STC訂單項(xiàng)目風(fēng)險管理

1、STC訂單項(xiàng)目風(fēng)險管理 一、項(xiàng)目風(fēng)險管理基本理論 任何項(xiàng)目都有是風(fēng)險的，而且風(fēng)險貫穿項(xiàng)目的始終，失敗的風(fēng)險管理可能導(dǎo)致項(xiàng)目的全盤失敗。 1、項(xiàng)目風(fēng)險 項(xiàng)目風(fēng)險是指項(xiàng)目的執(zhí)行期間的風(fēng)險，項(xiàng)目的一次性使其不確定性比其它經(jīng)濟(jì)活動大得多，因而項(xiàng)目風(fēng)險的可測性就差得多。在進(jìn)行重復(fù)性的生產(chǎn)和經(jīng)營活動時，可以依據(jù)歷史資料和同行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)預(yù)估大多數(shù)風(fēng)險，而項(xiàng)目各有特點(diǎn)，每個項(xiàng)目都有各自不同的詳細(xì)問題，風(fēng)險的預(yù)估要困難得多。 STC的汽輪機(jī)的生產(chǎn)也同樣具有項(xiàng)目風(fēng)險，由于汽機(jī)大型部件的唯一性，生產(chǎn)加工都圍圍著單一的汽缸轉(zhuǎn)子進(jìn)行，項(xiàng)目在執(zhí)行過程難免會有各種隨機(jī)擾動出現(xiàn)，它們都構(gòu)成項(xiàng)目風(fēng)險。 一般項(xiàng)目風(fēng)險的風(fēng)險因素

2、主要有兩類，一類是物質(zhì)風(fēng)險因素，俗稱硬件風(fēng)險因素；另一類是人為風(fēng)險因素，人為風(fēng)險因素是指與人們的心理和行為有關(guān)的一種無形因素，與項(xiàng)目相關(guān)的人員的素養(yǎng)有關(guān)，項(xiàng)目相關(guān)者的素養(yǎng)越高風(fēng)險越小。在項(xiàng)目執(zhí)行過程的不同階段，風(fēng)險因素會發(fā)生變化，因而項(xiàng)目風(fēng)險也隨之變化。 2、項(xiàng)目風(fēng)險管理 項(xiàng)目風(fēng)險管理是項(xiàng)目管理的重要內(nèi)容。通過項(xiàng)目風(fēng)險的識別，估測、評價，運(yùn)用各種風(fēng)險管理技術(shù)，對項(xiàng)目風(fēng)險實(shí)施有效的掌握和妥當(dāng)處理風(fēng)險所致?lián)p失的后果，期望以最小的項(xiàng)目成本實(shí)現(xiàn)最大的項(xiàng)目目標(biāo)。在項(xiàng)目目標(biāo)不變的狀況下，項(xiàng)目風(fēng)險降低意味著項(xiàng)目管理成本的減小，也即提高了訂單項(xiàng)目管理的收益。 項(xiàng)目風(fēng)險管理的目標(biāo)，不在于管理項(xiàng)目風(fēng)險本身，而在于

3、使項(xiàng)目成本最小化而目標(biāo)最大化。 3、項(xiàng)目風(fēng)險管理的基本程序 項(xiàng)目風(fēng)險識別。是指運(yùn)用一定的方法，推斷在項(xiàng)目周期中已面臨的和潛在的風(fēng)險。識別風(fēng)險可以通過感性熟悉和經(jīng)驗(yàn)，更重要的是通過運(yùn)用會計(jì)、統(tǒng)計(jì)、項(xiàng)目執(zhí)行狀況和風(fēng)險記錄進(jìn)行分析、歸納和整理項(xiàng)目風(fēng)險的識別過程。首先是對該項(xiàng)目人員和物資的構(gòu)成與分布的全面分析和歸類，然后對人和物資所面臨的和潛在的風(fēng)險進(jìn)行識別和推斷。項(xiàng)目風(fēng)險的識別應(yīng)當(dāng)貫穿項(xiàng)目的始終，其方法也因狀況而定。 項(xiàng)目風(fēng)險估測。估測項(xiàng)目風(fēng)險是在識別的基礎(chǔ)上，通過對所收集的大量的具體的損失資料加以分析，運(yùn)用概率和數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法，估計(jì)和預(yù)估風(fēng)險發(fā)生的概率和損失幅度。項(xiàng)目風(fēng)險的估測是項(xiàng)目風(fēng)險管理的重要而

