轉(zhuǎn)向系復(fù)習(xí)題

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上第三單元 汽車轉(zhuǎn)向系一、填空題1、轉(zhuǎn)向系的作用是根據(jù)行駛需要改變汽車的行駛方向和偏離行駛方向時保證汽車穩(wěn)定的直線行駛。2、根據(jù)力源的不同，汽車轉(zhuǎn)向系可分為機(jī)械式轉(zhuǎn)向系和動力轉(zhuǎn)向系兩大類。3、機(jī)械式轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)組成。4、動力轉(zhuǎn)向系按力源不同，可分為電動式、液壓式和電動-液壓式動力轉(zhuǎn)向系。5、動力轉(zhuǎn)向系的特點是轉(zhuǎn)向既輕便又靈敏。6、液壓式動力轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、動力轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向油泵、儲油罐、油管和轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)等組成。7、轉(zhuǎn)向系的角傳動比是指轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角與同側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角之比。8、汽車轉(zhuǎn)向時一般具有一個轉(zhuǎn)向中心。9、若轉(zhuǎn)向輪的轉(zhuǎn)向角過小，則會造

2、成轉(zhuǎn)向不足，影響汽車的機(jī)動性。10、轉(zhuǎn)向器按傳動效率不同可分為可逆式轉(zhuǎn)向器和極限可逆式轉(zhuǎn)向器。11、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器按輸出端不同有兩端輸出式和中間輸出式兩種。12、上海桑塔納LX型轎車齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器由轉(zhuǎn)向齒輪、轉(zhuǎn)向齒條、轉(zhuǎn)向器殼和齒條壓緊裝置等組成。13、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的齒條壓緊裝置由調(diào)整螺釘、補(bǔ)償彈簧、壓塊和尼龍襯片組成。14、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器由螺桿螺母總成、轉(zhuǎn)向搖臂軸和轉(zhuǎn)向器殼等組成。15、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中兩對傳動副是指轉(zhuǎn)向螺桿與螺母、轉(zhuǎn)向齒條與齒扇。16、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的檢修項目主要有轉(zhuǎn)向螺桿螺母總成、殼體及蓋和轉(zhuǎn)向搖臂軸總成的檢修。17、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的調(diào)整項目主要有軸承預(yù)緊度的調(diào)整

3、和齒條與齒扇嚙合間隙的調(diào)整。18、為了兼顧汽車底盤和車身總體布置的要求，方便不同體型駕駛員的操縱和保護(hù)駕駛員的安全，現(xiàn)代汽車的轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)廣泛采用了萬向傳動裝置、各種調(diào)整機(jī)構(gòu)和安全裝置。19、轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)在拆卸前必須滿足三個前提：斷開電源；轉(zhuǎn)向燈處于中間位置；兩前輪處于直線行駛位置。19、上海桑塔納轎車的轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)由轉(zhuǎn)向盤和帶安全鎖和吸能機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)向柱組成。20、上海桑塔納轎車的上下轉(zhuǎn)向柱采用可分離式安全轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)，并設(shè)有安全鎖，以防止車輛被盜。21、解放CA1092型汽車的轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向柱套管、上轉(zhuǎn)向柱、轉(zhuǎn)向傳動軸、轉(zhuǎn)向萬向節(jié)和滑動萬向節(jié)等組成。22、與非獨(dú)立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動

4、機(jī)構(gòu)中的轉(zhuǎn)向拉桿有直拉桿和橫拉桿，其連接形式都采用球頭銷連接。23、造成球頭銷連接松曠的原因有球頭與球頭銷座之間的磨損、彈簧老化或折斷。24、轉(zhuǎn)向盤自由行程的調(diào)整，主要是清除轉(zhuǎn)向器各零件間因磨損而造成的配合間隙增大。25、轉(zhuǎn)向器潤滑油的檢查主要有油品和油量的檢查。26、上海桑塔納轎車轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)中的球頭銷可以有效地防止車輪與橫拉桿之間的運(yùn)動干涉，保證在任何情況下都能順利傳遞轉(zhuǎn)向力。27、上海桑塔納轎車轉(zhuǎn)向減震器的缸筒一端固定于轉(zhuǎn)向器殼上，活塞一端則與橫拉桿支架連接。28、液壓式動力轉(zhuǎn)向器有常壓式和常流式兩種。29、常流式動力轉(zhuǎn)向器按結(jié)構(gòu)布置不同有整體式、半整體式和聯(lián)閥式等。30、非獨(dú)立懸架轉(zhuǎn)向

