crj700培訓手冊版第二分冊26防火

1、機身/發(fā)維護訓練手冊目錄防火1224555666810121416161617171718202226 防火i總體描述板防火FIDEEX組件組件輪艙過熱探測組件火警探測和滅火總體描述發(fā)發(fā)火警探測操作滅火瓶操作滅火瓶發(fā) 培訓知識點EICAS 信息概述發(fā)防火APU 火警探測和滅火總體描述APU 火警探測系統(tǒng)操作APU 滅火系統(tǒng)操作訓練參考機身/發(fā)維護訓練手冊目錄培訓知識點EICAS 信息概述APU 防火主起落架過熱探測總體描述 操作和測試貨艙煙霧探測和滅火總體描述貨艙煙霧探測操作貨艙滅火操作瓶體培訓知識點廁所煙霧/火警總體描述廁所滅火系統(tǒng)便攜式滅火系統(tǒng)總體描述FIDEEX 測試和總體描述訓練參考2

2、4242426262830303032343638384040414242444426 防火ii 機身/發(fā)維護訓練手冊目錄冷/暖啟動測試間歇式自檢駕駛員開始的測試444445訓練參考26 防火iii機身/發(fā)維護訓練手冊此頁無正文訓練參考26 防火iv機身/發(fā)維護訓練手冊插 圖 目 錄圖 1圖 2圖 3圖 4圖 5圖 6圖 7圖 8圖 9防火系統(tǒng)概述防火系統(tǒng)面板345691113151719212327293133火警發(fā)發(fā)發(fā)發(fā)發(fā)組件火警探測線路火警探測滅火瓶位置 滅火瓶示意圖滅火瓶APU 火警探測線路圖 10圖 11圖 12圖 13圖 14圖 15圖 16圖 17APU 火警探測APU 滅火系統(tǒng)

3、組成APU 滅火系統(tǒng)主起落架過熱探測主起落架過熱顯示和測試貨艙煙霧探測貨艙煙霧探測貨艙滅火瓶系統(tǒng)組成位置3536圖 18貨艙滅火面板訓練參考26 防火v機身/發(fā)維護訓練手冊插 圖 目 錄圖 19圖 20圖 21圖 22貨艙滅火貨艙滅火瓶廁所煙霧探測器廁所滅火瓶3739404143圖 23 便攜式滅火瓶訓練參考26 防火vi機身/發(fā)維護訓練手冊此頁無正文訓練參考26 防火vii機身/發(fā)維護訓練手冊防火26 防訓練參考火1機身/發(fā)維護訓練手冊艙提供滅火。飛機上客艙和駕駛艙還安裝有便攜式滅火防火系統(tǒng)飛機重要區(qū)域的過熱、火情或煙霧。系統(tǒng)也瓶。為機組在不同區(qū)域?qū)嵤┓阑鹣到y(tǒng)包括：滅火提供了可能性?；鹁綔y

4、和滅火系統(tǒng)（FIDEEX）組件是對于發(fā)、?發(fā)火警探測和滅火輔助動力裝置和貨艙滅火系統(tǒng)的主要處理裝置。組件安裝?輔助動力裝置（APU）火警探測和滅火?主起落架（MLG）過熱探測?貨艙煙霧探測和滅火?廁所煙霧探測和滅火?便攜式滅火瓶在電子艙而且具有多余度狀態(tài)和防火通道（A 和B）。FIDEEX組件為飛機火警探測和滅火系統(tǒng)提供電源，同時為數(shù)據(jù)集中組件（DCU）提供系統(tǒng)警告信息，包括?系統(tǒng)總體描述和測試EICAS 警告信息，電門/燈顯示和語音信息。組件可參看圖 1完成內(nèi)部和飛行員-初始化系統(tǒng)測試，并且把所有狀況報告飛機防火系統(tǒng)包括鋪設在發(fā)、輔助動力裝置和主輪艙給 EICAS 和維護計算機（MDC）。指

5、定防火區(qū)域的熱敏元件或環(huán)路。煙霧探測安裝在前后貨過熱探測組件主輪艙的過熱狀況。組件位于駕駛艙側艙和廁所。壁板為 DCU 提供系統(tǒng)警告信息，包括 EICAS 警告和語音兩個滅火瓶提供發(fā)滅火而輔助動力裝置只有一個滅信息?；鹌俊Ｒ粋€高速率滅火瓶和一個低速率的滅火瓶為前后貨26 防訓練參考火2機身/發(fā)維護訓練手冊圖 1 防火系統(tǒng)概述26 防訓練參考火3機身/發(fā)維護訓練手冊板參看圖 2FIRE DETECTION/FIREX MONITOR 面板安裝在頭頂板上。面板上只有一個測試按鈕，機組在任何時候?qū)鹁綔y和滅火分系統(tǒng)進試。正常只顯示一條 EICAS咨詢信息（FIRE SYS OK），故障顯示特殊的

