-船舶制冷裝置

1、第十一章第十一章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 制冷-用人工方法從被冷卻對象中移出熱量，使其溫度降低到環(huán)境溫度以下。 考點考點1 1：食品的冷藏條件1. 溫度（至至2 2）2. 濕度（至至3 3）3. 二氧化碳和氧氣的濃度（至至4 4）4. 臭氧濃度（至至5 5）條件 1. 溫度 低溫可抑制微生物活動，抑制水果、蔬菜的呼吸、延緩其成熟。食品凍結(jié)溫度(-60), -20時食品中僅剩約10的汁水。長航線:庫溫-18-18-20-20為宜,肉類能較長時間(半年)保存短航線:保存期不超過23月,庫溫在-10-10-12-12為經(jīng)濟高庫溫庫溫在0以上菜庫:多在05糧庫:多為15低庫溫庫溫返返1 1 2. 濕

2、度 相對濕度過低水分散失而干縮,過高霉菌易繁殖但對冷凍食物影響不大。高溫庫:8590低溫庫:9095相對濕度侵入庫內(nèi)熱量越多,食品水分散發(fā)越多空氣的含濕量庫內(nèi)空氣流速食品的性質(zhì)外形和包裝影響食品干縮的因素干縮速度返返1 1 3. 二氧化碳和氧氣的濃度CO2:濃度控制在58為宜O2:濃度控制在25為宜菜果庫濃度 換氣次數(shù)：是指更換了相當于多少個艙室容積的新鮮空氣量，即新鮮空氣量/艙室容積。 船舶菜庫不需專門換氣 果蔬冷藏艙或冷藏集裝箱換氣次數(shù)以每晝夜24次為宜。 CO2濃度對菜、果庫物質(zhì)的保持時間影響較大, 對菜、果庫進行換氣要求較高。返返1 1 4. 臭氧濃度O O3 3 O O2 2 + O

3、 + O臭氧發(fā)生器高壓放電O O2 2作用殺菌(氧化微生物細胞膜)抑制水果呼吸(乙烯)作用對魚類除臭禁用食品： 奶類、油脂類、含葉綠素多的蔬菜國際衛(wèi)生標準:0.1PPm,接觸 10h國內(nèi)衛(wèi)生標準:0.15PPm,接觸 8h臭氧濃度船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant 壓縮機的制冷量和軸功率等參數(shù)隨工況條件變化，為了衡量、比較壓縮機性能，制定公認的溫度條件(名義工況)，作為壓縮機制冷量選用和比較的標準。 銘牌上標示的制冷量和功率一般是在標準工況下的值，如為空調(diào)專用，則為空調(diào)工況。名義工況(舊)標準工況空調(diào)工況至至8 8至至9 9 考點考

4、點2 2：蒸氣壓縮式制冷的工況及其影響因素表11-2 活塞式制冷壓縮機的標準工況和空調(diào)工況工況制冷劑蒸發(fā)溫度/吸氣溫度/冷凝溫度/過冷溫度/標準R22-15153025R717-10空調(diào)R225154035R717-10返返7 7船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant名義工況(新)高溫工況High Temp. Condition中溫工況Medium Temp. Condition低溫工況Low Temp. Condition 最大壓差工況：用來考核壓縮機零件強度、 排氣溫度、油溫、電機繞組溫度 最大軸功率工況：用來考核壓縮機噪聲、振動，

5、并依此選配電動機至至1010至至1111類型吸入壓力飽和溫度 吸入溫度 排出壓力飽和溫度 環(huán)境溫度高溫7.2/4518.3/6554.4/130(高pk)35/9548.9/120(低pk)中溫-6.7/2048.9/120低溫 -31.7/-2540.6/105 表11-1 有機制冷劑壓縮機的名義工況返返9 9船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant問題：空調(diào) 壓縮機A的高溫工況和B的低溫工況制冷量相等，那么壓縮機( A、B )的活塞行程容積較大。tvtVQqVQ00則相同工況下高溫低溫00QQ 同一臺壓縮機用于冷庫和空調(diào)，制冷量在(

6、)工況時較大。船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant 考點考點3 3：其他條件不變，其他條件不變，冷凝溫度冷凝溫度t tk k變化的影響變化的影響冷凝溫度tk時：1-2-3-4-5-6-1冷凝溫度升高為tk時： 1-2-3-4-5-6-1hp1256tkt034tk54326船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant其他條件不變，冷凝溫度tk變化(升高)的影響hp1256tkt034tk54326q0q0不變單位制冷量q0輸氣系數(shù)吸氣比容v1 qvQ0船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船

7、舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant其他條件不變，冷凝溫度tk變化(升高)的影響hp1256tkt034tk54326w0w0不變單位壓縮功w0 吸氣比容v1 wvPe制冷系數(shù)000wq船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant問題：下列( )會使冷凝溫度tk增高。A. 冷卻水流量減少B. 空氣進入系統(tǒng)C. 制冷裝置工作時間長D. 冷凝器換熱面臟污E. 冷卻水溫度降低F. 冷劑量過多換熱管浸于液體中切記：使冷凝效果下降或壓縮機排氣量升高的因素，都會使冷凝溫度(壓力)升高。反之降低。船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船

8、舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant2)其他條件不變，蒸發(fā)溫度t0變化(降低)的影響蒸發(fā)溫度t0時：1-2-3-4-5-6-1蒸發(fā)溫度降低為t0時：1-2-2-3-4-5-6-6-1hp1256tkt03426t01船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant 考點考點4 4：其他條件不變，其他條件不變，蒸發(fā)溫度蒸發(fā)溫度t t0 0變化的影響變化的影響單位制冷量q0 吸氣比容v1 制冷劑質(zhì)量流量GQ0ph1256tkt03426t01q0q0船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refriger

