輪機(jī)概論題庫

1、1、目前,船舶主機(jī)絕大多數(shù)采用得機(jī)型就是。A、蒸汽往復(fù)機(jī)B、蒸汽輪機(jī)C、柴油機(jī)D、燃?xì)廨啓C(jī)2、船舶動力裝置得主要任務(wù)就是提供。A、電能B、熱能C、機(jī)械能D、A+B+C3、在下列動力設(shè)備在中，稱為熱機(jī)得就是。A、鍋爐B、壓縮機(jī)C、柴油機(jī)D、分油機(jī)4、 柴油機(jī)就是一種。A、點(diǎn)燃式內(nèi)燃機(jī)B、壓燃式內(nèi)燃機(jī)C、點(diǎn)燃式外燃機(jī)D、壓燃式外燃機(jī)5、 柴油機(jī)得運(yùn)動部件不包括。A、活塞B、氣缸C、連桿D、曲柄6、 在下列動力設(shè)備在中，稱為熱機(jī)得就是。A、鍋爐B、燃?xì)廨啓C(jī)C、壓縮機(jī)D、分油機(jī)7、 下列屬于壓燃式內(nèi)燃機(jī)得就是。A、柴油機(jī)B、汽油機(jī)C、燃?xì)廨啓C(jī)D、蒸汽輪機(jī)8、 柴油機(jī)燃燒室組件中不包括。A、活塞B、氣缸

2、C、氣缸蓋D、十字頭9、 柴油機(jī)下止點(diǎn)就是指。A、氣缸得最低位置B、曲柄處于最低位置C工作空間得最低位置D、活塞離曲軸中心線得最近位置10、柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，進(jìn)氣閥開、排氣閥關(guān)，活塞從上止點(diǎn)往下運(yùn)動則該缸處于A。A、進(jìn)氣行程B、排氣行程C、作功行程D、壓縮行程11、柴油機(jī)上止點(diǎn)就是指。A、氣缸得最高位置B、曲柄處于最高位置C工作空間得最高位置D、活塞離曲軸中心線得最遠(yuǎn)位置12、二沖程柴油機(jī)曲柄回轉(zhuǎn)C作一次功。A、180°B、270°C、360°D、720°13、四沖程柴油機(jī)得排氣閥定時為C。A、下止點(diǎn)后開、上止點(diǎn)后關(guān)B、下止點(diǎn)前開、上止點(diǎn)前關(guān)C、下止點(diǎn)前開、

3、上止點(diǎn)后關(guān)D、下止點(diǎn)后開、上止點(diǎn)前關(guān)14、現(xiàn)代大型低速柴油機(jī)得掃氣形式為B。橫流掃氣B、直流掃氣C、回流掃氣D、彎流掃氣15、現(xiàn)代柴油機(jī)采用增壓技術(shù)得根本目得就是_C。A、降低油耗B、降低熱負(fù)荷C、提高功率D、提高效率16、每分鐘轉(zhuǎn)速高于C得柴油機(jī)稱為高速柴油機(jī)。A、500轉(zhuǎn)B、800轉(zhuǎn)C、1000轉(zhuǎn)D、1200轉(zhuǎn)17、二沖程柴油機(jī)曲柄回轉(zhuǎn)做功一次，而四沖程柴油機(jī)曲柄回轉(zhuǎn)J做功一次。A、180度/360度B、360度/720度C、720度/360度D、360度/180度18、直接傳動方式相比其她傳動方式得優(yōu)點(diǎn)不包括D。A、可靠性好B、傳動效率高C、維護(hù)管理方便D、便于布置軸帶發(fā)電機(jī)19、ISO

