汽車電子電氣部件試驗(yàn)(DV-PV驗(yàn)證試驗(yàn))

1、汽車電氣和電子部件驗(yàn)證試驗(yàn) DV/PV試驗(yàn)汽車零部件從設(shè)計(jì)歸屬上分為兩類：1主機(jī)廠設(shè)計(jì)的零部件；2.供應(yīng)商設(shè)計(jì)的零部件；主機(jī)廠設(shè)計(jì)的零部件通常的DFME設(shè)計(jì)失效模式分析和 DVF設(shè)計(jì)驗(yàn)證方案都是有主機(jī)廠工程師來(lái)寫的。供應(yīng)商設(shè)計(jì)的零部件通常也叫黑匣子件，DFMEA設(shè)計(jì)失效模式分析和 DVP設(shè)計(jì)驗(yàn)證方案都是有供應(yīng)商來(lái)寫的。主機(jī)廠的會(huì)有各種系統(tǒng)級(jí)和部件級(jí)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和試驗(yàn)方法。試驗(yàn)方法里面會(huì)有具體的試驗(yàn)方法要求，試驗(yàn)設(shè)備要求和試驗(yàn)次數(shù)要求。供應(yīng)商的各類試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和試驗(yàn)方法要求通常不 會(huì)直接發(fā)給主機(jī)廠，尤其國(guó)際供應(yīng)商是 DFMEA根本只能到供應(yīng)商處看，比方以前我看博世的DFMEA甚至只能到德國(guó)總部才讓看，

2、不能拍照。驗(yàn)證試驗(yàn)分為 DV和PV, DV是DesignVerification設(shè)計(jì)驗(yàn)證，此時(shí)可以是手工件或者模具件。PV是ProductVerification產(chǎn)品驗(yàn)證，必須是模具件，并從供應(yīng)商的量產(chǎn)生產(chǎn)線上做出來(lái)的零件。PV之后的零件再完成 PPAP審核，就具備了量產(chǎn)供貨資格了。測(cè)試要求一般是通過(guò)對(duì)產(chǎn)品的需求分解而來(lái)，這個(gè)在整車和部件上都是通用的，這里的需求包含了對(duì)市場(chǎng)的預(yù)期、國(guó)家的法律法規(guī)，用戶的需求等等。整車方面，中國(guó)有針對(duì)乘用車的強(qiáng)制檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，大概40余項(xiàng)，對(duì)于可以在市場(chǎng)售賣的車輛而言，這些試驗(yàn)是必須通過(guò)的，大家也可以百度的到，這里不去多說(shuō)。個(gè)別廠商也會(huì)對(duì)產(chǎn)品做一些其他要求，比方說(shuō)噪

3、音，振動(dòng)等，所以這些試驗(yàn)也不可防止。試驗(yàn)根據(jù)工程階段的不同也分為開發(fā)性試驗(yàn)和批量批準(zhǔn)的試驗(yàn)，兩者或有重疊，但是不完全相同，目的也不同。零部件方面，根據(jù)位置的不同，所處環(huán)境的不同，功能要求的不同以及壽命要求的不同，試驗(yàn)的工程、方法與指標(biāo)也略有不同。針對(duì)車上的每一個(gè)零件，都會(huì)有經(jīng)過(guò)需求分解，標(biāo)準(zhǔn)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)分析后得到的試驗(yàn)工程列表，下面我試著就幾個(gè)方面舉些例子：1、車用外飾，下面僅用保險(xiǎn)杠作為例子來(lái)嘗試分析：a、功能方面，汽車保險(xiǎn)杠是吸收和減緩?fù)饨鐩_擊力、防護(hù)車身前后部的平安裝置。針對(duì)此部件國(guó)家有車輛通過(guò)性能， 行人保護(hù)，外部突出物等方面的要求。上面的這些需求決定 了保險(xiǎn)杠的外形及