9、ation Plant其他條件不變，蒸發(fā)溫度t0變化(降低)的影響ph1256tkt03426t01w0w0P0單位壓縮功w0 制冷劑質(zhì)量流量G 時，P最大3/0ppk下頁解釋制冷系數(shù)00wq船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant問題：下列( )會使蒸發(fā)溫度t0降低。A. 冷庫加入新食品B. 蒸發(fā)器化霜C. 膨脹閥開度調(diào)大D. 壓縮機工作缸數(shù)增加E. 蒸發(fā)器風機轉(zhuǎn)速降低F. 蒸發(fā)器結(jié)霜加厚G. 冷庫庫溫降低H. 壓縮機皮帶打滑切記：使蒸發(fā)器蒸發(fā)量下降或壓縮機抽氣量升高的因素，都會使蒸發(fā)壓力下降。反之升高。(假設(shè)每一行程壓縮機抽氣量不變）

10、船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant 考點考點5 5：其他條件不變，其他條件不變，供液過冷度供液過冷度的影響的影響冷凝器21回熱器44膨脹閥5蒸發(fā)器1船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant 其他條件不變，供液過冷度的影響ph125pkp0344251無過冷過熱時： 1-2-3-4-5-1有過冷時：1-2-3-4-4-5-5-1船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant 其他條件不變，供液過冷度的影響ph125pkp03442

11、51q0q0Q0過冷度q0Pe不變船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant 其他條件不變，吸氣過熱度的影響ph125pkp0344251無過冷過熱時： 1-2-3-4-5-1吸氣有過熱時： 1-2-3-4-5-1船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant 其他條件不變，吸氣過熱度的影響ph125pkp0344251q0q0w0w0過熱度q0w000wq?R12R22R717不變(略降)船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant 其他

12、條件不變，吸氣過熱度的影響ph125pkp0344251q0q0w0w0過熱度q0Pev1GQ0R12R22R717不變(w0 G )船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant有害過熱： 發(fā)生在蒸發(fā)器后的吸氣管中的過熱過程，裝置的q0未增加，Q0和下降過熱度大小的確定：氨蒸發(fā)器出口：干飽和蒸氣壓縮機吸氣過熱度：58oC氟利昂：蒸發(fā)器出口過熱度36oC對制冷系數(shù)的影響防止液擊Liquid strike，減少有害過熱船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant考點考點6 6：回熱循環(huán) 利用氣液

13、換熱器(回熱器)使膨脹閥節(jié)流Throttle前的冷劑液體與壓縮機吸入前的冷劑蒸氣進行熱量交換，是液體過冷、氣體過熱的工作循環(huán)。冷凝器21回熱器44膨脹閥5蒸發(fā)器1冷劑氣體吸熱,冷劑液體液體放熱過熱度過冷度冷劑氣體的過熱度冷劑液體的過冷度船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant問題：在回熱器中，為什么液態(tài)冷劑能向氣態(tài)冷劑放熱？壓力溫度焓值過冷度壓力溫度焓值過熱度液態(tài)冷劑流過回熱器時氣態(tài)冷劑流過回熱器時船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant裝置是否可采用回熱循環(huán)?YesYes (防止閃

14、氣)NoR12R22R717從冷凝器出來的冷劑由于過冷度低，在膨脹閥前降低到氣化對應的壓力而產(chǎn)生氣泡，使進入膨脹閥的冷劑量減少的現(xiàn)象3.采用蒸發(fā)式過冷器的過冷循環(huán)R22裝置液管壓降較大需提高液體過冷度,又要防吸、排氣和滑油溫度過高時采用與不用過熱相比:其單位制冷量q0不變, 單位壓縮功和制冷系數(shù)也不變船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant考點考點7 7：制冷壓縮機的性能曲線制冷壓縮機的性能曲線-30-20-1001009018027030456075蒸發(fā)溫度t0/oC制冷量Q0 /(103kcal/h)軸功率P/kW冷凝溫度tk=40o

15、C冷凝溫度tk=30oC船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant問題：制冷壓縮機性能曲線以(tk、t0 、t 、 t )為橫坐標，以(tk、t0 、t 、 t )為參變量。由tk和t0可確定(q0、Q0、Pi、w0、P)。船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant工況/參數(shù)q0w0 Q0Ptk t0 t t R12 R22R717 記?。河涀。捍拜o機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant考點考點8：制冷劑制冷劑 (1)用環(huán)境溫度的水或

16、空氣冷卻時,冷凝壓力不太高,對設(shè)備和管路耐壓要求不高； (2)在標準大氣壓下的標準沸點比所需的蒸發(fā)溫度低(510),蒸發(fā)壓力高于大氣壓力,空氣不易進入系統(tǒng)； (3)壓縮機的排、吸氣壓力比不太高,從而輸氣系數(shù)不致過低； (4)汽化潛熱大,氣體比體積小,單位容積制冷量qV大，容積流量較小，可使容積式壓縮機和管路尺寸減?。?1.制冷劑熱力性質(zhì)和物理性質(zhì)的要求 (5)壓縮終溫不太高，以免降低滑油的性能和使用壽命； (6)熱導率較大，可減小換熱器尺寸； (7)粘度較低，管路流動的阻力損失小； (8)臨界溫度適當提高。 此外，化學穩(wěn)定性和安全性好，毒性低，與所用材料相容，而且希望對大氣臭氧層的耗損作用和溫

17、室效應都比較輕微。船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant 含氯的氟里昂(CFCS、HCFCS)在高空分離出Cl離子，破壞臭氧層離子，破壞臭氧層Ozone Layer，使太陽光紫外線失去對臭氧層的屏蔽作用。 對臭氧層破壞性的強弱用臭氧消耗潛能值ODPOzone Depletion Potential表示 產(chǎn)生溫室效應的影響大小用全球變暖潛能值GWPGlobal Warming Potential表示 CFCS-表示不含氫的氯氟烴；ODP高，如高，如R12 HCFCS-表示含氫的氯氟烴；ODP高，如高，如R22 HFCS-表示無氯含氫的氟化

