第三方物流增值服務(wù)

1、摘要 在市場競爭激烈的今天，大多數(shù)的企業(yè)都會選擇將自己的非核心業(yè)務(wù)進(jìn)行外包，而企業(yè)掌握著自己的核心業(yè)務(wù)，企業(yè)會努力在核心業(yè)務(wù)上進(jìn)行不斷創(chuàng)新，研究，提升自身的核心競爭了。而在物流領(lǐng)域，企業(yè)經(jīng)常會選擇與第三方物流公司進(jìn)行合作，而他們的動因，都是希望獲得第三方物流公司帶給他們的增值服務(wù)。由此可見，對于一個第三方物流公司，要想贏得更多的客戶，就要不斷提升為客戶進(jìn)行增值服務(wù)的能力。本文探討的是有關(guān)第三方物流公司提供增值服務(wù)的問題。關(guān)鍵字 第三方物流 增值服務(wù) 一 第三方物流增值服務(wù)沈建南1認(rèn)為增值服務(wù)主要是借助完善的信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)，通過發(fā)揮專業(yè)物流管理人才的經(jīng)驗和技能來實現(xiàn)的，依托的主要是第三方物流企業(yè)

2、的軟件基礎(chǔ)，可以提供信息效用和風(fēng)險效用。這樣的服務(wù)融入了更多的精神勞動，能夠創(chuàng)造出新的價值。 而王佳麗2認(rèn)為物流增值服務(wù)是相對于常規(guī)服務(wù)而言提出的概念。在物流的七大功能要素中, 傳統(tǒng)的倉儲、運輸、裝卸搬運、包裝、配送都屬于常規(guī)物流服務(wù), 另外的兩個功能要素流通加工和物流信息處理則屬于物流增值服務(wù)。我認(rèn)為，物流增值服務(wù)就是根據(jù)客戶需要，為客戶提供個性化的需要，在滿足客戶最基本的要求下，為客戶創(chuàng)造更多的價值，得到客戶的認(rèn)可。二 物流增值服務(wù)的內(nèi)容 大多數(shù)學(xué)者都認(rèn)為物流增值服務(wù)的內(nèi)容包括：（1）增加便利性。 （2）加快反應(yīng)速度的服務(wù)。（3）降低成本的服務(wù)。（4）延伸的服務(wù)。 我認(rèn)為，大多數(shù)學(xué)者所認(rèn)為

3、的是主要的原因，我覺得，物流增值服務(wù)的內(nèi)容中最終要的是一種創(chuàng)新，個性化的服務(wù)，第三方物流公司提供的服務(wù)不應(yīng)該是一種陳舊的，在任何企業(yè)都使用的一種通用模式，而是應(yīng)該根據(jù)企業(yè)的具體實際情況，進(jìn)行認(rèn)真的分析，根據(jù)不同企業(yè)的情況量身定制，為不同的客戶提供一種1沈建南 蘇州經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 工商系2王佳麗 徐州師范大學(xué) 管理學(xué)院個性化的增值服務(wù)。這樣才能為帶來增值服務(wù)。三第三方物流增值服務(wù)中存在的問題 鄭芳1認(rèn)為我國第三方物流增值服務(wù)中存在的問題主要有以下幾個方面：（1）增值服務(wù)占總體物流服務(wù)的比例低，未能發(fā)展成企業(yè)的核心競爭力。（2）增值型服務(wù)的層次低，以低端服務(wù)為主。（3）以客戶為核心的理念不強(qiáng)。

4、而利少波2認(rèn)為我國第三方物流增值服務(wù)存在的問題主要為： （1）在我國因為物流企業(yè)的準(zhǔn)入的門檻比較低，資金與能力都沒有太大要求。 （2）我國的第三方物流企業(yè)功能單一，增值服務(wù)薄弱，缺乏滿足客戶的個性化物流需求的能力。 祝佳認(rèn)為3我國絕大多數(shù)第三方物流增值服務(wù)存在的問題為： （1）“小”：企業(yè)大多經(jīng)營規(guī)模小，規(guī)模程度較低，營業(yè)額上億的企業(yè)很少。 （2）“少”：物流企業(yè)占市場份額少、所能提供服務(wù)項目及功能少、企業(yè)缺少運作經(jīng)驗、具有高物流知識的人才相對較少、物流專業(yè)設(shè)備少、為企業(yè)提供增值性的物流服務(wù)少。 （3）“弱”：管理能力弱、獲得信息能力弱、融資能力及競爭能力弱。 （4）“散”：服務(wù)品種不穩(wěn)定且結(jié)

