川藏線(xiàn)加工中心設(shè)備及施工工裝配置

1、川藏線(xiàn)加工中央設(shè)備與施工工裝配置方案一、加工中央設(shè)備配置方案1.1 設(shè)備配置總那么川藏鐵路沿線(xiàn)地質(zhì)條件復(fù)雜,多年凍土、高寒缺氧,氣候條件非常的惡虐,根據(jù)3月11日公司川藏鐵路施工設(shè)備、工裝配套專(zhuān)題會(huì)議精神,川藏鐵路加工中央設(shè)備配置總體原那么優(yōu)先采用智能化、自動(dòng)化、信息化加工設(shè)備,以此降低工人在高原環(huán)境下的生產(chǎn)勞動(dòng)強(qiáng)度,減少人員定額編制,實(shí)現(xiàn)減員增效的良好局面.1.2 加工設(shè)備選型與配置加工中央設(shè)備配置主要指的是鋼結(jié)構(gòu)的二次加工設(shè)備,包含剪板機(jī)、折彎?rùn)C(jī)、卷板機(jī)、冷彎?rùn)C(jī)、聯(lián)合沖剪機(jī)、等離子切割機(jī)、數(shù)控車(chē)床、小導(dǎo)管成型機(jī)、8字筋成型機(jī)、鋼筋籠滾焊機(jī)、數(shù)控鋼筋調(diào)直機(jī)、鋼筋網(wǎng)排焊機(jī)、小型機(jī)具等等一系列加

2、工設(shè)備,下面就設(shè)備的配置做一個(gè)簡(jiǎn)單的介紹:1、剪板機(jī)剪板機(jī)建議采用QC12Kg準(zhǔn)型數(shù)控液壓擺式剪板機(jī),考慮高原功率損耗問(wèn)題,選用25X2500規(guī)格的剪板機(jī),具配電功率為37KW性能與特點(diǎn)如下：1液壓傳動(dòng)、擺式刀架.機(jī)架整體焊接鞏固耐用,使用氮?dú)飧谆爻?平穩(wěn)迅速.2具有無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)行程的功能,上下刀片刃口間隙量用手柄調(diào)節(jié),刀片間隙均勻快速易調(diào).3防護(hù)柵與電器連鎖保證操作平安.4數(shù)控系統(tǒng)與位置編碼器組成閉環(huán)限制系統(tǒng),速度快、精度高、穩(wěn)定性好、能精確地保證后擋料位移尺寸的精度,同時(shí)數(shù)控系統(tǒng)具有精度補(bǔ)償功能及自動(dòng)檢測(cè)的多種附加功能.2、折彎?rùn)C(jī)折彎?rùn)C(jī)建議采用WC67除數(shù)控的雙機(jī)聯(lián)動(dòng)液壓板料折彎?rùn)C(jī),其配電功率

3、為2*11KW其特點(diǎn)如下：(1)WC67原列采用同規(guī)格雙缸或三缸主機(jī),配有雙機(jī)聯(lián)動(dòng)同步裝置.(2)雙機(jī)聯(lián)動(dòng)折彎?rùn)C(jī)可加工特長(zhǎng)工件,特別適用于城市建設(shè)、高速公路的路燈桿、電力桿等特長(zhǎng)工件的加工制造.(3)兩臺(tái)機(jī)器亦可單獨(dú)使用,提升生產(chǎn)效率.3、卷板機(jī)卷板機(jī)建議采用液壓式三輾對(duì)稱(chēng)式卷板機(jī),選用25X3000®格的型號(hào),其配電功率為30KW液壓油采用抗凍耐磨型號(hào)液壓油4、冷彎?rùn)C(jī)冷彎?rùn)C(jī)采用WGJ-180a全自動(dòng)冷彎?rùn)C(jī),該設(shè)備由主電機(jī)、減速器、滾輪、油泵電機(jī)、齒輪油泵、溢流閥、電磁換向閥、工作油缸、頂輪及油箱等部件組成.主要用于工字鋼、礦工鋼、U型鋼、C型鋼、角鋼、槽鋼、道軌、方鋼、鋼管等型鋼的

4、拱形卷圓、變徑、定角彎曲.采用數(shù)顯編碼器編程,使液壓操縱系統(tǒng)定位準(zhǔn)確,所彎型鋼一次自動(dòng)成型,效率高、操作方便.廣泛應(yīng)用于隧道、地鐵、水電站、地下洞室等行業(yè)施工中,是鋼拱架制造的理想設(shè)備.其配電功率為11KWQ35Y-25規(guī)格,Q35Y5、聯(lián)合沖剪機(jī)聯(lián)合沖剪機(jī)采用Q35Y系列多功能液壓聯(lián)合沖剪機(jī)系列多功能液壓聯(lián)合沖剪機(jī)能對(duì)板材、方鋼、圓鋼、槽鋼、角鋼、工字鋼等各種型鋼剪切、沖孔,是各種型鋼大批量下料的首選機(jī)床.并能對(duì)500m求度以下板料進(jìn)行折彎.其配電功率為7.5KW等離子切割機(jī)采用數(shù)控精細(xì)等離子切割機(jī),最大切割厚度能到達(dá)50mm有效切割寬度能夠到達(dá)3.2m,切割長(zhǎng)度最長(zhǎng)到達(dá)36m其具備功能強(qiáng)大

