對南昌市道路綠化現(xiàn)狀分析及建設發(fā)展思路的初探

1、對南昌市道路綠化現(xiàn)狀分析及建設發(fā)展思路的初探王靚妮（南昌大學建筑工程學院 南昌 330029）摘 要：城市道路綠化是整個城市建設很關鍵的一個部分?？偟膩碚f，應從五個方面來采取措施，進行總體的規(guī)劃、設計和建設；使之更加完善，形成網(wǎng)絡化，以貫穿整個南昌的城市綠化建設。關鍵詞：交通工程；道路綠化；行道樹；濱江470 前言城市的道路與綠化是密不可分的，它是整個城市綠化的主要組成部分。我國古時就以“列樹以表道”、“桃李垂于街”來反映當時道路綠化的情況。道路的綠化以“線”的形式，溝通了城市園林綠化的“點”與“面”。它除了視覺上的美觀，還有很多實質性的優(yōu)點。良好的道路綠化可以過濾車輛駛過時揚起的灰塵，減少噪

2、音和震動，綠帶與非綠帶之間因溫差形成對流，使空氣新鮮，溫潤，涼爽；還可以保障行車的安全以提高車速和延長瀝青路面的使用壽命。所以，城市的道路綠化，是城市道路建設非常重要、不可或缺的組成部分。近年來，南昌市委、市政府以全新的理念、戰(zhàn)略的眼光、重點的投入、科學的管理使市區(qū)道路綠化得到了極大的發(fā)展。一改過去“把樹種上就算是綠化了”的滯后管理方式，而更注重綠化與環(huán)境生態(tài)觀賞性的有機結合。如今，在南昌的道路上，多了寬闊的綠化帶、隨處可見美麗的立交綠島和街心花壇，它們組成了絢麗多彩的道路綠化景觀。市區(qū)的三十多條主干道，均已建成或正在建成景觀路。但是，南昌部分城區(qū)的道路綠化還存在很多尚未解決的問題。其中最主要

3、的有三個方面：一是部分道路樹種不一，雜亂無章；二是行道樹間隔過大，間隙不等；三是行道樹與架空線過近，有的甚至樹冠已超過路邊架空線。1 對南昌市區(qū)道路綠化建設的建議道路綠化主要要從五個方面來進行設計：2.1整體規(guī)劃為了使改造后市區(qū)道路的綠化具有連貫性、完整性形成靚麗的風景線，對于每條道路及相交道路要做好整體的規(guī)劃和設計。尤其是路側綠帶，在保持路段內的連續(xù)與完整的同時，還要注意根據(jù)相鄰用地性質、防護和景觀要求進行設計。瀕臨江、河、湖等水體的路側綠地，應結合水面與岸線地形設計成濱水綠帶。我市的濱江大道、沿江大道等道路綠化做得很不錯，與贛江相呼應，且在道路和水面之間留出了透景線，使道路上視線良好，隨著

4、道路可以沿途欣賞沿江及對岸的景色。2.2分車綠帶設計分車綠帶的植物配置應形式簡潔，樹形整齊，排列一致。中間分車綠帶應有阻擋相向行駛車輛眩光的作用，因此其高度應在距相鄰機動車道路面高度06m至15m之間的范圍內，配置植物的樹冠應常年枝葉茂密。在機動車與非機動車道的分隔帶上，以免阻礙視線，不宜種植灌木叢而種植草皮或高大喬木。在南昌夏日日曬時間較長，且在機動車道不是很寬的一部分“三塊板”橫斷的道路路段，多宜采用高大喬木種植。這樣一方面整體性強，造價低廉，管理方便，且護蔭能力強，可以很好的保護路面，增加路面的使用年限，同時保證了良好的通視情況。但要注意的是，其兩側喬木樹冠不宜在機動車道上方搭接，或保證

5、其在道路界限之外。2.3行道樹2.3.1選好行道樹綠化樹種 城市道路行道樹選擇的標準和要求為：常綠喬木，樹種統(tǒng)一；冠幅樹形要好，達到整齊、快長；分枝高，樹干通直；其優(yōu)點是護蔭能力強，造價低廉，管理方便。而且要注意不長板根，不破壞人行道板和地下管線，但是一般形式較為單調。因此，根據(jù)各個地區(qū)的特點，可以有計劃的種植一些有觀賞價值或經(jīng)濟價值，能代表各個地區(qū)特色的樹木。例如，廈門市在街道兩旁種植了桂圓樹，既有行道樹冠大蔭濃的特點，且美觀有與眾不同的特色。南昌一直是以市樹樟樹作為主要街道的行道樹，也頗有意義。另外，城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范上明確說明：“行道樹定植株距，應以其樹種壯年期冠幅為準，最小種植

