蓋梁施工監(jiān)理細則

1、蓋梁施工監(jiān)理細則-修改完整（完整版資料，可直接使用可編輯，推薦下載）B13滬寧高速園區(qū)快速連接線工程監(jiān)理實施細則（鋼筋砼墩臺帽）內(nèi)容提要：編制依據(jù)工程概況墩臺帽施工監(jiān)理工作內(nèi)容安全監(jiān)理工作墩臺帽工程質(zhì)量檢驗標準墩臺帽工程施工監(jiān)理質(zhì)保資料項目監(jiān)理機構（章）：滬寧高速園區(qū)快速連接線總監(jiān)理辦公室 專業(yè)監(jiān)理工程師：總監(jiān)理工程師：日期：二一年十一月一、適用范圍本細則僅適用于滬寧高速園區(qū)快速路連接線工程鋼筋砼墩臺帽的施工監(jiān)理。二、編制依據(jù)1、滬寧高速園區(qū)快速連接線工程施工招標文件；2、 施工設計文件（設計圖紙、說明、設計要求），經(jīng)業(yè)主和設計單位批準的工程記錄、設計交底會議紀要；3、經(jīng)批準的施工組織設計及其

2、他文件;4、規(guī)范及驗收標準：序號規(guī)范與標準名稱1城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范CJJ220212公路工程技術標準JTG B01-20033公路橋涵施工技術規(guī)范JTJ04120004公路工程集料試驗規(guī)程JTG E 4220055公路工程施工安全技術規(guī)程JTJ076956公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程JTG E30-20057公路工程施工監(jiān)理規(guī)范JTGG10-2006三、工程概況滬寧高速園區(qū)快速連接線工程分南北兩條平行線，其中北線路線長3384。33米，南線路線長3724。32米。其中快速路高架長3721。3米（單幅）。沿線 分別上跨臨江路、望江路，南線上跨滬寧高速收費站匝道，北線上跨園區(qū)物流

3、園巡關道。連接線采用雙向4車道。312國道下穿滬寧高速路段現(xiàn)狀為雙向四車道，結合本項目的實施，將該段 312國道改造為雙向6車道,在現(xiàn)狀下穿孔兩側分別拓寬 9米車道,其余段落結 合連接線銜接要求進行拓寬改造，改造路段總長約 980米。本工程分為兩個施工標段，其中一標段：312國道NK1+550（SK1+457.06，內(nèi)容主要包括：上跨312、婁江、臨江路高架橋梁、312地面橋梁。新建高架橋梁 橋 寬 11 。 5m, 總 長 1518 。 3 m ， 總 面 積 ： 17460 。 5m2 。 二 標 段:NK1+550（SK1+457.06）高速公路收費廣場。內(nèi)容主要包括：望江路節(jié)點、園 區(qū)

4、出口節(jié)點、現(xiàn)代大道箱涵拓寬。新建高架橋梁橋?qū)?1。5m總長2203 m總面積:25334.5m2。本工程的墩帽高度為1.25m及1。4m兩種。四、施工監(jiān)理工作內(nèi)容（ 一 ）事前控制1、對用于該工程的各種原材料需承包人提供廠家質(zhì)保書，并進行按規(guī)范要 求頻率進行抽檢合格后方可用于該工程，對鋼筋焊接接頭進行抗拉工藝試驗， 要求承包人提供現(xiàn)場焊工證， 并對其進行考試 ,合格后方可上崗， 采用此項工藝 . 審批承包人用于墩臺帽的C35混凝土配合比設計。2、 審批承包人提交的施工技術方案并提出監(jiān)理審核意見. 對承包人方案中的 承重底模支撐方案進行審核并驗算受力體系。3、總監(jiān)辦安全、結構監(jiān)理人員聯(lián)合對用于該

5、工程的各種機械機具進行檢查 驗收，保證機械、機具滿足安全生產(chǎn)要求，數(shù)量、性能滿足該工程規(guī)模施工要 求。4、要求承包人對導線點、水準點等控制點進行全面復測，總監(jiān)辦測量工程 師對其進行獨立抽檢。5、對用于該工程的模板 , 模內(nèi)尺寸、 表面平整度及其剛度應符合設計及規(guī)范 要求，接縫嚴密、不錯臺、不漏漿。6、鋼筋場地建設 , 必須按要求進行場地硬化、分區(qū)規(guī)劃，四周圍擋設有加工 棚，原材料庫大小與工程規(guī)模相適應，懸掛各種標志、標牌。7、督促承包人進行施工技術和安全交底，并做好交底記錄，未經(jīng)交底，不 允許開工 （包括腳手架搭設和拆除、起重吊裝、鋼筋加工和安裝、模板安裝、砼 澆筑） . 檢查特殊工種操作證，

6、如焊工、架子工、起重工必須持證上崗。 （二） 事中控制 :1、在安裝底模之前需檢查立柱（臺身）頂部與墩臺帽接觸面的鑿毛情況， 要求對砼結合面必須鑿除浮漿，露出新鮮骨料。2、 墩帽底模采用抱箍作為支撐系統(tǒng)的勁型構件，著重應通過受力計算確認。為增加抱箍對柱體的摩擦力和防止抱箍對柱體外觀的損傷，必須采用土工布作為內(nèi)襯，同時對每根抱箍的螺栓擰力矩應滿足相關要求，牛腿上的工字鋼安裝 就位后, 應當采用不少于四根對拉螺桿進行連接，以防施工過程中出現(xiàn)傾覆現(xiàn) 象。底模橫向加勁骨架布置應確保墩帽結構施工不產(chǎn)生任何變形 .3、采用優(yōu)質(zhì)竹膠板的底模必須做到拼縫嚴密不錯臺 . 同時根據(jù)底模的幾何 尺寸合理布置，確?？v

7、橫方向完全對稱。每個立柱周邊與底模之間必須保證不 漏漿，以防澆筑過程中砼掛漿對立柱的外觀污染。4、檢查底模鋪設長寬尺寸、拼縫質(zhì)量、平整度、高程、偏心距，合格后方 可安裝鋼筋。5、檢查鋼筋安裝規(guī)格、尺寸、間距、數(shù)量、焊接質(zhì)量(包括防雷接地鋼筋 連接)，予以記錄驗收。6、模板安裝后必須有足夠的整體剛度 , 確?；炷翝仓胁划a(chǎn)生任何部位 變形。同時檢查鋼筋保護層布置密度及綁扎牢固性。嚴禁鋼筋接觸到模板以免 露筋，并符合設計圖紙中規(guī)定的保護層厚度要求。7、檢查模板線形、大面平整度、拼縫嚴密情況、相鄰板塊錯臺情況，予以 記錄驗收。8、檢查預留抗震錨栓孔平面位置及深度、直徑以及螺旋筋的固定，確保對 后續(xù)

