公路監(jiān)理理論：路基路面實(shí)驗(yàn)檢測(cè)方法環(huán)刀法

1、公路監(jiān)理理論：路基路面實(shí)驗(yàn)檢測(cè)方法環(huán)刀法     環(huán)刀法是測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)密度的傳統(tǒng)方法。國內(nèi)習(xí)慣采用的環(huán)刀容積通常為200cm3，環(huán)刀高度通常約5cm用環(huán)刀法測(cè)得的密度是環(huán)刀內(nèi)土樣所在深度范圍內(nèi)的平均密度。它不能代表整個(gè)碾壓層的平均密度。由于碾壓土層的密度一般是從上到下減小的，若環(huán)刀取在碾壓層的上部，則得到的數(shù)值往往偏大，若環(huán)刀取的是碾壓層的底部，則所得的數(shù)值將明顯偏小。就檢查路基土和路面結(jié)構(gòu)層的壓實(shí)度而言，我們需要的是整個(gè)碾壓層的平均壓實(shí)度，而不是碾壓層中某一部分的壓實(shí)度，因此，在用環(huán)刀法測(cè)定土的密度時(shí)，應(yīng)使所得密度能代表整個(gè)碾壓層的平均密度。只有

2、使環(huán)刀所取的土恰好是碾壓層中間的砂，環(huán)刀法所得的結(jié)果才可能與灌砂法的結(jié)果大致相同。另外，環(huán)刀法適用面較窄，對(duì)于含有粒料的穩(wěn)定土及松散性材料無法使用。1儀具與材料（1）人工取土器或電動(dòng)取土器：人工取土器包括環(huán)刀、環(huán)蓋、定向筒和擊實(shí)錘系統(tǒng)（導(dǎo)桿、落錘、手柄）。環(huán)刀內(nèi)徑68cm，高23cm，壁厚1.52mm電動(dòng)取土器由底座、行走輪、立柱、齒輪箱、升降機(jī)構(gòu)、取芯頭等組成。電動(dòng)取土器主要技術(shù)參數(shù)為：工作電壓DC24V（36Ah）；轉(zhuǎn)速5070r/min，無級(jí)調(diào)整；整機(jī)質(zhì)量約35kg（2）天平：感量0.1g（用于取芯頭內(nèi)徑小于70mm樣品的稱量），或1.0g（用于取芯頭內(nèi)徑100mm樣品的稱量）。（3）其

3、他：鎬、小鐵鍬、修土刀、毛刷、直尺、鋼絲鋸、凡士林、木板及測(cè)定含水量設(shè)備等。2試驗(yàn)方法與步驟（1）用人工取土器測(cè)定粘性土及無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土密度1）擦凈環(huán)刀，稱取環(huán)刀質(zhì)量m2，準(zhǔn)確至0.1g2）在試驗(yàn)地點(diǎn)，將面積約30cm×30cm的地面清掃干凈。并將壓實(shí)層鏟去表面浮動(dòng)及不平整的部分，達(dá)到一定深度，使環(huán)刀打下后，能達(dá)到要求的取土深度，但不得擾動(dòng)下層。3）將定向筒齒釘固定于鏟平的地面上，順次將環(huán)刀、環(huán)蓋放人定向筒內(nèi)與地面垂直。4）將導(dǎo)桿保持垂直狀態(tài)，用取土器落錘將環(huán)刀打人壓實(shí)層中，至環(huán)蓋頂面與定向筒上口齊平為止。5）去掉擊實(shí)錘和定向筒，用鎬將環(huán)刀及試樣挖出。6）輕輕取下環(huán)蓋，用修土刀

4、自邊至中削去環(huán)刀兩端余土，用直尺檢測(cè)直至修平為止。7）擦凈環(huán)刀外壁，用天平稱取環(huán)刀及試樣合計(jì)質(zhì)量m1，準(zhǔn)確0.1g8）自環(huán)刀中取出試樣，取具有代表性的試樣，測(cè)定其含水量。（2）用人工取土器測(cè)定砂性土或砂層密度1）如為濕潤的砂土，試驗(yàn)時(shí)不需要使用擊實(shí)錘和定向筒。在鏟平的地面上，細(xì)心挖出一個(gè)直徑較環(huán)刀外徑略大的砂土柱，將環(huán)刀刃口向下，平置于砂土柱上，用兩手平衡地將環(huán)刀垂直壓下，直到砂土柱突出環(huán)刀上端約2cm時(shí)為止。2）削掉環(huán)刀口上的多余砂土，并用直尺刮平。3）在環(huán)刀上口蓋一塊平滑的木板，一手按住木板，另一只手用小鐵鍬將試樣從環(huán)刀底部切斷，然后將裝滿試樣的環(huán)刀轉(zhuǎn)過來，削去環(huán)刀刃口上部的多余砂土，并用

