《發(fā)動機(jī)原理》習(xí)題

1、1發(fā)動機(jī)原理習(xí)題緒 論1 簡述本課程的研究對象和任務(wù)。答：以性能指標(biāo)為研究對象；任務(wù)：深入到工作過程的各個階段，分析影響性能指標(biāo)的各種因素，找出規(guī)律，研究提高性能指標(biāo)的措施與途徑。2 發(fā)動機(jī)的沖程和熱力過程各是什么？答：發(fā)動機(jī)的沖程四個：吸氣、壓縮、做工、排氣；發(fā)動機(jī)的熱力過程五個：吸氣、壓縮、燃燒、膨脹、排氣。燃燒至膨脹為能量轉(zhuǎn)換過程。3 發(fā)動機(jī)性能指標(biāo)分為哪幾類？各包括哪些參數(shù)？ 答：動力性指標(biāo)：功率、扭矩、轉(zhuǎn)速； 經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)：燃油消耗率（量） ，潤滑油消耗率（量） ； 運(yùn)轉(zhuǎn)性指標(biāo)：冷起動性、噪聲、排氣品質(zhì)； 此外，還應(yīng)考慮可靠性，耐久性，加工容易，操作維修方便等。4 發(fā)動機(jī)按用途分為哪些

2、種類？（了解）答：1 按用途分（1） 灌溉（抽水）用（2） 電站用 n = const. 線工況 固定式柴油機(jī)或機(jī)組（3） 船舶用 Ne = k n （螺旋槳曲線） 線工況 大型、低速柴油機(jī)3（4） 汽車、拖拉機(jī)用 變工況-面工況 中小型、高速柴油機(jī)（5） 發(fā)動機(jī)車 大型高速柴油機(jī)組2（6） 工程機(jī)械 （礦山機(jī)械、建筑、石油鉆探） 多變型（7） 坦克 V 型、多缸機(jī)（8） 飛機(jī) 星型 （徑向式） 已基本不用2 按燃油種類分類 汽油機(jī)，柴油機(jī)3 按點(diǎn)火方式分類 自行著火 （壓燃式） ，外源點(diǎn)火 （點(diǎn)燃式）4 按工作循環(huán)分類 四沖程，二沖程5 按冷卻方式分類 水冷，風(fēng)冷6 按汽缸排列分類 直列式，

3、臥式，V 型，星型 （徑向式）7 按汽缸數(shù)目分類 單缸機(jī)，多缸機(jī) （2，3，4，5，6，8，10，12，14，16 缸）5 發(fā)動機(jī)的代用燃料有哪些？ 答：壓縮天然氣，液化天然氣，液化石油氣，氫氣， 甲醇，乙醇，二甲醚，植物油， 電瓶，太陽能6 簡述發(fā)動機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)。答：（一） 優(yōu)點(diǎn)31 有效熱效率高 蒸汽機(jī) 1116%，蒸汽輪機(jī) 30%， 汽油機(jī) 30%，柴油機(jī) 40%，增壓柴油機(jī) 46%以上2 功率范圍廣 Ne = 0.635000 kw3 比重量小，升功率大 （體積小、重量輕） 比重量: 柴油機(jī) 3.7 kg/kw，車用汽油機(jī) 1.37 kg/kw4 起動性好 可很快達(dá)到全負(fù)荷（二） 缺點(diǎn)1

4、 對燃料要求高 石油緊張，汽油、柴油價格高；要求一定的標(biāo)號。2 噪聲、排污3 結(jié)構(gòu)較復(fù)雜第一章 發(fā)動機(jī)的工作循環(huán)和性能指標(biāo)1 為何要分析發(fā)動機(jī)的理想循環(huán)？答：通過理論循環(huán)的研究，可以清楚確定影響性能的某些重要因數(shù)，從而找到提高發(fā)動機(jī)性能的基本途徑。2 簡述發(fā)動機(jī)實(shí)際循環(huán)向理想循環(huán)的簡化條件。答：第一頁3 說明提高壓縮比可以提高發(fā)動機(jī)熱效率和功率的原因。答：圖 12，提高壓縮比可以提高循環(huán)平均吸熱溫度，降低循環(huán)平均放熱溫度，擴(kuò)大循環(huán)溫差，增大膨脹比。4 為什么汽油機(jī)的壓縮比不宜過高？6 做出四沖程非增壓柴油機(jī)理想循環(huán)和實(shí)際循環(huán) P-V 圖，并標(biāo)明各項(xiàng)損失。47 試分析工質(zhì)改變對發(fā)動機(jī)實(shí)際循環(huán)的影

