一級(jí)建造師市政實(shí)務(wù)?？贾R(shí)點(diǎn)歸納與總結(jié)

1、20XX年一級(jí)建造師市政公用工程實(shí)務(wù)要點(diǎn)總結(jié)1K410000市政公用工程技術(shù)70-80分1K411011掌握城鎮(zhèn)道路分類與分級(jí)一、城鎮(zhèn)道路分類1城鎮(zhèn)道路的功能是綜合性的,保證城鎮(zhèn)的生產(chǎn)、生活正常進(jìn)行,交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)合理；2分類方法：按地位一一,快速路、主干路、次干路及支路；按對(duì)交通運(yùn)輸作用一一全市性道路、區(qū)域性道路、環(huán)路,放射路、過境道路等；按運(yùn)輸性質(zhì)一一公交專用道路、貨運(yùn)道路、客貨運(yùn)道路等；按根據(jù)環(huán)境一一中央?yún)^(qū)道路、工業(yè)區(qū)道路、倉庫區(qū)道路等.以上分類方法中,主要滿足道路在交通運(yùn)輸方面的功能.3?城鎮(zhèn)道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?CJJ37規(guī)定：以地位、交通功能、沿線效勞功能分為快速路、主干路、次干路與支路.快

2、速路一一完全為交通功能效勞,解決大容量、長(zhǎng)距離、快速交通的主要道路.主干路一一以交通功能為主,道路網(wǎng)的主要骨架.次干路一一區(qū)域性的交通干道,交通集散效勞,兼有效勞功能.支路一一解決局部地區(qū)交通,直接與兩側(cè)建筑物出入口相接,以服務(wù)功能為主.二、城鎮(zhèn)道路分級(jí)?城鎮(zhèn)道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?CJJ37規(guī)定除快速路外根據(jù)城市規(guī)模、設(shè)計(jì)交通量、地形等分為I大、U中、m小級(jí).不同級(jí)別的設(shè)計(jì)速度是不同的.三、城鎮(zhèn)道路路面分類D按結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高級(jí)路面一適用于城市快速路、主干路、公交專用道路；水泥碎30年、瀝青碎、瀝青碎石、天然石材15年特點(diǎn)：路面強(qiáng)度高、剛度大、穩(wěn)定性好次高級(jí)路面一適用城市次干路、支路；瀝青貫入式碎石12年、

3、瀝青外表處治8年特點(diǎn)：維修、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)輸費(fèi)高2按力學(xué)特性分類柔性路面一一荷載作用下彎沉變形較大、抗彎強(qiáng)度小,它的破壞取決于極限垂直應(yīng)變和彎拉應(yīng)變,代表是各種瀝青類路面.剛性路面一一板體作用,抗彎拉強(qiáng)度大,彎沉變形很小,它的破壞取決于極限彎拉強(qiáng)度,代表是水泥混凝土路面接縫處設(shè)傳力桿、不設(shè)傳力桿及設(shè)補(bǔ)強(qiáng)鋼筋網(wǎng)的水泥砂路面.1K411012掌握瀝青路面結(jié)構(gòu)組成特點(diǎn)一、結(jié)構(gòu)組成一根本原那么1、城鎮(zhèn)瀝青路面結(jié)構(gòu)由面層、基層和路基組成；層間結(jié)合緊密,層數(shù)不宜過多；2、車載荷載和自然因素對(duì)路面影響隨深度增加而逐漸減弱,材料強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性隨深度增加而逐漸降低,各結(jié)構(gòu)層的材料回彈模量強(qiáng)度應(yīng)自上而下遞減；3、按

4、使用要求、受力狀況、土基支承條件和自然因素影響程度不同,在路基頂面采用不同規(guī)格和要求的材料分別鋪設(shè)基層和面層等結(jié)構(gòu)層；4、面層、基層的結(jié)構(gòu)類型及厚度應(yīng)與交通量相適應(yīng)；5、基層分為：柔性基層、半剛性基層.在半剛性基層上鋪筑面層時(shí),城市主干路、快速路應(yīng)適當(dāng)加厚面層或采取其他舉措以減輕反射裂縫.二路基與填料1、路基分類：1材料上：土方路基、石方路基、特殊土路基；2路基斷面形式路堤一一路基頂面高于原地面的填方路基；路塹一一全部由地面開挖出的路基又分重路塹、半路塹、半山崛三種形式；半填、半挖一一橫斷面一側(cè)為挖方,另一側(cè)為填方的路基.2、路基填料：1路基填料高液限黏土、高液限粉土及含有機(jī)質(zhì)細(xì)粒土,不適用做

5、路基填料.2因條件限制而必須采用上述土做填料時(shí),應(yīng)摻加石灰或水泥等結(jié)合料進(jìn)行改善；3巖石或填石路基頂面應(yīng)鋪設(shè)整平層,整平層可采用未篩分碎石和石屑或低劑量水泥穩(wěn)定粒料,其厚度一般100150mm三基層與材料1、基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層,主要承受車輛荷載的豎向力；可分為基層和底基層；2、應(yīng)根據(jù)道路交通等級(jí)和路基抗沖刷水平來選擇基層材料.濕潤(rùn)多雨設(shè)排水基層、未設(shè)墊層且路基填料為細(xì)粒土、黏土質(zhì)砂或級(jí)配不良砂,設(shè)底基層；3、常用基層材料：1無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料基層：石灰穩(wěn)定土類基層、石灰粉煤灰穩(wěn)定沙礫基層、石灰粉煤灰鋼渣穩(wěn)定土基層、水泥穩(wěn)定土基層,特點(diǎn)：強(qiáng)度高、整體性好,適用于交通量大、軸載重的道路；工業(yè)