8、施工創(chuàng)造良好的條件。9、墩帽施工必須搭設施工操作平臺，工作平臺應與墩帽承重支架分離。支 架搭設按高空作業(yè)專項安全方案實施。10、澆筑混凝土監(jiān)理內(nèi)容 :1) 檢查砼澆筑條件，主要是機械設備是否良好并配有備用。2) 混凝土澆筑中監(jiān)理過程旁站，檢查混凝土坍落度 ,抽檢試塊 .3) 控制施工單位是否按方案要求的澆筑順序、分層澆筑。4) 砼澆筑結束時應督促施工單位做好墩帽頂面的抹面收光，精光不少于 2 次，防止砼頂面產(chǎn)生收縮裂紋。5) 墩臺帽側模應在混凝土強度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時方可拆除，一般應控制在混凝土抗壓強度達到 2。5MPa后方可拆除模板。6) 墩臺帽的側模拆除之后，應立即用土

9、工布覆蓋養(yǎng)生，及時灑水保濕, 防止干濕交替現(xiàn)象的出現(xiàn) ,養(yǎng)護時間不少于 7 天。11、為確保墩帽線形美觀，支座墊石可采取兩側各預留 5cm方式立模澆注,現(xiàn)場需嚴格控制支座墊石頂面高程，同時支座墊石砼接合面應鑿毛處理。（三）事后控制1、檢查墩臺帽成品質(zhì)量包括砼強度、斷面尺寸、軸線偏位、頂面高程、支座 墊石位置.2、完善墩臺帽質(zhì)量保證資料五、安全監(jiān)理工作1、對于工作腳手架，在正式搭設前應嚴格檢查各鉚扣件外觀質(zhì)量，必要時 進行外委檢測，工作腳手架搭設完成后嚴格執(zhí)行報驗程序，驗收合格后方可進 入下道工序施工。2、墩帽工作腳手架應與柱體模板分離。頂部工作平臺四周應設置圍擋并采 用密目網(wǎng)圍護，以防人員和設

10、備的墜落。3、鋼筋、模板現(xiàn)場吊裝過程中應設置專人指揮， 吊車旋轉半徑范圍及吊裝 大臂下方嚴禁站人。4、現(xiàn)場鋼筋焊接時，電焊機必須安裝二次空載保護裝置，現(xiàn)場電線不得裸 露在行人、車輛行駛的區(qū)域內(nèi)，防止觸電事故的發(fā)生 5、施工人員登高作業(yè)時應掛扣安全帶，大風天氣嚴禁登高作業(yè)。腳手架拆 除時現(xiàn)場應設專人監(jiān)管，作業(yè)人員不得隨意拋投鋼管扣件，防止砸傷人員。六、墩臺帽現(xiàn)場質(zhì)量檢驗標準鋼筋成型和安裝允許偏差項次檢查項目允許偏差檢查方法1受力筋間距（mm兩排以上排距± 5用鋼尺量，兩端和中 間各一個斷面，每個 斷面連續(xù)量取鋼筋 間排距，取其平均值 計一點同排梁、板、拱肋± 10基礎、墩臺、

11、柱± 20灌注樁± 202箍筋、橫向水平筋、螺旋筋間距（mm）± 10連續(xù)量取5個間距，其平均值計一點3鋼筋骨架尺寸（mm長± 10用鋼尺量，中間和兩 端各一處寬、咼或直徑± 54彎起筋位置(mr)± 20用鋼尺量5保護層厚度樁、梁、柱± 5沿模板周邊檢查，用鋼尺量基礎、墩臺± 10板、墻± 3模板、支架和拱架安裝允許偏差項目允許偏差(mm)檢驗頻率檢驗方法范圍點數(shù)相鄰兩 板表面 高低差清水模板2每個構 筑物或 每個構 件4用鋼板尺和塞尺量鋼模板2表面平整度清水模板34用2米直尺和塞 尺量鋼模板3垂直度墩

12、、臺H/ 500,且不 大于202用經(jīng)緯儀或垂線 盒鋼尺量模內(nèi)尺 寸墩、臺+583用鋼尺量，長、 寬、高各一點軸線偏 位墩、臺、墻102用經(jīng)緯儀量，縱 橫各一點支承面咼程+2-5每支承 面1用水準儀測量預埋 件支座板、錨墊 板、連接板等位置5每個預埋件1用鋼尺量平面咼差21用水準儀測量螺栓、錨筋等位置31用鋼尺量外露長度± 51預留 孔洞其他位置8每個預 留孔洞1用鋼尺量孔徑+1001對角線差板71用鋼尺量墻板5側向彎曲板、拱肋、桁架L/15001沿側模全長拉 線，用鋼尺量柱、樁L/1000，且不 大于10梁L/2000，且不 大于10支架、拱架縱軸線的平面偏位L/2000，且不 大

13、于303用經(jīng)緯儀測量拱架高程+20用水準儀測量-10現(xiàn)澆砼墩帽允許偏差項目允許偏差檢測頻率檢驗方法范圍點數(shù)墩帽尺寸長+20-10每個 蓋 梁2用鋼尺量，兩側各一個點寬+1003用鋼尺量，兩端及中間各一點高± 53軸線偏位84用經(jīng)緯儀測量，縱橫各兩點頂面咼程0-53用水準儀測量，兩端及中間各一占八、平整度52用2米直尺、塞尺量支座墊石預留位置10每個4用鋼尺量，縱橫各3點預埋件位置高程± 2每件1用水準儀測量軸線51經(jīng)緯儀放線，用鋼尺量七、鋼筋砼墩臺帽施工監(jiān)理質(zhì)量保證資料及監(jiān)理流程工序檢查項目檢測用表八、現(xiàn)場監(jiān)理人員職責分工表墩臺帽現(xiàn)場監(jiān)理人員職責分工表標段駐地監(jiān)理工程師專業(yè)

14、監(jiān)理工程師監(jiān)理員工作內(nèi)容及范圍HNL1 標趙凱劉慶華吳峰婁江以北路段及 G312路段墩臺帽各道工序尚忠誠季益健婁江以南路段墩臺帽各道工序HNL2標曹衛(wèi)東韓高康朱峰、郭光輝全線墩臺帽各道工序HNL1 2標王立群、周育周軍全線墩臺帽現(xiàn)場試驗檢測工作HNL1 2標劉濤王民舉全線墩臺帽現(xiàn)場測量檢測工作HNL1 2標蔡仕林全線現(xiàn)場安全監(jiān)理工作江蘇交通工程咨詢監(jiān)理滬寧高速園區(qū)快速連接線工程總監(jiān)辦工程監(jiān)理實施細則（塔吊施工專項細則）（本工程重大危險源）內(nèi)容提要 ：工程概況監(jiān)理工作依據(jù)監(jiān)理工作流程監(jiān)理工作主要內(nèi)容 監(jiān)理工作控制要點及目標值 監(jiān)理工作的方法及措施項目監(jiān)理機構 （章） :安全監(jiān)理員 ：總監(jiān)理工程師

