路面施工技術(shù)方案探析完整

1、路面施工技術(shù)方案探析完整（完整版資料，可直接使用可編輯，推薦下載）路面施工技術(shù)方案探析張乙 貴州路橋集團(tuán) 【摘要】 隨著我國社會的迅速發(fā)展，公路的建設(shè)也日益增多。在路面的建設(shè)中 施工技術(shù)方案尤其重要，它關(guān)系到路面施工工程質(zhì)量的好壞以及是否能夠順利 竣工。根據(jù)路面施工工程特點(diǎn)、工期要求、工程量及施工強(qiáng)度，考慮到安全施 工、環(huán)境保護(hù)、均衡施工強(qiáng)度等因素 , 科學(xué)制定路面施工技術(shù)方案，希望能夠?yàn)?進(jìn)一步提高路面施工技術(shù)提供參考?！娟P(guān)鍵詞】 路面 施工技術(shù) 質(zhì)量控制 方案1 前言高速公路是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然產(chǎn)物。高速公路的問世縮短了人們之間的 時空距離。截止 2021 年，我國公路總里程已達(dá) 370 萬公

2、里 , 其中高速公路 總里程 6.5 萬公里， 居世界第二位， 僅次于美國?！?7918 ”高速公路網(wǎng)規(guī)劃， 提出了在 2 年前我國將建設(shè) 7 條首都放射線、 9 條南北縱向線和 18 條東 西橫向線，總里程達(dá) 8。5 萬公里，構(gòu)建高速公路網(wǎng)絡(luò)化的布局 . 那么，要 修建如此之多的公路 , 制定路面施工技術(shù)方案就相當(dāng)?shù)闹匾恕?同時， 路面 施工技術(shù)不斷發(fā)展帶來的時間成本的降低將大大提高其競爭力，從而促進(jìn) 車流量不斷增長。隨著今后的公路建設(shè)，路面施工技術(shù)工程應(yīng)符合優(yōu)良工 程的要求，科學(xué)管理，科學(xué)施工，挑選素質(zhì)高、技術(shù)精良的施工隊(duì)伍，做 好施工現(xiàn)場的各項(xiàng)管理工作 .2 分析路面工程概況由于行車荷

3、載對路面的作用隨著深度而逐漸減弱，同時，路基的濕度 和溫度狀況也會影響路面的工作狀況。因此，在路面建設(shè)施工前首先要從 受力情況、對路槽路基的壓實(shí)度、平整度、縱斷高程、寬度、橫坡和彎沉 值等對路面進(jìn)行嚴(yán)格細(xì)致的考察和監(jiān)測。從對路面作用程度不同以及經(jīng)濟(jì) 的角度考慮，制定路面施工技術(shù)方案。從路面力學(xué)特性出發(fā)，路面可分為 下述兩類：2.1 柔性路面柔性路面是指剛度較小，抗彎拉強(qiáng)度較低，主要靠抗壓、抗剪強(qiáng)度來 承受車輛荷載作用的路面 ; 它主要包括用各種基層 （ 水泥混凝土除外）和各 類瀝青面層、碎石面層、塊石面層所組成的路面結(jié)構(gòu)。2。 2 剛性路面 主要是指水泥混凝土作面層或基層的路面結(jié)構(gòu)，剛性路面與

4、柔性路面 的主要區(qū)別在于路面的破壞狀態(tài)和它分布荷載到路基上的狀態(tài)有所不同 .2。 3 半剛性路面采用二灰 （石灰和粉煤灰）或水泥穩(wěn)定土或水泥處治砂礫基層 , 這些基 層的特性是前期強(qiáng)度較低，但隨著時間的推移其強(qiáng)度和剛度不斷增大。我 們把這類基層稱為半剛性基層 . 而把含有這類基層的路面結(jié)構(gòu)稱為半剛性 路面。3 施工準(zhǔn)備 選定符合規(guī)范要求的天然沙礫、水泥等原材料，保證路面施工原材料的供應(yīng)。根據(jù)施工預(yù)算中的工料分析，編制工程所需要的材料用量計(jì)劃及 進(jìn)場計(jì)劃，作為備料、供料工作和確定堆場面積及運(yùn)輸依據(jù)。施工人員檢 驗(yàn)施工所需機(jī)械設(shè)備、 試驗(yàn)檢驗(yàn)設(shè)備及測量工具等 , 落實(shí)料場及水穩(wěn)料拌和 站的生產(chǎn)情況