6、廢渣粉煤灰、鋼渣等混合料適用于各種路面的基層；2嵌鎖型和級(jí)配型材料：級(jí)配砂礫礫石基層：可用作城市次干道及其以下道路基層；底基層,級(jí)配粒徑53mm基層,級(jí)配粒徑37.5mm；級(jí)配碎石礫石基層：可用作各種道路基層和底基層.嵌料應(yīng)與骨料的最小粒徑銜接.四面層與材料1、高等級(jí)瀝青路面面層可劃分為磨耗層、面層上層、面層下層,或稱之為上表面層、中面層、下底面層.2、瀝青路面面層類型熱拌瀝青混合料HMA半一含SMA瀝青瑪蹄脂碎石混合料和OGFC大空隙開級(jí)配排水式瀝青磨耗層等,適用于各種等級(jí)道路的面層；冷拌瀝青混合料一一適用于支路及其以下的路面、支路外表層,可用于瀝青路面坑槽冷補(bǔ)；溫拌瀝青混合料面層一一在12

7、0130c時(shí)拌合瀝青貫入式一一次干路以下路面層,厚度不宜超過l00mm.瀝青外表處治面層：主要起防水層、磨耗層、防滑層或改善碎礫石路面的作用.二、結(jié)構(gòu)層與性能要求一路基路基應(yīng)穩(wěn)定、密實(shí)、均質(zhì),對(duì)路面結(jié)構(gòu)提供均勻的支承,即路基在環(huán)境和荷載作用下不產(chǎn)生不均勻變形；路基的性能指標(biāo)：整體穩(wěn)定性、變形量限制二基層是路面結(jié)構(gòu)中承重層1、限制或減少路基不均勻凍脹或沉降變形對(duì)面層產(chǎn)生的不利影響,應(yīng)有足夠的水穩(wěn)定性；2、主要性能指標(biāo)：1應(yīng)具有足夠的、均勻一致的承載力和較大的剛度；抗沖刷水平和抗變形水平,堅(jiān)實(shí)、平整、穩(wěn)定性好.2不透水性好.底基層頂面鋪設(shè)瀝青封層或防水土工織物；防地下滲水,設(shè)置水泥穩(wěn)定粒料或密級(jí)配

8、粒料組成的不透水底基層.三面層1、直接承受行車的作用.2、直接同行車和大氣相接觸的層位,承受行車荷載引起的豎向力、水平力和沖擊力的作用.面層應(yīng)具有較高的強(qiáng)度、剛度、耐磨、不透水和上下溫穩(wěn)定性,并具有良好的平整度和粗糙度3、路面使用指標(biāo)：承載水平、平整度、溫度穩(wěn)定性、抗滑水平、透水性、噪聲量1路面必須滿足設(shè)計(jì)年限的使用需要,具有足夠抗疲勞破壞和塑形變形的水平,即具備相當(dāng)高的強(qiáng)度和剛度；2為減緩路面平整度的衰變速率,應(yīng)重視路面結(jié)構(gòu)及面層材料的強(qiáng)度和抗變形水平；3路面必須保持高的穩(wěn)定性,即具有較低的溫度、濕度敏感度；4路外表應(yīng)平整、密實(shí)、粗糙、耐磨,具有較大的摩擦系數(shù)和較強(qiáng)的抗滑水平；5一般情況下,

9、道路路面具有不透水性,以防水滲入結(jié)構(gòu)層和土基,致使路面使用功能喪失；6降噪排水路面,以提升城市道路的使用功能和減少城市交通噪音；7瀝青路面結(jié)構(gòu)組合：上面磨耗層采用OGFO青混合料,中面層、下底面層采用密級(jí)配瀝青混合料,既滿足瀝青路面的強(qiáng)度高、上下溫性能好和平整密實(shí)等功能,又實(shí)現(xiàn)排水降噪的環(huán)保功能.1K411013掌握水泥混凝土路面構(gòu)造特點(diǎn)水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)組成：路基同上、墊層、基層、面層；一、構(gòu)造特點(diǎn)一墊層1-季節(jié)性冰凍地區(qū)一一防凍墊層砂、砂礫材料；水文地質(zhì)條件不良、濕度較大排水墊層砂、砂礫材料；不均勻沉降或變形一一半剛性墊層低劑量水泥、石灰等無機(jī)結(jié)合穩(wěn)定粒料或土類材料.2、墊層的寬度應(yīng)與路基

