#福特汽車公司案例分析

1、企業(yè)戰(zhàn)略管理案例分析福特汽車公司戰(zhàn)略分析及設(shè)計(jì)目錄1,福特公司的戰(zhàn)略 32,福特公司任務(wù)陳述和近期目標(biāo) 33,福特公司外部環(huán)境分析（使用波特?zé)o力競(jìng)爭(zhēng)模型分析） 44,分析內(nèi)部資源存量變化趨勢(shì)，（使用 SWOT矩陣分析）55,配置全球資源的策略 76,構(gòu)造一個(gè)外部因素評(píng)價(jià)矩陣（EFE） 87,構(gòu)造一個(gè)內(nèi)部因素評(píng)價(jià)矩陣（IFE） 88,給出可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略 99,福特公司生命周期和戰(zhàn)略特點(diǎn) 1010,有效的戰(zhàn)略評(píng)價(jià)和控制 11福特汽車公司是世界最大的汽車企業(yè)之一。1903年由亨利 福特創(chuàng)立創(chuàng)辦 于美國(guó)底特律市。福特不僅在創(chuàng)新方面不斷探索新產(chǎn)品，還在大市場(chǎng)營(yíng)銷中 謀求多層次多元化的戰(zhàn)略前景。同心多樣化

2、戰(zhàn)略：在1917年，福特公司通過生產(chǎn)拖拉機(jī)開始了同心多樣 化戰(zhàn)略?？v向一體化戰(zhàn)：福特汽車公司的多樣化生產(chǎn)集團(tuán)是后向一體化戰(zhàn)略的杰出實(shí)例。1.塑料生產(chǎn)部門一一供應(yīng)福特公司百分之三十的塑料需求量和百分之五 十的乙烯需求量.2.福特玻璃生產(chǎn)部門一一供給福特北美公司的轎車和卡車 所需的全部玻璃，同時(shí)也向其它汽車制造商供應(yīng)玻璃。3.電工和燃油處理部門 為福特汽車供應(yīng)點(diǎn)火器、交流發(fā)電機(jī)、小型電機(jī)、燃油輸送器其它部件?？缧袠I(yè)的復(fù)合多樣化戰(zhàn)略： 福特汽車信貸公司的成立，是向經(jīng)銷商和零 售汽車顧客提供貸款。在1987年后期，它收購(gòu)了美國(guó)租賃公司，它涉及企業(yè) 和商業(yè)設(shè)備融資、杠桿租賃融資、商業(yè)車隊(duì)租賃、運(yùn)輸設(shè)備、

3、公司融資和不 動(dòng)產(chǎn)融資。福特公司的任務(wù)陳述福特汽車公司是一個(gè)在汽車及汽車相關(guān)產(chǎn)品和服務(wù)，及其他新興工業(yè)如 航天、通信、金融服務(wù)等領(lǐng)域中的全球性的領(lǐng)導(dǎo)者。我們的任務(wù)就是要不斷 提高我們的產(chǎn)品和服務(wù)以滿足客戶需求，同時(shí)使我們的企業(yè)繁榮發(fā)展以及給 我們的股東和所有者提供合理的回報(bào)。近期目標(biāo)：福特目標(biāo)五年內(nèi)在中印的銷售量增長(zhǎng) 50%福特汽車的年銷量在5年內(nèi)達(dá)到800萬(wàn)輛。福特在中國(guó)啟動(dòng)“3158戰(zhàn)略，該戰(zhàn)略的大體內(nèi)容為：用10年時(shí)間實(shí)現(xiàn)三 步走，使福特汽車在華銷量達(dá)到150萬(wàn)輛，占據(jù)中國(guó)汽車市場(chǎng)8%的市場(chǎng)份額福特汽車公司09年債務(wù)達(dá)336億美元，計(jì)劃在5年內(nèi)將其債務(wù)總額減少 至100億美元。福特公司的

