奧迪專(zhuān)利技術(shù)全面講解

1、奧迪創(chuàng)新科技全接觸享有百年悠久歷史的奧迪公司，一直以超凡的技術(shù)和遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)的開(kāi)拓精神稱(chēng)雄于世界汽車(chē)之林。無(wú)論是其具有革命性意義的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)，還是獨(dú)一無(wú)二、至今無(wú)人與之匹敵的全鋁車(chē)身技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用，以及各款車(chē)型所體現(xiàn)的獨(dú)具特色的造型設(shè)計(jì)，時(shí)時(shí)刻刻向世人展示奧迪一個(gè)世紀(jì)的輝煌與榮譽(yù)，它那代表精誠(chéng)合作，團(tuán)結(jié)永固的四環(huán)標(biāo)志，早已成為世界豪華轎車(chē)的象征。作為世界著名的豪華汽車(chē)品牌，除了無(wú)人比擬的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)外，奧迪還不斷倡導(dǎo)積極、活力和動(dòng)感的生活方式。起源于1991年的奧迪quattro杯高爾夫錦標(biāo)賽，是奧迪充滿動(dòng)感與活力的品牌形象的又一體現(xiàn)。以?shī)W迪quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)命名，彰顯出該項(xiàng)比賽

2、本身具有的運(yùn)動(dòng)活力和激情魅力。為了對(duì)奧迪的“突破科技，啟迪未來(lái)”的理念更為全面的理解，讓我們一起簡(jiǎn)要瀏覽一下奧迪的主要領(lǐng)先技術(shù)：全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)(quattro)quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)有20多年的歷史。這個(gè)四輪驅(qū)動(dòng)原理包括持續(xù)分配發(fā)動(dòng)機(jī)功率，以及將功率按需傳送到每個(gè)車(chē)輪。quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)具有高度的主動(dòng)安全性，幾乎可以在所有的路面上提供可靠的牽引力，并可隨時(shí)優(yōu)化方向穩(wěn)定性，即便在側(cè)風(fēng)中行駛，其性能也明顯優(yōu)于手動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)隨時(shí)隨地?fù)碛谐志冒踩阅?。奧迪全鋁車(chē)身框架結(jié)構(gòu)(ASF奧迪全鋁車(chē)身框架結(jié)構(gòu)(ASF是高強(qiáng)度全鋁框架結(jié)構(gòu)，它整合了所有的平面

3、構(gòu)件。這種布局實(shí)現(xiàn)了出色的車(chē)身剛度與良好的碰撞安全性，并顯著地減輕了車(chē)身的重量。多媒體交互系統(tǒng)(MMIMM是一種集成的操作模塊，它可以使汽車(chē)與信息娛樂(lè)元件根據(jù)簡(jiǎn)單的邏輯原理自行操作。MM莊要包括兩個(gè)元件：一個(gè)是位于中控臺(tái)的MM終端，一個(gè)是可伸縮的7英寸彩色顯示器cMM終端的核心元件是一個(gè)組合的旋轉(zhuǎn)式控制及其周?chē)乃膫€(gè)按鈕。通過(guò)這些按鈕，用戶可以瀏覽所有的菜單并選擇所需。無(wú)級(jí)/手動(dòng)一體式變速箱(multitronic)無(wú)級(jí)/手動(dòng)一體式變速箱是一個(gè)連續(xù)可變的變速器。為了保持平穩(wěn)和有力的加速，動(dòng)力通過(guò)一個(gè)鋼制鏈條傳送高達(dá)330牛米的扭矩。在手動(dòng)模式下，六個(gè)模擬的駕駛擋位均可以選擇。在自動(dòng)模式下，動(dòng)態(tài)

