摩托車保養(yǎng)維護(hù)常識(shí)

1、 摩托車的保養(yǎng)方法 由于摩托車在使用的過程中，各運(yùn)動(dòng)機(jī)件會(huì)因?yàn)闀r(shí)間問題逐漸磨損和受到外界條件的影響，造成零部件車型不同程度自然松動(dòng)及機(jī)械的損傷，出現(xiàn)這些問題之后就會(huì)導(dǎo)致摩托車的動(dòng)力性以及機(jī)械性變壞，同時(shí)整車的安全可靠性也會(huì)同時(shí)降低，最直接的影響就是摩托車的使用壽命。所以摩托車的保養(yǎng)就非常關(guān)鍵了，首先大家一定要做的就是新車磨合期的保養(yǎng)，新車雖然各零件的加工表面符合加工精度的要求，但是與磨合好之后的相比，還是略顯粗糙，組裝的空隙也比較小，各接觸面不平，造成了零件處于高速的磨損階段。而且在運(yùn)動(dòng)的時(shí)候磨擦脫落金屬屑較多，就糊導(dǎo)致摩托車的零件表面溫度較高，潤(rùn)滑效果較差的情況出現(xiàn)了，為了可以有效減少零件初

2、期的磨損速度，延長(zhǎng)零件的使用壽命，所以摩托車都有個(gè)磨合期，一般為1500km。磨合期除了要按照說明書的正確使用外，還要遵守如下幾方面的規(guī)則：1、不能長(zhǎng)時(shí)間使用一個(gè)擋位或一種車速行駛；2、盡量不用高速行駛，特別是長(zhǎng)時(shí)間高速行駛，同時(shí)還要注意時(shí)速一般不要超過40km/h；3、應(yīng)避免油門全開；4、不要讓發(fā)動(dòng)機(jī)在超大負(fù)荷中行駛，避免造成發(fā)動(dòng)機(jī)過熱；5、新車行駛300km后，應(yīng)及時(shí)更換機(jī)油，并清洗機(jī)油濾網(wǎng)。完整的磨合期可以推遲到5000km。因?yàn)?000km之后，各零部件才磨合成熟，磨損率達(dá)到最小，在1500至5000km，雖然零件的磨損率比前期降了許多，但仍是磨損率較大的不成熟期，所以此時(shí)一定要注意保

3、養(yǎng)。正常行駛期摩托車的保養(yǎng)，主要有以下幾個(gè)方面：一、定期更換機(jī)油發(fā)動(dòng)機(jī)是摩托車的心臟，機(jī)油則是發(fā)動(dòng)機(jī)的血液。機(jī)油的作用不單是在各運(yùn)動(dòng)件的摩擦表面形成潤(rùn)滑油膜（用液體間的摩擦代替固體間的滑動(dòng)和滾動(dòng)摩擦）進(jìn)行潤(rùn)滑，減少機(jī)件的摩擦阻力，而且還起到清洗、冷卻、防腐等作用。機(jī)油使用久后會(huì)發(fā)生變質(zhì)，因?yàn)槲慈紵钠蜁?huì)從活塞環(huán)的間隙中流到曲軸箱內(nèi)，使機(jī)油變??；機(jī)油會(huì)清洗機(jī)件磨損后的金屬屑及燃燒后形成的積碳，使機(jī)油變臟；變質(zhì)的機(jī)油會(huì)破壞潤(rùn)滑作用，加快發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。機(jī)油的不足，品質(zhì)的低劣等都會(huì)直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用性能及壽命，特別是采用上頂置凸輪軸式配氣機(jī)構(gòu)的富先達(dá)摩托車，因上頂置式配氣機(jī)構(gòu)的凸輪軸的位置較高，它

4、的潤(rùn)滑效果是完全依賴機(jī)油泵泵出的機(jī)油來實(shí)現(xiàn)的，缸頭部位的機(jī)油又會(huì)迅速回流變速箱，因此要求有更可靠良好的潤(rùn)滑系統(tǒng)來保證，必須定期更換新鮮的機(jī)油。一般更換機(jī)油的周期行程1000km。更換時(shí)應(yīng)注意如下方面：1、更換機(jī)油要在發(fā)動(dòng)機(jī)的熱態(tài)下進(jìn)行，因在熱態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱內(nèi)的臟機(jī)油流動(dòng)性好，能從油孔中更好地流出。最好踏動(dòng)啟動(dòng)踏桿幾次，排盡殘油。必要時(shí)，可加入新鮮機(jī)油或柴油沖洗。2、更換機(jī)油時(shí)，要清洗機(jī)油濾網(wǎng)，有條件的可用壓縮空氣吹干，以免引起漬道堵塞或影響供油量。3、換入新鮮機(jī)油，使它在機(jī)油標(biāo)尺的上下限之間，啟動(dòng)幾分鐘后要停機(jī)重新檢查。4、要根據(jù)氣溫選擇不同粘度的機(jī)油。5、切不可貪圖全家而選擇品質(zhì)低劣的機(jī)

5、油。鑒于機(jī)油品質(zhì)對(duì)摩托車的影響之大，現(xiàn)將我們對(duì)機(jī)油品質(zhì)的初步辨別方法介紹如下：1、外觀檢查。檢查包裝上的字跡是否清晰，有無標(biāo)明出產(chǎn)地，密封錫膜有無開啟過。2、檢查透明度。打開包裝后，純正機(jī)油會(huì)飄出淡淡的香味，機(jī)油會(huì)清徹透底。若品質(zhì)較差的則會(huì)有一種異味。3、純度檢查。用手指粘上機(jī)油，輕柔中若有阻滯感，說明機(jī)油內(nèi)含微小雜質(zhì)，非純品。4、粘度檢查。用兩上手指，粘上幾滴機(jī)油進(jìn)行“拉線試驗(yàn)”。一般純正機(jī)油（如粘度為100W/40的機(jī)油）在兩手指間擔(dān)出的線超過10mm都還不易斷開。再滴幾滴機(jī)油到手掌心，摩擦機(jī)油直到發(fā)熱時(shí)，再作“拉線試驗(yàn)”。若前后變化不大，說明機(jī)油品質(zhì)較好。5、使用中，特別是使用有所懷疑的

