汽車鈑金修復技術

1、汽車鍍金修復技術摘要:汽車鎖金就是汽車維修的一種方法，又叫冷做。如果車身外觀損壞變形，就需要鍍金這個工序，汽車碰撞修復已經(jīng)由原始的“砸焊拉補”發(fā)展成為車身二次制造裝配。碰撞事故車輛的修復不再是簡單的汽車鎖金的敲敲打打，修復的質量也不呢不過單靠肉眼去觀察車輛的外觀縫隙，維修人員不但要了解車身的技術參數(shù)和外形尺寸，更要掌握車身材料特性，受力的特性傳遞車身變形趨勢和受力點以及車身的生產工藝。如焊接工藝等等。在掌握這些知識的基礎上，維修人員還要借助先進的測量工具，通過精準的車身三維測量，以判斷車身直接的間接的受損變形情況，制定出完整的車身修復方案，配合正確的車身修復方案，將車身各關鍵點恢復到原有的位置

2、。關鍵詞：裂紋，縫隙，凹凸，車門，翼子板，測量，銹蝕目錄：1.汽車車身修復技術概述2 .汽車車身修復工具介紹3 .汽車車身修復測量工藝4 .汽車修復技術工藝5 .汽車涂裝工藝概述:隨著汽車技術的發(fā)展，汽車的車身結構特別是轎車車身的材料、結構也發(fā)生了變化，承載式車身的應用越來越廣泛。由此給車身修復工作提出了更高的要求。鎖金修復后不只是為了恢復外形，而更重要的是盡最大的努力使整個車身殼體恢復到損傷前的狀態(tài)，以保證修復過的汽車不因為車身修復而出現(xiàn)“二次事故”；噴涂方面不僅要滿足外觀平整的要求，對色彩、耐用等要求也日益提高。所有這些必須應用先進的設備，進行規(guī)范作業(yè)，嚴把質量關，以滿足車身維修作業(yè)高標準

3、、高質量的要求。車身修復工具介紹：一、鎖金維修常用手工工具汽車鍍金常用手工工具包括：通用工具、車身修理工具等。1. 通用工具汽車銀金維修所使用的工具如各式扳手、螺絲刀、鉗子和鐵剪刀等一些常用的手工工具。2. 車身修理工具(1)球頭錘。扳金作業(yè)的多用途工具，用于校正彎曲結構，一般用于作業(yè)初成型車身部件。(2)橡皮錘。用于柔和地敲擊薄鋼板，不會損壞油漆表面。(3)鐵錘。鐵錘是復原損壞的鎖金件所必需的工具，用來敲打損壞的金屬板使其大致回到原形，在更換金屬板時則用于清理損壞的金屬板。(4)鎬錘。維修小的凹陷，其尖端用于將凹陷從內部錘出，對中心部位柔和地輕打即可，其平端與頂鐵配合作業(yè)用于去除高點和波紋。

4、(5)沖擊錘。維修大的凹陷時，沖擊錘用于凹陷板面初始的校正，或加工內部板和加強相關部位。這種情況需要較大的力量，而不要求光潔的表面。(6)精修錘。用沖擊錘修復凹陷之后，需要用精修錘以得到最后的外形。(7)頂鐵。通常頂在錘敲擊金屬板的背面，用錘和頂鐵一起作業(yè)使高起的部位下降，使低凹部位上升。(8)楔形鐵。具有多種形狀和尺寸，可與不同的面板形狀匹配使用(9)撬鎬。用于進入有限的空間，撬起凹點，具有不同的長度和形狀。二、鎖金維修常用焊接設備：1 .惰性氣體保護焊機惰性氣體保護焊機主要用于焊接高強度、低合金鋼車身，以及焊接鑄鋁件，如破裂的變速器、氣缸和進氣管等。2 .電阻點焊機電阻點焊是對整體式車身進

5、行焊接時最常用的一種方式。電阻點焊機適用于車身上要求焊接強度高、不變形的薄鋼板。應用范圍包括車頂、車門窗、車門檻板以及外部部件3 .氧-乙怏焊機氧-乙怏焊是熔焊的一種形式。乙怏和氧氣混合后，在噴嘴處點燃后作為一種高溫熱源（大約為3000C）,將焊條和母材金屬熔化并接合在一起。由于難以將熱量集中在莫一個部位，熱量將會影響周圍的區(qū)域而降低鋼板的強度。因此汽車制造廠都不建議使用氧-乙怏焊機來修理損壞的汽車。氧-乙怏焊機在修理廠還可用于修理損壞的汽車車身、進行熱收縮、硬釬焊和軟釬焊、表面清潔和切割非結構性的零部件。4 .釬焊機釬焊只能用在密封結構處。釬焊在焊接過程中只熔化有色金屬，而不熔化母材，一般在