10、寬度相同,最小厚度為150mm=二基層根據(jù)道路交通等級(jí)和路基抗沖刷水平選擇基層材料.1-特重交通一一貧混凝土、碾壓混凝土或?yàn)r青混凝土；2-重交通一一水泥穩(wěn)定粒料或?yàn)r青穩(wěn)定碎石；3、中、輕交通一一水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級(jí)配粒料.4、濕潤(rùn)和多雨地區(qū),繁重交通路段采用排水基層.5、基層的寬度比面層最少寬出300mm小型機(jī)具施工時(shí)或500mm軌?；驍備仚C(jī)施工時(shí)或650mm滑模或攤鋪機(jī)施工時(shí).6、碾壓混凝土基層應(yīng)設(shè)置與混凝土面層相對(duì)應(yīng)的接縫.三面層1、分普通素混凝土板、鋼筋混凝土板、連續(xù)配筋混凝土板、預(yù)應(yīng)力混凝土板,我國多采用普通素碎板.具有足夠的強(qiáng)度、耐久性抗凍性,外表抗滑、耐磨、平整.2、混凝土

11、板在溫度變化影響下產(chǎn)生脹縮,設(shè)置垂直相交的縱向和橫向縫；3、縱向接縫根據(jù)路面寬度和施工鋪筑寬度設(shè)置；一次鋪筑寬度大于4.5米時(shí),應(yīng)設(shè)置帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫,縱縫應(yīng)與線路中線平行.橫向接縫：設(shè)置在縮縫加傳力桿的平縫或脹縫處同脹縫,特殊情況設(shè)拉桿的企口縫脹縫設(shè)置：除夏季施工的板,且板厚大于等于200mm寸可不設(shè)脹縫外,其他季節(jié)施工時(shí)應(yīng)設(shè)脹縫,脹縫間距100-200米,橫向縮縫為假縫時(shí),可等間距或變間距布置,一般不設(shè)傳力桿；4、對(duì)于特重及重交通等級(jí)的混凝土路面,橫向脹縫、縮縫均設(shè)置傳力桿當(dāng)自由邊不能設(shè)置傳力桿時(shí),增設(shè)邊緣鋼筋,自由板角上部增設(shè)角隅鋼筋.5、抗滑構(gòu)造：采用刻槽、壓槽、拉槽或拉毛等

12、方法形成一定的構(gòu)造深度.二、主要原材料選擇一水泥：1、快速路、主干路應(yīng)采用道路硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥；2、出廠期超過三個(gè)月或受潮的水泥,必須經(jīng)過試驗(yàn),合格前方可使用.3、水泥應(yīng)有出廠合格證含化學(xué)成分、物理指標(biāo),并經(jīng)復(fù)驗(yàn)合格后,方可使用；4、不同等級(jí)、廠牌、出廠日期的水泥不得混存、混用.二粗骨料1、最大公稱粒徑,碎礫石不得大于26.5mm；碎石不得大于31.5mm礫石不宜大于19.0mm；鋼纖維混凝土粗骨料最大粒徑不宜大于19.0mn%2、采用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈的碎石、礫石、破碎礫石,技術(shù)指標(biāo)符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定.三砂1、采用質(zhì)地堅(jiān)硬、細(xì)度模數(shù)在2.5以上,符合級(jí)配規(guī)定的潔凈粗砂、中砂

13、2、海砂不得直接用于混凝土面層.3、機(jī)制砂：應(yīng)檢驗(yàn)砂漿磨光值,其值大于35,不宜使用抗磨性較差的水成巖類機(jī)制砂；4、淡化海砂不得用于城市快速路、主干路、次干路,可用于支路.四外加劑：符合國家有關(guān)規(guī)定,有合格證；使用外加劑應(yīng)經(jīng)摻量試驗(yàn)五鋼筋1、品種、規(guī)格、成分,符合設(shè)計(jì)和國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定；2、具有生產(chǎn)廠的牌號(hào)、爐號(hào)、檢驗(yàn)報(bào)告和合格證,并經(jīng)復(fù)試含見證取樣合格；3、鋼筋不得銹蝕、裂紋、斷傷和刻痕等缺陷；4、傳力桿拉桿、滑動(dòng)材質(zhì)、規(guī)格符合規(guī)定.六脹縫板一一厚20mm,水穩(wěn)定性好,經(jīng)防腐處理.七填縫材料一一用樹脂類、橡膠類、聚氯乙烯膠泥類、改性瀝青類,宜參加耐老化劑.1K411014熟悉瀝青混合料組成與材料

14、一、結(jié)構(gòu)組成與分類一材料組成1、瀝青混合料是一種復(fù)合材料,主要由瀝青、粗骨料、細(xì)骨料、礦粉組成,有的還參加聚合物和木纖維素拌合而成的混合料的總稱.具有不同力學(xué)性質(zhì)；2、瀝青混合料結(jié)構(gòu)：瀝青結(jié)構(gòu)、瀝青骨架結(jié)構(gòu)及瀝青一礦粉分散系統(tǒng)結(jié)構(gòu)等；3、瀝青混合料的結(jié)構(gòu)取決于：礦物骨架結(jié)構(gòu)、瀝青的結(jié)構(gòu)、礦物材料與瀝青相互作用的特點(diǎn)、瀝青混合料的密實(shí)度及其毛細(xì)孔隙結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)；4、瀝青混合料的力學(xué)強(qiáng)度,主要取決礦物顆粒間的內(nèi)摩阻力和嵌擠力,以及瀝青膠結(jié)料及其礦料的粘結(jié)力.二根本分類1按材料組成及結(jié)構(gòu)一一連續(xù)級(jí)配、間斷級(jí)配混合料.2按礦料級(jí)配組成一一密級(jí)配、半開級(jí)配、開級(jí)配混合料.3、按公稱最大粒徑一一特粗式公稱最