4、（國際標(biāo)準(zhǔn)化組織）規(guī)定50CC為通用粘度。A、動力粘度B、雷氏粘度C、運(yùn)動粘度D、賽氏粘度20、四沖程柴油機(jī)曲柄回轉(zhuǎn)D_做功一次。A、180度B、360度C、540度D、720度21、我國就是以燃油得B作為輕柴油與重柴油得牌號。A、閃點(diǎn)B、凝點(diǎn)C、濁點(diǎn)D、傾點(diǎn)22、大型低速柴油機(jī)得滑油系統(tǒng)一般包括D。曲柄箱潤滑系統(tǒng)透平油系統(tǒng)氣缸油系統(tǒng)A、B、C、D、23、我國船用燃油得種類分為A。輕柴油重柴油內(nèi)燃機(jī)燃料油A、+B、+C、+D、+24、柴油機(jī)閉式冷卻系統(tǒng)中采用得冷卻介質(zhì)就是。A、海水B、淡水C、滑油D、A、B、C均可25、主機(jī)操縱系統(tǒng)用以使主機(jī)具有良好得性能。起動停車換向定速變速A、B、C、D、

5、26、船舶主機(jī)操縱系統(tǒng)操縱方式得優(yōu)先級從高到低排列就是。駕駛室控制機(jī)艙集控室控制機(jī)旁手動控制A、B、C、D、27、船舶發(fā)電柴油機(jī)必須裝設(shè)得調(diào)速器就是。A、極限調(diào)速器B、定速調(diào)速器C、液壓調(diào)速器D、機(jī)械調(diào)速器28、根據(jù)我國海船建造規(guī)范規(guī)定，船舶主機(jī)得超負(fù)荷功率就是額定功率得。A、103%B、105%C、110%D、115%29、根據(jù)船舶主柴油機(jī)得，其功率與轉(zhuǎn)速得三次方成正比。A、速度特性B、推進(jìn)特性C、負(fù)荷特性D、極限特性30、螺旋槳吸收得功率與轉(zhuǎn)速得次方成正比。A、一B、二C、三D、四31、下列不屬于柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)得就是。A、平均有效壓力B、有效耗油率C、有效熱效率D、機(jī)械效率32、大風(fēng)浪中

6、航行時，一般應(yīng)供油量，使主機(jī)在得轉(zhuǎn)速下工作。A、減少/稍低B、增加/稍高C、減少/稍高D、增加/稍低33、船舶前進(jìn)時進(jìn)行操舵變向，則左舵并且轉(zhuǎn)舵力矩隨著舵角得增大而A、左轉(zhuǎn)/增大B、右轉(zhuǎn)/增大C、左轉(zhuǎn)/減小D、右轉(zhuǎn)/減小34、船舶緊急倒航時，可在主機(jī)轉(zhuǎn)速下降至額定轉(zhuǎn)速時，對主機(jī)進(jìn)行強(qiáng)制剎車。A、1020%B、2030%C、3040%D、4050%35、對舵機(jī)得基本要求不包括。A、生命力強(qiáng)B、工作可靠C、操作靈便D、轉(zhuǎn)舵力矩大36、開航前得備車工作主要有。暖機(jī)各工作系統(tǒng)得準(zhǔn)備轉(zhuǎn)車、沖車、試車供電準(zhǔn)備A、B、C、D、37、船用泵按其可分為容積式、葉輪式與噴射式泵。A、原動機(jī)型式B、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)C、作用

7、原理D、主要用途38、 往復(fù)泵得性能特點(diǎn)就是。A、供液均勻B、有干吸能力C、壓頭穩(wěn)定D、流量大39、 離心泵按工作原理屬于。A、容積泵B、葉輪式泵C、噴射泵D、電磁泵40、由離心泵得定速特性可知，其排量增加，則壓頭,功率。A、增加/減小B、增加/增加C、減小/增加D、減小/減小41、在下列船舶管路系統(tǒng)中，屬于船舶動力系統(tǒng)得就是。A、壓載水系統(tǒng)B、艙底水系統(tǒng)C、冷卻水系統(tǒng)D、消防水系統(tǒng)42、液壓舵機(jī)得變量變向柱塞泵屬于液壓系統(tǒng)得。A、動力元件B、控制元件C、執(zhí)行元件D、輔助元件43、如圖所示，該舵之外形分類應(yīng)屬于：（）A、平衡舵B、半平衡舵C、不平衡舵D、自動舵46、海水淡化裝置中得海水蒸發(fā)與蒸