5、的PDF數(shù)控系統(tǒng),由預(yù)成型高強(qiáng)度大型構(gòu)件制造的橫梁大大延長(zhǎng)了設(shè)備使用壽命.由于這種由預(yù)成型高強(qiáng)度大型構(gòu)件制造的橫梁上不使用螺栓連接,因而在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后不會(huì)引起偏差,同時(shí)不會(huì)對(duì)切割的精準(zhǔn)性和設(shè)備的穩(wěn)定性產(chǎn)生影響.其配電功率為30KW6、數(shù)控車(chē)床車(chē)床配置全數(shù)控臥式車(chē)床,四工位數(shù)控刀架換刀不需抬刀,無(wú)觸點(diǎn)發(fā)訊,對(duì)銷(xiāo)反靠,配置CNO控系統(tǒng)等,具有精度高、功率大、剛性高、等特點(diǎn).其配電功率為7.5KW7、小導(dǎo)管成型機(jī)小導(dǎo)管成型機(jī)包含數(shù)控小導(dǎo)管打孔機(jī)和小導(dǎo)管箭頭成型機(jī)兩種設(shè)備,具配電功率為7.5+9.5KW=17KW8、8字筋成型機(jī)8字筋成型機(jī)包含8字筋數(shù)控主機(jī)、8字筋對(duì)焊機(jī)、8字筋液壓成型機(jī)三部分外加電

6、焊機(jī),配置全智能化的成型生產(chǎn)線(xiàn),完成8字筋的加工制作流程.整套生產(chǎn)線(xiàn)配電功率約為70KW9、鋼筋籠滾焊機(jī)配置全自動(dòng)鋼筋籠滾焊機(jī),其具備獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)：自動(dòng)送線(xiàn)機(jī)構(gòu),可在線(xiàn)調(diào)整間距,誤差小,成型質(zhì)量高.自動(dòng)焊接,焊點(diǎn)精確,減輕勞動(dòng)強(qiáng)度.變頻限制拖籠機(jī)構(gòu),行走精度高.自動(dòng)托籠設(shè)計(jì),預(yù)防焊接過(guò)程中因籠子自重導(dǎo)致其彎曲變形.自動(dòng)上料裝置,加快上料速度,提升效率.模板采用模板環(huán)加導(dǎo)管組合,可快速更換籠子直徑和變換籠子主筋根數(shù).平立輾式矯直裝置,矯直效果好,壽命長(zhǎng).樁徑規(guī)格為6002000mm共配電功率為23KW10、數(shù)控鋼筋調(diào)直機(jī)配置全自動(dòng)的數(shù)控鋼筋調(diào)直機(jī),其配電功率22KW具備相當(dāng)突出的加工優(yōu)勢(shì)：1、自動(dòng)

7、完成鋼筋進(jìn)料調(diào)直、定尺、切斷、彎箍,準(zhǔn)確、省人、省料、省場(chǎng)地的特點(diǎn)；2 、動(dòng)作準(zhǔn)確、特別節(jié)能、生產(chǎn)率高、可在狹窄區(qū)域作業(yè).3 、先進(jìn)、實(shí)用,穩(wěn)定及防震性能增強(qiáng),鋼筋壓痕可有效限制,實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)不間斷的彎曲成形加工流程,數(shù)字化治理限制可以保證鋼筋成形準(zhǔn)確.11、鋼筋網(wǎng)排焊機(jī)配置全自動(dòng)鋼筋網(wǎng)排焊機(jī),所需的經(jīng)線(xiàn)和緯線(xiàn)長(zhǎng)度均采用自動(dòng)調(diào)直切斷機(jī)預(yù)80KW剪,經(jīng)線(xiàn)由人工放置到對(duì)應(yīng)的穿絲模具處,緯絲放置到專(zhuān)用的置料槽由伺服電機(jī)限制自動(dòng)落料,并具備一次壓緊,分次焊接的特點(diǎn).其配電功率為12、桁吊配置LD5T桁吊共計(jì)6臺(tái),其配電功率11KWg臺(tái),共計(jì)66KW13、搖臂鉆床配置搖臂鉆床1臺(tái),其配電功率為15KW14