15、 ：日 期：目錄1、工程概況 32、監(jiān)理依據(jù) 33、監(jiān)理工作流程 44、監(jiān)理工作主要內(nèi)容 55監(jiān)理工作的控制要點及目標值 86、監(jiān)理工作方法及控制措施 101、工程概況工程名稱：工程地點 :建設單位：總包單位：監(jiān)理單位：1。1、本工程是奉賢區(qū)大型居住社區(qū) 1410A04A 項目 （工程編號 K27 1 -20 1 7） ，建設地點位于上海奉賢南橋新城 , 東至錦墩路 , 南至百團路，西至 賢浦路，北至文明東街。1.2、本工程包刮 1#-4樓、地下車庫及配套公建服務設施（ 5 號樓，鋼結 構），總建筑面積71270.9卅，主樓為裝配整體式剪力墻結構，KT、PT門衛(wèi)室 為 1 層混凝土框架結構，

16、13#樓住宅層高設計為 18層， 4#樓住宅層高設計 為 23 層.1.3 、基坑概況：本基坑工程包刮地下車庫一個 , （含人防）住宅及其他地 下室區(qū)域,基坑總面積約18991卅，周長約604米2、監(jiān)理依據(jù)2。1中華人民共和國建筑法2.2建設工程安全生產(chǎn)管理條例2.3建筑機械使用安全技術規(guī)程JGJ33-20122。4 塔式起重機安全規(guī)程 GB5144-20062.5塔式起重機操作使用規(guī)程JG/T100-19992.6 建設工程監(jiān)理規(guī)范GB50319 20132。7施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范JGJ46-20052。8 建筑施工高處作業(yè)安全技術規(guī)范JGJ80-20162.9 施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)保證

17、體系DGJ08 90320102.10建筑機械使用安全技術規(guī)范 JGJ33-20122.11危險性較大的分部分項工程安全管理辦法DGJ082077 20102。 12經(jīng)過有關單位簽字認可的設計交底、會議紀要、圖紙變更。3、監(jiān)理工作的流程3。1分項工程監(jiān)理工作流程3.2監(jiān)理工作流程3。3安全組織網(wǎng)絡圖4、監(jiān)理工作的主要內(nèi)容根據(jù)施工機械現(xiàn)場安裝使用質(zhì)量安全檢測要求，主要有二個方面：建設機械文件資料審查和施工機械現(xiàn)場安裝、拆卸及使用過程的安全監(jiān)督管1、根據(jù)市建委安監(jiān)總站的安全管理要求, 對施工塔吊、應在使用前進行安裝質(zhì)量檢測的申報，主要驗收資料內(nèi)容有： 安裝單位資質(zhì)證書 ; 安裝合同書或任務書 ;

18、安裝、拆卸方案； 安裝前零部件檢驗記錄 ; 安裝人員上崗證； 安全協(xié)議書； 基礎隱蔽工程驗收單 ; 對于塔吊應有制造許可證、產(chǎn)品合格證、制造監(jiān)督檢驗證明； 中間過程安裝驗收記錄； 檢驗報告、合格證、以及自檢合格記錄2、塔吊混凝土基礎、安裝、拆卸及使用過程的安全監(jiān)督（ 1） 、混凝土基礎應符合下列要求：1） 混凝土強度等級不低于C35;2） 基礎表面平整度允許偏差1/1000 ；3）埋設件的位置、 標高和垂直度以及施工工藝符合出廠說明書要求4）混凝土基礎周圍應修筑邊坡和排水設施, 并應與基坑保持一定安全距離；5）混凝土基礎應驗收合格后，方可使用。（2） 安裝、拆卸過程中的安全控制塔吊在安裝、拆卸

19、過程中參與安裝的安裝人員、現(xiàn)場指揮、起重工、 電工、司機、另外還有用于安裝的汽車吊起重設備等，因此安全監(jiān)理人員 對現(xiàn)場所有參與設備安裝的人員及用于吊裝的起重設備都要實施現(xiàn)場安 全監(jiān)督 , 在整個安裝、拆卸過程中應注意如下幾個方面：1）起重機的拆裝必須由取得建設行政主管部門頒發(fā)的拆裝資質(zhì)證書 的專業(yè)隊進行，并應有技術和安全人員在場監(jiān)護 ;2）起重機拆裝前 , 應按照出廠有關規(guī)定，編制拆裝作業(yè)方法、質(zhì)量 要求和安全措施，經(jīng)企業(yè)技術負責人審批后，作為拆裝作業(yè)技術方案，并 向全體作業(yè)人員交底；3）加強對現(xiàn)場安裝拆卸人員的資格審查，嚴禁無安拆上崗證的人員 參與安拆工作；4）安裝拆卸人員進入施工現(xiàn)場必須進

20、行安全教育及安拆方案的技術 交底，人員分工責任明確；5）對臨時改變安裝拆卸方案應由安拆單位負責人簽名認可并通過安 全監(jiān)理認可 , 才能進行設備安裝和拆除；6）安裝過程的每一個安裝步驟結束后必須進行專人檢查合格后方可 進行下一步安裝；7）安裝拆卸人員高空作業(yè)必須佩帶安全帶, 戴好安全帽；8）加強對現(xiàn)場吊裝用的起重設備如汽車吊應查驗是否有特種設備使 用檢測合格證。 如吊裝用汽車吊無檢測合格報告， 應禁止在工地現(xiàn)場吊裝，以確保安拆安全；9）設備安拆裝現(xiàn)場應規(guī)定安拆范圍，嚴禁無關人員進入。現(xiàn)場必須 配備安全人員負責現(xiàn)場安全管理；10）加強對現(xiàn)場安裝過程的安全實施有效監(jiān)督，設備安裝完成后由 安全監(jiān)理與施