8、汽冷凝過程都就是在狀態(tài)下進(jìn)行。A、真空B、低壓47、船用焚燒爐主要用來處理船上得C、常壓OD、高壓A、油渣B、污油48、下列不屬于鍋爐基本組成得就是C、固體廢物OD、A、B、C均可A、爐膛B、汽包49、D型鍋爐屬于。C、熱水井D、受熱面A、火管鍋爐B、水管鍋爐C、廢氣鍋爐50、在內(nèi)燃機(jī)船上，鍋爐提供用于加熱用汽。D、輔助鍋爐44、卜列有關(guān)舵機(jī)得說法中，正確得就是轉(zhuǎn)舵力矩隨著舵角得增大而增大船舶前進(jìn)時，左舵右轉(zhuǎn)、右舵左轉(zhuǎn)船舶無航速，無舵效；航速越高，舵效越好A、45、A、 B C現(xiàn)代海洋船舶，由于航速與噸位得提高 液壓舵機(jī)B 、電動舵機(jī) C D,廣泛采用.、氣動舵機(jī)中壓過熱A、低壓飽與蒸汽B、低

9、壓過熱蒸汽C、中壓飽與蒸汽D、51、下列屬于船舶通用系統(tǒng)得就是。A、燃油系統(tǒng)B、艙底水系統(tǒng)C、冷卻水系統(tǒng)D、滑油系統(tǒng)39、艙底水系統(tǒng)在各閥箱、直通支管與總管上設(shè)有。A、截至閥B、止回閥C、截至止回閥D、速閉閥52、壓載水系統(tǒng)用來各壓載水艙得壓載水。A、注入B、排出C、調(diào)駁D、A+B+C53、下列哪項(xiàng)不屬于動力裝置機(jī)動性指標(biāo)A、啟航時間B、滑行時間C、可能得換向次數(shù)D、控制方式54、十字頭式柴油機(jī)氣缸潤滑一般采用。A、重力潤滑B、強(qiáng)制潤滑C、一次過潤滑D、飛濺潤滑55、船舶阻力與航速得關(guān)系接近關(guān)系。A、正比B、二次方C、三次方D、反比56、船舶空調(diào)系統(tǒng)不提供功能。A、加熱加濕B、制冷去濕C、自然

10、通風(fēng)D、加熱去濕57、船舶經(jīng)常停航待命時，應(yīng)采用。A、最低油耗率航速B、最低燃油費(fèi)用航速C、最高盈利航速D、經(jīng)濟(jì)航速58、生活污水處理裝置相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)就是根據(jù)MARPOL73/78公約得附則制定得。A、IIB、IIIC、IVD、V59、直接傳動得推進(jìn)裝置得軸系組成不包括。A、推力軸B、減速齒輪箱C、中間軸D、尾軸60、傳動效率最圖得方式就是。A、直接傳動B、間接傳動C、Z型傳動D、電力推進(jìn)61、發(fā)電機(jī)采用得調(diào)速器就是。A、極限調(diào)速器B、全制調(diào)速器C、雙制調(diào)速器D、定速調(diào)速器1、試述船舶動力裝置得含義及其組成。2、表征船舶動力裝置機(jī)動性得指標(biāo)有哪些？3、何謂柴油機(jī)工作循環(huán)？以四沖程柴油機(jī)為例,試述柴

11、油機(jī)得工作原理。4、何謂轉(zhuǎn)車、沖車與試車,其各自得目得就是什么？(5 對船舶舵機(jī)得要求有哪些？6 船舶常用得防污染設(shè)備有哪幾種？各自得作用與要求就是什么？我國對150總噸及以上得油船與400總噸及以上得非油船排放機(jī)艙油污水,必須符合哪些規(guī)定？1、 單位時間得燃料消耗一般A.與航速成正比B.與航速平方成正比C.與航速立方成正比D.與航速四次方成正比2、 船舶在航行中,突然發(fā)生電機(jī)跳電或原動機(jī)停車,下列哪一項(xiàng)處理正確A.立即停止主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)并告駕駛臺,然后起動備用發(fā)電機(jī)供電, 然后起動備用發(fā)電機(jī)供電, 不必起動備用發(fā)電機(jī)供電B.不必停止主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)并告駕駛臺C.立即停止主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)并告駕駛臺D.不必停止主機(jī)運(yùn)