15、大粒徑大于31.5mm、粗粒式公稱最大粒徑等于或大于26.5mm、中粒式公稱最大粒徑16mm19mm細(xì)粒式公稱最大粒徑9.5mm或13.2mm、砂粒式公稱最大粒徑小于9.5mm瀝青混合料.4按生產(chǎn)工藝一一熱拌瀝青混合料、冷拌瀝青混合料、再生瀝青混合料等.三結(jié)構(gòu)類型1、瀝青混合料可分為按嵌擠原那么構(gòu)成和按密實(shí)級(jí)配原那么構(gòu)成的兩大結(jié)構(gòu)類型.2、按嵌擠原那么構(gòu)成的瀝青混合料的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,是以礦質(zhì)顆粒之間的嵌擠力和內(nèi)摩阻力為主、瀝青結(jié)構(gòu)料的粘結(jié)作用為輔而構(gòu)成的；結(jié)構(gòu)強(qiáng)度受自然因素溫度影響較?。?、按密實(shí)級(jí)配原那么構(gòu)成的瀝青混合料的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,是以瀝青結(jié)構(gòu)料瀝青混合料中天然砂用量不宜超過骨料總量的20%,S

16、MAOGFC1K411022掌握城鎮(zhèn)道路路基壓實(shí)作業(yè)要點(diǎn)的粘結(jié)作用為主、礦質(zhì)顆粒之間的嵌擠力和內(nèi)摩阻力為輔而構(gòu)成的；結(jié)構(gòu)強(qiáng)度受自然因素溫度影響較大；4、按密級(jí)配原那么構(gòu)成的瀝青混合料的結(jié)構(gòu)組成三種形式由于密度P、空隙率VM礦料間隙率VMA不同1密實(shí)一懸浮結(jié)構(gòu)：較大的黏聚力c,內(nèi)摩擦角小較小,高溫穩(wěn)定性較差.典型代表：AC瀝青混合料2骨架一空隙結(jié)構(gòu)：內(nèi)摩擦角小較高,黏聚力c較低.瀝青碎石混合料AM和OGFC排水瀝青混合料.3骨架一密實(shí)結(jié)構(gòu)：內(nèi)摩擦角小較高,黏聚力c也較高.結(jié)構(gòu)典型代表瀝青瑪諦脂混合料簡(jiǎn)稱SMA二、主要材料與性能一瀝青城市路面優(yōu)先采用A級(jí)瀝青,不宜使用煤瀝青1、粘結(jié)性一一反抗變形的

17、水平即瀝青的黏度.對(duì)高等級(jí)道路,夏季高溫、重載交通用稠度大的瀝青；對(duì)冬季嚴(yán)寒、交通量小的道路宜選用稠度小的瀝青.2、感溫性一一黏度隨溫度變化的感應(yīng)性.表征指標(biāo)是軟化點(diǎn)、針入度指數(shù)PI.高等級(jí)道路、夏季高溫持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)的地區(qū)、重載交通、停車站、有信號(hào)燈限制的交叉路口、車速較慢的路段或部位需選用軟化點(diǎn)高的瀝青,反之那么用軟化點(diǎn)較小的瀝青；3、耐久性1瀝青應(yīng)有足夠的抗老化性能即耐久性,使瀝青路面具有較長(zhǎng)的使用年限；2我國規(guī)定：采用薄膜烘箱加熱試驗(yàn),測(cè)老化后瀝青質(zhì)量變化、殘留針入度比、殘留延度10°或5°等來反映其抗老化性3通過水煮發(fā)試驗(yàn),測(cè)定瀝青和骨料的黏附性,反映其抗水損害水平,

18、等級(jí)越高,黏附性越好.4、塑性1外力作用下發(fā)生變形而不被破壞的水平,即反映瀝青反抗開裂的水平.改為10c延度或15c延度.2低溫延度越大,抗開裂性能越好；3在冬季低溫或高、低溫差大的地區(qū),要求采用低溫延度大的瀝青.5、平安性：閃點(diǎn)；瀝青越軟標(biāo)號(hào)高、閃點(diǎn)越??；瀝青標(biāo)號(hào)110號(hào)-160號(hào),閃點(diǎn)不小于230C,標(biāo)號(hào)90號(hào)不小于245c二粗骨料城市快速路、主干道路外表層粗骨料壓碎值不大于26%,對(duì)瀝青的黏附性應(yīng)大于或等于4級(jí).三細(xì)骨料不宜使用天然砂.四礦粉城市快速路、主干道的瀝青路面不宜采用粉煤灰作填料.五纖維穩(wěn)定劑不宜使用石棉纖維.250c高溫條件下不變質(zhì).三、熱拌瀝青混合料主要類型1、普通瀝青混合