5、，組織施工所需機(jī)械操作手、測量與檢測工、施工管理人員 就位。4 施工技術(shù) 在路面施工中要發(fā)揮科學(xué)技術(shù)這個第一生產(chǎn)力。認(rèn)真搞好路面施工技 術(shù)工作 , 確保質(zhì)量，保證工程的順利竣工。4。 1 施工工藝和方法4。1。1 路基清理及驗(yàn)收 級配碎石層施工前，人工將路基表面的浮土、石碴、雜物清理干凈， 并報(bào)請監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格。以上工作完畢后, 用灑水車均勻?yàn)⑺疂駶櫋?。 1.2 施工放樣施工放樣 , 恢復(fù)中線。在路基上每隔一合適距離設(shè)一控制樁 , 分別在路 面中心線和四分之一路面寬度處設(shè)置加密控制樁。根據(jù)試驗(yàn)路段得出的混 合料的松鋪系數(shù) , 在控制樁上標(biāo)出混合料的松鋪厚度控制基準(zhǔn)點(diǎn)，用施工線將這些控制基

6、準(zhǔn)點(diǎn)連接而成控制面，以保證碾壓密實(shí)后高程符合設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求 .拌和 根據(jù)級配要求計(jì)算出不同級配的粗細(xì)料數(shù)量后，用兩臺裝載機(jī)在料場 集中拌和 , 對級配碎石混合料進(jìn)行拌和。拌合時采用兩臺裝載機(jī)對向行駛 , 將混合料共同鏟起抬高后再均勻地灑落。為了防止運(yùn)輸過程中水份散失， 要灑足所需的水，使拌和后的混合料含水量高于最佳含水量1。拌合料要求均勻，無粗、細(xì)料離析。沿兩邊向中間翻拌56遍并灑水悶料2天后即可用于鋪筑。運(yùn)輸和攤鋪用自卸汽車進(jìn)行拌合料的運(yùn)輸工作 . 混合料用裝載機(jī)裝上自卸汽車并 運(yùn)送至施工路段，均勻堆放在路基上。每施工路段用平地機(jī)按照試驗(yàn)松鋪 厚度進(jìn)行攤鋪、整平，刮出路拱。碾壓和接縫處理

7、 擬在每個施工段各投入一臺振動壓路機(jī)進(jìn)行級配碎石墊層的碾壓。碾 壓在最佳含水量時進(jìn)行 , 碾壓時遵循先輕后重、先慢后快的原則。攤鋪、整 型后，先采用壓路機(jī)進(jìn)行靜力穩(wěn)壓，以保持成型穩(wěn)定，再采用振動壓路機(jī) 重碾壓實(shí)。兩作業(yè)段的銜接處，進(jìn)行搭接拌合。兩天之間的工作縫, 拌合整平后進(jìn)行碾壓成穩(wěn)定土，以保護(hù)其邊緣 , 避免第二天工作時機(jī)械破壞。4。 2 質(zhì)量保證及進(jìn)度控制搞好路面施工技術(shù)工作 , 認(rèn)真按照路面施工技術(shù)方案施工，以及貫徹 中華人民共和國交通部頒發(fā)的公路路基施工技術(shù)規(guī)范 、高速公路路面 基層施工技術(shù)規(guī)范 、公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范及公路工程質(zhì) 量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)等文件的規(guī)定，在施工全過程中，