4、控制程序（DRP將根據(jù)駕駛狀況和負(fù)載，計(jì)算并優(yōu)化傳動(dòng)比。自適應(yīng)性空氣懸架（adaptiveairsuspension）自適應(yīng)性空氣懸架是一種電子控制的空氣懸架系統(tǒng)，它通過(guò)連續(xù)的可調(diào)節(jié)系統(tǒng)大大提高了四輪驅(qū)動(dòng)的舒適性。依靠可調(diào)空氣懸架，汽車(chē)可根據(jù)車(chē)速降低行車(chē)高度，從而發(fā)揮出色的方向穩(wěn)定性。自動(dòng)轉(zhuǎn)向照明燈光（adaptivelight）自動(dòng)轉(zhuǎn)向照明燈光系統(tǒng)包括一個(gè)組裝在前大燈系統(tǒng)中的輔助前燈，它可以幫助駕駛員看濤轉(zhuǎn)彎處的路況。當(dāng)轉(zhuǎn)向燈開(kāi)啟或者方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)較大的幅度時(shí)，自動(dòng)轉(zhuǎn)向照明燈光系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟。防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABSAB隘統(tǒng)用于防止車(chē)輪在制動(dòng)過(guò)程中抱死。它保證汽車(chē)即使在猛烈制動(dòng)的情況下，仍然維持良

5、好的轉(zhuǎn)向性能和操控性能。ABST以幫助駕駛員在不松開(kāi)剎車(chē)的情況下避開(kāi)障礙。當(dāng)ABS起作用時(shí)，駕駛員會(huì)感覺(jué)到制動(dòng)踏板有輕微震動(dòng)。若配備電子制動(dòng)力控制系統(tǒng)（EBV,ABS的性能將得到更充分的發(fā)揮。雙渦輪增壓（biturbo）奧迪V®發(fā)動(dòng)機(jī)的“雙渦輪”（biturbo）標(biāo)志表示它有兩個(gè)廢氣渦輪增壓器，每個(gè)增壓器各負(fù)責(zé)一邊汽缸。駕駛者則受益于低速檔扭矩的增加、發(fā)動(dòng)機(jī)的高速輸出以及發(fā)動(dòng)機(jī)的積極響應(yīng)。燃油共軌系統(tǒng)（commonrailinjectionsystem）燃油共軌系統(tǒng)用于奧迪8缸4.0TDI以及6缸3.0TDi發(fā)動(dòng)機(jī)，它組合了一個(gè)高壓泵，可以為通過(guò)共用軌道為各燃料缸輸送燃油。這個(gè)軌道的

6、支路給所有的噴油嘴供油，而燃油將被直接噴入燃燒室。第二代共軌系統(tǒng)1600bar的持續(xù)高壓保證了燃油很好地被霧化，從而提高燃燒效率。噴油嘴的電子控制系統(tǒng)可以保證靈活的噴油系統(tǒng)，包括引導(dǎo)噴油嘴、主噴油嘴和副噴油嘴。這個(gè)系統(tǒng)可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和尾氣排放，并且能夠增大扭矩。直接轉(zhuǎn)檔變速器（DSGDS劭合了常規(guī)六速手動(dòng)變速器的優(yōu)點(diǎn)與先進(jìn)自動(dòng)變速器的高質(zhì)量。駕駛員無(wú)需降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，即可充分享受汽車(chē)的靈活性和加速性能。DSG勺關(guān)鍵在于一個(gè)三軸六速手動(dòng)變速器和兩個(gè)盤(pán)式離合器。電子液壓控制使兩個(gè)齒輪平穩(wěn)地嚙合。一個(gè)齒輪嚙合時(shí)，下一個(gè)齒輪在到達(dá)變速點(diǎn)時(shí)已被預(yù)先選擇了，但此時(shí)，它的離合器仍處于分離狀態(tài)。齒輪嚙合的