18、烴； ODP=0船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant1.無機化合物R717R744R718R7XX無機化合物的分子量編號氨二氧化碳水舉例二、制冷劑的種類和編號船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant2. 鹵代烴(氟利昂Freon)分子式 CmHnFxClyBrz n+ x+ y+ z = 2m+2編號同分異構(gòu)體溴分子數(shù)，為0，B可省略R(m1)(n+1)x(a,b)BzR22二氟一氯甲烷(CHClF2)舉例二氟二氯甲烷(CCl2F2)R12四氟乙烷(CH2FCF3)R134a船舶

19、輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant國際上對各類制冷劑的使用規(guī)定CFCS：發(fā)達國家已從1996年（發(fā)展中國家到2010）年禁用HCFCS：發(fā)達國家到2020(發(fā)展中國家2030)年禁用船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant3. 非共沸混合物冷劑組成 由兩種或兩種以上的制冷劑按一定的比例混合而成。在定壓下氣化或液化過程中，蒸氣成分與溶液成分不斷變化，對應的溫度也不斷變化編號R4XX舉例R407CR404A 已經(jīng)商品化的非共沸混合物，依應用先后在400序號中順次地規(guī)定其識別編號R32/

20、R125/R134a(23:25:52(%)R125/R143a/R134a(44:52:4(%)船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant4.共沸混合物冷劑= R125/R134a (50/50)= R22/R115 (48.8/51.2)質(zhì)量百分比組成 由兩種或兩種以上的制冷劑按一定的比例混合而成，在氣化或液化過程中，蒸氣成分與溶液成分始終保持相同；在既定壓力下，發(fā)生相變時對應的溫度保持不變編號R5XX舉例R507R502已經(jīng)商品化的共沸混合物，依應用先后在500序號中順次地規(guī)定其識別編號船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Ma

21、rine Refrigeration Plant5.碳氫化合物R50R170R1150R1270編號與氟利昂編號方法相同舉例甲烷(CH4)乙烷 (C2H6)R1+氟利昂編號方法編號舉例乙烯 (C2H4)丙烯 (C3H6)烷烴類烯烴類三、常用制冷劑的性質(zhì) 1.R22(二氟一氯甲烷CHClF2) 標準沸點是-40.8，目前船上使用最廣泛，屬HCFCS，今后需取代。無毒、不燃、不爆，穩(wěn)定性好。使用中應注意以下問題： (1)與火焰接觸會產(chǎn)生微量有毒光氣； (2)微溶于水,不易發(fā)生冰塞； (3)條件性溶油。t8時互溶性強， t-8時互溶性則急劇下降； (4)R22會使天然橡膠浸潤膨脹，需要時應選用丁基橡

22、膠或氯丁橡膠； (5)R22電絕緣性差，而且會使聚乙烯纖維變軟，引起絕緣電阻下降； (6)R22滲漏性很強，對裝置的氣密性要求高。 2.R134a(四氟乙烷CH2FCF3) 屬于HFCS,ODP=0,是R12的代用品,較適合螺桿式和離心式壓縮機,標準沸點-26.5,伙食庫不夠低,可用于空調(diào)。它在應用方面的特點: (1)分子小,滲漏性很強,不含氯不用檢漏燈,可用電子檢漏儀； (2)溶水能力是R12的20多倍,但比R22低。干燥劑不宜用硅膠,應采用分子篩XH-7、XH-9等； (3)會使普通橡膠浸潤膨脹,應選用氫化丁腈橡膠或氯丁橡膠； (4)與礦物油不相溶,應采用脂類油POE,吸水性較強,使用和保

23、管時應注意防潮。考點考點9 9：半封閉式壓縮機結(jié)構(gòu)特點半封閉式壓縮機結(jié)構(gòu)特點 電動機和壓縮機連成整體，裝在同一機體內(nèi)共用一根軸，無軸封。電動機室內(nèi)充有冷劑和滑油(內(nèi)置電動機，解決材料相溶問題)。各端蓋用墊片和螺栓相連防漏考點考點1010：容量調(diào)節(jié)容量調(diào)節(jié)( (能量調(diào)節(jié)能量調(diào)節(jié)) ) 容量調(diào)節(jié)容量調(diào)節(jié): :使壓縮機的制冷量與裝置的熱負荷相匹配,從而提高裝置的經(jīng)濟性,使裝置正常運行。 國標規(guī)定:缸徑70mm、缸數(shù)4的活塞式壓縮機氣缸應設(shè)制冷量調(diào)節(jié)機構(gòu)和卸載起動機構(gòu),它們通常是同一套機構(gòu) 容量調(diào)節(jié):一般都以吸入壓力為被調(diào)參數(shù)船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigera

24、tion Plant截斷吸氣法吸氣節(jié)流法排氣回流法變速調(diào)節(jié)法吸氣回流法將調(diào)節(jié)缸的吸氣通道關(guān)閉改變壓縮機吸氣閥的開度在吸、排氣閥之間設(shè)旁通管(閥)，改變旁通閥的開度改變壓縮機的轉(zhuǎn)速來改變輸氣量以吸氣壓力為被調(diào)參數(shù)，使部分吸氣閥常開，或使兩缸旁通容量調(diào)節(jié)的方法油壓啟閥式卸載機構(gòu)氣動啟閥式卸載機構(gòu)船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant1)SMC1)SMC機吸氣回流式容量調(diào)節(jié)機構(gòu)機吸氣回流式容量調(diào)節(jié)機構(gòu)P3/4、P4/4能量調(diào)節(jié)繼電器(LP)1DF、2DF電磁滑閥看動畫看動畫返返5252船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine

25、Refrigeration Plant工況、 、 、 、 負荷(%)1100275350基本工作缸 (不可調(diào)節(jié)，啟動時可卸載)調(diào)節(jié)缸 (可卸載)吸氣管容量控制器控制箱2)RSK2)RSK機吸氣回流式容量調(diào)節(jié)機構(gòu)機吸氣回流式容量調(diào)節(jié)機構(gòu)1-排出閥2-三通電磁閥3-卸載彈簧4-卸載活塞5-頂桿6-吸入閥當控制器感受到吸氣壓力升至調(diào)定上限而斷電,三通電磁閥使排氣腔與卸載活塞下腔相通而上移,頂桿上升而使吸氣閥正常工作,該缸即加載船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant吸氣管容量控制器控制箱2)RSK2)RSK機吸氣回流式容量調(diào)節(jié)機構(gòu)機吸氣回流式容