5、構(gòu)單一、網(wǎng)絡(luò)分散、經(jīng)營秩序不規(guī)范。 （5）“慢”：響應(yīng)速度慢。沒有構(gòu)建完善的增值服務(wù)理論體系。 我認(rèn)為，祝佳概括的比較全面，但是我認(rèn)為1 鄭 芳 中南財經(jīng)政法大學(xué) 工商管理學(xué)院2利少波 上海交通大學(xué)3祝 佳 華中科技大學(xué) 管理學(xué)院4崔亞瓊 西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院我國第三方物流增值服務(wù)中存在的最主要的問題有：（1） 我國物流行業(yè)的準(zhǔn)入條件低，出現(xiàn)了散、小、雜、亂的現(xiàn)象（2） 對客戶的需求反應(yīng)慢，信息系統(tǒng)的構(gòu)建不完善，缺乏與客戶之間的實時溝通。（3） 缺乏從整體角度去為客戶提供增值服務(wù)。四第三方物流增值的模式：我認(rèn)為：雖然在一些發(fā)達(dá)國家已經(jīng)將第三方物流增值服務(wù)做得很不錯了，但是，由于國情的不同，我國

6、第三方物流公司不可照搬他們的成功經(jīng)驗，而是要結(jié)合我國國情，以及我國物流的發(fā)展現(xiàn)狀，建立起適合我國第三方物流公司的第三方物流增值的模式： 崔亞瓊4認(rèn)為我國第三方物流增值模式主要有： （1）倉儲型增值服務(wù) （2）信息型增值服務(wù) （3）第四方物流增值服務(wù) （4）金融增值服務(wù) （5）承運人型增值服務(wù)五實施第三方物流增值服務(wù)的途徑周永明1認(rèn)為實施第三方物流增值服務(wù)的途徑有：（1） 準(zhǔn)確把握物流服務(wù)的市場定位（2） 實施好物流服務(wù)流程的重組（3） 提升物流服務(wù)的信息化水平（4） 樹立物流增值服務(wù)的特色品牌 而王佳麗認(rèn)為其途徑為： （1）貼近客戶需求 （2）具備創(chuàng)新意識 （3）提高信息化水平 （4）注重人才

7、培養(yǎng)和引進(jìn) （5）提高品牌形象 我認(rèn)為，這兩位學(xué)者總結(jié)的提升信息化水平是很重要的，因為在實際中，企業(yè)與第三方物流公司之間，在空間上有一定距離，面對面地溝通不太現(xiàn)實，因此信息溝通就顯得極為重要，企業(yè)應(yīng)該與第三方物流公司之間進(jìn)行實時溝通，交換信息，實現(xiàn)信息的共享。在這種情況下，第三方物流公司也應(yīng)該及時與企業(yè)溝通，了解企業(yè)的運營狀況，針對客戶的個性化需求，進(jìn)行服務(wù)。 我同時認(rèn)為，創(chuàng)新也非常重要，創(chuàng)新是一個企業(yè)的靈魂，如果缺乏創(chuàng)新，一方面第三方物流公司可能會面臨失去客戶，因為企業(yè)需要的是第三方物流公司提供的增值服務(wù)，只有第三方物流公司為企業(yè)提供了創(chuàng)新的增值服務(wù)，才能為企業(yè)帶來更多的利潤，實現(xiàn)企業(yè)的利潤