4、外部環(huán)境分析1、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)主要力量1.1在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中爭(zhēng)取有利位置 ：三家主要的美國(guó)大公司 一一福特、通用汽車公司、克萊斯勒公司和三家主要的日本公司 一一本田、豐田、尼桑。1.2.新加入者的威脅公司/財(cái)政年度末汽車銷售額（白力）1.3.通用/1988.12110228.5供應(yīng)商的討價(jià)還福特/1988.1282193價(jià)能力1.4.克萊斯勒/1988.1230650客戶的討價(jià)還價(jià)豐田/1988.639080能力：激烈的競(jìng)?cè)债a(chǎn)/1989.329717爭(zhēng)、滯銷和較高本田/1989.318527存貨水平1.5.替代產(chǎn)品或服務(wù)的威脅2、環(huán)境監(jiān)測(cè)和預(yù)測(cè)2. 1經(jīng)濟(jì)環(huán)境：影響汽車工業(yè)成長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)因素有利率、汽油價(jià)格

5、的上漲、美元的價(jià)值。2. 2政治環(huán)境：日益增加的政府管制制度和環(huán)境上的壓力，促使他們提高燃料效率、安 全標(biāo)準(zhǔn)和污染控制水平。2. 3社會(huì)環(huán)境：社會(huì)和經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)研究表明，汽車工業(yè)總會(huì)有大量的購(gòu)買者，他們有購(gòu)買 的傾向，并有購(gòu)買新車的財(cái)力。2. 4技術(shù)環(huán)境：未來(lái)的汽車將變得更加容易操作，并裝有智能系統(tǒng)：快速敏捷的計(jì)算機(jī) 會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)和傳送系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)更加高效；電子懸浮系統(tǒng)、雷達(dá)障礙掃描系統(tǒng) 會(huì)幫助司機(jī)避免車禍；自動(dòng)變色玻璃和紅外系統(tǒng)可提高夜間的可視度，剎車 防抱死系統(tǒng)、安全氣囊和牽引控制將會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化。福特公司的SWOT矩陣分析在福特公司的外部環(huán)境分析的基礎(chǔ)上，可以得出以下的SWOT矩陣分析：1.優(yōu)勢(shì)(1)

6、福特是世界上第二大小汽車和卡車的生產(chǎn)商。(2)1988年，福特公司收益達(dá)到歷史最高水平(53億美元，即每股10.96 美元)，也是所有汽車公司中最高的。(3)福特的大規(guī)模生產(chǎn)能力使其達(dá)到了規(guī)模經(jīng)濟(jì)。(4)福特公司的業(yè)務(wù)組織平衡得很好，其金融服務(wù)及產(chǎn)品生產(chǎn)的多樣化能使其承受汽車銷售的任何下降趨勢(shì)。(5)福特公司實(shí)施縱向一體化戰(zhàn)略，集團(tuán)中如福特玻璃公司生產(chǎn)了福特在北美的小汽車和卡車所用的全部玻璃(6)福特公司成功地和外國(guó)公司合資經(jīng)營(yíng)使產(chǎn)品多樣化，更新廠商技術(shù)并提高了產(chǎn)品質(zhì)量。(7)通過和馬自達(dá)和尼桑公司的合作，福特公司降低了成本并提高了質(zhì)量。(8)多數(shù)福特公司的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和生產(chǎn)都借助了計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)

