車輪車間HMIS安全風(fēng)險(xiǎn)管控系統(tǒng)使用一年概況(最終)

1、車輪車間HMIS安全風(fēng)險(xiǎn)管控系統(tǒng)使用概況2015年4月我段引進(jìn)了全路先進(jìn)的HMIS安全風(fēng)險(xiǎn)管控系統(tǒng)。為了更好，更快的推進(jìn)HMIS安全風(fēng)險(xiǎn)管控系統(tǒng)在車輪車間的普及，車間在保持原有作業(yè)方式的基礎(chǔ)上，分片、分段、分崗位的對(duì)HMIS系統(tǒng)進(jìn)行試用，克服人員裝備用時(shí)不穩(wěn)定、人員素質(zhì)不達(dá)標(biāo)、經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)不成熟等種種問(wèn)題，車間迎難而上，攻堅(jiān)克難，在15天內(nèi)保證安全質(zhì)量和生產(chǎn)任務(wù)的情況下，實(shí)現(xiàn)了HMIS安全風(fēng)險(xiǎn)管控系統(tǒng)的順暢使用，并不斷總結(jié)使用經(jīng)驗(yàn)，使HMIS安全風(fēng)險(xiǎn)管控系統(tǒng)全面融入到輪軸段修工藝中，并且達(dá)到了使用一年“三個(gè)零”目標(biāo)：零紙張浪費(fèi)，零卡片信息錯(cuò)誤反饋，零數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)錯(cuò)誤。一、車輪車間多種手段推行HMIS安

2、全風(fēng)險(xiǎn)管控系統(tǒng)的使用。1、不斷學(xué)習(xí)，培育核心人才。車輪車間對(duì)HMIS的認(rèn)識(shí)仍停留在集中錄入上，為了扭轉(zhuǎn)現(xiàn)狀，車間選擇先培養(yǎng)出一隊(duì)業(yè)務(wù)精英，由工班長(zhǎng)及班組技術(shù)骨干帶頭學(xué)習(xí)，然后對(duì)每個(gè)崗位人員進(jìn)行認(rèn)真教學(xué)，演示操作方法、講明操作要領(lǐng)，明確安全事項(xiàng)，積極發(fā)揮出傳、幫、帶的作用，使全體職工向先進(jìn)不斷學(xué)習(xí)，不斷靠攏。車間還采取一對(duì)一，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)，崗位對(duì)崗位的授課形式培育出了五名優(yōu)秀的HMIS系統(tǒng)班組維護(hù)人員，為HMIS后續(xù)的推廣奠定了人才基礎(chǔ)。2、改變意識(shí)，統(tǒng)一思想。雖然段修全體崗位作業(yè)人員在工班長(zhǎng)及技術(shù)骨干的帶領(lǐng)下掌握了HMIS系統(tǒng)使用要領(lǐng)，但在個(gè)人主觀意識(shí)上還是存在抵觸情緒，在思想上更傾向于原有作業(yè)形式

3、，為了達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)職工思想和行動(dòng)上的統(tǒng)一，車間及時(shí)總結(jié)HMIS系統(tǒng)使用經(jīng)驗(yàn)，因時(shí)制宜的制定出HMIS系統(tǒng)使用說(shuō)明書，并立即對(duì)班組的三控制度進(jìn)行改革，由原來(lái)的人控向機(jī)控轉(zhuǎn)變，如：將一條標(biāo)志板信息錯(cuò)誤的輪對(duì)放入工藝線，檢查班組是否嚴(yán)格按照作業(yè)指導(dǎo)書要求內(nèi)容對(duì)實(shí)物輪對(duì)信息予以核對(duì)，檢查班組上下道崗位工序作業(yè)之間對(duì)錯(cuò)誤信息檢查是否到位。實(shí)物模擬對(duì)規(guī)能夠檢驗(yàn)班組對(duì)HMIS系統(tǒng)的使用情況以及新班組“三控”制度的落實(shí)情況。為了增加班組對(duì)“三控”制度的執(zhí)行力度，車間制定了賞罰分明的獎(jiǎng)懲制度。新班組“三控”制度的執(zhí)行，堅(jiān)定了職工對(duì)使用HMIS安全風(fēng)險(xiǎn)管控系統(tǒng)的信心，增加了現(xiàn)場(chǎng)職工使用HMIS系統(tǒng)作業(yè)的主動(dòng)性，為作業(yè)