6、EICAS 信息。位于遮光板上的三個紅色 FIRE PUSH 電門/燈（左側/右側/APU）提供可視的火警指示，緊急并且為發(fā)（ENG）和 APU 滅火系統(tǒng)提供預位。這三個電門/燈帶有防止無意觸動。三個綠色的BOTTLE ARMED和 APU 滅火瓶PUSH TO DISH 電門/燈（1/2）。發(fā)上的 CARGO FIDEX位于帶 和 位于面板包括三個的電門/燈，為煙霧探測提供指示，同時也可預位滅火瓶。前部的LANDING GEAR板包括兩個電門。標有對主起落架艙過熱探測系統(tǒng)進行探測的MLG BAY OVHT 和 OVHT TEST WARN FAIL 的兩個測試電門用來測試系統(tǒng)操作和失效探測功

7、能。圖 2 防火系統(tǒng)面板26 防訓練參考火4機身/發(fā)維護訓練手冊防火參看圖 3組件對于防火和過熱保護功能有兩個主組件。它們是：· FIDEEX組件· 輪艙過熱探測組件FIDEEXFIDEEX組件組件位于電子艙天花板的支架上。通過位身下部的主電子艙艙門接近。FIDEEX組件是防火系統(tǒng)的主要器/處理器。它包括兩個微處理器，分別為 A、B 通道。這兩個通道火警或煙霧的信號狀況、探測處理，同時也滅火瓶（壓力和電爆管狀態(tài)）。一個單獨的 ARINC 429 數(shù)據(jù)線為 EICASDCUs 提供系統(tǒng)狀況和良好情況的信息。FIDEEX組件不接收 ARINC 429 數(shù)據(jù)。如果 ARINC 4

8、29 通訊失效，另一組“硬線”處理信號提供火警顯示。如果 ARINC 429 通訊失效，EICAS 注意信息“FIRE SYS FAULT”將顯示。輪艙過熱探測組件FIDEEX組件并不或輪艙過熱探測系統(tǒng)。這些功能是由位于副駕駛側壁廂的過熱探測組件完成的。主輪艙過熱探測組件為輪艙環(huán)路提供電源，同時為輪艙過熱提供EICAS 顯示。圖 3 火警組件26 防訓練參考火5機身/發(fā)維護訓練手冊發(fā)火警探測和滅火總體描述發(fā)火警探測和滅火系統(tǒng)由火警傳感元件和滅火瓶組成。發(fā)火警探測參看圖 4兩條火警傳感環(huán)路，分為四段，平行安裝在發(fā)部位和低壓渦輪/尾噴區(qū)域。前部隔框形成防火區(qū)域的前部邊界，而前后整流罩形成外部邊界向

9、后至渦輪后隔框和尾噴管。三段連續(xù)的雙火警傳感元件安裝在發(fā)燃燒室部分。一段沿低壓渦輪區(qū)域安裝。元件為平行環(huán)路鋪設（環(huán)路 A 和B），分別安裝在兩個卡子上，為防止交叉連接，兩環(huán)路的終端接線片和螺釘?shù)氖遣煌?。圖 4 發(fā)火警探測線路26 防訓練參考火6機身/發(fā)維護訓練手冊此頁無正文26 防訓練參考火7機身/發(fā)維護訓練手冊當單環(huán)路故障時，式。當一臺發(fā)組件自動轉換為單環(huán)路探測操作模的雙環(huán)路都失效時，L（R）FIRE FAIL操作參看圖 5每一個發(fā)的EICAS 注意信息顯現(xiàn)提示機組發(fā)火警不可探測。防火傳感元件由內(nèi)部嵌入兩條導線的高壓只有完成測試環(huán)路開路故障才會顯示。單環(huán)路縮、溫度敏感材料組成，溫度敏感材料

10、外殼為不銹鋼材料，并且接地。該材料的電阻值隨感受溫度的增加而降低。內(nèi)部導線中的一條與外部殼體電氣連接， 另一條與短路（內(nèi)部導體與外部殼體短路）將出現(xiàn) FIRE SYS FAULT的EICAS 狀態(tài)信息。FIDEEX組件給出一條維護信息以表明所有這些失效都導致失去一份余度。如果火警狀態(tài)僅被單環(huán)路探測到，一旦超過 15 秒，F(xiàn)IDEEXFIDEEX組件連接。組件導線和外部殼體之間任何電阻值下降的數(shù)量和速率。因為每一條環(huán)路都可以探測到火警或過熱，所以在邏輯上要想顯示火警警告需要兩條環(huán)路(環(huán)路 A組件將在另一條平行環(huán)路上進試。如果未報告火組件和環(huán)路警的另一環(huán)路是正常的，將為假火警。此時，組件自動轉換為