7、過(guò)程是松開(kāi)嚙合齒輪的離合器，同時(shí)閉合上另一個(gè)離合器，并保持部分重疊。整個(gè)換擋過(guò)程是在不中斷動(dòng)力輸出的情況下完成的。雙級(jí)制動(dòng)系統(tǒng)（dual-ratebrakesystem）奧迪A琳DA瞅型的制動(dòng)系統(tǒng)都包含雙級(jí)制動(dòng)伺服。也就是說(shuō)當(dāng)需要一個(gè)從低檔到中檔的減速過(guò)程時(shí)，制動(dòng)力可以得到很好的控制。不過(guò)，當(dāng)駕駛員緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)伺服系統(tǒng)將切換到比預(yù)設(shè)的減速度還要高的水平，使得車(chē)輛能夠平穩(wěn)地?？俊?dòng)態(tài)行駛性能控制（DRC奧迪RS6首次推出懸架理念的DRCDRife括一個(gè)特殊的阻尼系統(tǒng)，該系統(tǒng)無(wú)需借助電子控制，即可在汽車(chē)發(fā)生橫擺和俯仰運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生反作用力。呈對(duì)角線分布的碰撞吸能裝置以液壓形式聯(lián)接。當(dāng)轉(zhuǎn)入或者轉(zhuǎn)過(guò)一

8、個(gè)彎道時(shí)，阻尼特性會(huì)通過(guò)中央閥使得汽車(chē)?yán)@縱向軸軸的轉(zhuǎn)動(dòng)（橫擺）明顯降低。同理，當(dāng)加速或者制動(dòng)時(shí)，DR殺降低汽車(chē)的前傾和后仰。電控機(jī)械駐車(chē)制動(dòng)（electromechanicalparkingbrake）電控機(jī)械駐車(chē)制動(dòng)裝置不易磨損，它可以有效地提供持久穩(wěn)定的制動(dòng)力，而且不會(huì)鎖住。該裝置是通過(guò)推動(dòng)中央控制臺(tái)上的小型制動(dòng)按鈕實(shí)現(xiàn)制動(dòng)的，代替了常規(guī)的手制動(dòng)桿。當(dāng)汽車(chē)起步時(shí)，駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)會(huì)在駕駛員系好安全帶時(shí)自動(dòng)松開(kāi)。這種一體化的啟動(dòng)輔助功能可以防止車(chē)輛在上向坡道上倒滑。電子制動(dòng)力分配（EBVEB源統(tǒng)，亦可稱(chēng)EBD,可以根據(jù)路況分配前后輪的制動(dòng)力，從而保證良好的制動(dòng)性能。同時(shí)它還可以降低前輪制動(dòng)的負(fù)載

9、，幫助制動(dòng)器降溫。這可以降低制動(dòng)器在高溫負(fù)載下的熱衰退性。EBDS可以優(yōu)化制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（ABSo電子穩(wěn)定程序（ESPES假車(chē)輛在極限狀況下更容易操控。它可以降低汽車(chē)突然轉(zhuǎn)向時(shí)的危險(xiǎn)，提高方向穩(wěn)定性。ESPT以辨別汽車(chē)的趨向，并且作出反應(yīng)。它可在單個(gè)車(chē)輪上施加制動(dòng)力，從而產(chǎn)生單邊力，幫助汽車(chē)回到正確的方向上來(lái)。這個(gè)系統(tǒng)用到了制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)、電子差速鎖、防滑控制系統(tǒng)，并且保持恒定的積極狀態(tài)。汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)（FSI）汽油直噴技術(shù)（FSI）增加了火花塞點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和輸出。它增加了15%的經(jīng)濟(jì)性，為降低排放奠定了基礎(chǔ)。與常規(guī)的點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)相比，F(xiàn)SI采可將燃油直接噴入燃燒室。