6、株距應為4m?！彼?，行道樹尤其是人行道上靠車行道一側主干道上的行道樹的選擇應最好選栽樹齡在15年以上的喬木，株距6-8米。如果選栽的為幼年的樹木，為了保證初建時綠化不顯得過于疏松，后期不過于密集，可將其株距減半栽種，待逐漸長成以后，每隔一株移去一株。2.3.2根據(jù)實際盡量保留一部分綠化樹 在施工過程中，注意對原有綠化樹的保護。由于施工的需要。在市區(qū)道路改造中，一些道路因機動車道或人行道拓寬，原有行道樹已影響道路改造路線，無法維持原狀，必須進行移植；對一些名木風景樹更應盡量給予保留及保護。2.4充分挖掘土地潛力，增加綠化空間，突出景觀效果針對路側綠帶設計來說，在道路邊緣、邊角、邊線以及彎角地帶

7、要充分挖掘土地潛力，必要時進行拆遷，以增加綠化景觀面積。同時，路側的綠化設計應結合相鄰用地的性質、防護和景觀要求，并保持路段內的連續(xù)與完整的效果。較寬綠化帶種植品種的選配應較為自由，可種植不同品種和不同規(guī)格的花草樹木，喬灌花草，使之有機自然結合，形成有高有低、有疏有密、錯落有致、復層混交的人工植物群落。例如洪都北大道道路護坡綠化, 就結合了工程措施栽植地被植物，并在整條線型上利用色彩拼出連貫性的圖案。當路側綠帶寬度大于8m的地方，道路路側綠化帶應設計成開放式綠地，或與毗鄰的其他綠地、市內湖等一起結合水面與岸線地形設計成濱水綠帶，或辟為街旁游園。2.5道路綠化與有關設施2.5.1道路綠化與架空線

8、在分車綠帶和行道樹綠帶上方不宜設置架空線。對于架空線路，各地應根據(jù)條件，陸續(xù)轉入地下。必須設置時，應采取適當?shù)姆绞揭詼p少它們之間的矛盾。首先應保證架空線下有不小于9m的樹木生長空間，因此架空線下配置的喬木應選擇開放形樹冠或耐修剪的樹種，經(jīng)常加以修剪，而不選用高大喬木樹種。喬木和架空線的桿柱最好不要同行布置，以免樹木枝葉和架空線互相妨礙。樹木與架空電力線路導線的最小垂直距離應符合表1（樹木與架空電力線路導線的最小垂直距離）的規(guī)定。 表1電壓（KV）1-1035-110154-220330最小垂直距離（m）1.53.03.54.52.5.2道路綠化與地下管線南昌市內很大一部分是對原有舊路的改造。原

9、有道路地下管線太多，地下空間狹窄，新增的電纜和電信管敷設不下去，要新開挖電纜溝和電信管道，還有部分道路要增設雨水渠、污水渠；而有些道路部分路段原有綠化樹的位置正好位于新增設的溝渠上面，因此有時需要進行遷移。 部分新建道路或經(jīng)改建后達到規(guī)劃紅線寬度的道路，其綠化樹木與地下管線外緣的最小水平距離宜符合表20（樹木與地下管線外緣最小水平距離）的規(guī)定；行道樹綠帶下方不得敷設管線。 表2管線名稱距喬木中心距離（m）距灌木中心距離（m）電力電纜1.01.0 電信電纜（直埋）1.0 1.0 電信電纜（管道）1.51.0給水管道1.5/ 雨水管道1.5/ 污水管道1.5/ 燃氣管道1.2 1.2 熱力管道1.

10、51.5 排水盲溝1.0/ 當遇到特殊情況不能達到表2中規(guī)定的標準時，其綠化樹木根頸中心至地下管外緣的最小距離可采用表3（樹木根頸中心至地下管線外緣的最小距離）的規(guī)定。 表3管線名稱距喬木根頸中心距離（m）距灌木根頸中心距離（m）電力電纜1.01.0電信電纜（直埋）1.01.0電信電纜（管道）1.51.0給水管道1.51.0雨水管道1.51.0污水管道1.51.02.5.3道路綠化與其他設施 綠化不應遮擋路燈照明，應及時對遮擋路燈照明的樹木枝葉給予合理修剪。同時，在距交通信號燈及交通標志牌等交通安全設施的停車視距范圍內，也不應有樹木枝葉遮擋。具體樹木與其他設施的最小水平距離應符合表4（樹木與其他設施的最小水平距離）的規(guī)定。 表4設施名稱至喬木中心距離（m）至灌木中心距離（m）低于2m的圍墻1.0/ 擋土墻1.0/ 路燈桿柱2.0/ 電力、電信桿柱1.5/ 消防龍頭1.52.0 測量水準點2.02.0 3 結語南昌城市道路綠化建設要從長遠可