11、單環(huán)路操作模式，EICAS 狀態(tài)信息 FIRE SYSFAULT 出現(xiàn)。B)都探測到火警。如果兩條環(huán)路都感受到電阻值以特殊的組件通過 ARINC 429 總線和另一速率和水平下降，發(fā)火警探測系統(tǒng)通過 FIRE DET A 和 FIRE DET B 兩個組離散信號將火警警告?zhèn)魉徒o DCUs?；鹁盘栍|發(fā) DCU產(chǎn)生如下現(xiàn)象：跳開關由電瓶匯流條供電。由 FIRE DET A 斷電會出現(xiàn) FIRESYS FAULT 的注意信息，由 FIRE DET B 斷電會出現(xiàn) FIRE SYS FAULT 的狀態(tài)信息。····作動主警告燈（伴有三諧音）使相應的LH 或RH

12、 ENG FIRE PUSH電門/燈明亮在EICAS 上顯示L 或R ENG FIRE 警告信息作動火警鈴如果FIDEEX組件和 DCU 之間的ARINC 429 通訊丟失，EICAS 上將顯示 FIRE SYS FAULT 注意信息。FIDEEX組件仍然可以通過另一組離散信號提供給 DCUs 火警警告。兩條發(fā)探測環(huán)路的末端由組件，以確保一條環(huán)路發(fā)生開路故障時（內(nèi)部導線失效），系統(tǒng)仍然可以運作。26 防訓練參考火8機身/發(fā)維護訓練手冊圖 5 發(fā)火警探測26 防訓練參考火9機身/發(fā)維護訓練手冊發(fā)滅火瓶管路與四個發(fā)電爆管連接，管路上還有兩個 T 型參看圖 6單向活門以引導滅火劑進入任意一臺發(fā)的著火

13、區(qū)域。發(fā)滅火系統(tǒng)可為左右發(fā)提供滅火。系統(tǒng)包括：依靠選擇的滅火瓶和觸發(fā)的電爆管，單向活門引導滅火劑···兩個滅火瓶管路和單向活門進入相應的發(fā)。如果需要，兩個滅火瓶可以向同一臺兩個帶有的 ENGFIREPUSH 電門/燈（左側，右發(fā)，單向活門則防止一個滅火瓶中的滅火劑向已側）· 兩個 BOTTLE ARMED PUSH TO DISCHARGE 電門/燈（1，2）經(jīng)的空瓶中反流。FIDEEX組件瓶體和每個電爆管中雙橋式線滅火瓶位于后設備艙隔板外側。瓶內(nèi)裝有 600 PSI 的路的連續(xù)性。碳鹵滅火劑。每個滅火瓶上裝有可顯示瓶內(nèi)的每臺發(fā)對應一個的 LH/RH E

14、NG FIRE PUSH 電門/燈表。表上有一個電門，此電門與 FIDEEX組分別位于遮光板的左右側。當一臺發(fā)探測到火警時，件和BOTTLE ARMED PUSH TO DISCH 電門/燈相連接。相應燈亮，按壓這個電門/燈使滅火系統(tǒng)預位。每個滅火瓶上裝有兩個電作動的電爆管作為點。用來BOTTLE ARMED PUSH TO DISCHARGE 電門/燈位于遮將滅火瓶內(nèi)物質(zhì)到相應發(fā)的電爆管由雙橋式線光板左右側，當滅火系統(tǒng)預位時變亮。如果按壓，相應左路（A，B）組成。為了防止電爆管的電線線束交叉連接，或右滅火瓶中的滅火劑到所選擇的發(fā)中。線束用不同顏色標定。26 防訓練參考火10機身/發(fā)維護訓練手

15、冊圖 6 發(fā)滅火瓶 位置26 防訓練參考火11機身/發(fā)維護訓練手冊操作按壓并保持一個滅火瓶電門/燈將向選擇的滅火瓶電爆管參看圖 7供電。滅火劑經(jīng)過單向活門和管路進入所選擇的發(fā)動位于駕駛艙遮光板上的電門/燈滅火瓶的。當火警機。探測系統(tǒng)探測到發(fā)火情時，F(xiàn)IDEEX組件使相應應急匯流條通過兩個跳開關 FIREX A 和 FIREX B 向發(fā)動的 LH/RH ENG FIRE PUSH 電門/燈明亮。機滅火系統(tǒng)供電。從一個或兩個跳開關失去電源將出現(xiàn)按壓變亮的 LH/RH ENG FIRE PUSH 電門/燈會預位滅火FIRE SYS FAULT 的 EICAS 狀態(tài)信息。系統(tǒng)。同時還將：?關閉燃油關斷