6、機(jī)油，一定要密切留意機(jī)油粘度是否變化，機(jī)油量是否減少，機(jī)器的聲音是否變大，并視情況迅速處理。二、車上路前要充分預(yù)熱這是一個(gè)需要耐心卻對(duì)車的保養(yǎng)相當(dāng)有利的方法。一般摩托車在停留三小時(shí)左右，發(fā)動(dòng)機(jī)各零件間的機(jī)油絕大部分已經(jīng)流出，經(jīng)油道返回曲軸箱，零件間的接觸表面上的存油很少，甚至沒有。假如此車未預(yù)熱便立即出發(fā)，零件間便形成了干摩擦過程，造成他們的急劇磨損，又因起步行車時(shí)，負(fù)荷急劇增大，更加大了干摩擦的力度。而且零件的干摩擦?xí)r間越長(zhǎng)，負(fù)荷越大，零件磨損得就越快。因此要有給車預(yù)熱的過程。預(yù)熱就是車在啟動(dòng)后，利用怠速或稍高于怠速的轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)在沒有負(fù)荷的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)，使機(jī)油在行車前充分地供應(yīng)給各運(yùn)動(dòng)部件間

7、，形成了保護(hù)膜，使機(jī)油作用發(fā)揮起來，這未起步先保護(hù)的過程，將會(huì)大大減少發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。預(yù)熱的時(shí)間是根據(jù)氣溫及潤(rùn)滑油到達(dá)各潤(rùn)滑點(diǎn)的時(shí)間長(zhǎng)短來選擇的。因?yàn)闅鉁卦降?，機(jī)油粘度越大，機(jī)油流通性越 需要預(yù)熱的車可以降低油耗。化油器調(diào)整的相對(duì)最佳狀態(tài)是：怠速在熱車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速最低且不會(huì)熄火，較急加減油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速均能迅速且平順地相應(yīng)動(dòng)作，但在冷車啟動(dòng)時(shí)，都會(huì)因轉(zhuǎn)速低而熄火，免強(qiáng)行車則有“加油性能差”或“供油不足”的現(xiàn)象。摩托車是否省油，與燃油的霧化程度密切相關(guān).霧化得越好，燃燒得就越充分，油耗就越小。預(yù)熱后的燃燒室溫度較高，進(jìn)入燃燒室的可燃性混合氣利用其揮發(fā)性得到進(jìn)一步的霧化，使燃油發(fā)揮出更高的效率。而

8、在未預(yù)熱的發(fā)動(dòng)機(jī)中，是幾乎沒有這種“進(jìn)一步霧化”的效果的。因此，不需預(yù)熱即可正常行駛的摩托車，其化油器的混合比濃度是調(diào)整得比較大的。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熱后，混合氣又變得太濃，造成油耗偏大?；推髡{(diào)整到最佳狀態(tài)時(shí)，冷車的混合氣較衡，摩托車便還不能立即正常行駛，表現(xiàn)出加油性能差的現(xiàn)象，當(dāng)車預(yù)熱后，燃燒室溫度上升，汽油揮發(fā)性增強(qiáng)，其霧化效果加強(qiáng)，此時(shí)車就再現(xiàn)為正常。這樣相對(duì)那些不需預(yù)熱便可行駛的車來說，便在低一檔的油耗基礎(chǔ)上，因此會(huì)省油一些。這種狀態(tài)同時(shí)可以提醒車手要預(yù)熱車輛，既燃燒了耐心，又起到了保養(yǎng)車輛的保險(xiǎn)作用。三、定期清洗空氣濾清器空氣濾清器的作用是對(duì)進(jìn)入化油器及汽缸的空氣中的水分、塵動(dòng)作及微小顆粒雜

9、質(zhì)進(jìn)行過濾，以減少汽缸內(nèi)運(yùn)動(dòng)件的磨損?？諝鉃V清器若長(zhǎng)時(shí)間不清理，車一般仍能啟動(dòng)行駛，表面看來不影響車的性能，但被濾芯吸附的灰塵、雜質(zhì)多了，時(shí)間長(zhǎng)了便會(huì)造成濾芯內(nèi)濾孔堵塞影響進(jìn)氣量，引起功率下降，油耗增多，有的小雜質(zhì)還會(huì)被迫吸入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，加快了汽缸內(nèi)運(yùn)動(dòng)件的磨損，縮短機(jī)體壽命。濾芯用清水加洗潔精洗滌，然后用壓縮空氣或自然風(fēng)等吹干，不能貪圖方便用汽油來清洗，不然會(huì)加快濾孔的擴(kuò)張，降低濾清度。清洗空濾器后，濾芯可以均勻地噴上少許機(jī)油，這既可增加濾清度，也能使氣體所到之處的機(jī)件多一分潤(rùn)滑（特別是化油器柱塞）。若發(fā)現(xiàn)濾芯的濾孔變大，必須盡快更換同類型濾芯，不然會(huì)降低濾清度，加快機(jī)件的磨損。四、視車況清洗

10、化油器化油器是燃油霧化分配的場(chǎng)所，在此對(duì)于多久清洗化油器一次，主要還是應(yīng)當(dāng)根據(jù)車的行駛狀況來決定，因?yàn)椋?、化油器的清洗無非是把堵住油道及量孔的雜質(zhì)清理干凈，而它們有堵塞的話，將直接影響整車的性能，并會(huì)通過加速性能不好、怠速不穩(wěn)定等故障表現(xiàn)出來，且不會(huì)造成對(duì)機(jī)體壽命等的影響。2、化油器的污染源寄存于汽油，要通過放油開關(guān)上的濾網(wǎng)和濾杯的雙重過濾，進(jìn)入化油器后，還要經(jīng)過浮子室的沉淀，才會(huì)進(jìn)入分配量孔。因此，一般使用10000km都不會(huì)影響，直到感到加油性能不好時(shí)才清洗。當(dāng)然，經(jīng)常在灰塵大的路面上行駛時(shí)，就應(yīng)另當(dāng)別論，視情況加大清洗的頻率。3、化油器拆卸多了，會(huì)影響其內(nèi)部及周邊連接的密封性，影響汽油

11、霧化的效果，造成油耗增大。因此在使用中，當(dāng)感覺到加速性能較差等情況之時(shí)，才考慮清洗化油器，以免吃力不討好。清洗時(shí)，主要是化油器內(nèi)部油道及量孔，清洗后要檢查燃油混合比。五、養(yǎng)成良好的駕車習(xí)慣1、勿養(yǎng)成猛加油門的操作習(xí)慣有不少朋友以前喜歡在啟動(dòng)后迅速地加一加油門，很有影視中摩托車手出發(fā)前的瀟灑，而且學(xué)會(huì)振振有詞地告訴你“這既可使車預(yù)熱，又可節(jié)省時(shí)間。（1）啟動(dòng)時(shí)，零件間處在干摩擦狀況，在猛加油門時(shí)，發(fā)動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)速突然升得很高，更加快了磨損。（2）猛加油門時(shí)，化油器的主噴油針迅速地往上提，主噴油嘴中噴出較多的燃油，加速泵也相應(yīng)噴出燃油，使混合氣加濃，并且有大量汽油還沒有充分霧化就吸入汽缸，沖掉壁上的潤(rùn)滑