26、量調(diào)節(jié)機構(gòu)當控制器感受到吸氣壓力降至調(diào)定下限而通電,三通電磁閥使吸氣腔與卸載活塞下腔相通而下移,頂桿下降而使吸氣閥常開,該缸即卸載船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant考點考點1111：膨脹閥的選用、安裝和調(diào)試膨脹閥的選用、安裝和調(diào)試 壓降對應的飽和溫度降1oC應應選用外平衡式膨脹閥。低溫庫低溫庫時需選用外平衡外平衡式膨脹閥高溫庫高溫庫時可選用內(nèi)平衡內(nèi)平衡式膨脹閥同樣大小的蒸發(fā)器 1.選用船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant制制冷冷量量降降低低小型冷庫采用小型冷庫采用排管式蒸發(fā)

27、器排管式蒸發(fā)器常用內(nèi)平衡式膨脹閥內(nèi)平衡式膨脹閥多用外平衡式膨脹閥多用外平衡式膨脹閥采用冷風機采用冷風機為蒸發(fā)器時為蒸發(fā)器時不同蒸發(fā) 器內(nèi)內(nèi)平平衡衡式式替代外外平平衡衡式式由由于于p p0 0增增大大閥閥開開度度變變小小冷冷劑劑流流量量減減小小過過熱熱度度太太大大船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant 2.熱力膨脹閥的安裝 (1)膨脹閥盡量靠近蒸發(fā)器進口的水平管上直立安裝，注意確認進、出口；二者間不裝阻力大的附件；如二者間距離遠，管路應加粗且冷庫外管路包隔熱材料。 (2)蒸發(fā)器出口的管路若上行,通常設(shè)有集油彎,溫包應裝在集油彎上游的水平段

28、,不應靠近質(zhì)量較大的閥或其他金屬件,以便能靈活敏地感受制冷劑的溫度 集油彎外平衡管毛細管膨脹閥蒸發(fā)器船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant 集油彎外平衡管毛細管膨脹閥蒸發(fā)器 (3)外平衡式熱力膨脹閥，平衡管連接點應設(shè)在溫包之后，以免有少量液態(tài)制冷劑從膨脹閥頂桿填料處漏入平衡管影響溫包感受的過熱度。平衡管應從蒸發(fā)器出口管的頂部引出,以免管底部有液體或積油時影響引出壓力。 (4)管徑21mm時,溫包放在水平管的頂部。溫包mm21mm21過熱積油溫包 管徑21mm時,考慮到管頂部蒸氣可能已過熱而下部仍含液滴,而管底部又可能積油, 溫包應放在管

29、子的側(cè)面或側(cè)下方,管徑越大越向下放,但不宜低到離管底45以下。溫包處的毛細管應向上,以免液體從溫包中流出。 (5)清除放溫包處的管壁外部油漆和鐵銹并涂銀粉漆。溫包與管壁貼緊，用薄鋼片夾箍固定，外面包以隔熱材料。背壓閥蒸發(fā)器回熱器蒸發(fā)器 蒸發(fā)器出口管路上若裝有背壓閥,溫包應裝于背壓閥和平衡管接點之前。 蒸發(fā)器出口管路上若裝有回熱器,溫包應裝于回熱器之前。(6)應防止情況防止毛細管被壓扁不能正常工作溫包或毛細管漏泄使閥無法開啟溫包脫開蒸發(fā)器出口管使閥開度過大外平衡式平衡管結(jié)霜則表明閥內(nèi)密封不良,有制冷劑從閥后漏入平衡管防止情況 6)調(diào)試方法 蒸發(fā)器出口過熱度太大，制冷量降低；太小產(chǎn)生液擊。調(diào)節(jié)膨脹

30、閥使蒸發(fā)器出口工作過熱度36oC為宜，裝置有回熱器時，最小穩(wěn)定過熱度可稍減小。船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant有回熱器：吸氣管發(fā)涼發(fā)涼、結(jié)露結(jié)露無回熱器：吸氣管冰涼粘手冰涼粘手、均勻結(jié)薄霜均勻結(jié)薄霜低溫庫：蒸發(fā)器表面全面結(jié)均勻薄霜薄霜高溫庫蒸發(fā)器、空調(diào)吸氣管：發(fā)涼發(fā)涼、結(jié)露結(jié)露如何判斷蒸發(fā)器出口過熱度大小(1)蒸發(fā)器出口裝有溫度表和壓力表時，溫度讀數(shù)與蒸發(fā)壓力所對應飽和溫度之差為出口過熱度(2)如只在壓縮機吸口裝有溫度表和壓力表，可用吸氣過熱度推斷蒸發(fā)器出口過熱度(3)如吸氣管無溫度表，按蒸發(fā)器管壁結(jié)露、結(jié)霜情況判斷船舶輔機第11

31、章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant調(diào)試熱力膨脹閥注意事項(1)調(diào)試前檢查制冷劑是否充足；冷凝壓力在合適范圍；閥完好并正確安裝；閥及管路沒有堵塞；蒸發(fā)器結(jié)霜不太厚(冷風機通風良好)(2)調(diào)試應在裝置運轉(zhuǎn)且工況穩(wěn)定時進行(3)每次調(diào)整關(guān)閉過熱度增減一般不超過0.50.5o oC C(即以轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)桿1/41/2轉(zhuǎn)為宜)，一般調(diào)節(jié)螺桿每轉(zhuǎn)一圈過熱度變化為11.511.5o oC C(4)熱力膨脹閥調(diào)節(jié)滯后性較大，每次調(diào)后應觀察一段時間(1530min)，故每次調(diào)節(jié)應間隔30min以上，調(diào)好后不要輕易改動船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Mari