5、響。8 何為指示指標(biāo)？何為有效指標(biāo)？9 在發(fā)動機(jī)性能指標(biāo)分析中，為什么將泵氣損失功歸到機(jī)械損失中考慮？10 寫出機(jī)械效率的定義式，并分析影響機(jī)械效率的因素。11 試述機(jī)械損失的測定方法。 13 試述燃料低熱值和混合氣熱值的定義。柴油和汽油的低熱值各為多少？14 簡述汽油機(jī)和柴油機(jī)的著火和燃燒方式。15 已知：某汽油機(jī)的氣缸數(shù)目，沖程數(shù)，氣缸直徑mm，6i4100D沖程mm，轉(zhuǎn)速r/min，有效功率kW，每小時115S3000n100eN耗油量kg/h，燃料低熱值kJ/kg，機(jī)械效率。37TG44100uh83. 0m求：平均有效壓力，有效扭矩，有效燃料消耗率，有效熱效率epeMeg，升功率，機(jī)

6、械損失功率，平均機(jī)械損失壓力，指示功率，elNmNmpiN平均指示壓力，指示燃料消耗率，指示熱效率。ipigi第二章 發(fā)動機(jī)的換氣過程1 畫出發(fā)動機(jī)的配氣相位圖，并標(biāo)明各部分名稱。2 簡述排氣過程的各種劃分方法。3 非增壓發(fā)動機(jī)和增壓發(fā)動機(jī)的氣閥疊開角有何不同？為什么？4 簡述燃燒室的掃氣作用。5 什么是充氣效率？怎樣確定一臺發(fā)動機(jī)的充氣效率？56 試根據(jù)充氣效率的分析式，說明提高充氣效率的措施。7 試述轉(zhuǎn)速和負(fù)荷是如何影響充氣效率的，汽油機(jī)與柴油機(jī)有什么不同？8 如何選擇柴油機(jī)和汽油機(jī)進(jìn)氣管的截面形狀？9 柴油機(jī)和汽油機(jī)的進(jìn)氣管應(yīng)如何布置？10 怎樣綜合評定發(fā)動機(jī)配氣定時的合理與否？11 做

7、出進(jìn)氣遲閉角分別為 40 和 60 時的充氣效率曲線和有效功率曲veN線，標(biāo)明和解釋各參數(shù)，并分析轉(zhuǎn)速變化對進(jìn)氣遲閉角的影響。12 如何選擇高速發(fā)動機(jī)和低速發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣管長度？13 如何選擇進(jìn)氣壓力波固有頻率與發(fā)動機(jī)吸氣頻率之比 ，以利用進(jìn)氣動q態(tài)效應(yīng)提高發(fā)動機(jī)的充氣效率？14 進(jìn)氣慣性效應(yīng)和波動效應(yīng)有何不同？15 單位時間充氣量和單位時間供油量與循環(huán)充氣量和循環(huán)供油量對發(fā)動機(jī)性能的影響有何不同？第三章 燃料與燃燒1 我國的汽油和柴油是根據(jù)哪個指標(biāo)來標(biāo)號的？最常用的標(biāo)號有哪些？2 試述過量空氣系數(shù)、空燃比和分子變更系數(shù)的定義。3 試述燃料低熱值和混合氣熱值的定義。柴油和汽油的低熱值各為多少？4

8、 簡述汽油機(jī)和柴油機(jī)的著火和燃燒方式。第四章 汽油機(jī)混合氣形成和燃燒2 畫出理想化油器和簡單化油器特性曲線，并標(biāo)明和解釋各參數(shù)。3 汽油機(jī)為什么要進(jìn)行滿負(fù)荷加濃和怠速加濃？64 畫出汽油機(jī)的燃料調(diào)整特性曲線，并標(biāo)明和解釋各參數(shù)。5 怎樣使混合氣濃度適應(yīng)汽油機(jī)的變工況運(yùn)行？6 與汽油噴射式相比，化油器式汽油機(jī)有哪些不足之處？7 畫出汽油機(jī)燃燒過程的圖，并簡述各個時期的劃分。p8 什么是爆震燃燒？引起爆震燃燒的根本原因是什么？9 簡述使用因素對汽油機(jī)爆震燃燒的影響。10 什么是表面點(diǎn)火？如何產(chǎn)生？危害最大的表面點(diǎn)火是什么？11 如何選定合適的點(diǎn)火提前角？當(dāng)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷變化時，分別采用什么方法調(diào)節(jié)點(diǎn)火

