交通疏導方案

1、施工組織設計（方案）報審表工程名稱：（前山市場和粵海路交叉口段）新建兩座臨時人行天橋工程致：廣東建設工程監(jiān)理有限公司珠海城建市政建設有限公司我方已根據(jù)施工合同的有關(guān)規(guī)定完成了（前山市場和粵海路交叉口段）新建兩座臨時人行天橋工程交通疏導方案的編制工作，并經(jīng)我單位上級技術(shù)負責人批準，請予以審查。附： 1、交通疏導方案承包單位（章）：湖南長大建設集團股份有限公司項目經(jīng)理：日 期：監(jiān)理單位審查意見：監(jiān)理單位：總 /專業(yè)監(jiān)理工程師：日 期：建設單位審核意見：建設單位：項目負責人：日 期：第 1頁湖南長大建設集團股份有限公司交通疏導方案新建兩座臨時人行天橋工程交通疏導方案編制單位：編制人：編制時間：審批人

2、：審批時間：目錄一、編制原則1. .二、工程概況1. .3、 施工部署4. .1、施工準備 4. .2、施工工期及階段劃分 4.3、主要施工機械設備配備錯. 誤！未定義書簽。4、勞動力投入計劃錯 . 誤！未定義書簽。4、 主要施工方法錯. 誤！未定義書簽。1、 施工流程錯. 誤！未定義書簽。五、交通組織部署 5. .1、現(xiàn)場交通狀況及施工對現(xiàn)況交通影響分析 5.2、交通疏導原則6.3、交通疏導方案6.4、施工期間交通管理措施 7.5、交通安全保證措施7.六、應急預案 9. .1、應急準備 9. .2、對出現(xiàn)交通事故的應急預案 9.3、出現(xiàn)交通擁堵時的應急預案：1.0七、 附圖 1.0.施工交通

3、疏導平面圖第 5頁湖南長大建設集團股份有限公司交通疏導方案新建兩座臨時人行天橋工程交通疏導方案一、編制原則1、運用科學的管理原則，杜絕在本工地內(nèi)發(fā)生任何交通事故，交通堵塞降到最低點。2、強化綜合協(xié)調(diào)與管理，充分利用人力資源、機械設備、保質(zhì)保量，縮短工期，盡快開放交通是本方案的思想考慮。3、高質(zhì)量視安全管理，積極采取有針對性措施，保證施工安全，實現(xiàn)文明施工。4、本方案主要依據(jù)現(xiàn)場交通狀況及工程施工組織設計、進度等有關(guān)資料進行編寫，并按期提交交警部門及有關(guān)單位審核批準。二、工程概況本項目包括兩座臨時天橋（ 前山市場人行天橋和粵海路交叉口人行天橋 ）, 其中前山市場人行天橋呈S 形 , 跨越三臺石路

4、, 主跨為23+22m,西側(cè)設置一條回轉(zhuǎn)梯道, 東側(cè)設置一條一字型梯道: 粵海路交叉口人行天橋分別跨越三臺石路及粵海路, 呈近 L 型 , 跨越三臺石路部分跨徑為40.15m,跨越粵海路部分跨徑為41.27m。 每處交叉口分別設置一條1:4 梯道及 1:2 梯道。項目地理位置如下。本項目改造道路部分改造的主要內(nèi)容為：天橋施工影響范圍內(nèi)車行道路面、人行道、非機動車道、綠化帶以及附屬設施無障礙設施、側(cè)石、警示樁等的破壞恢復, 喬木的遷移或修剪、現(xiàn)狀座椅的遷移; 人行道新建護欄等。前山市場西側(cè)巴士站的改造, 由直線式巴士站改為港灣式巴士站。三、申請封閉范圍在施工工程中，我單位本著最小影響民眾出行的原

5、則，盡量少占用通行道路，生產(chǎn)生活多利用綠化用地或社會用地的原則，確保交通通暢，最小的影響現(xiàn)狀交通。需封閉工程區(qū)域：1、前山市場天橋西側(cè)封閉范圍工商銀行門口空地至道路人行道邊線外1m范圍，共20m寬，23m長。2、前山市場天橋中央綠化帶沿道路方向雙向各封閉一個車道（約 3.5m寬） 12.6m長，兩端設置15m導流段。3、前山市場天橋東側(cè)封閉范圍沿現(xiàn)狀人行道邊線外拓1m 范圍進行圍蔽8.5m*30m長。4、前山市場東側(cè)巴士站改造段封閉人行道外側(cè)1m 至道路路緣石邊1m范圍11m*73m長。5、粵海路天橋北側(cè)（即千鶴廣場側(cè)）封閉范圍現(xiàn)狀人行道邊外側(cè) 1m范圍內(nèi)，三臺石路方向封閉為7.5m*30m，

