英菲尼迪發(fā)動機技術(shù)全面解析

1、VQ系列發(fā)動機的歷史    【汽車點評 用車 原創(chuàng)】在豪華車品牌中，英菲尼迪一直以出色的設(shè)計和新潮的理念，在國內(nèi)高檔車市場中獨樹一幟。當(dāng)然，要全面評價一輛車的好壞，可以從很多方面入手，但毫無疑問，對發(fā)動機的考量是必不可少的，原因很簡單，發(fā)動機是車子的心臟，是車子的根本所在，因此，制造平順、高效、持久的發(fā)動機，是所有汽車廠商共同的課題?！綱Q發(fā)動機 英菲尼迪發(fā)動機技術(shù)解析】一臺具備這樣特征的發(fā)動機，就好像好萊塢紅地毯上的明星一樣，自然會受到世界的矚目，有這樣一個系列的發(fā)動機產(chǎn)品，在素有發(fā)動機奧斯卡獎之稱的“沃德十佳發(fā)動機獎”評比中曾經(jīng)14次上榜，它所代表的已經(jīng)不僅僅

2、是榮耀，而是一段仍在續(xù)寫的歷史，而這個傳奇的主人公，就是英菲尼迪的技術(shù)王牌：VQ系列發(fā)動機。VQ發(fā)動機VQ發(fā)動機的歷史對于VQ發(fā)動機的研發(fā)開始于1983年，基于“羽毛”的開發(fā)理念，以輕量化、高效、節(jié)能的全新需求開始了全新的V6發(fā)動機的研發(fā)，以一般人的觀點來看，柔軟輕盈的羽毛似乎難以和動力強勁的VQ發(fā)動機聯(lián)系起來，不過其設(shè)計初衷就是希望將發(fā)動機強大的輸出動力以羽毛般柔軟、舒適的方式完全釋放出來，帶給駕駛者收放自如的駕乘樂趣，在經(jīng)過了6年的研發(fā)，于1994年，在日本IWAKIP工廠第一批VQ發(fā)動機正式投產(chǎn)。  第一批VQ于1994年 在日本IWAKIP工廠正式投產(chǎn)這款全新的高性

3、能發(fā)動機在投產(chǎn)之后逐漸取代了原有的VG系列發(fā)動機，開始在眾多車型上服役，次年，3.0L排量的VQ30DE發(fā)動機第一次榮獲“世界十佳發(fā)動機”獎項，此后的6年里，VQ30DE也連續(xù)入選。VQ30DE    以現(xiàn)在的眼光看來，VQ30DE發(fā)動機并沒有太多亮點的技術(shù)可言，不過在當(dāng)時，它的技術(shù)水平已經(jīng)達到了很高的水準，6個氣缸使用了60°V型夾角設(shè)計，這個角度的設(shè)計既保證了引擎最佳的基本尺寸同時也保證了引擎運轉(zhuǎn)時的高度平穩(wěn)性，而引擎的靜音性能也得到加強。使用了當(dāng)時領(lǐng)先的DOHC頂置雙凸輪軸，24氣門結(jié)構(gòu)，缸徑和沖程為93mm和73.3mm，壓縮比為10.0：1，短

4、沖程的設(shè)計典型的高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，調(diào)校不同，VQ35DE的最大功率為142kW/6400rpm，最大扭矩278-294Nm/4400rpm。  當(dāng)時技術(shù)先進    VQ30DE發(fā)動機在當(dāng)時汽車產(chǎn)業(yè)引起了很大的轟動，就是以現(xiàn)在的主流V6發(fā)動機標(biāo)準來看，它的性能表現(xiàn)也并不落伍。VQ系列發(fā)動機及發(fā)動機解析    此后,在VQ30DE基礎(chǔ)上還推出了性能取向的渦輪增壓版的VQ30DET和VQ30DETT（雙渦輪增壓）發(fā)動機，其中擁有兩顆渦輪加持的VQ30DETT發(fā)動機，其最大功率達到了驚人的350kW，在2001年后，VQ發(fā)動機