9、提前角？12 怠速混合氣、功率混合氣和經(jīng)濟(jì)混合氣的過量空氣系數(shù)和空燃比的值各為多少？13 過量空氣系數(shù)略增或略減時有助于消除爆震燃燒，但為什么過稀會“回火” ，過濃會“放炮” 。14 什么是分層燃燒？它對汽油機(jī)的性能有何影響？15 簡述按氣門布置的燃燒室分類，并說明各燃燒室的特點(diǎn)。第五章 柴油機(jī)混合氣形成和燃燒1 汽油機(jī)與柴油機(jī)相比，在燃燒過程的劃分、著火方式、著火延遲期的影響、混合氣的形成、機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷、壓縮比、組織缸內(nèi)氣流運(yùn)動的目的以及燃燒過程的主要問題方面，各有什么不同？72 簡述柴油機(jī)混合氣形成的兩個基本方式和特點(diǎn)。3 簡述噴霧特性參數(shù)。4 簡述噴油規(guī)律對發(fā)動機(jī)性能的影響。5 簡述

10、孔式噴嘴和軸針式噴嘴的特點(diǎn)。6 簡述切向氣道和螺旋氣道的特點(diǎn)。7 影響擠氣渦流的主要因素是什么？8 簡述熱混合作用。9 畫出柴油機(jī)燃燒過程的圖，并簡述各個時期的劃分。p10 為什么應(yīng)盡量減少發(fā)動機(jī)的補(bǔ)燃？11 簡述著火延遲期對柴油機(jī)性能的影響。i12 簡述影響著火延遲期的各種因素。i13 引起柴油機(jī)工作粗暴和噪聲的原因是什么？如何改善？14 什么是燃燒過程的三要素？15 柴油機(jī)的針閥升程規(guī)律、供油規(guī)律、噴油規(guī)律、放熱規(guī)律、以及對工質(zhì)的加熱規(guī)律之間有什么聯(lián)系？希望有怎樣的規(guī)律？16 如何選定最佳供油提前角？它對柴油機(jī)的動力性、經(jīng)濟(jì)性以及排污和噪聲有何影響？17 什么是噴油泵的速度特性？是否適于車

11、用？如何校正？18 簡述柴油機(jī)的不正常噴射現(xiàn)象。19 簡述柴油機(jī)燃燒室的分類及適用范圍。20 什么是 M 過程？為什么球型燃燒室的噪聲和廢氣排放污染較低？821 為什么分隔式燃燒室的散熱損失比直噴式燃燒室的大？第四章 汽油機(jī)混合氣形成和燃燒1 汽油機(jī)與柴油機(jī)相比，在燃燒過程的劃分、著火方式、著火延遲期的影響、混合氣的形成、機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷、壓縮比、組織缸內(nèi)氣流運(yùn)動的目的以及燃燒過程的主要問題方面，各有什么不同？2 畫出理想化油器和簡單化油器特性曲線，并標(biāo)明和解釋各參數(shù)。3 汽油機(jī)為什么要進(jìn)行滿負(fù)荷加濃和怠速加濃？4 畫出汽油機(jī)的燃料調(diào)整特性曲線，并標(biāo)明和解釋各參數(shù)。5 怎樣使混合氣濃度適應(yīng)汽油

12、機(jī)的變工況運(yùn)行？6 與汽油噴射式相比，化油器式汽油機(jī)有哪些不足之處？7 畫出汽油機(jī)燃燒過程的圖，并簡述各個時期的劃分。p8 什么是爆震燃燒？引起爆震燃燒的根本原因是什么？9 簡述使用因素對汽油機(jī)爆震燃燒的影響。10 什么是表面點(diǎn)火？如何產(chǎn)生？危害最大的表面點(diǎn)火是什么？11 如何選定合適的點(diǎn)火提前角？當(dāng)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷變化時，分別采用什么方法調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角？12 怠速混合氣、功率混合氣和經(jīng)濟(jì)混合氣的過量空氣系數(shù)和空燃比的值各為多少？13 過量空氣系數(shù)略增或略減時有助于消除爆震燃燒，但為什么過稀會“回火” ，過濃會“放炮” 。14 什么是分層燃燒？它對汽油機(jī)的性能有何影響？915 簡述按氣門布置的燃燒室

