深圳物流園區(qū)建設(shè)順利推進(jìn)

1、深圳物流園區(qū)建設(shè)順利推進(jìn)深圳把現(xiàn)代物流業(yè)作為四大支柱產(chǎn)業(yè)之一，確立了“全球性物流樞紐城市、亞太地區(qū)重要的多式聯(lián)運(yùn)中心和供應(yīng)鏈管理中心”的戰(zhàn)略目標(biāo)。幾年來，通過逐步建設(shè)政策平臺(tái)、基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)，打造物流總部基地和供應(yīng)鏈管理基地，深圳市物流業(yè)得以跨越式發(fā)展，不斷為經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入活力。2005年，市政府召開全市首次物流工作會(huì)議，提出了完善和新出臺(tái)政策、強(qiáng)力支持物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的決策思路。此后，重點(diǎn)物流企業(yè)認(rèn)定管理暫行辦法等政策陸續(xù)出臺(tái)。特別是去年為引導(dǎo)企業(yè)應(yīng)對(duì)金融危機(jī)，市政府組織開展了交通物流企業(yè)服務(wù)大走訪活動(dòng)，出臺(tái)實(shí)施了相關(guān)政策，認(rèn)定了一批重點(diǎn)物流企業(yè)、首批重點(diǎn)拖車企業(yè)和現(xiàn)代物流項(xiàng)目，當(dāng)年發(fā)放的物流專項(xiàng)資

2、金達(dá)216億元。物是基礎(chǔ)，流是條件。深圳近年來加大投入建設(shè)海陸空鐵交通網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，為物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。截至2009年底，深圳港共有500噸級(jí)以上泊位168個(gè)，其中萬噸級(jí)以上深水泊位82個(gè)，專業(yè)集裝箱泊位42個(gè)。空運(yùn)方面，深圳基地航空公司增至7家，國內(nèi)外航線增至150條，UPS亞洲轉(zhuǎn)運(yùn)中心和順豐航空項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)展順利。目前，機(jī)場(chǎng)第二跑道正加緊建設(shè)，深圳建設(shè)“華南超級(jí)貨運(yùn)門戶”將再添有力保障。公路建設(shè)更是突飛猛進(jìn)，南坪快速一期、鹽壩高速、龍大高速、清平高速等一大批干線路網(wǎng)先后通車，“七橫十三縱”高快速路網(wǎng)基本形成，不僅打快速接駁。同時(shí)，本市六大物流園區(qū)建設(shè)和改造順利。通關(guān)效率的高低，是影響

3、物流能否快速發(fā)展的關(guān)鍵。近年來，市委、市政府提出“大物流、大通關(guān)、大口岸、大平臺(tái)”的思路，啟動(dòng)電子口岸建設(shè)。深圳海關(guān)面向全國，推廣跨關(guān)區(qū)的“屬地申報(bào)，口岸驗(yàn)放”合作模式。截至2009年底，深圳海關(guān)已與全國26個(gè)直屬海關(guān)363個(gè)業(yè)務(wù)點(diǎn)完成“屬地申報(bào)，口岸驗(yàn)放”結(jié)對(duì)，通過這種模式進(jìn)出口貨物3萬多宗。海關(guān)還配合鹽田港網(wǎng)絡(luò)化港區(qū)建設(shè)試點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)貨物“一次申報(bào)、一次審單、一次查驗(yàn)”和7天24小時(shí)運(yùn)作的目標(biāo)，促進(jìn)了港航業(yè)發(fā)展。企業(yè)感受創(chuàng)維集團(tuán)員工吳霄說：“這幾年明顯感覺貨物進(jìn)出口速度加快了。過去從陸路或海港口岸出口彩電，從報(bào)關(guān)到出口需要幾天。現(xiàn)在可以做到“隨報(bào)隨出”，節(jié)省了大量成本。同時(shí)，深圳高、快速路

4、不斷增加，去周邊城市非?？旖?，貨車也不用繞行市區(qū)就能上高速路，物流效率提高很多?！薄霸胶！背蒊T業(yè)最大物流商越海全球物流公司是一家土生土長(zhǎng)的物流企業(yè)。2007年7月，該公司與飛利浦簽下一項(xiàng)涉及金額30億元的物流服務(wù)合同。飛利浦有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，是越海創(chuàng)新的“一體化供應(yīng)鏈模式”獲得了他們的認(rèn)可。越海長(zhǎng)期專注于為IT產(chǎn)業(yè)提供綜合性服務(wù)，到2007年已是國內(nèi)IT業(yè)最大的綜合物流服務(wù)商之一，其液晶面板物流量占全球40。該公司率先推出了“一體化供應(yīng)鏈管理模式”，把采購、進(jìn)出口代理、報(bào)關(guān)、倉儲(chǔ)、配送、分銷等集于一身，甚至分銷渠道、售后服務(wù)等不屬于傳統(tǒng)物流的環(huán)節(jié)，也全部拿下。越海以物流服務(wù)商的身份，幫助飛利浦

5、整合了分銷渠道，打破了代理商一直由經(jīng)銷企業(yè)承擔(dān)的慣例，同時(shí)一舉獲得飛利浦消費(fèi)電子產(chǎn)品的國內(nèi)總代理資格。這一供應(yīng)鏈創(chuàng)新案例，獲得當(dāng)年“中國供應(yīng)鏈管理大獎(jiǎng)”“越海模式”也被長(zhǎng)江商學(xué)院作為案例，收錄到教材中。一年后，越海再出創(chuàng)舉，聯(lián)手惠普、騰訊等企業(yè)，共同打造一體化電子商務(wù)供應(yīng)鏈平臺(tái)。在這個(gè)平臺(tái)，惠普負(fù)責(zé)生產(chǎn)，騰訊負(fù)責(zé)網(wǎng)上銷售，其他全部由越海“搞掂”，包括快運(yùn)、商務(wù)處理、商品回收、倉儲(chǔ)、采購代理、DM營銷等增值服務(wù)。而一般為電子商務(wù)提供物流的企業(yè)，只能滿足送貨、收款等部分需求。越海頻頻創(chuàng)新，贏得了更多跨國公司和知名企業(yè)作為合作伙伴，如英特爾、三星、戴爾、LG、富士康、明基、廣達(dá)、冠捷等，并成為伯靈頓

6、、UPS等著名國際物流企業(yè)的中國區(qū)戰(zhàn)略合作伙伴。綜合開發(fā)研究院物流與供應(yīng)鏈管理研究所所長(zhǎng)王國文：深圳物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不斷提高過去5年來，深圳市政府不斷加大對(duì)物流業(yè)的扶持力度，尤其是在應(yīng)對(duì)金融危機(jī)中快速反應(yīng)，出臺(tái)了一系列政策措施，有力保證了物流業(yè)的平穩(wěn)較快發(fā)展。這對(duì)于降低企業(yè)的交易成本，保持和提高深圳的區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力，起到了重要支撐作用。據(jù)表示，深圳港口、機(jī)場(chǎng)、口岸、園區(qū)等物流基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)一步完善，物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力不斷提高。在政府和企業(yè)的共同努力下，深圳出現(xiàn)了一批具有較強(qiáng)物流和供應(yīng)鏈管理能力、全國網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營能力、較強(qiáng)資本運(yùn)營能力的物流企業(yè)集群。這些企業(yè)通過延伸服務(wù)和管理流程創(chuàng)新，調(diào)整了業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)，完成了轉(zhuǎn)型升

7、級(jí)，具備了與制造業(yè)及其他產(chǎn)業(yè)互動(dòng)、提供高定了基礎(chǔ)。深圳把現(xiàn)代物流業(yè)作為四大支柱產(chǎn)業(yè)之一，確立了“全球性物流樞紐城市、亞太地區(qū)重要的多式聯(lián)運(yùn)中心和供應(yīng)鏈管理中心”的戰(zhàn)略目標(biāo)。幾年來，通過逐步建設(shè)政策平臺(tái)、基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)，打造物流總部基地和供應(yīng)鏈管理基地，深圳市物流業(yè)得以跨越式發(fā)展，不斷為經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入活力。2005年，市政府召開全市首次物流工作會(huì)議，提出了完善和新出臺(tái)政策、強(qiáng)力支持物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的決策思路。此后，重點(diǎn)物流企業(yè)認(rèn)定管理暫行辦法等政策陸續(xù)出臺(tái)。特別是去年為引導(dǎo)企業(yè)應(yīng)對(duì)金融危機(jī)，市政府組織開展了交通物流企業(yè)服務(wù)大走訪活動(dòng)，出臺(tái)實(shí)施了相關(guān)政策，認(rèn)定了一批重點(diǎn)物流企業(yè)、首批重點(diǎn)拖車企業(yè)和現(xiàn)代物流