16、活門（直接電路）?關閉關斷活門（經(jīng)過FIDEEX組件）?關閉引氣關斷活門（經(jīng)過FIDEEX組件）?關閉/抑制相應發(fā)的起和點火系統(tǒng)（經(jīng)過 FADEC）右電門/燈為 BOTTLE 1（2）ARMED PUSH TO選擇DISCH 電門/燈供電，然后機組可以一個或兩個滅火瓶向這臺發(fā)。26 防訓練參考火12機身/發(fā)維護訓練手冊圖 7 發(fā)滅火瓶 示意圖26 防訓練參考火13機身/發(fā)維護訓練手冊滅火瓶?相關滅火瓶（1/2）未低壓參看圖 8?相應發(fā)的電爆管中至少有一條橋式電路是完好的FIDEEX組件每個瓶體的低壓和每個電爆管中雙隨著滅火瓶的，相應的 BOTTLE (1/2) ARMED PUSH TO橋式電

17、路的連續(xù)性。這些信息被用來操作遮光板上的DISCH 電門/燈熄滅，顯示 L(R) ENG SQB 狀態(tài)信息，經(jīng)過BOTTLE ARMED 1/2 PUSH TO DISCH 電門/燈。一，顯示 ENG BTL 1(2) LO 注意信息。表明滅火瓶故障時，和電爆管信息也提供給 EICAS 和 MDC。被。如果第二個滅火瓶也被，L(R) ENGSQB 由FIDEEX組件提供 ARINC 429 數(shù)據(jù)和一組斷開/接地狀態(tài)信息變?yōu)樽⒁庑畔?，表明兩個滅火瓶都被。硬線離散信號給 DCUs.當 ARINC 429 傳輸失效時，離散正常情況下，由 FIDEEX組件、DCUs、LDU 來BOTTLE信號作為備份

18、。DCUs 也接受來自 LH/RHENGINE FIRE(1/2) ARMED PUSH TO DISCH 的燈操作。當電瓶匯流條沒PUSH 電門/燈的地信號，來表明哪一個發(fā)滅火系統(tǒng)被電時，電源傳感繼電器（K137）用來BOTTLE (1/2)預位。ARMED PUSH TO DISCH 燈。未閉合的繼電器通過瓶體當滿足下列條件時，DCU 作動燈光驅(qū)動組件（LDU）使電門（當有時）使電門/燈直接接地，通過閉合的 LH/RHBOTTLE ARMED 1/2 PUSH TO DISCH 電門/燈變亮：ENG FIRE PUSH 電門/燈從 28Vdc 應急匯流條向電門/燈供?LH/RH ENGIN

19、E FIRE PUSH 電門/燈被選擇電。26 防訓練參考火14機身/發(fā)維護訓練手冊圖 8 發(fā)滅火瓶26 防訓練參考火15機身/發(fā)維護訓練手冊培訓知識點*FIRESYS FAULT 的注意和狀態(tài)信息的邏輯顯示對?不要用通常的歐姆表檢查電爆管電路。這樣可能觸發(fā)電于發(fā)防火沒有限定。爆管并造成?在連接電爆管接頭時，確保滅火電路沒電?當電爆管未與系統(tǒng)連接時安裝一?做滅火瓶工作時，遵守所有的靜電安全預防措施EICAS 信息概述發(fā)防火下表概括了關于發(fā)火警探測和滅火系統(tǒng)的EICAS信息。26 訓練參考防火16信息級別邏輯L(R) ENG FIRE警告兩個環(huán)路探測到火情（電阻值下降）L(R) ENG FAIL

20、注意雙環(huán)路失效（開路、短路或相結合）ENG BTL 1(2) LO注意瓶體低壓，說明被L(R) ENG SQB注意兩個瓶體上對于同一臺發(fā)的電爆管都失效（或已被）FIRE SYS FAULT*注意失去電源，F(xiàn)IDEEX組件失效L(R) ENG SQB狀態(tài)一個瓶體上對于一臺發(fā)的電爆管失效（或已被）FIRE SYS FAULT*狀態(tài)單環(huán)路失去電源、短路或假火警機身/發(fā)維護訓練手冊APU 火警探測和滅火總體描述APU 火警探測和滅火系統(tǒng)包括火警敏感元件和可以自動操作或人工的滅火瓶。APU 火警探測系統(tǒng)參看圖 9APU 短艙由兩段平行的火警探測環(huán)路（路 A 和環(huán)路 B），環(huán)路分為四段，環(huán)繞 APU 火情

21、段邊界。此邊界由前后和尾部蒙皮組成，后將 APU 和尾噴管。雙連續(xù)火警探測環(huán)路中的兩段位于 APU 左右側，一段位于 APU 下部區(qū)域，靠近排放口。另一段位于末端前方， 靠近 APU 尾噴管。元件平行鋪設，分別為環(huán)路（A，B），為了防止線路交叉，它們由兩個卡子釘連接。，并且由不同的終端接線片和螺圖 9 APU 火警探測線路26 防訓練參考火17機身/發(fā)維護訓練手冊路故障（內(nèi)部導線失效）時，系統(tǒng)的可操作性。單環(huán)路開路故障只有在系統(tǒng)測試時才能被顯示。操作參看圖 10每個 APU當單環(huán)路失效時，式。組件自動轉為單環(huán)路操作探測模防火傳感元件由兩根嵌入高壓縮、溫度傳感材料中的導線組成，材料外殼是不銹鋼材