5、直尺刮平。4）擦凈環(huán)刀外壁，稱環(huán)刀與試樣合計(jì)質(zhì)量ml，精確至0.1g 5）自環(huán)刀中取具有代表性的試樣測(cè)定其含水量。 6）干燥的砂土不能挖成砂土柱時(shí)，可直接將環(huán)刀壓人或打入土中。（3）用電動(dòng)取土器測(cè)定無機(jī)結(jié)合料細(xì)粒土和硬塑土密度1）裝上所需規(guī)格的取芯頭。在施工現(xiàn)場(chǎng)取芯前，選擇一塊平整的路段，將四只行走輪打起，四根定位銷釘采用人工加壓的方法，壓入路基土層中。松開鎖緊手柄，旋動(dòng)升降手輪，使取芯頭剛好與土層接觸，鎖緊手柄。2）將電瓶與調(diào)速器接通，調(diào)整器的輸出端接人取芯機(jī)電源插口。指示燈亮，顯示電路已通；啟動(dòng)開關(guān)，電動(dòng)機(jī)工作，帶動(dòng)取芯機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)。根據(jù)土層含水量調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速，操作升降手柄，上提取芯機(jī)構(gòu)，停機(jī)，移

6、開機(jī)器。由于取芯頭圓筒外表有幾條螺旋狀突起，切下的土屑排在筒外順螺紋上旋拋出地表，因此，將取芯套筒套在切削好的土芯立柱上，搖動(dòng)即可取出樣品。3）取出樣品，立即按取芯套簡長度用修土刀或鋼絲鋸修平兩端，制成所需規(guī)格土芯，如擬進(jìn)行其他試驗(yàn)項(xiàng)目，裝入鋁盒，送試驗(yàn)室備用。4）用天平稱量土芯帶套筒質(zhì)m1，從土芯中心部分取試樣測(cè)定含水量。鉆芯法測(cè)定瀝青面層密度：瀝青混合料面層的施工壓實(shí)度是指按規(guī)定方法測(cè)得的混合料試樣的毛體積密度與標(biāo)準(zhǔn)密度之比，以百分率表示。對(duì)瀝青混合料，國內(nèi)外均以取樣測(cè)定作為標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法。1儀具與材料（1）路面取芯鉆機(jī)。（2）天平：感量不大于0.1g（3）溢流水槽。（4）吊籃。（5）石蠟。

7、（6）其他：卡尺、毛刷、小勺、取樣袋（容器）、電風(fēng)扇。2試驗(yàn)方法與步驟（1）鉆取芯樣按”路面鉆孔及切割取樣方法”鉆取路面芯樣，芯樣直徑不宜小于聲lOOmm當(dāng)一次鉆孔取得的芯樣包含有不同層位的瀝青混合料時(shí)，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)組合情況用切割機(jī)將芯樣沿各層結(jié)合面鋸開分層進(jìn)行測(cè)定。（2）測(cè)定試件密度1）將鉆取的試件在水中用毛刷輕輕刷凈粘附的粉塵。如試件邊角有松散顆料，應(yīng)仔細(xì)清除。2）將試件晾干或用電風(fēng)扇吹干不少于24h，直到恒重。按現(xiàn)行公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程的瀝青混合料試件密度試驗(yàn)方法測(cè)定試件的視密度或毛體積密度。當(dāng)試件的吸水率小于2%時(shí)，采用水中重法或表干法測(cè)定；當(dāng)吸水率大于2%時(shí)，用蠟封法測(cè)定；

