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文檔簡介

1、液壓系統(tǒng)基礎(chǔ)知識大全信號控制部分液壓動力部分執(zhí)行部分液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)液壓系統(tǒng)的組成及其作用一個完整的液壓系統(tǒng)由五個部分組成,即動力元件、執(zhí)行元件、控制元件、輔助元件(附件)和液壓油。動力元件的作用是將原動機的機械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能,指液壓系統(tǒng)中的油泵,它向整個液壓系統(tǒng)提供動力。液壓泵的結(jié)構(gòu)形式一般有齒輪泵、葉片泵和柱塞泵。執(zhí)行元件(如液壓缸和液壓馬達)的作用是將液體的壓力能轉(zhuǎn)換為機械能,驅(qū)動負 載作直線往復(fù)運動或回轉(zhuǎn)運動??刂圃锤鞣N液壓閥)在液壓系統(tǒng)中控制和調(diào)節(jié)液體的壓力、流量和方向。根 據(jù)控制功能的不同,液壓閥可分為村力控制閥、流量控制閥和方向控制閥。壓力控制 閥又分為益流閥(安全閥卜減

2、壓閥、順序閥、壓力繼電器等;流量控制閥包括節(jié)流閥、 調(diào)整閥、分流集流閥等;方向控制閥包括單向閥、液控單向閥、梭閥、換向閥等。根 據(jù)控制方式不同,液壓閥可分為開關(guān)式控制閥、定值控制閥和比例控制閥。輔助元件包括油箱、濾油器、油管及管接頭、密封圈、快換接頭、高壓球閥、膠 管總成、測壓接頭、壓力表、油位油溫計等。液壓油是液壓系統(tǒng)中傳遞能量的工作介質(zhì),有各種礦物油、乳化液和合成型液壓 油等幾大類。液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)液壓系統(tǒng)由信號控制和液壓動力兩部分組成,信號控制部分用于驅(qū)動液壓動力部分中的控制閥動作。液壓動力部分采用回路圖方式表示,以表明不同功能元件之間的相互關(guān)系。液壓 源含有液壓泵、電動機和液壓輔助元件;液

3、壓控制部分含有各種控制閥,其用于控制 工作油液的流量、壓力和方向;執(zhí)行部分含有液壓缸或液壓馬達,其可按實際要求來 選擇。在分析和設(shè)計實際任務(wù)時,一般采用方框圖顯示設(shè)備中實際運行狀況??招募^表示信號流,而實心箭頭則表示能量流。基本液壓回路中的動作順序一控制元件(二位四通換向閥)的換向和彈簧復(fù)位、執(zhí)行元件(雙作用液壓缸)的伸出和回縮以及溢流閥的開啟和關(guān)閉。對于執(zhí)行元件和控制元件,演示文稿都是基于相應(yīng)回路圖符號,這也為介紹回路圖符號作了準備。根據(jù)系統(tǒng)工作原理,您可對所有回路依次進行編號。如果第一個執(zhí)行元件編號為0,則與其相關(guān)的控制元件標識符則為1。如果與執(zhí)行元件伸出相對應(yīng)的元件標識符為偶數(shù),則與執(zhí)

4、行元件回縮相對應(yīng)的元件標識符則為奇數(shù)。不僅應(yīng)對液壓回路進行編號,也應(yīng)對實際設(shè)備進行編號,以便發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)故障。DIN ISO1219-2 標準定義了元件的編號組成,其包括下面四個部分:設(shè)備編號、回路編號、元件標識符和元件編號。如果整個系統(tǒng)僅有一種設(shè)備,則可省略設(shè)備編號。實際中,另一種編號方式就是對液壓系統(tǒng)中所有元件進行連續(xù)編號,此時,元件編號應(yīng)該與元件列表中編號相一致。這種方法特別適用于復(fù)雜液壓控制系統(tǒng),每個控制回路都與其系統(tǒng)編號相對應(yīng)國產(chǎn)液壓系統(tǒng)的發(fā)展目前我國液壓技術(shù)缺少技術(shù)交流,液壓產(chǎn)品大部分都是用國外的液壓技術(shù)加工回來的,液壓英才網(wǎng)提醒大家發(fā)展國產(chǎn)液壓技術(shù)振興國產(chǎn)液壓系統(tǒng)技術(shù)。其實不然,近幾

5、年國內(nèi)液壓技術(shù)有很大的提高,如派瑞克等公司都有很強的實力。液壓附件:目前在世界上,做附件較好的有:派克(美國)、伊頓(美國)頗爾(美國)西德福(德國)、賀德克(德國)、EMB (德國)等國內(nèi)較好的有:旭展液壓、歐際、意圖奇、恒通液壓、依格等液壓傳動和氣壓傳動稱為流體傳動,是根據(jù)17世紀帕斯卡提出的液體靜壓力傳動原理而發(fā)展起來的一門新興技術(shù),是工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中廣為應(yīng)用的一門技術(shù)。如今,流體傳動技術(shù)水平的高低已成為一個國家工業(yè)發(fā)展水平的重要標志。1795年英國約瑟夫 布拉曼(Joseph Braman,1749-1814),在倫敦用水作為工作介質(zhì) ,以水壓 機的形式將其應(yīng)用于工業(yè)上,誕生了世界上第一臺