4、復(fù)雜的一環(huán)。 項(xiàng)目風(fēng)險評價。評價項(xiàng)目風(fēng)險是指依據(jù)一定的安全指標(biāo)、衡量風(fēng)險的程度，以便確定風(fēng)險是否需要處理和處理的程度。 估測出項(xiàng)目風(fēng)險的損失概率和損失幅度后，綜合考慮這兩個因素。衡量該風(fēng)險對項(xiàng)目的影響程度和處理該風(fēng)險所付出的成本，確定是否該采取措施，因?yàn)轫?xiàng)目管理者不可能對項(xiàng)目中的全部風(fēng)險加以處理。 選擇風(fēng)險應(yīng)對措施。綜合考慮項(xiàng)目的目標(biāo)、規(guī)模和可接受的風(fēng)險大小，以一定的方法和原則為指導(dǎo)，對項(xiàng)目面臨的風(fēng)險采取適當(dāng)?shù)拇胧?，以降低風(fēng)險發(fā)生的概率和風(fēng)險事故發(fā)生帶來的損失程度。風(fēng)險應(yīng)對措施有許多，如避免風(fēng)險，編制應(yīng)急計(jì)劃，轉(zhuǎn)移風(fēng)險，風(fēng)險自留等。 二、STC風(fēng)險管理現(xiàn)狀 目前，STC基本上還沒有一個部門特地

5、負(fù)責(zé)項(xiàng)目風(fēng)險管理，而項(xiàng)目的風(fēng)險又的確存在。在1995年前后，電站市場興起又一輪投資熱，STC在X省為一家自備電站建一臺5萬等級的機(jī)組，由于當(dāng)時國內(nèi)的經(jīng)營環(huán)境不是最好，結(jié)果這家電廠的工程執(zhí)行到一半，就執(zhí)行不下去，工程成為濫尾工程，到現(xiàn)在工程還沒上馬，可STC已經(jīng)將此汽輪機(jī)按合同完成制造任務(wù)，由于是工業(yè)抽汽機(jī)組不具有通用性，也不能調(diào)換給其它工程，這臺機(jī)組經(jīng)這么多年的擱置，幾乎完全報廢。當(dāng)時這臺機(jī)組的價格在1000萬左右，對財務(wù)來講是STC的存貨增加，然后在每年的損失計(jì)提中漸漸消化。而對于STC當(dāng)年的利潤來講不能不說是一個較大的損失。再比如在STC的毛坯庫中，至今還存放著大量七八十年月生產(chǎn)30萬千瓦

6、老型號機(jī)組的上萬噸毛坯，到現(xiàn)在幾乎沒有任何使用價值，在合資時進(jìn)行資產(chǎn)清理，外方堅(jiān)持不能將這些毛坯作為STC的資產(chǎn)。最終盡管以特別低的價格算進(jìn)了STC的資產(chǎn)，然而到現(xiàn)在它們也沒有被用掉，凡此種種，均表明過去STC在項(xiàng)目經(jīng)營中風(fēng)險意識相當(dāng)薄弱，風(fēng)險管理特別落后。 在STC成立計(jì)劃項(xiàng)目部后，項(xiàng)目的風(fēng)險意識逐步提高。通過項(xiàng)目管理，各個部門具有了一定的風(fēng)險意識。正如前文所述，在項(xiàng)目管理的這些年，STC的應(yīng)收賬款大幅下降，到現(xiàn)在幾乎只有二億不到的應(yīng)收賬款。這源于STC項(xiàng)目部成立了收款清欠工作小組，時時監(jiān)控每一項(xiàng)目的付款狀態(tài)，并給STC項(xiàng)目計(jì)劃的支配等工作供應(yīng)相關(guān)客戶的信息，這無疑是STC進(jìn)行項(xiàng)目風(fēng)險管理的