32、ne Refrigeration Plant問題：內(nèi)平衡式TXV膜片上方作用著( )力。溫包內(nèi)飽和壓力外平衡式TXV波紋管上方作用著( )力。溫包內(nèi)飽和壓力內(nèi)平衡式TXV膜片下方作用著( )力。蒸發(fā)器進口壓力外平衡式TXV波紋管下方作用著( )力。蒸發(fā)器出口壓力外平衡式TXV波紋管頂桿填料漏泄，平衡管會出現(xiàn)( )現(xiàn)象。結(jié)霜考點考點1212：膨脹閥常見故障分析膨脹閥常見故障分析船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant原來用外平衡TXV改用內(nèi)平衡TXV會導致( )。A. 蒸發(fā)器出口過熱度增加B. 制冷量降低C. 蒸發(fā)壓力降低D. 壓縮機軸功率

33、增大原來用內(nèi)平衡TXV改用外平衡TXV會導致( )。A. 蒸發(fā)器出口過熱度減小B. 制冷量降低C. 蒸發(fā)壓力降低D. 價格貴，安裝麻煩提示：根據(jù)膜片下方壓力、閥開度船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant切記：冷劑流量減小或蒸發(fā)器換熱量增大(過熱度增大)，膨脹閥開度加大。下列( ) 會導致TXV開大。A. 冷劑不足B. 蒸發(fā)器結(jié)霜加厚C. 冷風機轉(zhuǎn)速下降D. 庫溫下降E. 庫溫上升F. 冷凝壓力下降船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant切記：冷劑流量減小或蒸發(fā)器換熱量增大(過熱度增

34、大)，膨脹閥開度加大。下列( ) 會導致TXV關(guān)小。A. 冷劑不足B. 蒸發(fā)器結(jié)霜加厚C. 冷風機轉(zhuǎn)速下降D. 庫溫下降E. 庫溫上升F. 冷凝壓力下降船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration PlantTXV備件的針閥應處于( 關(guān)閉|打開 )狀態(tài)。TXV溫包漏氣，則閥將( 關(guān)閉|打開 ) 。TXV溫包從管路脫落，則閥將( 關(guān)閉|打開 ) 。正常工作時TXV閥體(全部|靠出口一半|靠進口一半)結(jié)霜。濾器堵進口帶濾器的TXV整個閥體結(jié)霜，說明( )。制冷裝置的組成制冷裝置的組成吸、排閥吸、排閥壓縮機壓縮機冷凝器冷凝器貯液器貯液器充劑閥充劑閥干燥過濾器干

35、燥過濾器膨脹閥膨脹閥電磁閥電磁閥溫度控制器溫度控制器蒸發(fā)器蒸發(fā)器蒸發(fā)壓力蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)閥油分離器油分離器返返7070返返7575返返8181返返9797船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant考點考點1313：電磁閥電磁閥位置:裝于熱力膨脹閥前的液管上（至至6969）控制:由冷庫的溫度控制器控制直動式(直接作用式)伺服式(亦稱先導式或間接作用式)按工作原理分為1)EVR2型直動式電磁閥接線接線插頭插頭頂罩頂罩閥座閥座銜鐵銜鐵閥盤閥盤閥體閥體電磁線圈電磁線圈 工作原理:電磁線圈通電產(chǎn)生電磁力,克服銜鐵重力,彈力和閥盤上的壓差將銜鐵吸上,

36、使閥盤離開閥座而打開;反之關(guān)閉。船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant2)EVR6型伺服式電磁閥導閥導閥主閥主閥平衡孔平衡孔 電磁閥的選用與安裝 1.電磁閥的選用 2.電磁閥安裝通徑（所適用的流量）適用的介質(zhì)溫度電制（電流、電壓）允許工作壓力和壓差電磁閥的選用時應注意 電磁閥必須線圈向上垂直安裝在水平管路上，制冷劑流向不能裝反，否則會常開。船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant 4.溫度控制器作用： 控制供液電磁閥的電路通斷(圖片59)2.一個溫度繼電器直接控制壓縮機起停3.多個

37、溫度繼電器并聯(lián)控制壓縮機起停圖片60 溫度控制器是以溫度作為控制信號的電開關(guān)，即溫度繼電器,亦稱溫度開關(guān)。 (至69)船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant控制箱溫度繼電器電磁閥電磁閥58KP型溫度繼電器主調(diào)螺桿主調(diào)螺桿幅差調(diào)節(jié)螺桿幅差調(diào)節(jié)螺桿波紋管波紋管幅差彈簧幅差彈簧主彈簧主彈簧主杠桿主杠桿翻轉(zhuǎn)元件翻轉(zhuǎn)元件動觸頭動觸頭靜觸頭靜觸頭接線柱接線柱結(jié)構(gòu)KP型溫度繼電器工作原理隨庫溫升高,波紋管內(nèi)壓力克服主彈簧張力,使主杠桿繞支點順時針轉(zhuǎn)動；當庫溫達到調(diào)定值上限值時；撥動翻轉(zhuǎn)元件,并使靜觸點12在與動觸點11斷開的同時與動觸點10接通,使電

38、磁閥通電開啟制冷開始,隨庫溫降低,主彈簧克服波紋管內(nèi)壓力,使主杠桿繞支點逆時針轉(zhuǎn)動；當庫溫達到調(diào)定值下限值時，克服幅差彈簧8的拉力；撥動翻轉(zhuǎn)元件,并使靜觸點12在與動觸點10斷開的同時與動觸點11接通,使電磁閥斷電關(guān)閉溫度繼電器的調(diào)節(jié)調(diào)冷庫的上限溫度冷庫的下限溫度也跟隨改變只調(diào)冷庫下限溫度因為幅差彈簧只能改變冷庫溫度的上、下限值(即幅差或差動值),通常溫度可控為設(shè)計庫溫1.5,即幅差為3左右轉(zhuǎn)動主調(diào)螺桿轉(zhuǎn)動幅差調(diào)節(jié)螺桿船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant1. 溫包放置在體現(xiàn)冷庫平均溫度的位置。如冷風機溫包應放在回風區(qū),風不能直吹或太靠

