一宗塔式起重機傾翻事故勘察與技術(shù)分析

1、解決方案示范文本 | Excellent Model Text 資料編碼：CYKJ-FW-345編號：_一宗塔式起重機傾翻事故勘察與技術(shù)分析審核：_時間：_單位：_一宗塔式起重機傾翻事故勘察與技術(shù)分析用戶指南：該解決方案資料適用于為完成某項目而進行的活動或努力工作過程的方案制定，通過完善工作思路，在正常運行中起到指導作用，包括確定問題目標和影響范圍、分析問題并提出解決方案和建議、成本計劃和可行性分析、實施和跟進。可通過修改使用，也可以直接沿用本模板進行快速編輯。20xx年12月24日某建筑工地一臺QTZ40C型塔式起重機于當日14時許開始回填土方吊裝作業(yè)，14時25分第二次吊裝回填土至卸土點卸

2、載后，空吊盤起升過程中，塔機瞬間向北側(cè)傾翻，塔機根部（固定基礎(chǔ)底座）南側(cè)兩根主弦桿斷裂，平衡重砸在塔機北側(cè)某小學三層教學樓屋頂上，砸穿屋頂及三、二層樓板，落到一樓教室內(nèi)，塔身倒落到教學樓南側(cè)屋面圈梁上，起重臂翻折至平衡重同一側(cè)摔落至該小學操場空地上，事故造成5人死亡，19人重傷特大型安全事故，針對這起事故，技術(shù)調(diào)查組進行了現(xiàn)場勘查。1 現(xiàn)場勘查（1）事故發(fā)生時塔機起升高度31m，起重臂長42.13m截面為三角形，上弦桿為76X4.5mm無縫鋼管，下弦桿為10#槽鋼封板，截面寬0.9m，高0.8m，平衡臂長9.07m，寬0.9m，平衡塊重7800kg，工作時幅度為37.42m 起升倍率為1：2。

3、（2）吊裝作業(yè)時，塔身回轉(zhuǎn)中心到取土點距離為23.1m ，至卸土點距離為22m，到小學教學樓距離為24.3m，在塔機回轉(zhuǎn)工作區(qū)間內(nèi)無障礙物。（3）事故發(fā)生后，經(jīng)檢查平衡臂上配重固定完好，起重臂與塔身連接銷軸完好，起升鋼絲繩脫出塔帽頂端滑輪散落在樓頂上，吊鉤懸掛在樓頂與墻附近，起升卷筒上鋼絲繩未放松，力矩限制器弓板及行程開關(guān)完好，因無法試驗，力矩限制器和起重量限制器的初始設定值無法確認。塔機固定基礎(chǔ)底座南側(cè)兩根主弦桿及東北側(cè)一根主弦桿完全斷裂，西北側(cè)主弦桿向外側(cè)折彎，其中目測觀察西南側(cè)主弦桿斷面全部呈現(xiàn)陳舊性裂痕，東南側(cè)主弦桿大部分呈現(xiàn)陳舊性裂痕，局部呈現(xiàn)新斷痕，且有頸縮現(xiàn)象，表明受拉斷裂。東北

4、側(cè)主弦桿有局部陳舊性斷痕，大部分為此次事故的新斷痕，且為撕裂痕跡，主弦位置。（4）經(jīng)調(diào)查這次事故發(fā)生時固定基礎(chǔ)底座不是原生產(chǎn)廠家所制造，原設計固定基礎(chǔ)底座主弦桿為L125×125×12規(guī)格的角鋼，材質(zhì)為Q235B。由于塔機首次安裝時固定基礎(chǔ)底座部分埋入混凝土地基基礎(chǔ)內(nèi)，搬遷工地時固定基礎(chǔ)底座無法取出，使用單位將固定基礎(chǔ)底座露出地面以上的主弦桿切開后，用類似角鋼拼接成新的固定基礎(chǔ)底座，并重新埋入新的混凝土基礎(chǔ)內(nèi)，此種方法制作的固定基礎(chǔ)底座共重復使用三次。為使勘察結(jié)果準確，現(xiàn)場勘測結(jié)束時將修改后的固定基礎(chǔ)底座取樣后送有關(guān)檢測單位做進一步理化檢測分析。2 理化分析有關(guān)檢測單位對固

5、定基礎(chǔ)底座四根新焊后的主弦桿進行物理化學分析后得出結(jié)果。（1）鋼樣化學分析結(jié)果，1#、2#、3#、4#四根主弦中1#、3#、4#主弦L100×L100X10角鋼材質(zhì)為Q345，其余腳鋼為Q235。（2）檢驗單位對主弦桿鋼樣斷口進行清理后用20被放大鏡和電子顯微鏡進行觀察后得出結(jié)果與技術(shù)調(diào)查現(xiàn)場勘測結(jié)果基本吻合，測量結(jié)果，圖中陰影區(qū)為舊斷口。20倍放大鏡觀察測量結(jié)果，1#主弦斷口全為舊斷口，2#主弦斷口僅在L100×L100×10等邊腳鋼上有28×15mm的區(qū)域為新斷口，占斷口截面積的9%左右，其余為舊斷痕，3#腳有局部舊斷痕，占斷口總面積30%左右，其余

6、為此次事故的新斷痕。觀察點為的AL點，其中3#主弦I位置斷口形貌為韌窩，是此次事故斷裂的新斷口，均為經(jīng)交變荷載下產(chǎn)生的疲勞斷裂，斷口形貌為貝狀紋或由于受到反復拉壓而磨擦使斷口基本光滑是以前斷裂的舊斷口。3 事故原因分析（1）事故發(fā)生前吊裝作業(yè)起重臂工作幅度為23.1m22m，當時起吊重量約500kg，吊盤重量為120kg，吊鉤組重量為50kg，總計670kg查該塔機起重力矩特性曲線，23m幅度處額定載荷為1910kg，22m幅度處額定載荷為2020kg，實際起吊載荷在允許起吊重量范圍之內(nèi)未超載作業(yè)。（2）該塔機使用單位曾于20xx年10月底，用塔機起吊埋在地下的降水井套筒，第一次起吊時拉斷索具

7、，更換索具后二次起吊又拉斷套筒兩側(cè)的焊環(huán)，仍未將預埋套筒拉出，這兩次起吊均使塔身產(chǎn)生超載，材料超過屈服點，產(chǎn)生了裂文和塑性變形，為此次事故發(fā)生埋下隱患。（3）塔機安裝單位安裝塔機時對代用件未做任何的設計、驗算和強度校核。代替原廠固定基礎(chǔ)底座違反GB/T9462塔式起重機技術(shù)條件4.3.5條接料規(guī)定承受交變載荷和主要承受壓彎載荷的結(jié)構(gòu)件，不許接料。塔身固定基礎(chǔ)底座符合此特性，并違反4.3.10條材料代用材料代用必須保證不降低原設計計算的強度、鋼度、穩(wěn)定性、疲勞強度、不影響原設計規(guī)定的性能和功能要求。（4）在違章作業(yè)，造成固定基礎(chǔ)底座損傷后，未進行詳細檢查違反GB514494塔式起重機安全規(guī)程4.6.2條，起重機主要受力構(gòu)件如塔身，臂架等，在失穩(wěn)或損壞后，應檢測其結(jié)構(gòu)的應力不得低于原計算應力，否則應報廢的規(guī)定。（5）塔身固定基礎(chǔ)底座受損后在交變載荷反復作用下1#主弦裂紋不斷擴展直至完全斷裂，2#主弦基本斷裂，塔機運轉(zhuǎn)過程中當傾翻力矩大于平衡力矩時，受損的桿弦桿安全系數(shù)