8、項(xiàng)目，當(dāng)年發(fā)放的物流專項(xiàng)資金達(dá)216億元。物是基礎(chǔ)，流是條件。深圳近年來加大投入建設(shè)海陸空鐵交通網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，為物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。截至2009年底，深圳港共有500噸級(jí)以上泊位168個(gè)，其中萬噸級(jí)以上深水泊位82個(gè)，專業(yè)集裝箱泊位42個(gè)。空運(yùn)方面，深圳基地航空公司增至7家，國內(nèi)外航線增至150條，UPS亞洲轉(zhuǎn)運(yùn)中心和順豐航空項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)展順利。目前，機(jī)場(chǎng)第二跑道正加緊建設(shè)，深圳建設(shè)“華南超級(jí)貨運(yùn)門戶”將再添有力保障。公路建設(shè)更是突飛猛進(jìn)，南坪快速一期、鹽壩高速、龍大高速、清平高速等一大批干線路網(wǎng)先后通車，“七橫十三縱”高快速路網(wǎng)基本形成，不僅打通了深圳的“主通道、主動(dòng)脈、主骨架”，而且使

9、深圳與周邊城市實(shí)現(xiàn)了快速接駁。同時(shí)，本市六大物流園區(qū)建設(shè)和改造順利。通關(guān)效率的高低，是影響物流能否快速發(fā)展的關(guān)鍵。近年來，市委、市政府提出“大物流、大通關(guān)、大口岸、大平臺(tái)”的思路，啟動(dòng)電子口岸建設(shè)。深圳海關(guān)面向全國，推廣跨關(guān)區(qū)的“屬地申報(bào)，口岸驗(yàn)放”合作模式。截至2009年底，深圳海關(guān)已與全國26個(gè)直屬海關(guān)363個(gè)業(yè)務(wù)點(diǎn)完成“屬地申報(bào)，口岸驗(yàn)放”結(jié)對(duì)，通過這種模式進(jìn)出口貨物3萬多宗。海關(guān)還配合鹽田港網(wǎng)絡(luò)化港區(qū)建設(shè)試點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)貨物“一次申報(bào)、一次審單、一次查驗(yàn)”和7天24小時(shí)運(yùn)作的目標(biāo)，促進(jìn)了港航業(yè)發(fā)展。企業(yè)感受創(chuàng)維集團(tuán)員工吳霄說：“這幾年明顯感覺貨物進(jìn)出口速度加快了。過去從陸路或海港口岸出口

10、彩電，從報(bào)關(guān)到出口需要幾天?，F(xiàn)在可以做到“隨報(bào)隨出”，節(jié)省了大量成本。同時(shí)，深圳高、快速路不斷增加，去周邊城市非?？旖?，貨車也不用繞行市區(qū)就能上高速路，物流效率提高很多。”“越?！背蒊T業(yè)最大物流商越海全球物流公司是一家土生土長(zhǎng)的物流企業(yè)。2007年7月，該公司與飛利浦簽下一項(xiàng)涉及金額30億元的物流服務(wù)合同。飛利浦有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，是越海創(chuàng)新的“一體化供應(yīng)鏈模式”獲得了他們的認(rèn)可。越海長(zhǎng)期專注于為IT產(chǎn)業(yè)提供綜合性服務(wù)，到2007年已是國內(nèi)IT業(yè)最大的綜合物流服務(wù)商之一，其液晶面板物流量占全球40。該公司率先推出了“一體化供應(yīng)鏈管理模式”，把采購、進(jìn)出口代理、報(bào)關(guān)、倉儲(chǔ)、配送、分銷等集于一身，甚

11、至分銷渠道、售后服務(wù)等不屬于傳統(tǒng)物流的環(huán)節(jié)，也全部拿下。一直由經(jīng)銷企業(yè)承擔(dān)的慣例，同時(shí)一舉獲得飛利浦消費(fèi)電子產(chǎn)品的國內(nèi)總代理資格。這一供應(yīng)鏈創(chuàng)新案例，獲得當(dāng)年“中國供應(yīng)鏈管理大獎(jiǎng)”“越海模式”也被長(zhǎng)江商學(xué)院作為案例，收錄到教材中。一年后，越海再出創(chuàng)舉，聯(lián)手惠普、騰訊等企業(yè)，共同打造一體化電子商務(wù)供應(yīng)鏈平臺(tái)。在這個(gè)平臺(tái)，惠普負(fù)責(zé)生產(chǎn)，騰訊負(fù)責(zé)網(wǎng)上銷售，其他全部由越?！案愕唷保爝\(yùn)、商務(wù)處理、商品回收、倉儲(chǔ)、采購代理、DM營銷等增值服務(wù)。而一般為電子商務(wù)提供物流的企業(yè)，只能滿足送貨、收款等部分需求。越海頻頻創(chuàng)新，贏得了更多跨國公司和知名企業(yè)作為合作伙伴，如英特爾、三星、戴爾、LG、富士康、明基

12、、廣達(dá)、冠捷等，并成為伯靈頓、UPS等著名國際物流企業(yè)的中國區(qū)戰(zhàn)略合作伙伴。綜合開發(fā)研究院物流與供應(yīng)鏈管理研究所所長(zhǎng)王國文：深圳物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不斷提高過去5年來，深圳市政府不斷加大對(duì)物流業(yè)的扶持力度，尤其是在應(yīng)對(duì)金融危機(jī)中快速反應(yīng)，出臺(tái)了一系列政策措施，有力保證了物流業(yè)的平穩(wěn)較快發(fā)展。這對(duì)于降低企業(yè)的交易成本，保持和提高深圳的區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力，起到了重要支撐作用。據(jù)表示，深圳港口、機(jī)場(chǎng)、口岸、園區(qū)等物流基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)一步完善，物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力不斷提高。在政府和企業(yè)的共同努力下，深圳出現(xiàn)了一批具有較強(qiáng)物流和供應(yīng)鏈管理能力、全國網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營能力、較強(qiáng)資本運(yùn)營能力的物流企業(yè)集群。這些企業(yè)通過延伸服務(wù)和管理流程創(chuàng)新，

13、調(diào)整了業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)，完成了轉(zhuǎn)型升級(jí)，具備了與制造業(yè)及其他產(chǎn)業(yè)互動(dòng)、提供高附加值服務(wù)的能力，為深港共同打造全球物流中心、供應(yīng)鏈管理中心奠定了基礎(chǔ)。深圳把現(xiàn)代物流業(yè)作為四大支柱產(chǎn)業(yè)之一，確立了“全球性物流樞紐城市、亞太地區(qū)重要的多式聯(lián)運(yùn)中心和供應(yīng)鏈管理中心”的戰(zhàn)略目標(biāo)。幾年來，通過逐步建設(shè)政策平臺(tái)、基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)，打造物流總部基地和供應(yīng)鏈管理基地，深圳市物流業(yè)得以跨越式發(fā)展，不斷為經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入活力。2005年，市政府召開全市首次物流工作會(huì)議，提出了完善和新出臺(tái)政策、強(qiáng)力支持物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的決策思路。此后，重點(diǎn)物流企業(yè)認(rèn)定管理暫行辦法等政策陸續(xù)出臺(tái)。特別是去年為引導(dǎo)企業(yè)應(yīng)對(duì)金融危機(jī)，市政府組織開展了交通物流

14、企業(yè)服務(wù)大走訪活動(dòng)，出臺(tái)實(shí)施了相關(guān)政策，認(rèn)定了一批重點(diǎn)物流企業(yè)、首批重點(diǎn)拖車企業(yè)和現(xiàn)代物流項(xiàng)目，當(dāng)年發(fā)放的物流專項(xiàng)資金達(dá)216億元。物是基礎(chǔ)，流是條件。深圳近年來加大投入建設(shè)海陸空鐵交通網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，為物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。截至2009年底，深圳港共有500噸級(jí)以上泊位168個(gè)，其中萬噸級(jí)以上深水泊位82個(gè)，專業(yè)集裝箱泊位42個(gè)。空運(yùn)方面，深圳基地航空公司增至7家，國內(nèi)外航線增至150條，UPS亞洲轉(zhuǎn)運(yùn)中心和順豐航空項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)展順利。目前，機(jī)場(chǎng)第二跑道正加緊建設(shè)，深圳建設(shè)“華南超級(jí)貨運(yùn)門戶”將再添有力保障。公路建設(shè)更是突飛猛進(jìn)，南坪快速一期、鹽壩高速、龍大高速、清平高速等一大批干線路網(wǎng)先后