22、料，并接地。材料電阻值隨感受到的溫度升高而降低。導線中的一根與外部殼體電氣連接，另一根與 FIDEEX 控當雙環(huán)路失效時，APU FIRE FAIL 注意信息在 EICAS 上顯示。單環(huán)路短路（內(nèi)部導線與外部殼體短路）時，EICAS 上顯制組件連接。組件內(nèi)部導線與外部殼體間電阻值示 FIRE SYS FAULT 狀態(tài)信息。FIDEEX組件產(chǎn)生一個下降的數(shù)量和速率。雖然每一條環(huán)路都能探測到火情和過熱，但維護信息來表明故障導致失去一條余度。組件在邏如果火警被單環(huán)路感受超過 15 秒，F(xiàn)IDEEX組件將測輯上要求兩條環(huán)路（環(huán)路 A 和B）都探測到火情時才顯示火警。如果兩條環(huán)路都探測到電阻值以一種特殊

23、的速率下降，控制組件通過 ARINC 429 總線和一組離散信號將火警警告?zhèn)魉徒o DCUs?；鹁盘栆?DCU:?作動主警告燈（伴有三諧音的音響）?APU FIRE PUSH 電門/燈明亮?EICAS 上顯示APU FIRE 警告信息?作動火警鈴試另一條平行環(huán)路。如果另一條未報告火警的環(huán)路時正常的，說明是假火警。這種情況下，組件自動轉換為單FAULT 狀態(tài)信息。環(huán)路操作，EICAS 上顯示FIRESYS當 APU 火情被感受到時，F(xiàn)IDEEX組件通過 APU ECU使APU。如果 FIDEEX組件的 ARINC 429 和 DCUs 之間的通訊丟失，F(xiàn)IRE SYS FAULT 注意信息將在

24、 EICAS 上顯示。FIDEEX組件通過一組離散信號給DCUs 提供火警警告。兩條APU 環(huán)路的末端由組件，以確保一條環(huán)路開26 防訓練參考火18機身/發(fā)維護訓練手冊圖 10 APU 火警探測26 防訓練參考火19機身/發(fā)維護訓練手冊APU 滅火系統(tǒng)到 APU 艙。瓶體管路從滅火瓶延伸到位于 APU 防火墻的T 型接頭，從 T 型接頭經(jīng)過位于參看圖 11上的兩個噴嘴APU 滅火系統(tǒng)提供了 APU 短艙中的滅火方式。包括：。一個噴嘴將滅火劑噴向 APU 艙底部右側，另分成?一個滅火瓶一個噴嘴將滅火劑噴向 APU 艙頂部左側。?管路帶有的 APU FIRE PUSH 電門/燈位于遮光板右側。?一

25、個帶的APU FIRE PUSH 電門/燈當 APU 艙探測到火情時，APU 自動該燈明亮。在空?一個BOTTLEARMED PUSH TO DISCHARGE 電門/燈中，機組按壓此燈預位滅火瓶。APU 滅火瓶位于后設備艙。滅火瓶容積為 86 立方英寸，BOTTLE ARMED PUSH TO DISCHARG 電門/燈位于遮光板右側，裝有 600psi 的 halon 滅火劑。滅火瓶上裝有一個顯示瓶內(nèi)APU FIRE PUSH 電門/燈下方。按壓該電滅火劑釋的表。表上有一個電門，電門與放到 APU 艙。在地面，無需按壓 BOTTLEARMED PUSH TOFIDEEX組件和 BOTTLE

26、 ARMED PUSHTO DISCHDISCHARG 電門/燈 APU 滅火瓶就可自動。這種特點允電門/燈相連接。地面時，APU 在無人看護的情況下工作。滅火瓶一個帶有羅紋的點，上面裝有一個具有雙橋式電路的電爆管。Halon 滅火劑沿著管路從滅火瓶26 防訓練參考火20機身/發(fā)維護訓練手冊圖 11 APU 滅火系統(tǒng)組成26 防訓練參考火21機身/發(fā)維護訓練手冊操作參看圖 12在探測到火情或作動BOTTLE ARMED 電門/燈明亮。電門/燈直接從未閉合的繼電器獲得地信號，電門/燈通過閉合的 APU FIRE PUSH 電門/ 燈觸電從 28V 直流應急匯流條得到電信號。APU FIRE PU