8、接受監(jiān)理工程師的監(jiān) 督和指導(dǎo)。各項(xiàng)工程各工序開工前， 必須具備相應(yīng)試驗(yàn)資料 , 并在規(guī)定時間報(bào)監(jiān)理 工程師批準(zhǔn)后方可實(shí)施。制定質(zhì)檢人員責(zé)任制，選派一支有經(jīng)驗(yàn)和責(zé)任心 強(qiáng)、素質(zhì)高的質(zhì)檢隊(duì)伍 , 搞好各項(xiàng)試驗(yàn)和檢查工作。分別制定總工程師、主 任工程師、工程師、技術(shù)員、質(zhì)量檢查員、試驗(yàn)員、測量員等工程技術(shù)人 員的崗位責(zé)任，明確其職責(zé)范圍、權(quán)限，使工程質(zhì)量管理系統(tǒng)化、制度化。在施工全過程中，實(shí)行質(zhì)量逐級交接，一票否決，層層把關(guān)，把影響 質(zhì)量的隱患消滅在萌芽狀態(tài)。實(shí)行施工中的檢查、檢測、試驗(yàn)分級簽證制 度，制訂和完善施工單位與監(jiān)理工程師工序檢驗(yàn)的有關(guān)程序和制度，并嚴(yán) 格執(zhí)行。嚴(yán)格控制進(jìn)場原材料的材質(zhì)符合

9、規(guī)范、標(biāo)書文件要求，附有檢測 結(jié)果報(bào)告單， 經(jīng)認(rèn)可后方可進(jìn)場， 必要時使用前重新進(jìn)行檢測試驗(yàn) , 堅(jiān)持不 符合要求的材料不得使用于工程或降級使用于次要工程（ 經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)）。對水泥、鋼材、瀝青、橡膠制品等材料未經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn), 禁止使用。提高施工一線工人的素質(zhì)，對技術(shù)性較強(qiáng)的工種，工序，進(jìn)行必要的 技術(shù)交底、技術(shù)培訓(xùn)，實(shí)行上崗資格考試、考核，只有確認(rèn)具備相應(yīng)崗位 資格的工人，方能批準(zhǔn)上崗作業(yè)。定期召開質(zhì)量專題會，提出有預(yù)見性、針對性的措施，防患于未然。 制定冬雨季施工專門措施，確保工程質(zhì)量 .4。 3 加大人員和機(jī)械設(shè)備的投入 要有多年施工經(jīng)驗(yàn)的機(jī)械工程師、路面工程師、試驗(yàn)工程師、試驗(yàn)員、 技

10、術(shù)員等人員以及攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等機(jī)械設(shè)備滿足兩個基層底層工作面的 要求.各施工作業(yè)面施工人員、 機(jī)械設(shè)備、 物資材料等資源根據(jù)施工需要進(jìn) 行調(diào)配。根據(jù)工程施工流向，施工組織采用統(tǒng)一組織管理、采用專業(yè)化施 工隊(duì)施工，各專業(yè)流水作業(yè)，各負(fù)責(zé)本合同一個標(biāo)段的現(xiàn)場技術(shù)管理、進(jìn) 度控制、成本控制、工程統(tǒng)計(jì)、工程調(diào)度、內(nèi)外協(xié)調(diào)，設(shè)項(xiàng)目總工一名， 負(fù)責(zé)本合同兩個標(biāo)段的質(zhì)量、安全、文明施工、環(huán)境保護(hù)等工作。設(shè)專職 的安全工程師、質(zhì)量工程師及文明施工專職管理人員，搞好測量和試驗(yàn)工 作加強(qiáng)計(jì)劃管理組織管理科學(xué)安排施工。4.4 施工后的養(yǎng)護(hù)及交通管理 嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車 . 水泥穩(wěn)定

11、碎石混合料鋪筑碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢測合格后 , 立即進(jìn)行灑水養(yǎng)生。 養(yǎng)護(hù) 期不得少于 7 天，并始終保持表面處于潤濕狀態(tài)，養(yǎng)護(hù)期間嚴(yán)禁重型車輛 進(jìn)場。5 結(jié)語當(dāng)今社會，科學(xué)技術(shù)越來越發(fā)達(dá) , 道路建設(shè)工程也隨之增多 . 制定科學(xué)合理的路面施工技術(shù)方案相當(dāng)重要，它是適應(yīng)市場、降低成本、提高路面施工質(zhì)量、提高行業(yè)實(shí)力的行之有效的措施，它關(guān)系著整個路面建設(shè)工程的 施工技術(shù)和工程質(zhì)量等問題F面為附送畢業(yè)論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除 ！謝謝!畢業(yè)論文致謝詞我的畢業(yè)論文是在韋xx老師的精心指導(dǎo)和大力支持下完成的， 他淵 博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他 以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和