12、油，使汽缸套與活塞的磨損加劇。這也是這種不良習(xí)慣影響最大的地方。（3）猛加猛收油門時(shí)，曲軸、連桿、離合器等傳動(dòng)機(jī)構(gòu)受到?jīng)_擊力很大，會(huì)引起劇烈撞擊，甚到造成活塞偏磨，連桿彎曲等故障。（4）猛加猛收油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突變，會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)的其他附件的迅速損傷。2、養(yǎng)成低擋啟步，避免最高擋啟步的習(xí)慣。一般125ml的摩托車都可以在最擋起步，但并不代表高擋起步就好。因?yàn)樽兯倨鞯慕Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是每個(gè)擋位對(duì)應(yīng)有一定的速度范圍，這樣匹配駕駛利于車的保養(yǎng)，經(jīng)常用高擋起步會(huì)加速離合器和變速箱內(nèi)齒輪的撞擊和磨損。3、養(yǎng)成握離合果斷，放離合柔順的手法。4、中速行駛利于摩托車保養(yǎng)。發(fā)動(dòng)機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)是摩托車設(shè)計(jì)的理想狀態(tài)，是各種性

13、能的基本指標(biāo)（如經(jīng)濟(jì)油耗）的測(cè)量條件。從潤(rùn)滑條件、散熱效果、空氣阻力、制動(dòng)效果等試驗(yàn)都說明摩托車在中速行駛時(shí)的好處多，既安全、又省油，也利于車的保養(yǎng)。六、排氣管的保養(yǎng)四沖程摩托車的排氣管，若不是長(zhǎng)期有燒油的故障，一般較少出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象，反而常見因?yàn)V芯脫落或燒穿外殼引起更換排氣管的現(xiàn)象。因此，我不贊成“四沖程摩托車的排氣宇航局的濾芯拆卸清洗”的保養(yǎng)方法，而是從排氣口往排氣管中灌入少許機(jī)油（在頭部灌入效果更好）我認(rèn)為這種方法既可防腐，又能減緩廢氣對(duì)濾芯的沖擊，有利于抑制燒穿和延長(zhǎng)排氣管的壽命。七、鏈傳動(dòng)的保養(yǎng)一般保養(yǎng)是一邊轉(zhuǎn)動(dòng)后輪，一邊向鏈條噴潤(rùn)滑油，直至鏈條濕潤(rùn)為止。注意，不能用黃油等固體潤(rùn)滑劑潤(rùn)

14、滑，不然會(huì)粘住法?；蛏沉?，增大摩擦系數(shù)，加速磨損。若鏈條臟污時(shí)，應(yīng)將其拆下，用煤油或汽油浸泡，洗刷，同時(shí)應(yīng)對(duì)鏈輪清洗，晾干后加潤(rùn)滑油保養(yǎng)。風(fēng)冷摩托車的夏季保養(yǎng)在國內(nèi)，目前采用風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)的摩托車占9.5%，這也是國情所決定的。誰都知道摩托車水冷的好，但水冷式的一般又太貴，大多在兩萬元以上，生產(chǎn)廠家在新品開發(fā)上十分謹(jǐn)慎，因?yàn)轱L(fēng)險(xiǎn)大、批量小。相對(duì)而言，風(fēng)冷摩托車構(gòu)造就簡(jiǎn)單得多，價(jià)格也相對(duì)比較低，但需在用車保養(yǎng)上十二分地注意，其中夏季保養(yǎng)最為重要！烈日炎炎的夏日氣溫高，發(fā)動(dòng)機(jī)散熱困難，潤(rùn)滑油變薄，各運(yùn)轉(zhuǎn)摩擦件的磨損加劇，如不采取有效措施，極易發(fā)生活塞環(huán)粘環(huán)、活塞抱缸等故障。反言之，做好夏季保養(yǎng)工作，將

15、極大節(jié)約修理費(fèi)用，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。下面針對(duì)夏季環(huán)境的特點(diǎn)談?wù)劸唧w保養(yǎng)事項(xiàng)。一、潤(rùn)滑油的選用1.四沖程（4T）摩托車生產(chǎn)廠家一般在隨車說明書中都已寫明潤(rùn)滑油的選用級(jí)別，如SAE10W/40或SAE15W/40，這是兼顧一年四季的通用級(jí)別。其中的10W（15W）指冬天的粘度指數(shù)為10（15），40指耐最高環(huán)境溫度為40。夏季最好根據(jù)地區(qū)氣溫選用潤(rùn)滑油，并適當(dāng)在粘度、級(jí)別上提高標(biāo)準(zhǔn)。（1）最高氣溫在40以下地區(qū)，選用SAE15W-SAE25W/40，并根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)磨損狀況選擇粘度指數(shù)，磨損輕微的選用15W，較重的選用25W或單級(jí)油SAW40；最高氣溫在40以上地區(qū)，選用SAE20W/50-SAE

16、25W/50或單級(jí)油SAE40。（2）適當(dāng)提高潤(rùn)滑油的級(jí)別來實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)高溫狀態(tài)的有效保護(hù)。行車時(shí)間不長(zhǎng)的（半小時(shí)內(nèi)）可選擇SF級(jí)，行車時(shí)間較長(zhǎng)的，負(fù)荷較重的，可選擇SG級(jí)。SG級(jí)亦稱減摩節(jié)能級(jí)，含有特效添加劑，利用邊界摩擦?xí)r金屬表面形成的共晶體復(fù)和物，產(chǎn)生超級(jí)潤(rùn)滑保護(hù)，其配方中的清潔劑和擴(kuò)散劑功效更先進(jìn)，能減少積炭及油泥的形成，延長(zhǎng)換油周期G級(jí)的4T潤(rùn)滑油品牌有美孚Mobil、殼牌shell、康普頓Copton等。（3）經(jīng)常檢查潤(rùn)滑油。由于市場(chǎng)上油品假冒偽劣太多，為防止劣質(zhì)油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞，夏季尤其要勤檢查。優(yōu)質(zhì)油為深橙色或偏褐色，但不是黑色，抹在手指上為透明的橙色，無特殊異味，兩指捻動(dòng)，感