6、水壓機。1905年將工作介質(zhì)水改為油,又進 一步得到改善。第一次世界大戰(zhàn)(1914-1918)后液壓傳動廣泛應(yīng)用,特別是1920年以后,發(fā)展更為迅速。液壓 元件大約在19世紀末20世紀初的20年間,才開始進入正規(guī)的工業(yè)生產(chǎn)階段。1925年維克斯(F.Vikers)發(fā)明了壓力平衡式葉片泵,為近代液壓元件工業(yè)或液壓傳動的逐步建立奠定了基礎(chǔ)。20世紀初康斯坦丁 尼斯克(G Constantimsco)對能量波動傳遞所進行的理論及實際 研究;1910年對液力傳動(液力聯(lián)軸節(jié)、液力變矩器等 )方面的貢獻,使這兩方面領(lǐng)域得到了 發(fā)展。第二次世界大戰(zhàn)(1941-1945)期間,在美國機床中有 30%應(yīng)用了液

7、壓傳動。應(yīng)該指出,日本液 壓傳動的發(fā)展較歐美等國家晚了近20多年。在1955年前后,日本迅速發(fā)展液壓傳動,1956年成立了 液壓工業(yè)會”。近2030年間,日本液壓傳動發(fā)展之快, 屆世界領(lǐng)先地位。液壓傳動有許多突出的優(yōu)點,因此它的應(yīng)用非常廣泛,如一般工。業(yè)用的塑料加工機械、壓力機械、機床等;行走機械中的工程機械、建筑機械、農(nóng)業(yè)機械、汽車等;鋼鐵工業(yè)用的冶 金機械、提升裝置、軋輻調(diào)整裝置等;土木水利工程用的防洪閘門及堤壩裝置、河床升降裝 置、橋梁操縱機構(gòu)等;發(fā)電廠渦輪機調(diào)速裝置、核發(fā)電廠等國;船舶用的甲板起重機械(絞 車)、船頭門、艙壁閥、船尾推進器等;特殊技術(shù)用的巨型天線控制裝置、測量浮標、升降

8、 旋轉(zhuǎn)舞臺等;軍事工業(yè)用的火炮操縱裝置、船舶減搖裝置、飛行器仿真、飛機起落架的收放 裝置和方向舵控制裝置等。液壓傳動的基本原理是在密閉的容器內(nèi),利用有壓力的油液作為工作介質(zhì)來實現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換和傳遞動力的。其中的液體稱為工作介質(zhì),一般為礦物油,它的作用和機械傳動中的皮帶、鏈條和齒輪等傳動元件相類似。在液壓傳動中,液壓油缸就是一個最簡單而又比較完整的液壓傳動系統(tǒng),分析它的工作過程,可以清楚的了解液壓傳動的基本原理.液壓傳動系統(tǒng)的組成液壓系統(tǒng)主要由:動力元件(油泵)、執(zhí)行元件(油缸或液壓馬達)、控制元件(各種閥)、 輔助元件和工作介質(zhì)等五部分組成。1、動力元件(油泵) 它的作用是把液體利用原動機的機械能

9、轉(zhuǎn)換成液壓力能;是液壓傳動 中的動力部分。2、執(zhí)行元件(油缸、液壓馬達)它是將液體的液壓能轉(zhuǎn)換成機械能。其中,油缸做直線運動,馬達做旋轉(zhuǎn)運動。3、控制元件 包括壓力閥、流量閥和方向閥等。它們的作用是根據(jù)需要無級調(diào)節(jié)液動機的 速度,并對液壓系統(tǒng)中工作液體的壓力、流量和流向進行調(diào)節(jié)控制。4、輔助元件 除上述三部分以外的其它元件,包括壓力表、濾油器、蓄能裝置、冷卻器、 管件及油箱等,它們同樣十分重要。5、工作介質(zhì) 工作介質(zhì)是指各類液壓傳動中的液壓油或乳化液,它經(jīng)過油泵和液動機實現(xiàn) 能量轉(zhuǎn)換。液壓傳動的優(yōu)缺點1、液壓傳動的優(yōu)點(1)體積小、重量輕,因此慣性力較小,當突然過載或停車時,不會發(fā)生大的沖擊;

