懸架系統(tǒng)試題集

1、懸架系統(tǒng)試題集一、填空題1汽車懸架系統(tǒng)的作用是使汽車平順、平安地行駛,并具有方向穩(wěn)定性和操作穩(wěn)定性.2在進(jìn)行汽車懸架系統(tǒng)外觀檢查時(shí),要檢查彈行是否斷裂.襯套是否磨損,減振器是否損壞或密封不嚴(yán),穩(wěn)定桿或襯套是否有故障,以及限制臂或支柱是否彎曲等.3上下振動(dòng)汽車的同時(shí),仔細(xì)聽是否有異常的聲音,如果聽到不正常的噪聲,那么可能是懸掛系統(tǒng)的限制臂襯套和減振器磨損或破壞.4汽車振動(dòng)時(shí)要注意它的回彈性,狀況良好的減振器應(yīng)該在兩個(gè)振動(dòng)周期中衰減車體的振動(dòng).5前懸架行車高度可在內(nèi)、外限制臂的樞軸處和地板之間測量、后懸架行車高度可在橋殼、車架間位置和地板之間測量.6安裝彈簧懸架系統(tǒng)的汽車,具行車高度不在規(guī)定的尺寸

2、范圍內(nèi),就需要更換彈系.7主銷后傾、外傾的定位角度是由捽制臂位置決定的.8汽車架在舉升機(jī)上,限制臂不承受車體重量,最好在此時(shí)檢杳限制臂襯套.9在檢查限制臂過程中,限制臂不應(yīng)承受任何載荷.10通常情況下,應(yīng)先支撐起車體和車架再拆卸限制臂.11為確定非承載球頭節(jié)的狀況,用力推拉輪胎,同時(shí)觀察球頭節(jié)移動(dòng)情況.12帶磨損測量儀的球頭節(jié)承受車體重量并處于正常捽制高度時(shí),才能檢查球頭的磨損程度.13汽車減振器的作用是衰減彈簧運(yùn)動(dòng).14汽車減振器可提供駕駛穩(wěn)定性,改善操作性能以及全面良好的行駛穩(wěn)定性.15如果減振器發(fā)生故障,會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向及操縱困難、懸架彈簧很容易撞擊限位塊.16如果減振器發(fā)生故障,會(huì)導(dǎo)致輪胎變

3、形,汽車在制動(dòng)過程或制動(dòng)后引起劇烈跳動(dòng).17汽車懸掛系統(tǒng)減振器磨損引起的振動(dòng)會(huì)導(dǎo)致懸掛系統(tǒng)的前懸架、后懸絲、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)軸萬向節(jié)節(jié)以及發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器支架的過早磨損.18減振器的工作情況可通過車輛振動(dòng)的衰減程度來檢查.19車輪軸承松動(dòng)或出現(xiàn)故障會(huì)全面影響車輛的操縱性.20前、后車輪的正確定位可以保證轉(zhuǎn)向靈敏、乘坐舒適,延長輪胎壽命,并減少路面引起的振動(dòng).21主銷后傾角是從側(cè)面看汽車、車輪主銷相對于垂直線之間的角度.22車輪定位過程中,通常先檢查或調(diào)整牛角后傾角.23同一軸上的兩個(gè)車輪的主銷后傾角應(yīng)相等.24主銷后傾角不等,會(huì)使汽車向主銷后傾角較小的車輪一側(cè)轉(zhuǎn)向.25） 主銷后傾角過小會(huì)引起高諫

4、行駛時(shí)轉(zhuǎn)向時(shí)干靈敏.26） 主角后傾角過大會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重.27從汽車前面看,車輪相對垂直線向內(nèi)或向外偏離的角度稱為外傾角.28通常所有車輪的外傾角都相等.各輪外傾角大小不等會(huì)引起一輪胎磨損以及汽車向外傾角過大的一側(cè)轉(zhuǎn)向.29球頭節(jié)、捽制臂襯賓及車輪軸承的磨損或松動(dòng)對外傾角有影響.30大多數(shù)擺振故障與輪胎和車輪不平衡或不圓有關(guān).31由于定位角隨懸架高度變化,所以汽車行駛時(shí)必須處于正確的行車高度,以得到正確的車輪定位和滿意的操作性能.32） 帶扭桿彈簧的老式汽車有高度調(diào)節(jié)裝置.33如果螺旋彈簧或鋼板彈簧懸架高度不正確時(shí),必須更換懸架零件,以在車輪定位前校正行車高度.二、單項(xiàng)選擇題1以下哪項(xiàng)故障會(huì)引