4、指導(dǎo)書改版提供了質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。3、整章建制，更新標(biāo)準(zhǔn)。車間利用2015年新版作業(yè)指導(dǎo)書改版的機(jī)會(huì)，由先期掌握技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的工班長(zhǎng)及技術(shù)骨干與信息技術(shù)科配合，按照現(xiàn)場(chǎng)結(jié)合HMIS系統(tǒng)的作業(yè)方式，緊扣作業(yè)細(xì)節(jié)，牢抓作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，如：軸承轉(zhuǎn)動(dòng)檢查崗位在作業(yè)過(guò)程中如何使用HMIS手持機(jī)配合作業(yè)，如何讀取輪對(duì)信息，讀取信息后都要檢查那些崗位自控內(nèi)容，發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤后如何錄入正確的信息，如何上傳信息，按照現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)流程對(duì)改版作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行全面匯編。在作業(yè)指導(dǎo)書匯編完成后，由車間專職，質(zhì)檢員，技術(shù)骨干結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際對(duì)新版作業(yè)指導(dǎo)書逐項(xiàng)、逐條進(jìn)行核對(duì)，同時(shí)將發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題與輪規(guī)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比對(duì)，比對(duì)情況及時(shí)反饋技術(shù)科輪軸專職，同時(shí)將新

5、版作業(yè)指導(dǎo)書過(guò)塑裝訂好，下發(fā)至各班組崗位，保證一崗一書，確保作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有據(jù)可查，有理可依。 4、逐層推進(jìn)，過(guò)程控制。車間在保持原有作業(yè)方式的基礎(chǔ)上又將其中一條探傷線作為調(diào)試流水線。在每個(gè)崗位熟悉HMIS工位機(jī)作業(yè)流程后，加速推進(jìn)計(jì)劃，僅用15天的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)了兩條探傷線同時(shí)使用工位機(jī)作業(yè)，不斷增加工位機(jī)檢修輪軸數(shù)量，由最初每天20條增加到現(xiàn)在的220條。在調(diào)試的過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)職工對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)與廠家進(jìn)行溝通，由工班長(zhǎng)在每日完工后將各崗位出現(xiàn)的問(wèn)題統(tǒng)一收集分析、上報(bào)，車間就當(dāng)日發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，積極與廠家溝通修改完善。期間解決了自動(dòng)檢尺機(jī)、軸承壓裝機(jī)、軸承磨合機(jī)等自動(dòng)化設(shè)備共享連接；壓裝打印的卡片不顯示“不

6、清”字樣，顯示“BQ”字母；信息錄入不符合輪規(guī)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)進(jìn)行警示提示等大大小小36件問(wèn)題，為HMIS安全風(fēng)險(xiǎn)控制系統(tǒng)奠定了良好的軟、硬件基礎(chǔ)。5、 立標(biāo)樹(shù)形，不斷提升。為了樹(shù)立標(biāo)準(zhǔn)化輪軸檢修工藝線，車輪車間開(kāi)始全面使用HMIS安全風(fēng)險(xiǎn)管控系統(tǒng)進(jìn)行輪軸檢修作業(yè)，為了不斷提升作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，提高現(xiàn)場(chǎng)職工對(duì)HMIS系統(tǒng)操作的熟練程度。車間在段修作業(yè)區(qū)開(kāi)展作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)專項(xiàng)整治活動(dòng)，以“三個(gè)常態(tài)化”不斷完善職工對(duì)HMIS系統(tǒng)的熟練使用。一是標(biāo)準(zhǔn)管理常態(tài)化，以新版作業(yè)指導(dǎo)書為標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格約束職工作業(yè)過(guò)程，針對(duì)部分職工的習(xí)慣性作業(yè)，違規(guī)違標(biāo)作業(yè)，進(jìn)行考核教育，及時(shí)糾正。二是堅(jiān)持HMIS系統(tǒng)使用常態(tài)化，車間不斷增加HMIS系

7、統(tǒng)作業(yè)輪對(duì)數(shù)量，由原來(lái)作業(yè)量20條改為全部使用HMIS系統(tǒng)作業(yè)，由原來(lái)9各崗位使用增加至31個(gè)崗位，保證每日作業(yè)量220條輪對(duì)。三是對(duì)規(guī)常態(tài)化，車間各管理階層對(duì)崗位標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)落實(shí)情況進(jìn)行檢查，采取方式是，班組一周一查、車間一月一查，并以靜態(tài)驗(yàn)收的方式，逐一完善過(guò)關(guān)。不斷發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，整改問(wèn)題。使用新HMIS系統(tǒng)為車輪車間的標(biāo)準(zhǔn)化推行翻開(kāi)了新篇章。6、強(qiáng)化基礎(chǔ)，不斷拔高。為了鞏固HMIS系統(tǒng)的順利使用成果，車間每周進(jìn)行一次新HMIS系統(tǒng)操作理論考試，從作業(yè)指導(dǎo)書的內(nèi)容出發(fā)，牢牢依靠作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，全面要求現(xiàn)場(chǎng)職工掌握新HMIS系統(tǒng)操作的核心。每月組織一次HMIS系統(tǒng)操作理論默寫與實(shí)作演練，要求崗位職工能夠按