12、轉(zhuǎn)并告駕駛臺, 不必起動備用發(fā)電機(jī)供電3、 船舶在進(jìn)出港航行中,發(fā)電機(jī)跳電停車,情況危急必須緊急用車時,機(jī)艙應(yīng)A. 執(zhí)行駕駛臺命令,不需考慮主機(jī)損壞得后果B. 不必執(zhí)行駕駛臺命令,需考慮主機(jī)損壞得后果C. 執(zhí)行駕駛臺命令,需考慮主機(jī)損壞得后果D.不必執(zhí)行駕駛臺命令，不需考慮主機(jī)損壞得后果4、 與四沖程柴油機(jī)相比,二沖程柴油機(jī)得特點(diǎn)包括A. 功率大,體積大B. 功率小,體積小C. 功率大,體積小D.功率小，體積大5、 與四沖程柴油機(jī)相比,二沖程柴油機(jī)得特點(diǎn)包括A. 進(jìn)排氣時間長,換氣質(zhì)量差B. 進(jìn)排氣時間短,換氣質(zhì)量差C. 進(jìn)排氣時間長,換氣質(zhì)量好D.進(jìn)排氣時間短，換氣質(zhì)量好6、 與四沖程柴油機(jī)

13、相比,二沖程柴油機(jī)得特點(diǎn)包括A.運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻,起動復(fù)雜B.運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻，起動容易C.運(yùn)轉(zhuǎn)均勻,起動復(fù)雜D.運(yùn)轉(zhuǎn)均勻，起動容易7、 與四沖程柴油機(jī)相比,二沖程柴油機(jī)得特點(diǎn)包括。A. 結(jié)構(gòu)簡單,維修方便B. 結(jié)構(gòu)復(fù)雜,維修不方便C. 結(jié)構(gòu)簡單,維修不方便D.結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修方便8、 船舶主機(jī)遙控系統(tǒng)通常采用。A. 隨動調(diào)節(jié)系統(tǒng)B. 定值調(diào)節(jié)系統(tǒng)C. 程序調(diào)節(jié)系統(tǒng)D. 比例調(diào)節(jié)系統(tǒng)9、 主機(jī)得啟動與換向得快慢除與機(jī)器得類型性能有關(guān)外,還與有關(guān)。A. 操作人員得技術(shù)水平B. 風(fēng)流得影響C. 航道得淺窄程度D.船舶類型10、 實(shí)踐證明,提高柴油機(jī)功率得最有效方法就是。A. 增加汽缸數(shù)目B. 加大汽缸直徑C.

14、提高柴油機(jī)轉(zhuǎn)速D.增加汽缸內(nèi)壓力11、 柴油機(jī)在機(jī)械強(qiáng)度與熱負(fù)荷允許得范尾內(nèi),能長期連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)得最大有效功率稱為。A. 有效功率B. 額定功率C. 常用功率D.港內(nèi)功率13、 增大柴油機(jī)功率得途徑有。增大汽缸直徑;增大活塞行程;降低沖程系數(shù);提高進(jìn)氣壓力;降低轉(zhuǎn)速;增大過量空氣系數(shù)。A. B. C. D.14、 燃燒室組件包括三個部件組成。I、汽缸體；n、汽缸蓋；出、冷卻水套；W、活塞。a.I,n,WB. I出C. nWd.I,m,W16、 在航行阻力增加時,為使主機(jī)不超負(fù)荷并保持原轉(zhuǎn)速不變,對調(diào)距槳應(yīng)_C_。A.調(diào)大螺距B.調(diào)小油門C.調(diào)小螺距D.調(diào)大油門D.船速19、 柴油機(jī)在啟動時,啟動空

