鐵路典型事故案例

1、鐵路典型事故案例【篇一：鐵路典型事故案例】一、防護(hù)員履職不到位、作業(yè)人員臆測(cè)行車造成的人身傷亡事故。二、安防設(shè)施病害整治不及時(shí)造成的人身傷亡事故。三、違反作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、違章蠻干造成的行車事故。四、人員、施工機(jī)具撤離不及時(shí)造成的行車事故。五、工務(wù)設(shè)備養(yǎng)護(hù)維修不到位造成的行車事故。六、作業(yè)質(zhì)量不高造成的行車事故。七、隱患排查整治不到位造成的行車事故。八、軌道車司乘人員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不落實(shí)造成的行車事故。九、道口監(jiān)護(hù)員履責(zé)不到位造成的行車事故。十、火災(zāi)事故。案例1：“6.7青藏鐵路公司人身傷亡較大事故?！?月7日，西寧機(jī)務(wù)段hxd1c620機(jī)車牽引57907次路用列車運(yùn)行至青藏線連湖至歐龍山間下行線，因工務(wù)作

2、業(yè)人員防護(hù)不到位，天窗點(diǎn)外違章使用搗固機(jī)等機(jī)具上道，司機(jī)間斷瞭望，撞上德令哈工務(wù)段三名檢查線路的線路工，造成三人死亡。一、防護(hù)員履職不到位、作業(yè)人員臆測(cè)行車造成的人身傷亡事故。案例2：“7.2北京鐵路局人身傷亡一般”b類事故。7月2日7時(shí)42分，北京局衡水工務(wù)段在京九線下行k245+870m處進(jìn)行線路外觀整理作業(yè)的班長(zhǎng)尹鵬程在上行車通過(guò)后，沒(méi)有確認(rèn)下行線有無(wú)來(lái)車，沒(méi)有與防護(hù)員進(jìn)行呼喚應(yīng)答，也沒(méi)有得到現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員準(zhǔn)許上道作業(yè)的通知，擅自攜帶工具盲目上道，侵入下行限界，被下行通過(guò)的列車刮碰致死。一、防護(hù)員履職不到位、作業(yè)人員臆測(cè)行車造成的人身傷亡事故。案例3“8.22沈陽(yáng)局人身傷亡較大事故。”833

3、分，沈陽(yáng)鐵路局四平工務(wù)段四平干線車間郭家店保養(yǎng)工區(qū)班長(zhǎng)帶領(lǐng)本工區(qū)名作業(yè)人員在京哈下行線k912+880m11102次列車隔開，此時(shí)，下行線87021次貨物列車駛近，由于作業(yè)人員失去防護(hù)，造成4名線路工來(lái)不及下道避車，被通過(guò)的87021次貨物列車撞上，其中3名作業(yè)人員當(dāng)場(chǎng)被撞死，名作業(yè)人員構(gòu)成重傷。一、防護(hù)員履職不到位、作業(yè)人員臆測(cè)行車造成的人身傷亡事故。案例1：5.13”成都鐵路局人身傷亡一般a類事故。5月13日，成都局成昆線共和楊旋間鴨子池2號(hào)橋第四孔左側(cè)人行道托架及整孔橋梁步行板脫落垮塌，造成在正在橋上施工的成都工務(wù)機(jī)名作業(yè)人員從13米高的橋上墜落，案例2：6.16”北京鐵路局人身傷亡一般

4、b類事故。6月16日，北京局石家莊南站兩名職工在對(duì)獲鹿站南側(cè)破損防護(hù)柵欄進(jìn)行加固時(shí)，因防護(hù)柵欄突然倒塌，砸倒一名職工，經(jīng)搶救無(wú)效死亡。二、安防設(shè)施病害整治不及時(shí)造成的人身傷亡事故。案例1：“2.26”成都鐵路局大機(jī)搗固車脫軌一般a類事故。2月26日2041分，成都局成都工務(wù)機(jī)械段在成渝線榮昌廣順場(chǎng)間進(jìn)行大修清篩封鎖施工時(shí)，單車作業(yè)的dc32k12350號(hào)機(jī)械搗固機(jī)作業(yè)至k288+280m曲線處，由于機(jī)篩后準(zhǔn)備機(jī)搗的作業(yè)地段幾何尺寸嚴(yán)重超限，大機(jī)施工人員盲目超高起道（最大達(dá)到120.3mm），造成該搗固車前轉(zhuǎn)向架第二軸輪對(duì)的右輪脫軌。三、違反作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、違章蠻干造成的行車事故。案例2：“3.19鄭