15、通車，“七橫十三縱”高快速路網(wǎng)基本形成，不僅打快速接駁。同時(shí)，本市六大物流園區(qū)建設(shè)和改造順利。通關(guān)效率的高低，是影響物流能否快速發(fā)展的關(guān)鍵。近年來，市委、市政府提出“大物流、大通關(guān)、大口岸、大平臺(tái)”的思路，啟動(dòng)電子口岸建設(shè)。深圳海關(guān)面向全國，推廣跨關(guān)區(qū)的“屬地申報(bào)，口岸驗(yàn)放”合作模式。截至2009年底，深圳海關(guān)已與全國26個(gè)直屬海關(guān)363個(gè)業(yè)務(wù)點(diǎn)完成“屬地申報(bào)，口岸驗(yàn)放”結(jié)對(duì)，通過這種模式進(jìn)出口貨物3萬多宗。海關(guān)還配合鹽田港網(wǎng)絡(luò)化港區(qū)建設(shè)試點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)貨物“一次申報(bào)、一次審單、一次查驗(yàn)”和7天24小時(shí)運(yùn)作的目標(biāo)，促進(jìn)了港航業(yè)發(fā)展。企業(yè)感受創(chuàng)維集團(tuán)員工吳霄說：“這幾年明顯感覺貨物進(jìn)出口速度加快了

16、。過去從陸路或海港口岸出口彩電，從報(bào)關(guān)到出口需要幾天?，F(xiàn)在可以做到“隨報(bào)隨出”，節(jié)省了大量成本。同時(shí)，深圳高、快速路不斷增加，去周邊城市非常快捷，貨車也不用繞行市區(qū)就能上高速路，物流效率提高很多?！薄霸胶！背蒊T業(yè)最大物流商越海全球物流公司是一家土生土長(zhǎng)的物流企業(yè)。2007年7月，該公司與飛利浦簽下一項(xiàng)涉及金額30億元的物流服務(wù)合同。飛利浦有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，是越海創(chuàng)新的“一體化供應(yīng)鏈模式”獲得了他們的認(rèn)可。越海長(zhǎng)期專注于為IT產(chǎn)業(yè)提供綜合性服務(wù)，到2007年已是國內(nèi)IT業(yè)最大的綜合物流服務(wù)商之一，其液晶面板物流量占全球40。該公司率先推出了“一體化供應(yīng)鏈管理模式”，把采購、進(jìn)出口代理、報(bào)關(guān)、倉儲(chǔ)

17、、配送、分銷等集于一身，甚至分銷渠道、售后服務(wù)等不屬于傳統(tǒng)物流的環(huán)節(jié)，也全部拿下。越海以物流服務(wù)商的身份，幫助飛利浦整合了分銷渠道，打破了代理商一直由經(jīng)銷企業(yè)承擔(dān)的慣例，同時(shí)一舉獲得飛利浦消費(fèi)電子產(chǎn)品的國內(nèi)總代理資格。這一供應(yīng)鏈創(chuàng)新案例，獲得當(dāng)年“中國供應(yīng)鏈管理大獎(jiǎng)”“越海模式”也被長(zhǎng)江商學(xué)院作為案例，收錄到教材中。一年后，越海再出創(chuàng)舉，聯(lián)手惠普、騰訊等企業(yè)，共同打造一體化電子商務(wù)供應(yīng)鏈平臺(tái)。在這個(gè)平臺(tái)，惠普負(fù)責(zé)生產(chǎn)，騰訊負(fù)責(zé)網(wǎng)上銷售，其他全部由越海“搞掂”，包括快運(yùn)、商務(wù)處理、商品回收、倉儲(chǔ)、采購代理、DM營銷等增值服務(wù)。而一般為電子商務(wù)提供物流的企業(yè)，只能滿足送貨、收款等部分需求。越海頻頻

18、創(chuàng)新，贏得了更多跨國公司和知名企業(yè)作為合作伙伴，如英特爾、三星、戴爾、LG、富士康、明基、廣達(dá)、冠捷等，并成為伯靈頓、UPS等著名國際物流企業(yè)的中國區(qū)戰(zhàn)略合作伙伴。綜合開發(fā)研究院物流與供應(yīng)鏈管理研究所所長(zhǎng)王國文：深圳物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不斷提高過去5年來，深圳市政府不斷加大對(duì)物流業(yè)的扶持力度，尤其是在應(yīng)對(duì)金融危機(jī)中快速反應(yīng)，出臺(tái)了一系列政策措施，有力保證了物流業(yè)的平穩(wěn)較快發(fā)展。這對(duì)于降低企業(yè)的交易成本，保持和提高深圳的區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力，起到了重要支撐作用。據(jù)表示，深圳港口、機(jī)場(chǎng)、口岸、園區(qū)等物流基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)一步完善，物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力不斷提高。在政府和企業(yè)的共同努力下，深圳出現(xiàn)了一批具有較強(qiáng)物流和供應(yīng)鏈管理能力、

19、全國網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營能力、較強(qiáng)資本運(yùn)營能力的物流企業(yè)集群。這些企業(yè)通過延伸服務(wù)和管理流程創(chuàng)新，調(diào)整了業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)，完成了轉(zhuǎn)型升級(jí)，具備了與制造業(yè)及其他產(chǎn)業(yè)互動(dòng)、提供高定了基礎(chǔ)。深圳把現(xiàn)代物流業(yè)作為四大支柱產(chǎn)業(yè)之一，確立了“全球性物流樞紐城市、亞太地區(qū)重要的多式聯(lián)運(yùn)中心和供應(yīng)鏈管理中心”的戰(zhàn)略目標(biāo)。幾年來，通過逐步建設(shè)政策平臺(tái)、基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)，打造物流總部基地和供應(yīng)鏈管理基地，深圳市物流業(yè)得以跨越式發(fā)展，不斷為經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入活力。2005年，市政府召開全市首次物流工作會(huì)議，提出了完善和新出臺(tái)政策、強(qiáng)力支持物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的決策思路。此后，重點(diǎn)物流企業(yè)認(rèn)定管理暫行辦法等政策陸續(xù)出臺(tái)。特別是去年為引導(dǎo)企業(yè)應(yīng)對(duì)金融危機(jī)

20、，市政府組織開展了交通物流企業(yè)服務(wù)大走訪活動(dòng)，出臺(tái)實(shí)施了相關(guān)政策，認(rèn)定了一批重點(diǎn)物流企業(yè)、首批重點(diǎn)拖車企業(yè)和現(xiàn)代物流項(xiàng)目，當(dāng)年發(fā)放的物流專項(xiàng)資金達(dá)216億元。物是基礎(chǔ)，流是條件。深圳近年來加大投入建設(shè)海陸空鐵交通網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，為物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。截至2009年底，深圳港共有500噸級(jí)以上泊位168個(gè)，其中萬噸級(jí)以上深水泊位82個(gè)，專業(yè)集裝箱泊位42個(gè)?？者\(yùn)方面，深圳基地航空公司增至7家，國內(nèi)外航線增至150條，UPS亞洲轉(zhuǎn)運(yùn)中心和順豐航空項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)展順利。目前，機(jī)場(chǎng)第二跑道正加緊建設(shè)，深圳建設(shè)“華南超級(jí)貨運(yùn)門戶”將再添有力保障。公路建設(shè)更是突飛猛進(jìn)，南坪快速一期、鹽壩高速、龍大高速、清

21、平高速等一大批干線路網(wǎng)先后通車，“七橫十三縱”高快速路網(wǎng)基本形成，不僅打通了深圳的“主通道、主動(dòng)脈、主骨架”，而且使深圳與周邊城市實(shí)現(xiàn)了快速接駁。同時(shí)，本市六大物流園區(qū)建設(shè)和改造順利。通關(guān)效率的高低，是影響物流能否快速發(fā)展的關(guān)鍵。近年來，市委、市政府提出“大物流、大通關(guān)、大口岸、大平臺(tái)”的思路，啟動(dòng)電子口岸建設(shè)。深圳海關(guān)面向全國，推廣跨關(guān)區(qū)的“屬地申報(bào)，口岸驗(yàn)放”合作模式。截至2009年底，深圳海關(guān)已與全國26個(gè)直屬海關(guān)363個(gè)業(yè)務(wù)點(diǎn)完成“屬地申報(bào)，口岸驗(yàn)放”結(jié)對(duì)，通過這種模式進(jìn)出口貨物3萬多宗。海關(guān)還配合鹽田港網(wǎng)絡(luò)化港區(qū)建設(shè)試點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)貨物“一次申報(bào)、一次審單、一次查驗(yàn)”和7天24小時(shí)運(yùn)作

