砂等。水漬險（W.P.A.）（負責單獨海損） 責任范圍：（1） 平安險所承保的全部責任（2） 被保險貨物在運輸途中由于自然災害造成的部分損失適用范圍：適用于不易損壞或易生銹但不影響使用的貨物。如：鋼管、舊汽車等。一切險（A.R.） 責任范圍：（1） 平安險和水漬險的保險責任（2） 一般外來原因造成全部或部分損失適用范圍：價值較高、可能受損因素較多的貨物。5、 保險單據(jù)的主要種類

31、有哪些？1、保險單insurance policy也稱大保單。是一種最規(guī)范、在國際貿易中使用最廣泛的一種保險單據(jù)。（背面載明保險人與被保險人之間的權利義務）2、保險憑證insurance certificate也稱小保單，是一種簡化的保險單據(jù)。（背面不載明保險人與被保險人之間的權利義務，信用證方式下不采用）3、預約保險單open policy又稱預約保險合同。是被保險人（一般為進口人）與保險人之間訂立的總合同。在實際業(yè)務中，預約保單適用于我國自國外進口的貨物。凡屬預約保單規(guī)定范圍內的進口貨物，一經(jīng)起運，我國保險公司即自動按預約保單所訂立的條件承保。第五章1、本票與匯票的區(qū)別：1.含義：本票是無

32、條件支付承諾；匯票是無條件支付命令。2.當事人：本票兩個當事人（出票人和收款人）；匯票三個當事人（出票人、付款人和收款人）。3.責任：本票出票人是主要債務人；匯票承兌前，出票人是主要債務人，承兌后，承兌人是主要債務人。4.份數(shù)：本票只能開出一張；匯票可以開出一式兩份或一套幾張。5.退票 : 本票退票時，不需做成拒絕證書; 匯票退票時，必須作成拒絕證書支票與匯票的區(qū)別： 1.付款人身份：匯票付款人可能是銀行，企業(yè)或個人；支票付款人是銀行2.付款期限：匯票分為即期匯票和遠期匯票；支票是即期匯票 2、不可撤銷跟單信用證方式下的操作流程3、信用證與其他支付方式相比，具有哪些特點？（1）.開證行負首要付

33、款責任（銀行信用）（2）.開證行負首要付款責任（依據(jù)買賣合同，又獨立于 合同）（3）.信用證方式是純單據(jù)業(yè)務（銀行憑單付款，不問貨物）4、什么叫循環(huán)信用證、對開信用證、對背信用證？循環(huán)信用證：指信用證被全部或部分使用后，其金額又恢復到原金額，可再次使用，直至達到規(guī)定的次數(shù)或規(guī)定的總金額為止。對開信用證：對開信用證是指兩張信用證的開證申請人互以對方為受益人而開立的信用證。對開信用證的特點是第一張信用證的受益人和開證申請人就是第二張信用證的的開證申請人和受益人對背信用證：指原證受益人要求原證的通知行或其他銀行以原證為基礎和擔保，另行開立的一張內容相似的新信用證。第六章1、商品檢驗按照檢驗的時間和地點如何分類？（1）在出口國檢驗、（2）在進口國