13、分類，并說明各燃燒室的特點(diǎn)。第五章 發(fā)動機(jī)噪聲及排放污染1 汽車和發(fā)動機(jī)的主要噪聲源各有哪些？2 與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速有關(guān)和與車速有關(guān)的噪聲源各有哪些？3 試述聲壓級、聲強(qiáng)級、聲功率級和響度級的定義。4 排氣消聲器主要有哪幾類？各用于什么車型？5 發(fā)動機(jī)有害氣體的主要污染源有哪些？6 發(fā)動機(jī)的排放污染物主要有哪些成份？汽油機(jī)與柴油機(jī)相比，哪種污染物的排放更多些？7 簡述一氧化碳 CO 的生成機(jī)理和主要防治措施。8 簡述氮氧化合物 NOx的生成機(jī)理和主要防治措施。9 簡述碳?xì)浠衔?HC 的生成機(jī)理和主要防治措施。10 簡述炭粒 PM 的生成機(jī)理和主要防治措施。11 柴油機(jī)在什么工況下冒黑煙？在什么工況

14、下冒藍(lán)、白煙？藍(lán)、白煙的成份有無差異？第六章 發(fā)動機(jī)特性1 試述發(fā)動機(jī)速度特性（包括外特性）和負(fù)荷特性的定義。2 畫出汽油機(jī)的外特性曲線，并標(biāo)明和解釋各參數(shù)。3 在外特性中，為什么柴油機(jī)的扭矩曲線比汽油機(jī)的平坦些？這對實(shí)際eM使用有何影響？104 為什么汽車不宜裝標(biāo)定功率過大的發(fā)動機(jī)？5 試述扭矩儲備系數(shù)和適應(yīng)性系數(shù)的定義。6 試根據(jù)發(fā)動機(jī)扭矩曲線（）和外界阻力矩曲線（） ，說明最大nMenR扭矩時的轉(zhuǎn)速對發(fā)動機(jī)克服外界阻力的影響。7 柴油機(jī)標(biāo)定功率有哪幾種？有何意義？8 畫出柴油機(jī)的負(fù)荷特性曲線，并標(biāo)明和解釋各參數(shù)。9 在負(fù)荷特性中，為什么柴油機(jī)的有效燃料消耗率曲線比汽油機(jī)的平坦eg些？這對

15、實(shí)際使用有何影響？10 在全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時，汽油機(jī)比柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性差，為什么？在部分負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時，汽油機(jī)比柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性更差，又為什么？11 柴油機(jī)隨著負(fù)荷的增大，指示燃料消耗率增大，而有效燃料消耗率ig先降后升。為什么同為經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，其隨負(fù)荷的變化卻如此不同？eg12 汽車和拖拉機(jī)是分別根據(jù)有效燃料消耗率曲線上的哪一點(diǎn)作為標(biāo)定功eg率界限的，為什么？13 負(fù)荷特性能夠評價發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性，為什么車用發(fā)動機(jī)還要進(jìn)行萬有特性分析？14 試述萬有特性曲線的測取方法。15 各類車型對萬有特性曲線的要求有何不同？16 試述車用柴油機(jī)裝調(diào)速器的必要性。17 簡述柴油機(jī)安裝調(diào)速器后能夠抑制高速飛車的機(jī)理。18 畫出全程式調(diào)速器的調(diào)速特性曲線，標(biāo)明和解釋各參數(shù)，并簡述全程式調(diào)速器的工作原理。1119 試述穩(wěn)定調(diào)速率、瞬時調(diào)速率和調(diào)速器不靈敏度的定義。20 為什么在高原、熱帶和潮濕地區(qū)，發(fā)動機(jī)的功率會有所降低？第七章 發(fā)動機(jī)臺架性能實(shí)驗(yàn)1 在發(fā)動機(jī)的臺架性能實(shí)驗(yàn)中，哪些為測量參數(shù)？哪些為計(jì)算參數(shù)？2 容