5、州鐵路局更換轍叉裝”反連接鐵一般d類事故。3月19日8時(shí)40分至11時(shí)40分，鄭州局鄭州橋工段在隴海線民權(quán)站更換下行正線11#道岔可動(dòng)心轍叉施工時(shí)，可動(dòng)心轍叉上道后，道岔不能正常轉(zhuǎn)換、鎖閉。工務(wù)、電務(wù)在未查明原因的情況下，盲目銷記開通使用，接發(fā)列車。后經(jīng)與廠家聯(lián)系才得知轍叉的連接鐵裝反，又登記11#道岔反位停止使用。三、違反作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、違章蠻干造成的行車事故。案例3：“7.16濟(jì)南局錯(cuò)放響墩在鄰線被”客車碾壓事故。7月16日8時(shí)42分,濟(jì)南鐵路局京九線楊廟站-臨清站之間下行線k388+546處施工，因防護(hù)人員錯(cuò)誤將響墩放在上行線，被k974次軋上停車。案例4：“7.12西安局檢查工具掉落頂回”信

6、號(hào)d類事故。712日，寶雞工務(wù)段秦嶺線路工區(qū)作業(yè)人員在檢查道岔過(guò)程中，檢查工具不慎脫落搭接兩股鋼軌造成連電，頂回已經(jīng)開放的發(fā)車信號(hào)。三、違反作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、違章蠻干造成的行車事故。案例1：“3.14濟(jì)南鐵路局防碰撞施工機(jī)具停”車一般d16事故。3月14日，濟(jì)南工務(wù)機(jī)械段分別在膠濟(jì)線黃臺(tái)站登記封鎖上行385km100m至390km200m，進(jìn)行換軌、焊軌、綜合整修施工作業(yè)。線路開通后，因駐濟(jì)南東站聯(lián)絡(luò)員沒(méi)有將“施工提前結(jié)束和線路已開通的命令”傳達(dá)到在黃臺(tái)站登記的施工負(fù)責(zé)人，致使9名焊軌人員不清楚濟(jì)南東施工已結(jié)束，推著“快速下道小車”進(jìn)入已開通的濟(jì)南東至濟(jì)南間上行線路（做第二天施工準(zhǔn)備工作），導(dǎo)致503

7、02次列車于4時(shí)21分采取緊急制動(dòng)，在膠濟(jì)線上行線391km590m處停車，停車后機(jī)車距小車40米。四、人員、施工機(jī)具撤離不及時(shí)造成的行車事故。案例2：“3.16濟(jì)南鐵路局客車撞施工機(jī)具一般”c13事故。3月16日，濟(jì)南工務(wù)段濟(jì)南南線路車間白馬山工區(qū)對(duì)京滬四線黨家莊至濟(jì)南南區(qū)間進(jìn)行鋼軌打磨工作，11時(shí)02分客車5046次正點(diǎn)通過(guò)后，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員張富山臆測(cè)認(rèn)為該區(qū)間的天窗時(shí)間到了，在未接到駐站聯(lián)絡(luò)員“封鎖區(qū)間準(zhǔn)許作業(yè)調(diào)度命令”的情況下，11時(shí)10分擅自通知現(xiàn)場(chǎng)的3名作業(yè)人員上道作業(yè)，導(dǎo)致k492次列車通過(guò)時(shí)在緊急制動(dòng)過(guò)程中機(jī)車碰撞打磨機(jī)。四、人員、施工機(jī)具撤離不及時(shí)造成的行車事故。案例3：“3.2

8、8西安鐵路局列車撞施工機(jī)”具一般c13事故。3月28日10時(shí)40分，x288次列車運(yùn)行至寶成線觀音壩車站xn信號(hào)機(jī)處時(shí)撞上漢中工務(wù)段換軌施工結(jié)束后未及時(shí)從道心撤除的停車信號(hào)牌停車。案例4：“4.10成都鐵路局列車撞機(jī)具一”般c類事故。4月10日13時(shí)13分，25494次列車運(yùn)行至成昆線鐵西-越西間越西一號(hào)隧道內(nèi)k370+786處撞上工務(wù)人員在天窗點(diǎn)外作業(yè)時(shí)遺忘在線路上的一盞移動(dòng)燈具（重約5kg）停車。四、人員、施工機(jī)具撤離不及時(shí)造成的行車事故。案例5：“6.4濟(jì)南鐵路局列車刮碰施工機(jī)具一般”c類事故。6月4日10時(shí)05分，32012次貨物列車運(yùn)行至濟(jì)南局藍(lán)煙線馬格莊-萊陽(yáng)間k69+700處刮傷