12、敬業(yè)精神深深的感染了我對我的工作學(xué)習(xí)產(chǎn)生 了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系的老師對我專業(yè)思 維及專業(yè)技能的培養(yǎng)，他們在學(xué)業(yè)上的心細(xì)指導(dǎo)為我工作和繼續(xù)學(xué)習(xí) 打下了良好的基礎(chǔ)，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬 ！特別是 我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業(yè)老師，但是在這三年 來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關(guān)懷讓我走出了很多失落的時 候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情我 無法用語言來表達(dá)，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意！感謝這三年來我的朋友以及汽修0932班的四十多位同學(xué)對我的學(xué)習(xí)，生活和工作的支持和關(guān)心。

13、三年來我們真心相待，和睦共處， 不是兄弟勝是兄弟！正是一路上有你們我的求學(xué)生涯才不會感到孤 獨(dú),馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標(biāo)記。）你們有好的前途, 失敗不要灰心，你的背后還有汽修 0932班這個大家庭！最后我要感謝我的父母，你們生我養(yǎng)我，縱有三世也無法回報(bào)你們, 要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不 會讓你們失望的，會好好工作回報(bào)社會的。致謝詞2在本次論文設(shè)計(jì)過程中，感謝我的學(xué)校，給了我學(xué)習(xí)的機(jī)會 ，在學(xué)習(xí) 中，老師從選題指導(dǎo)、論文框架到細(xì)節(jié)修改，都給予了細(xì)致的指導(dǎo)， 提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的治學(xué)態(tài)度、高 度的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的

14、工作作風(fēng)和大膽創(chuàng)新的進(jìn)取 精神對我產(chǎn)生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維 給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導(dǎo)和大力支持下才 完成的感謝所有授我以業(yè)的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大 的動力和信心完成這篇論文感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論 文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處 .謹(jǐn)以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進(jìn)行審閱的各位老師 表示衷心的感謝。開學(xué)自我介紹范文：首先，我想說“榮幸”，因?yàn)?茫茫人海由不相識到相識實(shí)在是人生一大幸事，更希望能在三年的學(xué) 習(xí)生活中能夠與大家成為好同學(xué)，好朋友。其次我要說“幸運(yùn)”，因?yàn)?在短暫的私下接觸我感覺我們班的同

15、學(xué)都很優(yōu)秀 ，值得我學(xué)習(xí)的地方 很多,我相信我們班一定將是團(tuán)結(jié)、向上、努力請保留此標(biāo)記。）的班 集體。最后我要說“加油"衷心地祝愿我們班的同學(xué)也包括我在內(nèi)通 過三年的努力學(xué)習(xí)最后都能夠考入我們自己理想中的大學(xué)，為老師 爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價(jià)值，加油。哦，對了，我的名字叫“* *”，希望大家能記住我，因?yàn)楸粍e 人記住是一件幸福的事！ ?。┎榭锤嗯c本文高中生開學(xué)自我介紹相關(guān)的文章結(jié)合工程實(shí)例探析建筑幕墻施工技術(shù)摘要 :幕墻作為建筑物的外圍護(hù)結(jié)構(gòu)，融建筑使用功能和建筑裝飾于一體，具有既美觀又實(shí)用的特點(diǎn)，在建筑裝飾中取得了較好的應(yīng)用效果。本文結(jié)合工程實(shí)例，對