8、順序，按要求，按標(biāo)準(zhǔn)深深地將HMIS安全風(fēng)險(xiǎn)管控系統(tǒng)的核心操作內(nèi)容銘記在心。每月月底對(duì)考試成績(jī)進(jìn)行縱向和橫向排名，對(duì)綜合分?jǐn)?shù)低于90分的崗位作業(yè)人員，車間給予A類考核，并指定班組業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)員對(duì)其進(jìn)行幫促整改，直至其做到“標(biāo)準(zhǔn)不離口，要求銘記心”。為了不斷提高現(xiàn)場(chǎng)對(duì)HMIS安全風(fēng)險(xiǎn)管控系統(tǒng)的操作水平，車間分段、分片、分崗位對(duì)HMIS系統(tǒng)進(jìn)行使用。一是脫開(kāi)崗位之間的流水線關(guān)系，單獨(dú)成塊，獨(dú)立成行，在重點(diǎn)崗位，關(guān)鍵崗位使用HMIS系統(tǒng)進(jìn)行作業(yè)，以手工與電子信息化相相互配合的方式執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，如：在建檔崗位，良好輪對(duì)交驗(yàn)崗位，輪軸外檢關(guān)蓋崗位使用HMIS系統(tǒng)，其他崗位還是原始作業(yè)方式。二是加強(qiáng)班組崗位流水線

9、間的協(xié)同作業(yè)能力，在班組內(nèi)部使用HMIS系統(tǒng)，上下聯(lián)動(dòng)，前道工序與后道工序?qū)崿F(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，如：崗位間信息傳遞不再使用卡片而是電子信息。三是全面鋪開(kāi)，融會(huì)貫通。使用無(wú)線網(wǎng)絡(luò)覆蓋整個(gè)段修片區(qū)，智能化設(shè)備互相聯(lián)動(dòng)，全面使用HMIS安全風(fēng)險(xiǎn)管控系統(tǒng)進(jìn)行輪軸檢修作業(yè)。為了彰顯出HMIS系統(tǒng)能對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效的管控作用，車輪車間將HMIS作為總公司標(biāo)準(zhǔn)化檢查中的重點(diǎn)項(xiàng)目之一。11月6日，在總公司標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)檢查過(guò)程中，車輪車間因使用全路先進(jìn)的HMIS系統(tǒng)，對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行有效管控的作業(yè)方法得到了總公司領(lǐng)導(dǎo)的高度贊賞。二、全面實(shí)現(xiàn)輪軸檢修信息化。HMIS安全風(fēng)險(xiǎn)管控系統(tǒng)的使用一改車輪車間粗放式的信息化管理方

10、式，克服了檢修過(guò)程中卡片存在破損、數(shù)據(jù)不清，表面臟亂等困難；杜絕了因報(bào)表臺(tái)賬較多，過(guò)程繁瑣復(fù)雜，無(wú)法完成精確地?cái)?shù)據(jù)分析的情況，實(shí)現(xiàn)了電子信息數(shù)據(jù)傳遞，微控設(shè)備的自動(dòng)數(shù)據(jù)采集，輪軸技術(shù)全過(guò)程管理和質(zhì)量追溯等全路先進(jìn)的技術(shù)手段。車輪車間在HMIS系統(tǒng)的使用過(guò)程中實(shí)現(xiàn)了“四個(gè)現(xiàn)代化”的目標(biāo)。1、 隊(duì)伍裝備現(xiàn)代化。車間嚴(yán)格按照輪軸檢修工藝流程要求，將現(xiàn)場(chǎng)劃分為31個(gè)作業(yè)崗位，確定所需工位機(jī)數(shù)量，并配合廠家裝載工位機(jī)系統(tǒng)程序，按照崗位設(shè)置人員進(jìn)行分類，專人專機(jī)。為了更好的配合HMIS安全風(fēng)險(xiǎn)管控硬件的使用，車間為段檢修片區(qū)打造了一支裝備精良的“智能作戰(zhàn)部隊(duì)”，這支部隊(duì)通過(guò)HMIS手持機(jī)信息錄入，掃碼讀取

11、，網(wǎng)絡(luò)連接，平板電腦指紋識(shí)別，智能設(shè)備檢測(cè)等人機(jī)聯(lián)控的手段，配合HMIS系統(tǒng)能夠有效的將安全風(fēng)險(xiǎn)因素的發(fā)生概率下降40%。2、 設(shè)備操作現(xiàn)代化。車輪車間段修作業(yè)區(qū)有10余臺(tái)智能檢修設(shè)備，由于數(shù)據(jù)無(wú)法共享，造成大量的人工重復(fù)錄入工作。通過(guò)覆蓋全輪軸檢修區(qū)域的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)將自動(dòng)檢尺機(jī)、軸承壓裝機(jī)、軸承磨合機(jī)等自動(dòng)化設(shè)備有效的結(jié)合在一起，利用生產(chǎn)數(shù)據(jù)的自動(dòng)采集，無(wú)紙化信息傳遞，最大程度實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)自動(dòng)化，完成人控向機(jī)控的轉(zhuǎn)變，同時(shí)，我們對(duì)所有自動(dòng)化設(shè)備實(shí)行首末條校驗(yàn)或過(guò)程抽驗(yàn)的方式保證輪軸檢修質(zhì)量達(dá)標(biāo)。3、 控制手段現(xiàn)代化。車間將電子規(guī)章納入HMIS系統(tǒng)中，對(duì)超限數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)自動(dòng)提示的方式報(bào)警。還采取對(duì)關(guān)