5、還匹配了VVT技術(shù)并推出了全新的VQ35DE，老版的VQ30DE發(fā)動機就此逐漸退出歷史舞臺。VQ30DETT發(fā)動機      大家在國內(nèi)市場上常見的Q70L車型搭載的就是VQ25HR發(fā)動機，其主要特征是全部V6布局、鑄鋁缸體，而且，VQ25HR則是一款2.5L自然吸氣發(fā)動機，根據(jù)日產(chǎn)發(fā)動機后綴的規(guī)律，我們可以簡單的理解為高性能機型。因此，VQ25HR比我們常見的VQ25DE性能更加強勁。同時，VQ25HR具有可變氣門正時控制系統(tǒng)。VQ25HR發(fā)動機    VQ35DE引擎的缸體沿用了VQ系列60°V型的成

6、熟設(shè)計，這個角度的設(shè)計既保證了引擎最佳的基本尺寸同時也保證了引擎運轉(zhuǎn)時的高度平穩(wěn)性，從而令引擎的靜音性能得到加強。缸徑行程為95.5mm×81.4mm，此尺寸為VQ35DE型所獨有，雖然和同系列的VQ25使用的是同一行程，但由于缸徑尺寸的增大，在整體體積無大的變化的前提下達至不同的排放量。VQ35DE發(fā)動機缸徑尺寸增大    在制造材料的選擇上，VQ35DE引擎大量采用了質(zhì)量更輕卻更加堅固的鋁合金材質(zhì)，成功減小了引擎的總重并使引擎的內(nèi)在性能得到徹底加強。為有效地預(yù)防磨損，VQ35DE引擎在鋁合金活塞主體裙處鍍了鉬層以減少摩擦力，并在活塞最上方裝有活塞環(huán)的

7、槽內(nèi)進行了氧化鋁膜處理，使得引擎的磨損降至最低。采用鋁合金材質(zhì)    VQ35DE采用了微?；瘒娪妥欤總€噴油嘴12個噴孔(內(nèi)徑130微米)，傳統(tǒng)噴嘴為4孔(內(nèi)徑250 微米)，噴出的燃油粒徑縮小約40%。噴油射程縮短，產(chǎn)生霧團效果更佳，增加燃油與空氣的接觸面積之后使得混合氣體，更加均勻，燃燒更充分?，F(xiàn)在國內(nèi)搭載這款發(fā)動機的車型是英菲尼迪G25、Q70L（原M25和M35）還有QX70（原FX37）等車型。微?；瘒娪妥?#160;   就在VQ35推出市場不久之后，裝備VVEL(Variable Valve Event and Lift)連續(xù)可

8、變氣門技術(shù)的VQ37VHR發(fā)動機便誕生了。VQ37VHR發(fā)動機    VQ37VHR發(fā)動機采用VVEL（Variable Valve Event and Lift）連續(xù)可變氣門技術(shù)，通過一顆直流伺服電機來進行控制。伺服電機通過蝸桿齒輪和一組凸輪機構(gòu)連接，電機旋轉(zhuǎn)的角度變換，就能通過凸輪對氣門部分的升程進行控制，因為伺服電機的轉(zhuǎn)動位置是無極的，所以能對氣門的升程進行連續(xù)無極的控制。VVEL技術(shù)    要說到VQ37VHR系列發(fā)動機，我想許多駕駛過英菲尼迪G37這款車的朋友一定不會陌生,這款發(fā)動機的改裝潛力也不容小覷,英菲尼迪G37加裝雙