6、粵海西路方向封閉為11.5m*33.5m。6、粵海路天橋東側(cè)封閉范圍現(xiàn)狀人行道邊外側(cè)1m范圍，靠商鋪側(cè)預留3m寬行人通道，粵海路段圍蔽10m*50m。7、粵海路天橋南側(cè)（即威尼斯牛扒城側(cè)）封閉范圍現(xiàn)狀人行道邊外側(cè)1m范圍內(nèi)，粵海西路方向除施工范圍外，另封閉非機動車道及綠化帶范圍5.5m*120m，用作鋼筋制作場。本次申請圍蔽區(qū)域為城市交通要道，車流量較大，以小型車輛為主，為片區(qū)主干路，人流主要為周邊居民及上班人員的出入，前山市場天橋位置匯集市場、商場、學校人員出入，人流量均較大。根據(jù)現(xiàn)場實地勘察，三臺石路現(xiàn)狀為雙向三車道，與粵海路呈丁字型相交，道路兩邊設有4m寬人行道+3.5m寬非機動車道+2

7、m寬綠化帶，中央設置2m寬綠化帶，周邊為小區(qū)與商住樓，本次圍蔽范圍不會中斷居民及社會車輛通行，非機動車道占用1m范圍，人行道中斷可借道非機動車道或商鋪門前廣場通行，安全隱患較小，對交通整體影響較小。故本工程施工過程中對上述部位進行全封閉施工，具體位置見附圖，同時，配合當?shù)亟痪块T，做好交通組織及交通疏導工作。四、施工部署1、施工準備施工前進行現(xiàn)場調(diào)查工作，調(diào)查主要內(nèi)容有現(xiàn)狀公路交通情況，對施工影響程度，現(xiàn)狀地下管線的位置、走向、深度。地下水及地質(zhì)情況， 尋求業(yè)主配合索取相關(guān)地下管線平面位置圖。并根據(jù)調(diào)查資料，物探資料，對施工進行修改。根據(jù)現(xiàn)場收集到的情況、核實的工程數(shù)量，按工期要求、施工難易程

8、度和人員、設備、 材料準備情況，編制實施性的施工組織設計，合理配置各種資源，并按合同要求及時報監(jiān)理工程師、業(yè)主批準。超前準備充足合格的各種施工用材料，各種材料的采購和供應工作。因為地下及道路工程，施工受天氣影響現(xiàn)象突出，施工前應密切關(guān)注近期天氣變化，盡量排除雨天施工的可能性，同時根據(jù)天氣的變化做好材料、機具的覆蓋的防護工作，修建、疏通好現(xiàn)場排水渠道，準備好防雨和排水的材料、機具。根據(jù)施工需要安排合理配置各種機具的進場計劃，使用前進行調(diào)試工作，確保機械性能良好。2、施工及圍蔽時間根據(jù)現(xiàn)場施工需要，為合理安排、有效控制，最大程度的減少第 5頁湖南長大建設集團股份有限公司交通疏導方案對社會的影響，為

9、確保按期、保質(zhì)完成任務，我單位兩座天橋采取平行同步施工。人行道范圍（即上述圍蔽1、 3、 5、 6、 7 范圍）施工圍蔽按進場時一次圍蔽到位，該施工階段按75 個日歷天控制。2 圍蔽范圍需占用機動車道，根據(jù)現(xiàn)場施工進度，施工時再進行圍蔽，圍蔽時間主要為樁基礎(chǔ)及橋墩柱施工，按45 個日歷天控制。4 圍蔽范圍為巴士站遷改，根據(jù)總進度計劃，該部分為天橋橋墩安裝后施工，根據(jù)現(xiàn)場施工進度，施工時再進行圍蔽，按30 個日歷天控制。施工范圍采用全封閉式施工，根據(jù)現(xiàn)場人流量較大的特點，工程采用圍蔽采取2.5m高雙面彩鋼夾心板圍擋進行封閉施工，在施工道路設置明顯的交通標識，順利疏導車輛的通行，保證交通的暢通。反

10、光錐配合道路指示牌進行車輛導流。五、交通組織部署1、現(xiàn)場交通狀況及施工對現(xiàn)況交通影響分析本工程位于珠海市香洲區(qū)三臺石路，現(xiàn)狀為雙向三車道，與粵海路呈丁字型相交，道路兩邊設有4m寬人行道 +3.5m 寬非機動車道+2m寬綠化帶，中央設置2m寬綠化帶，周邊為城市建成區(qū)，集中有居民小區(qū)、商住樓、商場、市場等，本次圍蔽范圍只進行占道施工，不中斷居民及社會車輛通行；非機動車道占用1m范圍，人行道中斷位置， 可借道非機動車道或商鋪門前廣場人非混行方式通行，能保障安全，隱患較小，對交通整體影響較小。2、交通疏導原則交通疏導方案本著“不中斷現(xiàn)狀社會交通，確?，F(xiàn)狀道路暢通、確保交通安全和施工安全，最大限度的減少