8、、升降平臺(tái)配置自行式高空作業(yè)平臺(tái)2套,自行式高空作業(yè)臺(tái)自身具有行走及轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)功能,不需人工牽引,不需外接電源移動(dòng)靈活方便,令高空作業(yè)更方便快捷,是現(xiàn)代企業(yè)高效平安生產(chǎn)之理想高空作業(yè)設(shè)備.配電功率為4.4KW14、小型機(jī)具小型機(jī)具包括砂輪機(jī)、空壓機(jī)、電焊機(jī)、砂輪切割機(jī)、手持式打磨機(jī)等小型的加工工具.說(shuō)明：設(shè)備配置中但凡液壓驅(qū)動(dòng)的全部采用抗凍耐磨液壓油,做好防凍舉措1.3配電功率計(jì)算單個(gè)加工中央的主要設(shè)備配置如下表:廳P名稱(chēng)單位數(shù)量功率KW備注1剪板機(jī)臺(tái)1372折彎?rùn)C(jī)臺(tái)1223卷板機(jī)臺(tái)1304冷彎?rùn)C(jī)臺(tái)1115聯(lián)合沖剪機(jī)臺(tái)17.56等離子切割機(jī)臺(tái)1307數(shù)控車(chē)床臺(tái)17.58小導(dǎo)管成型機(jī)臺(tái)11798字

9、筋成型機(jī)臺(tái)17010鋼筋籠滾焊機(jī)臺(tái)12311數(shù)控鋼筋調(diào)直機(jī)臺(tái)12212鋼筋網(wǎng)排焊機(jī)臺(tái)18013桁吊臺(tái)66614搖臂鉆床臺(tái)11515升降平臺(tái)臺(tái)24.416小型機(jī)具批1100含照明估算合計(jì)542.4整個(gè)加工設(shè)備的總功率為542.4KW綜合同步系數(shù)取0.7,其配電功率為380KW二、工裝設(shè)備配置方案2.1 川藏線(xiàn)高原環(huán)境對(duì)工裝設(shè)備影響1、高原環(huán)境對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)的影響隧道工裝設(shè)備不僅有機(jī)械傳動(dòng),而且有液壓傳動(dòng).由于受高原環(huán)境的影響,傳動(dòng)系統(tǒng)與動(dòng)力裝置的匹配性能趨于惡化,不能充分利用和發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率,傳動(dòng)效率下降,使局部功率因內(nèi)損而轉(zhuǎn)化為熱能,造成整機(jī)作業(yè)溫度超過(guò)規(guī)定值,影響工裝設(shè)備的正常工作.針對(duì)上

10、述高原環(huán)境對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)的影響,針對(duì)性解決舉措為：對(duì)軸承、電機(jī)等機(jī)械部件貼加熱膜等耐低溫限制,對(duì)機(jī)械外表進(jìn)行溫控,減少溫度、濕度變化引起的水汽凝結(jié).2、高原環(huán)境對(duì)液壓系統(tǒng)的影響液壓系統(tǒng)離不開(kāi)橡膠管件和密封件.高原地區(qū)日照時(shí)間長(zhǎng)、紫外線(xiàn)照射強(qiáng)烈,且常年氣溫偏低,晝夜溫差變化大.這些環(huán)境因素對(duì)液壓系統(tǒng)的橡膠管件、橡膠密封件等損傷嚴(yán)重,加速了橡膠管件的龜裂、破損和橡膠密封件的變質(zhì)、老化,降低了橡膠管件的抗壓強(qiáng)度和橡膠密封件的密封性能,影響了工裝設(shè)備的作業(yè)效率.針對(duì)上述高原環(huán)境對(duì)液壓系統(tǒng)的影響,針對(duì)性解決舉措為：需要綜合考慮熱平衡、液壓油、液壓油箱、密封件等方面.當(dāng)液壓系統(tǒng)功率大、效率低,液壓系統(tǒng)要考慮安

11、裝散熱器；液壓油選用黏溫性好的抗磨液壓油,液壓油箱除考慮散熱、防塵等因素,還要考慮吸油水平,選用耐低溫、抗老化的密封件,保證液壓系統(tǒng)具有良好的密封性.3、高原環(huán)境對(duì)電氣系統(tǒng)的影響氣溫日變化大,可能引起機(jī)械結(jié)構(gòu)變形或開(kāi)裂.太陽(yáng)輻射強(qiáng)度較大引起戶(hù)外用電氣設(shè)備的溫度增高,在氧氣和水存在的條件下,還使有機(jī)絕緣材料和涂料等加速老化,縮短使用壽命.針對(duì)上述高原環(huán)境對(duì)電器系統(tǒng)的影響,針對(duì)性解決舉措為：對(duì)電子器件進(jìn)行篩選,嚴(yán)格選用滿(mǎn)足高原環(huán)境要求的開(kāi)關(guān)、接插件和電線(xiàn)保護(hù)套,采用灌封舉措、密封設(shè)計(jì)和軟膠電線(xiàn)、防塵接插件,選用耐低溫、防紫外線(xiàn)材料.2.2 隧道襯砌主要工裝及介紹在隧道襯砌施工中采用工裝設(shè)備,可以在