22、的目標(biāo)，促進(jìn)了港航業(yè)發(fā)展。企業(yè)感受創(chuàng)維集團(tuán)員工吳霄說：“這幾年明顯感覺貨物進(jìn)出口速度加快了。過去從陸路或海港口岸出口彩電，從報(bào)關(guān)到出口需要幾天。現(xiàn)在可以做到“隨報(bào)隨出”，節(jié)省了大量成本。同時(shí)，深圳高、快速路不斷增加，去周邊城市非?？旖?，貨車也不用繞行市區(qū)就能上高速路，物流效率提高很多?！薄霸胶！背蒊T業(yè)最大物流商越海全球物流公司是一家土生土長(zhǎng)的物流企業(yè)。2007年7月，該公司與飛利浦簽下一項(xiàng)涉及金額30億元的物流服務(wù)合同。飛利浦有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，是越海創(chuàng)新的“一體化供應(yīng)鏈模式”獲得了他們的認(rèn)可。越海長(zhǎng)期專注于為IT產(chǎn)業(yè)提供綜合性服務(wù)，到2007年已是國內(nèi)IT業(yè)最大的綜合物流服務(wù)商之一，其液晶面板

23、物流量占全球40。該公司率先推出了“一體化供應(yīng)鏈管理模式”，把采購、進(jìn)出口代理、報(bào)關(guān)、倉儲(chǔ)、配送、分銷等集于一身，甚至分銷渠道、售后服務(wù)等不屬于傳統(tǒng)物流的環(huán)節(jié)，也全部拿下。一直由經(jīng)銷企業(yè)承擔(dān)的慣例，同時(shí)一舉獲得飛利浦消費(fèi)電子產(chǎn)品的國內(nèi)總代理資格。這一供應(yīng)鏈創(chuàng)新案例，獲得當(dāng)年“中國供應(yīng)鏈管理大獎(jiǎng)”“越海模式”也被長(zhǎng)江商學(xué)院作為案例，收錄到教材中。一年后，越海再出創(chuàng)舉，聯(lián)手惠普、騰訊等企業(yè)，共同打造一體化電子商務(wù)供應(yīng)鏈平臺(tái)。在這個(gè)平臺(tái)，惠普負(fù)責(zé)生產(chǎn)，騰訊負(fù)責(zé)網(wǎng)上銷售，其他全部由越海“搞掂”，包括快運(yùn)、商務(wù)處理、商品回收、倉儲(chǔ)、采購代理、DM營銷等增值服務(wù)。而一般為電子商務(wù)提供物流的企業(yè)，只能滿足送

24、貨、收款等部分需求。越海頻頻創(chuàng)新，贏得了更多跨國公司和知名企業(yè)作為合作伙伴，如英特爾、三星、戴爾、LG、富士康、明基、廣達(dá)、冠捷等，并成為伯靈頓、UPS等著名國際物流企業(yè)的中國區(qū)戰(zhàn)略合作伙伴。綜合開發(fā)研究院物流與供應(yīng)鏈管理研究所所長(zhǎng)王國文：深圳物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不斷提高過去5年來，深圳市政府不斷加大對(duì)物流業(yè)的扶持力度，尤其是在應(yīng)對(duì)金融危機(jī)中快速反應(yīng)，出臺(tái)了一系列政策措施，有力保證了物流業(yè)的平穩(wěn)較快發(fā)展。這對(duì)于降低企業(yè)的交易成本，保持和提高深圳的區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力，起到了重要支撐作用。據(jù)表示，深圳港口、機(jī)場(chǎng)、口岸、園區(qū)等物流基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)一步完善，物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力不斷提高。在政府和企業(yè)的共同努力下，深圳出現(xiàn)了一批具

25、有較強(qiáng)物流和供應(yīng)鏈管理能力、全國網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營能力、較強(qiáng)資本運(yùn)營能力的物流企業(yè)集群。這些企業(yè)通過延伸服務(wù)和管理流程創(chuàng)新，調(diào)整了業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)，完成了轉(zhuǎn)型升級(jí)，具備了與制造業(yè)及其他產(chǎn)業(yè)互動(dòng)、提供高附加值服務(wù)的能力，為深港共同打造全球物流中心、供應(yīng)鏈管理中心奠定了基礎(chǔ)。深圳把現(xiàn)代物流業(yè)作為四大支柱產(chǎn)業(yè)之一，確立了“全球性物流樞紐城市、亞太地區(qū)重要的多式聯(lián)運(yùn)中心和供應(yīng)鏈管理中心”的戰(zhàn)略目標(biāo)。幾年來，通過逐步建設(shè)政策平臺(tái)、基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)，打造物流總部基地和供應(yīng)鏈管理基地，深圳市物流業(yè)得以跨越式發(fā)展，不斷為經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入活力。2005年，市政府召開全市首次物流工作會(huì)議，提出了完善和新出臺(tái)政策、強(qiáng)力支持物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的決

26、策思路。此后，重點(diǎn)物流企業(yè)認(rèn)定管理暫行辦法等政策陸續(xù)出臺(tái)。特別是去年為引導(dǎo)企業(yè)應(yīng)對(duì)金融危機(jī)，市政府組織開展了交通物流企業(yè)服務(wù)大走訪活動(dòng)，出臺(tái)實(shí)施了相關(guān)政策，認(rèn)定了一批重點(diǎn)物流企業(yè)、首批重點(diǎn)拖車企業(yè)和現(xiàn)代物流項(xiàng)目，當(dāng)年發(fā)放的物流專項(xiàng)資金達(dá)216億元。物是基礎(chǔ)，流是條件。深圳近年來加大投入建設(shè)海陸空鐵交通網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，為物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。截至2009年底，深圳港共有500噸級(jí)以上泊位168個(gè)，其中萬噸級(jí)以上深水泊位82個(gè)，專業(yè)集裝箱泊位42個(gè)?？者\(yùn)方面，深圳基地航空公司增至7家，國內(nèi)外航線增至150條，UPS亞洲轉(zhuǎn)運(yùn)中心和順豐航空項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)展順利。目前，機(jī)場(chǎng)第二跑道正加緊建設(shè)，深圳建設(shè)“華

27、南超級(jí)貨運(yùn)門戶”將再添有力保障。公路建設(shè)更是突飛猛進(jìn)，南坪快速一期、鹽壩高速、龍大高速、清平高速等一大批干線路網(wǎng)先后通車，“七橫十三縱”高快速路網(wǎng)基本形成，不僅打快速接駁。同時(shí)，本市六大物流園區(qū)建設(shè)和改造順利。通關(guān)效率的高低，是影響物流能否快速發(fā)展的關(guān)鍵。近年來，市委、市政府提出“大物流、大通關(guān)、大口岸、大平臺(tái)”的思路，啟動(dòng)電子口岸建設(shè)。深圳海關(guān)面向全國，推廣跨關(guān)區(qū)的“屬地申報(bào)，口岸驗(yàn)放”合作模式。截至2009年底，深圳海關(guān)已與全國26個(gè)直屬海關(guān)363個(gè)業(yè)務(wù)點(diǎn)完成“屬地申報(bào)，口岸驗(yàn)放”結(jié)對(duì)，通過這種模式進(jìn)出口貨物3萬多宗。海關(guān)還配合鹽田港網(wǎng)絡(luò)化港區(qū)建設(shè)試點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)貨物“一次申報(bào)、一次審單、一

28、次查驗(yàn)”和7天24小時(shí)運(yùn)作的目標(biāo)，促進(jìn)了港航業(yè)發(fā)展。企業(yè)感受創(chuàng)維集團(tuán)員工吳霄說：“這幾年明顯感覺貨物進(jìn)出口速度加快了。過去從陸路或海港口岸出口彩電，從報(bào)關(guān)到出口需要幾天。現(xiàn)在可以做到“隨報(bào)隨出”，節(jié)省了大量成本。同時(shí)，深圳高、快速路不斷增加，去周邊城市非?？旖荩涇囈膊挥美@行市區(qū)就能上高速路，物流效率提高很多?！薄霸胶！背蒊T業(yè)最大物流商越海全球物流公司是一家土生土長(zhǎng)的物流企業(yè)。2007年7月，該公司與飛利浦簽下一項(xiàng)涉及金額30億元的物流服務(wù)合同。飛利浦有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，是越海創(chuàng)新的“一體化供應(yīng)鏈模式”獲得了他們的認(rèn)可。越海長(zhǎng)期專注于為IT產(chǎn)業(yè)提供綜合性服務(wù)，到2007年已是國內(nèi)IT業(yè)最大的綜合