8、最大化的目標(biāo)。六第三方物流增值服務(wù)的評價在開展增值服務(wù)的同時，第三方物流企業(yè)還應(yīng)重視服務(wù)質(zhì)量的提升，建立健全物流服務(wù)質(zhì)量評價體系。第三方物流公司和企業(yè)之間應(yīng)該進(jìn)行及時、有效的溝通，及時發(fā)現(xiàn)問題，進(jìn)行改正。 1 進(jìn)行第三方物流服務(wù)質(zhì)量評價指標(biāo)的選取原則（1） 科學(xué)性（2） 可操作性 （3） 動態(tài)性 2 通過對影響物流服務(wù)質(zhì)量的因素進(jìn)行系統(tǒng)地分析和綜合以后，從顧客滿意度、收貨過程和訂貨過程三個角度出發(fā)，主要分為8個指標(biāo)8：（1） 人員溝通質(zhì)量；（2） 訂單釋放數(shù)量；（3） 信息質(zhì)量；（4） 訂購過程；（5） 貨品精確率；（6） 貨品完好程度；（7） 誤差處理；（8） 時間性。依據(jù)上面的八個指標(biāo)，建

9、立了第三方物流服務(wù)質(zhì)量評價體系： 我覺得學(xué)者提到的這8點是物流服務(wù)體系中很重要的，因為企業(yè)與第三方物流公司之間進(jìn)行溝通是十分重要的，通過溝通，第三方物流公司可以根據(jù)企業(yè)需要及時提供服務(wù)。在溝通過程中，應(yīng)該重視溝通質(zhì)量，考慮溝通是否有效。 訂單的處理速度，準(zhǔn)確度也很重要，如果訂單處理速度慢，不僅會影響企業(yè)的工作效率，使得企業(yè)的利潤受到損失，間接的也會使企業(yè)喪失一些重要的客戶，所以企業(yè)應(yīng)該重視訂單的處理速度和準(zhǔn)確度，企業(yè)也應(yīng)該及時地對第三方物流公司進(jìn)行監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題時，應(yīng)該及時督促第三方物流公司進(jìn)行改正。 除此之外，我覺得對第三方物流公司的創(chuàng)新評價也是很重要的，如果第三方物流公司提供給所有客戶的服

10、務(wù)都是一樣的，那么就不會帶來企業(yè)的創(chuàng)新，也就不會為企業(yè)帶來更多的利潤，也就無法提供企業(yè)的競爭力。七物流增值服務(wù)的類型 王佳麗認(rèn)為目前我國增值服務(wù)的類型主要有：（1）常規(guī)擴(kuò)展型物流增值服務(wù) 在物流企業(yè)的常規(guī)物流服務(wù)基礎(chǔ)上拓寬和延伸而開展起來的服務(wù)就屬于常規(guī)擴(kuò)展型物流增值服務(wù)。（2）聯(lián)合型物流增值服務(wù) 這是指為客戶提供一體化物流服務(wù), 本企業(yè)不能為客戶提供的物流服務(wù)則聯(lián)合其他物流企業(yè)為客戶提供。（3）第四方型物流增值服務(wù) 第三方物流企業(yè)與客戶是面對面的服務(wù), 關(guān)系密切,部分第三方物流企業(yè)利用自身的經(jīng)驗優(yōu)勢來開展類似于第四方物流企業(yè)業(yè)務(wù)的服務(wù), 既為客戶提供物流規(guī)劃、咨詢、物流信息系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理等業(yè)務(wù)。（4）縱向延伸型物流增值服務(wù) 縱向延伸型物流增值服務(wù)是指第三方物流企業(yè)應(yīng)客戶要求沿產(chǎn)業(yè)鏈向前或向后方向的延伸, 即為客戶提供采購、加工、銷售等增值服務(wù)。的利潤。（5）跨行業(yè)集成型物流增值服務(wù)跨行業(yè)集成型物流增值服務(wù)是指第三方物流企業(yè)提供的增值服務(wù)不再只局限于傳統(tǒng)模式下的本行業(yè)或生產(chǎn)制造業(yè)、批發(fā)業(yè)和零售業(yè), 而是應(yīng)客戶的要求, 向更多的行業(yè)集成。八總結(jié)在競爭激烈的今天，第三