C-TPAT安全控制程序

1、文件編號：-OP-002版本號：B/O生效日期：2008-09-03制定部門：行政部頁次：第1頁，共計4頁燈飾工藝廠標題：CTPA或全控制程序一，目的本程序的目的是確保我廠在進行成品運輸過程中， 遵守美國的CTPAT海關貿易伙伴 反恐）安全指導，以便在美國以外的運輸海關結關不會推辭，或由于竊賊或恐怖分 子使用以下環(huán)節(jié)作為運送違禁物品進入美國的運輸工具。二，范圍本措施適用于美國境外的生產供應商及倉管人員進行產品的生產、儲存或運輸。三，參考文件：CTPAT1國海關貿易伙伴防止恐怖安全指導。四，程序：（一），人力資源安全控制：1,所有員工進入廠區(qū)內必須配戴好本人廠牌出入，無配戴廠牌者將要受到盤查并被

2、 拒之門外，來訪人員須到門衛(wèi)值班室說明來訪原因，并做好來訪登記。值班人員及 時進行電話通知被訪人員，情況屬實的發(fā)給“來訪證”，并視乎客人的實際情況看是 否有值班人員帶領。2,新招聘的員工所持本人身份證必須是真實有效的，并須填寫個人真實學歷、政治 背景、詳細地址及聯(lián)系電話等，對不正確填寫以上內容及無法核實其真實身份、社 會背景者，一律不準在本廠招考范圍之內。3,每個新員工必須進行職前培訓，內容包括：員工手冊、廠紀廠規(guī)、消防安全、急 救醫(yī)療、重要區(qū)域進入、貨物的保存、發(fā)現異常可疑人員的處理方法及非法事情的 處理辦法等。4,建立員工投訴信箱，鼓勵員工如發(fā)現以上問題及時上報。編制：田應波審核：批準：名

3、稱：C-TPAT安全控制程序文件編號：-OP-002版本號：B/O生效日期：2008-09-03制定部門：行政部頁次：第2頁，共計4頁5,對個別從事安全重要崗位的員工，可通過戶口所在地公安機關協(xié)助身份、背景， 確認其是否有犯罪檔案、參加不明黨派等。（二），生產車間安全控制：1,生產車間內所領取物料必須要有收發(fā)貨單據， 任何無憑證物料不得在工場內使用, 不明來料及無單據物料的進入必須做好及時登記，嚴重的需向廠部匯報及調查。2,車間內不允許非生產部門人員的進入，外來考察、檢查、驗貨等人員的進入都要 有主管級以上人員陪同方可。3,要有指定人員從事包裝區(qū)域內的工作，所有生產的成品應及時送往成品區(qū)，如發(fā)

4、 現成品箱打開應立即通知車間負責人，安排 Q吸時檢查參照簽板，檢查合格方可進 入成品區(qū)域，除成品區(qū)倉管人員外，其他人員進入成品區(qū)必須經倉庫主管批準后， 方可進入，否則都被視為非法進入區(qū)域。4,所有利器的使用必須有專人負責收發(fā)登記，發(fā)現有斷折的利器需及時收集，如收 集不全的需向領導匯報，并將利器折斷的時間、工作地點及利器編號進行登記。（三），倉儲及運輸安全控制（可分：來料，儲存環(huán)境和出貨三部分）：1,所有進入貨艙的物料都必須要有相應的貨單收據，倉庫管理人員核實來料是否與 送貨單一致方可進行卸貨，并由IQC貨物的質量進行檢驗。所有外來貨品必須第一 時間進入獨立的驗貨區(qū)域。2,經IQC檢驗合格的貨品

5、送到合格區(qū)域存放后，需貼上合格品標示，顯示其物料的名稱、數量、重量、入倉日期等，物料進出的跟蹤顯示于“物料儲存記錄”上。3,貨艙管理員必須對本地內的物料進行定期的檢查，如發(fā)現物料短缺或丟失，需填編制：審核：批準：東莞市燈飾工藝廠名稱：C-TPAT安全控制程序文件編號：-OP-002版本號：B/O生效日期：2008-09-03制定部門：行政部頁次：第3頁，共計4頁寫“物料丟失報告”向主管報告。4,貨艙內所有的儲存環(huán)境必須是由同一門口進出的唯一途徑，窗口需要玻璃關閉緊 密，不能隨意讓外界進入任何物件。5,設立獨立的成品儲存?zhèn)}，成品儲存?zhèn)}有專人進行管理，任何人未經許可不得進入, 如有客人或品質檢驗員

6、進行檢查時必須有主管級以上人員陪同。6,成品、貨物的裝載有獨立的區(qū)域，裝載區(qū)域內不準未經允許人員及車輛進入，裝 載人員直接由倉管負責管理，并需接受安全知識培訓，裝載車輛司機在將車輛停泊 好后，應立即進入司機休息區(qū)域內等待。7,裝載貨物過程需要有貨艙負責人監(jiān)督，防止未經許可人員及車輛進入，當發(fā)現有 不尋常事情或有未經許可人員進入，貨艙負責人應及時加以阻止，并對此進行相應 的記錄保存。8,貨物被裝好后，應及時由貨艙管理員將車門鎖好，防止在運輸過程中出現被開鎖, 一般不可以讓司機接觸車門鑰匙，外運出口貨物應由貨艙負責人貼上廠封條紙，待 海關檢查后在插上海關發(fā)給的封匙。（四），環(huán)境綜合安全控制：1,成