17、覺滑而不澀，劣質(zhì)油則相反。為判別是否劣質(zhì)油，可放油檢查，觀測(cè)雜質(zhì)、鐵屑含量及油的純度，以進(jìn)一步核實(shí)。（4）換油周期。SF級(jí)油一般每1000km-1500km更換一次，SG級(jí)油則可每2000km更換一次。換油時(shí)不要忘了清洗機(jī)油過濾網(wǎng)或更換紙質(zhì)濾芯（如鈴木125各型車）。2.二沖程（2T）摩托車二沖程車的潤(rùn)滑原理是依靠油霧的換氣、作功過程實(shí)現(xiàn)機(jī)件表面的潤(rùn)滑。較四沖程“循環(huán)潤(rùn)滑”而言，其潤(rùn)滑的效果差很多。進(jìn)入炎夏后，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑環(huán)境更加惡化，必須重視潤(rùn)滑油選用，以改善發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀況。（1）禁用普通汽油機(jī)油。許多人認(rèn)為機(jī)油反正是要“燒”掉的，不缺機(jī)油就沒事。一些加油站也出售散裝機(jī)油，為用戶提供“

18、方便”。普通汽機(jī)油含高鋅鹽等成份，不含所需的清凈劑與擴(kuò)散劑等添加劑，高溫下，發(fā)動(dòng)機(jī)極易粘環(huán)或抱缸，因此，這種機(jī)油再便宜也不能用。（2）推薦選用TSC-2級(jí)或JASOFB、FC級(jí)2T潤(rùn)滑油。目前市場(chǎng)上出現(xiàn)低煙型JASOFC級(jí)潤(rùn)滑油。二、行駛及其它方面（1）夏季易揚(yáng)塵，應(yīng)每2000km清洗一次空氣濾清器（用洗滌液），晾干后均勻地抹上薄薄一層潤(rùn)滑油。（2）控制行駛時(shí)間。特別是中午，控制在半小時(shí)之內(nèi)，長(zhǎng)途騎行應(yīng)中途休息以降低缸頭溫度，嚴(yán)禁用涼水為發(fā)動(dòng)機(jī)降溫，以免損傷或變形。（3）胎壓不能太足。瀝青路面溫度高，應(yīng)放低胎壓，停放處應(yīng)避免陽光直曬。（4）收車后應(yīng)于通風(fēng)蔽日處讓車自然冷卻后方可沖洗，沖洗時(shí)不要

19、將水龍頭對(duì)準(zhǔn)空氣濾清器進(jìn)口及化油器。（5）踏板車應(yīng)經(jīng)常檢查冷卻風(fēng)扇有無故障。 摩托車冬季存放經(jīng)驗(yàn)談 冬季，北方寒冷地區(qū)的摩托車騎士大我將暫別心愛的坐騎，來年春天再展騎士風(fēng)采。有些地區(qū)，摩托車冬季存放時(shí)間長(zhǎng)達(dá)半年以上。因此，如何存放摩托車是摩友最關(guān)心的一個(gè)話題。1、將摩托車清洗擦試干凈，在通風(fēng)或日光下晾干。2、將燃油箱和化沒器的汽油放盡，以防汽油干涸堵塞有關(guān)部件。3、將蓄電池從車上取下用清水洗凈擦干。用電解液比重計(jì)測(cè)量電解液比重，電解液應(yīng)保持在1:1.28左右。將蓄電池充足電后放在干燥和小孩接觸不到的地方，每隔兩個(gè)月充一次電為宜。4、四沖程車應(yīng)在排氣管內(nèi)注入一定量機(jī)油，保持排氣管后高前低傾斜，使

20、機(jī)油流入排氣管前端，然后發(fā)動(dòng)車，使余油排出。這樣可使機(jī)油均勻涂于排氣管內(nèi)壁，預(yù)防生銹。從火花塞口給發(fā)動(dòng)機(jī)加注約15ml摩托車用4T純凈機(jī)油，裝上火花塞，腳踩啟勸桿5-6下，使機(jī)油均勻涂于氣缸內(nèi)壁。5、將傳動(dòng)鏈洗凈上油，以防生銹。6、長(zhǎng)期停放的摩托車，前后輪胎應(yīng)保持標(biāo)準(zhǔn)氣壓。7、摩托車應(yīng)停放在干燥通風(fēng)的庫房?jī)?nèi)，若環(huán)境潮濕或露天停放，會(huì)加速摩托車外觀的老化和機(jī)件生銹。有的騎士在冬季將摩托車蓄電池內(nèi)的電解液放凈。并將蓄電池洗凈保存是錯(cuò)誤的，那樣會(huì)使蓄電池的極板氧化，導(dǎo)致蓄電池報(bào)廢。將車胎內(nèi)氣放掉或使氣壓過低，也是錯(cuò)誤的做法，那樣非但不能保護(hù)車胎而只能使車胎過早老化并產(chǎn)生裂口直至報(bào)廢。離合器分離不徹底

21、原因分析離合器分離不徹底時(shí)有以下一些現(xiàn)象：掛上檔、不松離合器握把車輛也能行駛；換檔時(shí)，變速器中發(fā)出強(qiáng)烈的敲擊聲，擋位互換困難；停車時(shí)，握下離合器握把，摩托車還繼續(xù)行駛，踏下制動(dòng)板發(fā)動(dòng)機(jī)就熄火，給駕駛者帶來很多麻煩。對(duì)于離合器分離不徹底的問題，不要盲目地拆開發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)該按“先外后內(nèi)，先易后難”的程序檢查車輛，分析原因，排除故障，其步驟如下：1、首先看看是否駕駛者自身的問題，這只要換一換駕駛員就行。同一輛車，有的人駕駛時(shí)其離合器分離的徹底，有的人駕駛時(shí)就分離不徹底，這就可能是駕駛者沒有把離合器握把握到底，而是半握離合器，離合器處于半結(jié)合狀態(tài)，因而不能使主動(dòng)片和從動(dòng)片徹底分離。這樣掛上擋后，摩托車就