7、一大進(jìn)步。但是在現(xiàn)階段STC所處的經(jīng)營環(huán)境又發(fā)生了變化，企業(yè)面臨的訂單形勢嚴(yán)峻，壓力巨大，進(jìn)一步加強(qiáng)風(fēng)險管理，減小管理成本，可以提高訂單項(xiàng)目管理的收益。 三、加強(qiáng)STC訂單項(xiàng)目風(fēng)險管理 明白了訂單項(xiàng)目風(fēng)險管理的重要性，就應(yīng)當(dāng)具有更強(qiáng)的項(xiàng)目風(fēng)險意識。在STC的訂單項(xiàng)目管理中，風(fēng)險管理必需占有重要的地位，應(yīng)在技術(shù)和生產(chǎn)制造等各個環(huán)節(jié)作廣泛的宣傳，讓同一訂單項(xiàng)目的相關(guān)者加強(qiáng)風(fēng)險意識，并留意防范。前文提及在風(fēng)險管理中有四個基本的步驟：風(fēng)險識別、風(fēng)險估測、風(fēng)險評價和風(fēng)險掌握。筆者認(rèn)為前三項(xiàng)都可以歸結(jié)為廣義風(fēng)險識別的范疇，STC由于產(chǎn)品單一，在長期經(jīng)營管理企業(yè)的過程中又積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，對訂單風(fēng)險的后果和處

8、理投入的成本已經(jīng)基本形成了比較清楚的熟悉，所以STC風(fēng)險管理的關(guān)鍵在于風(fēng)險識別和風(fēng)險掌握兩方面。 一、風(fēng)險識別 風(fēng)險識別的技術(shù)往往包括如下幾種： 專家推斷：它是以個人的直覺和熟悉為依據(jù)，對項(xiàng)目的內(nèi)部和外部的各種因素進(jìn)行分析，排查以找到風(fēng)險。 計(jì)劃分解：在項(xiàng)目掌握的過程中，在結(jié)構(gòu)分解和工作分解的同時了解每一個產(chǎn)品分解結(jié)構(gòu)（PBS）和每一個工作分解結(jié)構(gòu)（WBS）所存在的風(fēng)險。這是一種拉網(wǎng)式的排查，識別的風(fēng)險往往比較全面，但對一些宏觀政策面的風(fēng)險可能顧及不到，同時可能會花費(fèi)較多的管理時間。 假設(shè)分析法：就是YES/NO，左/右的分析，其焦點(diǎn)是分析可能對項(xiàng)目有害的事件，既要考慮到我們期望發(fā)生而又可能不

9、發(fā)生的事件，又要考慮到我們不期望發(fā)生而又可能發(fā)生的事件。需要專家推斷來預(yù)見這些事件并進(jìn)行全面的檢查。 頭腦風(fēng)暴法：利用人與人之間的交互作用增加以上幾個方法的效果。通常在STC為某一特定的項(xiàng)目召開的項(xiàng)目會議，就會出現(xiàn)頭腦風(fēng)暴法分析風(fēng)險。NextPage STC訂單項(xiàng)目風(fēng)險的識別可同時應(yīng)用以上幾種方法，可利用STC現(xiàn)有的管理系統(tǒng)，組織項(xiàng)目風(fēng)險管理專家小組，定期對STC的訂單項(xiàng)目風(fēng)險進(jìn)行分析，形成分析報告。在STC的季度計(jì)劃經(jīng)濟(jì)工作會議上提交，讓管理層意識到目前項(xiàng)目方面的風(fēng)險，準(zhǔn)時采取措施掌握風(fēng)險，使STC的訂單項(xiàng)目風(fēng)險降低到最小。詳細(xì)來講：在現(xiàn)階段STC應(yīng)從客戶層面、生產(chǎn)制造層面、選購供應(yīng)層面以及