39、近庫門溫度繼電器安裝的注意事項：2. 控制器本體裝在比控制溫度高的場所；毛細管不能通過比溫包溫度低的結(jié)構(gòu)4. 毛細管沿墻壁通過時，應使用夾子固定。毛細管需要彎曲時，必須保持一定的圓弧(不能直彎)3.由于溫包感溫遲滯等因素,實際控制的庫溫可能和控制器標示的不一樣,調(diào)定時應以實際庫溫為準5. 更換溫度控制器時應注意其適用溫度范圍,不要搞錯接線方式船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant 5.壓力控制器 壓力控制器是以壓力作為控制信號的電開關(guān),即壓力繼電器,亦稱壓力開關(guān)（至（至6969）低壓繼電器：高壓繼電器：高低壓繼電器:壓縮機排壓過高斷電停

40、車，消除產(chǎn)生高壓的原因后，需手動復位才能使壓縮機啟動。(故障+報警)吸氣壓力低到下限時斷電停車，吸氣壓力回升到上限時，控制壓縮機通電啟動。(正常、無報警)將高壓繼電器和低壓繼電器組合在同一殼體內(nèi)，完成二者功能船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant142低壓繼電器241M高壓繼電器AB高低壓繼電器MCLPHPLPHPL/HPKP15型高低壓控制器結(jié)構(gòu)低壓控制低壓控制器部分器部分低壓波低壓波紋管紋管低壓主低壓主彈簧彈簧低壓主低壓主調(diào)螺桿調(diào)螺桿主杠桿主杠桿低壓幅差螺桿低壓幅差螺桿 翻轉(zhuǎn)元件翻轉(zhuǎn)元件電開關(guān)觸頭電開關(guān)觸頭接線柱接線柱低壓幅差彈簧低

41、壓幅差彈簧KP15型高低壓控制器結(jié)構(gòu)高壓控制器部分高壓控制器部分高壓接頭高壓接頭高壓波高壓波紋管紋管高壓高壓彈簧彈簧搖臂搖臂高壓調(diào)高壓調(diào)節(jié)螺桿節(jié)螺桿KP15型高低壓控制器工作原理控制器低壓部分動作原理當吸入壓力達到上限值,A、C通電起動；而吸入壓力降至下限時, A、C斷電停機KP15型高低壓控制器工作原理控制器高壓部分動作原理當排出壓力達到調(diào)定上限時,克服高壓彈簧的張力,通過搖臂等傳動件使A、C強制斷電而停機。高壓控制器通常有自鎖機構(gòu),一旦斷開必須按復位按鈕解除自鎖,才能在排出壓力降低后重新起動KP15型高低壓控制器上限:-0.020.75MPa,下限隨變上限:-0.090.7MPa, 下限隨

42、變低壓調(diào)節(jié)范圍幅差:0.070.4MPa,只改變低下限,為上下限幅差KP15型高低壓控制器R22:1.71.9MPa(相當于tk=4651)高壓斷電壓力(上限)R134a:1.2MPa(相當于tk=50)R404A:1.2MPa(相當于tk=50)KP15型高低壓控制器高壓復位按鈕(未標出):對高壓斷電進行復位高壓調(diào)節(jié)螺桿:調(diào)節(jié)壓縮機高壓斷電壓力低壓幅差調(diào)節(jié)螺桿:調(diào)節(jié)壓縮機低壓斷電壓力 和接通壓力之差(幅差壓力)低壓主調(diào)螺桿:調(diào)節(jié)壓縮機低壓接通壓力(即上限壓力)船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant用潤滑油泵吸排壓差作為控制信號的電開關(guān)

43、，即油壓差繼電器,亦稱油壓開關(guān)。當壓差小于設(shè)定值時，經(jīng)過一定時間延時，使壓縮機斷電停機，起保護作用MP6.油壓差控制器M55型油壓差控制器結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu)油壓波紋管油壓波紋管試驗手柄試驗手柄調(diào)節(jié)輪調(diào)節(jié)輪低壓波紋管低壓波紋管復位按鈕復位按鈕延時開關(guān)延時開關(guān) 降壓電阻降壓電阻過電流保護開關(guān)過電流保護開關(guān)延時開關(guān)電加熱器延時開關(guān)電加熱器壓力開關(guān)壓力開關(guān)接觸器線圈接觸器線圈曲軸箱電加熱器曲軸箱電加熱器M55型油壓差控制器控制過程控制過程壓縮機起動后控制線路由相線R過流保護開關(guān)壓力開關(guān)延時開關(guān)K接觸器線圈N通電控制線路通電,主電路開關(guān)合上,壓縮機起動M55型油壓差控制器控制過程控制過程在起動期間,當波紋管油壓

44、差小于調(diào)定值延時開關(guān)的電加熱器e通電在主彈簧張力作用下,油壓差開關(guān)T1T2閉合M55型油壓差控制器控制過程控制過程在既定的延時時間內(nèi)若油升高超過了調(diào)定壓力和固定幅差之和電加熱器e斷電,壓縮機正常工作主杠桿克服主彈簧張力偏轉(zhuǎn),使T1T2斷開M55型油壓差控制器控制過程控制過程在延時內(nèi)油壓達不到足夠高或正常工作中油壓降到調(diào)定值以下的時間超過既定延時時間電加器e會使一金屬片彎曲,導致延時開關(guān)K開啟,線圈N斷電壓縮機停機壓縮機停機;同時油壓故障燈亮油壓故障燈亮;曲軸箱電加熱器電加熱器H接接通通,以免油溫降低而發(fā)生“奔油”船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeratio

45、n Plant調(diào)整方法：1.轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)輪3改變彈簧張力，可改變壓差調(diào)定值2.壓縮機正常運行時，按下試驗扳手5強行使油壓差開關(guān)T1T2閉合,觀察壓縮機是否經(jīng)過延時時間后停車3.運行時調(diào)低滑油壓力，壓差開關(guān)動作時，滑油壓力表和曲軸箱壓力表的差值為壓差繼電器的壓差調(diào)定值開關(guān)K一旦斷電停車即被自鎖,停機后應等2min左右,但必須按復位按鈕必須按復位按鈕使延時開關(guān)閉合,以備重新起動船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant7.蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥裝在高溫庫蒸發(fā)器出口管路上，以閥前蒸發(fā)壓力為控制信號，自動調(diào)節(jié)開度，調(diào)節(jié)蒸發(fā)壓力，使庫溫均勻。又稱背壓閥（至69）