4、材料要求， 這對(duì)這些需求需要進(jìn)行在強(qiáng)度， 韌性，總成的碰撞方面進(jìn)行驗(yàn) 證，不過(guò)這些試驗(yàn)的周期一般較短，并且常見(jiàn)于開發(fā)階段。b、因?yàn)楸ｋU(xiǎn)杠位于車輛外部，常年接受陽(yáng)光照射，風(fēng)沙侵蝕，石子打擊，溫濕度變化等方面的影響，所以需要進(jìn)行類似于陽(yáng)光輻射，濕熱或枯燥氣候下的耐久，耐氣候循環(huán)，石擊等方面的試驗(yàn)。耐久試驗(yàn)一般根據(jù)壽命要求進(jìn)行規(guī)劃。c、因?yàn)榈缆翻h(huán)境的復(fù)雜，汽車行駛過(guò)程中不可防止的會(huì)受到振動(dòng)的影響，這些影響大致會(huì)影響兩個(gè)方面， 一是零件的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度方面，另外就是零件的連接強(qiáng)度方面。連接強(qiáng)度就是指零件固定在車身上的方式，比方說(shuō)卡腳，螺栓，鑲嵌以及粘貼等等。2、內(nèi)飾件，例如儀表板，僅指塑料局部，不涉及儀表顯

5、示等部件。a、功能方面，儀表板主要承當(dāng)了裝飾及作為其他零件的基座的功能，因此，零件的顏色要求，尤其是經(jīng)過(guò)環(huán)境長(zhǎng)時(shí)間影響下的顏色變化等尤為重要，當(dāng)然，這也同產(chǎn)品的定義的壽命有相當(dāng)大的關(guān)系。因?yàn)橥嚿淼倪B接及連接b、雖然內(nèi)飾件是處于車輛內(nèi)部，但是還是受到光照，溫變乃至濕度變化的影響個(gè)別 企業(yè)會(huì)把霉變也列入試驗(yàn)工程，所以，內(nèi)飾件也要根據(jù)壽命要求及定義的環(huán)境進(jìn)行溫濕度變化，光照輻射等試驗(yàn)，但是因?yàn)檐噧?nèi)的內(nèi)飾件日光照射的時(shí)間及強(qiáng)度不同，其試驗(yàn)指標(biāo)也不同，大局部分為三個(gè)區(qū)，直接照射，間接照射及完全照射不到的情況有時(shí)還會(huì)跟車窗的顏色有關(guān)系。C、同外飾不同的是，因?yàn)檐噧?nèi)環(huán)境是人長(zhǎng)時(shí)間所處的環(huán)境，并且塑料零件在

6、原料或成 型的過(guò)程中可能引入有毒有害的散發(fā)氣體，所以內(nèi)飾件還需要進(jìn)行例如甲醛，總碳，冷凝， 氣味等方面的試驗(yàn)。其中，如果我沒(méi)記錯(cuò)的話，冷凝是針對(duì)內(nèi)飾件的散發(fā)物會(huì)沉積到車窗上， 導(dǎo)致車窗模糊的情況； 氣味試驗(yàn)是個(gè)別廠商會(huì)進(jìn)行的試驗(yàn)，國(guó)標(biāo)暫時(shí)對(duì)此無(wú)要求， 但是好似有意見(jiàn)征詢。d、另外，內(nèi)飾件對(duì)材料的燃燒性能也有要求，總之不要燒的太快啦。3、電子電氣類，這個(gè)分類比擬復(fù)雜，有例如發(fā)動(dòng)機(jī)控制器此類的電子部件，也有例如 導(dǎo)航或者CD機(jī)這類的舒適性部件，另外還有整車線束和大燈。a、 ECU發(fā)動(dòng)機(jī)控制器這個(gè)部件實(shí)在是太復(fù)雜了，我這個(gè)小學(xué)生也只能是道聽(tīng)途說(shuō)。首 先是針對(duì)功能方面，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能功率，排放等都受

7、其控制，那么所有的發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)根本都是在針對(duì) ECU中的程序進(jìn)行，這是其特殊性，另外，因?yàn)槠浒惭b位置的關(guān)系， 可能會(huì)接收到較大的振動(dòng)，并且環(huán)境溫度較高發(fā)動(dòng)機(jī)周圍，這里也影響其零部件的穩(wěn)固及安裝方式的穩(wěn)固，所以振動(dòng)，可能是不同溫度下的振動(dòng)就需要特別關(guān)注。b、導(dǎo)航，因?yàn)閷?dǎo)航需要的操作及屏幕的關(guān)系，開發(fā)人員可能對(duì)其屏幕的性能等方面內(nèi) 容進(jìn)行測(cè)試，但這些根本屬于開發(fā)試驗(yàn)的范疇，以便開發(fā)人員確定其型號(hào)。c、車用線束的功能為提供能量及傳遞信號(hào)，對(duì)于能量而言，例如能量的消耗情況，或 者說(shuō)電壓降就是必須關(guān)注的內(nèi)容，對(duì)于信號(hào)傳遞而言，減少外界干擾就是重中之重。另外， 線束中的塑殼是塑料件，要求阻燃乃至不可燃燒

