自卸車基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)資料

1、作者：趙晶作者：趙晶東風(fēng)汽車有限公司重型車廠專研所東風(fēng)汽車有限公司重型車廠專研所l概述概述 l普通自卸車的結(jié)構(gòu)普通自卸車的結(jié)構(gòu)l汽車法規(guī)簡介汽車法規(guī)簡介 l自卸車部分標(biāo)準(zhǔn)自卸車部分標(biāo)準(zhǔn)l自卸車改裝部分問答自卸車改裝部分問答 l答疑答疑 1.1 1.1 自卸車的定義自卸車的定義 自卸汽車是利用本車自卸汽車是利用本車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)液壓舉升機(jī)構(gòu)液壓舉升機(jī)構(gòu)，將其車廂傾斜一定角度卸，將其車廂傾斜一定角度卸貨；并依靠車廂自重使其復(fù)位的專用汽車。貨；并依靠車廂自重使其復(fù)位的專用汽車。 1.2 自卸車的分類自卸車的分類按其用途分：按其用途分：1）非公路運(yùn)輸用的重型和超重型（裝載質(zhì)量在）非公路運(yùn)

2、輸用的重型和超重型（裝載質(zhì)量在20t以上）以上）自卸汽車。自卸汽車。 主要承擔(dān)大型礦山、水利工地等運(yùn)輸任務(wù)，通常是主要承擔(dān)大型礦山、水利工地等運(yùn)輸任務(wù)，通常是與挖掘機(jī)配套使用，這類汽車也稱為礦用自卸汽車。它與挖掘機(jī)配套使用，這類汽車也稱為礦用自卸汽車。它的長、寬、高以及軸荷等不受公路法規(guī)的限制，但它只的長、寬、高以及軸荷等不受公路法規(guī)的限制，但它只能在礦山、工地上使用。能在礦山、工地上使用。2）公路運(yùn)輸用的輕、中、重型（裝載質(zhì)量在）公路運(yùn)輸用的輕、中、重型（裝載質(zhì)量在220t）普通）普通自卸汽車。自卸汽車。 它主要承擔(dān)砂石、泥土、煤炭等松散貨物運(yùn)輸，通它主要承擔(dān)砂石、泥土、煤炭等松散貨物運(yùn)輸，

3、通常是與裝載機(jī)配套使用。常是與裝載機(jī)配套使用。 某些自卸汽車是針對(duì)專門用途設(shè)計(jì)的，故又稱專用某些自卸汽車是針對(duì)專門用途設(shè)計(jì)的，故又稱專用自卸車。如：擺臂式自裝卸汽車、自裝卸垃圾汽車等。自卸車。如：擺臂式自裝卸汽車、自裝卸垃圾汽車等。普通自卸車普通自卸車按裝載質(zhì)量按裝載質(zhì)量me分：分： 1）輕型自卸車）輕型自卸車 me3.5t 2）中型自卸車）中型自卸車 3.5tme8t 3）重型自卸車）重型自卸車 me8t按貨物的傾卸方向分：按貨物的傾卸方向分： 后翻式后翻式 側(cè)翻式側(cè)翻式 三開、五開式三開、五開式 底板翻式底板翻式返回返回11液壓傾卸操縱機(jī)構(gòu)液壓傾卸操縱機(jī)構(gòu) 22三角臂三角臂 33油缸油缸4

4、4拉臂拉臂 55車箱車箱 66翻轉(zhuǎn)軸支座翻轉(zhuǎn)軸支座77安全支架安全支架 88儲(chǔ)油箱儲(chǔ)油箱 99油泵油泵1010備胎備胎 1111擋泥板擋泥板 1212鎖啟機(jī)構(gòu)鎖啟機(jī)構(gòu)1313副車架副車架 1414防護(hù)欄防護(hù)欄2.1 2.1 普通自卸車的結(jié)構(gòu)組成普通自卸車的結(jié)構(gòu)組成 11前板前板 22左右邊板左右邊板 33后板后板 44底板底板 按油缸布置位置不同，直推式舉升機(jī)構(gòu)可分為前置和中置兩種。前置式按油缸布置位置不同，直推式舉升機(jī)構(gòu)可分為前置和中置兩種。前置式一般采用單缸；中置式大多為雙缸。一般采用單缸；中置式大多為雙缸。 在相同舉升載荷下，前置式需要的舉升力較小，舉升時(shí)車廂橫向剛度大，在相同舉升載荷下

5、，前置式需要的舉升力較小，舉升時(shí)車廂橫向剛度大，但油缸活塞行程長；后置式的剛好相反。但油缸活塞行程長；后置式的剛好相反。連桿組合式舉升機(jī)構(gòu)具有舉升平順、油缸活塞的工作行程短，連桿組合式舉升機(jī)構(gòu)具有舉升平順、油缸活塞的工作行程短，舉升機(jī)構(gòu)布置靈活等優(yōu)點(diǎn)。常用的連桿組合式舉升機(jī)構(gòu)又分油缸舉升機(jī)構(gòu)布置靈活等優(yōu)點(diǎn)。常用的連桿組合式舉升機(jī)構(gòu)又分油缸前推式（前推式（T式）和油缸后推式（式）和油缸后推式（D式），式）， 油缸前推式（油缸前推式（T式）式） 油缸后推式（油缸后推式（D式）式） 類別類別項(xiàng)目項(xiàng)目直推式直推式 桿系傾卸式桿系傾卸式 結(jié)構(gòu)布置結(jié)構(gòu)布置 簡便，易于布置簡便，易于布置 比較復(fù)雜比較復(fù)雜