22、地出現(xiàn)沖撞現(xiàn)象，停車時(shí)出現(xiàn)熄火。糾正的辦法，就是離合器握把握到底，使離合器的主動(dòng)片、從動(dòng)片分離開，問題就解決了。2、如把離合器握把握到底，還是不能將離合器徹底分離，就要調(diào)整離合器分離機(jī)構(gòu)，把自由行程調(diào)整到4mm-8mm之間，再握緊離合器時(shí)要能掛上當(dāng)。起步時(shí)變速箱中沒有敲擊或車輛向前沖闖現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)也不熄火，情況就正常了。3、如調(diào)整后仍不能解決問題，就要檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油。把發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)起來，車輛加溫或行駛后，這種現(xiàn)象有明顯的好轉(zhuǎn)，這主要是潤(rùn)滑油的問題。只要把車輛加溫后，把原有的潤(rùn)滑油放掉，重新裝入適合這種車輛使用的潤(rùn)滑油，故障即可排除。4、如加潤(rùn)滑油后離合器的分離還是沒有徹底或時(shí)好時(shí)壞，就必須拆

23、開發(fā)動(dòng)機(jī)了。首先要考慮離合器摩擦片。如果是舊摩擦片，可能因長(zhǎng)期使用受到磨損，它的碎片掉在離合器片之間，將離合器卡住，使離合器不能徹底分離或時(shí)好時(shí)壞，這樣只要更換新的摩擦片，故障就可以排除；如果是新?lián)Q的摩擦片，可能因摩擦不符合原車規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，摩擦片過厚而引起的，另一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的摩擦片換上即可。離合器的正確使用在日常生活中，我發(fā)現(xiàn)有的車手在使用離合器時(shí)左手總是放在離合器手柄上，時(shí)而半握，時(shí)而全握，很少換檔。由于操作方法不夠正確而造成摩擦片過早磨損，提前更換。我有十余年的駕齡，手動(dòng)離合與自動(dòng)離合的車都接觸過，而這兩種車的操作方法是有區(qū)別的。對(duì)于手動(dòng)離合的車子，要求左手握住車把，右手握住油門，兩眼目視前方

24、，發(fā)現(xiàn)情況需要制動(dòng)時(shí)，右手松油門并將四個(gè)手指放在前制動(dòng)手柄上，做好制動(dòng)準(zhǔn)備，一旦需要，前后制動(dòng)并用。在右手捏前制動(dòng)手柄的同時(shí)，左手握離合器手柄。一般情況下，我個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)是，只在起步和換檔及停車時(shí)使用離合器。若只暫停幾秒鐘，可使用離合器；假如暫停時(shí)間稍長(zhǎng)，則掛空擋或熄火停車，從而避免長(zhǎng)時(shí)間捏緊離合器，更不要采用減速不減擋、用離合器打滑來加速的方法。這種操作方法既可延長(zhǎng)摩擦片的使用壽命，也可降低燃油消耗。采用自動(dòng)離合的車，換擋時(shí)油門與離合器的配合較手動(dòng)離合的車難掌握。手動(dòng)離合的車的操作要領(lǐng)是在左手放松離合器手柄的同時(shí)，右手緩緩地加大油門。而自動(dòng)離合的車若換擋后馬上加大油門，就會(huì)出現(xiàn)車輛前沖現(xiàn)象，感

25、覺很不舒服。但如果換擋后稍等幾秒種再加大油門，就可避免車輛前沖現(xiàn)象，這要經(jīng)過多次實(shí)踐和體會(huì)才能掌握。綜上所述，若離合器操作不正當(dāng)，就會(huì)加劇摩擦片的磨損，從而引起離合器打滑，而離合器打滑又將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱、動(dòng)力下降、爬坡無力、油耗增大等一系列故障。由引可見，正確掌握離合器的操作方法非常重要。CG125發(fā)動(dòng)機(jī)更換潤(rùn)滑油存在問題CG125發(fā)動(dòng)機(jī)屬于挺桿式頂置氣門配氣機(jī)構(gòu)，它與頂置凸輪軸的發(fā)動(dòng)機(jī)比較起來有維護(hù)方便、功率大等優(yōu)點(diǎn)，所以成為較流行的機(jī)種。但在更換機(jī)油時(shí)容易忽略一個(gè)問題，在此將為大家介紹摩友總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)如下：由于此機(jī)在設(shè)計(jì)時(shí)考慮到正是齒輪、凸輪齒輪等零件工作時(shí)只靠缸頭流下的油潤(rùn)滑會(huì)造成潤(rùn)滑不良

26、，特在左曲軸箱上方設(shè)計(jì)了一個(gè)小的潤(rùn)滑油儲(chǔ)存箱，使正時(shí)齒輪，凸輪齒輪等都常浸泡在油里。而按照說明書操作，換油時(shí)只擰下放油螺栓，則只能把油箱底部的機(jī)油放掉，而不能將小潤(rùn)滑油儲(chǔ)存箱的油放掉，這樣特別是新車磨合期后換油時(shí)不將這部份臟油和雜質(zhì)清除會(huì)造成正時(shí)齒輪、凸輪、下?lián)u臂等零部件過早磨損，幫新車磨合期換油時(shí)應(yīng)先擰下放油螺栓將曲軸箱底部油放盡后，再打開左蓋，拆下壓銷體，才能放掉小潤(rùn)滑油儲(chǔ)存箱的臟油和雜質(zhì)，并將內(nèi)腔清洗干凈（以后換機(jī)油時(shí)也應(yīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)向左側(cè)傾斜使小潤(rùn)滑油儲(chǔ)存箱中的油流盡）這樣才能真正將發(fā)動(dòng)機(jī)里的機(jī)油全部放掉，保證發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油品質(zhì)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)使使用壽命。CG125上部異響及配氣齒輪的控制CG1

27、25汽油機(jī)的上部異響，是眾多廠商、商家和廣大用戶的心頭大患，是CG125汽油機(jī)的致命缺陷，它嚴(yán)重制約著廠家的大批量生產(chǎn)，增加了下線機(jī)器的返修率，降低了生產(chǎn)功效。因?yàn)轫懧暿且粋€(gè)看不見、摸不著的東西，雖然有些廠家制造了摩托車故障診斷儀，但只能是粗略的在大體上診斷，具體到每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)仍然要靠綜合控制，診斷儀檢測(cè)的大多為振動(dòng)加速度的大小值，不能一針見血地指明發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生異響的關(guān)鍵這所在，以至于有時(shí)走了彎路，造成判斷不準(zhǔn)，使異響變得更加神秘化、復(fù)雜化。要想明確地指出產(chǎn)生異響的原因，還要操作者根據(jù)經(jīng)驗(yàn)來判斷。CG125汽油機(jī)是推桿控制頂置氣門機(jī)構(gòu)，因氣門曲軸較遠(yuǎn)，為了將曲軸的動(dòng)力傳到氣門，設(shè)計(jì)通過一對(duì)齒輪的嚙