10、節(jié)氣門(mén)不再需要。FSI降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的熱損失，從而增大了輸出功率并降低了燃油消耗。發(fā)光二極管（LED技術(shù)發(fā)光二極管（LED與常規(guī)的燈泡相比有著非常多的技術(shù)優(yōu)點(diǎn)。發(fā)光二極管的壽命比整車(chē)壽命還要長(zhǎng)，它減少了50%的能源消耗，并且占用空間更少。奧迪A8等發(fā)光二極管運(yùn)用在了所有主要的后燈（尾燈，制動(dòng)等，轉(zhuǎn)向燈）以及側(cè)轉(zhuǎn)向燈。由于研發(fā)的LELfi光具有出色的性能，LED等可能被運(yùn)用到前大燈上。奧迪A86.0quattro是全世界第一輛裝備LELfi大駕駛燈光的車(chē)輛。隨速轉(zhuǎn)向助力調(diào)節(jié)裝置（servotronic）有了隨速轉(zhuǎn)向助力調(diào)節(jié)裝置，奧迪可以根據(jù)車(chē)速提供動(dòng)力轉(zhuǎn)向，這對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)將更為便捷。在低速時(shí)，該

11、裝置將提供最大的輔助。例如，當(dāng)調(diào)整車(chē)輛或者是停車(chē)時(shí)，該系統(tǒng)將使操作最為省力。高速時(shí)，電子感應(yīng)系統(tǒng)會(huì)逐步減少動(dòng)力輔助。通過(guò)這種方法，比起采用常規(guī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)向，駕駛員可以在選定的路線上高速行駛，并更精確地控制車(chē)輛?？臻g底板概念（spacefloorconcept）奧迪A2的空間底板概念優(yōu)化了車(chē)內(nèi)空間和舒適性。因?yàn)樗梢允购笈懦藛T處于一個(gè)人體工程學(xué)比較放松的位置。通過(guò)降低后排擱腳空間，后座乘員的腳將處于一個(gè)比較自然的角度，從而使后座乘員處于舒適而輕松的位置。蝸輪增壓直噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（TDI）奧迪對(duì)于TDI?技術(shù)已經(jīng)有了多年的經(jīng)驗(yàn)，自1989年以來(lái)，奧迪一直是該領(lǐng)域的先鋒之一。TDI是指直噴式柴油機(jī)，其特

12、點(diǎn)在于經(jīng)濟(jì)、低排放、大牽引力以及出色的動(dòng)力。手動(dòng)/自動(dòng)一體變速箱（tiptronic）手動(dòng)/自動(dòng)一體變速箱是一種特殊形式的變速箱，它既有自動(dòng)變速箱的方便，讓駕駛者盡情享受駕駛樂(lè)趣，同時(shí)也具有手動(dòng)變速箱的動(dòng)態(tài)反應(yīng)。駕駛員可以在駕駛過(guò)程中隨時(shí)通過(guò)一鍵觸發(fā)使車(chē)輛從自動(dòng)模式切換到手動(dòng)模式。在兩種模式下，齒輪切換都將在持續(xù)的牽引力下完成。渦輪增壓器(turbocharger)渦輪增壓器的工作原理如下：渦輪通過(guò)利用廢氣流的能量推動(dòng)處于同軸的葉輪(處于新鮮空氣流處)。它將新鮮空氣進(jìn)行壓縮，并推入汽缸。這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)將有更多的氧氣用于燃燒。與同等排量的自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)相比，它的功率輸出，扭矩以及效率都可以通過(guò)這種方法得到極大的提升。使用渦輪增壓最大的好處在于節(jié)能、低排放和高扭矩。氤燈(xenonplus)由氤氣輔助的前大燈具有以下優(yōu)點(diǎn)，包括更好的前方路況照明，可大大提高夜間駕車(chē)的主動(dòng)安全性。當(dāng)駕駛員切換到遠(yuǎn)光燈或者切換到近光燈時(shí)，電磁裝置將被激活。根據(jù)反射種類(lèi)，或重新布置橢圓形反射鏡，或轉(zhuǎn)動(dòng)氤氣組件。氤氣弧產(chǎn)生的大量光線將會(huì)分散遠(yuǎn)光燈光線，再加上范圍寬廣的側(cè)面照明，整個(gè)視野范圍將變大。此外，鹵素遠(yuǎn)光聚焦