5、起車身側(cè)傾過大,從而導(dǎo)致危險(xiǎn)操作、乘坐不舒適和噪聲AA,橫拉桿損壞；B、減振器損壞；C、輪胎緣距調(diào)整不正確；D、后傾角調(diào)整不正確.2當(dāng)車輛上下振動(dòng)時(shí)產(chǎn)生異常噪聲,以下除哪一項(xiàng)外,都可能產(chǎn)生此故障BA、限制臂襯套偎損；B、橫拉桿端頭磨損；C、減振器磨損；D、彈簧墊塊磨損.3技術(shù)員甲說,輪胎壓力不正確會(huì)引起車輛側(cè)傾；技術(shù)員乙說,輪胎緣距和后傾角調(diào)整不正確會(huì)使車輛側(cè)傾.誰正確CA、只有甲正確；B、只有乙正確；G兩人均正確；D、兩人均不正確.4技術(shù)員甲說,鋼板彈簧中的彈簧卷耳襯套磨損后就需要更換；技術(shù)員乙說：此彈簧中片間隔板可能會(huì)磨損或移動(dòng),從而需要更換.誰正確CA、只有甲正確；B、只有乙正確；G兩人

6、均正確；D、兩人均不正確.5如果上球頭安裝在下球頭節(jié)后面,以下哪項(xiàng)正確描述了車輪定位情況BA、后傾角為負(fù)B、后傾角為正G外傾角為負(fù)D、外傾襤為正(6)裝有滑柱式懸架且無后傾角調(diào)整裝置的汽車后傾角超出標(biāo)準(zhǔn)值,技術(shù)員甲說,原因可能是上滑柱滑柱座磨損；技術(shù)員乙說,可通過在滑柱上鋰平安裝螺栓孔,移動(dòng)滑柱位置來校下后傾角.誰正確(C)A、只有甲正確；B、只有乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確.(7)技術(shù)員甲說,如果汽車螺旋彈簧剛度太小或彈性衰減,輪胎將過早磨損；技術(shù)員乙說,如果汽車螺旋彈簧剛度太小或彈性衰減,定位和轉(zhuǎn)向角將受影響.誰正確(C)A、只有甲正確；B、只有乙正確；C、兩人均正確；D、兩人

7、均不正確.(8)技術(shù)員甲說,安裝前螺旋彈簧時(shí),應(yīng)先將隔墊裝于彈簧頂端,再將彈簧安裝在下底座內(nèi);技術(shù)員乙說：彈簧上端應(yīng)與彈簧座的凹陷處對準(zhǔn).誰正確(C)A、只有甲正確；B、只有乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確.(9)以下哪條不是更換前穩(wěn)定桿的正常步驟(C)A、從車架安裝座上拆下R拆下限制臂的外側(cè)接頭C、與橫拉桿端頭別離D、用舉升機(jī)舉升汽車以使輪胎均勻地支撐車輛重量(10)在拆卸限制臂時(shí),技術(shù)員甲將汽車舉起,并在車架處支撐汽車；技術(shù)員乙壓縮彈簧,卸去限制臂所受的彈簧載荷.誰正確(C)A、只有甲正確；B、只有乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確.(11)在后輪驅(qū)動(dòng)汽車中,調(diào)整前輪圓錐滾子

8、軸承,以下哪種方法不正確(A)A、緊固調(diào)整螺母,直到車輪不能轉(zhuǎn)動(dòng),接著放松至能轉(zhuǎn)動(dòng)車輪；B、緊固調(diào)整螺母使力矩符合標(biāo)準(zhǔn)；C、擰緊調(diào)整螺母至標(biāo)準(zhǔn)力矩,然后按規(guī)定圈數(shù)松開螺母；D.擰緊調(diào)整螺母至標(biāo)準(zhǔn)力矩,然后松開,再用手?jǐn)Q緊.(12)技術(shù)員甲說,中間邊桿彎曲會(huì)引起前拉桿頭松動(dòng)及輪胎磨損故障；技術(shù)員乙說,A)中間邊桿彎曲會(huì)引起后傾角和外傾角變化,超出標(biāo)準(zhǔn)值.誰正確(A、只有甲正確;B、只有乙正確；C兩人均正確;D、兩人均不正確.13在裝備滑柱懸架系統(tǒng)的汽車中,以下哪種是通用的調(diào)整外傾角的方法BA、增加或減少上限制臂安裝支架上的調(diào)整墊片B、扭動(dòng)滑柱基座上的偏心凸輪螺栓C、轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向橫拉桿端頭D、增加或減