21、工單位、安裝單位三方聯(lián)合進行安裝質(zhì)量檢查驗收 , 對存在 的問題進行整改 , 符合檢測驗收應報建設機械檢測部門進行檢測；11）、對未取得合格報告前嚴禁提前使用, 以防發(fā)生意外事故。經(jīng)檢測合格的檢測報告、合格證、或經(jīng)檢測不合格的應整改合格 , 取得合格證 后經(jīng)企業(yè)設備管理部審核并發(fā)放合格牌，報項目總監(jiān)審核通過后方可使 用。（3）塔吊在使用過程中的安全控制1）塔吊主要存在的危險源根據(jù)建設機械的特點，屬于較危險的起重設備，如缺少有效管理、 設備本身的質(zhì)量、 和安拆裝及使用過程存在的一系列問題， 往往會造成人 員傷亡等安全事故。 因此，針對各類不同的設備特性及所發(fā)生事故的原因， 對各類設備主要存在的危

22、險源進行有效的控制是防止事故發(fā)生的重要環(huán) 節(jié)。作為施工現(xiàn)場的專職安全監(jiān)理人員應對所使用的主要的施工機械的危 險源有一個初步了解和掌握。塔式起重機主要危險源： 安全裝置a、力矩限制器分析許多倒塔吊事故的發(fā)生，其主要原因都是由于超載造成 , 之所以 形成超載一是由于吊物的重量超過了規(guī)定： 二是由于吊物的水平距離超過 了作業(yè)半徑所致。安裝力矩限制器后，當發(fā)生重量超重或作業(yè)半徑過大,而導致力矩超過該塔吊的技術性能時，即自動切斷起升或變幅動力源, 并發(fā)出報警信號，防止發(fā)生事故；b、 目前力矩限制器有兩種，一種是電子型，另一種是機械型。電子型在顯示上可以同時讀到力矩、作業(yè)半徑及重量數(shù)據(jù), 當接近塔吊的允許

23、力矩時，有預警信號、使用方便，便是受作業(yè)條件影響大，可靠度差，易 損壞、維修不便；機械型無顯示裝置也無預警信號，但工作可靠, 比較適應現(xiàn)場施工作業(yè)條件，結構簡單損壞率低；c、塔吊在轉換場地重新組裝、變換倍率及改變起重臂長時，都必須 調(diào)整力矩限制器 , 電子型的超載報警點也必須以實際作業(yè)半徑和實際重量 試吊重新進行標定 .對小車變幅的塔吊 , 選用機械型力矩限制器時， 必須和 該塔吊相適應， （應選擇同一種廠型） ;d、裝有機械型力矩限制器的動臂變幅式塔吊，在每次變幅后，必須 及時對超載限位的噸位，按照作業(yè)半徑的允許載荷進行調(diào)整；e、 進行安全檢查時，若無條件測試力矩限制器的可靠性，可對該機安裝

24、后進行的試運轉記錄進行檢查 , 確認該機當時對力矩限制器的測試結果 符合要求，和力矩限制器系統(tǒng)綜合精度滿足±5的規(guī)定 ;f 、超載限制器（起升載荷限制器）. 按照規(guī)定有的塔吊機型同時裝有超載限制器。當荷載達到額定起重量的 90時，發(fā)出報警信號；當起 重量超過額定起重量時 , 應切斷上升方向的電源 , 機構可作下降方向運動 . 進行安全檢查時，應同時進行試驗確認 . 限位器a、 超高限位器。也稱上升極限位置限制器，即當塔吊吊鉤上升到極 限位置時，自動切斷起升機構的上升電源，機構可作下降運動，安全檢查 時應做動作試驗驗證。b、變幅限位器。小車變幅安全檢查時應做動作試驗驗證。小車變幅 .塔

25、吊采用水平臂架 , 吊重懸掛在起重小車上，靠小車在臂架 上水平移動實現(xiàn)變幅。 小車變幅限位器是利用安裝在起重臂頭部和根部的 兩個行程開關及緩沖裝置 , 對小車運行位置進行限定 ;現(xiàn)場做動作驗證時 , 應由有經(jīng)驗的人員做監(jiān)護指揮，防止發(fā)生事故。 保險裝置a、 吊鉤保險裝置。主要防止當塔吊工作時，重物下降被阻礙但吊鉤 繼續(xù)下降而造成的索具脫鉤事故。 此裝置是在吊鉤開口處裝設一彈簧壓蓋 壓蓋不能上開啟只能向下壓開，防止索具開口處脫出；b、卷筒保險裝置。主要防止當傳動機構發(fā)生故障時，造成鋼絲繩不能夠在卷筒上順排，以致越過卷筒端部凸緣，發(fā)生咬繩等事故.c、爬梯護圈當爬梯的通道高度大于 5m時，從平臺以上

26、 2m處開始設置護圈.護圈 應保持完好，不能出現(xiàn)過大變形和少圈、開焊等現(xiàn)象;當爬梯設于結構內(nèi)部時，如爬梯與結構的間距小于1。2m,可不設護圈. 附墻裝置與夾軌鉗a、自升塔的自由高度應按照說明書要求，當超過規(guī)定時，應與建筑物進行附著，以確保塔吊的穩(wěn)定性。附墻裝置：附著在建筑物時其受力強度必須滿足設計要求； 附著時應用經(jīng)緯儀檢查塔身垂直度，并進行調(diào)整 . 每道附墻裝置的撐 桿布置方式、相互間隔以及附墻裝置的垂直距離應按照說明書規(guī)定；當由于工程的特殊性需改變附著桿的長度、角度時，就對附著裝置 的強度、剛度和穩(wěn)定性進行驗算 , 確保不低于原設計的安全度。2）在施工過程中，因為種種原因會發(fā)生一些機械故障

27、，如塔吊起升 鋼絲繩由于疲勞、磨損、斷絲會造成吊重物高空墜落。各類安全裝置發(fā)生 故障失靈會造成超載、沖頂?shù)雀鞣N情況 , 都將會導致事故的發(fā)生 . 另外 , 由 于操作人員素質(zhì)不高、野蠻操作，對所使用的設備情況不了解，缺少經(jīng)常 性的例保檢查和維護保養(yǎng)， 也同樣會造成各類事故的發(fā)生。 因此對塔吊的 使用安全管理，不僅僅是對資料的檢查 , 更重要的是加強對在用塔吊安全 性能進行定期的檢查，建立安全檢查記錄檔案, 發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，對存在重大安全隱患應采取強制措施 , 及時停機， 待整改驗收合格再恢復使用， 塔吊使用安全控制措施主要應注意如下幾方面: 嚴禁設備操作人員、指揮人員、起重工無證上崗操作；