16、建筑幕墻施工技 術(shù)進(jìn)行了探討。關(guān)鍵詞 : 玻璃幕墻；骨架式結(jié)構(gòu)；干掛石板幕墻一、前言幕墻作為建筑物的外圍護(hù)結(jié)構(gòu)， 融建筑使用功能和建筑裝飾于一體， 具有既美觀又實(shí) 用的特點(diǎn) ,在建筑裝飾中取得了較好的應(yīng)用效果。但由于幕墻結(jié)構(gòu)的特殊性,涉及材料種類多、技術(shù)要求較高，既要有正確的設(shè)計(jì)計(jì)算、規(guī)范的工藝流程,又要有配套的加工設(shè)備及高素質(zhì)的施工隊(duì)伍，因此對幕墻工程質(zhì)量控制點(diǎn)的掌握尤為重要。二、工程概況某綜合樓裝飾工程項(xiàng)目，其建筑裝飾分別為：干掛淺紅麻花崗巖、玻璃幕外墻、?；?磚、大理石、靜電地板為主及地毯等地面裝飾；干掛云絲麻花崗巖、 ICI 內(nèi)墻涂料、輕質(zhì) 隔斷墻、吸音墻面等內(nèi)墻裝飾；石膏板、穿空鋁板

17、、復(fù)合鋁板、鋁扣板吊頂?shù)取Ｆ渲?整個工程的玻璃幕墻面積達(dá)二萬多平方米。干掛石板幕墻施工工藝常用的有直接式、骨架式、 背栓式、粘貼式和單元體法，本工程選用了骨架式的施工工藝，它比較適合于主體結(jié)構(gòu)為 框架結(jié)構(gòu)的類型；而玻璃幕墻常分為明框、隱框和懸掛式等類型，本工程選用了以隱框?yàn)?主、明框?yàn)檩o的設(shè)計(jì)方案。三、施工工藝流程(1)干掛石板幕墻主要工藝流程：預(yù)埋件位置尺寸檢查T安裝預(yù)埋件T復(fù)測埋件及土 建主體結(jié)構(gòu)T測量放線T繪制工程放樣圖T金屬骨架制作、安裝T隱蔽工程驗(yàn)收T鋼結(jié)構(gòu) 防腐油漆T石材面板加工、表面保護(hù)T石材質(zhì)量檢查T石材面板安裝T飾面質(zhì)量檢查T灌 注嵌縫硅膠T幕墻表面清洗T工程驗(yàn)收(2)玻璃幕

18、墻的主要工藝流程：預(yù)埋件位置尺寸檢查t安裝預(yù)埋件t復(fù)測埋件及土建主 體尺寸T測量放線T繪制工程放樣圖T鋁合金立柱、橫梁架制作、安裝T隱蔽工程驗(yàn)收T玻璃幕墻板加工、表面保護(hù)T安裝前質(zhì)量檢查T玻璃幕面板安裝T質(zhì)量檢查T灌注嵌縫硅膠T幕墻表面清洗T工程驗(yàn)收四、施工準(zhǔn)備及材料選型、加工（1）施工準(zhǔn)備 測量放線。根據(jù)幕墻分格大樣圖和土建主體給出的標(biāo)高點(diǎn)、相關(guān)尺寸及軸線位置，采用 重墜、鋼絲線、測量器具及水平儀等在主體結(jié)構(gòu)上定出幕墻平面、立柱、分格及轉(zhuǎn)角等基 準(zhǔn)線；并用經(jīng)緯儀進(jìn)行調(diào)效、復(fù)測。同時分格測量放線應(yīng)與主體結(jié)構(gòu)測量控制線相吻合； 逐層放線，消除誤差；并經(jīng)過設(shè)計(jì)、監(jiān)理人員同意后，適當(dāng)調(diào)整幕墻軸線，使

19、其符合幕墻 的構(gòu)造要求。 預(yù)埋件核查及處理。在測量放線時，應(yīng)逐一核查預(yù)埋件的尺寸、位置、標(biāo)高等；發(fā)現(xiàn)偏差超出規(guī)范要求時 ,及時將信息反饋給有關(guān)部門和設(shè)計(jì)人員。（2）主要材料的選型 石材采用天然花崗巖，厚度為 2535mm，品種為淺紅麻和云絲麻花崗巖為確保石材質(zhì)地密實(shí)、孔隙率小、含氧化鐵成分少、強(qiáng)度和顏色的一致性,因此，石材的選擇必須經(jīng)實(shí)地考察加以確定。 金屬骨架。干掛石板幕墻金屬骨架采用熱鍍鋅防腐的碳素型鋼，主梃（立柱）選用16槽鋼,橫梁為12或14槽鋼，連接角托（角碼）選用/ 90X 10和/ 75 X 8角鋼，采用現(xiàn)場焊 接連接，焊接處采用補(bǔ)刷富鋅防銹漆處理；與主體框架結(jié)構(gòu)連接。除部分預(yù)埋