6、汽車車身上進行釬焊（一般指硬釬焊，用黃銅或銀）。釬焊類似于兩個物體粘在一起，熔化的黃銅充分擴散到兩層母材之間，形成牢固的熔合區(qū)，焊接處抵抗碰撞的抗彎強度小于母材的抗彎強度。維修中需要注意的是，只能對制造廠已進行過釬焊的部位進行釬焊，其他地方不可釬焊。5 .鋁焊機隨著汽車新材料的使用，許多汽車上的各種板用鋁來制造，與鋼相比，鋁板的修理難度更大。鋁比鋼柔軟，鋁受到加工硬化之后，更難加工成型，鋁被加熱容易變形。鋁制車身及車構件的厚度通常是鋼件的1.52.0倍。三、車身及大梁校正設備校正設備是具有多種功能的車身固定系統(tǒng)。一臺好的校正設備，應該具有多種形狀的鍍金拉伸工具，具有全方位的拉伸施力裝置，帶有實

7、用的測量系統(tǒng)。特別是對整體式車身的修復，其測量系統(tǒng)必須同時顯示每一個參考點上非準直度的大小和非準直度的方向。只有用這樣的設備，維修人員才能夠精確確定拉伸校正順序，監(jiān)控整個校正過程，并確定每個拉力的作用效果。汽車車身修復測量工藝：1.利用測量工具結合控制點進行分析車身測量工具主要包括機械測量系統(tǒng)和電子測量系統(tǒng)，它們對于維修前的損傷診斷和維修后的效果確認具有重要作用。車輛測量就是用專用工具和設備，測量車身上各參考點的位置，將測量結果和理想位置（未受損的車身參考點）進行比較，就可以確定車身所受損壞的范圍、方向及程度。車身構件的位置偏差不能過大，一般不超過3mm否則裝配在車架或承載車身上的總成，如轉向

8、和懸架在車發(fā)生嚴重損壞時，就會改變其位置，產生振動、噪聲等難以控制的問題。測量中需要結合控制點，即參考點進行重點分析，參考點是在車架或車身上選定進行測量的點，通常是孔、特殊螺栓、螺母、板件邊緣或汽車上的其他位置，修理損壞嚴重的汽車，實際上就是把這些參考點恢復到理想位置的過程。2,測量車身尺寸的基準所有車身尺寸說明中，有兩個重要的尺寸參照基準，基準面和中心面，基準面是一個假想與汽車底面平行且有一定距離的平面，汽車制造和修理時，所有高度尺寸都以此作為基準。中心平面將汽車分成左右相等的兩半，有些汽車上能看到中心標記，在車頂和車底板上做一系列標記點，這些點都在中心面上，利用中心標記，可以方便迅速地測量

9、橫向尺寸。在整個修理過程中，必須對受傷部位上的所有主要加工控制點對照車型數(shù)據(jù)復查。準確的損壞情況可用車型數(shù)據(jù)相對于車身上具體點的測量估測由來。維修人員應該對事故車準確進行測量、多次測量并且核實所有的測量結果。汽車車身修復工藝：一、鎮(zhèn)金校正是為汽車鎖金噴漆作前期整形工作，汽車車身我們把它比作人的身體，一個完美的人體就比如是模特兒的身材，比喻：一件華貴的時裝，如果你讓一個四肢殘缺的人穿上，那就無所體現(xiàn)了，顯得黯然失色，那么你讓服裝模特兒穿上，那就光彩奪目了盡顯高貴。很簡單的道理，歪曲變形的車身怎么能襯托油漆的光彩呢？很多油漆工認為鍍金不是自己份內的事情，我不那么認為。二、刮灰塑型汽車車身通過鎖金校

10、正后還有一些鍍金工作無法彌補的缺陷，哪怕是更換新的部件也會有不完美的地方，為了做到更加完美精到，就必須用雕塑的工藝技法彌補缺陷，汽車在變形及其它原因殘損后，其平度、輪角及線條，每一個部位都需要用刮灰來填補磨塑出來，用這樣的公式說明：刮灰恢復車身蒙皮=模具產物=模具加工程序，汽車的任何一個車身蒙皮都是由模具沖壓而成，我們修復車身蒙皮就跟修復模具一樣，所以我們刮灰塑形工藝要和模具加工連貫起來，這是一般的油漆工作者無法做到的工作，很多干了多年的油漆工都會感嘆一句話“噴好一臺車容易，做好一塊灰難啊，十年難磨一團灰”說這話的人可能真的懂得什么叫汽車噴涂了。三、汽車鎖金噴漆汽車銀金噴漆我們通常分3個步驟1