6、油缸加工工藝油缸加工工藝 多級(jí)缸，加工精度高，多級(jí)缸，加工精度高，工藝性差工藝性差 單級(jí)缸，制造簡便，工單級(jí)缸，制造簡便，工藝性好藝性好 系統(tǒng)密封性系統(tǒng)密封性 密封環(huán)節(jié)多，易滲漏，密封環(huán)節(jié)多，易滲漏，密封性差密封性差 密封環(huán)節(jié)少，不易滲漏，密封環(huán)節(jié)少，不易滲漏，密封性好密封性好 工作壽命工作壽命 磨損大，易損壞，工磨損大，易損壞，工作壽命較短作壽命較短 不易損壞，工作壽命較不易損壞，工作壽命較長長 制造成本制造成本 較高較高 較低較低 系統(tǒng)傾卸穩(wěn)定性系統(tǒng)傾卸穩(wěn)定性 較差較差 較好較好 物料物料名稱名稱 煤煤 焦炭焦炭鐵礦鐵礦石石銅礦銅礦細(xì)砂細(xì)砂粗砂粗砂石灰石灰石石粘土粘土水泥水泥安息安息角角

7、2745 50 40453545 3035 50 4045 50 4050 4、自卸汽車的后懸、自卸汽車的后懸自卸汽車的后懸是指自卸汽車的最后端到自卸自卸汽車的后懸是指自卸汽車的最后端到自卸車最后軸之間的距離。車最后軸之間的距離。后懸不宜過長，否則會(huì)造成：后懸不宜過長，否則會(huì)造成：1）離去角過?。╇x去角過小后懸不宜過長，否則會(huì)造成：后懸不宜過長，否則會(huì)造成：2）舉升到最大角度時(shí)，后箱板戳地。）舉升到最大角度時(shí)，后箱板戳地。 返回返回1 1、外廓尺寸、外廓尺寸 總高總高4000mm 總寬總寬2500mm 設(shè)總長設(shè)總長X 最大總質(zhì)量最大總質(zhì)量G貨車、牽引車、自卸車貨車、牽引車、自卸車 2軸軸 G3

8、500kg X6000mm 3500G8000 kg X7000mm 8000G12000 kg X12000 kg X9000mm 3軸軸 G20000kg X20000 kg X12000mm 4軸軸 X12000mm 半掛車半掛車 1軸軸 X8600mm 2軸軸 X10000mm 3軸軸 X1300mm，且，且1400mm 24000 a驅(qū)動(dòng)軸為每軸每側(cè)雙輪胎且裝備空氣懸架時(shí)，最大允許軸荷的最大限值為驅(qū)動(dòng)軸為每軸每側(cè)雙輪胎且裝備空氣懸架時(shí)，最大允許軸荷的最大限值為19000kg。 返回返回1 1、 車箱應(yīng)舉升、下降平穩(wěn)，不允許有竄動(dòng)、沖撞和卡滯現(xiàn)象。車箱應(yīng)舉升、下降平穩(wěn)，不允許有竄動(dòng)、沖

9、撞和卡滯現(xiàn)象。2 2、車箱最大舉升角為理論設(shè)計(jì)值車箱最大舉升角為理論設(shè)計(jì)值2 2度度。3 3、超載超載10%10%的工況下，車箱分別舉升的工況下，車箱分別舉升1010和和2020，停留，停留5min5min，車箱自降量不得超過，車箱自降量不得超過2.52.5。4 4、車箱應(yīng)符合下列要求：、車箱應(yīng)符合下列要求：車廂表面平整，外表面不容許有明顯的凹凸不平。車廂表面平整，外表面不容許有明顯的凹凸不平。有足夠的剛度和強(qiáng)度；有足夠的剛度和強(qiáng)度；車廂長度容許車廂長度容許8mm8mm，兩邊梁的直線性和平行性必須控制在，兩邊梁的直線性和平行性必須控制在3mm3mm以內(nèi)。以內(nèi)。兩對(duì)角線的尺寸差不得大于兩對(duì)角線的

10、尺寸差不得大于10mm10mm。車廂底座與車廂底架之間應(yīng)貼合，因變形而造成的不能貼合距離不得大于車廂底座與車廂底架之間應(yīng)貼合，因變形而造成的不能貼合距離不得大于6mm6mm。車廂后廂板與車廂后端之間應(yīng)貼合，最大間隙：上端小于車廂后廂板與車廂后端之間應(yīng)貼合，最大間隙：上端小于3mm3mm，下端小于，下端小于1mm1mm。鎖啟機(jī)構(gòu)開啟靈活，鎖緊可靠。車箱舉升鎖啟機(jī)構(gòu)開啟靈活，鎖緊可靠。車箱舉升3 3時(shí)能保持鎖緊狀態(tài)，舉升到時(shí)能保持鎖緊狀態(tài)，舉升到5 588時(shí)保證全部打開，其它應(yīng)符合時(shí)保證全部打開，其它應(yīng)符合QCn20915-1999QCn20915-1999。5 5、貨卸操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)靈活、準(zhǔn)確、可靠

11、。、貨卸操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)靈活、準(zhǔn)確、可靠。6 6、在行駛過程中不允許出現(xiàn)車箱自動(dòng)舉升現(xiàn)象。車箱舉升后進(jìn)行檢修作業(yè)、在行駛過程中不允許出現(xiàn)車箱自動(dòng)舉升現(xiàn)象。車箱舉升后進(jìn)行檢修作業(yè)時(shí)，應(yīng)有防止車箱自降的保險(xiǎn)裝置。時(shí)，應(yīng)有防止車箱自降的保險(xiǎn)裝置。7 7、液壓傾卸裝置在額定載荷下連續(xù)舉升（舉升到最大舉升角的一半）、下、液壓傾卸裝置在額定載荷下連續(xù)舉升（舉升到最大舉升角的一半）、下降（不卸載、載荷不移動(dòng)）降（不卸載、載荷不移動(dòng)）30003000次傾卸可靠性實(shí)驗(yàn)，試驗(yàn)后應(yīng)達(dá)到下列要次傾卸可靠性實(shí)驗(yàn)，試驗(yàn)后應(yīng)達(dá)到下列要求：求： 液壓傾卸裝置各零件不得出現(xiàn)任何損壞（易損件除外）；液壓傾卸裝置各零件不得出現(xiàn)任何損壞（