28、合間接地實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的傳遞，使得該機(jī)構(gòu)比較復(fù)雜，同時(shí)因氣門及其附屬機(jī)構(gòu)為高速運(yùn)動(dòng)部件（假若曲軸轉(zhuǎn)速為3000r/min，則進(jìn)排氣門每秒鐘約進(jìn)行25個(gè)工作循環(huán)）且部件的質(zhì)量較小，數(shù)量較多，不可避免地增中了運(yùn)動(dòng)噪聲產(chǎn)生的機(jī)率，為了減少運(yùn)動(dòng)噪音，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，只有提高該對(duì)齒輪中心距與左曲軸箱54.5中心距的匹配，另一方面控制該對(duì)齒輪節(jié)圓的徑向跳動(dòng)誤差在允許的范圍內(nèi)（該對(duì)齒輪為：正時(shí)齒輪，凸輪軸齒輪）。一、凸輪軸齒輪組合與正時(shí)齒輪中心距的控制。該對(duì)齒輪為斜齒輪，設(shè)計(jì)成斜齒輪的目的也是為了減小運(yùn)動(dòng)噪音，將來自徑向的沖擊力，分解成軸向和徑向兩個(gè)分力，軸向的分力通過彈簧的彈力吸收、分解，間接地衰減了徑向

29、沖擊力，降低了運(yùn)動(dòng)噪音，使運(yùn)轉(zhuǎn)更加平穩(wěn)。而嚙合齒輪中心距與左曲軸箱54.5中心距配合時(shí)過大或過小同樣會(huì)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)噪音。過大時(shí)，主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪齒面間存在的間隙，加速或減速時(shí)產(chǎn)生的沖擊，使嚙合的兩齒面產(chǎn)生撞擊，擴(kuò)展開去傳給其它運(yùn)動(dòng)件，導(dǎo)致其它件的不規(guī)則運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生上部異響；過小時(shí)，兩齒面間存在的擠壓力，一經(jīng)轉(zhuǎn)動(dòng)，齒面間就會(huì)產(chǎn)生較大的摩擦力，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)加速或減速，摩擦力會(huì)更大，在發(fā)動(dòng)機(jī)的左中部發(fā)出“嗚嗚”的風(fēng)鳴聲，不過該聲音可經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的磨合自動(dòng)消失，應(yīng)該屬于良性噪音，該聲音對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命和性能不會(huì)產(chǎn)生大的影響，中心距也會(huì)通過磨合自和匹配。二、凸輪軸齒輪組合正時(shí)齒輪嚙合節(jié)圓徑跳的控制。該處的控制

30、主要是針對(duì)齒輪的加工誤差，如果圓存在加工誤差，不規(guī)則的嚙合將產(chǎn)生沖擊，沖擊力的存在，使得之關(guān)聯(lián)的部件運(yùn)動(dòng)不規(guī)則，導(dǎo)致上部異響，一般情況下，廠家將每個(gè)齒輪的徑跳控制在0.03以內(nèi)，超過0.03將產(chǎn)生上部異響。在眾多的廠家社會(huì)化的大批量生產(chǎn)中，如何控制、消除上部異響，成為關(guān)鍵問題，因?yàn)橹挥锌刂谱?，才能進(jìn)行大批量的生產(chǎn)，減少返修率，增進(jìn)功效，提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。筆者根據(jù)實(shí)際情況，結(jié)合自己的裝配經(jīng)驗(yàn)，提出配對(duì)裝配，只有配對(duì)裝配，才能有效地解決上部異響。為了有效地實(shí)現(xiàn)配對(duì)裝配，筆者根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)出齒輪配對(duì)裝配檢具，供各位參考。件1為凸輪軸齒輪組合軸，將凸輪軸齒輪組合（含凸輪）套在件1上，含凸輪的目的是因

31、為凸輪軸齒輪壓裝后會(huì)產(chǎn)生變形，而我們所要測(cè)的中心距應(yīng)和實(shí)際裝機(jī)情況越接近越好。采用壓裝后的齒輪，能使壓裝的變形誤差包容在實(shí)測(cè)結(jié)果中，否則配對(duì)完成后，因壓裝變形誤差，會(huì)產(chǎn)生新的誤差。件2為正時(shí)齒輪軸。將正時(shí)齒輪套在件2上，件2底部能夠沿“T”型槽導(dǎo)軌接動(dòng)，通過件3彈簧張力的作用，件2會(huì)自動(dòng)向件1靠攏，實(shí)現(xiàn)兩齒輪的自動(dòng)嚙合。其中導(dǎo)軌的制造精度要高，不然誤差的存在將干擾實(shí)測(cè)值，一般情況下，我們要盡可能地接近整機(jī)裝配狀態(tài)，所以件1軸徑我們?nèi)?4.04，件2軸徑我們?nèi)?2，否則過大的間隙也會(huì)影響實(shí)側(cè)值。通過兩齒輪配對(duì)裝在檢具上，S值即兩齒輪嚙合中心距也就可以測(cè)得。所測(cè)的S值與曲軸箱中心距對(duì)應(yīng)裝配，轉(zhuǎn)動(dòng)齒

32、輪所測(cè)S值的最大最小值之差即是實(shí)際運(yùn)動(dòng)中節(jié)圓的跳動(dòng)。可以根據(jù)實(shí)測(cè)結(jié)果，從量的概念上對(duì)現(xiàn)有齒輪進(jìn)行選配。注意兩配對(duì)齒輪配對(duì)記號(hào)要對(duì)正。這樣一個(gè)配對(duì)齒輪的檢具就做成了。因正時(shí)齒輪直接套在件2上，與實(shí)際情況（正時(shí)齒輪壓裝在曲軸上）有區(qū)別，會(huì)產(chǎn)生一定的實(shí)測(cè)誤差，如果有將曲軸設(shè)計(jì)在檢具上，測(cè)壓裝后的該對(duì)齒輪中心距效果會(huì)更佳，不過上面的檢具只要經(jīng)過多次使用，結(jié)出規(guī)律同樣能夠滿足裝配要求。有些廠家通過測(cè)取兩齒輪的跨銷距，據(jù)跨銷距的大小，與左曲軸箱中心距配對(duì)裝配，同樣以避免上部異響的出現(xiàn)，有興趣的讀者，不妨一試。上部異響是個(gè)綜合因素，是配氣機(jī)構(gòu)不規(guī)則運(yùn)動(dòng)的結(jié)果，是由CG125汽油機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)決定的。因其配氣正