11、頭道底漆填充工件底層的砂痕及微孔，增加下層涂料的附著力，也具缺陷指示作用。2中涂底漆很重要的涂層部分，為面漆準備一個完整光滑的工作面,完成所有底漆工作的最后一道工序，增加介入層的附著力以及具備一定的隔離作用，以保證面漆的質量穩(wěn)定性。3面漆面漆分為單層漆和多層漆，是色彩的確定層和裝飾保護層，單層漆我們通稱為素色漆，也稱普通漆，可以一層完成。多層漆分銀粉系列漆和珍珠系列漆，分雙層及多層施工工序完成的涂料，銀粉漆是由特制鋁質材料經(jīng)研而成，具有較高的保護性及戶外穩(wěn)定性和很強的可觀性，珍珠系列漆是由云母片及貝殼等材料通過高科技提制而成，是色彩豐富裝飾性極強的高級涂料。面漆部分的噴涂質量要求很高，要做到清

12、潔、豐滿、光亮、不垂、不掛、光澤均勻、不漏噴、不花槍、流平好、不咬底、不浮躁、不偏色，這些全方面做到位，一氣呵成確實不是件容易事，需要極豐富的經(jīng)驗和故障預排能力。四、鎖金噴漆漆面處理顧名思義，就是面漆最后一道工序，待漆面干固后處理其上面的瑕疵，盡了最大的努力都會留下一部分不十分完美的地方，那就只有后期補救了，其實噴涂得再滿意的漆面都不是十分完美的，比如奔馳寶馬的裝車油漆都會有輕微的細魚鱗狀現(xiàn)象，我們通稱桔皮現(xiàn)象，這是漆膜在流平過程中的干燥時差所產生的自然現(xiàn)象，當然一般人是難以察覺的，要用專家級的欣賞水平才能發(fā)覺，所以要騙過專家的眼睛，就只有進行漆面處理了，我們稱為“鏡面處理”O(jiān)先用1500-2

13、000目的美容砂紙進行整平研磨有必要時可用2500目的，然后用浮巖或陶土成分組成的粗蠟進行磨切，處理掉砂紙痕跡，下一步用細切蠟進行研磨不含硅，處理掉粗蠟痕跡，然后用還原劑處理以達到完美光澤，再用鏡面處理劑徹底清除光環(huán)及抹痕，這時油漆以達到最深層光澤了，最后一道工序就是封釉，這樣就可以達到專家級的完美漆面效果了。汽車涂裝工藝由于工程機械范圍廣、規(guī)格多、整機重、零部件大,一般采用噴涂方式進行涂裝。噴涂工具有空氣噴槍、高壓無氣噴槍、空氣輔助式噴槍及手提式靜電噴槍。空氣噴槍噴涂效率低（30%左右）,高壓無氣噴槍浪費涂料,兩者共同的特點是環(huán)境污染較嚴重,所以已經(jīng)和正在被空氣輔助式噴槍和手提式靜電噴槍所取

14、代。如世界第一工程機械公司一一一美國卡特彼勒公司就采用空氣輔助式噴槍進行噴涂,對發(fā)動機罩等薄板覆蓋件則采用手提式靜電噴槍。工程機械用涂裝設備一般采用較為先進的水旋噴漆室。中小零部件也可采用水簾噴漆室或無泵噴漆室,前者具有先進的性能,后者經(jīng)濟實惠,方便實用。由于工程機械整機和零部件較重,熱容量大,因此，其防銹涂層的干燥,一般采用烘烤均勻的熱風對流的烘干方式。熱源可因地制宜,選用蒸汽、電、輕柴油、天然氣和液化石油氣等汽車涂裝工藝的特點和側重點：汽車涂裝工藝根據(jù)汽車類型的不同而各有特點和側重點。載重汽車的主要涂裝件是前部駕駛室，涂裝要求最高；其他部件如車廂、車架等涂裝要求比駕駛室低?？蛙嚨耐垦b與載貨

15、汽車的涂裝有較大區(qū)別?？蛙囓嚿戆ù罅?、骨架、車廂內部、車身外表面，其中以車身外表面要求較高。車身外表面不但要求具有良好的保護性和裝飾性，而且噴涂面積大、平面多，有兩種以上的顏色，有時還有汽車色帶。因此，施工周期比載貨汽車長，施工要求比載貨汽車高，施工過程比載貨汽車復雜。轎車和小型旅行車，不論在表面裝飾性或底層保護性都比大型客車和載貨汽車的要求高。它的表面涂層屬于一級裝飾精度，具有美麗的外觀，光亮如鏡或光滑的表面，無細微的雜質、擦傷、裂紋、起皺、起泡及肉眼可見的缺陷，弁應有足夠的機械強度。底面涂層屬于優(yōu)良保護層，應有優(yōu)良的防銹性和防腐蝕性，很強的附著力；局部或全部刮涂附著力好、機械強度高的膩子，使用數(shù)年也不會出現(xiàn)銹蝕或脫落