12、很大程度上提升施工進(jìn)度,尤其在開(kāi)挖作業(yè)、初期支護(hù)等環(huán)節(jié)增強(qiáng)工裝設(shè)備投入后,綜合施工效率有較大提升.并且由于此類(lèi)隧道極易發(fā)生巖爆等施工風(fēng)險(xiǎn),采用成套工裝設(shè)備后,減少了施工人員投入,保證施工質(zhì)量和人員平安.不僅可以提升隧道的施工質(zhì)量,還可以加快施工進(jìn)度.從隧道施工質(zhì)量、人身平安、節(jié)能環(huán)保角度出發(fā),采用成套工裝設(shè)備是隧道施工開(kāi)展的主流.隧道襯砌施工機(jī)械設(shè)備主要有：鋼拱架安裝臺(tái)車(chē)、仰拱棧橋、防水板鋪掛臺(tái)車(chē)、二襯臺(tái)車(chē)、噴淋養(yǎng)護(hù)臺(tái)車(chē)、水溝電纜槽臺(tái)車(chē)等,詳細(xì)見(jiàn)參數(shù)件表1?隧道襯砌工裝配置方案表?.表1?隧道襯砌工裝配置方案表?廳P工序工裝設(shè)備規(guī)格1初期支護(hù)鋼拱架安裝臺(tái)車(chē)2仰拱施工軌行式液壓仰拱臺(tái)車(chē)仰拱棧橋3

13、防排水防水板鋪掛臺(tái)車(chē)4一襯施工二襯臺(tái)車(chē)成套技術(shù)逐窗分層澆筑技術(shù)帶模注漿技術(shù)拱頂壓力檢測(cè)技術(shù)振搗系統(tǒng)止水帶定位裝置5養(yǎng)護(hù)噴淋養(yǎng)護(hù)臺(tái)車(chē)其他軌行式液壓水溝電纜槽臺(tái)車(chē)1、鋼拱架安裝臺(tái)車(chē)1.1 結(jié)構(gòu)組成半自動(dòng)鋼拱架安裝臺(tái)車(chē)由臺(tái)車(chē)架系統(tǒng)、上部承托系統(tǒng),起吊行走系統(tǒng)、鋼拱架縱向移動(dòng)系統(tǒng)、鋼拱架頂升系統(tǒng)、臺(tái)車(chē)行走系統(tǒng)、臺(tái)車(chē)架微調(diào)系統(tǒng)、輔助平臺(tái)系統(tǒng)構(gòu)成.臺(tái)車(chē)架系統(tǒng)由型鋼焊接組成；上部承托系統(tǒng)由橫向支撐臂、豎向支撐梁組成；起吊系統(tǒng)由卷?yè)P(yáng)機(jī)、卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引純、鋼拱架夾具、臂架行走小車(chē)、臂架行走小車(chē)馬達(dá)組成；鋼拱架縱向移動(dòng)系統(tǒng)由縱移小車(chē)、驅(qū)動(dòng)馬達(dá)、驅(qū)動(dòng)鏈條、支撐架、承托支座組成；鋼拱架頂升系統(tǒng)由前頂升油缸、后頂升油缸組成

14、；臺(tái)車(chē)行走系統(tǒng)由臺(tái)車(chē)行走履帶、履帶驅(qū)動(dòng)馬達(dá)組成；臺(tái)車(chē)微調(diào)系統(tǒng)由提升油缸組成；輔助平臺(tái)系統(tǒng)由平臺(tái)、爬梯組成.臺(tái)車(chē)架系統(tǒng)安裝在臺(tái)車(chē)行走履帶之上,臺(tái)車(chē)行走履帶上安裝有驅(qū)動(dòng)馬達(dá),臺(tái)車(chē)在驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)下可以實(shí)現(xiàn)自行行走.上部承托系統(tǒng)上端安裝有卷?yè)P(yáng)機(jī),牽引純一端與卷?yè)P(yáng)機(jī)連接,一端與鋼拱架夾具連接,卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引純能牽引鋼拱架夾具夾住鋼拱架向上運(yùn)動(dòng),臂架行走小車(chē)與卷?yè)P(yáng)機(jī)連接為一體,臺(tái)車(chē)架下端安裝有提升油缸,可以對(duì)臺(tái)車(chē)架整體進(jìn)行高度方向調(diào)節(jié),臺(tái)車(chē)架上端焊接有縱向移動(dòng)軌道,縱向移動(dòng)小車(chē)可以縱向移動(dòng).具體架構(gòu)圖如圖1所示:圖1半自動(dòng)鋼拱架安裝臺(tái)車(chē)1.2 主要技術(shù)參數(shù)廳P技術(shù)參數(shù)備注1安裝壞數(shù)3環(huán)2提升高度5米3舉升高

15、度1米4平移速度0.5m/min5行走速度5m/min6工作壓力16Mpa7爬坡水平2%8總功率13.5Kw1.3工藝特點(diǎn)半自動(dòng)鋼拱架安裝臺(tái)車(chē)通過(guò)馬達(dá)驅(qū)動(dòng),能夠驅(qū)動(dòng)臺(tái)車(chē)整體自行行走,當(dāng)?shù)孛娌黄秸麜r(shí),還可以進(jìn)行微調(diào)；拼裝好后,經(jīng)過(guò)電氣及液壓限制將鋼拱架運(yùn)輸并頂升至安裝位置,只需要少局部人力輔助限制；臂架行走小車(chē)由液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng),帶動(dòng)鋼拱架移動(dòng)至承托支座上方,并將鋼拱架放置支座上方；支座小車(chē)由液壓馬達(dá)限制,能驅(qū)動(dòng)支座及鋼拱架移動(dòng)至安裝位置；支座上安裝有液壓油缸,能對(duì)支座進(jìn)行上下頂開(kāi),將鋼拱架頂升至需要安裝的位置.1.4使用效果半自動(dòng)鋼拱架安裝臺(tái)車(chē)在有限隧道空間內(nèi)可以將鋼拱架舉升至隧道內(nèi)需要安裝的位置

