桑塔納離合器的調(diào)整檢修

1、項目五離合器的調(diào)整學習目標1. 了解離合器的功能及基本構(gòu)造2. 了解離合器的基本工作原理3. 能夠熟練的調(diào)整離合器的自由行程考核標準應知：離合器的功能、基本構(gòu)造及基本工作原理 應會：離合器踏板自由行程的調(diào)整【顧客問題】：為什么我的車用的時間長了以后，離合器踏板會感覺越來越高？為什么不能把離合器調(diào)得更低？為什么我的普通型桑塔納需要調(diào)整離合器踏板高度，而帕薩特的卻不用？一、離合器的作用離合器的作用是使發(fā)動機與傳動系平順地結(jié)合， 以保證汽車平穩(wěn)起步；暫時切斷發(fā)動機 與傳動系的聯(lián)系，以利于發(fā)動機的起動和減少換檔時齒輪的沖擊； 限制傳動系所承受的最大 扭矩，防止傳動系過載。:、離合器的構(gòu)造以上海普通型桑

2、塔納轎車為例，說明離合器的構(gòu)造、原理及調(diào)整方法。上海普通型桑塔納轎車的離合器，采用膜片彈簧單片干式離合器，其操縱機構(gòu)為機械拉索式。這種膜片彈簧離合器零件少；易于平衡；壓緊力不會隨摩擦片的磨損變薄而減小，可 有效地提高離合器傳遞扭矩的能力；在相同踏板行程的情況下，所需的踏板力較小。它是由 從動盤、壓盤、膜片彈簧、分離軸、機械拉索等組成，如圖1所示。7圖1離合器結(jié)構(gòu)圖1-離合器從動盤；2-膜片彈簧一壓盤組；3-分離軸承；4-分離套筒；5-黃銅襯套；6-分離軸；7-離合器 拉索；8-軸承套及密封件；9-分離軸傳動桿；10-回位彈簧；11-卡簧；12-橡膠防塵套；13-軸承襯套離合器壓緊機構(gòu)由壓盤、離

3、合器蓋、膜片彈簧、支撐環(huán)、支撐環(huán)定位例釘、分離鉤、傳 動鋼片等組成，如圖 2所示。圖2離合器壓緊機構(gòu)1-分離鉤；2-分離軸承；3-支撐環(huán)；4-壓盤；5、8-膜片彈簧；6-從動盤；7-支撐定位鐘釘離合器機械拉索式分離操縱裝置，主要由分離軸承、分離軸、分離軸傳動桿、離合器拉 索等組成，如圖3所示。圖3離合器分離操縱裝置1-軸承襯套；2-螺栓；3-分離軸；4-導向套筒；5-上止點信號發(fā)生器測試孔塞子； 6-軸承；7-軸承襯套； 8-橡膠防塵套；9-擋圈；10-分離軸傳動桿；11-離合器拉索；12-回位彈簧；13-變速器罩殼；14-支撐 彈簧；15-夾子；16-分離軸承離合器的控制裝置，如圖 4所示。

4、圖4 離合器控制裝置（a）使用助力彈簧的離合器踏板（b）普通離合器踏板1-連接銷；2-保險裝置；3-軸承襯套；4-離合器拉索；5-踏板支架；6-限位塊；7-軸承襯套；8-離合器 踏板；9-助力彈簧三、離合器的基本工作原理膜片彈簧離合器的工作原理， 如圖5所示。離合器蓋沒有固定在飛輪上之前， 它們之間 有一距離l ,如圖（a）；當離合器安裝后，離合器處于結(jié)合狀態(tài)，如圖 （b）;圖（c）為分離 狀態(tài)。圖5 膜片彈簧離合器工作原理示意圖（a）安裝前位置（b）安裝后（結(jié)合）位置 （c）分離位置1- 離合器蓋；2- 壓盤； 3- 膜片彈簧；4- 分離鉤；5- 支撐環(huán)；6- 分離軸承；7- 飛輪1. .