10、其它層面留意防范訂單項(xiàng)目風(fēng)險。 1、客戶層面的風(fēng)險 事實(shí)上在任何時候都存在著來自客戶層面的風(fēng)險，在現(xiàn)階段它的重要性頗為突出可以分為如下幾類： 項(xiàng)目合法性的風(fēng)險。現(xiàn)階段各地紛紛上馬電站項(xiàng)目，國家又不時出臺政策加以調(diào)控。有些不符合國家產(chǎn)業(yè)政策的項(xiàng)目，假如國家產(chǎn)業(yè)政策收緊，工程本身就得下馬。政府不允許此類項(xiàng)目連續(xù)進(jìn)行，假如盲目按其訂單生產(chǎn)，勢必存在風(fēng)險。 客戶支付能力的風(fēng)險?，F(xiàn)在電站項(xiàng)目投資多元化，各種不同的公司包括民營企業(yè)等等都介入到電站項(xiàng)目，所以在訂單項(xiàng)目執(zhí)行過程中，必需根據(jù)合同規(guī)定的節(jié)點(diǎn)關(guān)注客戶不同階段的財務(wù)經(jīng)營狀況，以確保項(xiàng)目完成時，客戶的資金支付完畢，不增加應(yīng)收款。 客戶電站工程本身的風(fēng)險

11、。電站工程本身也具有風(fēng)險，汽機(jī)是電站工程的核心主機(jī)，是工程的心臟部分。在電站工程的整體進(jìn)展大幅度地偏離工程的計(jì)劃進(jìn)度時，若汽輪機(jī)還按原計(jì)劃生產(chǎn)，多半會導(dǎo)致工廠壓庫存，現(xiàn)場壓庫存，給以后的工程管理帶來諸多困難。更何況在當(dāng)前電站汽輪機(jī)需求極為旺盛的時刻，將汽輪機(jī)交給電站工程不急的客戶，這本身就是一種資源的鋪張。 客戶誠信風(fēng)險。有些客戶雖然具有較強(qiáng)的支付能力，工程進(jìn)展也較為順當(dāng)，但往往不是一個友好的客戶。因?yàn)槠麢C(jī)項(xiàng)目生產(chǎn)是一個系統(tǒng)工程，不可能一點(diǎn)細(xì)小問題都不發(fā)生，而有些客戶就會抓住一些問題不放，最終扣除項(xiàng)目的質(zhì)保金甚至設(shè)備款。在項(xiàng)目執(zhí)行中要特殊當(dāng)心這類客戶，一方面要注意將項(xiàng)目執(zhí)行好，另一方面，注意項(xiàng)

12、目風(fēng)險防范，將項(xiàng)目付出和項(xiàng)目收益結(jié)合起來考慮，以規(guī)避項(xiàng)目風(fēng)險。 2、STC生產(chǎn)制造層面的風(fēng)險 汽輪機(jī)是一種單件小批量的生產(chǎn)，專業(yè)性較強(qiáng)，生產(chǎn)過程必定存在著風(fēng)險，有生產(chǎn)主管說：“汽機(jī)生產(chǎn)管理的過程就是汽機(jī)風(fēng)險管理的過程”。這是不無道理的，應(yīng)從以下幾方面留意： 大部件加工的風(fēng)險。首先汽輪機(jī)的生產(chǎn)都是單件生產(chǎn)，又是在高溫、高壓和高轉(zhuǎn)速的工作環(huán)境下工作，對汽輪機(jī)毛坯材質(zhì)的要求很高，選購價格昂貴；其次汽輪機(jī)的大部件都是一對一的，尤其是汽機(jī)的轉(zhuǎn)子生產(chǎn)，一旦加工出錯，連補(bǔ)救的方法都沒有。因?yàn)槠啓C(jī)的轉(zhuǎn)子在國內(nèi)由于焊接水平限制不能焊補(bǔ)，一旦發(fā)生問題補(bǔ)救特別困難，所以大部件加工的風(fēng)險是制造層面的主要風(fēng)險。 生產(chǎn)

13、（包括質(zhì)量）管理的風(fēng)險。汽輪機(jī)訂單項(xiàng)目的完成又是一個系統(tǒng)工程，幾乎包括了機(jī)械加工的全部工藝，成千上萬的零部件集成為一臺汽輪機(jī)。所以對如此多的零部件組織生產(chǎn)本身就是一種風(fēng)險，而且全部零部件的質(zhì)量掌握要求是全都的。 3、選購供應(yīng)層面的風(fēng)險 同樣由于單件小批量的特點(diǎn)，在大型鑄鍛件和關(guān)鍵部套的分包外購工作中也存在著較多的風(fēng)險，這類風(fēng)險是STC訂單項(xiàng)目管理中比較關(guān)鍵的風(fēng)險。 選購的風(fēng)險。選購本身就是一個商務(wù)活動，企業(yè)物資都從今獲得。生產(chǎn)汽輪機(jī)的原材料和一般意義上的選購有著許多不同點(diǎn)，對材料市場的變化特別敏感，所以選購活動存在著風(fēng)險。 供應(yīng)商風(fēng)險。供應(yīng)商同樣以贏利為目的，在上一章的供應(yīng)商評價體系中已經(jīng)有所