16、,實(shí)現(xiàn)鋼拱架安裝的半自動(dòng)化,半自動(dòng)化限制代替人力安裝,一個(gè)循環(huán)只需要要23個(gè)操作人員,減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度及施工人數(shù)；減少施工時(shí)間,縮短了鋼拱架安裝循環(huán)時(shí)間,實(shí)現(xiàn)快速及便捷安裝,并且在減少時(shí)間本錢(qián)的前提下保證了施工質(zhì)量.2、仰拱棧橋2.1結(jié)構(gòu)組成全自動(dòng)液壓仰拱棧橋主要由橋體系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、底盤(pán)系統(tǒng)組成仰拱模板系統(tǒng)由模板系統(tǒng)、支撐系統(tǒng)、脫模系統(tǒng)、行走系統(tǒng)組成.全自動(dòng)液壓仰拱棧橋及模板澆筑完一節(jié)段后后能夠自行行走至下一澆筑節(jié)段.它操作簡(jiǎn)單、行走靈活、移動(dòng)就位方便.能夠有效的減少施工干擾,節(jié)約了施工時(shí)間,提升了施工效率.同時(shí)它采用模塊化制作,結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、拆裝簡(jiǎn)便、安全可靠.全自動(dòng)液壓仰拱棧橋和仰

17、拱模板結(jié)構(gòu)圖如圖2所示.導(dǎo)輪系統(tǒng)上仰拱模板后引橋主橋左右平移千斤頂前引橋支撐絲桿下仰拱模板行走系統(tǒng)底盤(pán)系統(tǒng)圖2仰拱棧橋2.2主要技術(shù)參數(shù)廳P技術(shù)參數(shù)備注1棧橋總長(zhǎng)31.8m2仰拱襯砌長(zhǎng)度12m3平移速度0.5m/min4行走速度5m/min5工作壓力25Mpa6爬坡水平2%7總功率13.5Kw8單邊脫模量600mm9油缸調(diào)節(jié)量±1000mm2.3工藝特點(diǎn)在使用全自動(dòng)液壓仰拱棧橋與仰拱模板在仰拱施工及仰拱回填施工時(shí)具有極大的好處,解決了一直以來(lái)隧道仰拱施工時(shí)影響施工進(jìn)度、質(zhì)量限制的一個(gè)重要問(wèn)題,減少了仰拱施工對(duì)出渣車(chē)輛的干擾,實(shí)現(xiàn)了加快施工進(jìn)度的目標(biāo),該全自動(dòng)液壓仰拱棧橋與仰拱模板具有

18、以下特點(diǎn)：1減少施工干擾棧橋在前引橋下進(jìn)行混凝土施工,可讓車(chē)輛從填充層通過(guò)棧橋直達(dá)下臺(tái)階,完美配合各類(lèi)臺(tái)階法開(kāi)挖方式下的仰拱底板混凝土施工,實(shí)現(xiàn)早封閉,早成環(huán)的施工要求.仰拱棧橋及模板一體化施工完美的解決了掌子面、仰拱、二次襯砌的施工干擾.同時(shí)仰拱棧橋和仰拱模板自行行走,分開(kāi)施工,互不干擾.2實(shí)現(xiàn)模塊化設(shè)計(jì)全自動(dòng)液壓仰拱棧橋橋體系統(tǒng)、底盤(pán)系統(tǒng)、模板系統(tǒng)等結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)已經(jīng)模塊化、聯(lián)接銷(xiāo)軸化,拼裝簡(jiǎn)單、運(yùn)輸方便,使用時(shí)可快速拼裝.退場(chǎng)時(shí)可快速轉(zhuǎn)場(chǎng).同時(shí)棧橋模塊化設(shè)計(jì)使得棧橋回收、重復(fù)利用率高,大大節(jié)約本錢(qián).3全液壓電動(dòng)限制方式棧橋前后行走、左右平移及模板前行采用液壓與電動(dòng)相結(jié)合限制,具有限制靈活,平安

19、簡(jiǎn)單、噪音小、性能穩(wěn)定可靠、維護(hù)及維修方便等特點(diǎn).4自動(dòng)化行走仰拱澆筑完成一個(gè)節(jié)段后,棧橋主體及軌道分別通用電機(jī)驅(qū)動(dòng)行走至下一節(jié)段,無(wú)需人工鋪軌,無(wú)需機(jī)械配合,一人操作即可.大大減低了人工勞動(dòng)強(qiáng)度,提升了施工效率.5)一體化施工仰拱澆筑完成一個(gè)節(jié)段后,仰拱模板借助棧橋通過(guò)牽引系統(tǒng)行走至下一工作截面,無(wú)需人工重復(fù)拆模后運(yùn)至下一工作節(jié)段,節(jié)省了人力、物力,同時(shí)也保證了仰拱施工質(zhì)量,提升了仰拱施工效率.2.4使用效果未施用棧橋以前,掌子面開(kāi)挖和仰拱澆筑、回填施工須順序安排作業(yè)；使用棧橋以后,掌子面開(kāi)挖與仰拱澆筑、回填施工能夠?qū)崿F(xiàn)平行施工,工序間安排較緊湊的情況下完成可以實(shí)現(xiàn)仰拱作業(yè)不占用循環(huán)時(shí)間,同