28、施工現(xiàn)場必須有專職設備管理人員和安全員； 施工現(xiàn)場的設備應有使用、維護保養(yǎng)記錄檔案，對設備存在的問 題，解決的方法 , 更換的零部件，驗收均應有詳細記錄； 對設備操作人員的交接班記錄, 每天設備運行狀態(tài)、檢查，應有詳細記錄 ; 設備發(fā)生故障或存在的安全隱患必須由現(xiàn)場安全管理人員指派專職安裝或維修人員進行維修。3）電氣安全1、施工現(xiàn)場架空線路與塔吊的安全距離, 按照臨時用電規(guī)范規(guī)定 :“旋轉臂架式起重機的任何部位或被吊物邊緣與10KV 以下的架空線路邊線最小水平距離不得小于2M.”當小于此距離時，應按要求搭設防護架，夜間施工應有 36V 彩泡（或紅色燈泡 ） ，當起重作業(yè)半徑在架空線路上方經(jīng) 過

29、時，其線路的上方也應有防護措施；2、當采用TN系統(tǒng)時，除作保護接零外，還應按臨時用電規(guī)范規(guī)定做重復接地，其電阻值不大10Q ;當現(xiàn)場采用 TT系統(tǒng)時，塔吊應進行接地、其電阻值不大于 4Q;3、塔吊的保護接零和接地線必須分開。可將電源線送至塔吊處設分配電箱，由該箱引出PE線與塔吊井字架的重復接地線相連接，即相當PE線通過塔吊井字架與設備外殼連接。4）、多搭作業(yè)1、 固定塔吊。低位塔臂端部與高位塔身不小于2M;高位塔吊鉤與低 位塔垂直距離不小于 2M;2、當施工因場地作業(yè)條件的限制，不能滿足要求時，應同時采取兩 種措施;3、 組織措施。對塔吊作業(yè)及運行路線進行規(guī)定,由專設的監(jiān)護人員 進行監(jiān)督執(zhí)行;

30、4、 技術措施。應設置限位裝置縮短臂桿、升高（ 下降）塔身等措施， 防止塔吊因誤操作而造成的超越規(guī)定的作業(yè)范圍，發(fā)生碰撞事故。5）、安裝驗收1 、塔吊的試運轉及驗收分為三種情況：出廠前、大修后和重復使用 安裝后 , 這里主要指重復使用安裝后試運轉與驗收。 應包括下面幾個部分： 技術檢查。 檢查塔吊的堅固情況、 滑輪與鋼絲繩接觸情況 , 電氣線路、 安全裝置以及塔吊安裝精度。 在無載荷情況下， 塔身與地面垂直度偏差不 得超過千分之三;空載試驗。按提升、回轉、變幅、機構分別進行動作試驗 , 并作提升、 回轉聯(lián)合動作試驗。試驗過程中碰撞各限位器 , 檢驗其靈敏度;額定載荷試驗。吊臂在最小工作幅度，提

31、升額定最大起重量, 重物離地20cm,保持十分鐘，離地距離不變（此時力矩限制器應發(fā)出報警訊號）。試驗合格后，分別在最大、最小、中間工作幅度進行提升、回轉動作試驗 及聯(lián)合動作試驗;進行以上實驗時 , 應用經(jīng)緯儀在塔吊的兩個方向觀測塔吊變形及恢 復變形情況 , 進行記錄、測定，最后確認合格可以投入運行 .2、對試運轉及驗收的參加人員和檢測結果應有詳細如實的記錄，并 由有關人員簽字確認符合要求 .5、塔吊施工控制要點及目標值5。1. 監(jiān)理工作的控制要點1. 起重吊裝的指揮人員必須持證上崗2. 起重機的變幅指示器、力矩限制器、起重量限制器以及各種行程限位開 關等安全保護裝置，應完好齊全 ,靈敏可靠 ,

32、 不得隨意調(diào)整或拆除。嚴禁 利用限制器和限位裝置代替操縱機構 .3. 起重機作業(yè)時， 起重臂和重物下方嚴禁有人停留、 工作或通過 . 重物吊運 時，嚴禁從人上方通過。嚴禁用起重機載運人員。4. 嚴禁使用起重機進行斜拉。斜吊和起吊地下埋設或凝固在地面上的重物 以及其他不明重量的：現(xiàn)場澆注的混凝土構件或模板，必須全部松動后 方可起吊；5. 嚴禁起吊重物長時間懸掛在空中，作業(yè)中遇突發(fā)故障，應采取措施將重 物降落到安全地方，并關閉發(fā)動機或切斷電源后進行檢修。在突然停點 時,應立即把所有控制器撥到零位 , 斷開電源總開關 , 并采取措施使重物 降到地面。6. 起重機的拆裝必須由取得建設行政主觀部門頒發(fā)的

33、拆裝資質(zhì)證書的專業(yè) 隊進行，并應有技術和安全人員在場監(jiān)護。7. 動臂式和尚未附著的自升式起重機，塔身上下不得懸掛標語牌。8. 卷筒上的鋼絲繩排列整齊， 當重疊或斜繞時 , 應停機重新排列， 嚴禁在轉 動中用手拉腳踩鋼絲繩。9. 作業(yè)前，應查明施工場地明、暗設置物（電線、地下電纜、管道、坑道等）的地點及走向，并采用明顯記號表示。嚴禁在離電纜1m距離以內(nèi)作業(yè).10. 機械運行中 , 嚴禁接觸傳動部位和進行檢修。在修理（焊、鉚等）工作裝 置時，應使其降低到最低位置，并應在懸空部位墊上墊木。1 1 .在施工中遇到下列情況之一時應立即停工，待符合作業(yè)安全條件時，方 可繼續(xù)施工：? 填挖區(qū)土體不穩(wěn)定，有發(fā)

34、生坍塌危險時；? 氣候突變，發(fā)生暴雨、水位暴漲或山洪爆發(fā)時；? 在爆破警戒區(qū)內(nèi)發(fā)生爆破信號時；? 地面涌水冒泥，出現(xiàn)陷車或因雨發(fā)生坡道打滑時 ;? 工作面凈空不足以保證安全作業(yè)時；? 施工標志、防護設施損毀失效時。12.配合機械作業(yè)的清底、平地、修坡等人員、應在機械回轉半徑以外工作。 當必須在回轉半徑以內(nèi)工作時， 應停止機械回轉并制動好后， 方可作業(yè)。5。 2 目標值? 塔吊安裝質(zhì)量滿足規(guī)范和設計要求；? 施工過程無安全事故6、監(jiān)理工作方法及措施塔機安裝前 , 總監(jiān)及安全監(jiān)理工程師必須審查裝拆單位資質(zhì)是否符合要求。 審查其施工方案是否適合本工程項目特點以及是否滿足安全要求，重點審 查塔機的出廠