29、物流服務(wù)商之一，其液晶面板物流量占全球40。該公司率先推出了“一體化供應(yīng)鏈管理模式”，把采購、進(jìn)出口代理、報(bào)關(guān)、倉儲(chǔ)、配送、分銷等集于一身，甚至分銷渠道、售后服務(wù)等不屬于傳統(tǒng)物流的環(huán)節(jié)，也全部拿下。越海以物流服務(wù)商的身份，幫助飛利浦整合了分銷渠道，打破了代理商一直由經(jīng)銷企業(yè)承擔(dān)的慣例，同時(shí)一舉獲得飛利浦消費(fèi)電子產(chǎn)品的國內(nèi)總代理資格。這一供應(yīng)鏈創(chuàng)新案例，獲得當(dāng)年“中國供應(yīng)鏈管理大獎(jiǎng)”“越海模式”也被長(zhǎng)江商學(xué)院作為案例，收錄到教材中。一年后，越海再出創(chuàng)舉，聯(lián)手惠普、騰訊等企業(yè)，共同打造一體化電子商務(wù)供應(yīng)鏈平臺(tái)。在這個(gè)平臺(tái)，惠普負(fù)責(zé)生產(chǎn)，騰訊負(fù)責(zé)網(wǎng)上銷售，其他全部由越海“搞掂”，包括快運(yùn)、商務(wù)處理、

30、商品回收、倉儲(chǔ)、采購代理、DM營銷等增值服務(wù)。而一般為電子商務(wù)提供物流的企業(yè)，只能滿足送貨、收款等部分需求。越海頻頻創(chuàng)新，贏得了更多跨國公司和知名企業(yè)作為合作伙伴，如英特爾、三星、戴爾、LG、富士康、明基、廣達(dá)、冠捷等，并成為伯靈頓、UPS等著名國際物流企業(yè)的中國區(qū)戰(zhàn)略合作伙伴。綜合開發(fā)研究院物流與供應(yīng)鏈管理研究所所長(zhǎng)王國文：深圳物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不斷提高過去5年來，深圳市政府不斷加大對(duì)物流業(yè)的扶持力度，尤其是在應(yīng)對(duì)金融危機(jī)中快速反應(yīng)，出臺(tái)了一系列政策措施，有力保證了物流業(yè)的平穩(wěn)較快發(fā)展。這對(duì)于降低企業(yè)的交易成本，保持和提高深圳的區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力，起到了重要支撐作用。據(jù)表示，深圳港口、機(jī)場(chǎng)、口岸、園區(qū)等物

31、流基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)一步完善，物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力不斷提高。在政府和企業(yè)的共同努力下，深圳出現(xiàn)了一批具有較強(qiáng)物流和供應(yīng)鏈管理能力、全國網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營能力、較強(qiáng)資本運(yùn)營能力的物流企業(yè)集群。這些企業(yè)通過延伸服務(wù)和管理流程創(chuàng)新，調(diào)整了業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)，完成了轉(zhuǎn)型升級(jí)，具備了與制造業(yè)及其他產(chǎn)業(yè)互動(dòng)、提供高定了基礎(chǔ)。深圳把現(xiàn)代物流業(yè)作為四大支柱產(chǎn)業(yè)之一，確立了“全球性物流樞紐城市、亞太地區(qū)重要的多式聯(lián)運(yùn)中心和供應(yīng)鏈管理中心”的戰(zhàn)略目標(biāo)。幾年來，通過逐步建設(shè)政策平臺(tái)、基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)，打造物流總部基地和供應(yīng)鏈管理基地，深圳市物流業(yè)得以跨越式發(fā)展，不斷為經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入活力。2005年，市政府召開全市首次物流工作會(huì)議，提出了完善和新出臺(tái)政策

32、、強(qiáng)力支持物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的決策思路。此后，重點(diǎn)物流企業(yè)認(rèn)定管理暫行辦法等政策陸續(xù)出臺(tái)。特別是去年為引導(dǎo)企業(yè)應(yīng)對(duì)金融危機(jī)，市政府組織開展了交通物流企業(yè)服務(wù)大走訪活動(dòng)，出臺(tái)實(shí)施了相關(guān)政策，認(rèn)定了一批重點(diǎn)物流企業(yè)、首批重點(diǎn)拖車企業(yè)和現(xiàn)代物流項(xiàng)目，當(dāng)年發(fā)放的物流專項(xiàng)資金達(dá)216億元。物是基礎(chǔ)，流是條件。深圳近年來加大投入建設(shè)海陸空鐵交通網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，為物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。截至2009年底，深圳港共有500噸級(jí)以上泊位168個(gè)，其中萬噸級(jí)以上深水泊位82個(gè)，專業(yè)集裝箱泊位42個(gè)?？者\(yùn)方面，深圳基地航空公司增至7家，國內(nèi)外航線增至150條，UPS亞洲轉(zhuǎn)運(yùn)中心和順豐航空項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)展順利。目前，機(jī)場(chǎng)第二跑

33、道正加緊建設(shè)，深圳建設(shè)“華南超級(jí)貨運(yùn)門戶”將再添有力保障。公路建設(shè)更是突飛猛進(jìn)，南坪快速一期、鹽壩高速、龍大高速、清平高速等一大批干線路網(wǎng)先后通車，“七橫十三縱”高快速路網(wǎng)基本形成，不僅打通了深圳的“主通道、主動(dòng)脈、主骨架”，而且使深圳與周邊城市實(shí)現(xiàn)了快速接駁。同時(shí)，本市六大物流園區(qū)建設(shè)和改造順利。通關(guān)效率的高低，是影響物流能否快速發(fā)展的關(guān)鍵。近年來，市委、市政府提出“大物流、大通關(guān)、大口岸、大平臺(tái)”的思路，啟動(dòng)電子口岸建設(shè)。深圳海關(guān)面向全國，推廣跨關(guān)區(qū)的“屬地申報(bào)，口岸驗(yàn)放”合作模式。截至2009年底，深圳海關(guān)已與全國26個(gè)直屬海關(guān)363個(gè)業(yè)務(wù)點(diǎn)完成“屬地申報(bào)，口岸驗(yàn)放”結(jié)對(duì)，通過這種模式進(jìn)

34、出口貨物3萬多宗。海關(guān)還配合鹽田港網(wǎng)絡(luò)化港區(qū)建設(shè)試點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)貨物“一次申報(bào)、一次審單、一次查驗(yàn)”和7天24小時(shí)運(yùn)作的目標(biāo)，促進(jìn)了港航業(yè)發(fā)展。企業(yè)感受創(chuàng)維集團(tuán)員工吳霄說：“這幾年明顯感覺貨物進(jìn)出口速度加快了。過去從陸路或海港口岸出口彩電，從報(bào)關(guān)到出口需要幾天?，F(xiàn)在可以做到“隨報(bào)隨出”，節(jié)省了大量成本。同時(shí)，深圳高、快速路不斷增加，去周邊城市非常快捷，貨車也不用繞行市區(qū)就能上高速路，物流效率提高很多?！薄霸胶！背蒊T業(yè)最大物流商越海全球物流公司是一家土生土長(zhǎng)的物流企業(yè)。2007年7月，該公司與飛利浦簽下一項(xiàng)涉及金額30億元的物流服務(wù)合同。飛利浦有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，是越海創(chuàng)新的“一體化供應(yīng)鏈模式”獲得

35、了他們的認(rèn)可。越海長(zhǎng)期專注于為IT產(chǎn)業(yè)提供綜合性服務(wù)，到2007年已是國內(nèi)IT業(yè)最大的綜合物流服務(wù)商之一，其液晶面板物流量占全球40。該公司率先推出了“一體化供應(yīng)鏈管理模式”，把采購、進(jìn)出口代理、報(bào)關(guān)、倉儲(chǔ)、配送、分銷等集于一身，甚至分銷渠道、售后服務(wù)等不屬于傳統(tǒng)物流的環(huán)節(jié)，也全部拿下。一直由經(jīng)銷企業(yè)承擔(dān)的慣例，同時(shí)一舉獲得飛利浦消費(fèi)電子產(chǎn)品的國內(nèi)總代理資格。這一供應(yīng)鏈創(chuàng)新案例，獲得當(dāng)年“中國供應(yīng)鏈管理大獎(jiǎng)”“越海模式”也被長(zhǎng)江商學(xué)院作為案例，收錄到教材中。一年后，越海再出創(chuàng)舉，聯(lián)手惠普、騰訊等企業(yè)，共同打造一體化電子商務(wù)供應(yīng)鏈平臺(tái)。在這個(gè)平臺(tái)，惠普負(fù)責(zé)生產(chǎn)，騰訊負(fù)責(zé)網(wǎng)上銷售，其他全部由越?！?/p>

