拋錨操作與事故預(yù)防--賴永彪船長

1、一拋錨操作與事故預(yù)防一拋藏操作是船拉操縱中最常用的費作方式之一*當(dāng)船舶需要在贛地檢疫”等便泊位，候渡 、 加 冰近水過鼓或避風(fēng)券情況時.都可能饕在般地躺泊.在藏地掘錨其幡泊掾飆說起來并不復(fù) 雜f但是由于春魂各祥的JR因造唬斷鏈和掂塔鍛機等事故卻時有發(fā)生。本文猊以下見個方面看面 才媽偏逃費率要費及粗重等第1城達到城當(dāng)事5W目隹.1.投澈前蜘戳唯卷u (1)技福巧應(yīng)攝甘對避機.差系統(tǒng)包括瓦塞、固定爆建.上密器、傳酰機 梅(包括躺承)、齒輪與毒合壁的嚙合和磨損情次' 判車修' 剎車手柄"第、鑲藤與連接圜扣等 進行認真檢杳和斌IL確保其各項HR正常.保證拋錨穌作中錨能拋得出、

2、剎得住P防止因設(shè)備 缺陷發(fā)生事&尤其,殺車座國F懸摩損部怕在泥錨掇酢中程有K填就可*#其借損或損瓦 任何時候如發(fā)現(xiàn)羯車帶的磨損量超過其厚度的31%時應(yīng)及時于快換新一重匆疏忽大章(2)掂達 1y,步，-"""j1地前，應(yīng)洋鋁杳閱相關(guān)的航海青書資料P貝托最新版海座F彳記和熟悉鐲地及其附運水域的情 況f包括水深F底胸、定位條件、國旋余地潮沙F風(fēng)魂和傳播密度等情況以及港口的相關(guān)覷定 和喪求.- L- J > . -(3)依據(jù)棠贊的憎% 認真研究和料定蟠泊計劃施J&福溟隹方案，提前將具體要求來注意事項包 授就地水深. M.旗備拋左鐳戢若簿、預(yù)定錯彼無度

3、和便用何種攪籟方法等等清楚明摘地告知 相關(guān)人員.做到心云育敢，蟒雋左撇鈿時出琳黑操作名愜現(xiàn).(4洸入錨地之前，星早利昂雷達、 幻國和目視等手殿選擇水域?qū)掗?容易遜久和羹作又適合本般傅點的錨JE點M處港口規(guī)定殿位必須 由潛口 VTS指定p劃應(yīng)盡早通過；W取彩聯(lián)系并累饕準確的輸位，以便為下一步攥作留出更充裕 的實際孰 有GPS備號注入的偌陵 可將選定的鐳位點預(yù)先標(biāo)示在海圖上，便于訊別和費(5)認真靠好藕灘前游駕駛、航行和遵蓿參蒙汲鑿的試睡.包蟠主輔機，車鐘、躺機、窗達, L"汽笛航行燈、信號樂師和對話機等等。(S)為了安全起亂船證在進入鐳地前部威選揮較 麥羯打水域進行主機蠲車試驗.確保一

4、切正常后才可維蒙融往的地,淮設(shè)：.主機倒車就貌應(yīng)懸退 在走高播地3-h海里之外完成，野寶集型和30萬噸級VLOC超大型舲思成箱據(jù)港口閭行情況適當(dāng) 提前工以防萬一主機倒車K成功時，有足夠的時閱和重畫的水域來處理避免發(fā)生險情或事故. 船蛇慎車性能的好壞直摟關(guān)靠到錨泊鐮作的安全，一旦船舶抵達預(yù)定拋懶點，如果倒車來不了. 贄密發(fā)生色霞局面,在解釉報按的錨地，逆至還可能酸虛里大褰數(shù).應(yīng)比，在送入.恰地之前進擰 逐級矍車試驗,磁保倒車性蟄,就還得尤為蜜要。作為船長：決不籥圖代郡.麻痹人毒。提 前通密球閡人民刎艇營座備F人員到校后P應(yīng)立即儂好以下幾琛工作.獲瀾試船苜與鶯疊合的道治設(shè)備1除對講蛻外、還應(yīng)善妥船

5、首與營映6之閔的對洪喇叭作為備用，保證謔訊暢通,笄清除 明白相互間的語言溝3L避免因受到其他船箱的信號干擾妒錯指令.出現(xiàn)錯饌桑佐.建設(shè).在呼 叫對方時應(yīng)冠以本般船名,“示浜奴'h船首指擺人員應(yīng)確保操作人員能正確將熟筑地操隹讖機, 并熟彌塘懶鐮作秩序及其注麓事項.對新接變的人員,成事先對其送行必要當(dāng)培訓(xùn).小盡快解開 雙懶固定索如天氣條件允修.此項工作可適當(dāng)提前做好.準備好鋪泊信號？啟動撕機：岸營駿 令指令被脫毛.應(yīng)夠注歌的電.啟動黑機,捍洵靛臺施令備妥雒。應(yīng)該注意曾是，窗錨時F通常 船速還比較怏.用裝機檢幡成途X堪慢地進行.羞免因急松急停造成豪合墻在松錨過程中突然 脫并導(dǎo)致懦鏈失掠而發(fā)生