9、渦輪增壓器，機械增壓器的外設(shè)硬件的案例（原廠采用自然吸氣，不采用任何強制進氣系統(tǒng)），國外甚至有改到800匹的雙渦輪增壓案例。VQ37VHR有很大的改裝潛能    VQ37HR是由VQ35HR改進而來的，排氣量雖然有所提高（3696cc），但是缸徑?jīng)]有變（95.5毫米），而是增加了行程（從VQ35DE和VQ35HR的81.4毫米增加到VQ37HR的86.0毫米）壓縮比提高到11.0:1。以英菲尼迪Q50 3.7車型為例，最大功率7000轉(zhuǎn)時351匹馬力，最大扭矩5200轉(zhuǎn)時361牛米。很多英菲尼迪車型都是改裝愛好者們的最愛    無論是

10、VQ25，VQ30還是VQ35，他們都有一個共同的特點：V型6缸自然吸氣汽油發(fā)動機，這是一個象征車輛身份的發(fā)動機形式，比直列4缸機擁有更好的平順性和動力儲備，又比V8發(fā)動機的體積小，重量更輕，能耗更低。V6的發(fā)動機優(yōu)點突出V型6缸結(jié)構(gòu)    從發(fā)動機結(jié)構(gòu)的角度講，60度的氣缸夾角和120度的曲柄角度，能夠使曲軸形成上下左右完全對稱的結(jié)構(gòu)，從而在運轉(zhuǎn)的時候達到最佳的平衡性能。結(jié)構(gòu)上的平衡效果只是發(fā)動機平順運轉(zhuǎn)所需的基本功，在開發(fā)VQ系列發(fā)動機的過程當(dāng)中，極其注重細節(jié)的加工工藝是一個重要的關(guān)鍵詞。這樣的構(gòu)造使得發(fā)動機性能更加平順    V

11、Q系列發(fā)動機偏置設(shè)計的缸體，從力學(xué)的角度更利于曲軸發(fā)力，同時避免發(fā)動機熄火后產(chǎn)生“死點”現(xiàn)象，更加容易啟動。相鄰的氣缸間開有連通銷孔，當(dāng)活塞下行時，可以將部分空氣壓力釋放到臨近的缸中，在降低自己下行阻力的同時，也能夠提高臨近缸內(nèi)活塞的上行動力。這兩項技術(shù)能夠有效提升發(fā)動機低轉(zhuǎn)速的扭矩輸出，并使運轉(zhuǎn)過程阻力更小，轉(zhuǎn)速升降也更加輕快。發(fā)動機偏置設(shè)計有利于發(fā)動機更好的工作    除了平順性和強勁的動力，評價一臺好的發(fā)動機還有一個重要的標(biāo)準：可靠性。VQ系列發(fā)動機在這個方面自然不會忽視?？煽啃?#160;   影響發(fā)動機壽命的諸多因素中，除了前文已經(jīng)具

12、體介紹過的材料強度和加工精度外，冷卻效能也是不容忽視的重要問題。包括更大的冷卻液覆蓋面積、高流量水泵及機油泵、機油散熱器在內(nèi)的多項技術(shù)改進，展現(xiàn)了VQ發(fā)動機在提高冷卻系統(tǒng)效率方面做出的努力。而各組件的精密加工工藝，允許VQ系列機型選用粘度更低、流動性更好、散熱能力更強的潤滑油，從而改善發(fā)動機散熱狀況，延長發(fā)動機壽命。VQ發(fā)動機冷卻效率很高    另外，VQ系列發(fā)動機還裝備了一系列保證可靠性的輔助技術(shù)，例如更耐久、點火性能更好的銥金火花塞；能夠自適應(yīng)不同標(biāo)號燃油的爆震臨界點、并依此調(diào)節(jié)點火提前角的可變點火正時系統(tǒng)；以及更加適應(yīng)中國油品狀況，兼顧可靠性和噴油效果的微?；瘒娪妥斓?。這些技術(shù)為VQ系列發(fā)動機的持久高性能表現(xiàn)提供了可靠的保證。VQ系列發(fā)動機在油品兼顧性上做的很好 &#