35、合格證明、塔機基礎是否進行設計驗算、裝拆方法、使用規(guī) 則及保養(yǎng)措施。每臺塔機裝拆配備人員不得少于 10 名操作人員（包括駕駛員、起重工、電 工、電焊工等），操作人員必須持證上崗 ; 每臺塔機首次使用或舊起重機重新安裝之后須經(jīng)市建委認定的監(jiān)測機構辦 理檢測，檢測合格方能使用 ;塔式起重機施工時的人員配備。應確保駕駛員 1 名，上指揮 1 名，下指揮 1 名；由專職司機操作，司機必須持證上崗，并應由專職指揮工持證指揮； 力矩限制器靈敏、可靠 ; 重量限制器靈敏、可靠；回轉限制器靈敏、可靠 ; 行走限制器靈敏、可靠；超高限制器靈敏、可靠 ; 吊鉤保險靈敏、可靠；卷 筒保險靈敏、可靠；本工程采用附著式

36、塔式起重機 , 其附著形式和位置，必須按施工組織設計 的規(guī)定進行，垂直偏差須校正在千分之一之內(nèi)。每次附著升節(jié)后必須按規(guī) 定驗收通過后，才能投人施工 .塔式起重機必須遵守“十不吊”等有關安全規(guī)定 起重機必須有可靠接地 , 所有電氣設備外殼都應與機體妥善連接并接地 . 起重機行駛軌道不得有障礙物或下沉現(xiàn)象栓完整有效，軌道末端應有止擋 裝置和限位器撞桿 .工作前應檢查傳動部分潤滑油量、鋼絲繩磨損情況及各種限位和保險裝置 等，如不符合要求，應及時修整，經(jīng)試運轉正常后方可正式施工。 司機必須得到指揮信號后， 方可進行操作，操作前司機必須按電鈴 , 發(fā)信號 工作休息或下班時，不得將重物懸掛在空中 .工作完

37、畢 , 起重機應駛到軌道中部位置停放，并用夾軌鉗夾緊在軌道上，吊 鉤上升到上限位，起重臂應轉至平行于軌道的方向。動臂變幅式塔吊起重 臂放到最大回轉半徑處。小車變幅式塔吊的小車收置里端。所有控制器必 須扳到停止位 , 拉開電源總開關 .四級風以上應停止爬升。如爬升過程中突然遇到大風必須停止作業(yè)，并將 塔身螺釘緊固。爬升過程中，嚴禁回轉，必須按說明書規(guī)定步驟操作，注意撐腳和銷子的 到位, 塔吊的升節(jié)必須有專職安全監(jiān)護 .夜間作業(yè)必須有充足的照明。? 焊氣割時，應嚴格按照國家特殊工種的要求和消防規(guī)定執(zhí)行。增派 專職人員，配備料斗 （ 桶），防止火星和切割物濺落。嚴禁無證動用 焊割工具。? 當日完工后

38、 , 應仔細檢查崗位周圍情況，如發(fā)現(xiàn)留有隱患的部位， 應及時進行修復或繼續(xù)完成至一個程序或一個部位的結束，方可撤 離崗位 .? 輸送至地面的所有桿件、扣件等物件，應按類堆放整理 .上海智達工程顧問有限公司南橋新城 10A-04A 地塊項目監(jiān)理部2018 年 9 月鄭西鐵路客運專線客北環(huán)監(jiān)理標段冬期施工監(jiān)理細則客北環(huán)監(jiān)理站鐵一院西安監(jiān)理分站二OO六年十一月目錄一、工程項目概況 2二、理工作范圍 3三、季施工的質(zhì)量保證措施 4（一）原材料質(zhì)量控制 4（二）冬期施工配合比 5（三）混凝土拌合和運輸 5（四）混凝土澆筑6（五）保溫措施及養(yǎng)生 6（六）同條件養(yǎng)護試件制作 7七） 路基工程冬期施工四、樁基

39、施工監(jiān)理質(zhì)量控制8五 、承 臺 施 工 監(jiān) 理 質(zhì) 量 控制12六、墩臺施工監(jiān)理質(zhì)量控制 13七、冬期施工安全控制 17鄭西鐵路客運專線客北環(huán)監(jiān)理標段冬期施工監(jiān)理細則一、工程項目概況鄭西鐵路客運專線引入西安樞紐客運北環(huán)線位于西安市和咸陽市 境內(nèi)。從新臨潼車站引出，線路依西安樞紐貨運北環(huán)線北側西行 , 跨西 閻高速公路 , 于新筑車站東端上跨建設中的西安樞紐貨運北環(huán)線，至其 南側;跨灞河、西銅一級公路，在西安繞城高速公路以北設西安北客站。 后客運專線自西安北站引出，西行跨灃河及渭河 , 從咸陽站車場北側通 過，過咸陽站西閘口后與既有隴海線相接（利用既有隴海線引入咸陽 西站），線路全長56。829

40、km包括新建西安北動車運用所、接咸陽西引起的改建隴海線工程。其主要工程為 : 灞河特大橋、渭河特大橋、西 安北客站和動車運用所。站前工程主要數(shù)量：路基土石方424萬方，橋梁11座46152.87延米，軌道工程 （無碴道床） 92。838公里， （有碴道床） 157741立方米, 新建車站一個，房屋建筑面積 51250m2。其中灞河特大橋里程范圍DK444+607 95DK471+261 83，全長26。65388Km其中包括© 125樁5820根，© 150樁766根,制架梁727 孔 , 其中 24 米簡支梁 47 片， 32 米簡支梁 680 片, 實心橋墩 689 個

41、 , 空 心橋墩110個，連續(xù)梁 26聯(lián)，其中（32+48+32）m10聯(lián)，2 x 40m5 聯(lián),（40+64+40）m9 聯(lián)，（46+90+54）m1 聯(lián),（56+90+56 ） m1 聯(lián).計劃工期 40個月（含聯(lián)合調(diào)試期 6個月） 西安鐵一院工程咨詢監(jiān)理公司的任務劃分是：灞河特大橋DK455+995.4（ 346墩）渭河特大橋鄭州臺臺尾全部工程、西安北 站站前工程（包括路基、軌道工程） 、動車運用所全部工程。二、冬期施工監(jiān)理的范圍、依據(jù)、目標1 監(jiān)理工作范圍 當環(huán)境晝夜平均氣溫（最高和最低氣溫的平均值或當?shù)貢r間 6時、14時、21時室外氣溫的平均值）連續(xù)三天低于 5C或最低氣溫 低于一3