6、事故.限在寒冷季茶，應(yīng)提苜加分并左右啟動鋪機油裝運轉(zhuǎn)進行暖機P 保證錨機襄統(tǒng)三常運東:2、嚴格控制船速提前備安主加F適時減述,嚴格控制船舶駛近馳地的余流I是順利完成盤鑲操作 和保證麟泊安全的最為關(guān)健的環(huán)節(jié).至于何時戢距裹錨地多遠用蛤減速，沒有直定的觸片 而應(yīng) 該根據(jù)本船的操縱性能.憑借船長本人的經(jīng)照和心理承受能為結(jié)婚端地設(shè)其附近水域的具體情 I I .- J / : /,，品，包括通包蟹地/水道長度. 形狀,寬度，檢趴 蠡沙,風(fēng)流、黑船同行密度和再能的就貨情 譏等等來進行減速舞作.一皎原則是。船船噸位播大開始減速的時機越早？贛地船粕密度超大、 .* I s逃航情況電復(fù)雜.開始減速時機越早一噴流

7、成比M流厚J相長經(jīng)題少.心理承受力較差時也應(yīng)早 段減速全自已認為安全可行又可控的速度相得一美的是F如果播地幡泊躺較多A船舶受水流戢 風(fēng)力影弟較大,應(yīng)注意防止雅船被風(fēng)。施壓向他船必要時遨當(dāng)加速以克服風(fēng)波的影喟，而不就 一味范認為在任何慵史下船艦都是越蝌安全的*下衰是從多年的提船實國中總結(jié)由來的大概的 娥速情況；通,堂情沅下建安全可行.供豫考*短曲緘速T況發(fā)船型:-宣富錨位妁迪富/余速靈便型船舶3海里外節(jié)2海里作T節(jié)1海里節(jié)優(yōu)2海里，2-3節(jié)巴拿馬型船麴3海里2節(jié)2海里/6節(jié)1海里/3T節(jié)二2海里趨-3英好彗角型船舶3海里節(jié)2海里/5節(jié)1海里/3節(jié)二2海里/2節(jié)蜀萬噸VWC3海里河節(jié)2 »

8、;fi/4-5 節(jié)1海里/2T節(jié)d 2海里/1-2節(jié)K掩鐲箜性與注髯翦項燃泊用錨大多采用施啟（方便、適用水域較廣里單贛泊的轆泊方式，其瓢鉞嫌縱方法有兩種士前注拋錨法和后退撤錯法.其中后退踞錯法量為常用且安全穩(wěn)妥口為大務(wù)數(shù)商船所采用.其具口魂蚱鎏虢如下X1三確選國合適差肥肉皴近鑲地盡早通過目視、高達和A書等手段了解翻地及其周或我融JK大小和動態(tài)F并靠域附近梨泊般的 船首向來判斷饕地水流和風(fēng)的情況.正瑜選擇合適的就向晚近錨地。遽常，應(yīng)盡桑逸韓以船首正 瑤就嵋頂風(fēng)流哈方翁方向駛近錨過一這拜.可以減少蹶巍施澧卜涕曳船好在抵達轆位點看大幅度 樣向.如嘉釁許可,穿睫鋪一地時成星及諾點戰(zhàn)儺泊船的看方近距離駛

9、過.發(fā)2颯葡酊援IZ船身使船首穩(wěn)定立對慢髭溝流的主婆乘句.蛇鋪,應(yīng)煤班船航？盡款使船首逾定購對邈為河流1匏主要來向？尸咯指例余讖.避免過度倒 車尋裝加筲出現(xiàn)較大偏轉(zhuǎn)，為下逑族好維備。通篇，空燃強工”魂疆所，*以妒菅域風(fēng)三重規(guī)二 L.L- 流弼吃為血以超茴駁流.1 I及3摑錨時機與余淳判斯,-.匚-、r J/；拋贊的最佳時機是當(dāng)融的管止且略有退勢的時刻,為此弗贛時的余速應(yīng)盡可能控制到接近于；j'產(chǎn) 產(chǎn) I ； 1r -" r ".配一 二IX- F '.(11 1 / / J / ,*判斷船的余速較常用的方法有：. ：'八I1-;(1).對于靈便型和巳

10、拿馬型等噸拉莪小，的船舶；在麻最水域，可用本船倒車排出流水花來判斷. 當(dāng)水花到達船中部時.工判費為航肥對水速度為二對地珞有退勢？可以下令投觸。然而F啰須注L意,當(dāng)難急時.下令拋錯的時機卻不能或，率水花到達船中部時為依據(jù),因為此時船對水速度量 為明但宏翹退速卻已同魂速堀當(dāng),此后下播P相二能就會出現(xiàn)乜雉過怏祀菊I不住的情況.對于好 重趟型和¥1做 等趣大型船舶來說，因其船航生度較長,不論瀛SL流急水域,當(dāng)?shù)管囁ǖ竭_其 產(chǎn)！ 、船中部時，船期對地退遂已相當(dāng)大，都不能以倒車水花到達船中部時作為下令拋借的依據(jù)P覺潼 :工 L'I I在實費中不許總結(jié)，找心衣蕊倒車水荏的凈點口(2)從雙