20、件外，均采用Q235 熱鍍鋅化學(xué)環(huán)氧錨固螺栓加鋼壓板處理 金屬掛件。石板幕墻的金屬掛件采用的是不銹鋼成品類型，采用機(jī)械沖壓法加工成型 麥格博士干掛工程膠 （MEGAPOXY ）。該工程膠屬于環(huán)氧樹脂聚合物，按 A 、 B 等量雙 組分混合使用；具有粘接強(qiáng)度高、抗老化、耐候性穩(wěn)定、抗震抗沖擊能力強(qiáng)、固化后防水防潮性能好、抗腐蝕及無毒等優(yōu)點(diǎn)。產(chǎn)品有PM慢干型、PF快干型和GEL透明型三種；本工程選用了使用有效時間 45分鐘、初凝 12 小時、終凝 4天的 PM 慢干型 MEGAPOXY 工程膠。 鋁合金型材?，F(xiàn)場按照鋁合金建筑型材（GB/T5237）和鋁及鋁合金陽極氧化一陽極 氧化膜的總規(guī)范（GB

21、8013）等要求選用的鋁合金立柱、橫梁型材及框料、掛件等；其中受 力構(gòu)件的鋁合金立柱、橫梁型材的壁厚應(yīng)控制在不小于 3mm 的范圍 ,鋁合金型材的氟碳噴涂涂層平均厚度應(yīng)不小于 45卩m及氧化膜的最小厚度應(yīng)不小于15卩m。 鋼化玻璃。采用鋼化熱反射鍍膜玻璃，其透光率為30 33 %，即采用真空磁控陰極濺射鍍膜的方法，并符合國標(biāo)浮法玻璃（GB11614）的要求。玻璃在加工前必須經(jīng)過裁割、倒棱、倒角后才能進(jìn)行鋼化處理 ,隨后進(jìn)行真空磁控陰極濺射鍍膜，一旦加工成型則無法更改。因此，在施工準(zhǔn)備階段必須進(jìn)行嚴(yán)格的測量放線、核準(zhǔn)鋁合金框架制作細(xì)部尺寸后,才能進(jìn)行玻璃加工制作。 結(jié)構(gòu)密封膠、密封填縫材料及嵌縫

22、膠。玻璃幕墻采用硅酮密封膠，按照國家標(biāo)準(zhǔn)建筑用硅酮密封膠（GB16776）及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)玻璃幕墻工程技術(shù)規(guī)范（JGJ102）的規(guī)定進(jìn)行采購、 檢驗(yàn)和試驗(yàn)。對結(jié)構(gòu)密封膠進(jìn)行樣品送檢，同時還要送與結(jié)構(gòu)膠相容性試驗(yàn)合格的被粘結(jié) 材料樣件進(jìn)行檢驗(yàn)，待檢驗(yàn)合格后方能使用.密封填縫材料常用三元乙丙橡膠和氯丁橡膠密封膠條為擠出成型，橡膠塊模壓成形。橡膠密封是依靠自身的彈性起密封作用，因此 應(yīng)具有耐紫外線、耐老化、耐污染和永久性變形小等特性.嵌縫膠用于石板間的嵌縫，它是石板幕墻的第一道防水措施，并使石板幕墻形成一個整體，其耐候性要求比較高。五、施工要點(diǎn)（1）干掛石板幕墻施工控制要點(diǎn)嚴(yán)格控制材料質(zhì)量、材質(zhì)及加工尺寸