42、C時，混凝土工程、鋼筋加工及預應力工程、地基處理及路 基工程等施工進入冬期施工階段。由于征地及圖紙因素， 本項目 2006 年冬期施工的項目有灞河特 大橋樁基、承臺基墩身施工；西安北客站站場路基地基處理沖擊碾 壓加CFG樁施工。監(jiān)理工作范圍包括冬季施工的灞河特大橋樁基、承臺、墩身、西安北客站站場路基沖擊碾壓加 CFG樁試樁施工。2監(jiān)理工作重點 包括砼原材料儲備、砼生產(chǎn)、運輸、澆筑及砼結構物的養(yǎng)護等 保溫控制；鋼筋加工場環(huán)境溫度控制，以滿足工程冬期施工質(zhì)量要 求。3冬期施工監(jiān)理依據(jù)1) 已批準的工程項目施工圖紙及有關文件；2) 監(jiān)理規(guī)劃、合同文件 ;3) 鐵路建設工程監(jiān)理規(guī)范 (TB10402-

43、2003)；4) 客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準5) 客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標準6) 鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準7) 客運專線高性能混凝土暫行技術條件8) 混凝土結構工程施工及驗收規(guī)范9) 關于印發(fā)鄭西鐵路客運專線冬期施工指導性意見的通知 鄭西客專工 2006199 號10) 現(xiàn)行的各專業(yè)施工規(guī)范。4監(jiān)理工作目標：質(zhì)量控制目標全面檢查落實冬季施工措施的執(zhí)行情況 , 確保檢驗批、分項、分部工程驗收全部合格，確保全部工程達到國家、鐵道部現(xiàn)行的客運專線 工程質(zhì)量驗收標準。工程一次性驗收合格率達到100%，工程總體質(zhì)量達到設計要求 .工期控制目標通過監(jiān)控, 確保階段工期

44、計劃的實現(xiàn)，保證合同工期的實現(xiàn)。安全控制目標通過監(jiān)控 , 杜絕工程特大、重大及險性事故；杜絕責任職工死亡事 故；杜絕重大火災、爆破事故，確保施工安全。環(huán)保水?？刂颇繕?通過監(jiān)控，確保環(huán)保、水保工作符合國家及鐵道部的規(guī)定, 符合設計要求, 做到環(huán)保、水保工程與主體工程同步施工、同步完成、同時交 付使用。三、冬季施工的質(zhì)量保證措施（ 一 ） 原材料質(zhì)量控制1. 水泥。 水泥優(yōu)先選用硅酸鹽水泥、 普通硅酸鹽水泥， 應注意其中 摻合材料對混凝土抗凍、抗?jié)B性能的影響，水泥標號不宜低于 42.5 號。2. 骨料。粗細骨料必須置于防風、防雨的棚內(nèi)，保證骨料清潔，不 得含有冰雪凍結物及易凍裂的礦物物質(zhì) , 其

45、它指標滿足客運專 線高性能混凝土暫行技術條件的要求 . 粗細骨料拌合前必須置 于暖棚內(nèi)，暖棚內(nèi)溫度不低于5C。3. 外加劑。在冬期施工期間 , 選用具有防凍性能復合減水劑，其各 項品質(zhì)指標應滿足 客運專線高性能混凝土暫行技術條件 的要 求。嚴禁使用含氯鹽類防凍劑， 嚴禁施工單位在施工現(xiàn)場自行將 減水劑與防凍劑混合使用。4. 鋼筋。鋼筋和預應力筋應存放于室內(nèi)或進行嚴密覆蓋， 選擇低溫韌性良好的焊條進行焊接。 鋼筋和預應力筋加工在棚內(nèi)進行， 鋼筋加工棚三面用墻板封閉擋風 （ 迎風面必須封閉 ）。 鋼筋閃光 對焊宜在室內(nèi)進行，環(huán)境溫度不低于 0C ,焊畢后的鋼筋應待完全冷卻后才能運往室外。鋼筋采用電

46、弧焊焊接時 , 應有防雪防風 及保溫措施，焊接后的接頭嚴禁立即接觸冰雪 .5. 其它混凝土用原材料。 必須符合 客運專線高性能混凝土暫行技 術條件的有關規(guī)定。（ 二） 冬期施工混凝土配合比冬期施工期間 , 由于環(huán)境溫度較低，根據(jù)施工環(huán)境條件選擇合理 的冬期施工配合比，可采取適當降低混凝土水膠比；摻加有利于混 凝土早期強度發(fā)展的摻合料（如適當降低粉煤灰，增加礦粉摻量） ， 使用復合型防凍減水劑等技術措施。當選用具有防凍性能復合減水 劑時，應控制混凝土單方總堿含量滿足有關規(guī)定。（ 三 ） 混凝土拌合和運輸1. 混凝土攪拌必須在暖棚內(nèi)進行，棚內(nèi)要設取暖設備，以確保棚 內(nèi)溫度不低于10C .2. 攪拌

47、混凝土前應先經(jīng)過熱工計算和實際試拌情況來確定原材料使用實的溫度，以確保混凝土入模溫度 5C。主要措施應以加 熱拌合用水為主，輔以骨料.水的加熱溫度不宜高于80C。如加 熱水不能滿足要求 , 可將骨料均勻加熱，其加熱溫度不應高于 60 C。3. 攪拌時應先投入細骨料、水泥、礦物摻合料、外加劑，攪拌均 勻后再加入水，待砂漿充分均勻后再投入粗骨料。攪拌時間以最后一種材料投入攪拌機內(nèi)開始計算 . 攪拌時間一般較正常溫 度下延長 50左右。4. 輸水管、送料帶、混凝土罐車、泵車和管道采取遮蔽、包裹等 保溫措施 , 盡量減少中間倒運環(huán)節(jié)以縮短運輸時間，減少混凝土 施工過程中的熱量散失 .5. 當拌制的混凝

48、土出現(xiàn)坍落度減小或發(fā)生速凝現(xiàn)象時，應重新調(diào) 整拌合料的加熱溫度。6. 混凝土入模前，應采用專用設備測定混凝土的溫度、坍落度、 含氣量及泌水率等工作性能；只有砼拌合物性能符合設計或配 合比要求的混凝土方可入模澆筑?；炷涟韬臀锶肽囟炔坏?低于5C。（ 四）混凝土澆筑1. 當環(huán)境溫度低于一10C時,不得進行混凝土施工。2. 澆筑前，應清除模板及鋼筋上的冰雪和圬垢。3. 新、舊混凝土施工縫的清理工作應符合下列規(guī)定：當舊混凝土面和外露鋼筋 （預埋件）暴露在冷空氣中時 ,應對距離 新、舊混凝土施工縫1。5m范圍內(nèi)的舊混凝土和長度在1.0m范圍內(nèi)的 外露鋼筋 （ 預埋件）進行防寒保溫。當混凝土不需加熱養(yǎng)