36、搞掂”，包括快運(yùn)、商務(wù)處理、商品回收、倉儲(chǔ)、采購代理、DM營銷等增值服務(wù)。而一般為電子商務(wù)提供物流的企業(yè)，只能滿足送貨、收款等部分需求。越海頻頻創(chuàng)新，贏得了更多跨國公司和知名企業(yè)作為合作伙伴，如英特爾、三星、戴爾、LG、富士康、明基、廣達(dá)、冠捷等，并成為伯靈頓、UPS等著名國際物流企業(yè)的中國區(qū)戰(zhàn)略合作伙伴。綜合開發(fā)研究院物流與供應(yīng)鏈管理研究所所長(zhǎng)王國文：深圳物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不斷提高過去5年來，深圳市政府不斷加大對(duì)物流業(yè)的扶持力度，尤其是在應(yīng)對(duì)金融危機(jī)中快速反應(yīng)，出臺(tái)了一系列政策措施，有力保證了物流業(yè)的平穩(wěn)較快發(fā)展。這對(duì)于降低企業(yè)的交易成本，保持和提高深圳的區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力，起到了重要支撐作用。據(jù)表示，深

37、圳港口、機(jī)場(chǎng)、口岸、園區(qū)等物流基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)一步完善，物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力不斷提高。在政府和企業(yè)的共同努力下，深圳出現(xiàn)了一批具有較強(qiáng)物流和供應(yīng)鏈管理能力、全國網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營能力、較強(qiáng)資本運(yùn)營能力的物流企業(yè)集群。這些企業(yè)通過延伸服務(wù)和管理流程創(chuàng)新，調(diào)整了業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)，完成了轉(zhuǎn)型升級(jí)，具備了與制造業(yè)及其他產(chǎn)業(yè)互動(dòng)、提供高附加值服務(wù)的能力，為深港共同打造全球物流中心、供應(yīng)鏈管理中心奠定了基礎(chǔ)。深圳把現(xiàn)代物流業(yè)作為四大支柱產(chǎn)業(yè)之一，確立了“全球性物流樞紐城市、亞太地區(qū)重要的多式聯(lián)運(yùn)中心和供應(yīng)鏈管理中心”的戰(zhàn)略目標(biāo)。幾年來，通過逐步建設(shè)政策平臺(tái)、基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)，打造物流總部基地和供應(yīng)鏈管理基地，深圳市物流業(yè)得以跨越式發(fā)展，

38、不斷為經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入活力。2005年，市政府召開全市首次物流工作會(huì)議，提出了完善和新出臺(tái)政策、強(qiáng)力支持物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的決策思路。此后，重點(diǎn)物流企業(yè)認(rèn)定管理暫行辦法等政策陸續(xù)出臺(tái)。特別是去年為引導(dǎo)企業(yè)應(yīng)對(duì)金融危機(jī)，市政府組織開展了交通物流企業(yè)服務(wù)大走訪活動(dòng)，出臺(tái)實(shí)施了相關(guān)政策，認(rèn)定了一批重點(diǎn)物流企業(yè)、首批重點(diǎn)拖車企業(yè)和現(xiàn)代物流項(xiàng)目，當(dāng)年發(fā)放的物流專項(xiàng)資金達(dá)216億元。物是基礎(chǔ)，流是條件。深圳近年來加大投入建設(shè)海陸空鐵交通網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，為物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。截至2009年底，深圳港共有500噸級(jí)以上泊位168個(gè)，其中萬噸級(jí)以上深水泊位82個(gè)，專業(yè)集裝箱泊位42個(gè)?？者\(yùn)方面，深圳基地航空公司增至7

39、家，國內(nèi)外航線增至150條，UPS亞洲轉(zhuǎn)運(yùn)中心和順豐航空項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)展順利。目前，機(jī)場(chǎng)第二跑道正加緊建設(shè)，深圳建設(shè)“華南超級(jí)貨運(yùn)門戶”將再添有力保障。公路建設(shè)更是突飛猛進(jìn)，南坪快速一期、鹽壩高速、龍大高速、清平高速等一大批干線路網(wǎng)先后通車，“七橫十三縱”高快速路網(wǎng)基本形成，不僅打快速接駁。同時(shí)，本市六大物流園區(qū)建設(shè)和改造順利。通關(guān)效率的高低，是影響物流能否快速發(fā)展的關(guān)鍵。近年來，市委、市政府提出“大物流、大通關(guān)、大口岸、大平臺(tái)”的思路，啟動(dòng)電子口岸建設(shè)。深圳海關(guān)面向全國，推廣跨關(guān)區(qū)的“屬地申報(bào)，口岸驗(yàn)放”合作模式。截至2009年底，深圳海關(guān)已與全國26個(gè)直屬海關(guān)363個(gè)業(yè)務(wù)點(diǎn)完成“屬地申報(bào)，口岸

40、驗(yàn)放”結(jié)對(duì)，通過這種模式進(jìn)出口貨物3萬多宗。海關(guān)還配合鹽田港網(wǎng)絡(luò)化港區(qū)建設(shè)試點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)貨物“一次申報(bào)、一次審單、一次查驗(yàn)”和7天24小時(shí)運(yùn)作的目標(biāo)，促進(jìn)了港航業(yè)發(fā)展。企業(yè)感受創(chuàng)維集團(tuán)員工吳霄說：“這幾年明顯感覺貨物進(jìn)出口速度加快了。過去從陸路或海港口岸出口彩電，從報(bào)關(guān)到出口需要幾天?，F(xiàn)在可以做到“隨報(bào)隨出”，節(jié)省了大量成本。同時(shí)，深圳高、快速路不斷增加，去周邊城市非?？旖?，貨車也不用繞行市區(qū)就能上高速路，物流效率提高很多?！薄霸胶！背蒊T業(yè)最大物流商越海全球物流公司是一家土生土長(zhǎng)的物流企業(yè)。2007年7月，該公司與飛利浦簽下一項(xiàng)涉及金額30億元的物流服務(wù)合同。飛利浦有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，是越海創(chuàng)新

41、的“一體化供應(yīng)鏈模式”獲得了他們的認(rèn)可。越海長(zhǎng)期專注于為IT產(chǎn)業(yè)提供綜合性服務(wù)，到2007年已是國內(nèi)IT業(yè)最大的綜合物流服務(wù)商之一，其液晶面板物流量占全球40。該公司率先推出了“一體化供應(yīng)鏈管理模式”，把采購、進(jìn)出口代理、報(bào)關(guān)、倉儲(chǔ)、配送、分銷等集于一身，甚至分銷渠道、售后服務(wù)等不屬于傳統(tǒng)物流的環(huán)節(jié)，也全部拿下。越海以物流服務(wù)商的身份，幫助飛利浦整合了分銷渠道，打破了代理商一直由經(jīng)銷企業(yè)承擔(dān)的慣例，同時(shí)一舉獲得飛利浦消費(fèi)電子產(chǎn)品的國內(nèi)總代理資格。這一供應(yīng)鏈創(chuàng)新案例，獲得當(dāng)年“中國供應(yīng)鏈管理大獎(jiǎng)”“越海模式”也被長(zhǎng)江商學(xué)院作為案例，收錄到教材中。一年后，越海再出創(chuàng)舉，聯(lián)手惠普、騰訊等企業(yè)，共同打

42、造一體化電子商務(wù)供應(yīng)鏈平臺(tái)。在這個(gè)平臺(tái)，惠普負(fù)責(zé)生產(chǎn)，騰訊負(fù)責(zé)網(wǎng)上銷售，其他全部由越?！案愕唷?，包括快運(yùn)、商務(wù)處理、商品回收、倉儲(chǔ)、采購代理、DM營銷等增值服務(wù)。而一般為電子商務(wù)提供物流的企業(yè)，只能滿足送貨、收款等部分需求。越海頻頻創(chuàng)新，贏得了更多跨國公司和知名企業(yè)作為合作伙伴，如英特爾、三星、戴爾、LG、富士康、明基、廣達(dá)、冠捷等，并成為伯靈頓、UPS等著名國際物流企業(yè)的中國區(qū)戰(zhàn)略合作伙伴。綜合開發(fā)研究院物流與供應(yīng)鏈管理研究所所長(zhǎng)王國文：深圳物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不斷提高過去5年來，深圳市政府不斷加大對(duì)物流業(yè)的扶持力度，尤其是在應(yīng)對(duì)金融危機(jī)中快速反應(yīng)，出臺(tái)了一系列政策措施，有力保證了物流業(yè)的平穩(wěn)較快發(fā)