33、時(shí)工作可靠，所以CG125汽油機(jī)仍為廣大用戶和廠商所接受，成為1998、1999年的暢銷產(chǎn)品。對(duì)于上部異響，只要綜合加以控制，把握準(zhǔn)各運(yùn)動(dòng)件間的配合間隙，就一定能夠消除。綜合控制的不僅是正時(shí)齒輪的嚙合，對(duì)氣門間隙、隨動(dòng)器軸間隙（下?lián)u臂）、氣門搖臂（上搖臂）間隙、凸輪機(jī)構(gòu)軸間隙的控制也極為重要。只要經(jīng)過反復(fù)的試驗(yàn)、認(rèn)證，同時(shí)注意總結(jié)國內(nèi)外各廠家的成功經(jīng)驗(yàn)，就一定能生產(chǎn)出高質(zhì)量、高性能的發(fā)動(dòng)機(jī)。如何選用4T摩托車機(jī)油四沖程摩托車維護(hù)保養(yǎng)的一個(gè)重點(diǎn)是正確選用4T摩托車機(jī)油。四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)有獨(dú)立、完整的潤(rùn)滑系統(tǒng)，機(jī)油由機(jī)油泵吸人并加壓輸送到配氣機(jī)構(gòu)、曲軸、軸承等高速運(yùn)轉(zhuǎn)的零件面，對(duì)難以壓力潤(rùn)滑的部位則

34、利用曲軸、齒輪等機(jī)件的旋轉(zhuǎn)飛濺起來的潤(rùn)滑，如汽缸壁、變速齒輪等。機(jī)油再通過油道回到曲軸箱，這樣循環(huán)往復(fù)。機(jī)油的優(yōu)劣對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有著很大的影響：影響各機(jī)件的耐磨性，影響發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的清潔性，影響啟動(dòng)性能，決定機(jī)油換油周期長(zhǎng)短，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能以及使用壽命。可見，4T摩托車機(jī)油的選用十分重要，那么如何選用呢？主要還得從兩方面來判斷：粘度等級(jí)和潤(rùn)滑級(jí)別。粘度等級(jí)4T機(jī)油分單級(jí)油和多級(jí)油。單級(jí)油一般只能在較窄的溫度變化環(huán)境中使用，如SAE10W用于冬季（-1015），SEA用于夏季（1540）；而多級(jí)油（又稱復(fù)合型機(jī)油）則具有上述兩種的特性，一年四季通用，如SAE10W/40（2540）。從潤(rùn)滑功效上看

35、，多級(jí)油含多種添加劑（如抗氧抗腐劑、清凈分散劑），較單級(jí)油更優(yōu)越。多級(jí)油的選用與環(huán)境溫度密切相關(guān)，其中，SAE5W/30為防凍機(jī)油，用于北方冬季；SAE20W/50則用于南方夏季。較常用的規(guī)格為SAE10與SAE15W/40，如車輛負(fù)荷較大，可選SAE20W/40。潤(rùn)滑級(jí)別4T機(jī)油按美國石油協(xié)會(huì)API標(biāo)準(zhǔn)，允許摩托車使用的最低級(jí)別為SD級(jí)，高級(jí)SF級(jí)，耐磨級(jí)SG。SG級(jí)以上為合成型機(jī)油，用于多缸多氣門的比賽用車。對(duì)于一般用戶，推薦選用SF級(jí)，有條件的可選用SG級(jí)。選用高級(jí)別機(jī)油，可延長(zhǎng)換測(cè)量周期；通常SE級(jí)為1000KM，SF級(jí)為1500KM，SG級(jí)為2000KM。確定了黏度等級(jí)與潤(rùn)滑級(jí)別，就

36、可以選用機(jī)油了，需要說明的是，汽車用4T機(jī)油在添加劑配方上是不同的，最好選用為摩托車專門配制的4T機(jī)油。至于品牌，目前市場(chǎng)上信譽(yù)、品質(zhì)較好的有MOBIL美孚、SHELL殼牌、CASTROL嘉實(shí)多、ESSO埃索康普頓、B&M貝蒙特等。用戶可根據(jù)其性能介紹及他人經(jīng)驗(yàn)選擇品牌。選購機(jī)油時(shí)，須謹(jǐn)防假冒偽劣，對(duì)包裝無廠址、無生產(chǎn)日期、無檢驗(yàn)碼的油品不要輕意購買。機(jī)油使用后，每隔一段時(shí)間抽出油塞，觀察機(jī)油的色澤、黏度、泡沫及雜質(zhì)等情況，優(yōu)質(zhì)機(jī)油一般色澤變化較慢、清澈透明、無泡沫及雜質(zhì)，黏度特性好（黏度隨溫度變化而變?。?。用戶可以自行體驗(yàn)，不斷積累經(jīng)驗(yàn)。摩托車異常響聲的診斷摩托車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，常會(huì)產(chǎn)生各種

37、響聲。工作正常的摩托車，允許其有一定的程度的響聲?；钊酶茁暬钊c氣缸間隙過大，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，會(huì)產(chǎn)生一種較大尖銳的敲擊聲，突然加或減速時(shí)，感覺發(fā)生"嗒嗒"聲。這種響聲在發(fā)動(dòng)機(jī)冷車及加速時(shí)最為明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)溫度升高響聲會(huì)有所降低。檢查方法如下：(1）未啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前，連續(xù)踏動(dòng)啟動(dòng)桿，一般聽不到敲擊聲。但當(dāng)啟動(dòng)后，突然加速，便發(fā)生"嗒嗒"聲，即為敲缸聲。（2）拆下火花塞，往氣缸內(nèi)注入約1/20升機(jī)油，踏動(dòng)啟動(dòng)桿數(shù)次，再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，如響聲減輕或消除，則是活塞與缸壁間隙過大機(jī)油暫時(shí)填滿所致。但幾分鐘后，機(jī)油受熱變稀漏去，響聲仍會(huì)出現(xiàn)。（3）用一長(zhǎng)把改錐（或一金屬