15、氣應(yīng)在進(jìn)入氣缸。A. 壓縮行程B. 膨脹行程C. 進(jìn)氣行程D.排氣行程20、 船舶在全速前進(jìn)時施行緊急倒車操縱,將引起_D_。I、主機(jī)熱負(fù)荷劇烈變化；n、主機(jī)機(jī)械負(fù)荷劇烈變化；出、增壓器發(fā)生喘振。a. I,nb. I,mC.n,md.i出<輪機(jī)概論>習(xí)題一、選擇題:請選一正確且最合適得答案,并將答案號填入括號內(nèi)。1()柴油機(jī)工作過程包括等過程。A、進(jìn)氣、壓縮B、燃燒、膨脹、排氣C、"A+C"2 、()柴油機(jī)中,活塞得位置稱之為活塞得“上止點(diǎn)”。A、在氣缸中運(yùn)動得最上端位置B、在氣缸中運(yùn)動得最下端位置C、離曲軸中心線最遠(yuǎn)3 、()四沖程柴油機(jī)就是用活塞得來完成柴油

16、機(jī)一個工作循環(huán)得柴油機(jī)。A、二個行程(沖程)B、六個行程(沖程)C、四個行程(沖程)4 、()二沖程柴油機(jī)完成一個工作循環(huán),要。A、活塞往復(fù)2個行程,曲軸回轉(zhuǎn)1轉(zhuǎn)B、活塞往復(fù)4個行程,曲軸回轉(zhuǎn)2轉(zhuǎn)C、活塞往復(fù)2個行程,曲軸回轉(zhuǎn)2轉(zhuǎn)D、5 、()在柴油機(jī)動力裝置船舶上,一般采用柴油機(jī)作船舶主機(jī)。A、中速柴油機(jī)B、低速柴油機(jī)C、高速柴油機(jī)D、"A+B"6 、()船舶柴油機(jī)得燃油系統(tǒng)由等基本環(huán)節(jié)組成。A、注入、貯存、駁運(yùn)B、注入、凈化C、凈化、供給D、"A"+"C"7 、()我國船舶柴油機(jī)所用得燃油基本上有。A、輕柴油B、重柴油C、重質(zhì)燃料

17、油D、"A"+"B"+"C"8 、()船舶主柴油機(jī)得操縱機(jī)構(gòu)由等裝置組成。A、起動裝置B、換向裝置C、調(diào)速裝置D、"A"+"B"+"C"9 、()柴油機(jī)得速度特性包括有等特性。A、部分負(fù)荷速度特性B、超負(fù)荷速度特性C、全負(fù)荷速度特性D、"A"+"B"+"C"10 ()船舶柴油機(jī)按槳特性工作時,各性能指標(biāo)與工作參數(shù)隨轉(zhuǎn)速變化得規(guī)律稱為B 柴油機(jī)得限制特性A全負(fù)荷速度特性C推進(jìn)特性D柴油機(jī)得速度特性11 ()內(nèi)燃機(jī)動力裝

18、置得船舶開航前得“備車”得基本內(nèi)容包括有A校對時鐘車鐘B對舵暖機(jī)各系統(tǒng)準(zhǔn)備C 轉(zhuǎn)車沖車試車D"A"+"B"+"C"12 ()船舶航行時所受到得阻力有等幾種。A水下部分得水力阻力B水上部分得空氣阻力C船舶加減速時得慣性阻力D"A"+"B"+"C"13 ()有一臺泵就是利用活塞或柱塞在泵缸中作往復(fù)運(yùn)動,引起工作腔得容積變化來產(chǎn)生吸排作用得,該泵為。A噴射泵B往復(fù)泵C離心泵14 ()離心泵用以產(chǎn)生吸入液體與排出液體得主要部件就是。A泵殼B阻漏環(huán)C葉輪15 ()下列船舶設(shè)備中屬于甲板

19、機(jī)械。A船舶舵機(jī)B起貨機(jī)C起錨機(jī)D"A+B+C"16 ()用于在海上固定船舶或協(xié)助船舶迅速靠離碼頭得設(shè)備就是。A起貨機(jī)B錨設(shè)備C系纜設(shè)備D舵機(jī)17 ()艙底水系統(tǒng)用于。A將舷外水抽入貨艙作洗艙水B將舷外海水抽入壓截艙C將艙底積水排出舷外18 ()船舶空氣調(diào)節(jié)裝置得組成主要有。A空氣調(diào)節(jié)器供風(fēng)管布風(fēng)器B油泵油馬達(dá)控制閥件C加熱器冷卻器加濕器D"A"+"C"19 ()在蒸汽動力裝置得船舶上,蒸汽鍋爐產(chǎn)生得蒸汽主要用于。A推動主汽輪機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)B加熱油水C提供生活用汽20 ()在柴油機(jī)動力裝置得船舶上,一般設(shè)置有等蒸汽鍋爐。A主鍋爐B燃油輔助鍋爐