12、鍵崗位、關(guān)鍵工序、關(guān)鍵人員進(jìn)行指紋識(shí)別，人機(jī)聯(lián)控的作業(yè)方式，如探傷崗位開(kāi)工前探傷工、探傷工長(zhǎng)、質(zhì)檢員、驗(yàn)收員不到位使用指紋識(shí)別登陸，無(wú)法進(jìn)行日常性能校驗(yàn)，設(shè)備不進(jìn)行日常校驗(yàn)，無(wú)法開(kāi)工作業(yè)。達(dá)到互相驗(yàn)證，加強(qiáng)過(guò)程控制的目標(biāo)。通過(guò)計(jì)算機(jī)自動(dòng)提示報(bào)警的方式車間全年共防止了15起輪對(duì)尺寸超限未返廠，8起軸承使用年限超限未漏退，6起軸頸尺寸超限不能壓裝的事故隱患。4、 數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)現(xiàn)代化。車輪車間每月報(bào)表數(shù)據(jù)繁多，統(tǒng)計(jì)手段全靠人工?，F(xiàn)在通過(guò)HMIS安全風(fēng)險(xiǎn)管控系統(tǒng)對(duì)各工序檢修數(shù)量、輪軸修程、輪軸來(lái)源、故障種類等信息自動(dòng)分析匯總，實(shí)現(xiàn)了輪對(duì)保有數(shù)量，收支數(shù)量，檢修數(shù)量，軸承報(bào)廢數(shù)量原因及廠別的統(tǒng)計(jì)，軸承大修數(shù)

13、量原因機(jī)場(chǎng)別的統(tǒng)計(jì)等5組報(bào)表，10項(xiàng)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)在車間可以直接通過(guò)HMIS系統(tǒng)按時(shí)按點(diǎn)的將報(bào)表上報(bào)至段，減少了因數(shù)據(jù)繁雜，人員統(tǒng)計(jì)慢的因素影響，提高了工作效率及報(bào)表的準(zhǔn)確率，實(shí)現(xiàn)了全過(guò)程數(shù)據(jù)流的統(tǒng)計(jì)。其次對(duì)每日各崗位生產(chǎn)狀態(tài)的數(shù)據(jù)自動(dòng)分析匯總，根據(jù)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，及時(shí)、準(zhǔn)確自動(dòng)生成當(dāng)日生產(chǎn)報(bào)表，并且能夠查詢?cè)O(shè)定時(shí)間段內(nèi)的數(shù)據(jù)。與此同時(shí)工班長(zhǎng)通過(guò)輪對(duì)滯留、積壓可追蹤不合格品輪對(duì)位置以及不合格品輪對(duì)產(chǎn)生的崗位和原因，全面控制不合格品的產(chǎn)生，為現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)決策提供可靠信息，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)可視化、信息化管理。三、成效顯著，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。自車輪車間投入HMIS安全風(fēng)險(xiǎn)管控系統(tǒng)后，有效的提高了輪軸現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化水平。采用人機(jī)結(jié)合的方式控制風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)能夠產(chǎn)生安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行有效的管控。2015年，車輪車間通過(guò)HMIS安全風(fēng)險(xiǎn)管控系統(tǒng)上傳輪對(duì)檢修信息44714條，平均每日收入230條。控制不合格品輪對(duì)5446條，同比2014年作業(yè)量增加30.45%，不合格品輪對(duì)數(shù)量下降3.35%，月度質(zhì)量對(duì)規(guī)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題936件，平均每月遞減20件，在使用過(guò)程中關(guān)鍵安全風(fēng)險(xiǎn)崗位錯(cuò)誤發(fā)生件數(shù)由原來(lái)9.4件/天下降為0.5件/天，問(wèn)題反饋率下降了84%。經(jīng)過(guò)近1年的使用，車輪車間以推行新HMIS安全風(fēng)險(xiǎn)管控系統(tǒng)為基點(diǎn)，錘煉了隊(duì)伍，提升了標(biāo)準(zhǔn)，打造了新的管理模式，新系統(tǒng)已然成為了車輪車間現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)不可或缺的一部分，實(shí)現(xiàn)