7、和計(jì)算機(jī)輔助制造。2.劣勢(shì)(1)和日本競(jìng)爭(zhēng)者相比，福特公司更多地把收益花費(fèi)在了養(yǎng)老金、補(bǔ)償救 濟(jì)金等方面(2)福特并沒有在生產(chǎn)中全部采用機(jī)器人和其他的高精尖技術(shù)。(3)福特不得不出口產(chǎn)品以達(dá)到政府的規(guī)定：技術(shù)上還沒有達(dá)到每加侖27.5英里的燃油效率標(biāo)準(zhǔn)。法律上汽車的國(guó)產(chǎn)化低于75%被認(rèn)為是進(jìn)口產(chǎn)品3 .機(jī)會(huì)(1)在日本有一生產(chǎn)廠。(2)在汽車的生產(chǎn)和分銷方面有降低成本的辦法，稱為阿爾發(fā)工程。(3)為符合凈化空氣的提議而生產(chǎn)替代燃料的汽車。(4)在重新建立的產(chǎn)品質(zhì)量方面獲益，質(zhì)量第一(5)借助技術(shù)和整體的努力而使合資企業(yè)達(dá)到質(zhì)量最佳。(6)歐洲經(jīng)濟(jì)統(tǒng)一使全球市場(chǎng)潛力增大。4 .威脅(1)進(jìn)口車占

8、有了很大的市場(chǎng)份額。(2)汽車行業(yè)銷售緩慢。(3)美元的匯率。(4)日本的廠商打入豪華車市場(chǎng)。(5)日益增加的政府限制。二、企業(yè)的內(nèi)部環(huán)境分析優(yōu)勢(shì)財(cái)務(wù)狀況一一盈利性、股權(quán)收益率、市場(chǎng)份額；產(chǎn)品系列Taurus和Escort車型；生產(chǎn)設(shè)施及設(shè)備一一高精尖的生產(chǎn)技術(shù)；過去的戰(zhàn)略和目標(biāo)一一參和管理項(xiàng)目。劣勢(shì)財(cái)務(wù)狀況一一運(yùn)營(yíng)資本市場(chǎng)營(yíng)銷一一不能通過廣告達(dá)致消費(fèi)者；生產(chǎn)設(shè)施及設(shè)備一一不能及時(shí)地采用新技術(shù)。福特汽車公司配置全球資源的策略福特汽車公司目前大約有 60%的成本是用在采購(gòu)原材料和零部件上。全 球化的深化發(fā)展使企業(yè)必須在全球范圍內(nèi)尋求業(yè)務(wù)外包，也促使福特汽車公 司在全球范圍內(nèi)配置資源。在福特汽車公

9、司的全球資源配置中，它主要在加 拿大、日本、墨西哥、德國(guó)、巴西和其他一些國(guó)家進(jìn)行原材料和零部件的采 購(gòu)。福特汽車公司實(shí)施集成化的 福特2000”采購(gòu)戰(zhàn)略，它的目標(biāo)是建立一個(gè) 適于全球制造的汽車生產(chǎn)環(huán)境，零部件的設(shè)計(jì)、制造、采購(gòu)以及組裝都是在 全球范圍內(nèi)進(jìn)行的。為此，福特汽車公司建立了一個(gè) 日?qǐng)?bào)交貨”系統(tǒng)使用于它的17個(gè)分廠。 該系統(tǒng)反映各廠每天生產(chǎn)原材料大致的需求量。全球化的深化發(fā)展使企業(yè)必須在全球范圍內(nèi)尋求業(yè)務(wù)外包，也促使福特 汽車公司在全球范圍內(nèi)配置資源。福特汽車公司70年代開始，以一流的質(zhì)量、最低的成本和最先進(jìn)的技術(shù) 提供者、實(shí)現(xiàn)JIT供貨為標(biāo)準(zhǔn)，在全球范圍內(nèi)挑選原材料和零部件的供應(yīng)商。

10、擴(kuò)展企業(yè)包括采購(gòu)公司和供應(yīng)商（一個(gè)或多個(gè)），他們通過緊密合作來(lái)實(shí) 現(xiàn)最大化的利潤(rùn)分配。外部評(píng)價(jià)EFE矩陣關(guān)鍵外部因素（KEF）權(quán)重評(píng)分加權(quán)分?jǐn)?shù)機(jī)會(huì)1、在日本有一生產(chǎn)廠0.1540.602、在汽車的生產(chǎn)和分銷 方面有降低成本的辦 法，稱為阿爾發(fā)工程0.1540.603、為符合凈化空氣的提 議而生產(chǎn)替代燃料的汽 車0.0520.104、在重新建立的廠品質(zhì) 量方面獲益， 質(zhì)量第 一”0.1020.205、借助技術(shù)和整體的努 力而使合資企業(yè)達(dá)到質(zhì) 量最佳0.0530.156、歐洲經(jīng)濟(jì)務(wù)-使全球 市場(chǎng)潛力增大0.1040.40威脅1、進(jìn)口車占有了很大的 市場(chǎng)份額0.1530.452、汽布行業(yè)銷售緩慢0.