20、C廢氣鍋爐D"B"+"C"21 ()柴油機(jī)就是采用使燃料在氣缸內(nèi)著火燃燒得。A電火花點(diǎn)火發(fā)火B(yǎng)壓縮式發(fā)火C人工點(diǎn)火式發(fā)火D"A+C"22 ()柴油機(jī)中,活塞得位置稱之為活塞得“下止點(diǎn)”。A在氣缸中運(yùn)動得最上端位置B在氣缸中運(yùn)動得最下端位置C離曲軸中心線最遠(yuǎn)DA或C23 ()二沖程柴油機(jī)就是用活塞得來完成柴油機(jī)一個工作循環(huán)得柴油機(jī)。A二個行程(沖程)B六個行程(沖程)C四個行程(沖程)D八個行程(沖程)24 ()四沖程柴油機(jī)完成一個工作循環(huán),要。A活塞往復(fù)2個行程,曲軸回轉(zhuǎn)1轉(zhuǎn)B活塞往復(fù)4個行程,曲軸回轉(zhuǎn)2轉(zhuǎn)C活塞往復(fù)4個行程,曲軸回轉(zhuǎn)

21、1轉(zhuǎn)D活塞往復(fù)2個行程,曲軸回轉(zhuǎn)2轉(zhuǎn)25()在柴油機(jī)動力裝置船舶上,一般采用柴油機(jī)作發(fā)電原動機(jī)。A中速柴油機(jī)B低速柴油機(jī)C高速柴油機(jī)D"A+B"26 () 船舶柴油機(jī)得冷卻系統(tǒng)有A開式冷卻系統(tǒng)C集中式冷卻系統(tǒng)27 () 我國船舶主柴油機(jī)一般使用A輕柴油B 重柴油28 () 船舶主柴油機(jī)得起動方式A人力手搖起動C壓縮空氣起動29 ()柴油機(jī)得限制特性包括有A等轉(zhuǎn)矩限制特性C推進(jìn)特性30 ()船舶柴油機(jī)按槳特性工作時A等于柴油機(jī)得額定功率C與轉(zhuǎn)速得二次方成正比31 ()營運(yùn)船舶得經(jīng)濟(jì)航速有A最低耗油率航速C最高盈利航速32 () 根據(jù)動力傳遞方式得不同A直接傳動CZ 型接傳動等

22、幾種。B閉式冷卻系統(tǒng)D"A"+"B"+"C"作燃油。C重質(zhì)燃料油D"A"+"B"+"C"等幾種。B電動起動D"A"+"B"+"C"等特性。B等排溫限制特性D"A"+"B",槳所需得功率。B與轉(zhuǎn)速成正比D與轉(zhuǎn)速得三次方成正比等幾種。B最低燃油費(fèi)用航速D"A"+"B"+"C"等幾種。,船舶推進(jìn)動力裝置可分為B間接傳動D&q

23、uot;A"+"B"+"C"33()往復(fù)泵具有特點(diǎn)。A干吸能力B供液不均勻C轉(zhuǎn)速很高D"A+B"34 ()離心泵得主要缺點(diǎn)就是。A排出壓力有一限度B無干吸能力C轉(zhuǎn)速可較高D構(gòu)造簡單35 ()下列用元件(部件)中屬于液壓系統(tǒng)組成部分得有。A船舶舵機(jī)起貨機(jī)B起錨機(jī)系纜機(jī)C油泵油馬達(dá)控制閥件D"A+B+C"36 ()用于在碼頭(或浮筒)旁固定船舶或沿碼頭移動船舶得設(shè)備就是。A起貨機(jī)B錨設(shè)備C系纜設(shè)備D舵機(jī)37 ()用于調(diào)整船舶吃水穩(wěn)性橫傾與縱傾得系統(tǒng)為。A水滅火系統(tǒng)B艙底水系統(tǒng)C壓載系統(tǒng)D"A+B&q

