實(shí)驗(yàn)四發(fā)動(dòng)機(jī)特性測(cè)量(汽油機(jī)速度特性)(精)

1、實(shí)驗(yàn)汽油機(jī)速度特性一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康囊?1.掌握汽油機(jī)速度特性的實(shí)驗(yàn)方法2,測(cè)取車用汽油機(jī)的有效功率Pe轉(zhuǎn)矩丁霜每小時(shí)耗油量、燃油消耗率在節(jié)氣門開度不變時(shí)隨轉(zhuǎn)速n變化的曲線。3.評(píng)定汽油機(jī)的動(dòng)力性能。二、實(shí)驗(yàn)儀器設(shè)備：EY-28B汽油機(jī)7.5kW電渦流測(cè)功器三、實(shí)驗(yàn)分析：汽油機(jī)速度特性:汽油機(jī)速度特性表示有效功率Pe（千瓦）、扭矩Tat（牛頓米）、比燃料消耗量g（克/千瓦小時(shí)）隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速n而連續(xù)變化的表現(xiàn)。發(fā)動(dòng)機(jī)的速度特性是在測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)架上測(cè)出的。保持發(fā)動(dòng)機(jī)在一定節(jié)氣門開度情況下，穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，測(cè)取在這一工況下的功率、比耗油等，然后調(diào)整被測(cè)機(jī)載荷（扭距變化），使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速改變，再測(cè)得另一轉(zhuǎn)速下的功率

2、、比耗油。按照一定轉(zhuǎn)速間隔依次進(jìn)行上述步驟。就能測(cè)出在不同轉(zhuǎn)速下的數(shù)值，將這些數(shù)值點(diǎn)連點(diǎn)地組成連續(xù)曲線，就產(chǎn)生了功率曲線、扭矩曲線和比燃料消耗量曲線，它們與相應(yīng)的轉(zhuǎn)速區(qū)域?qū)?yīng)。當(dāng)汽油機(jī)節(jié)氣門完全開啟的速度特性，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性，它表示發(fā)動(dòng)機(jī)所能得到的最大動(dòng)力性能。從外特性曲線上可以看到發(fā)動(dòng)機(jī)所能輸出的最大功率、最大扭矩以及它們相應(yīng)的轉(zhuǎn)速和燃料消耗量，汽車產(chǎn)品介紹書上大都采用發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線圖，但一般只標(biāo)出功率和扭矩曲線。外特性只有一條，其余位置時(shí)的速度特性稱為部分速度特性，部分速度特性則有許多條。外特性曲線分析：1 .扭矩曲線變化趨勢(shì)：隨著轉(zhuǎn)速n的增加，扭距Ttq逐漸增大，出現(xiàn)最大扭距Ttq

3、max后逐漸下降，且下降程度越來越大.曲線呈上凸形狀。根據(jù)公式Tat=K2T1,小斤/%可見,Tat隨n的變化取決于指示熱效率刀機(jī)械效率小,充氣效率巾與過量空氣系數(shù)隨n的變化.在節(jié)氣門開度一定時(shí)，過量空氣系數(shù)口可視為常數(shù).(2)充氣效率功在某一中間轉(zhuǎn)速時(shí)最大.因?yàn)橐欢ǖ呐錃庀辔粌H對(duì)一種轉(zhuǎn)速最適合，此轉(zhuǎn)速下能最好地利用氣流慣性.其余轉(zhuǎn)速時(shí).均降低,曲線為上凸形.(3)指示熱效率“轉(zhuǎn)速低，進(jìn)氣流速低,紊流減弱，使霧化,混合狀態(tài)較差，火焰?zhèn)鞑ニ俣冉档?散熱及漏氣損失增加，T1較低，轉(zhuǎn)速高時(shí)，燃燒過程所占曲軸轉(zhuǎn)角較大，燃燒在較大容積下進(jìn)行，X也較低.但變化比較平坦，對(duì)Ttq影響較小.(4)機(jī)械效率小轉(zhuǎn)