12、易損件除外）； 車箱自降量應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)車箱自降量應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)3.213.21的規(guī)定。的規(guī)定。8 8、車箱空載舉升到最大舉升角的時(shí)間、車箱空載舉升到最大舉升角的時(shí)間不超過不超過20s20s。9 9、車箱空載從最大舉升角下降到與副車駕貼合的時(shí)間、車箱空載從最大舉升角下降到與副車駕貼合的時(shí)間不超過不超過20s20s。 返回返回1、舉升后為何會(huì)停不住？ 答：因?yàn)橛透淄才c活塞之間有一定的泄漏量，所以車箱有輕微的下降是正?，F(xiàn)象，按中華人民共和國機(jī)械工業(yè)部自卸汽車技術(shù)條件標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，車箱在超載10%的狀態(tài)下，分別舉升10和20時(shí)，停留5分鐘，車箱自降量不超過3均為合格。如下降太快，對(duì)EQ3242、EQ3166

13、車，一般為分配閥有問題，EQ3162、EQ3094等車主要為轉(zhuǎn)閥或單向閥有問題。2、設(shè)計(jì)最大舉升質(zhì)量？答：EQ3242為25T，EQ3162、EQ3166為18T，EQ3094為12T（均包括車箱自重）。3、為何舉升慢？答：舉升最大位置不超過20秒均為正?，F(xiàn)象，過分超載時(shí)，舉升或相應(yīng)變慢，正常情況下，如舉升超過20秒，可能是液壓油中有雜質(zhì)，亦或油泵進(jìn)油管老化、變軟、被吸癟。4、液壓油為何牌號(hào)？何時(shí)更換？答：東風(fēng)公司自卸車目前所用液壓油為HL、HV32號(hào)液壓油，嚴(yán)寒地區(qū)工作時(shí)采用HR32號(hào)油（GB7631.2）。 油的更換：新車在舉升300次后需要全部更換，以后按地區(qū)、季節(jié)換油，一般以4、10月

14、份換油較為合適。5、高壓油管為何易爆答：主要原因是超載過度，系統(tǒng)壓力過高所致。6、哪些部件維修站不能隨便調(diào)整、更換？答：相同型號(hào)和安裝尺寸的零件均可更換，但轉(zhuǎn)閥總成、分配閥總成等控制系統(tǒng)壓力的零部件不要輕易調(diào)整。7、液壓系統(tǒng)為何會(huì)嘯叫？答：在有轉(zhuǎn)閥總成的車上如EQ3162、EQ3094等當(dāng)超載過量時(shí)，系統(tǒng)壓力過高，轉(zhuǎn)閥內(nèi)安全閥開啟，而導(dǎo)致有尖銳的嘯叫聲產(chǎn)生，其它聲音一般為油泵在超負(fù)荷狀態(tài)下工作產(chǎn)生，此時(shí)應(yīng)注意減載。8、用戶在使用中應(yīng)注意哪些問題？答：（1）新車在舉升900次以內(nèi)，不要超載； （2）液壓系統(tǒng)應(yīng)及時(shí)換油； （3）高壓軟管每兩年必須更換，所有管路應(yīng)定期檢查，發(fā)現(xiàn)有破損、老化等現(xiàn)象應(yīng)及

15、時(shí)更換； （4）所有運(yùn)動(dòng)部位應(yīng)及時(shí)潤滑； （5）車箱沒有落下時(shí)，嚴(yán)禁行駛； （6）嚴(yán)禁在左右不平的路面上舉升。 （7）車箱舉升后，如安全支架未支起，不得進(jìn)入車箱底下。9、服務(wù)站在維修中應(yīng)注意哪些問題？答：（1）不要隨便調(diào)整； （2）維修時(shí)應(yīng)從根本上解決問題； （3）對(duì)一些因超載造成的脫焊，應(yīng)將脫焊部件及相關(guān)的有變形的零部件校正后再予以焊接。 （4）注意安全，車箱舉起后要注意將安全支架支起。 1010、EQ3094EQ3094、EQ3162EQ3162、EQ3166EQ3166、EQ3242EQ3242、EQ3348VEQ3348V等中重型自卸車液壓系統(tǒng)原理等中重型自卸車液壓系統(tǒng)原理 ？EQ30

16、94FEQ3094F、EQ3162FEQ3162F液壓原理圖液壓原理圖 EQ3094FEQ3094F、EQ3162FEQ3162F液壓系統(tǒng)工作原理：液壓系統(tǒng)工作原理：1 1、取力開關(guān)接通后，當(dāng)轉(zhuǎn)閥手柄處于舉、取力開關(guān)接通后，當(dāng)轉(zhuǎn)閥手柄處于舉升位置時(shí)，轉(zhuǎn)閥內(nèi)二位二通閥升位置時(shí)，轉(zhuǎn)閥內(nèi)二位二通閥6 6的閥門的閥門被關(guān)閉，貯油箱被關(guān)閉，貯油箱3 3內(nèi)液壓油經(jīng)油泵內(nèi)液壓油經(jīng)油泵1 1流流經(jīng)單向閥經(jīng)單向閥2 2，再進(jìn)入油缸，再進(jìn)入油缸7 7的下腔推動(dòng)的下腔推動(dòng)活塞從而使車箱舉升。此時(shí)如果系統(tǒng)活塞從而使車箱舉升。此時(shí)如果系統(tǒng)壓力過高，一部分液壓油經(jīng)限壓溢流壓力過高，一部分液壓油經(jīng)限壓溢流閥閥4 4流回貯油