49、護且在規(guī)定的養(yǎng)護期內(nèi)不致凍結時，對于非 凍脹性地基或舊混凝土面，可直接澆筑混凝土。4. 混凝土澆筑應分層連續(xù)澆筑，分層厚度不得小于20cm并盡量縮短每層澆注的分段長度 , 減小混凝土的散熱面。（ 五） 保溫措施及養(yǎng)生1. 墩臺身（1）混凝土澆筑成型后，應立即進行防寒保溫，防寒保溫措施分 為蓄熱法和外部熱源加熱法當室外最低氣溫高于一15C時，混凝土 結構表面系數(shù) （冷卻面積和體積的比值）不大于 15m-1 的工程應優(yōu)先 采用蓄熱法進行養(yǎng)護，但應保證混凝土結構小環(huán)境溫度不得低于5C .（2）采用蓄熱法時 , 可采取對模板用保溫材料包裹，頂面用保 溫材料覆蓋的方法，應對結構的邊棱角加強覆蓋保溫，迎風

50、面應采 取防風措施。（3）當蓄熱法不能滿足要求時 , 可采用暖棚法。暖棚應在澆注 混凝土前預先搭設。 暖棚由雙層腳手架做骨架 , 外側使用篷布或 草簾 +彩條布以及其他保溫材料構成， 待混凝土澆注完成后頂部使 用同樣方法覆蓋。在暖棚內(nèi)設置加熱設施，棚內(nèi)溫度不得低于5C . 推薦采用電或炭火加熱水的方式增溫。（4）當混凝土抗壓強度達到設計強度的 30%，且高于5MPa后 方可拆除模板，浸水凍融條件下混凝土強度不得小于設計強度的 75%。（5）安排專人對結構物進行溫度測量，拆模時混凝土芯部與表面，表面與環(huán)境的溫差不得大于 15C .當養(yǎng)護完畢后的環(huán)境溫度 仍在0 C以下時，應待混凝土冷卻至5 C以

51、下且混凝土與環(huán)境溫之 間的溫差不大于15C后，放可拆除模板。6）拆除模板時 , 應邊拆除模板邊內(nèi)用塑料布外用棉被對拆除部分包裹，包裹時間自拆除模板時計不得小于 21 天。采用暖棚法 時，混凝土模板拆除完畢后可拆除暖棚 .（ 7）冬期施工不得直接灑水養(yǎng)護 , 宜噴涂養(yǎng)護劑或保濕增濕措 施。（ 8）模板拉桿孔道應在冬季進行封堵，防止水進入產(chǎn)生凍脹。（ 六 ）同條件養(yǎng)護試件制作冬期施工的混凝土除應按規(guī)定制作標準混凝土試件外，尚應 根據(jù)養(yǎng)護、拆模和承受荷載的需要 , 增加與結構同條件養(yǎng)護的施工 試件不少于 2 組。同條件養(yǎng)護試件的養(yǎng)護條件必須與結構物的養(yǎng)護 條件完全一致。（ 七 ）路基工程冬期施工1.

52、 為確保工程質(zhì)量，路基填筑和復合地基換填不宜冬期施工。2. CFG樁為保證成樁質(zhì)量，成樁時樁頂應加蓋不小于70cm土層保證凍結深度達不到樁身。應對CFG樁砼原材料進行保溫或加熱，保證澆注時砼溫度在 5C以上。CFG®成孔后立 即澆筑砼 , 然后立即用保溫材料覆蓋樁頂，進行蓄熱養(yǎng)護，在cfg®強度達到設計強度后發(fā)可挖鑿樁頭。3. 復合地基處理施工要作好材料、設備保溫 , 材料隨拌隨用， 不得含有冰雪或凍塊。4. 復合地基處理后應進行覆蓋土層保溫，土層鋪設厚度不得 小于 50cm.四、樁基施工監(jiān)理質(zhì)量控制1監(jiān)理工作范圍及重點1）監(jiān)理工作范圍包括橋梁鉆孔樁施工準備階段及施工階段全

53、過 程監(jiān)理。根據(jù)監(jiān)理規(guī)劃的要求，對鉆孔灌注樁施工階段全過程監(jiān)理 包括施工前準備階段、原材料、控制點放樣、工序過程質(zhì)量控制、 無損檢測，檢驗批驗收、分項分部工程驗收等 ; 監(jiān)理形式有資料文件 審查、旁站監(jiān)督，巡視以及對材料或試件見證取樣和平行檢驗等 .2）監(jiān)理的重點包括 : 測量放樣、原材料、鉆孔、鋼筋加工、砼澆 筑等工序質(zhì)量控制；成樁質(zhì)量檢測 ; 高性能耐久性混凝土的質(zhì)量控 制，尤其在冬季施工情況下的混凝土質(zhì)量控制。3）施工質(zhì)量控制根據(jù)客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫 行標準的要求. 工程施工質(zhì)量的檢驗應在施工單位自行檢查評定合 格的基礎上進行，鉆孔樁鉆孔、鋼筋、混凝土作為分項工程驗收 ,

54、每 根樁的鉆孔、鋼筋、混凝土分別作為一個檢驗批進行驗收。2監(jiān)理工作控制要點施工準備階段的質(zhì)量控制1 ）認真審查施工組織設計 , 重點審查以下內(nèi)容 : 主要參建人員 （項目經(jīng)理、總工、質(zhì)檢工程師、工程部長、測量隊長、現(xiàn)場技術 主管、材料員、試驗員、特殊工種、安全員）是否具備相應資質(zhì)， 能否滿足工作的需要。2）現(xiàn)場檢查施工機械是否到位，設備的數(shù)量、型號、性能是 否滿足質(zhì)量、工期、安全的需要 .3）進場原材料 （ 砂、石、水泥、礦物摻和料、外加劑、鋼筋 等） 、構配件（ 鉆機、拌和站、混凝土輸送設備、鋼模板、鋼管、腳手架等 ） 的質(zhì)量、規(guī)格必須滿足施工、設計要求；把原材料的“三證" 審查做為原材料審查的一個重點。4）審查混凝土的配合比 , 并進行平行試驗，要求混凝土的指標 必須達到客運專線要求，主要指標包括坍落度、泌水率、含氣量、 表觀密度、水膠比，使混凝土的抗裂性、抗壓強度、耐蝕性、電通 量、彈性模量、抗凍性、抗?jié)B性等方面的指標滿足規(guī)范設計要求。 （當設計有要求時）5）施工方案、施工工藝是否滿足工程質(zhì)量、施工進度、施工