4、速增加，消耗于機(jī)械損失功增加.因此，隨轉(zhuǎn)速升高，機(jī)械效率后明顯下降.綜合作用的結(jié)果是；當(dāng)轉(zhuǎn)速由低開始上升時(shí),“刀同時(shí)增加的影響大于5下降的影響，使Ttq增加，對(duì)應(yīng)于某一轉(zhuǎn)速時(shí)，Ttq達(dá)到最大值.轉(zhuǎn)速繼續(xù)增加，由于1Tm均下降，因此Ttq隨轉(zhuǎn)速升高而較快的下降，即Ttq曲線變化較陡.2 .功率變化趨勢(shì)：根據(jù)公式Pe=%n/9550當(dāng)轉(zhuǎn)速由低逐漸升高時(shí)，由于Ttq,n同時(shí)增加Pe增加很快.在達(dá)到最大扭距轉(zhuǎn)速ntq后，再提高轉(zhuǎn)速，由于Ttq有所下降，使Pe上升緩慢.某一轉(zhuǎn)速時(shí)Ttqn達(dá)最大值.此后，再增加轉(zhuǎn)速，由于扭距下降超過轉(zhuǎn)速上升的影響，Pe反而下降.3 .燃油消耗率變化趨勢(shì)：根據(jù)公式b=k3/

5、q不b在某一中間轉(zhuǎn)速當(dāng)1不達(dá)到最大值時(shí)出現(xiàn)最低值.當(dāng)轉(zhuǎn)速較此轉(zhuǎn)速低時(shí),由于小上升彌補(bǔ)不了ri的下降，使b增加.轉(zhuǎn)速較此轉(zhuǎn)速高時(shí)qm均較低，b也增加.4 .部分負(fù)荷速度特性：隨著節(jié)氣門的關(guān)小，節(jié)流損失增大，充氣效率減小，使部分負(fù)荷速度特性的Pe,又低于外特性值.且轉(zhuǎn)速越高，充氣效率減小的越多，因此，節(jié)氣門開度越小，隨轉(zhuǎn)速增加，扭距,功率曲線下降得越快，并使最大扭矩及最大功率點(diǎn)向低速方向移動(dòng).當(dāng)節(jié)氣門開度的75%左右時(shí),耗油率曲線位置最低.超過75%開度,混合氣較濃，存在燃燒不完全現(xiàn)象，耗油率曲線位置較高，低于75%開度時(shí)，殘余廢氣相對(duì)增多，燃燒速率下降，使刀it降低，耗油率曲線位置也高，且開度越

6、小，耗油率曲線位置越高。四、實(shí)驗(yàn)步驟：1 .起動(dòng)測(cè)功器，再起動(dòng)汽油機(jī)，調(diào)節(jié)測(cè)功器負(fù)荷和油門大小，使汽油機(jī)暖機(jī)，在熱狀態(tài)穩(wěn)定時(shí)準(zhǔn)備進(jìn)行測(cè)量。2 .逐步開大節(jié)氣門同時(shí)增加測(cè)功器負(fù)荷，到節(jié)氣門開度達(dá)到最大位置后，將節(jié)氣門位置固定，在轉(zhuǎn)速達(dá)到標(biāo)定轉(zhuǎn)速并穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)后，由組長(zhǎng)發(fā)出指令，測(cè)量記錄發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、測(cè)功器讀數(shù)、耗油量、耗油經(jīng)歷時(shí)間、冷卻水進(jìn)出水溫、機(jī)油溫度、機(jī)油壓力等數(shù)據(jù)。在第一點(diǎn)數(shù)據(jù)測(cè)量完畢后，節(jié)氣門開度不變，繼續(xù)增加測(cè)功器負(fù)荷，使轉(zhuǎn)速降低，每隔150r/min為一個(gè)測(cè)量點(diǎn)，依次重復(fù)上述過程。要求測(cè)點(diǎn)不少于8點(diǎn)，且包括最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速。3 .外特性實(shí)驗(yàn)結(jié)束后，松開并調(diào)節(jié)節(jié)氣門開度，測(cè)取部分速度特性，節(jié)氣門開度可按標(biāo)定功率的百分比或節(jié)氣門開度的百分比來確定，其方法同上所述。五、實(shí)驗(yàn)報(bào)告：1 .將記錄及計(jì)算結(jié)果填入表格。2 .在方格紙上繪制以轉(zhuǎn)速n為橫坐標(biāo)，以有效功率Pe轉(zhuǎn)矩Ttq、燃油消耗率be、每小時(shí)耗油量B、排溫k為縱坐標(biāo)的外特性曲線或部分速度特性。3 .在外特性曲線上指出最大功率、最大轉(zhuǎn)矩和最低燃油消