27、SH 電門/燈的條件下，F(xiàn)IDEEX組件斷開 APU繼電器（K103）。繼電器的按壓 ARMED PUSH TO DISCH 電門/燈給兩個 APU 滅火斷開使 APU ECU 上的主電源失去，使 APU 燃油泵停止工作，瓶電爆管提供電流，將滅火劑到APU 艙中。當 APU 在地面操作探測到火警時，APU 滅火繼電器和一APU 燃油關斷活門關閉。FIDEEX信號給APU ECU，實施緊急組件也提供一組離散個五秒延時繼電器閉合，APU。五秒延時后，滅火瓶到 APU 艙中。如果在五秒鐘內(nèi)因為APU 在地面可以無人看護下工作，F(xiàn)IDEEX組件在電爆管被觸發(fā)滅火劑按壓了 APU FIRE PUSH回人

28、工操作。接到 APU 火警關斷指令五秒后自動滅火瓶。在飛行中，電門/燈，F(xiàn)IDEEX組件轉換需要飛行員FIDEEX滅火瓶。組件由一個整體電門組件檢查APU 滅火瓶， 電門的連續(xù)當滅火瓶充滿時電門閉合。性。如果電路被探測到開路，組件給 EICAS 送一個故障信號表明滅火瓶的狀態(tài)。FIDEEX組件APU 滅火瓶，電爆管橋式電路的連續(xù)性，電源供應和整體電路。在飛行中，F(xiàn)IDEEX 控制組件關斷 APU 并且激活火警警告電路。然后飛行員要通過使用遮光板上的電門/燈人工滅火。只有在滅火瓶正常時 BOTTLE ARMED PUSH TO DISCHARG電門/燈才能明亮。燈光驅(qū)動組件為 BOTTLE AR

29、MED PUSH TODISCHARG 電門/燈提供一個地信號，此時如果 APU FIREPUSH 電門/燈被按壓，且滅火瓶PUSH TO DISCHARG 電門/燈明亮。正常，BOTTLE ARMED當 28V 電瓶匯流條沒電時，電源傳感繼電器（K136）使26 防訓練參考火22機身/發(fā)維護訓練手冊圖 12 APU 滅火系統(tǒng)26 防訓練參考火23機身/發(fā)維護訓練手冊培訓知識點?不要用通常的歐姆表檢查電爆管電路。這樣可能觸發(fā)電爆管并造成?在連接電爆管接頭時，確保滅火電路沒電?當電爆管未與系統(tǒng)連接時安裝一?做滅火瓶工作時，遵守所有的靜電安全預防措施EICAS 信息概述APU 防火下表概括了關于

30、APU 火警探測和滅火系統(tǒng)的 EICAS 信息。*FIRE SYS FAULT 的注意和狀態(tài)信息的邏輯顯示對于 APU 防火沒有限定。26 防訓練參考火24信息級別邏輯APU FIRE警告兩個環(huán)路電阻值下降（APU 火警）APU FIRE FAIL注意APU 雙環(huán)路失效APU BTL LO注意瓶體低壓APU SQB注意滅火瓶被，APU 電爆管不能觸發(fā)FIRE SYS FAULT*注意失去電源，F(xiàn)IDEEX組件失效FIRE SYS FAULT*狀態(tài)失去電源，單環(huán)路短路或假火警機身/發(fā)維護訓練手冊此頁無正文26 防訓練參考火25機身/發(fā)維護訓練手冊主起落架過熱探測總體描述參看圖 13主起落架（ML

31、G）過熱探測和警告系統(tǒng)提供主起落架輪艙的過熱探測和警告。過熱情況在駕駛艙中為機組提供目視提示。過熱探測和警告系統(tǒng)探測輪艙中溫度傳感器阻值的變化。安裝在副駕駛側壁中的過熱探測組件產(chǎn)生音響警告，同時在 EICAS 上提供警告和注意信息。溫度傳感器安裝在每個主輪艙頂部內(nèi)側。每個溫度傳感器有金屬內(nèi)芯，外部充填著緊密壓縮的半導體材料，它們都包裹在接地的不銹外殼中。傳感器與過熱探測組件串連。26 防訓練參考火26機身/發(fā)維護訓練手冊圖 13主起落架過熱探測26 防訓練參考火27機身/發(fā)維護訓練手冊WARN FAIL 電門開始測試。作動電門使溫度傳感器內(nèi)芯操作和測試參看圖 14導體和接地的外部直接接地。的測