8、對(duì)空隙率很大的透水性混合料及開級(jí)配混合料用體積法測(cè)定。3計(jì)算（1）當(dāng)計(jì)算壓實(shí)的瀝青混合料的標(biāo)準(zhǔn)密度采用馬歇爾擊實(shí)試件成型密度或試驗(yàn)路段鉆孔取樣密度時(shí)，瀝青面層的壓實(shí)度按下式計(jì)算： KPS/P0*100（2）由瀝青混合料實(shí)測(cè)最大密度計(jì)算壓實(shí)度時(shí)，進(jìn)行空隙率折算，作為標(biāo)準(zhǔn)密度，P0PT*（100-VV/100）：4試驗(yàn)檢測(cè)中應(yīng)注意的問題壓實(shí)度的大小取決于實(shí)測(cè)的壓實(shí)密度，同樣也與標(biāo)準(zhǔn)密度的大小有關(guān)。但目前對(duì)標(biāo)準(zhǔn)密度的規(guī)定并不統(tǒng)一，有些工程在壓實(shí)度達(dá)不到時(shí)便重新進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)密度使壓實(shí)度達(dá)到要求，這樣實(shí)際上是弄虛作假。為防止這種情況，新的檢測(cè)方法規(guī)定了三種標(biāo)準(zhǔn)密度。在進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，應(yīng)結(jié)合工程實(shí)

9、際情況，采用相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)密度。壓實(shí)度檢測(cè)結(jié)果評(píng)定路基、路面壓實(shí)度以13km長的路段為檢驗(yàn)評(píng)定單元，按要求的檢測(cè)頻率及方法進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度抽樣檢查，求算每一測(cè)點(diǎn)的壓實(shí)度Ki壓實(shí)度評(píng)定要點(diǎn)是：（1）控制平均壓實(shí)度的置信下限，以保證總體水平。（2）規(guī)定單點(diǎn)極值不得超出規(guī)定值，防止局部隱患。（3）規(guī)定扣分界限以區(qū)分質(zhì)量優(yōu)劣。壓實(shí)度評(píng)分方法如下：（1）路基、基層和底基層：KKo且單點(diǎn)壓實(shí)度全部大于或等于規(guī)定值減2個(gè)百分點(diǎn)時(shí)，評(píng)定路段的壓實(shí)度可得規(guī)定滿分；當(dāng)KK0，且單點(diǎn)壓實(shí)度全部大于或等于規(guī)定極值時(shí)，對(duì)于測(cè)定值低于規(guī)定值減2個(gè)百分點(diǎn)的測(cè)點(diǎn)，按其占總檢查點(diǎn)數(shù)的百分率計(jì)算扣分值。二、貝克曼梁法1試驗(yàn)?zāi)康暮瓦m用范

10、圍（1）本方法適用于測(cè)定各類路基、路面的回彈彎沉，用以評(píng)定其整體承載能力，可供路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用。（2）本方法測(cè)定的路基、瀝青路面的回彈彎沉值可供交工和竣工驗(yàn)收使用。（3）本方法測(cè)定的路面回彈彎沉可為公路養(yǎng)護(hù)管理部門制定養(yǎng)路修路計(jì)劃提供依據(jù)。（4）瀝青路面的彎沉以標(biāo)準(zhǔn)溫度20時(shí)為準(zhǔn)，在其他溫度（超過20±2范圍）測(cè)試時(shí)，對(duì)厚度大于5cm的瀝青路面，彎沉值應(yīng)予溫度修正。2儀具與材料3試驗(yàn)方法與步驟（1）試驗(yàn)前準(zhǔn)備工作1）檢查并保持測(cè)定用標(biāo)準(zhǔn)車的車況及剎車性能良好，輪胎內(nèi)胎符合規(guī)定充氣壓力。2）向汽車車槽中裝載（鐵塊或集料），并用地中衡稱量后軸總質(zhì)量，符合要求的軸重規(guī)定，汽車行駛及測(cè)定過程

11、中，軸重不得變化。3）測(cè)定輪胎接地面積：在平整光滑的硬質(zhì)路面上用千斤頂將汽車后軸頂起，在輪胎下方鋪一張新的復(fù)寫紙，輕輕落下千斤頂，即在方格紙上印上輪胎印痕，用求積儀或數(shù)方格的方法測(cè)算輪胎接地面積，精確至0.1cm2。4）檢查彎沉儀百分表測(cè)量靈敏情況。5）當(dāng)在瀝青路面上測(cè)定時(shí)，用路表溫度計(jì)測(cè)定試驗(yàn)時(shí)氣溫及路表溫度（一天中氣溫不斷變化，應(yīng)隨時(shí)測(cè)定），并通過氣象臺(tái)了解前5d的平均氣溫（日最高氣溫與最低氣溫的平均值）。6）記錄瀝青路面修建或改建時(shí)材料、結(jié)構(gòu)、厚度、施工及養(yǎng)護(hù)等情況。（2）測(cè)試步驟1）在測(cè)試路段布置測(cè)點(diǎn)，其距離隨測(cè)試需要而定。測(cè)點(diǎn)應(yīng)在路面行車道的輪跡帶上，并用白油漆或粉筆劃上標(biāo)記。2）將