20、時(shí)在棧橋下方可以形成小流水作業(yè),大大節(jié)約了施工時(shí)間.在平安質(zhì)量可控的情況下,切實(shí)提升了施工效率.特別是對(duì)于長(zhǎng)大隧道,在工期緊張的情況下,其工期本錢(qián)優(yōu)勢(shì)將得到更大的表達(dá),是隧道施工機(jī)械化的趨勢(shì).3、軌行式液壓仰拱臺(tái)車(chē)3.1 結(jié)構(gòu)組成軌行式液壓仰拱臺(tái)車(chē)主要由臺(tái)車(chē)架系統(tǒng)、主梁系統(tǒng)、液壓限制系統(tǒng)、模板系統(tǒng)、模板移動(dòng)裝置系統(tǒng)、行走系統(tǒng)和支撐系統(tǒng)7局部組成.臺(tái)車(chē)架采用門(mén)架式設(shè)計(jì),門(mén)架由立柱,門(mén)架橫梁及八字撐組成,各局部通過(guò)螺栓聯(lián)為一體,形成一個(gè)封閉式整體,結(jié)構(gòu)穩(wěn)定.主梁系統(tǒng)由三根花架結(jié)構(gòu)主梁組成,既滿(mǎn)足強(qiáng)度及剛度要求,又能減輕本身重量.門(mén)架及主梁成為一個(gè)整體并在行走過(guò)程中行走平穩(wěn),不發(fā)生扭曲變形.液壓限制

21、系統(tǒng)由液壓泵站、油缸組成,主要用于立模及脫模；模板系統(tǒng)由上模板、下模板、模板背帶組成.模板之間通過(guò)銷(xiāo)軸較接,模板通過(guò)縱向背帶用于固定,使之連接成一個(gè)整體并保證施工時(shí)模板的平整度及直線(xiàn)度.模板移動(dòng)裝置系統(tǒng)由滑座及滑套組成,滑座安裝在主梁上,滑套安裝在滑座上,滑套能在滑座上橫向移動(dòng)；行走系統(tǒng)主要由行走輪、行走電機(jī)及減速機(jī)組成,行走裝配體與行走連接桿通過(guò)銷(xiāo)軸連接形成一個(gè)整體工作面,行走裝配體反扣在軌道上；支撐系統(tǒng)由絲桿及輔助絲桿組成,用于固定模板位置、支撐重力、傳遞及承受澆筑混凝土?xí)r所產(chǎn)生的側(cè)向壓力,預(yù)防模板跑模以及預(yù)防模板局部起鼓.圖3仰拱臺(tái)車(chē)3.2主要技術(shù)參數(shù)廳P技術(shù)參數(shù)備注1襯砌長(zhǎng)度12m2工

22、作壓力16Mpa3行走速度8m/min4爬坡水平2%5總功率18.5Kw6單邊脫模量600mm71O量±150mm8工作窗12個(gè)可根據(jù)施,要求調(diào)整3.3 工藝特點(diǎn)1定位精準(zhǔn)通過(guò)油缸伸縮可實(shí)現(xiàn)弧形模板升降及旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),從而進(jìn)行模板位置調(diào)整.定位絲桿用于模板初步定位后的精確調(diào)整定位,并最終對(duì)模板進(jìn)行支撐固定2自動(dòng)化程度高臺(tái)車(chē)縱向移動(dòng)有電機(jī)驅(qū)動(dòng).通過(guò)調(diào)節(jié)液壓油缸,限制仰拱模板定位尺寸,最終由螺旋絲杠進(jìn)行精確調(diào)整、固定,模板橫向調(diào)整最大距離為20cmi3穩(wěn)定性好臺(tái)車(chē)模板系統(tǒng)及支吊掛系統(tǒng)為懸臂結(jié)構(gòu),必須在臺(tái)車(chē)尾部設(shè)置配重.配重一般為混凝土預(yù)制塊,直接整潔堆放在小車(chē)底盤(pán)上,依據(jù)模板及支吊掛系統(tǒng)重量