11、前多普勒計濯儀萩常的船速信息工船/向讓'向后速度，船首橫向速度和船位橫向速度 1來翼斷，但應(yīng)注戴：當(dāng)?shù)管噷嵺`較長時,受主規(guī)翦車水流的影響較大.獲解幀船速蓿息也不太可(3)現(xiàn)在許多船舶為霍達都與MS相逮他,和在寓送上本艙傕慰欄現(xiàn)實的SPWGPS(船舶沿船首 方向獨知地這度)南配& 遜S時地逾度，來到野楣鋪時機將更為空全可堂1當(dāng)£刃7蟹§刈自口 部為白時愚下令拋黠的雅佳時機F但在時航操作中卻很難做到,因此此時16舶受主機倒車和外界 雷素的彩響船首磔定會出現(xiàn)或大或小的偏轉(zhuǎn).從在不同那型上的操船實踐表震？當(dāng)船舶被控制荏 S?D'/GFS為。同群S=CG又小于

12、凱5；節(jié)時，下令舞蠟時安全可行的，而月隨著主機倒車的繼續(xù),退退 溝間工蘇忸的作用黑舶臉轉(zhuǎn)?！扁笱┣?京.(4)利用衛(wèi)視三橫射源的胡花強錨濃船來判陋.亂4 iS惴靠作亂乩1奧逑方法式選婚按戰(zhàn)堂方式不同，可分為剎車撥賽法那鉗機強嚼城厘按璇贛水深的不懂，又可區(qū)分為普武施鈍 法和深水期悟法。采用何腫方法提鐲成剪般帕大小和施贛水深下定.逋營.當(dāng)蚓儺水深小于非米 時，下采用些逋利率頓睡法，的用錨機將錨透至水茴以上,旋縈剎車聿，脫產(chǎn)鑫合鞋將翁備好， 然后利用毅生替拋贊,絲宛鋪水深為施來至的米時，可咫深水剎車據(jù)踴法,即用輕.機特錨送 全接近海底的高度將精備好,再用利車檔拋精三當(dāng)拋鋪戌深大于50米時，則應(yīng)采用深

13、水跳機搪贛 法,即用鐐枷先恪靖送至接近海底的高度，待接案:拋錨指令后口再繼攀月贛機稀璃及錨虢松至頸I / / 定的長度。對于靈便型和巴拿馬型等噸位較小的船的來端,適用于以上做法,對于好墓角型和OOC ，匚一"/等超大型船舶來說P即使獨錨水深小于然米時P也建設(shè)采用深水?dāng)嗬钫总矞p為宜.如仍采用普通 剎車拋轆法，由于其錯及錨情的量"耗當(dāng)大，情直接從水面拋下中根容尾造成鋸機剎牽帶失效或'I / ' ,1' ,1 - ,*受國、借變形及損倚等事故.對于VDOC超大地瓶舶來說,鐲重慶紗題多口每來情域重達292千 克.階瘟，鐐尤及設(shè)備大而終手操作起來北莪費力,在瀕

14、縱剎車手輛時夠作稍有遲輯，錨轆就有V I可能溜出去工-2節(jié)？因此F建設(shè)都采用深水鐲機融糖法救轆，以策安全。亂4. 2頻犍與松贊：；："； /.漫熨趟錨攫令后，應(yīng)先拋新屣，一般約為2俺水深的健長，剝住特第鏈稍微受力后f如船舶退 £一"| ".一 /L 、速適宜且已解到控制.再繼逐節(jié)地鐮至預(yù)定要長.松睡時應(yīng)注意:(D踞首指揮人艮應(yīng)隨時 舞出鞋速度、鍵鏈方向、受力情況報告駕駛臺？以便及時用車.葩配合.<2>如采用剎車瓢錨' J ， t" *則應(yīng)沒檢出適當(dāng)長團 緊一不幡蟻 巴格控制好出雒謔度.決不能一次檢朗太多？導(dǎo)致拉健速度 過快F如此時船身又在風(fēng)流作用下退速加佚，再剎舞時鋪機、剎車帶將承受貍大頓力，輕則可能1鬼壞眥車帶.蠹叫可魂錨整矢建導(dǎo)致塞犍驅(qū)核。使用剎安松鎮(zhèn)，型舶策送度控也在二“胃左 右為宜F退速過快時，及時進車加虱控制，述兔造成忸械拉尢這大登費壞剎車帶，(O如采月鋪 機拋慚由于檐速度笑到博機性能的限制L船舶退速應(yīng)嚴特制在鼠父以適應(yīng)轆機松鏈的速度, 過快可能境壞例亂.(5)當(dāng)松磴至三定長度時，應(yīng)立即鼓一止鑲舂，箸峙閡胡空,防止鐲鏈拄方 胃接作用在情機上.鍛飄岸前F船舶余速