7、品儲存?zhèn)}采取安裝錄音監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控成品貨物是否被偷竊的安全措施。貨物裝卸區(qū)域安裝錄音監(jiān)控系統(tǒng)，督促貨物裝卸過程，以防不法行為發(fā)生。2,進入廠區(qū)內所有貨物裝載車輛不得與私人車、載客車在同一區(qū)域內停泊，對裝載 貨物車輛停泊區(qū)域不得有任何未經許可人員的進入，由貨艙負責人對該區(qū)域進行監(jiān) 控。編制：審核：批準：東莞市局坊燈飾工藝廠名稱：C-TPAT安全控制程序文件編號：JW-OP-002版本號：B/O生效日期：2008-09-03制定部門：行政部頁次：第4頁，共計4頁3,廠區(qū)內保持有足夠的照明燈光，管理部安排守衛(wèi)對廠區(qū)內設施進行巡查，并做好 巡查記錄。4,供電房有緊急供電系統(tǒng)，保持足夠照明電源供應。5,運

8、輸貨車場、倉庫及辦公室出入口要有監(jiān)控，指定人員方可進入，只允許需在此 區(qū)域內工作的人員進入。廠區(qū)保存至少每三個月一次對該錄像監(jiān)控系統(tǒng)進行維護。（五），記錄：1,監(jiān)控錄像資料保存不可少于一個半月。2,來訪登記記錄保存不可少于三個月。3,車間、倉庫等部門外來人員進入登記記錄保存不可少于三個月編制：審核：批準：人與人之間的距離雖然摸不著，著不見，但的的確確是一桿實實在在的秤。真與假，善與惡，美與丑，盡在秤桿上可以看出；人心的大小，胸懷的寬窄，撥一撥秤坨全然知曉。人與人之間的距離，不可太近與人太近了，常常看人不清。一個人既有優(yōu)點，也有缺點，所謂人無完人，金無赤足是也。初識時，走得太近就會模糊了不足，寵

9、之；時間久了，原本的美麗之處也成了瑕疵，嫌之。與人太近了，便隨手可得，有時得物，據為己有，太過貪財；有時得人，為己所用，也許貪色。貪財也好，貪色亦罷，都是一種貪心。與人太近了，最可悲的就是會把自己丟在別人身上，找不到自己的影子，忘了回家的路。這世上，根本沒有零距離的人際關系，因為人總是有一份自私的，人與人之間太近的距離，易滋生事端，恩怨相隨。所以，人與人相處的太近了，便漸漸相遠。人與人之間的距離也不可太遠。太遠了，就像放飛的風箏，過高斷線。太遠了，就像南徙的大雁，失群哀鳴。太遠了，就像失聯(lián)的旅人，形單影只。人與人之間的距離，有時，先遠后近；有時，先近后遠。這每次的變化之中，總是有一個難以忘記的

10、故事或者一段難以割舍的情。有時候，人與人之間的距離，忽然間近了，其實還是遠；忽然間遠了，肯定是傷了誰。人與人之間的距離，如果是一份信箋，那是思念；如果是一個微笑，那是寬容；如果是一句問候，那是友誼；如果是一次付出，那是責任。這樣的距離，即便是遠，但也很近。最怕的，人與人之間的距離就是一句失真的讒言，一個不屑的眼神，一疊誘人的紙幣，或者是一條無法逾越的深谷。這樣的距離，即便是近，但也很遠。人與人之間最美的距離，就是不遠不近，遠中有近，近中有遠，遠而不離開，近而不相丟。太遠的距離，只需要一份寬容，就不會走得太遠而行同陌人；太近的距離，只需要一份自尊，就不會走得太近而丟了自己。不遠不近的距離，多像一

11、朵艷麗的花，一首悅耳的歌，一首優(yōu)美的詩。人生路上，每個人的相遇、相識，都是一份緣，我們都是相互之間不可或缺的伴。人與人之間的距離雖然摸不著，著不見，但的的確確是一桿實實在在的秤。真與假，善與惡，美與丑，盡在秤桿上可以看出；人心的大小，胸懷的寬窄，撥一撥秤坨全然知曉。人與人之間的距離，不可太近與人太近了，常常看人不清。一個人既有優(yōu)點，也有缺點，所謂人無完人，金無赤足是也。初識時，走得太近就會模糊了不足，寵之；時間久了，原本的美麗之處也成了瑕疵，嫌之。與人太近了，便隨手可得，有時得物，據為己有，太過貪財；有時得人，為己所用，也許貪色。貪財也好，貪色亦罷，都是一種貪心。與人太近了，最可悲的就是會把自

12、己丟在別人身上，找不到自己的影子，忘了回家的路。這世上，根本沒有零距離的人際關系，因為人總是有一份自私的，人與人之間太近的距離，易滋生事端，恩怨相隨。所以，人與人相處的太近了，便漸漸相遠。人與人之間的距離也不可太遠。太遠了，就像放飛的風箏，過高斷線。太遠了，就像南徙的大雁，失群哀鳴。太遠了，就像失聯(lián)的旅人，形單影只。人與人之間的距離，有時，先遠后近；有時，先近后遠。這每次的變化之中，總是有一個難以忘記的故事或者一段難以割舍的情。有時候，人與人之間的距離，忽然間近了，其實還是遠；忽然間遠了，肯定是傷了誰。人與人之間的距離，如果是一份信箋，那是思念；如果是一個微笑，那是寬容；如果是一句問候，那是友誼；如果是一次付出，那是責任。這樣的距離，即便是遠，但也很近。最怕的，人與人之間的距離就是一句失真的讒言，一個不屑的眼神，一疊誘人的紙