17、箱，以達(dá)到卸荷保護(hù)系統(tǒng)流回貯油箱，以達(dá)到卸荷保護(hù)系統(tǒng)的目的。的目的。2 2、當(dāng)轉(zhuǎn)閥手柄處于下落位置時(shí)，轉(zhuǎn)閥內(nèi)、當(dāng)轉(zhuǎn)閥手柄處于下落位置時(shí)，轉(zhuǎn)閥內(nèi)二位二通閥二位二通閥6 6的閥門被打開，貯油箱的閥門被打開，貯油箱3 3內(nèi)液壓油經(jīng)油泵內(nèi)液壓油經(jīng)油泵1 1流經(jīng)單向閥流經(jīng)單向閥2 2，再經(jīng)，再經(jīng)轉(zhuǎn)閥流回貯油箱。轉(zhuǎn)閥流回貯油箱。3 3、當(dāng)轉(zhuǎn)閥手柄處于舉升而動(dòng)力輸入被切、當(dāng)轉(zhuǎn)閥手柄處于舉升而動(dòng)力輸入被切斷（如發(fā)動(dòng)機(jī)熄火等）時(shí)，因油缸內(nèi)斷（如發(fā)動(dòng)機(jī)熄火等）時(shí)，因油缸內(nèi)液壓油無法從轉(zhuǎn)閥或單向閥流回貯油液壓油無法從轉(zhuǎn)閥或單向閥流回貯油箱，車箱可停在任意位置。箱，車箱可停在任意位置。 EQ3166GEQ3166G、

18、EQ3242GEQ3242G液壓原理圖液壓原理圖 EQ3166G、EQ3242G液壓系統(tǒng)工作原理： 1 1、取力開關(guān)接通后，當(dāng)舉升開關(guān)處于舉升位置時(shí)，分配閥與油缸上、下腔連通的閥門開啟，分配閥內(nèi)高、取力開關(guān)接通后，當(dāng)舉升開關(guān)處于舉升位置時(shí)，分配閥與油缸上、下腔連通的閥門開啟，分配閥內(nèi)高低壓腔間閥門關(guān)閉，貯油箱內(nèi)液壓油經(jīng)油泵流入分配閥高壓腔，再進(jìn)入油缸下腔，推到油缸活塞，油缸上低壓腔間閥門關(guān)閉，貯油箱內(nèi)液壓油經(jīng)油泵流入分配閥高壓腔，再進(jìn)入油缸下腔，推到油缸活塞，油缸上腔內(nèi)油則經(jīng)分配閥低壓腔流回貯油箱，此時(shí)車箱升起。腔內(nèi)油則經(jīng)分配閥低壓腔流回貯油箱，此時(shí)車箱升起。 2 2、當(dāng)舉升開關(guān)處于中間位置時(shí)

19、，分配閥與油缸上、下腔連通的閥門關(guān)閉，分配閥內(nèi)高低壓腔間閥門則打、當(dāng)舉升開關(guān)處于中間位置時(shí)，分配閥與油缸上、下腔連通的閥門關(guān)閉，分配閥內(nèi)高低壓腔間閥門則打開，貯油箱內(nèi)液壓油經(jīng)油泵流入分配閥高壓腔，再經(jīng)由配閥低壓腔流回貯油箱，此時(shí)車箱處于中停位置，開，貯油箱內(nèi)液壓油經(jīng)油泵流入分配閥高壓腔，再經(jīng)由配閥低壓腔流回貯油箱，此時(shí)車箱處于中停位置，可停在任意位置?？赏Ｔ谌我馕恢?。 3 3、當(dāng)舉升開關(guān)處于下降位置時(shí)，分配閥與油缸上、下腔連通的閥門均開啟，分配閥內(nèi)高低壓腔間閥門也、當(dāng)舉升開關(guān)處于下降位置時(shí)，分配閥與油缸上、下腔連通的閥門均開啟，分配閥內(nèi)高低壓腔間閥門也打開，貯油箱內(nèi)液壓油經(jīng)油泵流入分配閥高壓腔

20、，再經(jīng)由配閥低壓腔流回貯油箱。油缸下腔內(nèi)液壓油則在打開，貯油箱內(nèi)液壓油經(jīng)油泵流入分配閥高壓腔，再經(jīng)由配閥低壓腔流回貯油箱。油缸下腔內(nèi)液壓油則在車箱重壓下經(jīng)分配閥高壓腔流入低壓腔再流回貯油箱，此時(shí)車箱開始下降。車箱重壓下經(jīng)分配閥高壓腔流入低壓腔再流回貯油箱，此時(shí)車箱開始下降。1010、EQ3094EQ3094、EQ3162EQ3162、EQ3166EQ3166、EQ3242EQ3242、EQ3348VEQ3348V等中重型自卸車液壓系統(tǒng)原理等中重型自卸車液壓系統(tǒng)原理 ？EQ3348VEQ3348V液壓原理圖液壓原理圖 EQ3348VEQ3348V液壓系統(tǒng)工作原理：液壓系統(tǒng)工作原理： 1 1、取力

21、開關(guān)接通后，當(dāng)手控氣閥置于舉升位置時(shí)，分配閥與油缸上、下腔連通的閥門開啟，分配閥內(nèi)高、取力開關(guān)接通后，當(dāng)手控氣閥置于舉升位置時(shí)，分配閥與油缸上、下腔連通的閥門開啟，分配閥內(nèi)高低壓腔間閥門關(guān)閉，貯油箱內(nèi)液壓油經(jīng)油泵流入分配閥高壓腔，再進(jìn)入油缸下腔，推到油缸活塞，油缸上低壓腔間閥門關(guān)閉，貯油箱內(nèi)液壓油經(jīng)油泵流入分配閥高壓腔，再進(jìn)入油缸下腔，推到油缸活塞，油缸上腔內(nèi)油則經(jīng)分配閥低壓腔流回貯油箱，此時(shí)車箱升起。腔內(nèi)油則經(jīng)分配閥低壓腔流回貯油箱，此時(shí)車箱升起。 2 2、當(dāng)手控氣閥置于中間位置時(shí)，分配閥與油缸上、下腔連通的閥門關(guān)閉，分配閥內(nèi)高低壓腔間閥門則打、當(dāng)手控氣閥置于中間位置時(shí)，分配閥與油缸上、下腔