5、系的常見故障有轉(zhuǎn)向沉重、轉(zhuǎn)向不靈敏、操縱不穩(wěn)定和單邊轉(zhuǎn)向不足等。31、液壓式動力轉(zhuǎn)向系的常見故障有轉(zhuǎn)向沉重、轉(zhuǎn)向不靈敏、操縱不穩(wěn)定和行駛跑偏等。32、電子控制動力轉(zhuǎn)向系有電動式和電動液壓式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)兩種。其中電動液壓式動力轉(zhuǎn)向系可分為流量控制式和反力控制式兩種。33、按轉(zhuǎn)向的方式不同可將四輪轉(zhuǎn)向分為同相位轉(zhuǎn)向和逆相位轉(zhuǎn)向。34、四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有三種類型：機(jī)械式式、液壓式和電子液壓式。二、判斷題1、機(jī)械式轉(zhuǎn)向系的角傳動比越大，轉(zhuǎn)向靈敏度越高。(×)2、汽車的轉(zhuǎn)彎半徑越大，汽車的機(jī)動性越好。(×)3、轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角越大，汽車的轉(zhuǎn)彎半徑越大。(×)4、轉(zhuǎn)向盤的自由行程既是不

6、可避免的，又是不可缺少的。()5、檢查轉(zhuǎn)向盤自由行程時，將檢查器固定在轉(zhuǎn)向盤上，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，其全部空行程就是轉(zhuǎn)向盤的自由行程。()6、調(diào)整轉(zhuǎn)向盤的自由行程后，出現(xiàn)轉(zhuǎn)向沉重，但轉(zhuǎn)向盤的自由行程量卻仍很大，則說明轉(zhuǎn)向螺桿的軸向間隙過大，應(yīng)調(diào)整軸承的預(yù)緊度。()7、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器在轉(zhuǎn)向過程中，各運(yùn)動件之間采用滾動摩擦，傳動效率高，操縱省力。()8、東風(fēng)EQ1092型汽車轉(zhuǎn)向盤自由行程的調(diào)整是通過調(diào)整循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向齒條和齒扇的嚙合間隙進(jìn)行的。()9、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向螺桿的軸承預(yù)緊度加大，靠增加底蓋與殼體間調(diào)整墊片的數(shù)量來達(dá)到。(×)10、轉(zhuǎn)向器的輸入軸與襯套間的間隙過大將引起轉(zhuǎn)向沉重

7、。()11、轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)技術(shù)狀況的好壞，對操縱的穩(wěn)定性和輕便性、行駛的安全性都有很大影響。()12、為了獲得最佳的駕駛位置和舒適性，有些汽車轉(zhuǎn)向柱的傾斜度或長短可調(diào)。()13、上海桑塔納轎車轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)中省略了轉(zhuǎn)向直拉桿。()14、為了調(diào)整前輪前束，橫拉桿兩端接頭的螺紋一般為左端左螺紋，右端右螺紋。()15、安裝轉(zhuǎn)向搖臂時，不一定要對準(zhǔn)裝配記號。(×)16、轉(zhuǎn)向直拉桿兩端的壓緊彈簧應(yīng)分別位于球頭銷的同一側(cè)。()17、上海桑塔納LX型轎車的轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)與轉(zhuǎn)向器安裝時，不得用手掰開夾箍，且夾箍的開口應(yīng)朝外安裝。()18、上海桑塔納LX型轎車轉(zhuǎn)向器嚙合間隙的調(diào)整應(yīng)在車輪著地且

8、處于直行狀態(tài)時進(jìn)行。()19、調(diào)整前輪前束時，上海桑塔納LX型轎車左、右轉(zhuǎn)向橫拉桿旋入或旋出的長度應(yīng)盡量相同。()20、液壓式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中當(dāng)油泵有故障不能正常工作時，汽車將不能實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。(×)三、選擇題1、轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角過大，會引起( )。( C )A轉(zhuǎn)向失靈 B汽車的機(jī)動性差 C碰撞翼子板和轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)2、上海桑塔納LX型轎車的轉(zhuǎn)向盤自由行程( )10°。( C )A大于 B等于 C小于或等于3、汽車轉(zhuǎn)向時，其內(nèi)輪轉(zhuǎn)角( )外輪轉(zhuǎn)角。( A )A大于 B等于 C小于4、解放CA1092型汽車采用( )轉(zhuǎn)向器。( B )A齒輪齒條式 B循環(huán)球式 C蝸桿雙銷滾輪式5、機(jī)械式