8、。d、以上是一些專用產(chǎn)品的試驗(yàn)關(guān)注方向，主要是一些針對(duì)功能及特性的試驗(yàn)，另外，電子器件還有一些根本上都有遵從的試驗(yàn)要求：電子電氣試驗(yàn)以及萬(wàn)惡的EMC先說(shuō)電子電氣方面，因?yàn)檐囕v電源在不同階段汽車的啟動(dòng)，怠速，正常運(yùn)行存在不同的變換，個(gè)別 零部件會(huì)受到因?yàn)榘l(fā)電機(jī)帶來(lái)的交流變化的影響，另外其他相關(guān)負(fù)載也可能發(fā)生變化，在這些變化中，零部件要求能夠正常工作或者正常復(fù)位根據(jù)功能要求確定，所以，大致會(huì)有一些躍變啟動(dòng)，長(zhǎng)時(shí)高壓，長(zhǎng)時(shí)低壓，甩負(fù)荷，交流影響，負(fù)載突降等方面的試驗(yàn)內(nèi)容。e、 再說(shuō) EMC方面，電磁兼容性 EMC Electro MagneticCompatibility，是指設(shè)備或 系統(tǒng)在其電磁環(huán)

9、境中符合要求運(yùn)行并不對(duì)其環(huán)境中的任何設(shè)備產(chǎn)生無(wú)法忍受的電磁干擾的能力。因此，EMC包括兩個(gè)方面的要求：一方面是指設(shè)備在正常運(yùn)行過(guò)程中對(duì)所在環(huán)境產(chǎn)生 的電磁干擾不能超過(guò)一定的限值；另一方面是指器具對(duì)所在環(huán)境中存在的電磁干擾具有一定程度的抗擾度，即電磁敏感性。引自百度，EMC式驗(yàn)中包含了防止干擾其他零件以及防止其他零件干擾的試驗(yàn)，具體可參照標(biāo)準(zhǔn)GB/T43651995電磁兼容術(shù)語(yǔ)，CISPR等標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)了，還有防塵防水等。另外，因?yàn)樗械漠a(chǎn)品逃不開材料這個(gè)字眼，比方說(shuō)外飾件或者內(nèi)飾件的塑料，線束的導(dǎo)線，電子器件的外殼及針腳等。所以，在設(shè)計(jì)部門定義好材料的要求之后，所有的材料也需要經(jīng)過(guò)材料試驗(yàn)，比方說(shuō)

10、強(qiáng)度，韌性，熱形變等等。對(duì)于設(shè)計(jì)金屬的零部件例如車身， 單片機(jī)而言，防腐蝕試驗(yàn)也是必須的，大多采用中性鹽霧或酸性鹽霧加速試驗(yàn)。關(guān)于產(chǎn)品的儲(chǔ)存，運(yùn)輸也有一些試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，總是是覆蓋了產(chǎn)品的整個(gè)過(guò)程。以上也只是介紹了一些常見(jiàn)的試驗(yàn)，事實(shí)上，每一個(gè)零件都有其試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，但是不妨從功能需求，耐久壽命，環(huán)境溫度，濕度，光照，振動(dòng)，電磁，人等方面進(jìn)行分析 與歸納。問(wèn)題二，測(cè)試次數(shù)或者拓展一下，測(cè)試時(shí)長(zhǎng)是怎么得來(lái)的，依我所知有兩種途徑：a、從實(shí)踐出發(fā)，很多企業(yè)的企標(biāo)都是根據(jù)其經(jīng)驗(yàn)得來(lái)，在其公司幾十年甚至幾百年的開展過(guò)程中，肯定也會(huì)碰到形形色色的問(wèn)題，廠商也會(huì)根據(jù)這些問(wèn)題的一些數(shù)據(jù)確定之后產(chǎn)品的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，這也是一家公司的核心啊。b、 理論計(jì)算，舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，一個(gè)開關(guān)一天會(huì)開關(guān)一次，那么一年就是365次，3 年就是365*3次。當(dāng)然，這個(gè)數(shù)據(jù)不會(huì)這么簡(jiǎn)單的制定，肯定也會(huì)摻進(jìn)去經(jīng)驗(yàn)修正的。另外，關(guān)于產(chǎn)品的壽命或耐候還存在一些理論，例如金屬疲勞的壽命-應(yīng)力曲線，例如加速壽命試驗(yàn)采用加大應(yīng)力的方法促使樣品在短期內(nèi)