22、連通的閥門關(guān)閉，分配閥內(nèi)高低壓腔間閥門則打開，貯油箱內(nèi)液壓油經(jīng)油泵流入分配閥高壓腔，再經(jīng)由配閥低壓腔流回貯油箱，此時(shí)車箱處于中停位置，開，貯油箱內(nèi)液壓油經(jīng)油泵流入分配閥高壓腔，再經(jīng)由配閥低壓腔流回貯油箱，此時(shí)車箱處于中停位置，可停在任意位置?？赏Ｔ谌我馕恢?。 3 3、當(dāng)手控氣閥置于下降位置時(shí)，分配閥與油缸上、下腔連通的閥門均開啟，分配閥內(nèi)高低壓腔間閥門也、當(dāng)手控氣閥置于下降位置時(shí)，分配閥與油缸上、下腔連通的閥門均開啟，分配閥內(nèi)高低壓腔間閥門也打開，貯油箱內(nèi)液壓油經(jīng)油泵流入分配閥高壓腔，再經(jīng)由配閥低壓腔流回貯油箱。油缸下腔內(nèi)液壓油則在打開，貯油箱內(nèi)液壓油經(jīng)油泵流入分配閥高壓腔，再經(jīng)由配閥低壓腔流

23、回貯油箱。油缸下腔內(nèi)液壓油則在車箱重壓下經(jīng)分配閥高壓腔流入低壓腔再流回貯油箱，此時(shí)車箱開始下降。車箱重壓下經(jīng)分配閥高壓腔流入低壓腔再流回貯油箱，此時(shí)車箱開始下降。1010、EQ3094EQ3094、EQ3162EQ3162、EQ3166EQ3166、EQ3242EQ3242、EQ3348VEQ3348V等中重型自卸車液壓系統(tǒng)原理等中重型自卸車液壓系統(tǒng)原理 ？1111、自卸車液壓系統(tǒng)控制電路示意圖及工作原理：自卸車液壓系統(tǒng)控制電路示意圖及工作原理： EQ3094EQ3094、EQ3162EQ3162、EQ3166EQ3166、EQ3242EQ3242取力器均由電磁氣閥控制，如上圖。當(dāng)取力開取力器

24、均由電磁氣閥控制，如上圖。當(dāng)取力開關(guān)接通時(shí)，電磁氣閥內(nèi)閥門開啟，貯氣筒內(nèi)氣體經(jīng)電磁氣閥進(jìn)入取力箱，使關(guān)接通時(shí)，電磁氣閥內(nèi)閥門開啟，貯氣筒內(nèi)氣體經(jīng)電磁氣閥進(jìn)入取力箱，使取力箱輸出動(dòng)力帶動(dòng)油泵工作。取力箱輸出動(dòng)力帶動(dòng)油泵工作。 EQ3094EQ3094、EQ3162EQ3162液壓系統(tǒng)的控制由手動(dòng)轉(zhuǎn)閥實(shí)現(xiàn)，液壓系統(tǒng)的控制由手動(dòng)轉(zhuǎn)閥實(shí)現(xiàn)，EQ3166EQ3166、EQ3242EQ3242則由兩個(gè)電磁則由兩個(gè)電磁氣閥控制分配閥，從而實(shí)現(xiàn)車箱的舉升與降落?？刂剖疽鈭D如下：氣閥控制分配閥，從而實(shí)現(xiàn)車箱的舉升與降落?？刂剖疽鈭D如下：工作原理：工作原理： 1 1）當(dāng)舉升開關(guān)處舉升位置時(shí)，電磁閥）當(dāng)舉升開關(guān)處舉

25、升位置時(shí)，電磁閥1 1 開啟（電磁閥開啟（電磁閥2 2關(guān)閉），氣管氣流經(jīng)關(guān)閉），氣管氣流經(jīng)電磁閥電磁閥1 1 進(jìn)入分配閥，控制液壓油流向，實(shí)現(xiàn)車箱舉升。進(jìn)入分配閥，控制液壓油流向，實(shí)現(xiàn)車箱舉升。 2 2）當(dāng)取力開關(guān)處于中停位置時(shí)，兩電磁閥均關(guān)閉，分配閥內(nèi)液壓油直接從高）當(dāng)取力開關(guān)處于中停位置時(shí)，兩電磁閥均關(guān)閉，分配閥內(nèi)液壓油直接從高壓腔進(jìn)入低壓腔，再流回貯油箱，車箱實(shí)現(xiàn)中停。壓腔進(jìn)入低壓腔，再流回貯油箱，車箱實(shí)現(xiàn)中停。 3 3）當(dāng)取力開關(guān)處于下降位置時(shí)，電磁閥）當(dāng)取力開關(guān)處于下降位置時(shí)，電磁閥2 2 開啟，電磁閥開啟，電磁閥1 1關(guān)閉，氣體經(jīng)電磁關(guān)閉，氣體經(jīng)電磁閥閥2 2進(jìn)入分閥閥，控制液油流

26、向進(jìn)入分閥閥，控制液油流向, ,實(shí)現(xiàn)車箱下降。實(shí)現(xiàn)車箱下降。1212、為何按儀表板的舉升開關(guān)時(shí)，車廂下降；而按儀表板的下降開關(guān)時(shí)，車廂舉、為何按儀表板的舉升開關(guān)時(shí)，車廂下降；而按儀表板的下降開關(guān)時(shí)，車廂舉升？升？ 答：這是由于控制舉升下降的電磁閥接反了造成的。有三種方法排除：答：這是由于控制舉升下降的電磁閥接反了造成的。有三種方法排除：1 1）對(duì)調(diào)儀表板上舉升、下降開關(guān)的電線）對(duì)調(diào)儀表板上舉升、下降開關(guān)的電線 2 2）對(duì)調(diào)控制舉升下降的電磁閥的電線）對(duì)調(diào)控制舉升下降的電磁閥的電線 3 3）對(duì)調(diào)分配閥的得兩根氣管。）對(duì)調(diào)分配閥的得兩根氣管。1313、自卸車不舉升？、自卸車不舉升？ 答：自卸車不舉