14、描述。供應(yīng)商也會出現(xiàn)破產(chǎn)等企業(yè)事件，也會有經(jīng)營業(yè)績好壞的時候，它的設(shè)備、技術(shù)、質(zhì)量等方面也可能出現(xiàn)問題。因而供應(yīng)商的誠信和對待問題的態(tài)度等是選購風(fēng)險的重點(diǎn)。比猶如樣是毛坯供應(yīng)商的一重和二重，狀況是不一樣的，鑄件和鍛件它們都能做，一重鍛件力氣強(qiáng)，二重鑄件力氣強(qiáng)；即使是供應(yīng)相同產(chǎn)品，二重的管理相對較好，信譽(yù)也好，假如二重答應(yīng)4個月交貨，它一般能夠說到做到，可在一重有時就較難實(shí)現(xiàn)。 供貨過程的風(fēng)險。汽輪機(jī)是單件小批量生產(chǎn)，汽機(jī)原材料（尤其是大型鑄鍛件）的生產(chǎn)也是按訂單組織的單件小批量的生產(chǎn)，所以，在其生產(chǎn)加工的過程中同樣具有風(fēng)險。假如在與毛坯供應(yīng)商的選購合同簽訂后，不對其毛坯的生產(chǎn)過程加以監(jiān)控，隱患

15、就來了?？赡軙霈F(xiàn)一臺汽輪機(jī)預(yù)備生產(chǎn)時，汽缸毛坯有了，但轉(zhuǎn)子毛坯還沒有投料鍛打，最終導(dǎo)致此項(xiàng)目延期4-5個月。另外，對一些關(guān)鍵的進(jìn)口件，由于外部影響因素較多，選購時間的安全余量可能估計(jì)不足，也會影響到汽輪機(jī)訂單項(xiàng)目的順當(dāng)實(shí)現(xiàn)。 4、其它訂單項(xiàng)目風(fēng)險 在STC的訂單項(xiàng)目管理中還存在著其它項(xiàng)目風(fēng)險。較重要的有新產(chǎn)品開發(fā)風(fēng)險。汽輪機(jī)的產(chǎn)品性質(zhì)打算了在新產(chǎn)品開發(fā)方面存在著較大的風(fēng)險。汽輪機(jī)設(shè)計(jì)的技術(shù)問題導(dǎo)致的風(fēng)險可能不一定是通過訂單項(xiàng)目管理能解決的。但是，由于是新產(chǎn)品，在開發(fā)設(shè)計(jì)完成后，在其生產(chǎn)制造過程中往往會出現(xiàn)比成熟產(chǎn)品多得多的問題，必需通過項(xiàng)目管理加以協(xié)調(diào)掌握，也就是說新產(chǎn)品比成熟產(chǎn)品生產(chǎn)制造風(fēng)

16、險大。還有其它項(xiàng)目過程中易出現(xiàn)的風(fēng)險：如包裝運(yùn)輸、甚至企業(yè)內(nèi)部的人員流淌都會導(dǎo)致項(xiàng)目增加風(fēng)險的增大。因?yàn)橥瑯右粋€工作，兩個人的做法是不一樣的。 二、STC訂單項(xiàng)目風(fēng)險掌握 僅僅識別風(fēng)險是不夠的，關(guān)鍵是如何管理它，掌握它。常用的風(fēng)險掌握方法有：風(fēng)險的規(guī)避、風(fēng)險的減輕和風(fēng)險的轉(zhuǎn)移。由于STC是一個汽輪機(jī)的產(chǎn)品制造廠，并不期望企業(yè)的運(yùn)作在一種“高風(fēng)險高回報”的狀態(tài)下運(yùn)行，規(guī)避風(fēng)險總要比管理風(fēng)險要更好一些，所以STC對于生產(chǎn)運(yùn)營的風(fēng)險更期望通過風(fēng)險規(guī)避來解決，即通過加強(qiáng)內(nèi)部的生產(chǎn)運(yùn)營管理來削減在生產(chǎn)運(yùn)營各個環(huán)節(jié)出現(xiàn)的風(fēng)險，在第一章中曾介紹STC是一個國內(nèi)機(jī)械制造行業(yè)管理特別先進(jìn)的公司，歷史上她也有效地