19、料AC城市次干道、輔路或人行道等.2、改性瀝青混合料一一較高的高溫抗車轍的水平、低溫抗開裂的水平、耐磨耗水平和延長(zhǎng)使用壽命.城市主干道和城鎮(zhèn)快速路.3、瀝青瑪蹄脂碎石混合料SMA:以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合料,填充于間斷級(jí)配的礦料骨架中所形成的混合料；適用于城市主干道和城鎮(zhèn)快速路.4、改性瀝青SMA-采用改性瀝青,材料配比采用SMA結(jié)構(gòu)形式.高溫抗車轍的水平、低溫抗開裂和水穩(wěn)定性好抗滑性能好、耐老化性能及耐久性等路面性能有較大提升,適用于交通流量和行駛頻度劇增長(zhǎng),嚴(yán)格實(shí)行分車道單項(xiàng)行駛的城鎮(zhèn)主干道和城鎮(zhèn)快速路.1K411015了解瀝青路面材科的再生應(yīng)用一、再生目的與意義一再生

20、機(jī)理：舊瀝青路面材料的再生,關(guān)鍵在于瀝青的再生.二再生效益二、再生劑技術(shù)要求與選擇一再生劑作用：調(diào)節(jié)過高的黏度并使脆硬的舊瀝青混合料軟化,便于充分分散,和新料均勻混合.二技術(shù)要求：具備適當(dāng)?shù)酿ざ龋涣己玫牧髯冃再|(zhì)；具有溶解分散瀝青質(zhì)的水平；具有較高的外表張力；耐熱化和耐候性三、再生材料生產(chǎn)與應(yīng)用1、再生瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)可采用普通熱拌瀝青混合料的設(shè)計(jì)方法馬歇爾試驗(yàn)方法.2、再生劑選擇與用量確實(shí)定應(yīng)考慮舊瀝青的黏度、再生瀝青的黏度、再生劑的黏度等因素.3、再生瀝青混合料性能試驗(yàn)指標(biāo)有：空隙率、礦料間隙率、飽和度、馬歇爾穩(wěn)定度、流值等.4、再生瀝青混合料的檢測(cè)工程有車轍試驗(yàn)動(dòng)穩(wěn)定度、殘留馬歇爾穩(wěn)定

21、度、凍融劈裂抗拉強(qiáng)度比等,其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)參考熱拌瀝青混合料標(biāo)準(zhǔn).5、再生瀝青混合料中舊料含量：與直接用于路面面層及交通量大小有關(guān),交通量大取低值30%-40%,交通量小取高值舊料含量50%-80%1K411020城鎮(zhèn)道路路基施工9頁1K411021掌握城鎮(zhèn)道路路基施工技術(shù)1K411023熱悉巖土分類與不良土質(zhì)處理方法1K411024了解水對(duì)城鎮(zhèn)道路路基的危害1K411021掌握城鎮(zhèn)道路路基施工技術(shù)本條介紹了城市道路路基工程施工的特點(diǎn)、施工程序、施工要求及質(zhì)量檢驗(yàn)的要點(diǎn).一、路基施工特點(diǎn)與程序一施工特點(diǎn)1、露天作業(yè)、受自然條件影響大；專業(yè)多、結(jié)構(gòu)物多、專業(yè)管線交錯(cuò)；專業(yè)配合工作多；2、城市道路路基工

22、程包括：路基路床本身及有關(guān)的土石方、沿線的涵洞、擋土墻、路肩、邊坡、排水管線等工程；3、路基施工以機(jī)械作業(yè)為主,人工配合為輔；專人指揮；采用流水或分段平行作業(yè)方式.二根本流程1.準(zhǔn)備工作1根據(jù)交通導(dǎo)行方案設(shè)置圍擋,導(dǎo)行臨時(shí)交通；2開工前,施工工程技術(shù)負(fù)責(zé)人向施工人員進(jìn)行技術(shù)平安交底；3施工限制樁放線測(cè)量,建立測(cè)量限制網(wǎng),恢復(fù)中線,補(bǔ)釘轉(zhuǎn)角樁、路面?zhèn)韧膺厴兜?2 .附屬構(gòu)筑物1涵洞管等構(gòu)筑物可與路基土方同時(shí)進(jìn)行,地下管線施工必須遵循“先地下,后地上“先深、后淺的原那么.2既有地下管線等構(gòu)筑物的拆改、加固保護(hù)；3修筑地表水和地下水的排除設(shè)施,為后續(xù)的土、石方工程施工創(chuàng)造條件.3 .路基土、石方施工

23、開挖路塹、填筑路堤,整平路基、壓實(shí)路基、修整路床,修建防護(hù)工程等.二、路基施工要點(diǎn)案例題知識(shí)點(diǎn)一填土路基當(dāng)原地面標(biāo)上下于設(shè)計(jì)路基標(biāo)高時(shí),需填筑土方.1、路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊或鹽漬土.粒徑超過100mm的土塊應(yīng)打碎.2、地面坡度陡于1:5時(shí),需修成臺(tái)階形式,每層臺(tái)階高度不宜大于300mm寬度不應(yīng)小于1.Om.3、碾壓前檢查鋪筑土層寬度厚度,合格后碾壓,碾壓“先輕后重最后碾壓采用不小于12t級(jí)的壓路機(jī).4、填方高度內(nèi)的管涵頂面填土500mm以上才能用壓路機(jī)碾壓.二挖土路基當(dāng)原地面標(biāo)高高于設(shè)計(jì)路基標(biāo)高時(shí),需挖土成型.1、去除地面積水,將樹根坑、糞坑等部位進(jìn)行技術(shù)處理；2、