9、轉(zhuǎn)向系角傳動比減小，則轉(zhuǎn)向操縱力( )。( A )A增大 B不變 C減小6、機(jī)械式轉(zhuǎn)向系角傳動比增大，則轉(zhuǎn)向靈敏度( )。( C )A升高 B不變 C下降7、汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑越大，則汽車的機(jī)動性( )。( C )A變好 B不變 C越差8、汽車的軸距越長，則轉(zhuǎn)向半徑( )。( A )A越大 B不變 C越小9、上海桑塔納車具有( )橫拉桿。( B )A一根 B兩根 C三根10、解放CA1092型汽車循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中具有( )獨(dú)立的鋼球循環(huán)通道。( B )A一道 B兩道 C三道11、解放CA1092型汽車的轉(zhuǎn)向盤自由行程( )150。( C )A等于 B大于 C小于或等于12、造成汽車轉(zhuǎn)向沉重的原

10、因是( )。( B )A齒條與齒扇的嚙合間隙過大B齒條與齒扇的嚙合間隙過小C轉(zhuǎn)向螺桿的軸承預(yù)緊度太小13、解放CA1092型汽車采用的循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向螺桿的軸承預(yù)緊度是通過( )進(jìn)行調(diào)整。( B )A側(cè)蓋上的調(diào)整螺釘 B底蓋與殼體間的調(diào)整墊片 C兩者均可14、調(diào)整轉(zhuǎn)向器嚙合間隙時，轉(zhuǎn)向器應(yīng)處于( )位置。( A )A中間嚙合 B兩端嚙合 C任意位置15、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器側(cè)蓋上的調(diào)整螺釘向里擰時，嚙合間隙( )。( B )A增大 B減小 C不變四、名詞解釋1、汽車轉(zhuǎn)彎半徑答：轉(zhuǎn)向時，瞬時轉(zhuǎn)向中心到前外輪中心面之間的距離為汽車轉(zhuǎn)彎半徑。2、轉(zhuǎn)向盤自由行程 答：轉(zhuǎn)向盤自由行程是指不使轉(zhuǎn)向輪發(fā)生偏轉(zhuǎn)兒

11、轉(zhuǎn)向盤所轉(zhuǎn)過的角度。3、轉(zhuǎn)向系的角傳動比 答：轉(zhuǎn)向系的角傳動比是指轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)角與同側(cè)轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角之比。4、轉(zhuǎn)向器的傳動效率答：轉(zhuǎn)向器的輸出功率與輸入功率之比為轉(zhuǎn)向器的傳動效率。五、問答題1、什么是轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)？它有什么作用 ？答：轉(zhuǎn)向橫拉桿、左右梯形臂和前軸共同組成轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)可以保證所有車輪都繞一個轉(zhuǎn)向中心作純滾動，使內(nèi)外轉(zhuǎn)向輪獲得不同的轉(zhuǎn)向角，內(nèi)輪轉(zhuǎn)角較大，外輪轉(zhuǎn)角較小，以避免汽車在轉(zhuǎn)向時產(chǎn)生時產(chǎn)生路面對汽車行駛的附加阻力和輪胎過快磨損。2、轉(zhuǎn)向系角傳動比的大小將影響哪些因素，怎樣影響？答：轉(zhuǎn)向系角傳動比的大小直接影響兩個因素：操縱是否省力和操縱是否靈敏。轉(zhuǎn)向系角傳

12、動比越大，則轉(zhuǎn)向力矩越小，駕駛員的操縱力越小。但轉(zhuǎn)向操縱不夠靈敏，即轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動的圈數(shù)增加。轉(zhuǎn)向系角傳動比越小，轉(zhuǎn)向靈敏但很費(fèi)力。 3、轉(zhuǎn)向盤的自由行程過大或過小有什么危害？其過大的原因是什么？答：轉(zhuǎn)向盤自由行程過大，轉(zhuǎn)向會不靈敏。轉(zhuǎn)向盤自由行程過小，對緩解路面沖動和避免駕駛員的過度緊張不利。轉(zhuǎn)向盤自由行程過大的原因是由于各配合件的相互磨損，因此必須設(shè)有專門的間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)。4、上海桑塔納轎車齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器和解放CA1092型汽車循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器各有什么特點？答：齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器具有結(jié)構(gòu)簡單、輕巧、傳力的桿件少、操縱靈敏、維修方便等優(yōu)點。循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器具有傳動效率高、機(jī)件的磨損少、操縱省力、使用壽