27、升應(yīng)對(duì)以下部件進(jìn)行排查。答：自卸車不舉升應(yīng)對(duì)以下部件進(jìn)行排查。排查取力器。排查取力器。先看與油泵連接的傳動(dòng)軸是否轉(zhuǎn)動(dòng)，如果不轉(zhuǎn)，說明取力器這部分先看與油泵連接的傳動(dòng)軸是否轉(zhuǎn)動(dòng)，如果不轉(zhuǎn)，說明取力器這部分有問題（取力器的電磁閥或取力器本身有問題）；如果轉(zhuǎn)動(dòng)，說明取力器沒有問題（取力器的電磁閥或取力器本身有問題）；如果轉(zhuǎn)動(dòng)，說明取力器沒問題，應(yīng)進(jìn)一步往下排查。問題，應(yīng)進(jìn)一步往下排查。排查油泵。排查油泵。A A、油泵旋向是否正確。伸出左手，大拇指正對(duì)油泵花鍵，與其余手、油泵旋向是否正確。伸出左手，大拇指正對(duì)油泵花鍵，與其余手指的旋向相同，則為左旋泵，反之為右旋泵。指的旋向相同，則為左旋泵，反之為右旋

28、泵。B B、油泵是否損壞。油泵磨損，、油泵是否損壞。油泵磨損，會(huì)造成油泵的高低壓腔連通，無法泵油。會(huì)造成油泵的高低壓腔連通，無法泵油。排查分配閥。排查分配閥。A A、分配閥上的氣管是否有氣。按下舉升、下降開關(guān)，分配閥上的、分配閥上的氣管是否有氣。按下舉升、下降開關(guān)，分配閥上的兩根氣管是否有氣。如果沒氣，說明控制舉升下降的電磁閥出現(xiàn)故障，應(yīng)更兩根氣管是否有氣。如果沒氣，說明控制舉升下降的電磁閥出現(xiàn)故障，應(yīng)更換電磁閥。換電磁閥。B B、分配閥是否損壞。、分配閥是否損壞。1414、單缸與雙缸的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？、單缸與雙缸的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？答：單缸直頂?shù)挠透自靸r(jià)高，油缸行程大，一般為多節(jié)缸，舉升機(jī)構(gòu)制造工

29、藝比答：單缸直頂?shù)挠透自靸r(jià)高，油缸行程大，一般為多節(jié)缸，舉升機(jī)構(gòu)制造工藝比較簡單；單缸復(fù)合式舉升機(jī)構(gòu)較為復(fù)雜，裝配工藝要求較高，但油缸行程小，較簡單；單缸復(fù)合式舉升機(jī)構(gòu)較為復(fù)雜，裝配工藝要求較高，但油缸行程小，結(jié)構(gòu)簡單，造價(jià)較低。這兩種形式舉升機(jī)構(gòu)受力狀況較好。雙缸一般為直頂結(jié)構(gòu)簡單，造價(jià)較低。這兩種形式舉升機(jī)構(gòu)受力狀況較好。雙缸一般為直頂如如EQ3092EQ3092形式，結(jié)構(gòu)簡單，造價(jià)較低，但受力狀況較差。形式，結(jié)構(gòu)簡單，造價(jià)較低，但受力狀況較差。1515、車箱的舉升速度是否可調(diào)，自動(dòng)下降較快是否為一種故障？、車箱的舉升速度是否可調(diào)，自動(dòng)下降較快是否為一種故障？答：舉升速度不可調(diào)。下降太快是

30、一種故障現(xiàn)象。答：舉升速度不可調(diào)。下降太快是一種故障現(xiàn)象。1616、舉升系統(tǒng)是否有電路系統(tǒng)，有幾個(gè)元件，各起什么作用？、舉升系統(tǒng)是否有電路系統(tǒng)，有幾個(gè)元件，各起什么作用？答：有。答：有。EQ3162EQ3162有一個(gè)電磁氣閥控制取力；有一個(gè)電磁氣閥控制取力；EQ3166EQ3166、EQ3242EQ3242各有一個(gè)電磁氣閥控各有一個(gè)電磁氣閥控制取力，一個(gè)電磁氣閥控制車箱舉升，一個(gè)電磁氣閥控制下降。制取力，一個(gè)電磁氣閥控制車箱舉升，一個(gè)電磁氣閥控制下降。1717、液壓舉升系統(tǒng)有哪些重要液壓元件，各起何作用？、液壓舉升系統(tǒng)有哪些重要液壓元件，各起何作用？答：油泵答：油泵供油；單向閥供油；單向閥控制

31、油的流向；分配閥（轉(zhuǎn)閥）控制油的流向；分配閥（轉(zhuǎn)閥）控制車箱的控制車箱的舉升與下降；油缸舉升與下降；油缸產(chǎn)生推力產(chǎn)生推力。1818、舉升系統(tǒng)有哪些潤滑點(diǎn)？、舉升系統(tǒng)有哪些潤滑點(diǎn)？答：答：EQ3162EQ3162、EQ3166EQ3166油缸支座左右各有一個(gè)，三角臂兩側(cè)共六個(gè)，拉桿支座左右油缸支座左右各有一個(gè)，三角臂兩側(cè)共六個(gè)，拉桿支座左右各一個(gè)，車箱與三角臂絞支點(diǎn)共兩個(gè)，車箱翻轉(zhuǎn)軸左右各一個(gè)。各一個(gè)，車箱與三角臂絞支點(diǎn)共兩個(gè)，車箱翻轉(zhuǎn)軸左右各一個(gè)。EQ3142EQ3142油缸油缸支座左右各有一個(gè)，三角臂兩側(cè)共六個(gè)，拉桿支座左右各一個(gè)，車箱翻轉(zhuǎn)軸支座左右各有一個(gè)，三角臂兩側(cè)共六個(gè)，拉桿支座左右各