46、系統(tǒng)中的安裝位置在單機多庫單機多庫系統(tǒng)中，安裝在高溫庫高溫庫蒸發(fā)器出口，防止高溫庫T太低而凍壞菜果,濕度降低,增加干耗;防止制冷劑蒸氣進入低溫庫，導致低溫庫庫溫難以降低,在低溫蒸發(fā)器出口管路上應設(shè)止回閥止回閥在單機單庫單機單庫系統(tǒng)中，安裝在冷庫蒸發(fā)器回氣管與壓縮機之間，維持要求的蒸發(fā)壓力，保證冷庫蒸發(fā)溫度，進行吸氣節(jié)流和調(diào)節(jié)壓縮機制冷量船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant止回閥止回閥蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥在裝置中的位置調(diào)節(jié)螺釘調(diào)節(jié)螺釘:改變彈簧改變彈簧的預緊力的預緊力閥盤閥盤平衡波紋管平衡波紋管: :防止制防止制冷劑漏泄冷劑漏泄

47、; ;避免閥出避免閥出口制冷劑壓力單獨口制冷劑壓力單獨作用在閥背面作用在閥背面閥座閥座壓力表接頭壓力表接頭主彈簧主彈簧:預緊力越預緊力越大大 ,蒸發(fā)壓力越高蒸發(fā)壓力越高阻尼器阻尼器:減輕調(diào)節(jié)減輕調(diào)節(jié)過程中產(chǎn)生振蕩過程中產(chǎn)生振蕩船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥的調(diào)節(jié)步驟3.用內(nèi)六角板手緩慢轉(zhuǎn)動螺釘3，將其調(diào)至所要求蒸發(fā)壓力(壓力表讀數(shù))1.按要求的庫溫減去設(shè)計傳熱溫差 (510oC) 確定蒸發(fā)溫度，求其對應的飽和壓力即為要求的蒸發(fā)壓力2.在壓縮機工作時取下壓力表接頭10的帽罩，安裝壓力表4.取下壓力表，擰緊帽罩船舶輔機

48、第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant8.冷卻水量調(diào)節(jié)閥安裝在冷凝器的進水管上，可依據(jù)冷凝壓力的變化自動調(diào)節(jié)冷卻水的流量，以使冷凝壓力保持在調(diào)定的范圍內(nèi)，可防止冷凝壓力過低，調(diào)節(jié)靜壓可稍大直動式伺服式按工作原理有船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant冷卻水量冷卻水量調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)閥水量調(diào)節(jié)閥的結(jié)構(gòu)調(diào)節(jié)手輪調(diào)節(jié)手輪彈簧罩殼彈簧罩殼上彈簧座上彈簧座下彈簧座下彈簧座導套導套膜片膜片閥盤閥盤導桿導桿波紋管波紋管推力塊推力塊彈簧彈簧水量調(diào)節(jié)閥的工作原理冷凝壓力信號作用于波紋管上通過推力塊9、導桿3、閥

49、桿和下彈簧座4等克服彈簧張力,閥盤向上開啟冷凝壓力降低或至調(diào)定值時,閥在彈簧力作用下關(guān)小或關(guān)閉水量調(diào)節(jié)閥的調(diào)節(jié)方法轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)手輪1, 上彈簧11座上下移動彈簧張力改變 冷凝壓力即會降升船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant問題：對于單機多庫制冷系統(tǒng)，下列自動化元件：熱力膨脹閥、低壓繼電器、高壓繼電器、溫度繼電器、壓差繼電器、電磁閥、蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥、冷卻水量調(diào)節(jié)閥：1. 不與系統(tǒng)制冷劑接觸的是：溫度繼電器2. 系統(tǒng)正常運行(不發(fā)生故障)無任何動作的是：高壓繼電器3. 發(fā)生動作后必須按復位按鈕有：4. 動作后能直接使壓縮機停車的有：高壓繼電器

50、 壓差繼電器低壓繼電器高壓繼電器 壓差繼電器船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant問題：對于單機多庫制冷系統(tǒng)，下列自動化元件：熱力膨脹閥、低壓繼電器、高壓繼電器、溫度繼電器、壓差繼電器、電磁閥、蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥、冷卻水量調(diào)節(jié)閥：5. 裝有毛細管或傳壓管的有：低壓繼電器熱力膨脹閥高壓繼電器溫度繼電器壓差繼電器冷卻水量調(diào)節(jié)閥6. 裝有溫包的有：熱力膨脹閥 溫度繼電器7. 內(nèi)部元件雙位動作的是：電磁閥船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant考點考點1414：氣密試驗、抽空及庫溫回升試驗1.

51、氣密試驗船用制冷壓縮機的最大工作壓力和設(shè)計壓力制冷劑R12R22R717最大工作壓力(表壓)MPa(kgf/cm2)制冷劑在46oC時的飽和蒸汽壓力1.0(10.2)1.68(17.2) 1.72(17.5)設(shè)計壓力(表壓)MPa(kgf/cm2)1.03(10.5) 1.72(17.5) 1.72(17.5) 注意：氣密試驗用氮氣進行，絕對不能注意：氣密試驗用氮氣進行，絕對不能使用氧氣或乙炔。使用氧氣或乙炔。船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant 氣密試驗步驟： (1) 拆除不能承受試驗壓力的元件或?qū)⑵渑酝ǎ赫舭l(fā)壓力調(diào)節(jié)閥、低壓繼電器