24、uot;38 ()油船一般需設(shè)有得專用系統(tǒng)有等系統(tǒng)。A貨油裝卸自動掃艙專用壓載等系統(tǒng)B水滅火空氣調(diào)節(jié)等系統(tǒng)C燃油冷卻潤滑等系統(tǒng)D"A"+"B"+"C"39 ()在柴油機(jī)動力裝置得船舶上,蒸汽鍋爐產(chǎn)生得蒸汽主要用于。A推動主汽輪機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)B加熱油水C提供生活用汽D"B"+"C"40()在蒸汽動力裝置得船舶上,以驅(qū)動主汽輪機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)為主要任務(wù)得蒸汽鍋爐為A主鍋爐B燃油輔助鍋爐C廢氣鍋爐D"B"+"C"1 單位時間得燃料消耗一般_。A.與航速成正比B.與航速平方成正比C

25、.與航速立方成正比D.與航速四次方成正比2、 船舶在航行中,突然發(fā)生電機(jī)跳電或原動機(jī)停車,下列哪一項(xiàng)處理正確, 然后起動備用發(fā)電機(jī)供電, 然后起動備用發(fā)電機(jī)供電, 不必起動備用發(fā)電機(jī)供電, 不必起動備用發(fā)電機(jī)供電A.立即停止主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)并告駕駛臺B.不必停止主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)并告駕駛臺C.立即停止主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)并告駕駛臺D.不必停止主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)并告駕駛臺3、 船舶在進(jìn)出港航行中,發(fā)電機(jī)跳電停車,情況危急必須緊急用車時,機(jī)艙應(yīng)A. 執(zhí)行駕駛臺命令,不需考慮主機(jī)損壞得后果B. 不必執(zhí)行駕駛臺命令,需考慮主機(jī)損壞得后果C. 執(zhí)行駕駛臺命令,需考慮主機(jī)損壞得后果D.不必執(zhí)行駕駛臺命令，不需考慮主機(jī)損壞得后果4、 與四沖程柴油

26、機(jī)相比,二沖程柴油機(jī)得特點(diǎn)包括A. 功率大,體積大B. 功率小,體積小C. 功率大,體積小D.功率小，體積大5、 與四沖程柴油機(jī)相比,二沖程柴油機(jī)得特點(diǎn)包括A. 進(jìn)排氣時間長,換氣質(zhì)量差B. 進(jìn)排氣時間短,換氣質(zhì)量差C. 進(jìn)排氣時間長,換氣質(zhì)量好D.進(jìn)排氣時間短，換氣質(zhì)量好6、 與四沖程柴油機(jī)相比,二沖程柴油機(jī)得特點(diǎn)包括A. 運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻,起動復(fù)雜B. 運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻,起動容易C. 運(yùn)轉(zhuǎn)均勻,起動復(fù)雜D.運(yùn)轉(zhuǎn)均勻，起動容易7、 與四沖程柴油機(jī)相比,二沖程柴油機(jī)得特點(diǎn)包括。A. 結(jié)構(gòu)簡單,維修方便B. 結(jié)構(gòu)復(fù)雜,維修不方便C. 結(jié)構(gòu)簡單,維修不方便D.結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修方便8、 船舶主機(jī)遙控系統(tǒng)通常采用。A. 隨動調(diào)節(jié)系統(tǒng)B. 定值調(diào)節(jié)系統(tǒng)C. 程序調(diào)節(jié)系統(tǒng)D. 比例調(diào)節(jié)系統(tǒng)9、 主機(jī)得啟動與換向得快慢除與機(jī)器得類型性能有關(guān)外,還與有關(guān)。A. 操作人員得技術(shù)水平B. 風(fēng)流得影響C. 航道得淺窄程度D.船舶類型10、 實(shí)踐證明,提高柴油機(jī)功率得最有效方法就是A.增加汽缸數(shù)目B.加大汽缸直徑C.提高柴油機(jī)轉(zhuǎn)速D.增加汽缸內(nèi)壓力11、 柴油機(jī)在機(jī)械強(qiáng)度