43、展。這對(duì)于降低企業(yè)的交易成本，保持和提高深圳的區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力，起到了重要支撐作用。據(jù)表示，深圳港口、機(jī)場(chǎng)、口岸、園區(qū)等物流基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)一步完善，物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力不斷提高。在政府和企業(yè)的共同努力下，深圳出現(xiàn)了一批具有較強(qiáng)物流和供應(yīng)鏈管理能力、全國網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營能力、較強(qiáng)資本運(yùn)營能力的物流企業(yè)集群。這些企業(yè)通過延伸服務(wù)和管理流程創(chuàng)新，調(diào)整了業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)，完成了轉(zhuǎn)型升級(jí)，具備了與制造業(yè)及其他產(chǎn)業(yè)互動(dòng)、提供高定了基礎(chǔ)。深圳把現(xiàn)代物流業(yè)作為四大支柱產(chǎn)業(yè)之一，確立了“全球性物流樞紐城市、亞太地區(qū)重要的多式聯(lián)運(yùn)中心和供應(yīng)鏈管理中心”的戰(zhàn)略目標(biāo)。幾年來，通過逐步建設(shè)政策平臺(tái)、基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)，打造物流總部基地和供應(yīng)鏈管理基地，深

44、圳市物流業(yè)得以跨越式發(fā)展，不斷為經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入活力。2005年，市政府召開全市首次物流工作會(huì)議，提出了完善和新出臺(tái)政策、強(qiáng)力支持物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的決策思路。此后，重點(diǎn)物流企業(yè)認(rèn)定管理暫行辦法等政策陸續(xù)出臺(tái)。特別是去年為引導(dǎo)企業(yè)應(yīng)對(duì)金融危機(jī)，市政府組織開展了交通物流企業(yè)服務(wù)大走訪活動(dòng)，出臺(tái)實(shí)施了相關(guān)政策，認(rèn)定了一批重點(diǎn)物流企業(yè)、首批重點(diǎn)拖車企業(yè)和現(xiàn)代物流項(xiàng)目，當(dāng)年發(fā)放的物流專項(xiàng)資金達(dá)216億元。物是基礎(chǔ)，流是條件。深圳近年來加大投入建設(shè)海陸空鐵交通網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，為物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。截至2009年底，深圳港共有500噸級(jí)以上泊位168個(gè)，其中萬噸級(jí)以上深水泊位82個(gè)，專業(yè)集裝箱泊位42個(gè)?？者\(yùn)方

45、面，深圳基地航空公司增至7家，國內(nèi)外航線增至150條，UPS亞洲轉(zhuǎn)運(yùn)中心和順豐航空項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)展順利。目前，機(jī)場(chǎng)第二跑道正加緊建設(shè)，深圳建設(shè)“華南超級(jí)貨運(yùn)門戶”將再添有力保障。公路建設(shè)更是突飛猛進(jìn)，南坪快速一期、鹽壩高速、龍大高速、清平高速等一大批干線路網(wǎng)先后通車，“七橫十三縱”高快速路網(wǎng)基本形成，不僅打通了深圳的“主通道、主動(dòng)脈、主骨架”，而且使深圳與周邊城市實(shí)現(xiàn)了快速接駁。同時(shí)，本市六大物流園區(qū)建設(shè)和改造順利。通關(guān)效率的高低，是影響物流能否快速發(fā)展的關(guān)鍵。近年來，市委、市政府提出“大物流、大通關(guān)、大口岸、大平臺(tái)”的思路，啟動(dòng)電子口岸建設(shè)。深圳海關(guān)面向全國，推廣跨關(guān)區(qū)的“屬地申報(bào)，口岸驗(yàn)放”合

46、作模式。截至2009年底，深圳海關(guān)已與全國26個(gè)直屬海關(guān)363個(gè)業(yè)務(wù)點(diǎn)完成“屬地申報(bào)，口岸驗(yàn)放”結(jié)對(duì)，通過這種模式進(jìn)出口貨物3萬多宗。海關(guān)還配合鹽田港網(wǎng)絡(luò)化港區(qū)建設(shè)試點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)貨物“一次申報(bào)、一次審單、一次查驗(yàn)”和7天24小時(shí)運(yùn)作的目標(biāo)，促進(jìn)了港航業(yè)發(fā)展。企業(yè)感受創(chuàng)維集團(tuán)員工吳霄說：“這幾年明顯感覺貨物進(jìn)出口速度加快了。過去從陸路或海港口岸出口彩電，從報(bào)關(guān)到出口需要幾天?，F(xiàn)在可以做到“隨報(bào)隨出”，節(jié)省了大量成本。同時(shí)，深圳高、快速路不斷增加，去周邊城市非?？旖?，貨車也不用繞行市區(qū)就能上高速路，物流效率提高很多。”“越?！背蒊T業(yè)最大物流商越海全球物流公司是一家土生土長(zhǎng)的物流企業(yè)。2007年7

47、月，該公司與飛利浦簽下一項(xiàng)涉及金額30億元的物流服務(wù)合同。飛利浦有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，是越海創(chuàng)新的“一體化供應(yīng)鏈模式”獲得了他們的認(rèn)可。越海長(zhǎng)期專注于為IT產(chǎn)業(yè)提供綜合性服務(wù)，到2007年已是國內(nèi)IT業(yè)最大的綜合物流服務(wù)商之一，其液晶面板物流量占全球40。該公司率先推出了“一體化供應(yīng)鏈管理模式”，把采購、進(jìn)出口代理、報(bào)關(guān)、倉儲(chǔ)、配送、分銷等集于一身，甚至分銷渠道、售后服務(wù)等不屬于傳統(tǒng)物流的環(huán)節(jié)，也全部拿下。一直由經(jīng)銷企業(yè)承擔(dān)的慣例，同時(shí)一舉獲得飛利浦消費(fèi)電子產(chǎn)品的國內(nèi)總代理資格。這一供應(yīng)鏈創(chuàng)新案例，獲得當(dāng)年“中國供應(yīng)鏈管理大獎(jiǎng)”“越海模式”也被長(zhǎng)江商學(xué)院作為案例，收錄到教材中。一年后，越海再出創(chuàng)舉，

48、聯(lián)手惠普、騰訊等企業(yè)，共同打造一體化電子商務(wù)供應(yīng)鏈平臺(tái)。在這個(gè)平臺(tái)，惠普負(fù)責(zé)生產(chǎn)，騰訊負(fù)責(zé)網(wǎng)上銷售，其他全部由越?！案愕唷?，包括快運(yùn)、商務(wù)處理、商品回收、倉儲(chǔ)、采購代理、DM營銷等增值服務(wù)。而一般為電子商務(wù)提供物流的企業(yè)，只能滿足送貨、收款等部分需求。越海頻頻創(chuàng)新，贏得了更多跨國公司和知名企業(yè)作為合作伙伴，如英特爾、三星、戴爾、LG、富士康、明基、廣達(dá)、冠捷等，并成為伯靈頓、UPS等著名國際物流企業(yè)的中國區(qū)戰(zhàn)略合作伙伴。綜合開發(fā)研究院物流與供應(yīng)鏈管理研究所所長(zhǎng)王國文：深圳物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不斷提高過去5年來，深圳市政府不斷加大對(duì)物流業(yè)的扶持力度，尤其是在應(yīng)對(duì)金融危機(jī)中快速反應(yīng)，出臺(tái)了一系列政策措施，

49、有力保證了物流業(yè)的平穩(wěn)較快發(fā)展。這對(duì)于降低企業(yè)的交易成本，保持和提高深圳的區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力，起到了重要支撐作用。據(jù)表示，深圳港口、機(jī)場(chǎng)、口岸、園區(qū)等物流基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)一步完善，物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力不斷提高。在政府和企業(yè)的共同努力下，深圳出現(xiàn)了一批具有較強(qiáng)物流和供應(yīng)鏈管理能力、全國網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營能力、較強(qiáng)資本運(yùn)營能力的物流企業(yè)集群。這些企業(yè)通過延伸服務(wù)和管理流程創(chuàng)新，調(diào)整了業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)，完成了轉(zhuǎn)型升級(jí)，具備了與制造業(yè)及其他產(chǎn)業(yè)互動(dòng)、提供高附加值服務(wù)的能力，為深港共同打造全球物流中心、供應(yīng)鏈管理中心奠定了基礎(chǔ)。深圳把現(xiàn)代物流業(yè)作為四大支柱產(chǎn)業(yè)之一，確立了“全球性物流樞紐城市、亞太地區(qū)重要的多式聯(lián)運(yùn)中心和供應(yīng)鏈管理中心”的