38、桿件），一端接觸氣缸的上部，另一端緊貼耳朵測(cè)聽，會(huì)聽到"嗒嗒"的敲擊聲。有時(shí)由于修理時(shí)將連桿小頭套與活塞銷，裝配較緊也會(huì)發(fā)生敲缸聲，但這種響聲較沉悶，且一般是修車后啟動(dòng)時(shí)才發(fā)生?；钊N的敲擊聲活塞銷與連桿小頭套或活塞銷與活塞銷孔配合間隙過大，活塞上下運(yùn)動(dòng)時(shí)引起徑向敲擊，產(chǎn)生較清脆的"嗒嗒"聲。這種響聲一般在高速運(yùn)轉(zhuǎn)和突然加速時(shí)較為明顯。將點(diǎn)火時(shí)間推遲，響聲會(huì)稍減輕。檢查方法：不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，連續(xù)踏動(dòng)啟動(dòng)桿，會(huì)聽到氣缸內(nèi)發(fā)出一種"咯嗒、咯嗒"的聲音。爆燃引起的敲擊聲發(fā)動(dòng)機(jī)突然加速或摩托車上坡時(shí)，氣缸內(nèi)部發(fā)出連續(xù)尖銳的"嗒嗒&qu

39、ot;聲，即為爆燃引起的敲擊聲。爆燃引起的敲擊聲同活塞銷與連桿小頭襯套配合間隙過大所發(fā)出的響聲相似。但爆燃引起的敲擊聲在怠速時(shí)不會(huì)發(fā)生，未啟動(dòng)前踏動(dòng)啟動(dòng)桿聽不到響聲；啟動(dòng)后，活塞銷發(fā)出的響聲連續(xù)而雜亂，而爆燃引起的敲擊聲在加大負(fù)荷和上坡時(shí)最為明顯，且響聲較清脆。產(chǎn)生爆燃的原因有：（1）使用了低辛烷值的汽油；（2）點(diǎn)火時(shí)間過早；（3）發(fā)動(dòng)機(jī)過熱；（4）燃燒室內(nèi)積炭過多；（5）火花塞熱值低。漏氣聲氣缸與氣缸蓋、氣缸與曲軸箱體或左右曲軸箱體間，若緊固螺栓松動(dòng)或墊片損壞，便會(huì)產(chǎn)生一種"唧唧"的漏氣聲。啟動(dòng)后，勻速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)響聲不易聽清；停車檢查時(shí)，可從漏氣處發(fā)現(xiàn)有明顯的油跡。此現(xiàn)象若不

40、嚴(yán)重時(shí)只需將緊固螺栓擰緊即可，嚴(yán)重時(shí)則應(yīng)更換墊片。氣門的敲擊聲若由于調(diào)整不當(dāng)或零件磨損而使氣門間隙變大，氣門機(jī)構(gòu)就會(huì)發(fā)會(huì)短促而尖銳的敲擊聲。這種敲擊不隨轉(zhuǎn)速的變化而變化?？赏ㄟ^調(diào)整氣門間隙或更換磨損零件的方法消除?；钊h(huán)雜聲若活塞環(huán)折磨、活塞環(huán)彈不足、活塞環(huán)抱死或活塞環(huán)切口間隙、側(cè)隙、背隙過大，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，爆發(fā)氣體就會(huì)急速下竄，沖進(jìn)曲軸箱面發(fā)出漏氣敲擊聲。用改錐接觸火花塞，側(cè)耳細(xì)聽，有清晰的"砰、砰"聲。連桿大頭軸承的響聲連桿大頭軸承與軸承孔過度磨損或裝配時(shí)間隙過大，曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)就會(huì)產(chǎn)生徑向撞擊而發(fā)出較沉重的"噠咚"聲。怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)響聲明顯，中高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)響

41、聲雜亂且不易辨別。檢查時(shí)，先不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，連續(xù)踏動(dòng)啟動(dòng)桿，會(huì)聽到"咯噠、咯噠"的聲音；啟動(dòng)后，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，用改錐接觸氣缸的下端，用耳朵測(cè)聽，有明顯的"噠噠"聲?；推鞴?jié)氣門敲擊聲節(jié)氣門在混合室體內(nèi)不斷地上下運(yùn)動(dòng)，因過度磨損導(dǎo)致間隙過大，在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣行程時(shí)由于氣流的沖擊，節(jié)氣門產(chǎn)生徑向擺動(dòng)而撞擊混合室體，便會(huì)發(fā)出一種"咯咯咯"的響聲。此響聲在怠速支轉(zhuǎn)時(shí)幾乎聽不到，油門擰到1/4開度時(shí)響聲最大，再加大油門時(shí)，響聲逐漸減小，當(dāng)油門擰到底時(shí)，響聲消失。檢查時(shí)，可用改錐住化油器測(cè)聽，在油門加至1/4開度時(shí)，有明顯的敲擊聲。也可將空氣濾清器拆下，

42、用手指抵住節(jié)氣門，敲擊聲消失，放松手指敲擊聲又起，則可斷定為節(jié)氣門敲擊聲?；推骰鼗鹇暬鼗鹇暟l(fā)生在兩種情況下，一種是啟動(dòng)時(shí)，從空氣濾清器中發(fā)出"啪啪"聲，并冒出一股白煙，且發(fā)動(dòng)機(jī)難以啟動(dòng)；另一種是發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)突然從空氣濾清器中發(fā)出"啪啪"的響聲。啟動(dòng)時(shí)化油器回火的原因有：（1）混合氣過??；（2）點(diǎn)火時(shí)間過早；（3）火花塞火花弱；（4）斷電器觸點(diǎn)間隙不對(duì)；（5）油中有水；（6）油路堵塞；（7）四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門燒壞，進(jìn)氣門與挺桿無間隙。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)化油器突然回火，其原因可能是：（1）發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷太重，沒有及時(shí)減擋；（2）電容器損壞或接觸不良；（3）油路堵塞使混合氣過??；排氣管放炮聲排氣管放炮聲也發(fā)生在兩種情況下，一種是由于發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良，使可燃混合氣在排氣管內(nèi)燃燒爆炸而發(fā)出"啪啪"聲，響聲清脆、響亮，同時(shí)冒火星或濃煙；另一種是由于消聲器本身破裂，使之出現(xiàn)“啪啪"聲，其響聲較弱、雜亂且不間斷。前一種情況下，排氣管放炮的原因是：（1）混合氣過濃；（2）點(diǎn)火時(shí)間過遲；（3）汽油變質(zhì)或有水分；（4）電容器損壞；（5）四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門咬死或氣門無間隙。由于消聲器破裂而產(chǎn)生放炮聲，一般只能重新焊接，若是消聲器尾部開口太大，也可用鉗子將開口將開口夾攏少許。四沖程摩托車異常燒機(jī)油故障的排除四沖程摩托車機(jī)油若進(jìn)入燃燒室或排氣道