24、根據(jù)測(cè)量中線和邊樁開挖；3 .挖方段不得超挖,應(yīng)留有碾壓而到設(shè)計(jì)標(biāo)高的壓實(shí)量.4 .壓路機(jī)不小于12t級(jí),碾壓應(yīng)自路兩邊向路中央進(jìn)行,直至表面無明顯輪跡為止.5 .碾壓時(shí),應(yīng)視土的干濕程度而采取灑水或換土、晾曬等舉措.6 .過街雨水支管溝槽及檢查井周圍應(yīng)用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實(shí).三石方路基7 、地表清理、碼砌邊部、逐層水平填筑、保證邊坡穩(wěn)定；8 、先修筑試驗(yàn)段,以確定松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)具組合、壓實(shí)遍數(shù)及沉降差等施工參數(shù)；3、填石路堤選用12t的振動(dòng)壓路機(jī)、25t輪胎壓路機(jī)或2.5t的夯錘壓夯實(shí)；9 、路基方范圍內(nèi)管線、構(gòu)筑物四周的溝槽宜回填土料.三、質(zhì)量檢查與驗(yàn)收主控工程一一壓實(shí)度和彎沉值一

25、般工程一一路基允許偏差和路床、路堤邊坡等要求.1K411022掌握城鎮(zhèn)道路路基壓實(shí)作業(yè)要點(diǎn)案例題知識(shí)點(diǎn)依據(jù)工程實(shí)際情況,合理選用壓實(shí)機(jī)具、壓實(shí)方法與壓實(shí)厚度三者的關(guān)系,到達(dá)所要求的壓實(shí)度.一、路基材料與填筑一材料要求1、填料的強(qiáng)度CBR值應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求.城市快速路、主干路最小強(qiáng)度：路床0-30cm;8%、路基30-80cm5%路基80-150cm；4%路基>150cm；3%路床頂面以下深度2、不應(yīng)使用淤泥、沼澤土、泥炭土、凍土、有機(jī)土及含生活垃圾的土做路基填料.二填筑1、填土應(yīng)分層進(jìn)行,填土寬度應(yīng)比設(shè)計(jì)寬度寬500mni2、對(duì)過濕土翻松、晾干,或?qū)^干土均勻加水,使其含水量接近最佳含水量

26、范圍.二、路基壓實(shí)施工要點(diǎn)一試驗(yàn)段1、試驗(yàn)?zāi)康闹饕校?以便確定路基預(yù)沉量值.2合理選用壓實(shí)機(jī)具；選用機(jī)具考慮因素有道路不同等級(jí)、工程量大小、施工條件和工期要求等.3按壓實(shí)度要求,確定壓實(shí)遍數(shù).4確定路基寬度內(nèi)每層虛鋪厚度.5根據(jù)土的類型、濕度、設(shè)備及場(chǎng)地條件,選擇壓實(shí)方式.二管道回填與壓實(shí)1、管頂以上500mm范圍內(nèi)不得使用壓路機(jī).2、覆土厚度不大于500mm對(duì)管道結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固.3、覆土厚度在500800mm保護(hù)加固舉措.三路基壓實(shí)1、壓實(shí)方式：重力壓實(shí)靜壓、振動(dòng)壓實(shí)；2、土質(zhì)路基壓實(shí)原那么：“先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快,輪跡重疊.壓路機(jī)最快速度不宜超過4km/ho3、碾壓不到的

27、部位采用小型夯壓機(jī)夯實(shí),預(yù)防漏夯,夯擊面積重疊1/41/3.三、土質(zhì)路基壓實(shí)質(zhì)量檢查1、主要檢查各層的壓實(shí)度和彎沉值；2、路床應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)、無顯著輪跡、翻漿、波浪、起皮等現(xiàn)象；3、路堤邊坡應(yīng)密實(shí)、穩(wěn)定、平順1K411023熟悉巖土分類與不良土質(zhì)處理方法一、工程用土分類一工程用土分類分類指標(biāo)一一土顆粒組成、土塑性指標(biāo)液限W、塑限VPA塑性指數(shù)Ip、土中有機(jī)質(zhì)二根據(jù)土的堅(jiān)實(shí)系數(shù)分類一一五類松、普、堅(jiān)、礫、石二、士的性能參數(shù)一土的工程性質(zhì)二路用工程土主要性能參數(shù)：含水量W土中水與干土質(zhì)量比；天然密度p土質(zhì)量與其體積比；孔隙比e土的空隙體積與土體積比；塑BMWp土由可塑狀態(tài)轉(zhuǎn)為半固定狀態(tài)時(shí)界限含水量；

28、塑性指數(shù)Ip土的液限與塑限之差；液性指數(shù)IL土的天然含水量與塑限之差對(duì)塑形指數(shù)之比；可判斷士的軟硬程度,Il<0堅(jiān)硬、半堅(jiān)硬,0<Il<0.5硬塑狀態(tài)、0.50Il<1軟塑狀態(tài)、Il1流塑狀態(tài)；孔隙率n土的空隙體積與土的體積三相之比士的壓縮性指標(biāo)Es=1+ejaec為土的天然孔隙比,a為士的自重應(yīng)力至土的自重附加應(yīng)力段的壓縮系數(shù).三土的強(qiáng)度性質(zhì)通常是指土體的抗剪強(qiáng)度,即土體反抗剪切破壞的水平；道路中不良土質(zhì)路基需解決的主要問題是提升地基承載力、土坡穩(wěn)定性等,處理方法選擇經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比擬、因地制宜.三、不良土質(zhì)路基處理方法：1、軟土特點(diǎn)：天然含水量較高、孔隙比大、透水性差、