23、進(jìn)行配重,整體穩(wěn)定性好.3.4 使用效果采用軌行式液壓仰拱臺(tái)車(chē)施工,施工效率比傳統(tǒng)工藝提升2.6倍,緩解了因步距超標(biāo)而暫緩掌子面施工的局面,從而大大降低了隧道施工平安風(fēng)險(xiǎn)；模板與臺(tái)車(chē)桁架系統(tǒng)為統(tǒng)一整體,配重系統(tǒng)可保證整個(gè)仰拱臺(tái)車(chē)的穩(wěn)定,仰拱臺(tái)車(chē)調(diào)整就位后鞏固牢靠,模板調(diào)節(jié)采用液壓限制系統(tǒng)統(tǒng)一限制,模板空間位置唯一,為仰拱標(biāo)準(zhǔn)施工提供了保證,仰拱線(xiàn)型能到達(dá)與設(shè)計(jì)參數(shù)一致的效果.采用仰拱模板臺(tái)車(chē)施工后,各工序作業(yè)周期均不同程度縮短,隧道施工機(jī)械化程度明顯增高,各工序之間人為因素干擾大大降低,窩工、誤工及返工整改次數(shù)顯著降低,工序銜接更加流暢,使得工程施工組織及技術(shù)治理要求在勞務(wù)隊(duì)伍層面的執(zhí)行更加到

24、位.4、防水板鋪掛臺(tái)車(chē)防水板鋪設(shè)采用帶按壓裝置的半自動(dòng)防水板掛設(shè)臺(tái)車(chē).通過(guò)對(duì)現(xiàn)有防水板臺(tái)架進(jìn)行改裝,到達(dá)自動(dòng)鋪設(shè)防水板的效果,減輕了人工作業(yè)強(qiáng)度,加快了防水板鋪設(shè)速度,從而提升對(duì)襯砌的施工進(jìn)度.4.1結(jié)構(gòu)組成該設(shè)備由門(mén)架系統(tǒng)、支撐系統(tǒng)、自動(dòng)行走系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)組成.小車(chē)爬行系統(tǒng)、防水板鋪展系統(tǒng)組成.半自動(dòng)防水板鋪設(shè)臺(tái)車(chē)長(zhǎng)度、寬度和高度根據(jù)施工要求、隧道長(zhǎng)度、隧道曲率半徑來(lái)決定.它最大可以鋪設(shè)縱向長(zhǎng)度為7米的防水板.行走采用與臺(tái)車(chē)共軌的軌行式自動(dòng)行走.防水板環(huán)向牽引采用雙鏈條結(jié)構(gòu).囹4歷水板鋪建日軍4.2主要技術(shù)參數(shù)廳P技術(shù)參數(shù)備注1鋪設(shè)長(zhǎng)度7m2工作壓力16Mpa3行走速度15m/min4爬坡水

25、平2%5總功率11.8Kw6最大提升量410mm7鋪設(shè)速度5m/min4.3工藝特點(diǎn)1自動(dòng)化程度高全程電器限制采用無(wú)線(xiàn)遙控,移動(dòng)、定位均由電力限制,實(shí)現(xiàn)了機(jī)械鋪掛、人工只焊接的目標(biāo).2通用性高吊籃作為人工鋪掛平臺(tái),能保證人與巖面的盡可能靠近；防水板松馳度也能較好的得到限制.4.4使用效果半自動(dòng)防水板鋪設(shè)臺(tái)車(chē)通過(guò)液壓油缸將防水板頂伸至離工作面較近處,再進(jìn)行防水板焊接,解決了以往防水板鋪設(shè)易出現(xiàn)大面積褶皺的問(wèn)題.無(wú)紡布防水板可通過(guò)提升系統(tǒng)進(jìn)行提升,通過(guò)門(mén)架四周的卷?yè)P(yáng)機(jī),將防水板通過(guò)頂部弧形軌道從一側(cè)牽引只另一側(cè),解決了以往防水板較慢的問(wèn)題,大大降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度.半自動(dòng)防水板鋪設(shè)臺(tái)車(chē)具有防水板鋪

26、設(shè)速度快、施工質(zhì)量高、勞動(dòng)強(qiáng)度低、使用方便、操作簡(jiǎn)單、使用本錢(qián)低等優(yōu)點(diǎn),還可以滿(mǎn)足現(xiàn)場(chǎng)文明施工的要求.5、二襯臺(tái)車(chē)隧道二次襯砌施工采用自行式液壓模板臺(tái)車(chē),臺(tái)車(chē)機(jī)械化程度高,定位精準(zhǔn),施工質(zhì)量可靠.同時(shí)對(duì)二襯環(huán)向止水帶安裝、分層逐窗澆筑及拱頂回填注漿等方面進(jìn)行改良,為隧道二次襯砌施工質(zhì)量提供了優(yōu)質(zhì)的保證.5.1臺(tái)車(chē)設(shè)計(jì)目前臺(tái)車(chē)采用下頂升結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),穩(wěn)定性好,模板支撐可靠,不易跑模,二襯混凝土環(huán)向搭接處錯(cuò)臺(tái)錯(cuò)縫小.各工作層均設(shè)計(jì)有爬行梯,施工人員可方便到達(dá)各工作層,且采用懸挑式設(shè)計(jì),利于安裝二襯鋼堵頭,作業(yè)平安性高5.2主要技術(shù)參數(shù)圖5單線(xiàn)二襯臺(tái)車(chē)廳P技術(shù)參數(shù)備注1襯砌長(zhǎng)度12m2最大襯砌厚度600