9、青島工務(wù)段放在道床邊坡上的移動(dòng)停車防護(hù)牌。案例6：“7.2太原鐵路局客車撞施工機(jī)具一般”c類事故。7z53次客車運(yùn)行至東凌井-太原東站間，撞上工務(wù)侵限的運(yùn)料小車。原因是工務(wù)段配合大機(jī)施工作業(yè)人員抬推運(yùn)機(jī)具的小車橫越石太客運(yùn)專線時(shí)，因列車接近，施工人員把小車扔在石太客專下行線左側(cè)砟肩上，小車侵入限界被客車碰撞。四、人員、施工機(jī)具撤離不及時(shí)造成的行車事故。案例7：“7.17北京局機(jī)”車撞機(jī)具事故。7月17日3時(shí)50分,北京鐵路局京廣線11521次（豐臺(tái)機(jī)務(wù)段hxd3-356號(hào)）運(yùn)行至定州站-寨西店站之間k195+864處，機(jī)車撞施工機(jī)具停車，機(jī)車1室右側(cè)腳踏板變形，4時(shí)8分恢復(fù)行車。案例8：“7.

10、17濟(jì)南局施工人”員提前上道擋停列車事故。7月17日6時(shí)，濟(jì)南局京滬線48105次（濟(jì)南西機(jī)務(wù)段df4c-5240）運(yùn)行至棗莊西進(jìn)站時(shí)，因施工人員攜帶機(jī)具提前上道做準(zhǔn)備，擋道停車。四、人員、施工機(jī)具撤離不及時(shí)造成的行車事故。案例1：3.24”烏魯木齊局貨車脫軌一般6時(shí)10分,西安局隴海線10520次貨運(yùn)列車（蘭州西機(jī)務(wù)段hxd1c679牽引，其中機(jī)后11位為烏魯木齊鐵路局烏魯木齊車輛段回送到南京浦鎮(zhèn)車輛廠進(jìn)行廠修的空客車體）運(yùn)行至鳳k1326+196處，機(jī)后10位yw25k672236因轉(zhuǎn)向架檢修質(zhì)量不良，加之軌道強(qiáng)度不足，發(fā)生脫軌，繼續(xù)運(yùn)行至拓石12號(hào)道岔處，機(jī)后9位kd25g998030、

11、11yz25k348259、12位c64k4880755、13p64jk3465643脫軌，中斷隴海上行線行車，經(jīng)救援1148分開通線路恢復(fù)行車。五、工務(wù)設(shè)備養(yǎng)護(hù)維修不到位造成的行車事故。案例2：“6.16哈”爾濱鐵路局列車脫軌較大事故。6月16日9時(shí)56分，c30304次貨物列車運(yùn)行至哈爾濱局管內(nèi)嫩林線k517+364處，后部補(bǔ)機(jī)機(jī)車及尾前5輛車輛（c70，裝載貨物為煤，載重均為70噸）脫軌，中斷單線正線行車20小時(shí)33分，事故主要原因：脫軌處線路為300m半徑曲線的緩和曲線，脫軌地點(diǎn)軌枕使用了可調(diào)扣板式扣件。由于該種扣件扣壓力不宜保持，且曲線下股混凝土軌枕?yè)跫邕B續(xù)破損15處，其中失效9根，

12、嚴(yán)重傷損6根。重載列車低速通過(guò)曲線時(shí)，曲線下股橫向力增大，軌道框架強(qiáng)度不足，軌距瞬間擴(kuò)大，曲線下股車輪落于鋼軌內(nèi)側(cè)，同時(shí)將曲線上股鋼軌擠翻。五、工務(wù)設(shè)備養(yǎng)護(hù)維修不到位造成的行車事故。案例3：“7.13青藏鐵路公司列車脫軌較大事故?！?4分，青藏公司蘭青線86812次貨運(yùn)列車運(yùn)行至西寧客站30-36號(hào)復(fù)式交分道岔處，起復(fù)，構(gòu)成較大事故。事故初步調(diào)查發(fā)現(xiàn)工務(wù)尖軌有磨耗、出現(xiàn)肥邊掉塊，電務(wù)道岔密貼調(diào)整也存在問(wèn)題，曝露出待技改設(shè)備管理不到位、工電聯(lián)合整治不到位、安全大檢查不到位等問(wèn)題。五、工務(wù)設(shè)備養(yǎng)護(hù)維修不到位造成的行車事故。案例4：“7.14廣鐵集團(tuán)公司列車脫軌”一般a類事故。7k492次客運(yùn)列車運(yùn)