9、少車輪軸安裝支架上的調(diào)整墊片14以下哪種方法可有效檢查滑柱是否彎曲AA:比擬兩個(gè)前輪承載或空載時(shí)的外傾角讀數(shù)B:用一直尺緊貼在滑柱彈簧總成上C:肉眼檢查滑柱相對支架的夾角D:進(jìn)行一次擺動(dòng)測試,觀察滑柱運(yùn)動(dòng)15技術(shù)員甲說,為檢查承載的上球頭節(jié)的磨損情況,應(yīng)在車架與車架下面的上限制臂之間放一墊圈；技術(shù)員乙說,為檢查承載下球頭節(jié)磨損情況,應(yīng)在下限制臂下端放一千頂以對球頭節(jié)卸載.誰正確CA、只有甲正確；B、只有乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確.16兩名技術(shù)員正在討論主動(dòng)懸架系統(tǒng)中液壓管路損壞的故障形式.技術(shù)員甲說,如果管路彎曲或堵塞,懸架系統(tǒng)將不影響計(jì)算機(jī)輸出；技術(shù)員乙說,如果管路破裂,整個(gè)系

10、統(tǒng)將不能正常工作.誰正確CA、只有甲正確；B、只有乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確.17技術(shù)員甲說,空氣彈簧壓力由電控空氣壓縮機(jī)調(diào)整；技術(shù)員乙說,空氣彈簧壓力隨懸架受壓程度變化而變化.誰正確BA、只有甲正確；B、只有乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確.18以下有關(guān)電控減振器的陳述中那個(gè)對DA.量桿磨損會(huì)影響減振器的阻尼作用;B.減振器孔邊淤積臟物會(huì)影響阻尼作用；C執(zhí)行電動(dòng)機(jī)電流較正常值低時(shí),會(huì)改變阻尼器的阻尼作用；D.以上都正確.(19)以下有關(guān)電控懸架系統(tǒng)車輪定位步驟的陳述中,那個(gè)正確(B)A.車輪必須具備兩種不同的定位設(shè)置,一種是用于空載,一種是用于滿載;B.在讀取定位參數(shù)之

11、前,通常關(guān)閉限制系統(tǒng)；C僅考慮前后輪胎緣距設(shè)置,由于其它定位設(shè)置隨懸架改變而改變；D.以上都正確.(20)以下哪項(xiàng)不是主動(dòng)懸架汽車車身側(cè)傾過多的原因(A)A.螺旋彈簧破裂；B.執(zhí)行器閥門磨損；C液壓電磁閥故障；D.液壓泵有故障.四、多項(xiàng)選擇題(1)用在懸架系統(tǒng)中的彈簧有：(ABCD)A.螺旋彈簧B.板彈簧C.扭力感彈簧D.空氣彈簧(2)彈簧的根本作用是(AC)A.壓縮B.支撐C反彈D減振(3)一般螺旋彈簧的材料有(ABCD)A.碳鋼B.碳硼鋼C鋼D.合金鋼(4)以下那種是用在汽車中的螺旋彈簧的根本形式(CD)A.直性彈簧B柔性彈簧C線性剛度彈簧D.變剛度彈簧(5)鋼板彈簧是由什么材料制成(BC

12、)A.紫銅B.鋼C合成纖維復(fù)合材料D.合金銅(6)在扭力懸架中,扭力桿的安裝方法有(A)A.扭力桿從前到后安裝B.扭力桿從上倒下安裝C扭力桿交叉安裝D.扭力桿橫跨底盤安裝(7)空氣彈簧通常安裝在(BCD)A.四輪轉(zhuǎn)向汽車的懸架系統(tǒng)中B.微機(jī)限制的懸架系統(tǒng)中C獨(dú)立懸架汽車的懸架系統(tǒng)中D.高檔汽車的懸架系統(tǒng)中(8)以下說法正確的選項(xiàng)是(ACD)A.減振器的作用是減振或限制汽車的運(yùn)動(dòng)；B.減振器必須成對更換；C常規(guī)減振器是速度傳感的液壓減振裝置；D.減振器的運(yùn)動(dòng)速度越快其阻力越大.(9)減振器以一定角度安裝的目的是(BCD)A.延長使用壽命B.改善垂直穩(wěn)定性C緩沖加速是的扭矩D.緩沖制動(dòng)是的扭矩(1