50、戰(zhàn)略目標(biāo)。幾年來，通過逐步建設(shè)政策平臺(tái)、基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)，打造物流總部基地和供應(yīng)鏈管理基地，深圳市物流業(yè)得以跨越式發(fā)展，不斷為經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入活力。2005年，市政府召開全市首次物流工作會(huì)議，提出了完善和新出臺(tái)政策、強(qiáng)力支持物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的決策思路。此后，重點(diǎn)物流企業(yè)認(rèn)定管理暫行辦法等政策陸續(xù)出臺(tái)。特別是去年為引導(dǎo)企業(yè)應(yīng)對(duì)金融危機(jī)，市政府組織開展了交通物流企業(yè)服務(wù)大走訪活動(dòng)，出臺(tái)實(shí)施了相關(guān)政策，認(rèn)定了一批重點(diǎn)物流企業(yè)、首批重點(diǎn)拖車企業(yè)和現(xiàn)代物流項(xiàng)目，當(dāng)年發(fā)放的物流專項(xiàng)資金達(dá)216億元。物是基礎(chǔ)，流是條件。深圳近年來加大投入建設(shè)海陸空鐵交通網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，為物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。截至2009年底，深圳港

51、共有500噸級(jí)以上泊位168個(gè)，其中萬噸級(jí)以上深水泊位82個(gè)，專業(yè)集裝箱泊位42個(gè)?？者\(yùn)方面，深圳基地航空公司增至7家，國內(nèi)外航線增至150條，UPS亞洲轉(zhuǎn)運(yùn)中心和順豐航空項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)展順利。目前，機(jī)場(chǎng)第二跑道正加緊建設(shè)，深圳建設(shè)“華南超級(jí)貨運(yùn)門戶”將再添有力保障。公路建設(shè)更是突飛猛進(jìn)，南坪快速一期、鹽壩高速、龍大高速、清平高速等一大批干線路網(wǎng)先后通車，“七橫十三縱”高快速路網(wǎng)基本形成，不僅打快速接駁。同時(shí)，本市六大物流園區(qū)建設(shè)和改造順利。通關(guān)效率的高低，是影響物流能否快速發(fā)展的關(guān)鍵。近年來，市委、市政府提出“大物流、大通關(guān)、大口岸、大平臺(tái)”的思路，啟動(dòng)電子口岸建設(shè)。深圳海關(guān)面向全國，推廣跨關(guān)區(qū)

52、的“屬地申報(bào)，口岸驗(yàn)放”合作模式。截至2009年底，深圳海關(guān)已與全國26個(gè)直屬海關(guān)363個(gè)業(yè)務(wù)點(diǎn)完成“屬地申報(bào)，口岸驗(yàn)放”結(jié)對(duì)，通過這種模式進(jìn)出口貨物3萬多宗。海關(guān)還配合鹽田港網(wǎng)絡(luò)化港區(qū)建設(shè)試點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)貨物“一次申報(bào)、一次審單、一次查驗(yàn)”和7天24小時(shí)運(yùn)作的目標(biāo)，促進(jìn)了港航業(yè)發(fā)展。企業(yè)感受創(chuàng)維集團(tuán)員工吳霄說：“這幾年明顯感覺貨物進(jìn)出口速度加快了。過去從陸路或海港口岸出口彩電，從報(bào)關(guān)到出口需要幾天?，F(xiàn)在可以做到“隨報(bào)隨出”，節(jié)省了大量成本。同時(shí)，深圳高、快速路不斷增加，去周邊城市非常快捷，貨車也不用繞行市區(qū)就能上高速路，物流效率提高很多。”“越?！背蒊T業(yè)最大物流商越海全球物流公司是一家土生土

53、長(zhǎng)的物流企業(yè)。2007年7月，該公司與飛利浦簽下一項(xiàng)涉及金額30億元的物流服務(wù)合同。飛利浦有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，是越海創(chuàng)新的“一體化供應(yīng)鏈模式”獲得了他們的認(rèn)可。越海長(zhǎng)期專注于為IT產(chǎn)業(yè)提供綜合性服務(wù)，到2007年已是國內(nèi)IT業(yè)最大的綜合物流服務(wù)商之一，其液晶面板物流量占全球40。該公司率先推出了“一體化供應(yīng)鏈管理模式”，把采購、進(jìn)出口代理、報(bào)關(guān)、倉儲(chǔ)、配送、分銷等集于一身，甚至分銷渠道、售后服務(wù)等不屬于傳統(tǒng)物流的環(huán)節(jié)，也全部拿下。越海以物流服務(wù)商的身份，幫助飛利浦整合了分銷渠道，打破了代理商一直由經(jīng)銷企業(yè)承擔(dān)的慣例，同時(shí)一舉獲得飛利浦消費(fèi)電子產(chǎn)品的國內(nèi)總代理資格。這一供應(yīng)鏈創(chuàng)新案例，獲得當(dāng)年“中國

54、供應(yīng)鏈管理大獎(jiǎng)”“越海模式”也被長(zhǎng)江商學(xué)院作為案例，收錄到教材中。一年后，越海再出創(chuàng)舉，聯(lián)手惠普、騰訊等企業(yè)，共同打造一體化電子商務(wù)供應(yīng)鏈平臺(tái)。在這個(gè)平臺(tái)，惠普負(fù)責(zé)生產(chǎn)，騰訊負(fù)責(zé)網(wǎng)上銷售，其他全部由越?！案愕唷?，包括快運(yùn)、商務(wù)處理、商品回收、倉儲(chǔ)、采購代理、DM營銷等增值服務(wù)。而一般為電子商務(wù)提供物流的企業(yè)，只能滿足送貨、收款等部分需求。越海頻頻創(chuàng)新，贏得了更多跨國公司和知名企業(yè)作為合作伙伴，如英特爾、三星、戴爾、LG、富士康、明基、廣達(dá)、冠捷等，并成為伯靈頓、UPS等著名國際物流企業(yè)的中國區(qū)戰(zhàn)略合作伙伴。綜合開發(fā)研究院物流與供應(yīng)鏈管理研究所所長(zhǎng)王國文：深圳物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不斷提高過去5年來，深圳

55、市政府不斷加大對(duì)物流業(yè)的扶持力度，尤其是在應(yīng)對(duì)金融危機(jī)中快速反應(yīng)，出臺(tái)了一系列政策措施，有力保證了物流業(yè)的平穩(wěn)較快發(fā)展。這對(duì)于降低企業(yè)的交易成本，保持和提高深圳的區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力，起到了重要支撐作用。據(jù)表示，深圳港口、機(jī)場(chǎng)、口岸、園區(qū)等物流基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)一步完善，物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力不斷提高。在政府和企業(yè)的共同努力下，深圳出現(xiàn)了一批具有較強(qiáng)物流和供應(yīng)鏈管理能力、全國網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營能力、較強(qiáng)資本運(yùn)營能力的物流企業(yè)集群。這些企業(yè)通過延伸服務(wù)和管理流程創(chuàng)新，調(diào)整了業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)，完成了轉(zhuǎn)型升級(jí)，具備了與制造業(yè)及其他產(chǎn)業(yè)互動(dòng)、提供高定了基礎(chǔ)。深圳把現(xiàn)代物流業(yè)作為四大支柱產(chǎn)業(yè)之一，確立了“全球性物流樞紐城市、亞太地區(qū)重要的多式聯(lián)運(yùn)中心和供應(yīng)鏈管理中心”的戰(zhàn)略目標(biāo)。幾年來，通過逐步建設(shè)政策平臺(tái)、基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)，打造物流總部基地和供應(yīng)鏈管理基地，深圳市物流業(yè)得以跨越式發(fā)展，不斷為經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入活力。2005年，市政府召開全市首次物流工作會(huì)議，提出了完善和新出臺(tái)政策、強(qiáng)力支持物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的決策思路。此后，重點(diǎn)物流企業(yè)認(rèn)定管理暫行辦法等政策陸續(xù)出臺(tái)。特別是去年為引導(dǎo)企業(yè)應(yīng)對(duì)金融危機(jī)，市政府組織開展了交通物流企業(yè)服務(wù)大走訪活動(dòng)，出臺(tái)實(shí)施了相關(guān)政策，認(rèn)定了一批重點(diǎn)物流企業(yè)、首批重點(diǎn)拖車企業(yè)和現(xiàn)代物流