32、一個(gè)，車箱翻轉(zhuǎn)軸左右各一個(gè)。左右各一個(gè)。1919、液壓部分加多少油，怎樣檢查與判斷，儲(chǔ)油噴油是何原因？、液壓部分加多少油，怎樣檢查與判斷，儲(chǔ)油噴油是何原因？答：答：EQ3166EQ3166、EQ3162EQ3162分次加足分次加足37L37L油，油，EQ3242EQ3242分次加足分次加足40L40L，油以液壓油淹沒標(biāo)尺，油以液壓油淹沒標(biāo)尺下刻度為準(zhǔn)。油箱噴油是因?yàn)橐簤河图拥锰?。下刻度為?zhǔn)。油箱噴油是因?yàn)橐簤河图拥锰唷?020、如何解決舉升過程中的爬升問題？、如何解決舉升過程中的爬升問題？ 答：有時(shí)在車廂舉升過程中，會(huì)出現(xiàn)爬升現(xiàn)象。這種現(xiàn)象的出現(xiàn)多半是由于液答：有時(shí)在車廂舉升過程中，會(huì)出現(xiàn)

33、爬升現(xiàn)象。這種現(xiàn)象的出現(xiàn)多半是由于液壓系統(tǒng)中進(jìn)氣，油缸中充滿了油氣混合物造成的。壓系統(tǒng)中進(jìn)氣，油缸中充滿了油氣混合物造成的。2121、 齒輪泵為何有齒輪泵為何有“打齒打齒”現(xiàn)象？如何排除？現(xiàn)象？如何排除？ 答：有時(shí)當(dāng)取力器取力后，齒輪泵發(fā)出急促的答：有時(shí)當(dāng)取力器取力后，齒輪泵發(fā)出急促的“咔、咔咔、咔”聲，這多半是由于聲，這多半是由于油泵進(jìn)油量不足造成的。新車出現(xiàn)這種現(xiàn)象，可能是油泵進(jìn)油管太細(xì)或進(jìn)油油泵進(jìn)油量不足造成的。新車出現(xiàn)這種現(xiàn)象，可能是油泵進(jìn)油管太細(xì)或進(jìn)油管被吸癟造成的，應(yīng)加粗進(jìn)油管，采用強(qiáng)度硬度高（油管里帶鋼絲）的進(jìn)油管被吸癟造成的，應(yīng)加粗進(jìn)油管，采用強(qiáng)度硬度高（油管里帶鋼絲）的進(jìn)油管

34、；用過一段時(shí)間的自卸車，就可能是進(jìn)油管老化被吸癟，或儲(chǔ)油箱出油口管；用過一段時(shí)間的自卸車，就可能是進(jìn)油管老化被吸癟，或儲(chǔ)油箱出油口的濾網(wǎng)被堵塞，造成進(jìn)油不暢。如果所有可能均已排除，那么只能是油泵損的濾網(wǎng)被堵塞，造成進(jìn)油不暢。如果所有可能均已排除，那么只能是油泵損壞，應(yīng)及時(shí)更換油泵。壞，應(yīng)及時(shí)更換油泵。2222、油泵有哪些參數(shù)？、油泵有哪些參數(shù)？ 答：油泵的額定轉(zhuǎn)速、排量答：油泵的額定轉(zhuǎn)速、排量ml/rml/r、系統(tǒng)壓力。、系統(tǒng)壓力。返回返回l發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)l底盤底盤l車身車身l電氣設(shè)備電氣設(shè)備 汽車通常由汽車通常由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、電氣發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、電氣設(shè)備設(shè)備四個(gè)部分組成。四個(gè)部分組成

35、。 發(fā)動(dòng)機(jī)的作用是使供入其中的燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的作用是使供入其中的燃料燃燒而發(fā)出動(dòng)力。大多數(shù)汽車都采用燃燒而發(fā)出動(dòng)力。大多數(shù)汽車都采用往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)，它一般是由往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)，它一般是由機(jī)體機(jī)體、曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)、供給系供給系、冷卻系冷卻系、潤滑系潤滑系、點(diǎn)火系點(diǎn)火系(汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)采用采用)、起動(dòng)系起動(dòng)系等部分組成。等部分組成。 作用是接受作用是接受發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)，并保證汽車按照，并保證汽車按照駕駛員的操縱正常行駛。底盤由下列部分組成：駕駛員的操縱正常行駛。底盤由下列部分組成： l傳動(dòng)系傳動(dòng)系將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車綸。

36、傳動(dòng)系包括將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車綸。傳動(dòng)系包括離合器、離合器、變速器、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)橋變速器、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)橋等部件。等部件。 l行駛系行駛系將汽車各總成及部件連成一個(gè)整體并對(duì)全車起支承將汽車各總成及部件連成一個(gè)整體并對(duì)全車起支承作用，以保證汽車正常行駛。行駛系包括作用，以保證汽車正常行駛。行駛系包括車架、前軸、驅(qū)動(dòng)橋車架、前軸、驅(qū)動(dòng)橋的殼體、車輪的殼體、車輪(轉(zhuǎn)向車輪和驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)向車輪和驅(qū)動(dòng)車輪)、懸架、懸架(前懸架和后懸架前懸架和后懸架)等等部件。部件。l轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向系保證汽車能按照駕駛員選擇的方向行駛，由保證汽車能按照駕駛員選擇的方向行駛，由帶轉(zhuǎn)向帶轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置盤的轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)