11、1030.303、美元的匯率0.0520.104、日本的J商打入蒙華 車市場(chǎng)0.0510.055、日益增加的政府限制0.0530.15_總計(jì)1.003.10內(nèi)部評(píng)價(jià)IFE矩陣關(guān)鍵內(nèi)部因素（KIF）權(quán)重評(píng)分加權(quán)分?jǐn)?shù)優(yōu)勢(shì)1-財(cái)務(wù)狀況一一盈利 性、股權(quán)收益率、市場(chǎng) 份額0.240.802-產(chǎn)品系列Taurus和Escort車型0.1530.453、生產(chǎn)設(shè)施及設(shè)備一一 高精尖的生產(chǎn)技術(shù)0.1020.204、過去的戰(zhàn)略和目 標(biāo)一一參和管理項(xiàng)目0.1520.30劣勢(shì)1、財(cái)務(wù)狀況一一運(yùn) 營(yíng)資本0.1530.452、市場(chǎng)營(yíng)銷一一不 能通過廣告達(dá)致消費(fèi)者0.1040.403、美元的匯率0.0520.104、生產(chǎn)

12、設(shè)施及設(shè)備 市一不能及時(shí)地采用新0.1020.20總計(jì)|1.002.9福特汽車的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略創(chuàng)建可持續(xù)的創(chuàng)新和技術(shù)戰(zhàn)略來(lái)實(shí)現(xiàn)公司發(fā)展目標(biāo)。向市場(chǎng)提供在能效 日益提高的工廠里生產(chǎn)的、對(duì)環(huán)境更友好的汽車，使該公司的盈利不斷上升。技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略思想：需要確保，不僅要在所有這些技術(shù)上不落后于人， 而且還要努力在所有這些技術(shù)上成為領(lǐng)軍企業(yè)一一同時(shí)還要在正在開發(fā)的技 術(shù)上跟上潮流。福特汽車公司采用多種技術(shù)。福特汽車公司也沒有放棄氫燃料。福特汽 車公司不僅要發(fā)展燃料電池 一一福特汽車公司也要發(fā)展氫燃料內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)。 如果今后采用電作為汽車燃料，那么，福特汽車公司就需要進(jìn)行一些有趣的 討論。例如，福特汽車公司將

13、如何建設(shè)一個(gè)真正的智能”電網(wǎng)？有一些試點(diǎn)計(jì)劃，利用各種公共設(shè)施來(lái)解決充電問題，其前景非常令人鼓舞。如果采用 氫作為汽車燃料，將要面臨在加氫站儲(chǔ)存氫燃料的問題，而且車輛本身也必 須解決這一難題。止匕外，如何將氫燃料運(yùn)輸?shù)郊託湔?，則是另一項(xiàng)挑戰(zhàn)。企業(yè)生命周期和戰(zhàn)略目標(biāo)企業(yè)生命周期理論是美國(guó)管理學(xué)家艾迪思博士于 1989年提出來(lái)的。認(rèn)為 企業(yè)的生命周期包括三個(gè)階段：一是成長(zhǎng)階段，二是成熟階段，三是老化階 段，每個(gè)階段的特點(diǎn)都非常鮮明。1、企業(yè)創(chuàng)業(yè)期，企業(yè)創(chuàng)新能力很小。所以矛盾的主要方面是創(chuàng)新力不足的問題。在早期，福特公司的發(fā)展是通過集中生產(chǎn)單一產(chǎn)品的早期發(fā)展戰(zhàn)略。在 1908年制造的T型轎車，在它生