23、；仔細(xì)檢查每塊石材有無裂紋，防止石材在運(yùn)輸和施工時發(fā)生斷裂；測量放線必須精確，各專業(yè)施工統(tǒng)一放線、測量，避免專業(yè)間發(fā)生誤 差；預(yù)埋件的處理（環(huán)氧灌漿螺栓錨固）必須要合理，位置準(zhǔn)確;嚴(yán)格控制實(shí)際施工和加工尺寸；安裝和調(diào)整石材時可采用墊片適當(dāng)調(diào)整縫寬，墊片應(yīng)和掛件為同質(zhì)材料；固 定金屬掛件的螺栓采用彈簧墊圈，在調(diào)平直后擰緊螺栓 ，在螺帽上用少許干掛工程膠固定。（ 2）玻璃幕墻安裝控制要點(diǎn)嚴(yán)格控制材料質(zhì)量、材質(zhì)及加工尺寸：測量放線必須精確，各專業(yè)施工統(tǒng)一放線、測量， 避免專業(yè)間發(fā)生誤差；預(yù)埋件的處理（環(huán)氧灌漿螺栓錨固）必須要合理，位置準(zhǔn)確； 嚴(yán)格控制實(shí)際施工和加工尺寸；仔細(xì)檢查加工幕框料的幾何尺寸，

24、防止在運(yùn)輸和施工時表 面發(fā)生劃傷；立柱安裝的接頭采用套筒連接，連接件與埋件連接采用間接鉸接，立柱與支座接觸面墊防腐隔離片，玻璃幕墻就位、調(diào)整后及時擰緊固定螺栓；橫梁安裝屬于分段在立 柱間嵌入 ，必須在土建泥水作業(yè)完成后進(jìn)行 ；完成一段施工后， 進(jìn)行檢查、 調(diào)整、 校正、 固定 接點(diǎn)打密封膠 ）等 .多跨連續(xù)箱梁懸澆合龍段施工關(guān)鍵技術(shù)探析多跨連續(xù)箱梁懸澆合龍段施工關(guān)鍵技術(shù)探析摘 要 : 合龍段施工是連續(xù)梁施工和體系轉(zhuǎn)換的重要環(huán)節(jié) , 特 別是多跨連續(xù)箱梁， 保證設(shè)計(jì)要求的受力狀態(tài)和梁體線形難度大 , 在施工中采用合龍束兩次張拉、合龍后補(bǔ)張等技術(shù) , 較好地解決了 相關(guān)問題 .關(guān)鍵詞： 公路橋;

25、連續(xù)梁; 懸臂澆筑；合龍段 中圖分類號： X734 文獻(xiàn)標(biāo)識碼 :A 文章編號：一、合龍段技術(shù)特點(diǎn)分析 合龍段施工是連續(xù)梁施工和體系轉(zhuǎn)換的重要環(huán)節(jié)， 合龍施工必 須滿足受力狀態(tài)的設(shè)計(jì)要求和保持梁體線形 , 控制合龍段的施工誤 差。利用連續(xù)梁成橋設(shè)計(jì)的負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力筋為支承， 是連續(xù)梁分段 懸臂澆筑施工的受力特點(diǎn)，懸澆過程中各獨(dú)立T構(gòu)的梁體處于負(fù)彎矩 受力狀態(tài)，隨著各T構(gòu)的依次合龍，梁體也依次轉(zhuǎn)化為不同結(jié)構(gòu)的 受力狀態(tài) , 直至連續(xù)梁的成橋狀態(tài)。一般采用逐孔合龍 , 其順序?yàn)?先邊跨, 再次中跨最后為中跨 , 特點(diǎn)如下。（1）梁體較寬 , 對模板吊架系統(tǒng)剛度、穩(wěn)定性要求很高 .（2）單聯(lián)跨數(shù)多 ,

26、 多次進(jìn)行體系轉(zhuǎn)換，按照設(shè)計(jì)體系轉(zhuǎn)換半幅 達(dá) 14 次，且為不對稱合龍 , 內(nèi)力和線形施工控制難度大。（ 3）合龍后解除臨時支座前， 因溫度、日照變化和混凝土收縮徐變， 剛性鎖定對合龍段影響大，如何避免合龍段出現(xiàn)裂縫是合龍技術(shù)的 關(guān)鍵。（4） 預(yù)應(yīng)力體系受支座摩阻影響大，按照支座平均受力，摩阻系 數(shù)取 0。05, 最后合龍時預(yù)應(yīng)力體系張拉力損失大 , 結(jié)構(gòu)受力影響大。二、合龍段的施工關(guān)鍵技術(shù)1合龍鎖定技術(shù)合龍鎖定分體內(nèi)支撐與體外支撐。 體內(nèi)支撐采用組成鋼結(jié)件 , 與 已澆梁段連接牢固，在施工合龍前梁段時，在梁段內(nèi)預(yù)埋鋼板 . 合龍 鎖定采用體內(nèi)支撐與體外支撐相比有幾個不利因素 .（1） 施工操