27、mm3工作壓力16Mpa4行走速度8m/min5爬坡水平2%6總功率37.5Kw7油缸調(diào)節(jié)量±150mm8脫模量200mm9工作窗27個(gè)10注漿口3個(gè)11二次注漿口3個(gè)5.3工藝特點(diǎn)1實(shí)現(xiàn)自動(dòng)振搗振搗系統(tǒng)主要由3大局部組成,分別是平板式振動(dòng)器振搗系統(tǒng),插入式振搗器振搗系統(tǒng),防拱頂混凝土空洞自動(dòng)振搗系統(tǒng).振搗系統(tǒng)呈矩陣形態(tài)均勻分布,保證混凝土振搗均勻夯實(shí).二襯混凝土澆筑到頂部時(shí),通過(guò)拱頂壓力檢測(cè)裝置自動(dòng)檢測(cè)混凝土壓力,當(dāng)壓力到達(dá)設(shè)定值時(shí)候,自動(dòng)開(kāi)啟振搗棒進(jìn)行振搗,當(dāng)壓力大于設(shè)定壓力值時(shí),停止振搗,振搗裝置收回.拱頂自動(dòng)振搗系統(tǒng)采用全自動(dòng)限制模式.預(yù)防二襯拱頂混凝土容易空洞等弊端.提升襯

28、砌拱頂混凝土澆筑的實(shí)體質(zhì)量和外觀(guān)質(zhì)量.采用氣缸推拉,快速便捷,降低勞動(dòng)強(qiáng)度,節(jié)約澆筑時(shí)間.一次安裝重復(fù)使用,現(xiàn)場(chǎng)操作簡(jiǎn)單.2可實(shí)現(xiàn)逐窗分層澆筑拱墻襯砌混凝土滑槽入模逐窗分層澆筑,就是采用地泵把混凝土泵入主料斗,通過(guò)固定的主滑槽、導(dǎo)流槽和入窗滑槽將混凝土送入一級(jí)工作窗口.一級(jí)工作窗口混凝土澆完后,關(guān)料門(mén)插入一級(jí)工作窗口下的導(dǎo)流槽,通過(guò)主滑槽和入窗滑槽澆筑二級(jí)工作窗口的混凝土,以此類(lèi)推直至拱頂混凝土澆筑.3可實(shí)現(xiàn)帶模注漿在臺(tái)車(chē)上預(yù)埋徑向注漿管,對(duì)二襯混凝土施工完2h后及時(shí)通過(guò)該注漿管進(jìn)行注漿.注漿采用專(zhuān)用的制漿注漿一體機(jī)進(jìn)行操作,注漿材料具有微膨脹、高流動(dòng)性、早強(qiáng)、無(wú)泌水、操作時(shí)間長(zhǎng)等特性,不僅起

29、到空洞充填作用,且能起到彌補(bǔ)或修復(fù)二襯混凝土的缺陷的作用,提升襯砌混凝土整體質(zhì)量.帶模注漿可在混凝土初凝時(shí)開(kāi)始注漿,且注漿壓力遠(yuǎn)高于脫模后的注漿壓力,提升襯砌混凝土與注漿處理漿液的整體性,修復(fù)各種混凝土缺陷.操作簡(jiǎn)便,注漿一板二襯只需要2h左右,且不占用正常二襯施工時(shí)間.帶模注漿時(shí),由于受到臺(tái)車(chē)模板的保護(hù),二襯混凝土不會(huì)破壞.一般混凝土澆筑壓力超過(guò)6MPa注漿漿液的壓力一般不超過(guò)1.0MPa.4可進(jìn)行拱頂壓力監(jiān)測(cè)采用平膜傳感器對(duì)拱頂混凝土澆注過(guò)程進(jìn)行壓力檢測(cè),通過(guò)限制器讀取壓力數(shù)據(jù)進(jìn)行受理分析,以判斷頂部混凝土是否到達(dá)或超過(guò)了臺(tái)車(chē)可承受的壓力,避免拱頂混凝土未注滿(mǎn)或壓力過(guò)大將臺(tái)車(chē)打塌的現(xiàn)象出現(xiàn).系統(tǒng)可針對(duì)臺(tái)車(chē)可承受水平與要求的澆注壓力設(shè)定工作壓力值,澆注過(guò)程中,系統(tǒng)將采集到的壓力信號(hào)傳遞至限制系統(tǒng),當(dāng)監(jiān)測(cè)到的壓力超出規(guī)定壓力時(shí)系統(tǒng)發(fā)生報(bào)警.一般在臺(tái)車(chē)拱頂位置設(shè)置3-4個(gè)壓力監(jiān)測(cè)點(diǎn).5二襯鋼端模封堵臺(tái)車(chē)端頭封堵系統(tǒng)使用旋轉(zhuǎn)式鋼端模,通過(guò)夾具機(jī)構(gòu)精準(zhǔn)定位中埋式環(huán)向止水帶,為環(huán)向施工縫質(zhì)量限制提供了保證.主要特