13、命長等優(yōu)點。5、簡述上海桑塔納LX型轎車齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器從車上拆下的操作步驟。答：斷開全車電路，使轉(zhuǎn)向燈開關(guān)處于中間位置，兩前輪處于直線行駛位置后進(jìn)行拆卸。（1）拆下轉(zhuǎn)向盤后，拆下組合開關(guān)。（2）拆下轉(zhuǎn)向柱套管緊固螺釘后，把上轉(zhuǎn)向柱向下退出從駕駛室中取出。（3）拆下轉(zhuǎn)向減振器與橫拉桿支架的連接端。（4）拆下轉(zhuǎn)向橫拉桿支架。 (5)拆轉(zhuǎn)向器的固定螺栓。（6）把轉(zhuǎn)向器連同減振器和下轉(zhuǎn)向柱從發(fā)動機(jī)罩中取出。（7）拆下轉(zhuǎn)向減振器和下轉(zhuǎn)向柱。6、簡述解放CA1092型汽車循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向工作情況。答：當(dāng)駕駛員左、右轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時，通過帶有萬向傳動裝置的轉(zhuǎn)向柱的傳動，使轉(zhuǎn)向螺桿轉(zhuǎn)動，循環(huán)鋼球在螺旋管狀通

14、道內(nèi)滾動，形成“球流”。鋼球在管狀通道內(nèi)繞行兩周后，流出轉(zhuǎn)向螺母進(jìn)入導(dǎo)管的一端，再沿導(dǎo)管的另一端流回螺旋管狀通道。鋼球流動的同時，推動螺母沿螺桿軸線前、后移動。然后，齒條帶動齒扇擺動，使搖臂軸發(fā)生轉(zhuǎn)動。最后，通過轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)推動轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)，實現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向。7、萬向傳動轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)的優(yōu)點是什么？答：（1）便于在汽車結(jié)構(gòu)上的合理布置。（2）轉(zhuǎn)向盤和轉(zhuǎn)向器等部件適用于通用化、系列化生產(chǎn)。（3）可補(bǔ)償不見得安裝誤差和基體變形造成的不利影響。（4）可以有效地阻止路面對輪胎的沖擊經(jīng)過轉(zhuǎn)向器傳給轉(zhuǎn)向盤，從而可以顯著地減輕轉(zhuǎn)向盤上的沖擊和振動。（5）拆裝維修方便。8、簡述轉(zhuǎn)向搖臂的安裝方法。答：安裝轉(zhuǎn)向搖臂時，

15、一定要對正記號后正確安裝到轉(zhuǎn)向搖臂軸上。更換新件時，由于原標(biāo)記被破壞，可將轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到中間位置（從左極限到右極限的總?cè)?shù)的12處），并使前輪處于直線行駛位置，然后將轉(zhuǎn)向搖臂安裝到搖臂軸上，同時應(yīng)補(bǔ)做標(biāo)記。9、簡述循環(huán)球式液壓動力轉(zhuǎn)向的工作原理。答：汽車直行時，轉(zhuǎn)向盤處于中間位置，油泵供給的油液流入控制閥，從閥體和閥芯預(yù)開的縫隙經(jīng)回油通道流回儲油罐。動力缸前后腔油壓相等，兩前輪處于直線行駛位置。 汽車轉(zhuǎn)彎時，駕駛員轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，由于轉(zhuǎn)向阻力的反作用，使轉(zhuǎn)向控制閥中的扭桿發(fā)生扭曲變形。閥芯相對于閥體轉(zhuǎn)過一個角度，改變了閥體與閥芯所構(gòu)成的通道，使動力缸的一側(cè)成為高壓腔，另一側(cè)成為低壓腔。油壓差推動活塞移

16、動，然后通過轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)推動轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)，實現(xiàn)動力轉(zhuǎn)向。10、如何進(jìn)行汽車轉(zhuǎn)向沉重故障的診斷與排除？答：（1）用三角木固定后輪，支起前輪，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤。若轉(zhuǎn)向輕便，則說明故障在行駛系，按行駛系故障進(jìn)行排除。（2）若頂起前輪仍感到轉(zhuǎn)向沉重，則拆下轉(zhuǎn)向搖臂，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，若轉(zhuǎn)動靈活，則說明故障在轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)。按照轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)故障進(jìn)行排除，則檢查球頭銷裝配是否過緊，止推軸承是否缺油或損壞，各轉(zhuǎn)向拉桿是否彎曲變形，主銷與襯套配合是否適當(dāng)，潤滑是否良好等。（3）若轉(zhuǎn)向仍感到沉重，說明故障在轉(zhuǎn)向器。按照轉(zhuǎn)向器故障進(jìn)行排除，檢查轉(zhuǎn)向器是否缺油，缺油應(yīng)加油；轉(zhuǎn)向器螺桿軸承預(yù)緊度是否過緊，若過緊，則調(diào)整到合適為止；檢查轉(zhuǎn)向齒條與齒扇的嚙