32、試將引起主注意燈顯示，EICAS 上顯示琥珀色的 MLG OVHT FAIL 信息。如果測試失敗上述現(xiàn)象將不出現(xiàn)。下表概括了和主輪艙過熱探測以及警告系統(tǒng)有EICAS 信息：層之間層的電阻值隨著溫度的升高而降低。當傳感器的電阻值降低并達到觸發(fā)值時，探測組件提供一個音響警告和 EICAS 警告信息。位于 JB3 上的外部電阻器，用來將過熱探測組件的觸發(fā)值設定在 160C（320F）。電阻器具有一個不可調(diào)節(jié)的固定值。如果出現(xiàn)過熱情況，過熱探測組件觸發(fā)一個“GEAR BAY OVHT”音響警告并且在 EICAS 上顯示紅色 MLG BAY OVHT 信息。此信息直到主起落架輪艙溫度恢復到正常范圍時才消

33、失。過熱探測組件內(nèi)部的一個短路探測電路傳感器的失培訓知識點?在給起落架做工作前保證剎車和輪組件冷卻效。如果一個或兩個主起落架輪艙中的溫度傳感器失效（內(nèi)部導體短路），過熱探測組件給 EICAS 傳送一個信號， 顯示琥珀色的 MLG OVHT FAIL 信息。過熱組件的過熱警告電路將失效。過熱探測組件提供了測試傳感器連續(xù)性和過熱探測組件的方式。作動位于前部起落架面板上的MLG BAY OVHT 電門開始測試。的測試將引起主警告燈顯示，EICAS 上顯示紅色的 MLG BAY OVHT 信息， 還將觸發(fā)一個 GEAR BAY OVHT 的音響警告。如果測試失敗上述現(xiàn)象將不出現(xiàn)。過熱探測組件也為探測過

34、熱探測組件內(nèi)部的探測電路短路提供了方式。作動起落架面板上的 OVHT TEST26 防訓練參考火28信息級別邏輯MLG BAY OVHT警告主起落架艙溫度超過 160C(320F)MLG OVHT FAIL注意一個或兩個主起落架艙中的溫度傳感器失效。過熱組件重的過熱警告電路失效機身/發(fā)維護訓練手冊圖 14 主起落架過熱顯示和測試26 防訓練參考火29機身/發(fā)維護訓練手冊貨艙煙霧探測和滅火括一個直流風扇和一個迷宮式箱體。迷宮式箱體感受由煙總體描述霧引起的光反射中的密度變化。殼體組件包括防塵罩、光參看圖 15電二極管、發(fā)光二極管和 EMI層。發(fā)光二極管和光電貨艙煙霧探測系統(tǒng)靠由貨艙中的煙霧物質(zhì)引起

35、的光二極管安裝上相差 90 度。在有煙霧的情況下，風扇將煙反射來進行操作。機組可給前后貨艙提供滅火。霧抽入迷宮式箱體，從發(fā)光二極管來的光的反射。光安裝在上貨艙滅火面板為貨艙煙霧顯示提供電二極管感受光，當煙霧到特殊濃度時產(chǎn)生一個警告FWD 和 AFT 電門/燈。選擇電門/燈使滅火瓶向相應的貨艙輸出。貨艙煙霧探測前貨艙有三個安裝在頂板上的煙霧探測器，探測器安裝在縱向貫穿貨艙的鋼籠子后面?；\子形成一個通道，防止由于貨物堵塞氣流。后貨艙頂板上安裝有兩個煙霧探測器，半凹入頂板由鋼籠子保護。每一個煙霧探測器有一個開槽的殼體組件。電路卡組件包26 防訓練參考火30機身/發(fā)維護訓練手冊圖 15 貨艙煙霧探測2

36、6 防訓練參考火31機身/發(fā)維護訓練手冊操作警告，最初的警告被視為假警告。第一個探測器被認為失參看圖 16效，組件轉換為單探測器操作。在正常操作中，F(xiàn)IDEEX組件需要兩個煙霧探測器顯示因為煙霧探測器中的灰塵積累，會使光電二極管中反射更煙霧來產(chǎn)生一個 SMOKEAFT(FWD) CARGO 的 EICAS 警告信多的光而產(chǎn)生假警告，所以定期清潔探測器是必要的。另息。經(jīng)過 ARINC 429 總線 DCUs 獲得顯示信息。如果 ARINC外，光電二極管中灰塵的積累會阻擋光而引起警告門檻值429 信息不可得，一組離散信號產(chǎn)生警告信息。如果一個的升高。貨艙煙霧探測器失效，組件轉換為單煙霧探測器操作組

37、件的連續(xù)自檢功能探測器電源的丟失或假警方式。這種情況下，EICAS 上顯示琥珀色的 FIRE SYS FAULT告。通過煙霧進口槽，可以看見維護發(fā)光二極管。滿足下注意信息。列條件時，發(fā)光二極管變亮：組件線路可以防止假警告。從單火警探測器來的火警?風扇不工作將起動組件中的 45 秒計時器。如果，45 秒內(nèi)另一個?警告信號門檻值改變(灰塵積累)探測器沒有產(chǎn)生警告，組件將在第二個探測器上開始?組件警告會在自檢模式自檢(BIT)。如果探測器通過自檢，組件起動一個 75秒計時器等待警告信號。如果第二個探測器仍然沒有產(chǎn)生26 防訓練參考火32機身/發(fā)維護訓練手冊圖 16 貨艙煙霧探測26 防訓練參考火33