10、(2)能在給定范圍內(nèi)平穩(wěn)的自動調(diào)節(jié)牽引速度,并可實現(xiàn)無極調(diào)速;(3)換向容易,在不改變電機旋轉(zhuǎn)方向的情況下,可以較方便地實現(xiàn)工作機構(gòu)旋轉(zhuǎn)和直線往復(fù)運動的轉(zhuǎn)換;(4)液壓泵和液壓馬達之間用油管連接,在空間布置上彼此不受嚴格限制;(5)由于采用油液為工作介質(zhì),元件相對運動表面間能自行潤滑,磨損小,使用壽命長;(6)操縱控制簡便,自動化程度高;(7)容易實現(xiàn)過載保護。2、液壓傳動的缺點(1)使用液壓傳動對維護的要求高,工作油要始終保持清潔;(2)對液壓元件制造精度要求高,工藝復(fù)雜,成本較高;(3)液壓元件維修較復(fù)雜,且需有較高的技術(shù)水平;(4)用油做工作介質(zhì),在工作面存在火災(zāi)隱患;(5)傳動效率低。

11、液壓系統(tǒng)由哪些部件構(gòu)成?液壓傳動中由 液壓泵、液壓控制閥、液壓執(zhí)行元件(液壓缸和液壓馬達等)和液壓輔件(管道和蓄能器等)組 成的液壓系統(tǒng)。液壓泵把機械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能,液壓控制閥和液壓輔件控制液壓介質(zhì)的壓力、流量和流動方向,將液壓泵輸出的壓力能傳給執(zhí)行元件,執(zhí)行元件將液體壓力能轉(zhuǎn)換為機械能,以完成要求的動作。工作原理電動機帶動液壓泵從油箱吸油,液壓泵把電動機的機械能轉(zhuǎn)換為液體的壓力能。液壓介質(zhì)通過管道經(jīng)節(jié)流閥和換向閥進入液壓缸左腔,推動活塞帶動工作臺右移,液壓缸右腔排出的液壓介質(zhì)經(jīng)換向閥流回油箱。換向閥換向之后液壓介質(zhì)進入液壓缸右腔,使活塞左移,推動工作臺反向移動。改變節(jié)流閥的開 口可調(diào)節(jié)

12、液壓缸的運動速度。液壓系統(tǒng)的壓力可通過溢流閥調(diào)節(jié)。在繪制液壓系統(tǒng)圖時,為了簡化起見都 采用規(guī)定的符號代表液壓元件,這種符號稱為職能符號?;净芈?由有關(guān)液壓元件組成,用來完成特定功能的典型油路。任何一個液壓傳動系統(tǒng)都是由幾個基本回路組成的,每一基本回路都具有一定的控制功能。幾個基本回路組合在一起,可按一定要求對執(zhí)行元件的 運動方向、工作壓力和運動速度進行控制。根據(jù)控制功能不同,基本回路分為壓力控制回路、速度控制回 路和方向控制回路。壓力控制回路 用壓力控制閥(見液壓控制閥)來控制整個系統(tǒng)或局部范圍壓力的回路。根據(jù)功能不同,壓力控制回路又可分為調(diào)壓、變壓、卸壓和穩(wěn)壓 4種回路。(1)調(diào)壓回路:這

13、種回路用溢流閥來調(diào)定液壓源的最高恒定壓力,溢流閥就起這一作用。當壓力大於溢流閥的設(shè)定壓力時,溢流閥開口就加大,以降低液壓泵的輸出壓力,維持系統(tǒng)壓力基本恒定。(2)變壓回路:用以改變系統(tǒng)局部范圍的壓力,如在回路上接一個減壓閥則可使減壓閥以后的壓力降低;接一個升壓器,則可使升壓器以后的壓力高於液壓源壓力。(3)卸壓回路:在系統(tǒng)不要壓力或只要低壓時,通過卸壓回路使系統(tǒng)壓力降為零壓或低壓。(4)穩(wěn)壓回路:用以減小或吸收系統(tǒng)中局部范圍內(nèi)產(chǎn)生的壓力波動,保持系統(tǒng)壓力穩(wěn)定,例如在回路中采用蓄能器。速度控制回路通過控制介質(zhì)的流量來控制執(zhí)行元件運動速度的回路。按功能不同分為調(diào)速回路和同步回路。(1)調(diào)速回路:用來控制單個執(zhí)行元件的運動速度,可以用節(jié)流閥或調(diào)速閥來控制流量,如圖簡單磨床的液壓傳動系統(tǒng)原理圖 中的節(jié)流閥就起這一作用。節(jié)流閥控制液壓泵進入液壓缸的流量(多余流量通過溢流閥流回油箱),從而控制液壓缸的運動速度,這種形式稱為節(jié)流調(diào)速。也可用改變液壓泵輸出流量來調(diào)速, 稱為容積調(diào)速。(2)同步回路:控制兩個或兩個以上執(zhí)行元件同步運行的回路,例如采用把兩個執(zhí)行元件

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