12、試驗(yàn)車后輪輪隙對(duì)準(zhǔn)測(cè)點(diǎn)后約35cm處的位置上。3）將彎沉儀插入汽車后輪之間的縫隙處，與汽車方向一致，梁臂不得碰到輪胎，彎沉儀測(cè)頭置于測(cè)點(diǎn)上（輪隙中心前方35cm處），并安裝百分表于彎沉儀的測(cè)定桿上，百分表調(diào)零，用手指輕輕叩打彎沉儀，檢查百分表是否穩(wěn)定回零。彎沉儀可以是單側(cè)測(cè)定，也可以雙側(cè)同時(shí)測(cè)定。4）測(cè)定者吹哨發(fā)令指揮汽車緩緩前進(jìn)，百分表隨路面變形的增加而持續(xù)向前轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)表針轉(zhuǎn)動(dòng)到最大值時(shí)，迅速讀取初讀數(shù)L1，汽車仍在繼續(xù)前進(jìn)，表針反向回轉(zhuǎn)，待汽車駛出彎沉影響半徑（3m以上）后，吹口哨或揮動(dòng)紅旗指揮停車。待表針回轉(zhuǎn)穩(wěn)定后讀取終讀數(shù)L2。汽車前進(jìn)的速度宜為5km/h左右。4彎沉儀的支點(diǎn)變形修正（

13、1）當(dāng)采用長度為3.6m的彎沉儀對(duì)半剛性基層瀝青路面、水泥混凝土路面等進(jìn)行彎沉測(cè)定時(shí)，有可能引起彎沉儀支座處變形，因此測(cè)定時(shí)應(yīng)檢驗(yàn)支點(diǎn)有無變形。此時(shí)應(yīng)用另一臺(tái)檢驗(yàn)用的彎沉儀安裝在測(cè)定用的彎沉儀的后方，其測(cè)點(diǎn)架于測(cè)定用彎沉儀的支點(diǎn)旁。當(dāng)汽車開出時(shí)，同時(shí)測(cè)定兩臺(tái)彎沉儀的彎沉讀數(shù)，如檢驗(yàn)用彎沉儀百分表有讀數(shù)，即應(yīng)該記錄并進(jìn)行支點(diǎn)變形修正。當(dāng)在同一結(jié)構(gòu)層上測(cè)定時(shí)，可在不同的位置測(cè)定5次，求平均值，以后每次測(cè)定時(shí)以此作為修正值，支點(diǎn)變形修正的原理如圖9-4所示。（2）當(dāng)采用長5.4m的彎沉儀測(cè)定時(shí)，可不進(jìn)行支點(diǎn)變形修正。5結(jié)果計(jì)算及溫度修正（1）測(cè)點(diǎn)的回彈彎沉值按下式計(jì)算：（2）進(jìn)行彎沉儀支點(diǎn)變形修正時(shí)，路面測(cè)點(diǎn)的回彈沉值按下式計(jì)算：此式適用于測(cè)定用彎沉儀支座處有變形，但百分表架處路面已無變形的情況。（3）瀝青面層厚度大于5cm且路面溫度超過20±20C范圍時(shí)，回彈彎沉值應(yīng)進(jìn)行溫度修正，溫度修正有兩種方法。1）查圖法測(cè)定時(shí)的瀝青層平均溫度按下式計(jì)算：不同基層的瀝青路面彎沉值的溫度修正系數(shù)K，根據(jù)瀝青平均溫度T及瀝青層厚度，分別由圖9-6及圖9-7求取。瀝青路面回彈彎沉按下式計(jì)算：2）經(jīng)驗(yàn)計(jì)算法測(cè)定時(shí)的瀝青面層平均溫度丁按下式計(jì)算：瀝青路面彎沉的溫度修正系數(shù)