27、作空間受限 , 影響施工質(zhì)量。（2）內(nèi)鎖定無法拆除 ,造成部分預(yù)應(yīng)力損失及材料浪費(fèi)。（3）焊接困難 ,很難保證鎖定效果，當(dāng)預(yù)埋鋼構(gòu)件與型鋼骨架偏 心連接，受壓可能彎曲 , 引起混凝土表面開裂。（4）各組鎖定鋼構(gòu)件之間受梁體影響， 難以設(shè)置剪刀撐， 抗 彎剛度差 .鑒于以上不利因素 , 目前常用的鎖定技術(shù)為外鎖定， 采用組成鋼 結(jié)件，與已澆梁段連接牢固。在施工合龍前梁段時 , 按照要求在梁段 內(nèi)預(yù)埋鋼板。勁性骨架一端先與懸臂端預(yù)埋件焊接成一個整體，另 一端施工前測量兩端已澆筑段的軸線及高程是否符合情況 , 符合后 選擇當(dāng)天迅速焊接。在鎖定時需張拉預(yù)應(yīng)力，張拉 4 根底板通長束 , 每根按 10%

28、設(shè)計(jì)應(yīng)力施加預(yù)應(yīng)力 .2. 掛籃設(shè)計(jì)與加載試驗(yàn) 除滿足橋梁設(shè)計(jì)對掛籃自重的要求外，應(yīng)盡量減輕掛籃自重， 掛籃宜采用自錨平衡式， 充分利用箱梁豎向預(yù)應(yīng)力筋平衡傾覆力矩。 縮短掛籃施工周期 , 掛籃施工中宜采用各梁段全斷面一次性澆筑。 掛 籃拼裝完成后，要進(jìn)行加載試驗(yàn)，實(shí)測掛籃變形值，驗(yàn)證設(shè)計(jì)參數(shù) 和承載能力，以引導(dǎo)施工，并為懸灌施工高程控制提供可靠依據(jù)。 試壓的加載方式采用外力加載法，通過預(yù)埋地錨和油壓千斤頂對掛 籃分級進(jìn)行加載 ,加載最大重力采用最大梁段重的 1。3倍, 然后分級 卸載，反復(fù)兩次。3. 合龍順序假設(shè)有 0號 -14 號墩，邊跨合龍張拉后 , 拆除梁頂貝雷支架 , 移至其他墩頂箱

29、梁拼裝。此時拆除 1號、13 號墩臨時支座 , 解除臨 時錨固， 梁體形成單跨單懸臂 ; 第二跨合龍張拉后解除 2號、12號 臨時支座，梁體形成雙跨單懸臂 ;第三跨合龍張拉后解除 3 號、11 號臨時支座，梁體形成三跨單懸臂，最終以 7 號墩為中心兩側(cè)合龍 段同時合龍 , 形成連續(xù)梁體系 .4?；炷潦┕?合龍段的混凝土澆筑時間選在一天中氣溫較低、氣溫差變化比 較小的午夜前后。澆筑要快速，減少溫度應(yīng)力對合龍段混凝土的影 響?；炷凉嘧⑦^程中 , 要安排專人不斷地吊走放置在 T 構(gòu)合龍側(cè)的 配重。施工結(jié)束時 , 應(yīng)吊走兩側(cè)的全部配重 . 卸除平衡重與灌注混凝 土同步等量地進(jìn)行。混凝土作業(yè)的結(jié)束時間要根據(jù)天氣情況，安排 在氣溫回升之前。新澆筑的混凝土在氣溫上升時以受壓狀態(tài)達(dá)到終 凝, 從而預(yù)防合龍段混凝土的開裂。 混凝土澆筑完混凝