52、、安全閥、壓力表。 (2)關(guān)壓縮機吸、排截止閥，所有通大氣的閥、滑油分離器回油閥；開TXV的旁通閥，其它閥。 (3)將鋼瓶經(jīng)減壓閥連接，開瓶閥向系統(tǒng)充氣，壓力為0.30.5MPa時，如無漏泄，加壓至要求值。 (4)對系統(tǒng)連接處、閥桿填料箱、焊逢處檢漏。 (5) 用冷凝器放氣閥將壓力放低，取下安全閥臨時堵頭，確認安全閥已關(guān)嚴，通風放氣。船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant2.抽空 在氣密實驗后進行，抽除殘余氣體，去除水分。氟利昂系統(tǒng)絕對壓力達到1.33kPa(10mmHg)。方法：使用真空泵抽空aaaaaa使用制冷壓縮機抽空船舶輔機第1

53、1章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant(1)使用真空泵船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant使用真空泵抽空步驟：(a)將真空泵接到系統(tǒng)(充劑閥處或其它部位)。(b)啟動真空泵進行抽空。(c)真空泵出口不出氣時，關(guān)真空泵與制冷系統(tǒng)連通的閥門。(d)停真空泵。船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant (2)使用制冷壓縮機抽空步驟 (a) 稍開壓縮

54、機吸入截止閥、開排出閥多用通道堵頭、其它閥；關(guān)壓縮機排出截止閥、系統(tǒng)中通大氣的閥(充劑閥、放空氣閥等)。 (b)放盡冷凝器中冷卻水(對系統(tǒng)適當加溫，有利于水分蒸發(fā))。 (c)對壓縮機盤車，排氣口應有氣體排出。壓縮機開關(guān)置于“手動”位置啟動(若壓縮機無“手動”啟動，將低壓繼電器和油壓差繼電器觸頭短接啟動) 。壓縮機如有手動能量調(diào)節(jié)，應置于最小能量位置。船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant 注意事項：慢慢開大吸入截止閥，防止排氣壓力過高；排氣溫度不超過125oC(R12)、145oC( R22、R717)；滑油溫度不超過76oC；滑油壓力

55、與吸入壓力差不低于0.027MPa；壓縮機間斷工作。 (d)真空度穩(wěn)定且排氣口無氣體排出時，關(guān)閉壓縮機吸入閥，用手迅速按住排出閥多用通道，迅速開足排出截止閥關(guān)閉多用通道。停機、裝復多用通道堵頭。船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant 3. 船舶冷庫的溫度回升試驗 條件：冷庫處于空載，密閉庫門，堵泄拄水口 步驟庫溫與環(huán)境初溫差(oC)15+5XX=0,1,2,3,4,5,6,7,8,96h內(nèi)允許庫溫回升值(oC) 3.6+1.2X 1)將制冷機組投入運行，使冷庫溫度降至設(shè)計溫度，然后保溫運行至少12h,總試驗時間不少于24h。 2) 停止

56、制冷裝置6小時以上，記錄每小時的庫溫回升值。船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant 考點考點1414：制冷裝置的日常操作制冷劑的充入制冷劑的取出檢漏冷凍機油的更換和添加不凝性氣體的排除融霜船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant1. 制冷劑的充入(充劑)1)有充劑閥裝置(1)制冷劑鋼瓶瓶頭朝下、傾斜置于磅稱上,以便稱量冷劑的充注量(2) 將接管一端與鋼瓶出口閥接緊，微開鋼瓶閥，用瓶中制冷劑驅(qū)除接管中的空氣，快速將接管的另一端緊接到系統(tǒng)的充劑閥上(3) 開足冷凝器冷卻水開啟從充劑閥通

57、貯液器的閥關(guān)閉干燥器后的閥和旁通閥開啟鋼瓶閥和充劑閥，向貯液器充劑(A)初次充劑初次充劑不經(jīng)干燥器至至121121船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant壓縮機停車液位觀察鏡返返118118返返119119船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant(B) 補充冷劑補充冷劑關(guān)閉貯液器出口閥和干燥器旁通閥(干燥器工作)開啟鋼瓶閥和充劑閥開啟干燥器出口閥，啟動壓縮機(充劑閥干燥器膨脹閥蒸發(fā)器冷凝器貯液器)壓縮機吸入壓力達到下限停車時，貯液器液位應為80%；開出液閥運行一段時間，液位應為1/2

58、1/3船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant壓縮機運轉(zhuǎn)返返121121船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant(2)無充劑閥裝置無充劑閥裝置(a)鋼瓶直立正放直立正放，接管驅(qū)氣后接到壓縮機吸入端。(b)啟動壓縮機。(c)開鋼瓶閥(開度不要太大)充劑。船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant壓縮機運轉(zhuǎn)返返124124船舶輔機第11章

59、船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant2.制冷劑的取出(a)將未盛滿制冷劑的鋼瓶放低，將連接管驅(qū)氣后，用連接管連接系統(tǒng)充劑閥與鋼瓶出口閥。(b)開啟鋼瓶閥，打開充劑閥，關(guān)小冷凝器冷卻水，保持較高的冷凝壓力，液態(tài)制冷劑進入鋼瓶。注意：被充注的鋼瓶應隨時稱重，當系統(tǒng)已取出要求的制冷劑量，或鋼瓶接近最大充注量時，關(guān)閉充注閥停止充注。(c)加熱連接管使冷劑進入鋼瓶，關(guān)鋼瓶閥，拆除接管。(1)取出部分制冷劑步驟取出部分制冷劑步驟：船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant返返126126船舶輔機第11章 船舶制

60、冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant(2) 制冷劑較少時(壓力較低)取出冷劑的步驟：(a)將壓縮機排出截止閥的多用通道(或壓力表接頭)與鋼瓶連接，在其上裝一“T”形接頭，一端連鋼瓶，另一端接壓力表。 船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant(b)打開鋼瓶閥、壓縮機的吸、排截止閥和系統(tǒng)中的截止閥，手動強開蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥或使之旁通。(c)把壓縮機的能量調(diào)到最小，“手動”啟動壓縮機(或短接低壓繼電器和油壓差繼電器的觸頭)。(d)緩緩關(guān)小壓縮機的排出截止閥，用冰水冷卻鋼瓶，使制冷劑充入鋼瓶并液化。注意防止排出壓