37、向傳動(dòng)裝置組成。組成。l制動(dòng)系制動(dòng)系使汽車減速或停車，并保證駕駛員離去后汽車能可使汽車減速或停車，并保證駕駛員離去后汽車能可靠地停駐。每輛汽車的制動(dòng)裝備都包括若干個(gè)相互獨(dú)立的制動(dòng)靠地停駐。每輛汽車的制動(dòng)裝備都包括若干個(gè)相互獨(dú)立的制動(dòng)系統(tǒng)，每個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)都由系統(tǒng)，每個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)都由供能裝置、控制裝置、傳動(dòng)裝置和制供能裝置、控制裝置、傳動(dòng)裝置和制動(dòng)器動(dòng)器組成。組成。 車身是駕駛員工作的場(chǎng)所，也是裝車身是駕駛員工作的場(chǎng)所，也是裝載乘客和貨物的場(chǎng)所。車身應(yīng)為駕駛員載乘客和貨物的場(chǎng)所。車身應(yīng)為駕駛員提供方便的操作條件，以及為乘客提供提供方便的操作條件，以及為乘客提供舒適安全的環(huán)境或保證貨物完好無損。舒適安全

38、的環(huán)境或保證貨物完好無損。典型的貨車車身包括車前鈑制作、駕駛典型的貨車車身包括車前鈑制作、駕駛室、車廂室、車廂等部件。等部件。 電氣設(shè)備由電氣設(shè)備由電源組、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系電源組、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系和點(diǎn)火系、汽車照明和信號(hào)裝置和點(diǎn)火系、汽車照明和信號(hào)裝置等組成。等組成。此外，在現(xiàn)代汽車上愈來愈多地裝用各此外，在現(xiàn)代汽車上愈來愈多地裝用各種電子設(shè)備：種電子設(shè)備：微處理機(jī)、中央計(jì)算機(jī)系微處理機(jī)、中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)及各種人工智能裝置統(tǒng)及各種人工智能裝置等，顯著地提高等，顯著地提高了汽車的性能。了汽車的性能。 返回返回l汽車性能的有關(guān)術(shù)語汽車性能的有關(guān)術(shù)語 l汽車重量的有關(guān)術(shù)語汽車重量的有關(guān)術(shù)語 l汽車幾何尺寸的術(shù)

39、語汽車幾何尺寸的術(shù)語 l其他有關(guān)術(shù)語其他有關(guān)術(shù)語 l動(dòng)力性動(dòng)力性 指汽車滿載時(shí)指汽車滿載時(shí),在不同道路上用較高的平均速度運(yùn)行的能力。在不同道路上用較高的平均速度運(yùn)行的能力。 l運(yùn)載特性運(yùn)載特性 指載重量和容載重量的利用程度。指載重量和容載重量的利用程度。 l經(jīng)濟(jì)性經(jīng)濟(jì)性 在保證汽車正常運(yùn)行的前提下，汽車的技術(shù)保養(yǎng)和修理費(fèi)用為最少的特性。在保證汽車正常運(yùn)行的前提下，汽車的技術(shù)保養(yǎng)和修理費(fèi)用為最少的特性。 l操縱性操縱性 指汽車轉(zhuǎn)向輪保持直線運(yùn)動(dòng)的能力，或能夠正確符合轉(zhuǎn)向器所作轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)的能力。指汽車轉(zhuǎn)向輪保持直線運(yùn)動(dòng)的能力，或能夠正確符合轉(zhuǎn)向器所作轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)的能力。 l穩(wěn)定性穩(wěn)定性 汽車在不同道路條

40、件下行駛，不發(fā)生縱向或橫向傾覆和甩動(dòng)的能力。汽車在不同道路條件下行駛，不發(fā)生縱向或橫向傾覆和甩動(dòng)的能力。 l舒適性舒適性 汽車的平順性、座位的舒適程度、車內(nèi)空氣的清潔度和無噪音等總稱汽車的舒適汽車的平順性、座位的舒適程度、車內(nèi)空氣的清潔度和無噪音等總稱汽車的舒適性。亦即汽車在道路上行駛時(shí)，旅客的疲勞程度。性。亦即汽車在道路上行駛時(shí)，旅客的疲勞程度。 l通過性通過性 保證汽車在不良道路上和便道上行駛的能力。保證汽車在不良道路上和便道上行駛的能力。 l制動(dòng)性制動(dòng)性 汽車行駛時(shí)，能保證及時(shí)減速和停住的能力。汽車行駛時(shí)，能保證及時(shí)減速和停住的能力。l汽車自重汽車自重 汽車本身全部裝配好后的重量。包汽車

41、本身全部裝配好后的重量。包括底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、車身及燃料、潤滑油、冷卻水、括底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、車身及燃料、潤滑油、冷卻水、隨車工具和備用輪胎等的全部重量。隨車工具和備用輪胎等的全部重量。 l整備質(zhì)量整備質(zhì)量 指汽車自重和駕乘人員質(zhì)量之和指汽車自重和駕乘人員質(zhì)量之和（三人，多按（三人，多按200Kg計(jì)算）。計(jì)算）。l汽車乘載重量汽車乘載重量 汽車行駛在公路上的最大限定重量。汽車行駛在公路上的最大限定重量。 l汽車總重量汽車總重量 指汽車自重和乘載重量之和。指汽車自重和乘載重量之和。 l汽汽 車車 長長 汽車長度方向二級(jí)端點(diǎn)間的距離。汽車長度方向二級(jí)端點(diǎn)間的距離。 l汽汽 車車 寬寬 汽車寬度方向二級(jí)端點(diǎn)間的距離。汽車寬度方向二級(jí)端點(diǎn)間的距離。 l汽汽 車車 高高 汽車最高點(diǎn)至地面的距離。汽車最高點(diǎn)至地面的距離。 l前前 懸懸 汽車最前端至前軸中心的距離。汽車最前端至前軸中心的距離。 l后后 懸懸 汽車最后端至后軸中心的距離。汽車最后端至后軸中心的距離。 l接接 近近 角角 通過汽車最前端最低處所作的前輪切面與地平面的交角。通過汽車