13、行至辰溪站2號(hào)道岔處，機(jī)后7位餐車脫軌。事故初步調(diào)查發(fā)現(xiàn)岔后接頭夾板松脫，養(yǎng)護(hù)維修存在問(wèn)題。五、工務(wù)設(shè)備養(yǎng)護(hù)維修不到位造成的行車事故。案例5：“7.28蘭州局貨物列車脫軌”一般a類事故。7月28日14時(shí)30分，10102次貨運(yùn)列車運(yùn)行至蘭州局蘭新上行線芨嶺玉石站間k375+411處，由于線路存在多處幾何尺寸嚴(yán)重超限，多處鋼軌掉塊，且大機(jī)清篩后設(shè)備檢查不到位，超限處所整修不及時(shí)，線路質(zhì)量存在嚴(yán)重缺陷，導(dǎo)致尾部一位罐車脫軌，脫軌車輛侵入下行線限界，與下行線交會(huì)的x297次列車發(fā)生側(cè)面沖突，中斷下行線5小時(shí)24分、上行線9小時(shí)12分。五、工務(wù)設(shè)備養(yǎng)護(hù)維修不到位造成的行車事故。案例6：“8.7廣鐵集團(tuán)

14、列車脫軌較大事故?！?月7日13時(shí)02分，廣鐵（集團(tuán)）公司資許線48617次貨運(yùn)列車運(yùn)行至許家洞至橋口站間，由于線路日常養(yǎng)護(hù)嚴(yán)重不到位，扣件不密貼達(dá)64%，最大離縫4mm，軌距超線路臨時(shí)補(bǔ)修允許標(biāo)準(zhǔn)，正矢超經(jīng)常保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，鋼軌側(cè)磨達(dá)重傷標(biāo)準(zhǔn)，曲線不圓順，線路框架強(qiáng)度不足，導(dǎo)致機(jī)后第14位車輛左側(cè)車輪漏軌，右輪擠壓致使鋼軌側(cè)翻，造成機(jī)后1428車輛脫軌顛覆，中斷行車23小時(shí)00分。五、工務(wù)設(shè)備養(yǎng)護(hù)維修不到位造成的行車事故。案例7：“7.25西安局機(jī)車脫”軌一般d類事故，7月25日20時(shí)48分,新豐鎮(zhèn)機(jī)務(wù)段ss30603+安康機(jī)務(wù)段hxd30587+hxd30580重聯(lián)機(jī)車入庫(kù)，機(jī)車運(yùn)行速度24km

15、/h，在新豐鎮(zhèn)車站場(chǎng)機(jī)走7線k2+292.5處第二位機(jī)車hxd30587和第三位機(jī)車hxd30580第1、2、4、5左輪（運(yùn)行方向左側(cè)）脫軌，機(jī)車脫軌運(yùn)行了92.5m司機(jī)采取緊急制動(dòng)措施后，停于機(jī)走7線k2+385處。經(jīng)救援于26日0時(shí)15分起復(fù)完畢，2時(shí)05分線路開通，原因?yàn)闄C(jī)走7線失檢失修導(dǎo)致幾何尺寸超限處所較多（13處）且嚴(yán)重。五、工務(wù)設(shè)備養(yǎng)護(hù)維修不到位造成的行車事故。案例1：“8.3西安局焊縫折斷一般”d類事故。8月13分，81705a次通過(guò)寶成線大灘車站后，丁家壩至大灘間下行第一接近區(qū)段紅光帶不消失。4大灘線路一工區(qū)工長(zhǎng)接到車站通知，迅速組織人員全面檢查該區(qū)段線路設(shè)備，檢查至寶成下行

16、線k295+415k295+18#鋼軌右股鋁熱焊縫折斷、拉開5mm，立即使用急救器緊急加固，5時(shí)34分限速25km/h開通線路。六、作業(yè)質(zhì)量不高造成的行車事故。案例1：“6.5”蘭州鐵路局貨物列車水害事故。6月5日凌晨，蘭州局管內(nèi)合資鐵路敦煌線南側(cè)距線路約20公里山區(qū)突降暴雨（據(jù)當(dāng)?shù)貧庀蟛块T介紹，此次降雨為1952年以來(lái)最大降雨過(guò)程），暴雨形成山洪下泄，敦煌至甜水井間k139+200處2.0m涵洞泄洪不及，12時(shí)前后涵后路基下部被洪水掏空（11時(shí)29分工務(wù)人員添乘k592次列車通過(guò)事故地段未發(fā)現(xiàn)洪水和線路晃車），1341054次貨物列車運(yùn)行過(guò)程中，涵后路基突然坍塌，機(jī)后小時(shí)34七、隱患排查整治