11、施工與交通的相互干擾”的導改原則。施工中， 根據(jù)現(xiàn)狀路平面位置、現(xiàn)狀路和擬建天橋的相對位置關(guān)系，結(jié)合現(xiàn)狀相交道路的實際情況，合理安排施工區(qū)域，組織交通導流的方法組織施工，確保施工期間周邊社會道路基本暢通。3、交通疏導方案本工程在施工期間安排專人負責社會交通疏導、交通安全的問題，確保交通疏導安全、順利的進行。負責交通組織方案的落實，按公安交通管理部門批復的交通組織方案擺放交通標志、搭設施工圍擋、照明裝置和警示裝置，實施交通導改方案。（ 1）、非機動車道、人行道疏導方案本工程交通疏導方案如下：沿施工范圍邊緣采用2.5m高雙面彩鋼夾心板圍擋封閉施工，在施工圍蔽上懸掛施工警示、黃色警示帶、紅白反光標，

12、在臨道路側(cè)轉(zhuǎn) 角位置設置夜間警示燈等安全標志。（ 2）、機動車道疏導方案施工范圍采用2.5m高雙面彩鋼夾心板圍擋封閉，圍擋范圍為8m寬，13m長，車輛導流在從來車方向50m外擺放限速、道路施工、車輛慢行、導向牌等交通標志，在來車15m范圍采用鐵馬、反光錐進行疏導，懸掛導向牌等交通標志。施工圍蔽上貼紅白反光標，在轉(zhuǎn)角位置設置夜間警示燈等安全標志。4、施工期間交通管理措施1 由于本路段人車流量較大，施工區(qū)圍蔽采用2.5m 高雙面彩鋼夾心板圍擋圍護，施工區(qū)域采用全封閉禁止通行，將施工區(qū)與行人隔離，保證行人及施工安全。2 施工導流應滿足車行寬度要求，有明顯的導向指示標志，并設有警示燈、夜間主動發(fā)光警示

13、標志。3 施工時積極與當?shù)馗骷壭姓肮膊块T交警合作，配合交警部門，組織力量及時引導、疏解交通，合理布置臨時交通，保證所需交通標志及時安裝到位、投入使用，并設專人負責檢查，維護交通設施，及時維修、更換、補充各種設施和標志，確保有效的實施交通安全管理。 在施工總平面布置和交通組織示意圖規(guī)定位置設置標志牌，指示車輛通行。4 完成后馬上清理路面，盡快撤出施工現(xiàn)場，爭取早日還路于民。5、交通安全保證措施（ 1）、施工中堅決貫徹“安全第一、預防為主”的方針。必須嚴格貫徹執(zhí)行各項安全組織措施，切實做到管生產(chǎn)的同時管安全。（ 2）、設專職“交通協(xié)管員”。（ 3）、結(jié)合我司以往在市區(qū)道路施工經(jīng)驗，編制切實可行

14、的交通導流方案，經(jīng)審批后實施，由專職的“交通協(xié)管員”負責交通導流方案的落實，密切配合交管部門，在需要導行的路口設置交通標志牌和安全施工宣傳牌并設專職交通協(xié)管員，協(xié)助交管部門疏導行人及車輛，確保交通安全和施工安全。（ 4）、施工管理人員必須對所有作業(yè)人員進行安全教育，紀律教育， 不斷提高管理人員和所有作業(yè)人員的安全意識和自我安全防范意識；管理人員必須及時下達各道工序的書面安全交底。（ 5）、嚴格按照國標GB5768-2009 的要求，在施工區(qū)兩端設置規(guī)范的交通標志、標線、標牌，提示車輛提前減速并繞行。施工現(xiàn)場迎車方向提前設置施工標志、閃燈。 所有交通標牌按照交管局要求統(tǒng)一規(guī)格、形式。（ 6）、在

15、附近路口位置位置開始設施工告示，提醒盡量繞行。（ 7）、遇有特殊情況服從交管部門的指揮。（ 8）、施工期間，我項目部安排足夠的安全交通人員，由項目部管理班子成員帶隊，對施工段進行巡視，充分掌握道路交通情況，發(fā)現(xiàn)問題及時就地解決，保障安全施工順利實施，保證施工順利進行。（ 9）、準備足夠的安全作業(yè)服裝、設施、燈具與標志，并做到損壞或故障時能及時補充或更換。（ 10）、核對數(shù)量及標志版面內(nèi)容，檢查好示警燈具。（ 11）、施工車輛停放時，應限制在作業(yè)區(qū)內(nèi)或施工方案明確的其他允許停放車輛的場地，在夜間， 施工車輛及設備盡量不停放在作業(yè)區(qū)的行車道內(nèi)，避免誤入作業(yè)區(qū)的車輛構(gòu)成傷害。（ 12） 、 在施工過程中要充分考慮對運營車輛和作業(yè)人員安全的各種影響因素，并有足夠的措施，避免出現(xiàn)安全事故。要以盡可能短的工期完成作業(yè)任務，減少道路封閉的時間，及早恢復正常通行秩序，減少事故發(fā)生的機會。六、應急預案1 、應急準備1 成立交通保暢小組，小組成員4 人設組長1 名，副組長1 名，分為二組輪班24 小時指揮疏導、處理交通問題。2 準備足夠的安全作業(yè)服裝、設施、燈具與標志，