29、壓縮性高、強(qiáng)度低等特點(diǎn).主要破壞形式：沉降過大引起路基開裂損壞,整體剪切、局部剪切或刺入破壞、造成路面沉降和路基失穩(wěn)常用的處理方法：表層處理法、換填法、重壓法、垂直排水固結(jié)法；具體處理舉措：置換土、拋石擠淤、砂墊層置換、反壓護(hù)道、砂樁、粉噴樁、塑料排水板及土工織物等2、濕陷性黃土特點(diǎn)：一土質(zhì)較均勻、結(jié)構(gòu)疏松、孔隙發(fā)育,在一定壓力下受水浸濕,土結(jié)構(gòu)會(huì)迅速破壞.主要病害：路基路面發(fā)生變形、凹陷、開裂、道路邊坡發(fā)生崩塌、剝落,道路內(nèi)部易被水沖蝕成土洞和暗河處理方法舉措：采用預(yù)防地表水下滲舉措、換土法、強(qiáng)夯法、擠密法、預(yù)浸法、化學(xué)加固法等方法,并采取舉措做好路基的防沖、截排、防滲.加筋土擋土墻是濕限性

30、黃土迅速推廣的有效防護(hù)舉措.3、膨脹土一具有吸水膨脹性或失水收縮特性的高液限黏土.具有較大的塑性指數(shù).破壞形式：顯著的脹縮特性可使路基發(fā)生變形、位移、開裂、隆起等嚴(yán)重破壞；膨脹土主要解決：減輕和消除路基脹縮性對(duì)路基的危害；處理舉措：灰土樁、水泥樁；開挖換填、堆載預(yù)壓.做好路基防水和保濕,設(shè)置排水溝,采用不透水面層4、凍土特點(diǎn)：凍結(jié)狀態(tài)強(qiáng)度較高、壓縮性較低；融化后壓縮性提升,地基產(chǎn)生融沉；對(duì)季節(jié)性東渡,為預(yù)防路面因路基凍脹發(fā)生變形而破壞,注意以下幾點(diǎn)：1增加路基總高度,使其滿足最小填土高度；2選用不發(fā)生凍脹的路面結(jié)構(gòu)層材料；3采用可調(diào)整結(jié)構(gòu)層的厚度或隔溫性能好的材料;4防凍層厚度不低于標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定

31、.1K411024了解水對(duì)城鎮(zhèn)道路路基的危害一、地下水分類與水土作用一地下水分類1、液態(tài)水有吸著水、薄膜水、毛細(xì)水和重力水,其中毛細(xì)水可在毛細(xì)作用下逆重力方向上升一定高度,在0c以下毛細(xì)水仍能移動(dòng)、積聚,發(fā)生凍脹.2、根據(jù)地下水的埋藏條件又可將地下水分為上層滯水、潛水、承壓水.3、承壓水存在于地下兩隔水層質(zhì)檢,具有高水頭補(bǔ)給,需注意向上的排泄,即對(duì)潛水和地表水的補(bǔ)給或以上升泉的形式出露二水土作用1、對(duì)工程影響最大、最持久的是地下水；可能產(chǎn)生滑坡、沉陷、潛蝕、管涌、凍脹、翻漿等事故；二、地下水和地表水的限制一路基排水1、路基的各種病害或變形,都與地表水和地下水的浸濕和沖刷等破壞有關(guān),需采取排水舉

32、措或隔水舉措；2-分為地面和地下兩類一一各種管渠、地下排水構(gòu)筑物.可設(shè)置滲溝或截水溝；二路基隔截水1、地下水位或地面積水位較高,路基處于過濕狀態(tài)或潮濕狀態(tài),設(shè)置隔離層或采取疏干路基舉措,路基疏干可采用土工織物、塑料板等材料或超載預(yù)壓法穩(wěn)定處理.2、地下水位接近或高于路槽地面標(biāo)高時(shí),應(yīng)設(shè)置暗溝、滲溝或其他設(shè)施,以排除或截?cái)嗟叵滤鹘档退?三、危害限制舉措一路基與面層1、嚴(yán)格限制基層內(nèi)的細(xì)料含量；潮濕路段采用水穩(wěn)定好且透水的基層；凍深較大地區(qū)應(yīng)預(yù)防凍脹和翻漿的危害舉措；2、面層結(jié)構(gòu)除滿足設(shè)計(jì)要求,應(yīng)考慮地表水的排放,預(yù)防地表水滲入基層；其總厚度滿足防凍層要求,預(yù)防路基出現(xiàn)較厚的聚冰帶而導(dǎo)致路面開