14、產(chǎn)的第一年，就銷售了 10000多輛。1927年, T型轎車開始將市場(chǎng)丟給了它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。福特公司又推出了A型轎車，該型車流行了幾種車體款式和富于變化的顏色。當(dāng) A型轎車開始失去市場(chǎng)、輸 給它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的時(shí)候，1932年，福特汽車公司又推出了 V-8型汽車。2、企業(yè)成熟期，是企業(yè)生命周期曲線中最精彩的部分。在這一階段的企 業(yè)得以擺脫了創(chuàng)業(yè)者的影響而獲再生，并不斷走向成熟。3、企業(yè)老化期。企業(yè)一旦進(jìn)入衰退階段，企業(yè)和員工的自我保護(hù)意識(shí)不 斷增強(qiáng)，和顧客的距離越來(lái)越疏遠(yuǎn)，體現(xiàn)企業(yè)活力的行為不見了。福特公司的創(chuàng)始人福特發(fā)明的生產(chǎn)流水線使福特公司在美國(guó)汽車行業(yè)占 據(jù)了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，成了當(dāng)時(shí)的汽車帝王。在公

15、司發(fā)展的鼎盛時(shí)期，福特卻一再 拒絕對(duì)汽車的任何革新，在長(zhǎng)達(dá)30年時(shí)間里，任何對(duì)福特的T型車提改革建 議的人都在福特的頑固面前碰了壁，連福特的兒子也不例外，正直的人們紛 紛離去。隨著汽車競(jìng)爭(zhēng)的加劇，福特車的銷售額不斷下降，虧損越來(lái)越嚴(yán)重， 到1946年，福特二世時(shí)，福特公司的虧損已達(dá)到每月1000萬(wàn)美元。有效的戰(zhàn)略評(píng)價(jià)和控制戰(zhàn)略評(píng)價(jià)和控制是戰(zhàn)略管理的重要環(huán)節(jié)，其主要的職能是在戰(zhàn)略實(shí)施 的過程中發(fā)現(xiàn)問題和糾正問題。一、有效的戰(zhàn)略評(píng)價(jià)理查德 魯梅特提出了戰(zhàn)略評(píng)價(jià)的四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，即一致性、協(xié)調(diào)性、可 行性、和優(yōu)越性。1 . 一致性：一個(gè)戰(zhàn)略方案中不應(yīng)出現(xiàn)不一致的目標(biāo)和政策。2 .協(xié)調(diào)性 協(xié)調(diào)性是指在評(píng)價(jià)戰(zhàn)略時(shí)，既要關(guān)注單個(gè)戰(zhàn)略任務(wù)內(nèi)部 執(zhí)行的協(xié)同性，又要關(guān)注戰(zhàn)略組合的匹配性，經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略必須對(duì)外部環(huán)境和企 業(yè)內(nèi)發(fā)生的關(guān)鍵變化做出適應(yīng)性反映。3 .可行性企業(yè)所能調(diào)集的各種資源是戰(zhàn)略制訂和執(zhí)行的硬約束。 一個(gè)好的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略不能超出企業(yè)現(xiàn)有的資源邊界。否則，就只能是一廂情愿， 或勉為其難。4 .優(yōu)越性 戰(zhàn)略執(zhí)行必須能起到保持和增強(qiáng)企業(yè)現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)力的目的。 二、有效的戰(zhàn)略控制要實(shí)現(xiàn)有效的戰(zhàn)略控制，應(yīng)該遵循以下幾項(xiàng)原則：(1)適度控制原則。戰(zhàn)略控制依據(jù)計(jì)劃展開，要有一定的彈性。(2)重要性原則。對(duì)影響戰(zhàn)略執(zhí)行的重要事項(xiàng)進(jìn)行控制，從而降低