38、機身/發(fā)維護訓練手冊貨艙滅火火劑到貨艙中的電爆管。每個滅火瓶的兩個電爆管的參看圖 17管路相互連接，這樣可以使兩個滅火瓶中的滅火劑噴兩個雙出口滅火瓶位于飛機右側，主起落架艙后的機腹蒙到任何一個貨艙。滅火瓶內(nèi)盛有 360 psi 的 halon 滅火劑。每個瓶體上裝有一個表。表給 FIDEEX組件提供狀態(tài)。滅火瓶以不同速率來達到最佳滅火效果。高速率滅火(HRD)瓶容積為 378 立方英寸，提供初始階段滅火。低速率滅火(LRD)瓶容積為 400 立方英寸，提供緩慢滅火，可持續(xù) 60 分鐘。每個 HRD 和 LRD 滅火瓶電爆管有兩個橋式電路(A 和 B)作為備份。橋式電路 A 由電門/燈直接。橋式

39、電路 B 選擇電門/燈后由FIDEEX組件。每個滅火瓶上有兩個接頭。每個接頭包括一個可將滅26 防訓練參考火34機身/發(fā)維護訓練手冊圖 17 貨艙滅火系統(tǒng) 組成位置26 防訓練參考火35機身/發(fā)維護訓練手冊操作參看圖 18 和圖 19的 CARGO FIREX 面板上面有三個電門/位于燈。當后貨艙探測到煙霧時 AFT CARGO SMOKE PUSH電門/ 燈變亮； 而前貨艙探測到煙霧時 FWD CARGOSMOKE PUSH 電門/燈變亮。按壓變亮的 FWD（AFT）CARGO SMOKE PUSH 電門/燈使相高速率和低速率電爆管橋式電路預位，并且使 BOTTLEARMED PUSH TO

40、 DISCH 電門/燈變亮（如果滅火瓶正常）。FIDEEX組件從已經(jīng)選擇的電門/燈得到一個地信號。按壓 BOTTLE ARMED PUSHTO DISCH電門/燈觸發(fā)滅火瓶電爆管A橋式電路，給FIDEEX組件然后給 B組件提供一個命令。橋式電路一個觸發(fā)信號。圖 18 貨艙滅火面板26 防訓練參考火36機身/發(fā)維護訓練手冊圖 19 貨艙滅火26 防訓練參考火37機身/發(fā)維護訓練手冊瓶體參看圖 20滅火瓶通過管路將滅火劑到所選擇的（前或后）貨艙。滅火瓶上的電門提供一個在 EICAS 上的瓶體（低壓）顯示。EICAS 上將顯示 CARGO BTL LO 注意信息。按壓 AFT CARGO SMOKE

41、 電門/燈使得 FIDEEX組件關斷貨艙加熱器和空調(diào)關斷活門。每 15 分鐘 FIDEEX組件對貨艙煙霧探測系統(tǒng)完成一次自動測試。在間歇的測試操作中，系統(tǒng)警告功能被抑制。組件還會供 28Vdc 測試信號給所有的 5 個探測器 2.5秒。在 2.5 秒內(nèi)，任何不能對自測作出回應的探測器將被認為失效。如果在測試中一個探測器失效，組件將相應貨艙轉換為 OR 邏輯，EICAS 上顯示 FIRE SYS FAULT 狀態(tài)信息。培訓知識點?不要用通常的歐姆表檢查電爆管電路。這樣可能觸發(fā)電爆管并造成?在連接電爆管接頭時，確保滅火電路沒電?當電爆管未與系統(tǒng)連接時安裝一*FIRE SYS FAULT 的注意和狀

42、態(tài)信息的邏輯于貨艙防火沒有限定。顯示對?做滅火瓶工作時，遵守所有的靜電安全預防措施下表概括了關于貨艙煙霧探測和滅火系統(tǒng)的 EICAS 信息。26 防訓練參考火38信息級別邏輯SMOKE AFT（FWD） CARGO警告兩個探測器（單探測器操作時一個探測器）探測到煙霧AFT（FWD）CARGO DET注意在貨艙多個煙霧探測器失效或者單探測器操作時一個探測器失效FIRE SYS FAULT*注意失去電源，F(xiàn)IDEEX組件失效CARGO BTL LO注意貨艙滅火瓶被（瓶體低壓）AFT CARGO SQB1（2）注意電爆管電路開路或后貨艙滅火時滅火瓶 1（2）被FWD CARGO SQB1（2）注意電爆管電路開路或前貨艙滅火時滅火瓶 1（2）被FIRE