17、規(guī)避了不少企業(yè)運(yùn)營的風(fēng)險。但是，在現(xiàn)階段對STC的訂單項(xiàng)目管理中的一些風(fēng)險應(yīng)當(dāng)引起更多的重視，實(shí)施更有效的管理。 1、客戶層面的風(fēng)險掌握 客戶層面的風(fēng)險對于STC的訂單項(xiàng)目本身并不產(chǎn)生什么直接風(fēng)險，而是影響了訂單項(xiàng)目的最終收益。而最終收益又是訂單項(xiàng)目管理的終極目標(biāo)。因此，不管是我們在開頭啟動訂單項(xiàng)目的時候，還是在訂單執(zhí)行的過程中都應(yīng)當(dāng)引起重視。尤其在項(xiàng)目啟動階段，對項(xiàng)目的背景必需有一個全面的了解。比如，這項(xiàng)目國家有沒有批準(zhǔn)？審批的難度大不大？項(xiàng)目業(yè)主的財務(wù)實(shí)力如何？假如項(xiàng)目國家未審批，業(yè)主的財務(wù)狀況又不好，千萬當(dāng)心，項(xiàng)目暫緩啟動！另一方面，假如項(xiàng)目是國家重點(diǎn)工程（也會造成很大的影響），項(xiàng)目業(yè)主

18、的財務(wù)狀況很好，那么得想盡一切方法，保證項(xiàng)目順當(dāng)進(jìn)行，盡早支配投產(chǎn)計(jì)劃！在毛坯選購等方面考慮快速、牢靠有備用品。同樣的，“是不是重點(diǎn)客戶、是不是戰(zhàn)略產(chǎn)品”等等都是在項(xiàng)目啟動階段須重點(diǎn)考慮的問題，以便提前采取措施化解風(fēng)險。由于汽輪機(jī)產(chǎn)品的付款一般都采用進(jìn)度制，所以在訂單的執(zhí)行階段，除了關(guān)心項(xiàng)目的進(jìn)度以外還要關(guān)心客戶的付款進(jìn)度，這是客戶風(fēng)險掌握的最有效方法。 2、STC生產(chǎn)制造層面的風(fēng)險掌握 嚴(yán)格生產(chǎn)管理，加強(qiáng)培訓(xùn)，提高生產(chǎn)操作技能，加強(qiáng)質(zhì)量過程掌握是生產(chǎn)制造層面風(fēng)險掌握的最有效方法。同時，要科學(xué)合理地支配生產(chǎn)制造的節(jié)奏，因?yàn)樵S多的生產(chǎn)過程事故都是由于節(jié)奏緊急、加班加點(diǎn)導(dǎo)致職工過度疲憊造成的。所以在項(xiàng)目實(shí)施前，通過工作小組的充分爭論和平衡，打算哪些部件可以自己生產(chǎn)，哪些部件可以通過選購?fù)鈪f(xié)獲得。可以考慮的原則是：在外部價格許可的條件下，適當(dāng)擴(kuò)大分包外購，以便將生產(chǎn)制造層面的風(fēng)險向外轉(zhuǎn)移。 3、選購供應(yīng)層面的風(fēng)險掌握 其實(shí)單純從規(guī)避風(fēng)險的角度來講，少選購、不選購是掌握風(fēng)險的有效方法。因?yàn)榱悴考赟TC生產(chǎn)，簡單掌握，但現(xiàn)實(shí)環(huán)境是必需充分利用外部資源擴(kuò)大能力，又需要不斷增加選購量，所以對待選購應(yīng)謹(jǐn)慎。其次，在選購計(jì)劃方面，對供應(yīng)商選擇應(yīng)有風(fēng)險意識，盡量不要將雞蛋放在一個籃子里。比猶如期的30萬千瓦機(jī)組的汽缸，一重、二重都去支配選