13、0)可調(diào)空氣減振系統(tǒng)的形式有(CD)A.固定氣壓空氣減振B.廢氣加壓空氣減振C.手動(dòng)充氣空氣減振D.自動(dòng)或電子載荷調(diào)平空氣減振(11)麥克弗森撐桿的作用是(BC)A.預(yù)防汽車左右擺動(dòng)；B.提供減振器的減振作用；C它用來定位彈簧和固定懸架的位置；D.減緩左右振動(dòng)的差異(12)麥克弗森懸架的部件有(ACD)A.傾斜桿B.穩(wěn)定桿C交叉桿D螺旋彈簧(13)關(guān)于前獨(dú)立懸架的描述,正確的有(ABCD)A.保持車輪牢固定位B.允許左右轉(zhuǎn)向C吸收大局部傳矩D提供良好的行使平順性和穩(wěn)定性(14)在國產(chǎn)汽車上最廣泛使用的懸架系統(tǒng)是(BD)A.不等臂懸架系統(tǒng)B.等臂懸架系統(tǒng)C.長短臂懸架系統(tǒng)D.上下臂懸架系統(tǒng)(15

14、)關(guān)于驅(qū)動(dòng)軸后懸架系統(tǒng),正確的描述有(AC)A.是傳統(tǒng)的后懸架系統(tǒng)B.它不用鋼板彈簧C它包括用在同驅(qū)動(dòng)軸連接的彈簧D.它不能安裝空氣減振系統(tǒng)(16)半獨(dú)立懸架系統(tǒng)(BC)A.不用再前輪驅(qū)動(dòng)汽車上；B在前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)汽車上很長見；C它用在許多四輪驅(qū)動(dòng)汽車上D.維修時(shí)要同時(shí)卸下兩個(gè)減振器(17)三桿結(jié)構(gòu)常用于IFS系統(tǒng),它們是(BCD)A.穩(wěn)定桿B.麥克弗森撐桿C改進(jìn)麥克弗森撐桿D查浦曼撐桿(18)根本計(jì)算機(jī)懸架系統(tǒng)有(AD)A.自適應(yīng)懸架系統(tǒng)B.手動(dòng)學(xué)習(xí)懸架系統(tǒng)C聶荷懸架系統(tǒng)D.主動(dòng)懸架系統(tǒng)(19)自適應(yīng)懸架系統(tǒng)能：(BC)A.在汽車車速大于80km/h時(shí),不調(diào)整車身高度B.在汽車行駛時(shí)能改變其行使高度C在汽車行駛時(shí)能改變阻尼器的阻尼D.在汽車車速大于80km/h時(shí),不調(diào)整阻尼器的阻尼(21)以下哪項(xiàng)與主動(dòng)懸架汽車車身側(cè)傾過多的原因有關(guān)(ACD)A.螺旋彈簧破裂；B.執(zhí)行器閥門磨損；C液壓電磁閥故障；D.液壓泵有故障.(22)關(guān)于麥克弗森撐桿式懸架系統(tǒng),正確的描述有：(AC)A.基于三角形結(jié)構(gòu)B.包含上限制臂襯套C包含撐桿軸D.包含上球結(jié)(23)后懸架系統(tǒng)包含的幾種根本結(jié)構(gòu)是(ABC)A.驅(qū)動(dòng)軸懸架B.麥克弗森懸架C半獨(dú)立懸架D.獨(dú)立懸架(24)后驅(qū)動(dòng)軸懸架系統(tǒng)的常見形式有(BD)A.板彈簧驅(qū)動(dòng)軸懸架系統(tǒng)B.麥克弗森驅(qū)動(dòng)軸懸架系統(tǒng)C螺旋彈簧驅(qū)動(dòng)軸懸架系統(tǒng)D.