17、不到位造成的行車事故。案例2：“7.4成都鐵路局列車撞落石”一般c類事故。7日，成都局成昆線87001次貨物列車運(yùn)行至小高-樂(lè)躍站間，撞上一塊約0.4m3落石停車，造成機(jī)車排擋器受損。案例3：“7.5北京鐵路局列車脫軌一般”日，北京局邯濟(jì)線86333次貨物列車運(yùn)行至冠縣站內(nèi)，因線路塌陷導(dǎo)致機(jī)后34位脫軌，機(jī)后34輛貨車的脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝路排風(fēng)。七、隱患排查整治不到位造成的行車事故。案例4：“7.13蘭州鐵路局洪”水沖毀道床。755分至1636分，蘭州局包蘭線惠農(nóng)地區(qū)突降暴雨，1517分銀川工務(wù)段石嘴山線路車間人員出巡檢查，16時(shí)09分k425+255-k433+000區(qū)段限速60km/h，16時(shí)

18、38分現(xiàn)場(chǎng)檢查人員發(fā)現(xiàn)包蘭線k434+720-k434+770線路沖空，16時(shí)40分封閉惠農(nóng)至紅果子區(qū)間，1703分檢查發(fā)現(xiàn)包蘭線k435+130-k435+190線路沖空。該水害地點(diǎn)既有線路基高度不足，平均高度不足米。既有線右側(cè)（上游）22米處為在建惠銀二線，新線路基高于既有線2-3k436+672處新建2-24米橋梁一座，造成洪水集中下瀉，沖毀道床，水漫線路。七、隱患排查整治不到位造成的行車事故。案例5：“7.17”哈爾濱局貨車撞落石事故。7月17日8時(shí)18分，哈爾濱局嫩林線45003次運(yùn)行至小揚(yáng)氣至古源間k249+963處撞落石，機(jī)車排障器損壞。案例6：“8.2”5北京局旅客列車脫軌事故

19、。5830分,北京鐵路局京哈線t121次（天津機(jī)務(wù)段df4d-3009號(hào)）運(yùn)行至龍家營(yíng)站山海關(guān)站之間k309+227m處停車，因連續(xù)降雨造成路塹塌方掩埋線路，t121次撞上掩體后，機(jī)車前3軸6輪脫軌，機(jī)車5時(shí)15分起復(fù)，5時(shí)20分恢復(fù)行車。七、隱患排查整治不到位造成的行車事故。案例7：“8.17”西安局路基下陷d類事故。8月17日太中線吳堡站下行道k1178+900m處路基下陷、8月18日太中線吳堡站下行、3道間k1178+890m處路基下陷，造成吳堡站、3道封鎖停用，構(gòu)成鐵路一般d類（d9）交通事故。案例8：“8.23西安”局列車撞水泥塊事故。2時(shí)51分，襄渝線k909次運(yùn)行至下冷水-蜀河站

20、間k227+268m處因撞水泥塊停車，請(qǐng)求救援，4時(shí)07分蜀河站用26014次機(jī)車hxd1c-63號(hào)開58102/1次救援，區(qū)間5時(shí)32分開車，5時(shí)48分到達(dá)蜀河站。原因：新蜀河隧道拱頂襯七、隱患排查整治不到位造成的行車事故。案例1：“3.9”青藏鐵路公司軌道車擠岔事故。日12時(shí)43分，56067次（工務(wù)段軌道車）運(yùn)行至青藏線格拉段望昆車站進(jìn)站會(huì)讓上行列車時(shí)，冒進(jìn)正線虛擬信號(hào)，擠壞道岔，侵入上行列車進(jìn)路。事故初步原因是工務(wù)施工軌道車司機(jī)中斷瞭望。八、軌道車司乘人員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不落實(shí)造成的行車事故。案例2：“6.15”上海鐵路局軌道車吊臂碰接觸網(wǎng)立柱一般c類事故。6月15日8時(shí)31分，杭州工務(wù)段由重型軌道車和起重軌道車編組，在滬昆線江山站3道進(jìn)行回收舊鋼軌作業(yè)，在作業(yè)過(guò)程中吊