33、裂和過量的不均勻凍脹；面層厚度不夠,設(shè)置水穩(wěn)定好的沙礫料或格溫性好的材料組成的基層.二附屬構(gòu)筑物1、過街支管與檢查井周結(jié)合部采取密封舉措,預(yù)防滲水造成路面早起塌陷；2、管道與檢查井、收水井周圍回填壓實(shí)到達(dá)設(shè)計(jì)要求,預(yù)防地表水深入對(duì)道路的破壞.1K411030城鎮(zhèn)道路基層施工6頁1K411031掌握不同無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層特性1K411032掌握城鎮(zhèn)道路基層施工技術(shù)1K411033了解土工合成材料的應(yīng)用1K411031掌握不同無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層特性一、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層：1、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層是一種半剛性基層；2、基層的材料與施工質(zhì)量是影響路面使用性能和使用壽命的最關(guān)鍵因素；3、目前大量采用結(jié)構(gòu)較

34、密實(shí)、孔隙率較小、透水性較小、水穩(wěn)性較好、適宜于機(jī)械化施工、技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理的水泥、石灰及工業(yè)廢渣穩(wěn)定材料做路面基層,通常稱為無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層；4、水泥石灰穩(wěn)定土、水泥石灰穩(wěn)定粒料：在粉碎的或原狀松散的土中參入一定量的水泥或石灰等無機(jī)結(jié)合料和水拌合而成的混合料經(jīng)壓實(shí)及養(yǎng)護(hù)后,當(dāng)其抗壓強(qiáng)度符合要求時(shí),稱為水泥或石灰穩(wěn)定材料；5、石灰粉煤灰穩(wěn)定土或穩(wěn)定粒料：用一定量石灰和粉煤灰與其集料相配合,并參加適量的水,拌合而成的混合料經(jīng)壓實(shí)及養(yǎng)護(hù)后,當(dāng)其抗壓強(qiáng)度符合要求時(shí)；二、常用的基層材料一石灰穩(wěn)定土類基層1、石灰穩(wěn)定土有良好的板體性,但其水穩(wěn)性、抗凍性以及早期強(qiáng)度不如水泥穩(wěn)定土.石灰土的強(qiáng)度隨齡期增長(zhǎng),并

35、與養(yǎng)護(hù)溫度密切相關(guān).溫度低于5c強(qiáng)度幾乎不增長(zhǎng).2、石灰穩(wěn)定土的干縮和溫縮特性十清楚顯,且都會(huì)導(dǎo)致裂縫.3、石灰土嚴(yán)格禁止用于高等級(jí)路面的基層,只能用作高級(jí)路面的底基層.二水泥穩(wěn)定土基層1、水泥穩(wěn)定土有良好的板體性,其水穩(wěn)性和抗凍性都比石灰穩(wěn)定土好.水泥穩(wěn)定土的初期強(qiáng)度高,其強(qiáng)度隨齡期增長(zhǎng)；2、容易干縮,低溫時(shí)會(huì)冷縮,而導(dǎo)致裂縫.3、水泥土水泥穩(wěn)定細(xì)粒土只用作高級(jí)路面的底基層.三石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層應(yīng)用最多、最廣的是二灰穩(wěn)定土粒料石灰粉煤灰穩(wěn)定土1、二灰穩(wěn)定土有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和一定的抗凍性,其抗凍性能比石灰土高很多.2、二灰穩(wěn)定土也具有明顯的收縮特性,但小于水泥土和石灰土；3

36、、禁止用于高等級(jí)路面的基層,而只能做底基層.4、二灰穩(wěn)定土的早期強(qiáng)度較低,其強(qiáng)度隨齡期增長(zhǎng)；二灰穩(wěn)定土溫度低于4c強(qiáng)度幾乎不增長(zhǎng),二灰中的粉煤灰用量越多,早期強(qiáng)度越低,3個(gè)月齡期的強(qiáng)度增長(zhǎng)幅度也越大.5、二灰穩(wěn)定粒料可用于高等級(jí)路面的基層與底基層.三、案例知識(shí)點(diǎn)：P221、限制基層材料離析從哪些方面入手：1基層材料的生產(chǎn)：集料小料堆,預(yù)防大料堆時(shí)大顆粒流到外側(cè)；二灰的含量嚴(yán)格限制,減少混合料小于0.075mm顆粒含量；混合料總拌合時(shí)間在35s左右；2基層材料運(yùn)輸堆放：分次均勻上料；整體斜落；便于攤鋪、避免二次倒運(yùn)；3基層材料攤鋪：連續(xù)攤鋪；減少停頓和重新啟動(dòng)次數(shù)；特別是調(diào)整攤鋪機(jī)速度,使攤鋪機(jī)產(chǎn)量和拌和機(jī)的產(chǎn)量相匹配；2、壓實(shí)后的基層外表產(chǎn)生松散現(xiàn)象的主要成因：混合料堆放未覆蓋好、攤鋪前堆放時(shí)間長(zhǎng)、含水量未視條件調(diào)整.以使現(xiàn)場(chǎng)的混合料接近最正確含水量；1.去除浮料后局部補(bǔ)平法不可行：禁止用薄層貼補(bǔ)的方法進(jìn)行找平,整體性差；1K411032掌握城鎮(zhèn)道路基層施工技術(shù)1石灰穩(wěn)定土、水泥穩(wěn)定土、石灰粉煤灰穩(wěn)定沙礫一一半剛性基層一、石灰穩(wěn)定土基層與水泥穩(wěn)定土基層一材料與拌合1、原材料檢驗(yàn),嚴(yán)格進(jìn)行材料配比設(shè)計(jì)；2、城區(qū)施工應(yīng)采用廠拌異地