5、接合狀態(tài)離合器在接合狀態(tài)下，操縱機構(gòu)各部件在回位彈簧的作用下回到圖5- （ b） 所示的各自位置， 膜片彈簧小端（或分離杠桿內(nèi)端）與分離軸承之間保持一定的間隙，壓緊彈簧將飛輪、從動盤和壓盤三者壓緊在一起，發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩經(jīng)過飛輪及壓盤通過從動盤兩摩擦面的摩擦作用傳給從動盤，再由從動軸輸入變速器。2. 分離過程分離離合器時，駕駛員踩下離合器踏板，分離套筒和分離軸承在分離叉的推動下，先消除分離軸承與分離杠桿內(nèi)端之間的間隙，然后推動分離杠桿內(nèi)端前移，使分離杠桿外端帶動壓盤克服壓緊彈簧作用力后移，摩擦作用消失，離合器的主、從動部分分離，中斷動力傳動。3. 接合過程接合離合器時，駕駛員緩慢抬起離合器踏板，在

6、壓緊彈簧的作用下，壓盤向前移動并逐漸壓緊從動盤，使接觸面間的壓力逐漸增加，摩擦力矩也逐漸增加；當飛輪、壓盤和從動盤之間接合還不緊密時，所能傳動的摩擦力矩較小，離合器的主、從動部分有轉(zhuǎn)速差，離合器處于打滑狀態(tài)；隨著離合器踏板的逐漸抬起，飛輪、 壓盤和從動盤之間的壓緊程度逐漸緊密，主、從動部分的轉(zhuǎn)速也漸趨相等，直到離合器完全接合而停止打滑，接合過程結(jié)束。四、離合器踏板自由行程的調(diào)整在離合器正常結(jié)合狀態(tài)下，為了保證離合器磨損后仍能夠可靠接合，在膜片彈簧小端（或分離杠桿內(nèi)端）與分離軸承之間要保持一定的間隙。為了消除這一間隙所需要的離合器踏板行程，稱為離合器踏板的自由行程。如使用拉索式或桿式離合器操縱系

7、統(tǒng)，由于離合器磨損以后膜片彈簧小端（或分離杠桿內(nèi)端）往后移動，會導致這一間隙變小，也就是說，當離合器磨損以后，離合器踏板的自由行程會變小。離合器踏板行程過小甚至是沒有離合器踏板自由行程，會導致離合器難以完全接合，出現(xiàn)離合器打滑；而離合器踏板自由行程過大，則會導致離合器踏板有效行程不足，使得離合器分離不徹底。因此必須保證離合器踏板的自由行程在合適的范圍內(nèi)。（一）拉索式離合器操縱機構(gòu)的調(diào)整圖6離合器踏板自由行程的檢查普通型桑塔納轎車新車行駛7500公里以上或使用 6個月后，要對 離合器踏板自由行程和功能進行檢查。踏板自由行程為 15-20毫米，檢 查方法見圖6。否則，可通過離合器拉索進行調(diào) 整，如

8、圖7所示。所需工具：17#開口扳手兩把。圖7 離合器踏板自由行程的調(diào)整離合器功能的檢查方法： 啟動發(fā)動機，完全拉緊駐車制動器， 掛上一檔，稍許加大油門, 慢慢抬起離合器踏板，這時如果發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降或熄火，則為其功能正常。否則，則說明離 合器打滑，應首先檢查離合器踏板自由行程，如自由行程符合標準，則為摩擦片上粘有油污 或破碎，應予更換。（二）液壓式離合器操縱機構(gòu)的調(diào)整一般地，因為液壓式離合器操縱機構(gòu)在離合器磨損后，并不會因為離合器磨損而導致離合器踏板自由行程變小， 所以一般液壓式離合器操縱機構(gòu)無需調(diào)整離合器踏板自由行程。其原理見圖8。圖9 液壓式離合器操縱機構(gòu)自動調(diào)整原理圖由于離合器磨損后，分離軸 承會把離合器工作缸的活塞向左邊 推，而離合器踏板回位后，離合器主 缸的工作油腔與儲液罐相通，此時離 合器主缸無壓力，不會阻礙離合器工 作缸活塞左移。因此離合器磨損后， 離合器踏板自由行程并不變化。以金杯海獅車型為例，說明液壓式離合器操縱機構(gòu)的調(diào)整。1 .離合器踏板的檢查和調(diào)整踏板高度和推桿行程的檢查（見圖9）a.從轉(zhuǎn)向柱的地板部分的上表面算 起的踏板高度為170mmb.踏板頂處的推桿行程為 1-5mm若經(jīng)檢查不符合規(guī)定，應對踏板高 度和推桿行程進行調(diào)整。踏板高度和推桿行程的調(diào)整a.擰松鎖緊螺母，旋轉(zhuǎn)限位螺栓直 到高度正確為止。擰緊鎖緊螺母。b.擰松鎖緊螺母，旋轉(zhuǎn)推桿直到推 桿行程正確為